常压渣油
各石油化工生产装置的英文缩写
序号英文缩写名称1ABS丙稀腈－丁二烯－苯乙烯2ACM丙烯酸酯橡胶3AGO常压瓦斯油4AR常压渣油5ARDS常压渣油加氢脱硫(atmosphericresiduedesulfurization) 6ARHOS常压渣油加氢脱硫7ART沥青渣油处理8BH锅炉房9BTX芳烃10CCR催化重整装置11CCR连续重整12CGO焦化蜡油13CPP流延聚丙烯14CPS氯化聚醚15CPVC增强氯化聚氯乙稀16CR氯丁胶17CSM氯磺化聚乙烯橡胶18CTFE三氟氯乙烯19CVD(U)常减压蒸馏(装置)(crude vacuum distillation(unit)20DAO脱沥青油21DCC深度催化裂化（催化裂解）22DEMEX减压渣油溶剂脱金属23DHF柴油加氢24DOP邻苯二甲酸酐二辛酯装置25EPDM三元乙丙橡胶26Epoxy环氧树脂27FCC流化催化裂化28FEP聚全氟乙丙稀（氟化乙丙稀）29FPM氟橡胶30FRPP玻纤增强聚丙烯31HC加氢裂化32HC(U)加氢裂化33HDAs加氢脱沥青质34HDCCR加氢脱残碳35HDM加氢脱金属36HDN加氢脱氮37HDPE高密度聚乙烯38HDS加氢脱硫(hydro desulfurization)39HIP耐冲击性聚苯乙烯40HOC重油裂化41HT加氢42HTBN端缩基丁腈液体橡胶43KHF航煤加氢44LCO轻柴油45LDPE低密度聚乙烯46LOCC轻烯烃催化裂化47LPG液化气48MGG多产液化气和汽油的催化裂化序号英文缩写名称49MHC加氢裂化装置50MHC缓和加氢裂化51MLLDPE茂金属线型低密度聚乙烯52MQ硅胶53NBR腈基丁二烯橡胶（丁腈橡胶）54NFPP-R纳米复合三型聚丙烯55NR天然橡胶56OPP定向聚丙烯57PA共聚酰胺（尼龙）58PAM高分子聚丙烯酰胺59PB聚丁烯60PE聚乙烯61PE-RT耐热聚乙稀62PES共聚酯63PET聚对苯二甲酸乙二醇酯64PEVE全氟代乙基醚65PEX交联聚乙烯66PFA全氟代烷氧基67PMMA聚甲基丙烯酸甲酯68PMVE全氟代甲基醚69PNBR氯化聚醚丁腈（粉末丁腈橡胶）70PO聚烯烃71POF塑料光纤72POM共聚甲醛（聚氧甲烯、缩醛）73POVE全氟代辛基醚74PP聚丙烯75PPB嵌段共聚聚丙烯76PPH均聚聚丙烯77PP-R无规共聚聚丙烯78PPVE全氟代丙基醚79PS聚苯乙烯80PSA变压吸附81PTFE（F4）聚四氟乙烯82PU聚氨酯膠83PVC聚氯乙稀84PVC-U（UPVC）硬聚氯乙稀（增强聚氯乙烯）85PVDF聚偏（二）氟乙烯86PVF聚氟乙烯87RCC常压渣油催化转化88RDS渣油加氢脱硫(residuede sulfurization)89RDS常压重油加氢处理90RF回炼油(recycle feed)91RF重整92RFCC重油催化裂化装置93RFCC重油流化催化裂化(resid fluid catalytic cracking) 94RPP增强聚丙烯95S-BR丁钠橡胶96SDA剂脱沥青序号英文缩写名称97SR(U)硫磺回收98SSOT单段一次通过加氢裂化99SWS酸性水汽提100VGO减压瓦斯油101VRDS减压渣油加氢脱硫(vacuum residuede sulfurization)102VRDS重油加氢103XPS多孔聚苯乙烯--------------------------------------------------------------------------。
