应技大周边交通指南
公路工程项目交通评估仿真技术应用指南
公路工程项目交通评估仿真技术应用指南一、前言随着科技的不断发展，公路工程项目的建设也在不断地进行。
为了保证公路工程的安全、高效和环保，我们需要对交通评估仿真技术进行深入的研究和应用。
本文将从理论和实践两个方面，详细地介绍公路工程项目交通评估仿真技术的应用指南。
二、理论基础1.1 交通评估仿真技术的定义交通评估仿真技术是一种通过对现实交通系统进行建模、仿真和分析，以评估其性能和优化方案的技术。
它可以帮助我们更好地了解交通系统的运行状况，为公路工程项目的设计和决策提供科学依据。
1.2 交通评估仿真技术的发展历程交通评估仿真技术起源于20世纪70年代，随着计算机技术和通信技术的快速发展，逐渐形成了一套完整的理论体系和方法。
在过去的几十年里，交通评估仿真技术已经在国内外得到了广泛的应用和推广，取得了显著的成果。
2.1 交通评估仿真技术的分类根据研究对象的不同，交通评估仿真技术可以分为以下几类：(1)基于物理模型的仿真技术：通过对现实交通系统进行几何建模和物理建模，模拟交通流的运行过程。
这种方法具有较高的精度，但计算量较大，适用于大规模的交通系统分析。
(2)基于数学模型的仿真技术：通过对现实交通系统的行为特征进行抽象和简化，建立数学模型来描述交通流的运行规律。
这种方法具有较强的适用性，但对现实条件的敏感性较强，需要根据实际情况进行调整。
(3)基于智能优化的仿真技术：结合人工神经网络、遗传算法等智能优化方法，对交通系统进行优化设计。
这种方法具有较强的实用性，可以为公路工程项目提供个性化的解决方案。
2.2 交通评估仿真技术的关键技术为了实现高效、准确的交通评估仿真，需要掌握以下关键技术：(1)数据采集与处理：收集现实交通系统中的各种数据，如车辆位置、速度、加速度等，并进行预处理，以满足后续仿真的需求。
(2)模型构建与优化：根据实际需求，选择合适的模型类型和参数设置，对模型进行构建和优化，以提高仿真结果的准确性和可靠性。
机动车道路交通事故过程重建技术指南
机动车道路交通事故过程重建技术指南引言：交通事故重建技术是一门借助物理学、工程学和数学等知识来还原交通事故发生过程的学科。
它通过分析事故现场的物证、车辆损伤情况、车辆行驶轨迹等信息，结合交通法规和交通事故统计数据，以还原事故发生时的各个环节，为事故的责任认定提供科学依据。
本文将以人类视角，详细介绍机动车道路交通事故过程重建的技术指南。
一、事故现场勘查事故现场勘查是重建事故过程的第一步。
勘查人员应通过现场勘查，了解交通标志、信号灯、道路状况等相关信息。
同时，还需测量事故现场的长度、宽度、坡度等参数，以及车辆停放位置、刮擦痕迹等细节。
这些信息将有助于后续的事故过程还原。
二、车辆行驶轨迹还原根据事故现场勘查所获得的信息，可以通过车辆行驶轨迹还原技术来还原车辆的运动状态。
首先，根据现场的刮擦痕迹和车辆停放位置，确定车辆的初始位置；其次，通过分析车辆的行驶速度、转向角度等参数，推算出车辆的行驶轨迹。
这一步的重点是准确测量车辆的运动参数，以保证还原结果的准确性。
三、事故动力学分析事故动力学分析是重建事故过程的关键环节。
通过分析车辆的速度、质量、碰撞角度等参数，结合物理学的基本原理，可以计算出事故发生时的撞击力大小、撞击点等关键信息。
这些信息对于事故责任的认定具有重要意义。
在进行动力学分析时，需要注意使用准确的数值，并避免引入复杂的数学公式。
四、证据分析与事故过程还原在前面的步骤中，我们已经收集了大量的证据信息，包括现场勘查结果、车辆行驶轨迹和事故动力学分析结果等。
在这一步骤中，我们将综合分析这些证据，并进行事故过程还原。
