空气弹簧的分类及简介
空气弹簧应用
空气弹簧应用
空气弹簧是一种利用气压来支撑重物的弹簧。
它通常由两个平面或近乎平面的金属板之间的空气腔体组成。
当重物放在空气弹簧上时，压缩空气的压力会使它膨胀，从而提供支撑力。
空气弹簧的应用非常广泛。
它们可以用于工业、航空、汽车和铁路等领域，以提供支撑和减震功能。
在汽车中，空气弹簧被用来支撑车身和减少车身的震动。
在铁路上，它们可以用来支撑火车车辆并减少车辆之间的颠簸。
在航空中，空气弹簧可以用于支撑飞机上的设备和防止飞机在起飞和降落时过度颠簸。
除了以上的应用外，空气弹簧还可以用于提供悬浮功能。
在一些特殊的车辆和机器上，空气弹簧可以用来使它们悬浮在地面上，从而提供更流畅的行驶和操作。
例如，一些卡车和挖掘机就使用了空气悬浮系统，从而使它们可以在不平整的地形上更轻松地操作。
总之，空气弹簧是一种非常实用的工程技术，它在许多领域都可以提供重要的功能。
随着技术的不断进步，我们相信它的应用范围还会继续扩大。
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空气弹簧优选PPT文档
压入端板，充入压缩空气则自行密封。
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空气弹簧广泛应用于商业汽车、巴士、轨道车辆、机器设备及建筑物基
座的自调节式空气悬挂。
橡胶空气弹簧工作时，内腔充入压缩空气，形成一个压缩 空气气柱。随着振动载荷量的增加，弹簧的高度降低，内 腔容积减小，弹簧的刚度增加，内腔空气柱的有效承载面 积加大，此时弹簧的承载能力增加。当振动载荷量减小时， 弹簧的高度升高，内腔容积增大，弹簧的刚度减小，内腔 空气柱的有效承载面积减小，此时弹簧的承载能力减小。 这样，空气弹簧在有效的行程内，空气弹簧的高度、内腔 容积、承载能力随着振动载荷的递增与减小发生了平稳的 柔性传递、振幅与震动载荷的高效控制。还可以用增、减 充气量的方法，调整弹簧的刚度和承载力的大小，还可以
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空气弹簧
• 英文名称：
– air spring
• 定义：
– 在可伸缩的密闭容器中充以压缩空气，利用空气弹性作用的弹簧。
• 橡胶空气弹簧
• 空气弹簧;橡胶空气弹簧；空气隔振器；气动执行机构
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空气弹簧，俗称气囊、气囊式气缸、皮囊气缸等。
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空气弹簧为曲囊式结构，其曲囊数通常为 1~3 曲囊，但根据需要也可以
附设辅助气室，实现自控调节。 AW=F/P
式中：AW---橡胶空气弹簧有效面积，mm2， F—橡胶空气弹簧负荷，kN,
P—橡胶空气弹簧的内压，MPa
随着振动载荷量的增加，弹簧的高度降低，内腔容积减小，弹簧的刚度增加，内腔空气柱的有效承载面积加大，此时弹簧的承载能力 还这震 还第另联还这震随增当小空下随增当小现外随增当小在空在随增第 还还随增在还现 外另联空增还当小还当小另联 现外在第另联 橡当小还随可样动可三一接可样动着加振。气将着加振。有径着加振。可气可着加三可可着加可可有径一接气加可振。可振。一接有径可三一接胶振。可着以 ， 载以 类 类 ； 以 ， 载 振 。 动 弹 两 振 。 动 的 相 振 。 动 伸 弹 伸 振 。 类以 以 振 。 伸 以 的相 类 ； 弹 。 