浅谈“共享单车”
对共享单车的思考
对共享单车的思考
共享单车的出现是为了解决城市交通拥堵的问题。
它不仅可以改善城
市交通，还可以促进环保，也提高了出行的便捷性。
但共享单车也会带来
一定的问题，如车辆乱停乱放、车辆抢夺、车辆恶意损坏以及车辆丢失等，面临着越来越多的挑战。
本文旨在对共享单车的利弊作出深入的分析，以
便更好地把握共享单车的发展。
首先，共享单车的优点是显而易见的。
共享单车可以帮助改善城市空
气质量，拥有共享单车可以有效的减少城市交通拥堵和排放，帮助减少空
气污染，提高城市的环保水平。
此外，共享单车更加方便快捷，大多数共
享单车都有一键拍照功能，可以缩短出行时间，满足人们出行的需求。
它
可以支持移动支付，使消费者更加容易出行，减少消费成本，实现便捷出行。
然而，共享单车也存在一定的弊端。
首先，共享单车的车辆乱停乱放，有损其他车辆的行驶，也增加了道路的拥堵，影响了市民的出行。
其次，
存在车辆抢夺、恶意损坏以及车辆丢失等安全问题，使用共享单车存在安
全隐患。
最后，共享单车出行过程中存在一定的安全隐患，如车内烟头、
车内甩尾等，需要加以重视，以免影响乘客的安全。
浅谈共享单车的环保重要性
浅谈共享单车的环保重要性共享单车是一种新型的交通工具，以其便捷、环保的特点在近年来迅速流行起来。
它不仅对城市居民的出行提供了更多选择，还对环境保护起到了积极的推动作用。
本文将就共享单车的环保重要性进行浅谈。
全文将从减少尾气排放、节约资源、减少噪音污染三个方面来探讨共享单车的环保意义。
首先，共享单车的出现可以减少尾气排放量。
尾气排放是城市空气污染的主要原因之一，而汽车是尾气排放的主要来源。
与汽车相比，共享单车没有机械引擎，完全依靠人力进行推动，从根本上杜绝了尾气排放的问题。
根据统计数据显示，一辆汽车的尾气排放量可相当于几十辆甚至上百辆共享单车的排放量。
如果更多人选择骑共享单车代替开车，城市的尾气排放量将大幅度减少，对于改善空气质量具有重要意义。
其次，共享单车的推广使用可以节约资源。
资源是有限的，发展可持续性的社会需要节约资源的理念。
共享单车的出现一方面可以减少每个家庭购买自行车的数量，从而减少生产、耗费资源的需求。
另一方面，共享单车的共享经济模式也能够有效地利用每辆单车的使用价值，避免了长时间闲置造成的资源浪费。
因此，共享单车的普及不仅可以为人们提供便利的交通工具，还能节约有限的资源，从而降低环境负担。
再次，共享单车的使用对减少噪音污染也有一定的作用。
在城市中，汽车的噪音污染长期以来一直是居民面临的困扰。
而共享单车的无噪音特点可以有效地降低城市中的噪音污染。
相比之下，共享单车所产生的噪音在日常生活中几乎可以忽略不计。
骑行者可以静享道路带来的宁静与舒适，而不需要承受汽车发动机咆哮所带来的压力和干扰。
共享单车的普及可以为城市注入一丝清静，使城市成为人们休闲、娱乐的宜居环境。
综上所述，共享单车作为一种环保的交通工具，在减少尾气排放、节约资源、降低噪音污染等方面具有重要意义。
未来，随着共享单车的持续发展与改进，其环保性将进一步提升。
然而，共享单车的环保重要性离不开每一个使用者的共同努力。
我们应该积极支持和参与共享单车项目，选择环保的出行方式，从而共同建设美丽的、低碳环保的城市。
浅析共享单车的发展之路
共享单车，一种低碳环保的出行方式，自2015年以来在中国各大城市迅速普 及，改变了人们的出行习惯，被誉为城市出行的“最后一公里”。本报告旨在深 入探讨中国共享单车的发展现状、问题及前景，以期为社会各界提供参考。
二、发展现状
1.市场规模：据统计，中国共享单车市场规模已从2016年的18.8亿元增长至 2021年的338亿元，预计到2025年将达到500亿元。
2、优化停车设施：政府可以加强公共停车设施的建设和管理，为共享单车 提供合理的停车空间。同时，企业也可以通过技术手段，如GPS定位和智能锁等， 引导用户将车辆停放在指定区域。
