桥梁施工废弃泥浆处理技术
公路桥梁过渡段软基路基的施工技术分析
公路桥梁过渡段软基路基的施工技术分析1. 引言1.1 背景介绍公路桥梁过渡段软基路基施工技术是公路建设中非常重要的环节，直接关系到公路桥梁的使用寿命和安全性。
随着社会经济的发展和交通需求的增加，对公路桥梁的要求也越来越高，因此软基路基的施工技术显得尤为重要。
在过渡段软基路基施工中，要充分考虑软土地质的特点，保证路基的稳定性和承载能力。
通过科学合理的施工工艺和软基处理方法，可以有效提高路基的抗沉降能力和承载能力，延长公路桥梁的使用寿命。
在施工过程中要严格控制施工质量，确保工程质量达标，提高公路桥梁的安全性和可靠性。
本文旨在对公路桥梁过渡段软基路基的施工技术进行深入分析和探讨，为提高公路桥梁的施工质量和安全性提供参考。
通过总结分析当前软基路基施工技术存在的问题和不足，展望未来的发展方向，并提出建议，以推动公路桥梁施工技术的持续改进和创新。
1.2 问题提出公路桥梁过渡段软基路基的施工技术分析在公路桥梁建设过程中，软基路基的施工是一个关键环节。
由于过渡段地基条件复杂、软弱，施工工艺和技术要求较高，因此在施工过程中常常会遇到一些问题。
其中主要包括：1. 地质条件不利：过渡段软基地质条件通常较差，存在土质松软、含水量大、孔隙水压力高等问题，给施工带来了一定的困难。
2. 施工工艺选择不当：由于每种软基处理工艺都有其适用的地质条件和施工要求，选择不当容易导致施工质量不达标。
3. 施工质量控制难度大：过渡段软基路基对施工质量要求较高，而软基处理工艺和施工过程中存在许多不确定因素，给质量控制带来了挑战。
4. 安全环保难题：在软基处理和路基施工过程中，需要合理安排施工序列、严格控制施工现场污染源，以保障施工安全和环境保护。
针对以上问题，有必要对过渡段软基路基的施工技术进行深入分析，总结经验教训，提出相应的解决方案和建议，以确保公路桥梁的建设质量和项目进度。
1.3 研究目的研究目的旨在通过对公路桥梁过渡段软基路基施工技术的分析，探讨提高施工效率、保证施工质量、加强安全环保措施的方法与措施。
2023二建市政桥梁下部结构施工技术要求
桥梁下部结构施工技术桩孔灌溉基础成孔的方式：泥浆护壁成孔、干作业成孔、沉管成孔及爆破成孔成桩方式与设备适用土质条件泥浆护壁成孔桩正循环回转钻黏性土、粉砂、细砂、中砂、粗砂，含少量砾石、卵石(含量少于20%)的土、软岩。
反循环回转钻黏性土、砂类土条含少量砾石、卵石(含量少于20%，粒径小于钻杆内径2/3) 的土。
护筒作用：1、定位；2、保护孔口、防止坍孔；3、桩顶标高控制依据之一；4、防止钻孔过程中的沉渣回流。
钻孔灌注桩施工流程图1→护筒制作并安放2→钻机就位3→钻孔到位4→终孔验收（孔位、孔深、孔径、垂直度）5→一次清孔6→吊放钢筋笼7→下放导管8→二次清孔9→放隔水球10→浇筑水下混凝土11→拔出护筒12→凿除桩头泥浆护壁成孔：材料、作用、性能、文明施工措施（绿色施工）材料：宜选用高塑性黏土或膨润土。
作用：护壁、携渣、润滑、冷却。
性能：相对密度应小于1.10；含砂率不得大于2%；粘度不得大于20Pa·s。
文明施工措施（绿色施工）：1.现场应设置泥浆池和泥浆收集设施；2.废弃的泥浆、钻渣应进行处理；3.不得污染环境。
2.正、反循环钻孔★钻孔达到设计深度，灌注混凝土之前，孔底沉渣厚度应符合设计要求。
设计未要求时端承型桩的沉渣厚度不应大于50mm；摩擦型桩的桩径不大于 1.5m 时，沉渣厚度小于等于200mm; 桩径大于 1.5m 或桩长大于40m 或土质较差时，沉渣厚度不应大于300mm。
端承桩：只靠桩端的支承力起作用，桩表面与土的摩擦力可忽略不计。