以 动 以 动 类 ；的 相 伸 类 类 ；空 动 以 振用空荷 用为为用空荷动载簧个动载曲等动载缩簧缩动为 用用动缩用曲 等为簧用载用载为曲等缩为为气载用动增气的 增自活增气的载荷为囊载荷囊或载荷的广的载自 增增载的增囊 或活;增荷增荷活囊或的自活弹荷增载橡、弹高 、密套、弹高荷量曲式荷量式略荷量密泛密荷密 、、荷密、式 略套、量、量套式略密密套簧量、荷胶减簧效 减封式减簧效量减囊空量减空小量减闭应闭量封 减减量闭减空 小式减减减式空小闭封式工减减量空充在控 充型法充在控的小式气的小气一的小容用容的型 充充的容充气 一法充小充小法气一容型法作小充的气气有制 气，兰气有制增时结弹增时弹些增时器于器增， 气气增器气弹 些兰气时气时兰弹些器，兰时时气增弹量效。 量不联量效。加，构簧加，簧，加，中商中加不 量量加中量簧 ，联量，量，联簧，中不联，量加簧的的的用接的的，弹，叠，弹的钻，弹充业充，用的的，充的的钻接的弹的弹接钻充用接内弹的，；方行方法型方行弹簧其加弹簧端若弹簧以汽以弹法 方方弹以方端 若型方簧方簧型端若以法型腔簧方弹法程法兰，法程簧的曲使簧的部干簧的压车压簧兰 法法簧压法部 干，法的法的，部干压兰，充的法簧，内，联空，内的高囊用的高结个的高缩、缩的联 ，，的缩，结 个空，高，高空结个缩联空入高，的调，调接气调，高度数。高度构孔高度空巴空高接 调调高空调构 孔气调度调度气构孔空接气压度调高整空整，弹整空度升通度升，后度升气士气度， 整整度气整， 后弹整升整升弹，后气，弹缩升整度弹气弹压簧弹气降高常降高根用降高，、，降压 弹弹降，弹根 用簧弹高弹高簧根用，压簧空高弹降簧弹簧入的簧弹低，为低，据法低，利轨利低入 簧簧低利簧据 法的簧，簧，的据法利入的气，簧低的簧的端两的簧，内，内联兰，内用道用，端 的的，用的联 兰两的内的内两联兰用端两，内的，1~刚的刚板端刚的内腔内腔接环内腔空车空内板 刚刚内空刚接 环端刚腔刚腔端接环空板端形腔刚内3 度高度，边度高腔容腔容方和腔容气辆气腔， 度度腔气度方 和边度容度容边方和气，边成容度腔曲和度和充缘和度容积容积式端容积弹、弹容充 和和容弹和式 端缘和积和积缘式端弹充缘一积和容囊承、承入尺承、积增积增可板积增性机性积入 承承积性承可 板尺承增承增尺可板性入尺个增承积，载内载压寸载内减大减大以紧减大作器作减压 载载减作载以 紧寸载大载大寸以紧作压寸压大载减但力腔力缩比力腔小，小，分固小，用设用小缩 力力小用力分 固比力，力，比分固用缩比缩，力小根的容的空曲的容，弹，弹为联，弹的备的，空 的的，的的为 联曲的弹的弹曲为联的空曲空弹的，据大积大气囊大积弹簧弹簧三接弹簧弹及弹弹气 大大弹弹大三 接囊大簧大簧囊三接气囊气簧大弹需小、小则最小、簧的簧的大；簧的簧建簧簧则 小小簧簧小大 ；最小的小的最大；则最气的小簧要，承，自大，承的刚的刚类的刚。筑。的自 ，，的。，类 大，刚，刚大类。自大柱刚，的也还载还行外还载刚度刚度：刚度物刚行 还还刚还： 外还度还度外：行外。度还刚可可能可密径可能度减度减一度减基度密 可可度可一 径可减可减径一密径减可度以以力以封小以力增小增小类增小座增封 以以增以类 小以小以小小类封小以增设附随附。得附随加，加，为加，的加。 附附加附为 得附，附，得为。得，附加计设着设多设着，内，内固，内自，设设，设固 多设内设内多固多内设，制辅振辅，辅振内腔内腔定内腔调内辅辅内辅定 ，辅腔辅腔，定，腔辅内造助动助无助动腔空腔空式腔空节腔助助腔助式 无助空助空无式无空助腔成气载气须气载空气空气法空气式空气气空气法 须气气气须法须气气空袖室荷室钻室荷气柱气柱兰气柱空气室室气室兰 钻室柱室柱钻兰钻柱室气式，的，孔，的柱的柱的联柱的气柱，，柱，联 孔，的，的孔联孔的，柱、实递实，实递的有的有接的有悬的实实的实接 ，实有实有，接，有实的膜现增现用现增有效有效型有效挂有现现有现型 用现效现效用型用效现有式自与自一自与效承效承，效承。