DB-DCZ21城市轨道交通ATS(OCC)虚拟实训系统
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DB-DCZ21城市轨道交通ATS( OCC 虚拟实训系统建设方案
上海顶邦教育设备有限公司
一、概述 (2)
二、系统实训岗位设置 (3)
三、系统实训功能 (4)
1. 列车进路控制功能 (4)
2. 行车信息显示功能 (4)
3. 列车运行图/时刻表的编辑和管理功能 (5)
4. 列车运用计划及车辆管理功能 (5)
5. 列车运行的调整功能 (5)
6. 站台发车指示信息显示功能 (5)
7. 运营记录与统计报表功能 (5)
&故障报警功能 (5)
9. 故障模拟功能 (5)
10. 考核功能 (5)
11. 单机操作功能 (5)
12. 联机操作功能 (5)
四、系统拓扑图 (5)
五、系统采用的规范和适用标准 (6)
六、系统技术要求和参数 (6)
1. 总体功能要求 (7)
2. 控制中心模拟子系统(ATS软件 (7)
3. ATP/AT0模拟子系统软件 (12)
4. 车站模拟子系统软件 (13)
5. 车辆段模拟子系统软件 (14)
6. 列车驾驶模拟子系统软件 (15)
7. 通信控制系统软件 (16)
七、虚拟沙盘系统功能、组成明细 (17)
、概述
实训系统主要用于对车务人员接发列车的作业能力培训。系统通过计算机技术、虚拟
仿真技术、机器人技术、三维视景技术、环境音响技术、网络信息传输技术等多种技术手段,能从操作层上贴近实际的列车运行、办理接发列车,仿真依据取自真实的现场数据,并配备超大屏幕显示系统,实时显示列车的运行情况。
系统能够使学员充分体会接发列车作业全过程和作业情景,掌握ATS信号系统的操作
运用,提高实际的动手能力,具备一定的故障处理能力和应对能力。通过不同车站的群体
协作与配合,增强列车运行安全正点、严肃认真的意识,提高学员的职业素养。
、系统实训岗位设置
系统通过对学员进行按岗位分配的系统性的协作培训,使学员的操作有如在现场的身
临其境的感受。系统可对地铁行车、调度各个相关岗位:控制中心调度员、行车调度员、电力调度员、信息调度员、票务员、值班站长、车站站台管理人员、值班员、电客车司机等进行培训。
系统模拟城市轨道交通运营管理过程中各个环节的实操实训:
站务室综控人员:实现日常的地铁运营监控和应急事故处理。
站务室站务人员:了解城轨车站的设备构成及控制逻辑,进行操作。
车站行车值班人员:控制站内信号。可模拟车辆区间阻塞、扣车、列车停靠车站火灾工况等。
车站站台管理人员:了解站台管理的知识和各个设备的认识、熟悉就地控制和应急事故处理。
电客车司机:掌握并熟悉标准化行车作业流程。
电力调度员人员:掌握并熟悉标准化牵引供电调度作业流程。
行车调度人员:掌握并熟悉标准化行车调度作业流程。
车辆段运转调度人员:掌握并熟悉车辆段运转调度作业流程。
三、系统实训功能
1. 列车进路控制功能
变更计划运行图/时刻表;
实时发出进路指令;
将部分和全部信号机置于自动追踪进路、自动排列或人工进路模式状态;
设置紧急停车、扣车、跳停指令;
设置临时限速指令;
人工取消停车点;
控制权的交接;
时刻表的编辑、模拟运行、装载和在线修改。
操纵道岔、道岔单锁;
人工取消进路、关闭信号、重新开放信号、封锁(单个或全区)信号;
区段封锁;
2. 行车信息显示功能
全线线路、车站、车辆段、停车场的线路布局;
CBTC和非CBTC运行状态;
信号设备状态;
动态跟踪显示线路上列车运行,包括列车的位置、方向、列车识别号等;
相关设备的工作状态:屏蔽门/安全门状态、时钟信息等;
在站通过和扣车表示;
出段列车的预定地点;
车站、车辆段、停车场发车晚点情况;
运行早晚点(以秒为单位);
控制权的状态等;
进路排列方式。
3. 列车运行图/时刻表的编辑和管理功能
4. 列车运用计划及车辆管理功能
5. 列车运行的调整功能
6. 站台发车指示信息显示功能
7. 运营记录与统计报表功能
&故障报警功能
9. 故障模拟功能
可以模拟一些常见的设备故障,包括:轨道电路、信号机、道岔、计轴、应答器、信 息指示器、车站屏蔽门、
中央级 ATS 与车站级ATS 的通信故障、中央级 ATS 故障等。
10. 考核功能
可根据教学需要预设实训考核功能,并自动记录和评估。
11. 单机操作功能
能够与教员实训管理子系统进行通信,学员机能够在单机状态下进行运行调整、扣 车、车次号修改等基本操
作。根据教学需要,通过教员实训管理子系统预设实训考核功 能,能够设置故障,由教员机自动记录、回放。
12. 联机操作功能
中心ATS 系统能与各个车站 ATS 系统和车辆段联锁系统互联。一个中心级
ATS 仿真
系统与15车站ATS 仿真系统、一个车辆段联锁系统进行协同动作。 四、系统拓扑图
虚拟实训系统采用内部局域网星形结构,通信介质为双绞线。以应用服务器为中心
,
以数据库服务器为基础,建立三层客户/服务器分布式体系结构,具备与真实地铁、城轨控
制系统功能相一致的OCC实训系统硬件架构体系。
OCC实训系统配备数据库、通信服务器、车辆段控制终端,机车模拟运行终端,调监
控制终端,安装ATS子系统、ATP/AT O子系统、C_LOW系统(完成运营调度、运行图编制与
调整、命令下发、故障设置等功能)。调监大屏幕系统可完整显示全线路运行状况,也可
分屏显示列车进站时的视频图像。
五、系统采用的规范和适用标准
本系统设计、研发、制造、集成等过程中遵从的主要规范及标准(但不仅限于此)
1、UIC国际铁路联盟标准;
2、IEC国际电工委员会标准;
3、ISO国际标准组织标准;
4、GB中华人民共和国国家标准;
5、TB中华人民共和国铁道部标准。
六、系统技术要求和参数
控制中心级ATS仿真系统涵盖模拟对象的完整的线路规模和车站规模,通过仿真系统
实现行车的环境和过程的模拟。可实现追踪(TMT ;进路操作一一自动进路排列,根据列
车当前位置,向联锁发出进路排列命令;列车自动调整(ATR,调整列车运行,确保列车运行遵照时刻表,可时间校正,关闭时可指定停站时间,指定运行时间,人工调整一一扣车和跳停;时刻表系统,一个执行时刻表的在线运行系统和一个创建时刻表的生成系统;事件列表,报警和消息列表等功能。还可实现非正常及故障的仿真,包括信号设备、车辆等常见典型故障和列车特殊运行模拟实现。
车站ATS仿真系统仿真车站值班员工作站的控制功能,接口到OCC系统。其中1个
站来自模拟真实车站的信号,其余站为软件仿真信号。实现本地列车排路;显示详细的轨道布置图和现场设备的实际状态;联锁命令的执行;显示车次号;ATS后备模式下车次号
操作;列车监视和追踪;自动进路排列;监视ATS功能的缺失;对常规列车的控制等功能。与车站综合监控系统互联,车站综合监控系统下可辅助监视,实现城轨各子系统间的联动功能以及各种常见故障的仿真。
车辆段值班员工作站控制功能,如发车、接车和调车日常工作及常见故障的仿真,具备车组管理功能,车组管理列表