重油及渣油的物理组成
重油及渣油的物理组成重油的定义是颇为任意而定的，但“重油”（这里指重质原油，下同一译者注〉这个术语通常适用于API重油度小于20.硫的重量含量一般（不总是）髙于2味的石油义见第二章此外，与常规原油相比，重油的颜色较暗甚至可能是黑色。
它一般含有相当部分的沥靑质和胶质，这些物质均系石油的不挥发组分，而且所含的杂原子（即硫、逋、氧）比例也最高。
简言之，石油的沥音质组分.或“重油”、“沥青”就是在将过量〈体积为40〉低沸点液态烃〈例如戊烷〉加入到石油或重油〈体积为1〉中所析出的那部分物质。
沥青质是一种深褐色至黑色的无定形固体，它在分解之前不会熔化，可溶于苯或芳烃类溶剂油中。
另一方面，胶质通过白土吸附（漂白土、活性白土等）从脱沥青油中分出。
用烃类液体洗涤白土，轻油馏分即从白土中除去，而胶质只能用极性更强的溶剂诸如苯、吡啶.三气甲烷等洗涤才能从白土上脱除。
胶质是一种深红色至黑色的半固相物质，其杂原子的含量比例也很髙，不过与沥青质不同，胶质能溶于低沸点液相烃类中。
原油的渣油〈有时称为沥青组分〉的广义定义为：石油经过非破坏性蒸馏除去所有挥发性物质后得到的残余物。
蒸馏温度一般维持在350℃〈660°F〉以下，因为普遍认为，超过350℃，石油组分热分解的速度是相当大的。
必须注意，在石油产品的某些专门测试方法(ASTM D-D-86)中，建议蒸馏温度提高至或直至观测到某一分解点为止。
渣油是一种黑色粘稠物质，是通过原油的常压或减压蒸馏获得的。
在室温下它可能是液体〔一般指常压渣油〉，或者几乎是固体（一般指减压渣油〉，这取决于原油的性质。
当从原油中取得的渣油是已经开始热分解的则把这种产物称为石油沥靑(Pitch)可能更为确切。
由沥靑基原油所得的渣油其化学组成是很复杂的。
物理方法的分馏往往表明，它含有大量的沥青质和胶质一甚至高达渣油发的50%或更高。
此外，渣油及较重的沥青基原油另一个特点是它含有生成灰分的金属成分，包括诸如钒和镍的有机金属化合物。
吉林常压渣油在提升管内催化裂解的反应规律
ａｉ ｆ ｃ ｔｌ ｓ ｏ ｏｌ ２１ ｎ ｉ ｎ ｅ ｔ １ ８ ，ｔ ｔｌ ｐ ｏ ｙ ｅ ｉｌ ａ ｒｔｏ ｏ ａａ ｙ ｔ ｔ ｉ ７． ａ ｄ ｒ ｓｄｅ ｃ ｍｅ ． Ｓ ｏ ａ ｒ ｐ ｌｎｅ ｙ ｅｄ Ｃ ｅ ｉ ｎ
（ 中国石油大学（ 华东 ）化学化 工学 院重质油 国家重点实验室 ， 山东 东营 ２ ７６ ） ５ ０ １
［ 摘要］在 Ｘ Ｌ－ 小型提升管催化裂化实验装置上 ， Ｔ ５ 以吉林 常压渣油 为原料 ， 进行 了催化裂解 多产丙烯 的实验 ， 考察 了反应温 度、 停留时间、 催化剂类型对丙烯收率的影 响。实验结果表明 ， 提高反 应温度 、 适宜的停留时间和采用 多产 丙 Ｌ Ｂ一 Ｔ ２烯催化剂均 可提高丙烯 的收率 ， 中适宜 的反应条件是反应温度 ５０ｏ 停 留时间 １４ｓ 其 ３ ｃ、 ． 左右。采 用 Ｌ Ｂ一 催化剂 ， Ｔ ２ 在第一段 提升管反应温 度 ５ ０℃、 Ｌ Ｂ一 催化剂 ）： 常压 渣油 ） 剂油比） ６ ７ 、 留时间 ｌ３ ， ３ ｍ（ Ｔ ２ ｍ（ （ 为 ．０ 停 ＿６ 第二段提升管反应温度 ５ ０ ｃ、 ｓ ３ 剂油 比７ ２ 、 ｏ ．１ 停 留时间 １ ８ｓ ． 左右的操作条件下 ， 进行两段提升管催化裂解多产丙烯 （ Ｍ ） Ｔ Ｐ 工艺的模 拟实验 。模拟实验结果表明 ，ＭＰ工艺可使 Ｔ 丙烯收率达 到 ２ ．７ ， ２６ ％ 同时兼顾汽油 、 柴油的生产 。 ［ 关键词 ］ 提升管 ； 化裂解 ； ； 催 丙烯 两段提升管 ； 常压渣油