3、提高服务质量：企业可以通过优化手机App、提高车辆调度频率等方式， 提高服务质量，吸引更多用户使用共享单车。
4、加强市场竞争管理：政府和企业可以通过制定公平竞争规则，防止市场 垄断和不正当竞争行为，保障消费者的权益。
规范行业发展，推动社会共同参与解决乱停乱放问题；加强技术安全防范手 段，保障用户信息和财产安全。只有克服这些挑战，共享单车行业才能真正实现 健康、稳定的发展。
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3、技术安全性
随着科技的不断发展，共享单车技术安全性也面临着越来越多的挑战。例如， 一些黑客攻击共享单车系统，导致用户信息泄露和车辆失控等安全问题。此外， 共享单车的防盗问题也是一个亟待解决的问题，企业需要加强技术防范手段，保 障用户的财产安全。
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结论
共享单车作为一种新兴的出行方式，在政策支持、技术进步和市场需求等因 素的推动下，得到了快速发展。然而，行业仍面临着盈利模式、乱停乱放现象以 及技术安全性等挑战。为了实现可持续发展，共享单车企业需要不断创新，优化 盈利模式，提高服务质量；政府部门也需要加强监管，
共享单车存在问题及对策浅析
共享单车存在问题及对策浅析共享单车存在的问题主要体现在以下几个方面：一、乱停乱放现象严重。
由于缺乏规范的停车区域和管理制度，许多共享单车被随意乱停乱放，甚至堵塞了城市的道路和人行道，给市民出行带来了不便。
二、车辆损坏率较高。
由于一些用户的不文明用车行为，如乱扔、破坏共享单车，导致共享单车的维护成本大幅增加，不仅影响了共享单车的形象，也给企业带来了一定的经济损失。
三、管理制度不健全。
共享单车的管理制度仍处于探索期，缺乏完善的法规和管理机制，使得共享单车的管理难度增大，难以有效监管。
以上问题严重影响了共享单车在城市中的发展和使用体验，需要采取一定的对策进行解决。
针对共享单车存在的问题，可以采取以下对策：一、建立停车管理制度。
对公共场所、社区、商业区等重点区域设立共享单车停车点，引导用户有序停放。
加大对乱停乱放行为的处罚力度，引导市民文明出行。
二、完善车辆维护体系。
加强对共享单车的日常检修和维护工作，减少因车辆损坏造成的成本，并通过技术手段提高维修效率，确保车辆处于良好的运营状态。
三、加强监管力度。
建立完善的共享单车管理平台，通过技术手段对共享单车的使用情况进行实时监控，对存在问题的车辆进行及时处理，做到问题发现、协调处理、追究责任。
四、加强宣传教育。
通过各种宣传途径，提高市民对共享单车的使用意识，倡导绿色、低碳的出行理念，培养市民对共享单车的尊重意识，共同维护好共享单车的形象。
以上对策是针对共享单车存在的问题所提出的解决方案，需要政府、企业、社会各界的共同努力才能有效实施。
政府可以出台相关法规，引导共享单车企业加强管理，提升服务质量；企业可以加大投入，完善技术设备和管理体系，提升共享单车的运营水平；社会各界可以积极参与到共享单车的管理和使用中来，共同促进共享单车的健康发展。
共享单车存在问题及对策浅析
共享单车存在问题及对策浅析随着城市发展和生活方式的改变，共享单车已经成为了人们出行的重要方式之一。
它的便捷、环保和经济性受到了广大群众的欢迎，但与此共享单车也存在着一些问题，如乱停乱放、损坏和浪费等现象。
本文将对共享单车存在的问题进行分析，并提出相应的对策。
一、共享单车存在的问题1. 乱停乱放由于使用者缺乏规范意识，共享单车经常出现乱停乱放的情况。
有的人将共享单车停放在人行道上、过道上甚至直接扔到马路上，严重影响了城市的交通秩序和大众的出行安全。
2. 损坏共享单车大多采用轻便材料制作，抗摔性能较差，容易遭到破坏。
一些不文明的使用者经常玩忽职守，将共享单车当作玩具来滑行、踢倒，导致车辆的损坏严重。