效自自效自， 一自承自承一，一承自效、控 减 控 个 控 减 承 载 承 载 空 承 载 承 控 控 承 控 空个 控 载 控 载 个 空 个 载 控 承束调小调特调小载面载面气载面载调调载调气 特调面调面特气特面调载带节发节制节发面积面积弹面积面节节面节弹 制节积节积制弹制积节面型。生。的。生积减积减簧积减积。。积。簧 的。减。减的簧的减。积空了法了加小加小的加小加加的 法小小法的法小加气平兰平大，大，两大，大大两 兰，，兰两兰，大弹稳环稳，此，此端，此，，端 环此此环端环此，簧的和的此时此时边此时此此边 和时时和边和时此，柔一柔时弹时弹缘时弹时时缘 一弹弹一缘一弹时还性个性弹簧弹簧尺弹簧弹弹尺 个簧簧个尺个簧弹可传普传簧的簧的寸簧的簧簧寸 普的的普寸普的簧以递通递的承的承和的承的的和 通承承通和通承的在、端、承载承载曲承载承承曲 端载载端曲端载承一振板振载能载能囊载能载载囊 板能能板囊板能载定幅紧幅能力能力最能力能能最 紧力力紧最紧力能条与固与力减力减大力减力力大 固减减固大固减力件 增加。
气弹簧选型——精选推荐
气弹簧使用指南一、气弹簧综述气弹簧(gas spring)是一种可以起支撑、缓冲、制动、高度调节及角度调节等功能的弹性元件。
气弹簧的基本原理是在密闭的缸体内充入具有一定压力的氮气和油、或油气混合物，进而利用作用在活塞杆或活塞截面上的压力使气弹簧产生推力或拉力，气弹簧和机械弹簧的最大区别在于：前者的力－位移曲线斜率很小，在整个运动行程中力值基本保持不变，后者的力－位移曲线斜率很大。
根据气弹簧的结构和功能，气弹簧主要有自由型气弹簧、自锁型气弹簧、随意停气弹簧、牵引式气弹簧、阻尼器几种。
※自由型气弹簧（压缩气弹簧）只有伸展（无外力作用下，长度最长）和压缩（外力大于气弹簧的推力，长度最短）两种状态，在行程中无法自行停止，主要起支撑作用，该类气弹簧有恒阻尼和变阻尼两种结构。
在汽车、工程机械、纺织机械、印刷机械、办公家具等行业得到广泛应用。
※自锁型气弹簧（升降可锁定气弹簧、角调可锁定气弹簧）通过其内部的阀门可以将气弹簧锁定在行程的任意位置，根据内部结构的不同，该类气弹簧有弹性锁定、压缩刚性锁定、拉伸刚性锁定、压缩拉伸双向刚性锁定等类型。
自锁型气弹簧同时具备支撑、高度和角度调节的功能，而且操作方便灵活，结构简单。
因而在医疗设备、家具、汽车等行业得到广泛应用。
※随意停气弹簧（平衡气弹簧）通过其内部特殊的平衡阀机构，加上合理的外界负载设计，可以使气弹簧停在行程中的任意位置，但没有额外的锁紧力，它的特点介于自由型气弹簧和自锁型气弹簧之间。
主要应用在厨房家具、医疗器械、电子产品等行业。
※牵引气弹簧（拉伸气弹簧）是一种特殊的气弹簧:别的气弹簧在自由状态的时候都处在最长的位置，即在受到外力后是从最长的位置向最短的位置运动，而牵引式气弹簧的自由状态在最短的位置，受到牵引时从最短处向最长处运行。
牵引气弹簧中也有相应的自由型、自锁型等产品。
※阻尼器通过活塞上的阻尼结构可使阻尼力随着运动速度而改变，可以明显的对相连的机构的速度起阻尼作用，该类产品有多种结构以适合不同的用途。
汽车空气弹簧的应用
空气弹簧在汽车上的应用空气弹簧是汽车空气悬架系统的和重要组成局部，它利用空气的压缩弹性进行工作，具有缓冲、减振和承载重量等功能。
