姚鸿：区域联动已成大势所趋
跨区域联动发言稿
跨区域联动发言稿大家好！我是××市的一名普通市民，今天非常荣幸能够站在这里发言。
今天我想与大家分享的主题是“跨区域联动”。
随着社会经济的不断发展，各地区之间的联系和合作变得越来越密切。
跨区域联动已经成为一种必然趋势，带来了许多机遇和挑战。
而成功地实现跨区域联动，需要各个地区共同努力，形成合力。
首先，跨区域联动能够促进资源的共享和优化配置。
每个地区都有自己的特色产业和优势资源，通过跨区域联动，可以将各自的优势资源进行整合，实现互利共赢。
比如，我们的城市以农产品种植为主导产业，而附近的另一个城市则主要发展畜牧业，通过跨区域联动，我们可以将农产品和畜牧产品结合起来，形成完整的农畜产品产业链，提高资源的综合利用效率。
其次，跨区域联动能够推动产业升级和技术创新。
不同地区具有不同的产业结构和技术水平，通过跨区域联动，可以促进各地产业之间的合作与交流，推动产业升级和技术创新。
比如，我们的城市以传统制造业为主，而附近的另一个城市则以信息技术为主，通过跨区域联动，我们可以引进先进的信息技术，提升自身制造业的竞争力。
另外，跨区域联动还可以促进市场的拓展和消费的升级。
不同地区的市场需求和消费习惯往往存在差异，通过跨区域联动，可以拓展市场，满足多样化的消费需求，推动消费的升级。
比如，我们的城市以工业品为主要消费品，而附近的另一个城市则以文化创意产品为主，通过跨区域联动，我们可以促进文化创意产品的流通，提升消费品质。
当然，要实现跨区域联动，需要解决许多困难和问题。
首先，地区之间存在差异，如法律体制、政策环境、行政管理等方面的差异，需要建立统一的协调机制和合作机构，加强合作与交流。
其次，跨区域联动需要充分尊重各地区的利益诉求，在合作过程中平等协商，推动互利共赢。
最后，跨区域联动需要加强交通和物流的便利化，打通地区之间的“信息壁垒”，促进资源和信息的流通。
只有这样，才能真正实现跨区域联动的目标，为地区的发展提供更多的机遇和动力。
浅谈“双碳”目标下的机关办公建筑绿色运行管理路径
浅谈“双碳”目标下的机关办公建筑绿色运行管理路径发布时间：2023-06-05T02:28:57.270Z 来源：《科技潮》2023年8期作者：许乐其[导读] “双碳”目标覆盖范围广，涉及到经济、社会、生活的各行各业，是一项需要上下联动的系统性工程。
身份证号：321283xxxx03183026摘要：机关办公建筑的绿色低碳运行对实现“双碳”目标具有示范引领作用，本文从引入碳排放交易机制、推进低碳节能改造、加强人员管理及绿色宣传等路径，对机关办公建筑如何实现绿色运行管理进行浅谈。
关键词：机关办公建筑；绿色低碳；运行管理Abstract：The green low-carbon operation of government office buildings plays a leading role in the realization of the dual carbon targets. This paper discusses how to achieve the green operation management of government office buildings from the paths of by introducing carbon emission trading mechanisms，promoting low-carbon energy saving transformation，strengthening personnel management and green publicity.Keyword：government office buildings；green low-carbon；operation management一、前言近年来，随着生态文明建设进程的加快，“绿色”“节能”“低碳”等关键词逐渐成为新时代发展主旋律。