ｐ ｏ ｙ ｅ ｅ ｙ ｅｄ ｗｅ ｖ ｓ ｇ ｔｄ ｒ ｐ ｌｎ ｉｌ ａ ｃ ａ ｅ ｂ ｉ ｇ ｒ ａ ｔ ｎ ｔｍｐ ｒ ｔｒ ，ｃ ｏ ｓ ｇ ｒ ｐ ｌ ｉｌ ｒ ｉ ｅ ｔ ａｅ ．Ｐ ｏ ｙ ｅ ｅ ｙ ｅｄ Ｃ ｉ ｒ ｓ ｙ ｒ ｓ ｃ ｏ ｎ ｅ ｎ ｉ ｎ ｎ ｅ ａ ｉ ｅ ｉ ｎ ｅ ｅａ ｕ ｅ ｈ ｏ ｉ ｎ
渣油加氢技术应用现状及发展前景
渣油加氢技术应用现状及发展前景摘要：作为宝贵的战略性资源，石油不可再生，而且资源量十分有限，但是随着社会经济的发展，石油的需求量逐年增加，因此需要不断提高石油资源的转化率，因此渣油的深度转化就是关键措施。
渣油加氢技术能够实现渣油的清洁高效转化，正逐渐成为渣油加工的主要手段，具有良好的发展前景，值得推广应用。
关键词：渣油加氢技术;应用现状;发展前景前言石油作为一种不可再生资源，随着全世界范围的大量开采，原油性质逐渐表现为日益重质化和劣质化。
世界常规原油可开采量逐渐降低，而劣质原油的资源量稳步上升，因此，21世纪炼油工业面临的巨大挑战将是如何高效加工利用劣质重油。
1渣油基本结构和理化性质1.1渣油的基本结构石油经过非破坏性蒸馏而除去所有挥发性物质得到的残余物被称为渣油。
这就是炼油过程中的“桶底油”，这部分油不但硫、氮含量高，重金属、沥青质和胶质含量也占有很大的比例，称为炼油中最难处理的部分。
渣油中的大量杂质包括大分子硫、氮化合物和几乎原油中的全部金属化合物、胶质、沥青质。
目前，普遍观点认为渣油是属于胶质体系，用四组分法表示该胶体结构分为饱和分、芳香分、胶质和沥青质。
运用核磁共振波谱分析胶质和沥青质的结构参数：将数个芳香环构成的稠和芳香环作为中心，边缘连接环烷环和烷基侧链，分子中夹杂着数个非金属基团和金属络合物，上述单元结构也称为单元薄片，胶质、沥青质便是由数个单元薄片以分子间力重叠组成的。
通常可以用重油特征参数KH来描述渣油结构特性，它将渣油相对分子质量、密度和H/C比等容易测量的数据关联起来，可以用来评价渣油加工性能和化学组成，定义式如下：KH＞7.5时，表明该重油二次加工性能良好，6.5＜KH＜7.5时，表明二次加工性能中等，KH<6.5时，表明重油二次加工性能较差，重油特征参数KH越小，其加工后生焦趋势越大。
1.2渣油的理化性质1.2.1渣油的黏度黏度是评价原油的重要指标之一，是化工生产、设计和过程优化中必须考虑的一个因素。
渣油加工技术现状及发展趋势
渣油加工技术现状及发展趋势摘要：炼油企业正面临着原料重质化和劣质化、产品轻质化和清洁化、炼制过程清洁化和低碳化的压力，尽快提升渣油转化加工水平，提升渣油转化效率，再次成为炼油企业重点关注的问题。
关键词：渣油；焦化；催化裂化；加氢；技术经济世界范围内增产的石油将主要是重质原油及重质合成油，炼油企业正面临着原料重质化和劣质化、产品轻质化和清洁化、炼制过程清洁化和低碳化的压力，需要尽快提升重油转化加工水平，提升重油轻质化的转化效率。
一、渣油加工组合工艺开发及应用1.延迟焦化一催化裂化组合工艺。
针对常压渣油催化裂化方案产品品种单一、质量不高的问题，延迟焦化一催化裂化组合工艺技术主要用来处理非常劣质的渣油，一般情况下，转化率可达50％～70％。