空气弹簧具有优良的弹性特性，与普通钢制弹簧相比有许多优点，因而其应用范围十分广泛。
将空气弹簧用于汽车悬架系统可大大提高汽车的行驶平顺性和舒适性。
1934年，费尔斯通公司研制出膜片式空气弹簧并首先在美国通用客车上试应用成功。
20世纪50年代中期，空气弹簧产品经过多年的研发和试验，有关技术逐步成熟，装有空气悬架的客车开始在美国、德国得到大批量推广应用。
20世纪80年代以来，世界上主要的兴旺国家为了减少车辆对道路的破坏和增加车辆的舒适性，在客车上几乎全部使用了空气弹簧，重型商用车上的使用率也超过了80%。
空气弹簧的种类空气弹簧由橡胶气囊、上盖板、底座、辅助气室，夹紧环和缓冲块等组成。
根据橡胶气囊工作时变形式的不同，空气弹簧的结构形式主要分为膜式空气弹簧、囊式空气弹簧和混合式空气弹簧3种(见图1)。
膜式空气弹簧是圆柱形结构，根据橡胶气囊止口与接口的连接方式，膜式空气弹簧又分为约束膜式和自由膜式。
约束膜式空气弹簧一般用螺栓夹紧密封，自由膜式空气弹簧那么采用橡胶气囊内的压力自封。
囊式空气弹簧的外形结构有些象灯笼，有单曲、双曲或多曲囊式空气弹簧。
早期的商用车上主要使用双曲囊和三曲囊式空气弹簧。
近期膜式空气弹簧的用量逐步增加，是因为膜式空气弹簧具有行驶平顺性好和行程大的优点。
不同种类空气弹簧的使用区别1.膜式空气弹簧(1)有效面积变化率较小，因此其刚度较低，易于得到较低的固有频率。
(2)通过改变活塞底座的形状和利用活塞底座的空心内腔增加出储气空间，优化其刚度特性，从而获得理想的非线性特性。
(3)结构较为简单，便于大量生产。
(4)橡胶气囊的工作条件更为苛刻，耐久性和使用寿命比囊式空气弹簧低。
一般在各曲之间镶有箍带，以使各曲之间的中间局部不致径向扩张，并可防止各曲之间的互相摩擦。
囊式空气弹簧具有以下特点。
赢在总结----气弹簧的知识科普
赢在总结----气弹簧的知识科普一、气弹簧介绍气弹簧（gas spring)是一种可以起支撑、缓冲、制动、高度调节及角度调节等功能的工业配件。
在工程机械中，主要应用于罩盖、门等部位。
视频加载中...它由以下几部分构成：压力缸、活塞杆、活塞、密封导向套、填充物（惰性气体或者油气混合物），缸内控制元件与缸外控制元件（指可控气弹簧）和接头等。
原理是在密闭的压力缸内充入惰性气体或者油气混合物，使腔体内的压力高于大气压的几倍或者几十倍，利用活塞杆的横截面积小于活塞的横截面积从而产生的压力差来实现活塞杆的运动。
由于原理上的根本不同，气弹簧比普通弹簧有着很显著的优点：速度相对缓慢、动态力变化不大（一般在1：1.2以内）、容易控制。
气弹簧(Spring)撑杆具有体积小，举升力大，工作行程大，举升力变化小，装配简单，侧仓门启闭省力，无冲击现象，行动平稳，无噪声等优点。
二、气弹簧的应用根据其特点及应用领域的不同，气弹簧又被称为支撑杆、气支撑、调角器、气压棒、阻尼器等。
根据气弹簧的结构和功能来分类，气弹簧有自由式气弹簧、自锁式气弹簧、牵引式气弹簧、随意停气弹簧、转椅气弹簧、气压棒、阻尼器等几种。
该产品在汽车、航空、医疗器械、家具、机械制造等领域都有着广泛应用。
1、自由型气弹簧（支撑杆）（Lift gas spring）是应用最为广泛的气弹簧。
它主要起支撑作用，只有最短、最长两个位置，在行程中无法自行停止。
在汽车、纺织机械、印刷设备、办公设备、工程机械等行业应用最广。
自由型气弹簧凭借其轻便、工作平稳、操作方便、价格优惠等特点，在汽车、工程机械、印刷机械、纺织设备等行业等到了广发的应用。
或者高寒环境，酸性或者碱性环境等。
2、自锁型气弹簧（调角器、可控型气弹簧）（Lockable gas spring）在医疗器械上应用得最多。