通过对证据的综合分析，我们可以还原出事故发生的全过程，包括车辆的初始位置、行驶轨迹、撞击力大小等关键信息。
在进行证据分析时，需要注意避免内容重复，并确保文章的逻辑结构合理。
五、责任认定与事故重建报告事故重建的最终目的是为事故的责任认定提供科学依据。
在完成事故过程的还原后，我们需要根据事故重建结果，对事故的责任进行认定。
智能交通路况监测与预警系统操作指南
智能交通路况监测与预警系统操作指南第一章智能交通路况监测与预警系统概述 (3)1.1 系统简介 (3)1.2 系统功能 (3)第二章系统安装与配置 (4)2.1 系统安装 (4)2.2 系统配置 (5)第三章用户管理与权限设置 (5)3.1 用户注册与登录 (5)3.1.1 用户注册 (5)3.1.2 用户登录 (6)3.2 用户权限设置 (6)3.3 角色管理 (6)第四章路况监测模块 (7)4.1 路况信息采集 (7)4.2 路况信息展示 (7)4.3 路况预警设置 (7)第五章交通流量分析模块 (8)5.1 交通流量数据采集 (8)5.1.1 数据采集方法 (8)5.1.2 数据采集设备 (8)5.1.3 数据采集内容 (8)5.2 交通流量统计分析 (9)5.2.1 数据预处理 (9)5.2.2 交通流量指标计算 (9)5.2.3 交通流量分布分析 (9)5.3 交通流量预警 (9)5.3.1 预警方法 (9)5.3.2 预警指标 (9)5.3.3 预警系统设计 (10)第六章处理与救援模块 (10)6.1 上报 (10)6.1.1 信息采集 (10)6.1.2 上报流程 (10)6.1.3 上报要求 (10)6.2 处理 (11)6.2.1 现场处理 (11)6.2.2 调查与分析 (11)6.2.3 整改与验收 (11)6.3 救援资源调度 (11)6.3.1 救援资源分类 (11)6.3.2 救援资源调度原则 (12)第七章路况预测与优化模块 (12)7.1 路况预测算法 (12)7.1.1 算法原理 (12)7.1.2 算法应用 (13)7.2 路况优化策略 (13)7.2.1 动态路径规划 (13)7.2.2 交通信号控制 (13)7.2.3 车辆限行措施 (13)7.2.4 路网优化 (13)7.3 预测结果展示 (13)7.3.1 图形展示 (13)7.3.2 表格展示 (13)7.3.3 地图展示 (13)第八章系统维护与管理 (14)8.1 系统升级 (14)8.1.1 升级前的准备工作 (14)8.1.2 升级过程 (14)8.1.3 升级后的注意事项 (14)8.2 系统备份与恢复 (14)8.2.1 备份策略 (14)8.2.2 备份工具 (15)8.2.3 备份操作 (15)8.2.4 恢复操作 (15)8.3 系统监控 (15)8.3.1 监控内容 (15)8.3.2 监控工具 (15)8.3.3 监控策略 (15)第九章数据分析与报告 (15)9.1 数据导出与导入 (15)9.1.1 数据导出 (16)9.1.2 数据导入 (16)9.2 报告与导出 (16)9.2.1 报告 (16)9.2.2 报告导出 (17)9.3 数据分析应用 (17)9.3.1 市场营销分析 (17)9.3.2 财务分析 (17)9.3.3 人力资源分析 (17)9.3.4 生产运营分析 (17)9.3.5 教育分析 (17)第十章用户界面与操作指南 (18)10.1 主界面布局 (18)10.2 功能菜单操作 (18)第十一章系统安全与防护 (19)11.1 数据加密 (19)11.1.1 对称加密 (19)11.1.2 非对称加密 (19)11.1.3 混合加密 (20)11.2 用户身份验证 (20)11.2.1 用户名和密码验证 (20)11.2.2 生物特征验证 (20)11.2.3 双因素认证 (20)11.3 安全防护策略 (20)11.3.1 防火墙 (20)11.3.2 入侵检测系统 (20)11.3.3 安全漏洞修复 (20)11.3.4 数据备份与恢复 (21)第十二章常见问题与解决办法 (21)12.1 系统故障处理 (21)12.1.1 系统崩溃 (21)12.1.2 系统蓝屏 (21)12.2 使用问题解答 (21)12.2.1 软件安装问题 (21)12.2.2 软件运行问题 (22)12.3 联系与支持 (22)第一章智能交通路况监测与预警系统概述1.1 系统简介智能交通路况监测与预警系统是基于现代信息技术、人工智能、大数据、卫星导航等先进技术，为提高我国交通管理水平和道路安全功能而研发的综合系统。
城市公共交通智能化应用示范工程建设指南
城市公共交通智能化应用示范工程建设指南1.引言城市公共交通智能化应用是当前城市发展的重要方向之一，通过利用先进的技术手段和创新的管理模式，提高城市公共交通运行效率，优化乘客出行体验，推动城市公共交通可持续发展。
本指南旨在提供一套完整的城市公共交通智能化应用示范工程建设指引，为城市相关部门提供参考和指导。
2.建设目标2.1提高公共交通运行效率。
通过智能化技术，优化公交线路规划和调度，提高公交车辆的运行效率和准时率。
2.2提升乘客出行体验。
利用智能化手段，推进实时公交到站信息的提供，提高乘客出行预测准确度，减少等待时间。
2.3提高公共交通安全性。
通过智能化监控系统和智能驾驶辅助系统，加强对公交车辆的监管和管理，确保公共交通的安全和稳定运行。
3.建设内容3.1公交车辆智能调度系统。
建立公交车辆智能调度系统，实现对公交车辆运营、调度以及线路优化的智能化管理和监控。
该系统应具备实时更新公交车辆位置和运行状态，能够快速响应突发事件，并调度合理的行车路线，提高公交车辆的调度效率。
3.2实时公交到站信息系统。
建立实时公交到站信息系统，通过安装车内和站台设备，实时提供公交车辆的到站时间和乘客数量，方便乘客选择最佳出行方案和减少等待时间。
3.3智能支付和票务系统。
建设智能支付和票务系统，实现公交车乘坐的无现金支付，提供电子票务服务，方便乘客购票和验票，提高交通票务管理效率。
3.4乘客出行大数据分析平台。
建立乘客出行大数据分析平台，对乘客出行数据进行分析和挖掘，为公交线路规划和乘车补贴政策提供决策依据，提高公交线路和服务的科学性和适应性。
3.5公交车辆监控和智能驾驶辅助系统。
建设公交车辆监控和智能驾驶辅助系统，通过安装监控设备和驾驶辅助设备，加强对公交车辆的监管和管理，提高公共交通的安全性和稳定性。
4.建设步骤4.1完善基础设施建设。
建设公交站台设备，包括实时到站信息显示设备和票务设备；为公交车辆安装监控设备和智能驾驶辅助设备。
交通运输部高速公路施工标准化技术指南
交通运输部高速公路施工标准化技术指南随着国民经济的快速发展，人们对交通运输的需求越来越大，尤其是高速公路的建设和发展已经成为一个国家经济和社会发展的重要组成部分。
为了确保高速公路施工质量和安全，交通运输部制定了高速公路施工标准化技术指南，以规范和统一高速公路施工的相关技术要求和标准。
高速公路施工标准化技术指南是为了促进高速公路施工的规范化、标准化和科学化，提高施工质量和效率，保障施工安全和环境保护而制定的。
该技术指南对高速公路施工中的基本要求、工程质量验收、施工机械设备、工程施工、工程管理等方面进行了详细的规定和说明，具有很强的可操作性和实用性。