3. 浪费在一些地方，由于使用者心存侥幸，滥用津贴和优惠，导致共享单车资源的浪费，这在一定程度上浪费了社会资源。
以上问题已经成为共享单车普及后不可忽视的社会问题，需要引起足够的重视和解决。
二、对策浅析1. 加强宣传教育政府及相关机构应加大宣传力度，向社会普及共享单车的使用规范、维护保养及停放规定，鼓励广大市民养成良好的出行习惯，树立文明出行的理念。
2. 加大投放和回收力度共享单车企业应根据城市的实际情况，科学布局车辆，合理投放和回收共享单车，避免出现供需不平衡，有效控制车辆的数量。
3. 强化监管政府及相关部门应当加大对共享单车的管理和监督力度，通过加大执法力度和处罚力度，加大对违规行为的处罚力度，有效遏制乱停乱放、损坏等不文明行为。
4. 完善技术手段共享单车企业应当加大对共享单车技术的研发和创新，通过智能锁等技术手段，加强对车辆的管理，提高车辆的使用效率，避免资源的滥用和浪费。
5. 强化责任意识共享单车使用者应当强化自我约束，提高使用意识，自觉遵守规定，爱护共享单车，自觉维护自己的出行环境，为共享单车的健康发展出一份力。
浅谈共享单车的运营模式与发展
浅谈共享单车的运营模式与发展共享单车是指提供给用户在需要的时候租借的自行车，用户可以通过手机APP扫码解锁车辆，在使用完毕后将车辆停放在任意指定位置，便于下一个用户使用。
共享单车的运营模式是通过在城市中投放大量的共享单车，并通过手机APP进行租借、支付和定位等服务，实现用户方便、高效地使用自行车出行。
下面将从运营模式和发展的角度对共享单车进行浅谈。
共享单车的运营模式主要有自由停放和固定停放两种。
自由停放模式是指用户可以将车辆停放在任意位置，适用于用户出行灵活性较大的场景，如小区、商业区域等。
固定停放模式是指车辆需要停放在指定的停车桩或停车区域，适用于人流较多的地区，如公交站、地铁站等。
根据不同的场景，运营公司可以选择合适的停放模式，提高共享单车的使用便捷性和覆盖率。
共享单车的发展离不开互联网技术的支持。
通过手机APP，用户可以实时查询附近的共享单车位置和可用数量，进行租借、支付和定位等操作。
运营公司也可以通过手机APP采集用户的骑行数据和用户反馈信息，优化车辆调度和服务质量。
互联网技术的应用使得共享单车的运营更加高效和便捷。
共享单车在发展过程中还面临一些问题和挑战。
一方面，共享单车的投放量庞大，对城市的停车空间和交通秩序造成了一定的压力。
共享单车的维护和管理成本较高，包括车辆维修、充电、防盗等，运营企业需要投入大量的人力和物力资源。
由于竞争激烈，造成市场上共享单车品牌的泛滥和市场的混乱。
为了解决这些问题，共享单车企业可以采取一些措施。
与政府和相关部门合作，共同制定合理的共享单车管理政策和规范，加强对共享单车市场的监管。
加大对共享单车的技术研发和创新，降低运营成本，提高车辆使用寿命和使用率。
鼓励用户文明出行，增加对用户的信用评价和奖惩机制，提升用户的责任感和公共意识。
共享单车心得
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如何看待共享单车
如何看待共享单车共享单车是一种新型的短途出行工具，通过智能手机App实现定位、租用、归还等功能。
共享单车的兴起给人们出行带来了更多的选择，提供了一种更加便利、环保的出行方式。
然而，随着共享单车行业的不断发展，一些问题也开始浮现。
本文将从几个方面来探讨如何看待共享单车的现状和发展前景。
首先，共享单车给城市交通带来了极大的便利。
共享单车的优势在于可以灵活地骑行到达目的地，省去了停车找位、交通拥堵等问题。
尤其对于一些短途出行，共享单车可以减少对传统交通工具的需求，减轻了城市交通压力。
此外，共享单车还有助于促进人们的身体健康，骑行不仅可以消耗热量，还可以锻炼身体。
因此，共享单车给人们的出行带来了更多的便利与自由选择。
其次，共享单车对环境保护具有重要意义。
传统的交通工具，尤其是汽车，排放大量的尾气污染物，严重威胁着城市空气质量和居民的健康。