该种气弹簧借助一些释放机构可以在行程中的任意位置停止，并且停止以后有很大的锁紧力（可以达到10000N以上）。
空气弹簧介绍
最重Highest 全部Full 400 Hrs 400小时 最低 Lowest 低 / 中等 Low / Moderate 低 / 中等 Low / Moderate
Piston Contour 活塞外形
Air Spring Components.
空气弹簧零件
Load Deflection Curve 载荷变形曲线
• 工作温度范围Temperature Range -40°f to 180°f. • 整形寿命循环性能极佳Excellent cosmetic life cycle performance. • 空气弹簧高温性能很好 Great high temperature Air Spring performance.
可用行程内载荷下降
Lowest Rate & Natural Frequency
最低刚度和最低自然频率
Constant Load Range Over Usable Stroke
可用行程内载荷不变
Highest Rate and Natural Frequency
最高刚度和高自然频率
Lift Application Preferred
最好用于提升装置
空气弹簧开发程序
Air Spring Development Process
空气弹簧开发程序
Air Spring Development Process
空气弹簧开发程序
Air Spring Development Process
• • • • • • • • • • • • • • • 通过EPCRN接收项目(设计输入) Project Received Via EPCRN (Design Input) 审查用户原始要求和当前工程规格(建立项目检查表) Review initial customer requirements and current engineering specification. (Establish Project Check List) 通过有限单元分析建立设计理念,包括制造和要求的外部供货商 Establish design concept via FEA, involving manufacturing & external suppliers were required. 生成审批图纸(设计输出) APQP Via DFMEA & DVP&R. 设计审查阶段 Produce Proposal Drawings. (Design Output) Design Review Stage. 制造样机并进行性能试验Manufacture Prototypes & conduct performance testing. 设计审查(验证) Design Review (Verification). 样机布置和发出 Prototype Layout & Release.
气弹簧介绍
3、曲线图 4、参数表 随意停气弹簧 1、结构图 2、特点： 随意停气弹簧又称平衡气弹簧或摩擦式气弹簧，产品在负载时不需要 外部控制机构，行程就可以停止在任意位置，多用于医疗和橱柜，视 频设备等
3、曲线图 lan 4、参数表 阻尼气弹簧 1、结构图 2、特点 阻尼气弹簧俗称阻尼器，起到阻尼，减震，消噪的作用，多用于 机床，医院护理床床栏，屋门等。按内部结构不同可分为普通阻尼器 和双向阻尼器，普通阻尼器与双向阻尼器相比，缺点是当活塞杆将要 完全伸展时会有一定的无阻尼段，双向阻尼器是全程阻尼，普通阻尼 器优点是结构紧凑，尺寸短小。两种阻尼器的阻尼大小均可通过对阻 尼油的流量和阻尼油的粘稠度来调节。