摩擦桩：桩上的荷载大部分靠桩周与土的摩擦力来支承，同时，桩端下的土也起一定的支承作用。
端承桩：打在坚硬岩石上的，以贯入度为主。
摩擦桩：摩擦力来传递的，所以以设计标高为主。
3.冲击钻成孔：每钻进4～5m 应验孔一次（因为冲击钻很容易缩径），在更换钻头前或容易缩孔处，均应验孔并应做记录。
4.旋挖成孔：旋挖钻机成孔应采用跳挖方式，要避免扰动相邻已施工的钻孔桩。
泥浆护壁钻孔灌注桩施工技术
泥浆护壁钻孔灌注桩施工技术摘要：泥浆护壁钻孔灌注桩对于整个建筑工程工程质量和结构安全有着极其重要的影响。
本文结合具体工程实例，对泥浆护壁钻孔灌注桩施工技术进行介绍，着重阐述该技术施工流程、施工工艺及施工要点，并对施工过程中常遇的问题提出有效的处理措施。
关键词：泥浆护壁；钻孔灌注桩；施工；处理措施泥浆护壁钻孔灌注桩就是在钻孔时采用泥浆防护孔壁，将钻渣利用泥浆带出，并达到稳定孔壁的目的，成孔后再使用水下混凝土浇筑的方法将泥浆置换出来而成的混凝土桩。
泥浆护壁钻孔灌注桩具有土层适用范围广、单桩承载力大、含钢量低、经济性强的特点，加上其施工简单、速度快、受地下水位影响小，施工质量可靠等诸多优点当前已经成为多类工程最常用基础形式之一，在房屋建筑、深基坑支护桥梁、港口工程建设中被广泛运用。
1工程概况本工程建设地点位于海口美兰临空经济区，北侧为机场路，西侧和南侧为空港东路，东侧为空港东南纵二路，土地总用地面积为133485.9平方米(约200亩)。
本项目设计有7座楼，主体结构地上三层，设有局部地下室。
本工程建筑结构安全等级为二级，地基基础设计等级为丙级。
钢筋混凝土框架-剪力墙结构:剪力墙的抗震等级为二级、框架的抗震等级为三级；钢框架结构的抗震等级为三级。
2方案确定根据工程地质特点，采用钢筋混凝土钻孔灌注桩，工程桩直径800mm，钢筋保护层厚度50mm，桩身采用C30砼灌注，采用水下混凝土浇筑。
桩端持力层为4层中砂，单桩竖向承载力特征值为1500kN。
桩基钢筋纵向钢筋为12C16，采用焊接连接，焊条采用E50型。
加劲箍为C16@200，外螺旋箍筋为C8@200，柱头4M内C8@100。
3施工工艺流程3.1钻孔灌注桩工艺流程本工程桩试桩基础采用旋挖钻机成孔-水下灌注混凝土工艺，工艺流程见图1。
3.2测放孔位在孔位定位准确后，以桩孔的中心为圆心，护筒管半径画圆作为孔口开挖线，当开孔钢套管稳定后可把孔位十字点布设在钢套壁管上，这样可随时调整钻孔钢丝绳的垂直度，确保孔位准确。
桥梁工程环保施工(3篇)
一、施工前的环保措施1. 施工方案优化：在施工方案设计阶段，充分考虑环保因素，尽量减少对周边环境的影响。
如采用生态保护施工技术，降低对植被的破坏；合理规划施工路线，避免对周边居民生活造成干扰。
2. 环保审批手续：在项目开工前，按照国家相关法律法规，办理环保审批手续，确保项目符合环保要求。
二、施工过程中的环保措施1. 施工材料：选用环保型施工材料，如绿色混凝土、环保型防水材料等，减少施工过程中对环境的污染。
2. 施工现场管理：加强施工现场管理，严格控制施工废弃物排放。
对施工产生的废水、废气、固体废弃物等进行分类收集和处理，确保达标排放。
3. 施工扬尘控制：采取洒水降尘、覆盖裸露地面、设置围挡等措施，减少施工现场扬尘对周边环境的影响。
4. 施工噪音控制：合理安排施工时间，尽量避开居民休息时间；采用低噪音施工设备，减少施工噪音对周边环境的影响。
5. 施工生态保护：在施工过程中，注意保护周边生态环境，如合理规划施工用地、保护植被、减少对地下水资源的影响等。
三、施工后的环保措施1. 施工废弃物处理：对施工过程中产生的废弃物进行分类收集、处理和资源化利用，减少对环境的污染。
2. 施工场地恢复：在工程完工后，对施工场地进行生态恢复，如绿化、恢复植被等，减少对周边环境的影响。