首先，高速公路施工标准化技术指南对高速公路施工的基本要求进行了规定。
根据国家相关法律法规和标准，明确了高速公路施工应遵循的基本原则和规范。
其中包括了施工单位的资质要求、员工素质要求、施工现场的安全要求等，为高速公路施工提供了一整套的基本准则和要求，为后续的具体施工工作提供了重要参考。
其次，高速公路施工标准化技术指南还对工程质量验收进行了详细的规定。
对高速公路施工工程的验收标准、验收程序、验收方法等进行了全面地规定，保证了施工质量的控制和检测。
同时，针对一些易出现质量问题的关键工序和节点进行了专门的验收标准和方法，力求从源头上杜绝施工质量问题的发生，保障高速公路的施工质量和安全。
另外，高速公路施工标准化技术指南还对施工机械设备进行了规范。
具体规定了施工机械设备的选用要求、使用管理要求、检验维护要求等内容，为高速公路施工提供了重要的技术支持和操作指南。
此外，高速公路施工标准化技术指南还对工程施工进行了详细的规定。
包括了施工工艺、施工工序、施工程序、施工管理等方面内容的规范和指导，从而保障了高速公路施工的整体性和协同性。
最后，高速公路施工标准化技术指南还对工程管理进行了全面的规定。
对施工单位的组织架构、管理体系、人员管理、质量管理、安全管理等各个方面进行规范和指导，为高速公路施工提供了良好的管理基础和保障。
公路交通安全设施技术指南(试行)
公路交通安全设施技术指南(试行) 下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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公路交通安全精细化提升关键技术指南
公路交通安全精细化提升关键技术指南随着交通工具的不断普及和运输量的不断增加，公路交通安全问题日益凸显。
为了提高公路交通安全水平，我国加大了对公路交通安全的管理和监督力度，并在技术上不断加强。
本文将从精细化提升公路交通安全的关键技术方面进行介绍，并指出未来发展的趋势和方向。
一、交通安全管理系统公路交通安全管理系统是公路交通安全精细化提升的核心，它包括交通监控、交通指挥、应急处置、信息发布等功能。
在实际工作中，公路交通安全管理系统需要充分考虑交通流量、道路情况、车辆信息、驾驶员信息等因素，通过数据分析和模型推演，对交通安全状况进行实时监测和分析，提高管理效率和安全水平。
在未来，有关部门可以结合人工智能、大数据、云计算等先进技术，进一步提升管理系统的智能化、精细化水平。
二、交通监控技术交通监控技术是公路交通安全保障的重要手段，它能够通过视频、雷达、传感器等设备对交通状况进行实时监测和录像并进行违法抓拍。
在现代交通监控系统中，视频监控技术已经成为主流，但是其精准度和效率还有待提高。
未来的发展方向是结合人脸识别、车牌识别、行为分析等技术，进一步提升监控系统的智能化和精细化水平，实现对交通违法行为的精准抓拍和处理。
三、交通信息化技术交通信息化技术是公路交通安全管理的重要保障，它可以通过互联网、移动通信等技术手段实现对交通信息的实时采集、传输、处理和发布。
在实际工作中，交通信息化技术主要包括交通信息采集系统、交通信息处理系统和交通信息发布系统。
未来，交通信息化技术将结合无人机、地理信息系统、智能导航等技术，构建更加智能化、精细化的交通信息化平台，提高信息采集和发布的精度和速度。
四、智能交通指挥系统智能交通指挥系统是公路交通管理的重要组成部分，它主要包括交通信号控制、交通拥堵调度、交通事故处理等功能。
在实际应用中，智能交通指挥系统需要充分考虑交通流量、道路情况、交通信号、车辆信息等因素，通过实时数据分析和模型推演，实现对交通的精细化控制。