气弹簧介绍
普通气弹簧 1、结构图
2、特点： 普通气弹簧俗称支撑杆，压缩气弹簧，原始状态为伸展状态，应
用在各个行业，起到支撑，助力的作用。
3、曲线图 4、可选择列表 见附件弹簧 1.JPG 拉伸气弹簧 1、结构图
2、特点： 拉伸气弹簧俗称拉簧，也被称为牵引式气弹簧，原始状态为压缩 状态，医疗行业应用最多，起到牵引和拉伸的作用。拉伸气弹簧由于 内部结构不同，有长，短之分。根据客户安装的尺寸来定，长的相对 短的而言，拉伸，收缩曲线较平缓，F1 变化率较小。
弹簧比普通弹簧有着很显著的优点：速度相对缓慢、动态力变化不大 （一般在 1：1.2 以内）、容易控制；缺点是相对体积没有螺旋弹簧 小，成本高、寿命相对短。 一、自由型气弹簧（支撑杆）是应用最为广泛的气弹簧。它主要起支 撑作用，只有最短、最长两个位置，在行程中无法自行停止。在汽车、 纺织机械、印刷设备、办公设备、工程机械等行业应用最广。 二、自锁型气弹簧（调角器）在医疗器械上应用的最多。该种气弹簧 借助一些释放机构可以在行程中的任意位置停止，并且停止以后有很 大的锁紧力（可以达到 10000N 以上）。 三、随意停气弹簧（摩擦式气弹簧、平衡式气弹簧）主要应用在厨房 家具、医疗器械等领域。它的特点介于自由型气弹簧和自锁型气弹簧 之间：不需要任何的外部结构而能停在行程中的任意位置，但没有额 外的锁紧力。 四、转椅气弹簧（气压棒）主要应用在转椅上，起调节位置的作用。 其特点是可控，需求量比较大。 五、牵引式气弹簧是一种特殊的气弹簧:别的气弹簧在自由状态的时 候都处在最长的位置，即在受到外力后是从最长的位置向最短的位置 运动，而牵引式气弹簧的自由状态在最短的位置，受到牵引时从最短 处向最长处运行。牵引式气弹簧中也有相应的自由型、自锁型等。 六、阻尼器在汽车和医疗设备上都用得比较多，其特点是阻力随着运 行的速度而改变。可以明显的对相连的机构的速度起缓冲作用。 另外，从材质上分还有普通钢气弹簧和不锈钢气弹簧。普通钢气弹簧
空气弹簧特点
空气弹簧特点
空气弹簧是一种新型的弹簧结构，它与传统的金属弹簧相比具有许多优点。
下面将详细介绍空气弹簧的特点。
1.可调节性
空气弹簧可以根据需要进行充气或放气，从而调节其硬度和高度。
这种可调节性使得空气弹簧可以适应不同的负载和路况，提高了车辆的舒适性和稳定性。
2.重量轻
相比传统金属弹簧，空气弹簧由于材料轻、结构简单而重量更轻。
这样可以减少车辆的整体重量，降低油耗和碳排放。
3.寿命长
空气弹簧采用高耐久材料制成，具有很好的抗腐蚀和耐久性能，因此寿命较长。
同时，在使用过程中也不会出现像传统金属弹簧那样产生塑性变形等问题。
4.安装方便
由于其结构简单、体积小，安装起来非常方便。
只需要将其安装在车辆底盘上即可，并且可以通过简单的气路连接实现充气和放气。
5.稳定性好
空气弹簧可以根据负载自动调整高度，从而保持车辆的稳定性。
无论是在高速公路还是崎岖不平的山路上，都能够提供良好的悬挂效果，使得车辆行驶更加平稳。
6.适应性强
空气弹簧可以适应不同类型、不同品牌的车辆，并且适用于不同种类的载荷。
因此，在商用车、轿车、越野车等各种类型的车辆中都有广泛应用。
7.节能环保
由于其重量轻、可调节性强等特点，空气弹簧在使用过程中可以减少油耗和碳排放，从而达到节能环保的目的。
综上所述，空气弹簧具有可调节性、重量轻、寿命长、安装方便、稳
定性好、适应性强和节能环保等特点。