3. 长期环保监测：建立长期环保监测体系，对桥梁工程周边环境进行监测，确保环保措施落实到位。
总之，桥梁工程环保施工是确保项目可持续发展的重要环节。
在施工过程中，我们要充分认识到环保的重要性，切实加强环保措施，努力实现经济效益、社会效益和环境效益的统一。
一、环保施工原则1. 预防为主，防治结合：在施工过程中，应从源头上预防污染，同时采取有效措施控制已产生的污染。
2. 减量化、资源化、无害化：在施工过程中，尽量减少污染物排放，提高资源利用率，实现污染物无害化处理。
3. 生态保护优先：在施工过程中，充分考虑生态环境的保护，尽量减少对生态环境的破坏。
桥梁工程施工污染(3篇)
第1篇随着我国经济的快速发展，桥梁工程建设已成为支撑国民经济的重要基础设施。
然而，桥梁工程施工过程中产生的大量污染问题，对环境和生态造成了严重影响。
本文将从桥梁工程施工污染的类型、危害及防治措施三个方面进行探讨。
一、桥梁工程施工污染的类型1. 大气污染：桥梁施工过程中，施工现场产生的粉尘、废气、噪声等污染物质对周围环境造成污染。
其中，粉尘主要来源于混凝土搅拌、钢筋加工、喷漆等环节；废气主要来源于施工车辆、焊接、切割等作业；噪声主要来源于机械设备的运行。
2. 水污染：桥梁施工过程中，施工现场产生的废水、污水等污染物质对周围水环境造成污染。
废水主要来源于混凝土搅拌、清洗设备、施工人员生活用水等；污水主要来源于施工人员的生活污水。
3. 噪声污染：桥梁施工过程中，施工现场产生的噪声对周围居民的生活造成影响。
噪声主要来源于机械设备的运行、施工人员作业等。
4. 固体废弃物污染：桥梁施工过程中，产生的固体废弃物包括建筑垃圾、包装材料、废机油等。
这些废弃物若处理不当，将严重影响周围环境和生态。
二、桥梁工程施工污染的危害1. 破坏生态环境：桥梁工程施工污染导致植被破坏、土壤污染、水体污染等，严重破坏生态环境。
2. 影响居民生活：桥梁工程施工污染产生的噪声、粉尘等对周围居民的生活造成严重影响，影响身心健康。
3. 诱发疾病：施工现场的污染物质可能诱发呼吸道疾病、皮肤病等疾病。
4. 经济损失：桥梁工程施工污染导致的环境修复和治理费用巨大，给企业和政府带来经济损失。
三、桥梁工程施工污染的防治措施1. 优化施工方案：在施工过程中，尽量减少对环境的污染。
例如，采用封闭式混凝土搅拌站、设置隔音屏障等。
2. 控制施工现场粉尘：在施工现场设置洒水设施，减少粉尘飞扬；对施工车辆进行封闭处理，防止粉尘污染。
3. 处理废水：对施工现场产生的废水进行沉淀、过滤等处理，确保达标排放。
4. 噪声治理：对施工现场的机械设备进行定期维护，降低噪声；设置隔音屏障，减少噪声对周围环境的影响。
市政道路桥梁施工对环境的影响及解决措施
市政道路桥梁施工对环境的影响及解决措施摘要：在我国社会经济快速发展的过程中，城市化的建设进程逐渐加剧，人们的生活质量也有了明显的提升，环境保护方面的意识也逐渐增强，在具体开展各项工程项目建设工作的过程中，更加重视绿色节能减排的发展理念，因此，对于市政道路桥梁工程项目的建设提出了更高的要求。
然而，传统形式下的市政道路桥梁工程项目的建设，相关管理工作者只是注重工程质量的把控，忽视了施工给周围环境带来的影响，在施工过程中出现了大量的固体、液体废弃物以及粉尘等随意排放导致大面积环境受到了污染。
鉴于此，本文就市政道路桥梁施工对环境的影响及解决措施展开探讨，以期为相关工作起到参考作用。
关键词：市政道路；桥梁施工；环境保护1市政道路桥梁施工对环境的影响1.1社会环境方面的影响市政工程道路桥梁的施工必然会对沿线的经济、文化以及社会结构造成影响，比如道路桥梁施工，会让沿线及周边道路交通量增加，会对周围的居民出行造成一定的影响，甚至会隔断村庄之间的联系。