而共享单车以其零排放的特点，减少了污染物的排放，有利于改善城市环境质量。
此外，共享单车的制造、运营和维护也相对较低，减少了资源的浪费和环境的破坏。
因此，共享单车对于城市的可持续发展和生态环境的保护具有积极意义。
然而，共享单车在发展过程中也暴露出一些问题。
首先是乱停放现象。
由于共享单车的使用方便性，很多用户在使用完毕后将单车随意停放在道路、人行道等公共场所，造成了交通拥堵和城市秩序的混乱。
其次是损坏和盗窃问题。
共享单车相对于个人自行车来说更容易受到破坏和盗窃，这给企业和用户带来了一定的经济损失和安全隐患。
再次是过度竞争的问题。
共享单车市场竞争激烈，导致资金投入过大、回报不明显，一些企业面临着严重的资金链断裂和业务调整问题。
对于以上问题，政府、企业和用户都有一定的责任和义务。
首先，政府需要出台相应的管理规范和政策，加强对共享单车的规范管理，合理规划停车场地，加大对违规停放的处罚力度，加强对共享单车运营企业的监管。
其次，共享单车企业应当加强自身管理和服务质量，提高单车的耐用性和安全性，加强与用户的互动和沟通，提升用户体验。
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浅谈“共享单车”一、引言早在20世纪60年代就出现了公共自行车这一概念，但在之后大部分时间里一直发展缓慢。
随着全球机动化进程越来越快，导致大气污染加重，环境变得恶劣，资源日趋匮乏，提倡“环保、节能、可持续发展”等理念显得尤为重要；正是在这样的背景下，近10年里全球掀起了一场“绿色革命”，公共自行车系统在世界范围内日渐普及和推广。
在这个期间内国内的公共自行车系统也逐渐发展，可以大致分为三个发展阶段：2007年-2010年为第一阶段，国外兴起的公共自行车系统开始引进国内，由政府主导，分城市进行管理，多为有桩单车；2010年-2014年为第二阶段，专门经营单车市场的企业开始出现，但公共单车仍为有桩单车为主；2014年至今为第三阶段，随着移动互联网的快速发展，以摩拜、OFO为首的互联网共享单车应运而生，特别是在2016年下半年，一夜之间北京、上海、深圳等大都市街头排满了各种颜色的共享单车，更加便捷的无桩单车开始取代有桩单车。
共享单车是指企业在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供自行车共享服务，是一种分时租赁模式，定位于短途出行的交通工具，着力解决“最后一公里”问题。
相比较于传统的有桩单车局限性，套上“互联网”轮子的无桩单车更加便捷，以及其符合低碳出行理念，受到很多使用者的追捧，这也导致市面上的共享单车品牌呈现出“百花齐放”的现象。
二、存在的问题共享单车与国内众多大城市（北京、上海、杭州等）这几年正在建设的城市公共自行车租赁系统明显有许多不同之处。
后者由政府主导，投资巨大，要大规模建设固定的“停车桩”，并不是所有场所都适合建设，大部分“停车桩”只能在人流密集处设置，政府的规划往往也不以满足居民的必要需求为导向。
公共自行车可能有利于旅游观光式的骑乘，对于居民日常的短途接驳则有心无力。
经常出现的现象就是：政府投入了大量的公共自行车，无人使用；地铁站、超市附近停了大量的家用自行车。
共享单车是由企业运营，无须“停车桩”建设，也不需要办理租车卡，用智能手机即完成借车、还车、缴费过程，借车、还车方便，更把服务范围延伸到城市公共自行车租赁系统覆盖不到的地点；无桩解决了人们短途交通、接驳的需求。
共享单车有：绿色、便捷、经济和共享等众多优点；但如同所有新生事物一样，共享单车也不是“天生完美”。
它不仅跟城市公共自行车一样，面临着被人偷盗、硬件维护、高峰期调配等行业性的问题，而且还会带来“乱停乱放、占用道路”公共交通管理问题。
相关管理规章制度和公民的素质并没有跟上共享单车发展的速度，市民乱放，恶意损坏，骑车违反交规、甚至直接骑车回家等不文明现象频发；企业为了抢占市场份额，无序的大量投放自行车也占用社会资源。