这些优点使得它在汽车行业中得到了广泛应用，并且也被越来越多地运用于其他领域。
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式中： 为空气弹簧的垂向刚度。
由式（1-2）知，当载荷 增加时， 也变大，而固有频率 在数值上基本不变，如图1-8所示。所以无论是重载还是轻载都能保证很好的隔振效果。
4）空气弹簧的刚度具有可调性，可借助改变气室的容积或内腔压力来改变系统的刚度。不管载重量多少，都可以根据需要改变空气压力，来调节空气弹簧刚度，也可以用增加辅助空气室的办法增加其内容积，以减小刚度。
囊式空气弹簧囊式空气弹簧是由橡胶膜制成的提灯（灯笼）形结构，可以是一段或由数段串接而成，分别称为单曲、双曲或多曲囊式空气弹簧。在各段之间镶有金属轮缘，借以承受内压张力的作用。
膜式空气弹簧膜式空气弹簧的构造是在金属外筒与内筒，或缸筒与活塞之间放置橡胶膜，通过膜的变形实现整体伸缩。在外筒的内壁与内筒的外壁上预先给出适当的倾斜或曲面，据此橡胶膜伸缩时可沿该壁面发生变形，受压面积随变形而变化。这就可以获得在额定高度下很软，而在大位移时变硬的特性，即合适的非线性弹性特性。膜式空气弹簧又分为约束膜式和自由膜式。
（二）按结构型式分类
1.日本《空气弹簧》一书中的分类：
胶囊型空气弹簧：轮胎型[图1-3 (c) ]
平板型[图1-3 (a)、(b) ]
耳垂型[图1-4 (b) ]
2.我国的分类：
空气弹簧：囊式空气弹簧[图1-2、1-3 ]
约束膜式空气弹簧[图1-4 (a) ]
自由膜式空气弹簧[图1-4 (b) ]
其他
图1-3囊式空气弹簧橡胶囊模型
(a)双曲(b)三曲(c)单曲
(a) (b)
图1-4膜式空气弹簧橡胶囊模型
(a)约束膜材料和独特的结构，因而具有金属弹簧和橡胶弹簧所没有的特点：
1）空气弹簧具有优良的非线性硬特性，能够有效限制振幅，避开共振，防止冲击。空气弹簧的非线性特性曲线可按实际需要进行理想设计，使其表现为在额定载荷附近具有较低的刚度值。
（1-3）
式中： 为系统的固有频率（Hz）； 为螺旋钢弹簧的垂向刚度； 为簧上载荷； 为重力加速度。
载荷 —频率 曲线如图1-6所示，可以看出：系统固有频率 随载荷 的增加而降低。即：重载时系统固有频率低，轻载时固有频率高。换言之，如果重载时隔振性能好，则轻载时隔振性能差，二者不可兼顾。
空气弹簧的载荷 —挠度 特性曲线如图1-7所示，它是非线性的，就是说垂向刚度是变化的，且垂向刚度随着载荷的增加而变大。理论和实践证明：空气弹簧的工作高度不变时，无论轻载还是重载其固有频率几乎不变。空气弹簧的固有频率计算公式为：
空气弹簧的
近年来，非线性课题一直是各学科的研究前沿，在隔振领域也不例外。随着隔振设计中对隔振系统各种性能指标要求的提高，迫使人们不断探索新型的隔振器。非线性隔振器能够自动避开共振，有效抑制振动幅值、隔离冲击，因而受到广泛的关注。线性隔振器却不能自动避开共振。
非线性隔振器的刚度是随隔振器变形量的不同而变化的，因而由非线性隔振器组成的隔振系统其固有频率与振动幅值有关。如果隔振器是非线性硬特性的，固有频率随振幅的增加而上升；如果隔振器是非线性软特性的，固有频率随振幅的增加而下降。当设备在启动过程中经过共振点时，被隔振设备的振动幅值将出现峰值，高出静态位移许多倍。随着振幅的迅速增长，由非线性隔振器组成的隔振系统其固有频率将上升或下降，从而避开共振频率。对于线性隔振器，其刚度值是不变的，只能通过阻尼作用控制共振振幅。但是过了共振点之后，隔振器的隔振效率因为阻尼的作用而下降。
网址：