通过调整焦化和催化的加工量可以大幅度改变柴／汽比，较好地适应市场对汽油、柴油需求的变化，大大改善炼油厂的生产灵活性。
2.渣油加氢一重油催化裂化组合工艺。
渣油加氢一重油催化裂化组合工艺是先将劣质渣油进行加氢处理，重油催化裂化装置产生的重循环油同时作为渣油加氢的混合进料，加氢处理后的常压渣油再作为重油催化裂化的原料。
重循环油中的芳烃含量高，可以有效提高渣油中胶质和沥青质的相溶性，从而提高渣油的转化率，减少催化剂积炭，延长催化剂寿命。
中国石化石油化工科学研究院在渣油固定床加氢技术（RHT）的基础上开发了渣油加氢一FCC双向组合技术RICP，抚顺石油化工研究院开发了SFI渣油加氢处理和催化裂化深度组合技术，提高了渣油加氢技术的经济性。
3.渣油溶剂脱沥青一气化一加氢处理一催化裂化组合工艺。
在炼油厂总的经济效益中，60％来自催化裂化装置。
但是在实际生产中，适合催化的原料受工艺制约来源有限。
为了获得足够的催化原料，渣油溶剂脱沥青一沥青延迟焦化一脱沥青油催化裂化组合工艺由此产生。
脱沥青油经过加氢精制成为很好催化原料，脱油沥青进行延迟焦化，进一步浓缩原油中的硫、金属、残炭等，可进一步获得轻质产品。
浅谈原油蒸馏
摘要：用蒸馏的方法将原油分离成不同沸点范围油品(称为馏分)的过程。
包括三个工序：①原油预处理：即脱除原油中的水和盐。
②常压蒸馏：在接近常压下蒸馏出汽油、煤油(或喷气燃料)、柴油等的直馏馏分，塔底残余为常压渣油(即重油)。
③减压蒸馏：使常压渣油在8kPa左右的绝对压力下蒸馏出重质馏分油作为润滑油料、裂化原料或裂解原料，塔底残余为减压渣油。
关键词：蒸馏原油本身是由烃类和非烃类组成的复杂混合物，其直接利用价值较低，需要将其加工成汽油、煤油、柴油、润滑油以及石油化工产品。
原油蒸馏是原油加工的第一道工序，在炼油厂中占有非常重要的地位。
目前炼油厂常采用的原油蒸馏流程是双塔流程或三塔流程。
双塔流程包括常压蒸馏和减压蒸馏，三塔流程包括原油初馏、常压蒸馏和减压蒸馏。
大型炼油厂一般采用三塔流程。
依据原油加工成产品的用途不同，原油的蒸馏工艺流程大致可分为三类：①燃料型，以生成汽油、煤油、柴油、减压馏分油以及重质燃料油为主；②燃料－润滑油型，以生成汽油、煤油、柴油、减压馏分油以及重质燃料油为主，对减压馏分油的分离精度要求较高，减压塔侧线馏分的馏程相对较窄；③化工型，以生成汽油、煤油、柴油、减压馏分油以及重质燃料油为主，汽油、煤油和部分柴油用作裂解原料，因此其分离精度要求较低。
上述三种类型的原油蒸馏流程基本相同，下面以燃料型来介绍原油蒸馏的基本流程，包括原油初馏、常压蒸馏和减压蒸馏三部分。
原油常减压蒸馏流程示意图(1) 原油初馏原油经过换热，温度达到80～120℃左右进行脱盐、脱水（一般要求含盐小于10mg/L，含水小于0.5wt%），再经换热至210～250℃，此时较轻的组分已经气化，气液混合物一同进入初馏塔，塔顶分出轻汽油馏分，塔底为拔头原油。
(2) 常压蒸馏拔头原油经过换热、常压炉加热至360～370℃，油气混合物一同进入常压塔（塔顶压力约为130～170KPa）进行精馏，从塔顶分出汽油馏分或重整馏分，从侧线引出煤油、轻柴油和重柴油馏分，塔底是沸点高于350℃的常压渣油。
炼油常用词缩写
我来总结一下
CVD(U)常减压蒸馏(装置)(crude vacuum distillation (unit) DEMEX 减压渣油溶剂脱金属