另外，在道路桥梁施工之后，周围土地功能也会出现一定的变化，很多农业用地以及商业用地，转变为多行业服务的用地，让土地资源得到更加迅速的开发。
最后，市政道路桥梁施工会造成一些居民建筑拆迁，让居民人口的需求出现一定变化，对经济布局以及生态结构造成诸多影响。
1.2生态环境市政工程道路桥梁的施工会对原本的植被以及动物栖息地造成破坏，让动物活动空间变小，或者将动物栖息地隔断，让动物的领地要进行重新划分，很多的种群变小，影响种群间的交流。
此外，一些特殊生物要进行迁移，转移到一些偏僻的地方。
植物方面也是如此，施工会导致原本的植物被破坏，对生态造成诸多影响。
1.3环境污染市政工程道路桥梁施工过程中，会产生一定的粉尘、噪音、废水废气以及废渣，这些对土壤、大气以及水资源会造成诸多的影响，对周围环境也是极为不利的。
部分道路桥梁施工会穿越居民密集的区域，或者生态敏感的区域。
在路桥建成后，交通营运中，交通量增加，机动车行驶会导致噪音以及废气不断排放，也会对周围环境造成影响。
桥梁工程施工方法及主要施工技术措施
桥梁工程施工方法及主要施工技术措施桥梁工程施工方法及主要施工技术措施一、施工方案1、总体施工方案根据本工程的水文、地质、地形等条件，并考虑环境保护、交通通行、水土保护、河道排水等，我们将采取新材料、新技术并优化施工方案。
桩基根据地质及桩径、桩长等条件，分别采用冲击钻、人工挖孔和正循环旋转钻机成孔。
采用泥浆池收集泥浆，并用泥浆运输车外运集中处理。
承台、墩柱、盖梁、墩身，采用精加工定型钢模板，箱梁砼采用满堂架、大模板施工工艺，砼采用高频振动器系统，箱梁压浆采用真空压浆技术，确保砼结构内实外美。
幺施工方法概述临时设施准备的具备条件后，清理桩位处施工场地。
埋设护筒；安装钻机、成孔或人工成孔。
承台基坑采用挡板与放坡相结合挡土、机械开挖施工，墩身、墩柱、盖梁采用落地支架现浇。
地面桥板预制厂内预制，现场汽车吊安装。
箱梁张拉采用双控施工，钢梁采用厂内制作现场支架上组拼。
3、施工方法、机械设备选择3钻孔桩机械该桥基础为桩基，桩径分别为1.2m、1.5m、2.25，，地质情况分别有粘土及岩层。
根据桥位处地质，结合我单位施工经验，每孔周期按10天考虑，分别采用g125-2000循环钻6台，cjf-15中击钻18台及若干辘护提伸架。
3.2承台施工设备高架路承台开挖层主要为道路旧有结构层、流砂层、粘土层、岩层，地面桥承台主要位于西工商河道内。
西工商河内承台施工采用挡土围堰、深井降水、机械开挖施工，流砂地带承台采用深井降水、挡土板支撑、机械开挖；岩层基坑采用油锤破除、机械开挖。
承台浇注砼时，采用循环水降温，主要机械设备：8100潜水泵50台、cat320 挖掘机6台、油锤4台，模板采用钢模或木模。
3.3墩台施工设备墩柱为二柱式桥墩或独柱式桥墩。
墩柱模板采用精制定型钢模，制作4套，砼运输采用混凝土搅拌车，模板制作安装拆除及砼浇注提升采用20吨吊车。
3.4地面桥空心板施工设备空心板设27个水磨石底模台座。
侧模6.5m桥板模板4套、边板1 套；13m板模板中边2套、边板1套。
道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术_2
道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术发布时间：2022-09-06T03:03:30.853Z 来源：《建筑创作》2022年第2月3期作者：韩安洁[导读] 在现阶段，我国经济发展迅速，社会需求也不断增多韩安洁南京市路桥工程有限公司江苏南京 210000摘要：在现阶段，我国经济发展迅速，社会需求也不断增多，随着城市的建设规划逐渐现代化，各种城市建设工程也在不断扩大，一个城市的发展规模和他的道路建设息息相关，也是该地区繁荣与否的重要指标。