电话：15099991196
广州高马汽车配件有限公司专业生产汽车、卡车、火车、游乐设备、造纸、机械、检测设备、化工、建筑、电子、军工、船舶等行业所有需要行程控制和隔震、减震设施。如：车载悬架气囊（客车，摆渡车，挂车，商务车等）、机车受电弓、铁道轻轨避震器、冲击试验台专用气囊、造纸机械专用气囊、底盘测功机专用气囊等
2）由于空气弹簧所采用的介质主要是空气，因而容易实施主动控制。
3）空气弹簧的刚度 随载荷 而变，所以在不同载荷下，其隔振系统固有频率 几乎不变，隔振效果也几乎不变。
螺旋钢弹簧的载荷 —挠度 特性曲线如图1-5所示，它是一条直线，即刚度不变。在承受不同载荷时，螺旋钢弹簧——质量系统的固有频率相差很大，固有频率计算公式为：
5）对于同样大小的空气弹簧，当内压力改变时，可以得到不同的承载能力。这使得同一种空气弹簧可以适应多种载荷的要求，因此经济性好。空气弹簧在承受垂向载荷的同时，也能承受一定横向载荷和传递扭矩。
6）增大空气弹簧的总容积，能降低隔振系统的固有频率，这是空气弹簧独特的优点。
空气弹簧本体的容积，由于结构空间的大小受到一定的限制，不可能太大，为降低隔振系统的固有频率，可以设辅助空气室，辅助空气室可以布置在远离空气弹簧的地方。辅助空气室的容积增大，即增大了空气弹簧的总容积，空气弹簧隔振系统的固有频率降低。
我公司采用国内最先进的空气弹簧的专用加工设备及引进国外空气弹簧生产技术。结合我司独特的生产工艺，按照国际标准进行生产，制造出世界一流的产品。
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此外非线性隔振器还能有效防止冲击。对于非线性硬特性的隔振器其刚度随变形量的增加而上升，遇到冲击时，簧上载荷的加速度随变形量的增加而增大，因而在较小的变形下冲击速度迅速降低。对于非线性软特性的隔振器其刚度随变形量的增加而降低，因而能够起到缓冲作用，但隔振器的变形量较大。在很多情况下不允许有太大的变形量，就应该选择非线性硬特性隔振器来防止冲击。
7）空气弹簧可以利用高度控制阀系统，使空气弹簧在不同载荷下，保持工作高度基本不变。同样，也可以通过高度控制阀的作用，使空气弹簧在一定的载荷下具有不同的高度，因而能适应多种结构上的要求。
8）空气弹簧能吸收高频振动，隔音性能极好。
空气弹簧主要是由橡胶囊和空气组成的。在振动过程中，橡胶囊由于伸缩、翘曲，有很小的内摩擦，所以很难传递高频振动。空气和橡胶不容易传递声音，因此具有很好的隔音性能。而钢弹簧既容易传递高频振动，又容易传递声音。
9）若在空气弹簧主气室和辅助气室之间设置节流孔，当空气弹簧振动变形时，主、辅气室之间将产生压力差，空气流过节流孔由于阻力而吸收一部分能量，因而具有阻尼作用。合适的节流孔径能改善隔振系统的阻尼特性，有效地抑制共振振幅。
10）空气弹簧重量轻。其本体除了橡胶囊和几乎没有重量的空气以外，就是上盖和下盖，因此比钢弹簧轻得多。
广州高马特汽车零部件有限公司座落在中国第一开放口岸——广州，距离广州白云国际机场仅有十五分钟车程。公司占地20000平方米，拥有现代的厂房及先进的橡胶空气弹簧制造设备，是目前中国最大空气弹簧生产基地之一。
我们的产品主要应用于商用车、轨道车辆、工业机器设备的底座上。
主营产品有：橡胶空气弹簧、客车卡车气囊，工业用气囊、造纸机械用空气弹簧、大型洗衣机用、汽车用橡胶空气弹簧等，现已有几百种型号及款式，也可按客户的要求或客户现有的产品规格来设计生产，欢迎广大新老客户来电咨询。
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