2020年中央经济工作会议再次对“碳排放”“新能源”进行了任务部署，明确提出“我国要力争2030年前实现碳达峰，2060年前实现碳中和”的目标。
推进区域合作联动发言稿
推进区域合作联动发言稿尊敬的各位领导、各位嘉宾：大家好！我很荣幸能在这里与各位一起探讨推进区域合作联动的重要议题。
近年来，随着全球经济一体化的不断深化，区域合作联动成为促进经济发展、实现共同发展的重要方式。
实现区域合作联动的目标是推动上下游产业链有机衔接、优化资源配置、提升产业附加值，从而实现经济发展的协同效应。
首先，区域合作需要加强经济互补性。
不同地区在资源禀赋、产业发展方向等方面存在差异，通过合作互补可以形成优势互补，实现资源的最优配置。
例如，区域间可以依托各自优势发展产业链的不同环节，加强协作，形成完整的产业链，实现资源的均衡流动。
其次，区域合作需要强化政策协调。
不同地区的法规政策和制度环境差异较大，因此需要制定统一的区域政策，打破行政边界，促进经济交流。
只有政策协调一致、互惠互利，才能使合作联动顺畅进行，实现经济发展的协同效应。
再次，区域合作需要深化人员交流。
人才是推动经济发展的核心驱动力量，通过加强人员交流，可以实现知识、技术和经验的跨区域传递，推动各地区的发展。
同时，通过人员交流还能够增进区域之间的相互了解和信任，为进一步深化合作奠定基础。
最后，区域合作需要形成良好的合作机制。
制定明确的合作规则，确立相互协调、互利共赢的原则，建立起联动合作的机制，形成长期稳定的合作关系。
只有合作机制健全，合作联动才能够持久稳定，为区域的可持续发展提供不竭动力。
为了推进区域合作联动进一步发展，我们建议实施以下几项措施：首先，加强区域间的政策合作，形成统一的政策环境，为区域合作创造稳定的发展环境。
其次，建立区域协作机制，通过定期交流、召开论坛等形式，加强各地区之间的沟通和合作，推动区域合作联动的进一步深化。
再次，鼓励企业开展跨区域合作，引导更多企业参与到区域合作中，共同分享成果，促进经济发展。
最后，加强人才培养和交流，鼓励高校、企事业单位加强区域间的人员交流和合作，培养更多的高素质人才，为区域的发展注入新动力。
2024年全面融杭接沪上半年工作总结
2024年全面融杭接沪上半年工作总结自____年全面融杭接沪工作开展以来，我们充分利用核心城市之间的区域优势和资源互补，不断推进融合发展，取得了一系列重要成果。
在上半年的工作中，我们坚持问题导向，积极开展各项工作，下面就对此进行全面总结。
一、产业融合发展取得阶段性成果在上半年的工作中，我们深入推进产业融合发展，努力打造融杭接沪经济带。
我们注重发挥各自优势，加强产业互联互通，推动优势产业双向合作。
通过深入开展产业对接交流活动，加强合作需求对接，促进跨域协同创新。
同时，我们还加强创新创业支撑，鼓励双向创新创业，提升创新驱动力。
上半年，我们取得的阶段性成果令人鼓舞。
二、交通基础设施互联互通不断加强交通基础设施的互联互通对于融杭接沪的发展至关重要。
上半年，我们加大力度推进交通基础设施建设，推动高速公路、铁路、航空等交通网络的互联互通。
我们着力打造便捷的交通大动脉，为沪杭两地的人员流动提供更便利的条件。
同时，我们注重城市公共交通的衔接，推进公交、地铁等城市交通系统的互联互通。
这些努力为融杭接沪的无缝交通提供了有力支撑。
三、城市规划与建设取得突破性进展城市规划与建设是融杭接沪的重点工作之一。
上半年，我们坚持以人为本、可持续发展的原则，积极推进城市规划与建设。
通过加强城市功能布局和产业空间布局的协调，提升城市品质和功能，实现城市的高质量发展。
我们还加大了对文化遗产保护和旅游资源开发的力度，创造了一批具有特色的旅游景点和文化场所，为融杭接沪的旅游文化交流提供了丰富的资源。
四、人文交流与合作深入推进人文交流与合作是融杭接沪的重要支撑。