目前共享单车存在的问题主要有：1、恶意毁坏“共享单车”作为绿色出行的使者，在城市的大街小巷随处可见，有效的解决了从家到地铁，从地铁到公司的“最后一公里”，但是车辆被恶意破坏损毁、车辆二维码被毁坏、车辆被丢水沟等现象屡见不鲜，折射出部分公民道德缺失。
目前对于共享单车的监管还处于空白，缺乏相应的管理条例，对于那些恶意破坏车辆的人需要进行追责。
2、乱停乱放妨碍交通各式共享单车随处可见，地铁口、人行道边、绿化带、商业区都有共享单车的身影。
无桩随处停放确实方便了自己，但却麻烦了别人，甚至给城市“添堵”。
乱停放，特别是在地铁口、人行道上的负面作用逐渐显现出来，这需要企业、政府部门、用户三方的努力。
3、据为己用共享单车，顾名思义是企业将单车投放社会，大家以“共享”的方式来使用，公民付费就有骑车的权力，但是对车辆进行私自上锁、藏匿、骑回家、甚至有的将车辆装进汽车后备箱拉回老家，这些据为己有使用的行为，都是以非法占有为目的，严重点说，这种行为已经构成盗窃。
4、受季节、天气影响较大城市中心土地紧张，小汽车停车不便，容易拥堵，一部分出行者有意识选择公共交通出行，并且伴随着共享单车的出现，恰恰好将家到地铁以及地铁到公司的“最后一公里”打通了，部分小汽车出行量将转移到公共交通上，但是一旦碰到恶劣天气，比如下雨天、下雪天，自行车出行不方便，这也就说明天气、季节会大大影响出行者使用自行车。
5、权责不明自共享单车面世以来，断断续续发生了多起非机动车交通事故，比如：未满12周岁未成年人通过扫码骑自行车，由于孩子辨别路况、交通信号的能力和应急反应能力较弱，骑共享单车发生了事故。
但是发生交通事故该如何定责？这一问题并不明确，如果是因单车质量导致事故发生，受害人可要求企业赔偿，假如企业替每个用户投保人身意外险，企业是否免责？如果是因为其他因素导致的事故又该如何定责？这些问题都是需要共享单车企业以及相关管理部门出台相应的规范性文件，明确如何分担责任。
6、共享单车“潮汐效应”从交通层面分析，共享单车经常出现“潮汐效应”现象，所谓共享单车的“潮汐效应”现象主要指早上上班族使用共享单车到达地铁站、公交站等交通换乘站，导致这些交通节点吸引了大量的车辆；下午下班高峰期在地铁站、公交站等交通换乘站的共享单车需求量巨大，市民借助共享单车完成到家的“最后一公里”。
这种“共享单车”式的潮汐交通现象有很明显的特点：一，在工作日早高峰，地铁站、公交站等交通枢纽会吸引大量共享单车停靠，高峰时段没能“疏堵”，反倒“添堵”，严重影响周围交通通行；但在晚高峰时则恰恰相反，车辆向各个居民区流动，这些交通枢纽一车难求，尽管车辆投放规模惊人，但局部车辆还是供需失衡；二、平峰时段，地铁站、公交车站等交通枢纽外有大量的闲置车辆，这些车辆在平峰时段使用率极低；三、产生潮汐效应现象大部分集中在一些交通节点、客流集散中心以及大型写字楼附近本文研究的重点就是探讨如何解决共享单车“潮汐效应”所产生的问题。
三、共享单车“潮汐效应”解决对策共享单车服务存在明显的“潮汐效应”，产生的问题主要有三点：一、早高峰时段交通枢纽吸引大量共享单车聚集，造成的拥堵问题；二、交通枢纽在早高峰吸引的大量车在平峰时段利用率极低，并且造成了局部地区车辆不足的问题；三、晚高峰时段交通枢纽的共享单车需求量供不应求的问题。
如何破解“潮汐效应”产生的上述问题，成了共享单车亟需解决的一大难点。
本文提出解决共享单车“潮汐效应”的对策是：大型交通枢纽出入口附近建智能立体车库+共享单车调度，两者结合起来解决“潮汐效应”产生的问题。
1、大型交通枢纽出入口附近建智能立体车库智能立体车库是用来停放共享单车，建成立体式是为了能够停放尽量多的车辆，其次该车库能够及时统计车库停放车辆数以及剩余车位数，并且及时在相应的共享单车APP上显示这些信息，用户通过APP可以查询到这些信息。