道路桥梁是我国重要的公共交通设施，在开展其建设工作时需要格外细致，道路桥梁工程的建设水平影响着当前地区的人们生活便利，也对经济建设有重大现实意义。
针对道路桥梁的施工建设中出现的问题要及时整改和维护，以有效保障道路交通的顺利通行和安全。
关键词：道路桥梁工程，常见病害，施工处理技术引言市政道路与桥梁工程是城市基础设施建设的重要组成部分，也是整个城市化进程中不可缺少的部分，因此施工单位必须要重视对其进行质量控制。
在实际操作过程当中首先应加强施工人员对于相关规范内容及要求进行学习和掌握；其次在实际工作过程中应严格遵循设计标准、技术指标等来开展具体施工操作活动；最后还需全面提高工作人员综合素质与专业技能水平以及安全意识与法制观念，确保道路桥梁工程质量得到保障性提升，为城市经济发展奠定坚实基础。
一、市政道路桥梁工程施工特点概述根据相关资料显示我国城市的道路交通量是巨大的，而交通流量也在不断增大，因此为了保证市民日常出行需求和行车安全就必须要采取有效措施进行交通管理。
市政道路桥梁工程施工特点是桥台技术手段，在具体的施工中要根据现场实际情况进行有效地调整，首先要注意的是对桥台上墙体位置、标高及地基处理等方面的控制；其次就是对于混凝土浇筑过程中需要严格把控质量问题和浇捣次数等；最后还要做好养护工作与维修保养措施与施工人员相关知识培训工作等等都属于市政道路桥梁工程施工技术手段的应用要点。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
试论桥梁施工废弃泥浆处理技术
摘要：桥梁施工中会产生一些废弃的泥浆，如何对这些泥浆进行有效处理既可以不浪费资源，又可以保护环境。
本文主要根据桥梁施工废弃泥浆的处理原则和环保理念，结合自身工作经验可对桥梁废弃泥浆处理技术进行系统论述。
关键词：桥梁施工废弃泥浆处理技术
中图分类号：u445文献标识码： a 文章编号：
公路桥梁建设大量采用钻孔灌注桩基础，施工过程中需要大量使用泥浆，施工后产生的废弃泥浆若直接排放，或处置不得当会给周边环境带来较大的危害，甚至引发环境纠纷事件。
目前公路桥梁施工废弃泥浆的处理多采用就地排放、简易沉淀等处置方式，不能满足环境保护的基本要求，而代价昂贵的处理方法也不符合我国公路建设的具体情况。
笔者通过文献资料和部分公路建设工程现场调研，结合相关法规及建设环境友好型和谐公路的有关要求，提出了目前公路建设施工废弃泥浆处理的原则措施、实用技术及废弃泥浆处理有关设计参数或指标，仅供从事公路建设施工废弃泥浆处理的工程施工管理、技术人员参考。
桥梁施工废弃泥浆处理技术的实用性
1．1 土地耕作法
土地耕作法是将废弃泥浆撇在土壤表层，用机械耕作将其混匀，利用土壤的微生物将泥浆中的有害物质吸收利用后使之降解的方法。
该处理方法的优点是如就近有土壤结构适宜、土地资源丰富的
场地，经济上最省，操作方便，处理周期短。
缺点是如土壤结构不适宜，或泥浆一次投放量过大，过于集中有可能会使土壤的透气性能下降，甚至造成土地板结和盐碱化。
公路施工点多线长，土地资源丰富，多数区段适用土地耕作法。
应进一步深化研究对不同土壤结构的土地废泥浆投放量，研究与草木灰等农家肥协同投放，改善土壤透气性能及土地肥力。
1．2自然沉淀法
自然沉淀法利用低洼地或简易沉淀池存放废弃泥浆，静置一段时间待泥浆沉淀后，排去上清液，施工完毕后对沉淀底泥进行填埋复垦。
在环境敏感区(如水源保护区、自然保护区等)和社会关注区(城市区域、河道、农田等)施工的废弃泥浆经自然沉淀减量后，用槽车运至环卫部门指定的固体废物填埋场填埋，并交纳费用。