上半年，我们深入开展了各种人文交流活动，推动文化、教育、体育等领域的合作。
我们加强了教育资源共享，推动了沪杭两地高校的深度交流合作。
我们还注重加强文化交流与合作，举办了一系列精彩的文化活动，丰富了居民的文化生活。
同时，我们还加强了体育合作，推动沪杭两地的体育交流与竞技合作。
通过这些努力，我们使得融杭接沪的人文交流与合作更加深入，取得了实质性的成果。
建筑产业链上下游如何实现信息互通
建筑产业链上下游如何实现信息互通在当今的建筑行业中，产业链上下游之间的信息互通至关重要。
从项目规划、设计、施工到后期的运营维护，各个环节紧密相连，信息的顺畅流通对于提高效率、保证质量、降低成本以及实现可持续发展具有关键意义。
然而，现实中建筑产业链上下游之间的信息流通往往存在诸多障碍，如何实现有效的信息互通成为了一个亟待解决的问题。
建筑产业链的构成十分复杂，涵盖了众多的参与者和环节。
上游包括项目的投资方、规划设计单位，中游有建筑施工企业、材料供应商，下游则涉及到物业管理、运营维护等方面。
在这个长长的链条中，每个环节都有其独特的信息需求和处理方式。
首先，信息传递方式的多样性和复杂性是导致信息互通不畅的一个重要原因。
在建筑项目中，各方可能使用不同的软件和系统来管理和处理信息，这些系统之间的兼容性往往较差，数据格式不统一，难以实现有效的对接和共享。
例如，设计单位可能使用专业的设计软件，而施工单位则可能使用另一套项目管理系统，这就导致了设计阶段的信息在传递到施工阶段时需要进行大量的转换和重新录入，不仅增加了工作量，还容易出现错误和遗漏。
其次，利益诉求的不一致也会影响信息的互通。
不同环节的参与者往往有着不同的目标和利益关注点。
投资方更关注项目的投资回报率和进度，施工企业则更关心施工成本和质量控制，而材料供应商则注重产品的销售和供应。
这种利益诉求的差异可能导致各方在信息共享时有所保留，不愿意将全部真实的信息传递给其他环节，从而影响了整个产业链的协同效率。
再者，缺乏统一的信息标准和规范也是一个突出问题。
建筑行业中尚未形成一套完善的、被广泛认可的信息标准和规范，导致各方在信息的采集、整理、传递和使用过程中缺乏统一的依据和准则。
这使得信息的准确性和可靠性大打折扣，增加了信息理解和应用的难度。
那么，如何打破这些障碍，实现建筑产业链上下游的信息互通呢？建立统一的信息平台是一个重要的解决方案。
这个平台应该能够整合产业链各方的信息系统，实现数据的集中管理和共享。
新质生产力的三大实体性要素跃升
新质生产力的三大实体性要素跃升目录1. 人力资源 (3)1.1 力量素质提升 (4)1.1.1 素养升级 (5)1.1.2 技能赋能 (7)1.1.3 创新驱动 (8)1.2 工作方式革新 (9)1.2.1 自主赋能 (10)1.2.2 协同合作 (11)1.2.3 数字化运营 (13)1.3 数字化新生态 (14)1.3.1 在线学习 (16)1.3.2 平台化共享 (16)1.3.3 个人品牌建设 (17)2. 物质资本 (19)2.1 基础设施跃升 (20)2.1.1 硬基建强化 (21)2.1.2 软基建赋能 (22)2.1.3 智慧互联 (23)2.2 设备技术革新 (25)2.2.1 先进装备引进 (27)2.2.2 智能化升级 (28)2.2.3 可持续发展 (30)2.3 产业网络延展 (31)2.3.1 全球化布局 (32)2.3.2 区域合作 (33)2.3.3 数字平台化 (34)3. 动力体系 (35)3.1 市场开放化 (36)3.1.1 营造公平竞争环境 (37)3.1.2 降低交易成本 (38)3.1.3 强化市场监管 (39)3.2 科技创新 (41)3.2.1 基础研究深化 (42)3.2.2 应用研究强化 (44)3.2.3 创新生态構築 (45)3.3 体制机制改革 (46)3.3.1 价值导向 (47)3.3.2 责任倒置 (49)3.3.3 制度创新 (50)1. 人力资源新质生产力的释放离不开具备新技能、新素养的人才队伍。
