新型绿色加筋格宾挡墙的特点及其在某防护工程中的应用解读
加筋土挡墙在堤防工程中的应用及推广
加筋土挡墙在堤防工程中的应用及推广[摘要]首先分析加筋土挡墙的优点，然后介绍加筋土挡墙的机理，最后重点将加筋土挡墙应用于某堤防工程。
[关键词]加筋土挡墙堤防工程一、加筋土挡墙的机理(一)加筋效果加筋提高了土体的峰值破坏强度。
对于大多数情况，变形性能也能得到显著的改善，即达到破坏强度时的轴向应变增大了，并且峰后强度损失减少。
但是，对于脆性的加筋材料，加筋土有可能发生脆性破坏，峰后强度损失仍很大。
加筋主要是限制土体侧向变形，并阻止剪切带的发生和发展。
加筋的效果与加筋材料的层数或间距、布置、强度和刚度、筋土界面的摩擦特性等因素有关。
加筋的间距越小，筋土界面的摩擦越强，加筋效果越显著。
在一定的范围内，抗剪强度随着加筋层数的增加而近似线性增加，但超过某一加筋层数后，抗剪强度不再有明显的增加。
加筋水平布置时，加筋效果最好，而加筋与水平面夹角在40°－60°之间时，加筋效果最差。
(二)破坏模式加筋土有两种破坏模式，分别为：筋土相对滑动--通常发生在周围压力较小、加筋的间距较大的情况下，加筋土的抗剪强度取决于筋土界面的摩擦抗剪强度：加筋拉断通常发生在周围压力较大、加筋的间距较小的情况下，加筋土的抗剪强度取决于加筋的抗拉强度。
(三)抗剪强度包线加筋土的抗剪强度包线是双直线的，转折点对应的周围压力称为临界周围压力。
临界周围压力的大小与筋土界面的摩擦抗剪强度以及加筋的抗拉强度有关，筋土界面的摩擦强度越大，临界周围压力越小。
当施加的周围压力小于临界周围压力时，加筋土的破坏为筋土相对滑动破坏，加筋土的抗剪强度提高是由于摩擦角的增加；当周围压力大于临界周围压力时，加筋土的破坏为加筋拉断破坏，加筋土的抗剪强度提高是由于粘聚力的增加。
(四)加筋效果的分析模式加筋土的抗剪强度比未加筋土的抗剪强度提高了，这是加筋土的基本思路。
加筋提高土的抗剪强度，有两种等价的解释：等效围压原理和准粘聚力原理，对比加筋砂与未加筋砂的三轴试验结果，加筋砂与未加筋砂的强度曲线几乎完全平行，但加筋砂的强度曲线不通过坐标原点而在纵坐标上有一段截距，因此，砂土加筋之后其内摩擦角不变，而产生了“粘聚力”。
格宾体挡墙在湘江株洲段生态治理及防洪工程边坡支护中的应用
格宾体挡墙在湘江株洲段生态治理及防洪工程边坡支护中的应用摘要：通过了解施工结构的情况，确定格宾体所使用的原材料。
生产过程中采取有效措施保证格宾挡墙质量，并严格按照施工工艺施工，确保边坡支护满足要求。
关键词：格宾体挡墙边坡支护一、工程概况湘江株洲段生态治理与防洪工程2009年开工，2011年竣工，获得2012年度市政金杯奖，以设计-施工总承包模式进行施工。
其中，自行车道经过一段高填路基地段，若采用斜坡填筑则会破坏原有设计的沙滩景观，现拟采用格宾体挡土墙进行边坡支护，用以收缩坡脚。
挡土墙高度约为5-8m。
二、格宾网要求1、产品型号为G2×1×1ZnP的格宾，长2米,宽1米,高1米,内部每间隔1米采用横隔板隔成独立的单元；产品型号可为G1.5×1×1ZnP或G2×1×1ZnP或G3×1×1ZnP或G4×1×1ZnP，根据施工现场情况组合使用。
长度、宽度、高度公差±5％。
2、网格规格为8×10，容许公差为-4/+16%;网面机械强度为50KN/m，钢丝的抗张强度应在350-550 N/mm2之间，延伸率不能低于10%，符合EN10223-3标准；3、钢丝为厚镀锌覆塑，镀锌层的粘附力应达到下述要求：当钢丝绕具有4倍钢丝直径的心轴6周时，用手指摩擦钢丝，其不会剥落或开裂，符合EN10223-3标准；4、覆塑指标：色度：灰色；比重：1.35～1.40kg/dm3/；硬度：90～100（邵氏硬度A型）;抗拉强度：不低于20.6MPa；断裂延伸率：不低于200％；重量损失：温度105°C，24小时后，重量损失小于5％；残余灰烬：小于2％；5、翻边要求：为加强网面与边端钢丝的连接强度，需采用专业的翻边机将网面钢丝缠绕在边缘钢丝上≥2.5圈，不能采用手工绞。
6、绞边钢丝必须采用与网面钢丝一样材质的钢丝，并且按照间隔10～15cm 单圈－双圈交替绞合。
加筋土挡墙的特点
岩土工程知识：加筋土挡墙的特点加筋土挡墙是面板、拉筋和填土形成的一种复合结构物，在岩土工程得到广泛的应用，其特点概括起来有以下几点：（1）可预制性。
构成加筋土挡墙的面板和拉筋可以预先制作，然后在工程现场装配施工。