HOC 重油裂化
FCC 流化催化裂化
RFCC 重油流化催化裂化
DCC 深度催化裂化（催化裂解）
RCC 常压渣油催化转化
MGG 多产液化气和汽油的催化裂化
LOCC 轻烯烃催化裂化
ART 沥青渣油处理
RF回炼油(recycle feed)
RF 重整
CCR 连续重整
HT 加氢
HC 加氢裂化
MHC 缓和加氢裂化
HDS 加氢脱硫
HDN 加氢脱氮
HDM 加氢脱金属
HDAs 加氢脱沥青质
HDCCR 加氢脱残碳
SSOT 单段一次通过加氢裂化
VRDS 重油加氢
RDS 常压重油加氢处理
ARHOS 常压渣油加氢脱硫
HDS加氢脱硫(hydrodesulfurization)
ARDS常压渣油加氢脱硫(atmospheric residue desulfurization) VRDS减压渣油加氢脱硫(vacuum residue desulfurization)
RDS渣油加氢脱硫( residue desulfurization)
RFCC重油流化催化裂化(resid fluid catalytic cracking) DHF柴油加氢
KHF航煤加氢
PSA 变压吸附
SDA 溶剂脱沥青PP聚丙烯
SWS酸性水汽提
SR(U)硫磺回收
BH锅炉房。
原料对渣油加氢处理残渣油收率和性质的影响
失活 的影 响也 不 同 。 即使是 性 质 非 常相 近 的 两 种
渣油 ， 其 加 氢 反 应 性 能 也 会 存 在 很 大 差 异 。本 课 题通 过研 究不 同来 源 和属 性 的渣 油加 氢 转 化 反 应 性能 的差 异 ， 考 察 原 料 性 质 对 渣 油 加 氢 转 化 反 应
石 基 础 研 究
油
炼
制
与
化
工
ＰＥ ＴＲ０Ｌ ＥＵＭ ＰＲ０ＣＥ Ｓ Ｓ Ｉ ＮＧ ＡＮＤ ＰＥ ＴＲＯＣＨＥＭ Ｉ ＣＡＬ Ｓ
２ ０ １ ３年 ２月 第 ４ ４卷 第 ２期
原料对渣 油加氢处 理残渣 油收率和 性质 的影响
孙 昱 东 ，赵 元 生 ，杨 朝 合 ， 山红 红
３ ４
石
油
炼
制
与
化
工
２ ０ １ ３年 第 ４ ４ 卷
２ 结 果 与 讨 论
２ ． 渣油 和 两种 减 压 渣 油加 氢 转 化 反 应
相应 的黏 度 和平均 相 对 分 子 质 量稍 小 的渣 油 。究
其原因， 一方 面 ， 为 了适 应 高 压 釜 反 应 器 的 特 点 ，
作 者简 介 ：孙 昱 东 （ １ ９ ７ Ｏ 一） ， 副教授 ， 博 士， 主 要 从 事 石 油 加 工、 石油化学方面的研究工作。
通 讯联 系 人 ：孙 昱 东 ， Ｅ － ｍａ ｉ ｌ ： ｙ ｄ ｓ ｕ ｎ ＠ｕ ｐ ｃ ． ｅ ｄ ｕ ． ｃ ｎ 。
Ｃ ／ Ｈ 比较大 ， Ｓ ， Ｎｉ ， Ｖ等杂原 子的含量较高 ， 而 沥
反应 性能 存 在 着 较 大 的 影 响 ， 不 同 原 料 的物 性 和
绥中 ３ ６ — １ 胜 利减 抚 顺 减
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常压渣油
原油常压蒸馏特点原油的常压蒸馏就是原油在常压(或稍高于常压)下进行的蒸馏，所用的蒸馏设备叫做原油常压精馏塔，它具有以下工艺特点：
（1）常压塔是一个复合塔原油通过常压蒸馏要切割成汽油、煤油、轻柴油、重柴油和重油等四、五种产品馏分。
按照一般的多元精馏办法，需要有n-1个精馏塔才能把原料分割成n个馏分。