《轨道交通接驳设施设计技术指南》
《轨道交通接驳设施设计技术指南》随着城市化进程的加速，轨道交通系统在城市交通中的重要性日益凸显，而轨道交通接驳设施作为轨道交通系统的重要组成部分，对于提升整体交通效率、改善城市居民出行体验至关重要。
因此，合理设计轨道交通接驳设施，成为城市交通规划和建设中的重要环节。
本文将从设计原则、技术指南和实际案例等方面介绍轨道交通接驳设施的设计技术指南。
一、设计原则1.便捷高效：轨道交通接驳设施的设计应以提供便捷高效的服务为目标，确保乘客能够方便快捷地从轨道交通站点到达目的地。
2.安全可靠：轨道交通接驳设施的设计应考虑乘客的安全和舒适性，确保设施稳定可靠，避免出现安全隐患。
3.人性化设计：轨道交通接驳设施的设计应考虑乘客的需求和体验，注重人性化设计，提供舒适的候车环境和便利的服务设施。
4.可持续发展：轨道交通接驳设施的设计应考虑城市的可持续发展，促进公共交通的发展，减少对环境的影响，提高城市的交通效率。
二、技术指南1.设施配置：根据站点的流量和周边交通需求，合理配置轨道交通接驳设施，包括候车亭、候车广场、过街通道、出入口、无障碍设施等，确保设施的完整性和便利性。
2.空间规划：根据地形地貌和站点环境，合理规划轨道交通接驳设施的空间布局和结构形式，确保设施的稳定性和美观性，提升乘客的体验感。
3.绿色环保：在轨道交通接驳设施的设计中，注重绿色环保理念，利用可再生资源和环保材料，打造绿色生态的候车环境，减少能源消耗和减少碳排放。
4.智能化管理：利用现代科技手段，对轨道交通接驳设施进行智能化管理和监控，提高设施的运营效率和服务质量，为乘客提供更加便捷高效的接驳服务。
三、实际案例1.设施配置：上海地铁站设有完善的候车亭、候车广场和出入口等设施，方便乘客快速进出站，提高乘车效率。
2.空间规划：上海地铁站的空间布局合理，结构形式美观，站内环境舒适，提升了乘客的体验感。
3.绿色环保：上海地铁站倡导环保理念，利用光伏发电和节能设备，打造绿色生态的候车环境，减少了对环境的影响。
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［编者按］经过了一年摸爬滚打，本人对奉贤区的交通已非常熟悉。
换乘起来“桃子没介酥”，“0元跳”也已经到一种境界了。
这次新版中，对一些乘车路径进行了优化，修正了公交站点详位图中的部分站点，补充了一部分时刻表，增加了乘火车的方法等。
相信已经是一份非常完满的指南了。
华东理工大学、上海师范大学、上海应用技术学院（奉贤校区），位于奉贤区的最南端——海湾镇。
因学校比较远，且将来可能延伸至此的轨道交通5号线尚在规划中，所以目前市区至学校最便捷、快速的公共交通方式是主要有以下3种：1. 大学校车（详情请自行了解）2. 公交车（本文重点介绍）3. 火车（浦东铁路）清晰大图下载地址：从学校去市区，一般可选择下列方案之一：•【南桥9路】-南桥汽车站-【南申专线】(部分高架)-寿宁路柳林路(终点)、淮海中路，近8号线大世界站、人民广场（约90分钟10元）•【南桥9路】-南桥汽车站-【南梅线】(高速)-1号线锦江乐园站（约70分钟9元但周五回程高峰时南梅线要排长队）•【海航专线】-8号线航天博物馆站（约60分钟7元）•【莘海专线】-1号线莘庄站(南广场)（约100分钟9元）注：1. 对于上师大的同学，如果直接乘【莘海专线】去莘庄，较绕路而且贵，建议【南桥9路】-育秀路（乘足2元）-【莘海专线】-剑川路（乘足3元）-【徐闵线】【816】-徐家汇（单一票价2元），这样如果算上换乘优惠，从学校到莘庄甚至徐家汇都只要5元，而且速度更快。