人力资源作为生产要素，正经历着深刻变革。
高质量持续发展:知识经济时代，人力资源的价值由“数量”向“质量”转变。
培养具备创新能力、解决问题能力、学习能力和协作能力等综合素质的人才，成为关键。
这就要求企业加大对员工技能提升的投资，开展线上线下培训，鼓励知识分享和技能交流，不断打造高素质的人才队伍。
多元化发展路径:传统的人才培养模式需要适应时代需求的转变，更加注重终身学习和个性化发展。
上下站区游联动机制
上下站区游联动机制
上下站区游联动机制是一种区域旅游合作模式，旨在促进旅游资源的共享和优化配置，提高区域旅游的整体竞争力。
这种机制的具体做法包括以下几个方面：
1. 资源整合：上下站区游联动机制需要整合各站区的旅游资源，包括景点、酒店、交通等，形成一个完整的旅游线路，以便游客能够更加方便地游览整个区域。
2. 宣传推广：通过联合宣传推广，提高整个区域的知名度，吸引更多的游客前来游览。
可以借助媒体、网络等多种渠道进行宣传推广。
3. 利益共享：上下站区游联动机制需要实现利益共享，确保各站区的利益得到保障。
可以通过制定合理的分配机制，确保各站区能够获得相应的收益。
4. 合作共赢：上下站区游联动机制需要各站区之间建立良好的合作关系，共同推动区域旅游业的发展。
可以通过定期举办交流活动、建立合作平台等方式加强各站区之间的合作。
5. 政策支持：政府应该出台相关政策，支持上下站区游联动机制的发展。
例如，可以制定优惠政策，鼓励企业投资旅游业；可以加强监管，保障游客的合法权益等。
综上所述，上下站区游联动机制是一种有效的区域旅游合作模式，有助于提高区域旅游的整体竞争力。
通过资源整合、宣传推广、利益共享、合作共赢和政策支持等方面的措施，可以实现区域旅游业的可持续发展。
南北联动：助力产业跨江融合
南北联动：助力产业跨江融合作者：简晓彬刘峻源党的十九届五中全会指出，我国经济社会发展已转向高质量发展阶段，同时，发展不平衡不充分问题仍然突出，重点领域关键环节改革任务仍然艰巨，创新能力不适应高质量发展要求，要加快建设现代化经济体系，加快构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局。
此前召开的江苏省委十三届八次全会明确要求，把新发展格局作为全省谋划下一步经济工作的大坐标，以省内循环为牵引，支撑国内循环、推动东亚循环、促进国际循环。
南北联动、跨江融合，加快省内全域一体化，是江苏实现更高质量、更有效率、更加协调的持续健康发展的路径，更是把握新形势深度融入“双循环”的破题之道。
跨江融合发展意义重大影响深远江苏南北区域差异较大，沿江两岸城镇密集，拥江发展态势明显，随着“一带一路”倡议、长江经济带建设、长三角区域一体化等国家战略的深入实施以及沿江城市群建设的加快推进，宁镇扬、锡常泰、沪苏通等城市组群跨江融合发展进程不断加速。
跨江融合对促进江苏南北区域协调发展、加快省内全域一体化、推动长三角一体化、促进国内国际双循环等具有重要意义，且蕴含既相互贯通又层层递进的理论逻辑和实践逻辑。
跨江融合促进南北区域协调发展。
跨江融合有利于促进两岸自然资源、资本、技术、劳动力、管理等生产要素的合理流动和优化配置，推动经济、社会、文化、生态、政策等要素相互渗透、相互交融，从而促进省域南北联动和区域协调发展。
“一盘棋”思维下的区域协调实践。
区域协调发展是省内全域一体化的基础和前提。
改革开放以来，江苏始终把区域发展作为重大战略进行整体部署，以全省“一盘棋”思维，因时因势提出了适用不同时期的区域发展战略，形成了较完善的区域协调发展战略体系，为实现省内全域一体化奠定良好基础。
从长三角一体化到融入双循环。
长三角地区是我国经济发展最活跃的区域之一，约占全国经济总量的四分之一，江苏则占长三角地区经济总量的40％以上，是长三角地区的重要成员之一。