而原油常压精馏塔却是在塔的侧部开若于侧线以得到如上所述的多个产品馏分，就像n个塔叠在一起一样，故称为复合塔。
（2）常压塔的原料和产品都是组成复杂的混合物原油经过常压蒸馏可得到沸点范围不同的馏分，如汽油、煤油、柴油等轻质馏分油和常压重油，这些产品仍然是复杂的混合物(其质量是靠一些质量标准来控制的。
如汽油馏程的干点不能高于205℃)。
35℃~150℃是石脑油（naphtha）或重整原料，130℃~250℃是煤油馏分，250 ℃~300℃是柴油馏分，300℃~350℃是重柴油馏分，可作催化裂化原料。
>350℃是常压重油。
（3）汽提段和汽提塔对石油精馏塔，提馏段的底部常常不设再沸器，因为塔底温度较高，一般在350℃左右，在这样的高温下，很难找到合适的再沸器热源，因此，通常向底部吹入少量过热水蒸汽，以降低塔内的油汽分压，使混入塔底重油中的轻组分汽化，这种方法称为汽提。
汽提所用的水蒸汽通常是400℃
~450℃，约为3M PA的过热水蒸汽。
在复合塔内，汽油、煤油、柴油等产品之间只有精馏段而没有提馏段，这样侧线产品中会含有相当数量的轻馏分，这样不仅影响本侧线产品的质量，而且降低了较轻馏分的收率。
所以通常在常压塔的旁边设置若干个侧线汽提塔，这些汽提塔重叠起来，但相互之间是隔开的，侧线产品从常压塔中部抽出，送入汽提塔上部，从该塔下注入水蒸汽进行汽提，汽提出的低沸点组分同水蒸汽一道从汽提塔顶部引出返回主塔，侧线产品由汽提塔底部抽出送出装置。
（4）常压塔常设置中段循环回流在原油精馏塔中，除了采用塔顶回流时，通常还设置1~2个中段循环回流，即从精馏塔上部的精馏段引出部分液相热油，经与其它冷流换热或冷却后再返回塔中，返回口比抽出口通常高2 ~3层塔板。
中段循环回流的作用是，在保证产品分离效果的前提下，取走精馏塔中多余的热量，这些热量因温位较高，因而是价很高的可利用热源。
采用中段循环回流的好处是，在相同的处理量下可缩小塔径，或者在相同的塔径下可提高塔的处理能力。
减压蒸馏及其特点原油在常压蒸馏的条件下，只能够得到各种轻质馏分。
常压塔底产物即常压重油，是原油中比较重的部分，沸点一般高于350℃，而各种高沸点馏分，如裂化原料和润滑油馏分等都存在其中。
要想从重油中分出这些馏分，就需要把温度提到350℃以上，而在这一高温下，原油中的稳定组分和一部分烃类就会发生分解，降低了产品质量和收率。
为此，将常压重油在减压条件下蒸馏，蒸馏温度一般限制在420℃以下。
降低压力使油品的沸点相应下降，
上述高沸点馏分就会在较低的温度下汽化，从而避免了高沸点馏分的分解。
减压塔是在压力低于100kPa的负压下进行蒸馏操作。
减压塔的抽真空设备常用的是蒸汽喷射器或机械真空泵。
蒸汽喷射器的结构简单，使用可靠而无需动力机械，水蒸汽来源充足、安全，因此，得到广泛应用。
而机械真空泵只在一些干式减压蒸馏塔和小炼油厂的减压塔中采用。
渣油是原油经过常减压蒸馏后剩余的最重的组分,常温下呈固态,有的蒸馏装置没有减压蒸馏,剩余的就是常压渣油AR,根据性质可做催化原油.或者卖给其它炼厂深加工.有减压蒸馏的剩余的就是减压渣油VR.其根据性质不同可以做焦化原料\催化原料\渣油加氢\溶剂脱沥青\减粘等装置的原料.
常减压蒸馏产生的减压渣油可以做燃料油,一般做加热炉燃料,通过蒸汽将其雾化后燃烧.也可以重型机械的燃料油,如船舶的燃料.减压渣油作为燃料油需要满足一定的质量标准.如硫含量\灰分等。