华理、应技大的同学也可视情况选择“倒乘”或步行，先乘南桥9路。
2. 【莘海专线】也可先乘到东川路/剑川路/北桥/颛桥站，换乘5号线到莘庄，再换乘1号线。
3. 【南桥9路】至南桥汽车站后，还可换乘【浦卫线】【浦卫专线】【川奉专线】【南航线】至航头、周浦、北蔡、花木、塘桥、陆家嘴、川沙，【虹桥枢纽5路】【南嘉线】至七宝、虹桥枢纽、嘉定。
4. 南桥汽车站为上海公交线路数量最多的枢纽站，规模巨大，【南申专线】停在大楼外，【南梅线】等都停在大楼内）；5. 【南申专线】至淮海路后，可换乘23、26、42、123、167、911、920、926、上川专线等线路；至终点站后，可换乘17、18、135、537、581、771、775、782、789、802、864、930、969等线路。
（本图为等比例不变形图，供参考）此外，途经学校的公交线路还有：【奉卫线】：往东至奉城，往西至柘林、石化【海湾1线】：海湾镇的区域公交，可短驳至海湾火车站、星火开发区学校去各主要地点的交通推荐：•去人民广场、南京路步行街•［方案一］【海航专线】-航天博物馆-【8号线】（11元）•［方案二］【南桥9路】-南桥汽车站-【南申专线】(部分高架)-寿宁路柳林路-步行5～10分钟（10元）•去徐家汇、上海火车站、上海体育馆•［方案一］【南桥9路】-南桥汽车站-【南梅线】(高速)-梅陇（锦江乐园站）-【1号线】【徐闵线】【816】等（10～12元）•［方案二］莘海专线至莘庄站，换乘1号线（12元）•去静安寺、中山公园商圈、陆家嘴•【海航专线】-航天博物馆站-【8号线】-人民广场-【2号线】（11～12元）•去新天地•［方案一］【海航专线】-航天博物馆站-【8号线】-老西门-【10号线】-新天地（11元）•［方案二］【南桥9路】-南桥汽车站-【南梅线】(高速)-梅陇（锦江乐园站）-【1号线】-黄陂南路（12元）•［方案三］【莘海专线】-莘庄-【1号线】-黄陂南路（12元）•去五角场、同济大学、复旦大学•［方案一］【海航专线】-航天博物馆站-【8号线】-老西门-【10号线】（12元）［方案二］【南桥9路】-南桥汽车站-【南申专线】(部分高架)-寿宁路柳林路-步行5分钟至老西门站-【10号线】（13元）注：至复旦大学请在国权路或江湾体育场下车•去交通大学（闵行校区）•［方案一］【莘海专线】-环城东路解放东路至郭家村之间的任意一站-【南闵专线】-正门/剑川路西门/沧源路门（约7元）•［方案二］【莘海专线】-环城东路解放东路至郭家村之间的任意一站-【上奉专线】-剑川路东门（约7元）•［方案三］【莘海专线】-公交停车场（东川路）-步行至5号线东川路公交枢纽站-【江川3路】-正门/凯旋门（约8元）•去华东师范大学（闵行校区）•【莘海专线】-公交停车场（东川路）-步行至5号线东川路公交枢纽站-【江川3路】（约8元）•去松江大学城•［方案一］【莘海专线】-沪闵路剑川路-【松闵线】-大学城游泳馆-其他公交车（约12元）［方案二］【海航专线】-航天博物馆站-【8号线】-陆家浜路-【9号线】-松江大学城-公交车（14元）（详见《松江大学城周边交通指南》）•去育才中学•［方案一］【南桥9路】-南桥汽车站-【南嘉线】（约12元）•［方案二］【莘海专线】-莘庄站-【1号线】-上海体育馆-【4号线】-曹杨路-【11号线】（14元）附：相关线路的线路表南桥9路（间隔10～20分钟多级票价1～3元）：星火水闸5:55～21:00，南桥汽车站5:15～20:00行驶路径：奉炮公路－金海公路－新林东路－环城东路－南奉公路设站：星火水闸•靶场•星海•上海师范大学•奉海•西湾村•翁家宅•北