首先要对城市居民高峰期使用共享单车出行情况进行调查，调查的内容是：工作地址、居住地址、中转交通枢纽、大概骑行时间等五项数据，通过对这五项数据的处理，利用大数据模型大致确定用户高峰期使用共享单车的流向，进而确定主要的大型交通枢纽对共享单车的吸引力。
综合考虑交通枢纽的吸引力以及其附近的用地情况决定建多大面积智能立体车库。
设置相应的建设条件，对共享单车吸引力足够大，并且“潮汐效应”严重的大型交通枢纽才考虑建设智能立体车库。
其次政府和企业共同出台相应的管理条例：共享单车骑至大型交通枢纽处，只允许停放在立体车库，不允许停在交通枢纽附近一公里的其他区域，此举只是为了防止高峰期大量车辆停放在交通枢纽附近，而造成堵塞的现象，城市的其他区域不受此管理条例的影响。
智能立体车库能够解决高峰期交通枢纽停靠大量车辆造成拥堵的问题，并且能够实时统计出该车库的车辆数量，此举可以方便进行车辆的调度。
2、共享单车调度对策1只是解决了大型交通枢纽吸引大量车辆停靠的问题，缓解了大量车辆造成的拥堵问题；所以还需要对共享单车进行调度，来提高交通枢纽在早高峰吸引的那部分车在平峰时段的利用率，以及解决晚高峰大型交通枢纽车辆需求量供不应求的问题，需要进行车辆调度区域主要集中在大型交通枢纽。
共享单车调度根据是否需要企业工作人员参与分为两种：主动调度和被动调度。
（1）、主动调度主动调度是指用户使用过程中车辆自然流动起到调度作用，以及采用一些激励措施，鼓励用户主动将偏僻处的一些车辆骑到需求量大的区域去，这样起到主动调度作用。
用户使用过程中车辆的自然流动对车辆的调度作用有限，提出设置“红包车”机制来鼓励用户主动去进行车辆的调度，所谓的“红包车”机制是指企业将一些偏僻位置的车辆设置为红包车，将红包随机放规则中加入“把红包骑到地铁站、商圈等热门区域，获得大额红包的概率就越大”这一差异化的红包配置，用户可以通过GPS定位找到地图上的“红包单车”解锁将它骑到相应的地点，以这样游戏化的手法激发全体用户的参与热情，借助用户的力量，动态调节不同时间、不同地域的车辆供给，让用户在抢红包的同时帮助企业调配车辆。
通过引入红包车机制，优先把那些使用频率较低、停放位置较为偏僻的车辆设置为红包车，从而激发用户找到这些车辆，并骑到热门区域，这样可以提升冷门区域的车辆使用率和周转率，激活那些被骑到偏僻地段后难以被人发现的车辆，提升整体运营效率。
“红包车”机制能够对共享单车早晚高峰“潮汐效应”有一定缓解作用，但由于这种寻找“红包单车”的游戏对于大部分使用单车的用户来说，时间成本太高，使用群体以上班族为主，他们每次使用共享单车都是有一定的目标性，同时时间也比较紧，所以这样的游戏对于大部分用户来说吸引力度不大，可能红包车适合于大爷大妈，但是大爷大妈玩不转手机APP，这些因素导致这个机制产生的作用有限，但这个机制能够对车辆调度起到辅助作用。
（2）、被动调度被动调度是指共享单车企业工作人员驾驶调度车辆对各个区域的车辆进行调度，保持各个区域车辆数平衡。
被动调度主要应用于城市大型交通枢纽附近的高峰时段，城市高峰时段大型交通枢纽对共享单车吸引力大，同时由于时间和空间需求不同导致车辆分布失衡，有的区域车辆聚集的过多，车辆大部分时间里利用率不高；有的区域车辆流失较多，经常是一车难求。
此时，仅靠用户使用过程中车辆的流动以及“红包车”激励措施进行的主动调度无法满足调度需求，也解决不了区域车辆分布失衡问题。
因此需要根据一些大型交通枢纽的调度需求制定调度方案，并由工作人员驾驶调度车辆对各个交通枢纽车辆进行人工调度。
共享单车调度是一个较为复杂的问题，要在多个约束条件下实现多个优化目标，其过程涉及到的关键问题有：路径优化问题和智能立体车库车辆配置问题等。
大致的调度流程如图1-1所示。
在此调度流程的基础上，将对车辆调度进行建模求解，为车辆调度提供可靠的依据，制定合理的调度方案。
四、结语自行车系统是城市慢行交通的重要组成部分，对发展绿色交通有着积极的意义，也是城市公共交通的重要补充。
共享单车出现，克服了传统的公共自行车系统有桩的不足，实现了无桩停放，做到了真正打通“最后一公里”。