该处理方法的优点是简单易行、成本低廉。
目前，多数公路施工单位采用此法。
但该处理方法也存在问题，如：因废泥浆仍具有胶体稳定性，依靠自然沉淀实现固液分离非常困难，所需沉淀时间长，有效容积大，临时占地面积大，期间遇到降雨等情况，易造成沉淀池内的泥浆外溢污染环境；静置期间仍需对沉淀池进行管理，采取拦挡等措施，防止人畜掉入池内；外运至固体废物填埋场运输费用巨大。
该处理方法通过优化，合理选择沉淀池位置及容积、沉淀时间、排液周期等技术参数，加强监管、及时填埋复垦，仍是当前公路施工废弃泥浆处置的实用技术。
1．3化学絮凝沉淀法
为克服自然沉淀法的缺点，缩短废泥浆处理周期，减少临时占地面积，通过向泥浆中加入絮凝剂，破坏泥浆体系的化学稳定性，使水与固相颗粒快速分离。
上清液排除使废弃泥浆减量、干化，便于清运或就地填埋、复垦。
这就是化学絮凝沉淀法。
该方法的优点是废泥浆处理周期短，临时占地省。
分离后的底泥含水率低。
缺点是操作较麻烦，处理成本较高，絮凝剂的选用及投量要求高，既要保证沉淀效率高，又要保证絮凝剂无毒或低毒性，沉淀底泥对土壤不会造成污染。
该处理方法适合于环境敏感区(如水源保护区、自然保护区等)和社会关注度高的区域(如城镇)，或可利用的土地资源紧张的公路施工现场，该处理方法在公路施工中有试验应用，通过优化设计，合理选择絮凝剂，合理确定投加量、投加方式、沉淀池容积、沉淀时间、排液周期等技术参数，加强监管、及时填埋复垦，也是当前公路施工废泥浆处置可选用的技术。
废弃泥浆处理的原则与技术要点
废弃泥浆处理应首先做到技术有效，达到保护环境的目的，其次，要做到简便易行，经济适宜。
2．1 一般原则
公路钻孔桩基施工废弃泥浆处理应遵照以下基本原则：
(1)应优先采用泥浆循环利用工艺，减少钻屑、废泥浆体积；
(2)应根据施工现场的环境要求、地形、水文、土壤条件等相关情况，合理选择废泥浆储存池、沉淀池的位置，必要时应采取防渗漏、防流失措施，
(3)合理确定废泥浆储存池、沉淀池的容积，确保所有的废弃泥浆被收集起来，避免直接排入环境中；
(4)废弃泥浆处理方法宜根据施工现场的环境敏感性及其要求、水文、气象、土壤条件及废弃泥浆产量等因素确定。
2．2 废弃泥浆处理技术选用
废弃泥浆处理技术选用可参考下列建议：
(1)对于就近有土壤结构适宜、土地资源丰富的场地，在充分论证的情况下，可采用土地耕作法；
(2)对于一般地区，可优先采用自然沉淀法。
即利用低洼地或简易沉淀池存放废弃泥浆，经自然沉淀后，排除上清液，施工完毕后对沉淀底泥进行填埋复垦；
(3)对于特殊区域，如水源保护区、自然保护区等环境敏感区和城市区域等社会关注区，废弃泥浆量较大，土地资源紧张时可采用化学絮凝沉淀法，经化学絮凝沉淀，达到有效浓缩减量后。
再进行后续处理；
(4)项目环境影响评价报告或地方环保、环卫部门提出特殊要求时，可按要求用槽车将浓缩减量后的废弃泥浆运至地方环卫部门指定的固体废物填埋场填埋。
结束语
公路桥梁钻孔桩基施工废弃泥浆的无害化处理是保护环境，依法合规建设环境友好型和谐公路的基本要求，提出了目前公路建设施工废弃泥浆处理及优化的基本原则、实用技术及废弃泥浆处理可供
参考的参数或指标，提出了今后公路建设施工废弃泥浆处理研究方向和建议，以期对公路建设施工废弃泥浆处理的工程设计、施工管理及后续研究有所助益。
参考文献：
[1 j 席社，栗键，邢军朝，等．公路钻孔桩基施工废泥浆处理方案研究报告【r】．北京：中铁工程设计咨询集团有限公司，北京：2011．
【2】胡承雄，马华滨．京沪高速公路废弃泥浆处理现场试验[j]铁道劳动安全卫生与环保，2009(3)：112一115．。