宅村•新林东路环城东路•环城东路新申路•吴家宅•青龙庵•环城东路环城南路•环城东路育秀路•乐购超市•曙光新村•南桥汽车站莘海专线（间隔10～15分钟多级票价1～10元）：海湾车站6:00～18:30后，莘庄地铁站南广场6:20～19:00行驶路径：金汇塘路－海湾路－海马路－奉炮公路－海泉路－海湾路－奉柘公路－沪杭公路－环城南路－环城东路－航南公路－沪杭公路－闵浦二桥－沪闵路－银都路－都市路设站：海湾车站•靶场•海湾医院•上海师范大学•华东理工大学•冷冻厂（招）•盐化厂（招）•柘林•郊南村•沪杭公路科工路•大石桥•沪杭公路观工路•新寺•新寺加油站•沈陆村•徐家村•看守所•环城南路环城西路•环城南路军民路•环城南路菜场路•悦华大酒店•环城南路江海路•环城南路人民南路•体育中心•环城南路环城东路•环城东路环城南路•环城东路育秀路•乐购超市•环城东路解放东路•易买得超市•团南公路环城东路•消防队•江海加油站•张翁庙村•程河浜村•水星家纺（招）•沪杭公路环城北路（招）•肖塘•沪杭公路大叶公路•沪杭公路奉金路•郭家村•沪闵路剑川路•北桥•颛桥•银都新村•春申四季苑•都市路名都路•莘庄地铁站南广场海航专线（间隔20～30分钟多级票价1～7元）：海湾车站5:00～19:30，航天博物馆地铁站6:40～21:00行驶路径：海湾路－海泉路－奉炮公路－人民塘路－浦星公路－民乐路－沿钱公路－奉柘公路－金钱公路－大叶公路－浦星公路设站：海湾车站•华东理工大学•海泉路海湾路→•海湾路海泉路←•上海应用技术学院•海泉路奉炮公路•上海师范大学•奉炮公路人民塘路•浦星公路莲都路•星火热电厂•星火消防队•星火开发区•星火农场•星火水闸•桃园•周陆•奉柘公路金钱公路•钱桥•金王村•吴房村•金钱公路平庄公路•果园度假村•光明•金钱公路南奉公路•齐贤•齐贤敬老院•中华学院•大叶公路浦星公路•浦星公路金汇大道•浦星公路永南路•浦星公路闸航路•浦星公路盐铁公路•航天博物馆地铁站海湾车站发车时刻：5:005:255:506:106:306:507:107:307:508:10 8:308:509:109:309:5010:1510:4011:0511:3011:5512:2012:4513:1013:3514:0014:2514:5015:1015:3015:5016:1016:3016:50 17:1017:3518:0018:3019:0019:30航天博物馆地铁站发车时刻：6:407:007:207:408:008:208:409:009:20 9:4010:0010:2010:4011:0011:2511:5012:1512:4013:0513:30 13:5514:2014:4515:1015:3516:0016:2016:4017:0017:2017:40 18:0018:2018:4519:1019:3520:0020:3021:00（本线时刻表供参考）奉卫线（间隔30～40分钟多级票价1～8元）：奉城汽车站5:30～18:00，石化汽车站5:30～18:00设站：奉城汽车站•奉城•灯民•塘外乡•团结•朱蒋•桃园•周陆•奉柘公路金钱公路•钱桥•金汇港桥•七五一•星海•上海师范大学•华东理工大学（招）•奉海村•东海大队•盐化厂•柘林•海光(化学工业区)•公平村•漕泾•金山嘴•沪杭公路杭州湾大道•戚家墩•沪杭公路富川路•沪杭公路蒙山路•石化汽车站奉城汽车站发车时刻：5:306:056:407:057:307:558:208:509:209:50 10:2010:5011:2012:0012:4013:2014:0014:4015:1515:4516:15 