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姚鸿：区域联动已成大势所趋
作者：暂无
来源：《农家科技·城乡统筹》 2017年第1期
1月16日，市人大代表、垫江县发改委主任姚鸿接受城乡统筹杂志记者专访时表示，区域
联动已成大势所趋，垫江正在积极协调，联动梁平、长寿打造龙溪河流域生态经济带，助推垫
江经济发展。
谈意义：一带“活”三县（区）
城乡统筹杂志记者：据了解，垫江正在积极推进龙溪河流域生态经济带的打造？
姚鸿：市委市政府五大功能区域发展战略已深入人心，同时给区县提供了一个很好的范例，那就是区域联动发展，目前的云开万经济板块已经启动，巫山、奉节，巫溪也在酝酿经济联动，区域联动已成大势所趋，垫江正在积极协调，联动梁平、长寿打造龙溪河流域经济带，助推垫
江经济发展。
城乡统筹杂志记者：龙溪河对垫江的发展有什么意义？
姚鸿：龙溪河属长江一级支流，自北向南流经梁平县、垫江县、长寿区，流域总人口280
万人，不仅是长寿、垫江、梁平三地的主要生产生活用水源，也是长江上游水资源保护的重要
区域。
在垫江、梁平、长寿三实施龙溪河生态经济带建设战略中都具有至关重要的意义，是垫
江县深入贯彻落实“创新、协调、绿色、开放、共享”五大发展理念、加快渝东北生态涵养发
展区建设的重要抓手，也是贯彻落实习总书记“长江及其支流不搞大开发，要实施大保护”，
以及孙书记考察垫江，梁平时提出的“生态经济产业化，产业经济生态化”的重要工作之一。
这里地理位置优越，产业基础较好，沿线各区县如果“抱团发展”，一是可以摒弃原来客
观存在的旅游景点竞争、旅游线路竞争、城市竞争等关系，建立“客源互送、信息互通、资源
共享、品牌互铸”的合作模式。
二是能有效实行差异化发展、互补发展、错位发展，避免重复
建设和同质化竞争，打破各自为政的局面，形成规模效应，使龙溪河流域形成一个互惠共赢的
利益联合体。
三是能打造产品特色明显、层次众多、方位全面、跨区县的大景区、大经济联合体。
以旅游为例，垫江有牡丹花谷，牡丹湖湿地公园、迎风湖湿地公园，龙溪河生态流域等一
大批旅游景点，完全可以和长寿湖、梁平竹海、双桂堂及万州青龙瀑布等多地联动，构建跨区
域旅游线路，形成合力。
说行动：筹措两手抓
城乡统筹杂志记者：垫江做了哪些工作？
姚鸿：在市四届人大四次会议期间，垫江代表团提出了关于加快建设龙溪河生态经济带的
建议，希望按照“全市统筹、连片打造、保护优先、发展产业、结合实际、分步实施”的工作
思路，以绿色生态流域建设为战略导向，以“环境同治、基础共建、产业互补”为抓手，建立
健全龙溪河一体化管护机制，进一步提升一区两县间的互联互通，创新“农业+旅游”发展路径，促进农业和休闲观光旅游的有效结合，加快流域小城镇建设，实现城乡统筹发展，力争把龙溪
河生态经济带打造成为全国主要江河次级流域绿色发展示范带、全市大都市区与渝东北生态涵
养发展区融合发展的典范、成渝城市群东北部经济增长的重要支撑点。
在十三五规划中，垫江也把打造龙溪河流域生态经济带作为重要内容之一。
去年，垫江县正式启动龙溪河流域（澄溪段）生态环境治理工程，将投入2.8亿元用于城镇污水处理厂改扩建，龙溪河支流打鱼溪河流生态环境治理，以及村庄连片整治工程。
龙溪河流域（澄溪段）生态环境治理工程将于2017年底前完工，整治完成后将大幅度改善龙溪河流域沿途群众的人居环境，助推垫江县经济、社会实现绿色健康发展。
看未来：情钟市级战略
城乡统筹杂志记者：下一步将如何推进？
姚鸿：一是统筹优化产业布局、统筹谋划基础设施、强化旅游一体化发展、加强生态建设与治理同步推进龙溪河流域生态经济带建设。
二是借助长江经济带的发展理念，联合长寿、梁平思考龙溪河生态经济带的内涵和定位，做好项目和系统支撑，做好面上保护和点上开发的结合，做好产业链条的分工，促进三区县同城化发展，打造绿色新高地。
经过努力，最终能上升为市级战略。