16:4517:2017:35（仅周日，上师大掉头）17:5018:2019:00（至大学约需30分钟）石化汽车站发车时刻：5:306:006:306:557:207:458:108:409:109:40 10:1010:4011:1011:4512:2013:0013:4014:1514:4515:1515:45 16:3016:45（仅周日）17:1017:4518:2019:00（至大学约需45分钟）海湾1线（单一票价1元）：海湾车站6:30～19:00，海湾火车站8:30～17:15设站：海湾车站•渔人码头•海湾路海马路•海湾路海思路•华东理工大学•上海应用技术学院•海泉路奉炮公路•上海师范大学•奉炮公路人民塘路•人民塘路浦星公路•浦星公路雷洲路•浦星公路莲都路•南北河桥•莲塘路白沙路•白沙路莲塘路•白沙路惠州路•惠州路明城路•莲塘路明城路•海湾镇医院•海农公路民乐路•星火开发区•明城玫瑰园•灵山路明城路•海湾火车站海湾车站发车时刻：6:007:007:30*8:008:30*9:2010:0511:0512:05 13:0513:3514:0515:00*15:3016:00*16:3017:0018:0019:00（*至海湾火车站，其余至星火开发区）星火开发区发车时刻：6:407:107:409:0010:1011:0012:0013:0014:00 14:3015:0016:2017:0018:0019:00海湾火车站发车时刻：8:309:4015:5417:15南申专线（间隔10～20分钟多级票价1～8元）：南桥汽车站5:00～19:30，寿宁路柳林路6:20～21:20行驶路径：解放东路－金海公路－航南公路－金大公路－浦星公路－济阳路－卢浦大桥－鲁班路－淮海中路设站：南桥汽车站·解放东路金海公路·齐贤·金大公路浦星公路·浦星公路航南公路·浦星公路大叶公路·浦星公路金汇大道·浦星公路永南路·浦星公路闸航公路·浦星公路盐铁公路·浦星公路沈杜路·浦星公路江月路·浦星公路芦恒路·淮海中路（视情况停靠，近1号线黄陂南路站）·寿宁路柳林路（近8号线大世界站、人民广场）南桥汽车站发车时刻：5:005:205:406:006:156:306:457:007:157:25 7:357:457:558:108:258:408:559:109:309:5010:1010:3010:5011:1011:3011:5012:1012:3012:5013:1013:3013:5014:10 14:3014:5015:1015:2515:4015:5516:1016:2516:4016:5517:10 17:3017:5018:1018:3018:5019:1019:30寿宁路柳林路发车时刻：6:206:457:057:257:458:008:158:308:459:00 9:159:309:4510:0010:2010:4011:0011:2011:4012:0012:2012:4013:0013:2013:4014:0014:2014:4015:0015:1515:3015:45 16:0016:1516:3016:4517:0017:1517:3017:4518:0018:2018:40 19:0019:2019:4020:0020:2020:4021:0021:20（男生专线，不要乘到女生专线上去了）南梅线(高速)（间隔10～20分钟单一票价7元）：南桥汽车站6:00～21:00，梅陇5:15～20:00设站：南桥汽车站·1号线莲花路站（单向→）·梅陇（1号线锦江乐园站）提醒：•在学校门口的部分站点，莘海专线和海航专线回市区的两个方向是不同的，请同学们确认行驶方向。