如此使得施工简便、快速，缩短了工期，同时也节省了劳动力。
（2）适应性强。
加筋土是一种柔性结构，可以适应承载力较差的地区，适应一定范围类的地基变形，也具有较好的抗震能力。
（3）经济效益好。
较之传统的重力式挡土墙，一方面，加筋土的面板薄，基础小，可节省95%~97%的圬工，占用土地资源少；另一方面，其自重轻，结构简单，可节省20%~60%的造价。
（4）造型美观。
加筋土挡墙墙面板的外观可配合周围环境与景观，做成具有欣赏性的建筑结构物。
加筋土挡土墙的特点及设计
加筋土挡土墙的特点及设计加筋土挡土墙目前普遍应用于公路、铁路、建筑等行业，是一种常见的道路支挡结构。
本文对加筋土挡土墙挡概述、特点、设计原理进行简要分析，为加筋土挡土墙的设计和应用提供参考。
标签：加筋土挡土墙；公路；特点；设计1、概述加筋土挡土墙指的是由填土、拉带和镶面砌块组成的加筋土承受土体侧压力的挡土墙。
加筋土挡土墙是在土中加入拉筋，利用拉筋与土之间的摩擦作用，改善土体的变形条件和提高土体的工程特性，从而达到稳定土体的目的。
加筋土挡土墙由填料、在填料中布置的拉筋以及墙面板三部分组成。
一般应用于地形较为平坦且宽敞的填方路段上，在挖方路段或地形陡峭的山坡一般不宜使用。
加筋土挡土墙概念和设计理论是20世纪60年代法国工程师Henri Vidal首创的，根据他的设计理论于1965年在法国成功修建了第一座加筋土公路挡土墙。
该项工程立刻引起了世界工程界的浓厚兴趣，引起了世界各国的重视，得到很高评价。
日本于1967年引进了该技术，并且在70年代初开始了模型研究，專门研究了其抗震性能并用于铁道建设中。
美国在1972年修建加州39号公路时开始使用该项技术，并成立了专门的研究机构从事有关研究和应用工作。
我国从70年代末80年代初开始对加筋土挡土墙进行研究，目前广泛应用在公路、铁路、建筑等行业。
国内对加筋土挡土墙结构的理论研究已接近国际先进水平。
2、加筋土挡墙的特点在工程项目实际应用过程中，加筋土挡土墙的多项特点使其优势越来越明显，总体说来有以下几点：（1）抗震好。
加筋土是柔性结构物，能够适应地基轻微的变形，填土引起的地基变形对加筋土挡土墙的稳定性影响比对其他结构物小，地基的处理也较简便，它是一种很好的抗震结构物。
（2）施工简便。
加筋土挡土墙施工简便、快速，并且节省劳力和缩短工期，一般包括下列工序：基槽（坑）开挖、地基处理、排水设施、基础浇（砌）筑、构件预制与安装、筋带铺设、填料填筑与压实、墙顶封闭等，其中现场墙面板拼装、筋带铺设、填料填筑与压实等工序是交叉进行的。
浅谈绿色生态型加筋土挡墙的施工技术
浅谈绿色生态型加筋土挡墙的施工技术摘要：结合新建广州和谐型大功率机车检修基地绿色生态型加筋土挡墙的工程应用，介绍了绿色生态型加筋土挡墙这种支挡结构的组成部分和受力机理及施工工艺，并对施工过程中应注意和遇到的问题作了初步分析总结。
关键词：绿色生态型加筋土挡墙施工技术1、前言绿色生态型加筋土挡土墙就是利用加筋土技术修建并采用绿色生态袋作为的墙面的一种支挡结构物。
绿色生态型加筋土挡土墙生态袋种植的植被生长起来后就形成了一道绿色的墙体。
绿色生态型加筋土挡土墙属于柔性结构,且结构简单,圬工量少,可节省投资费用20%~50%,经济效益好, 同时有效的防止了水土流失保护了生态环境。
因而广泛应用于公路、铁道、建筑和水利等部门。
2、工艺原理绿色生态型加筋土挡墙就是依靠填料与拉筋之间的摩擦力，来平衡所承受的水平土压力( 属加筋土挡土墙的内部稳定)；拉筋、填料的复合结构抵抗拉筋尾部填料所产生的土压力( 即加筋土挡土墙外部稳定)，外部以生态袋组成的墙面来保护内部填料的稳定性，每层的生态袋被格栅反包并往墙体内侧方向拉紧，从而保证了挡土墙的整体稳定性。
加筋土挡土墙施工简便、快速，并且节省劳力和缩短工期，一般包括下列工序：基槽（坑）开挖、地基处理、褥垫层施工、筋带铺设、土料回填、格栅反包、填料填筑与压实、压顶浇筑等，其中现场筋带铺设、填料填筑与压实等工序是交叉进行的。
2.1三维护坡技术原理2.1.1三维排水生态边坡工程技术是集土木结构和生态环保绿化为一体的系统工程，它主要由三维排水联结扣、生态袋等工程组件构成，三维排水联结扣用来将生态袋相互连接从而增强剪切强度，形成牢固的三角内摩擦紧锁结构，可以建造高而陡的生态环保边坡。
2.1.2生态袋的缝袋线要求是具有同样抗紫外线破坏的黑色线，生态袋扎口带要求是具有同样抗紫外线破坏的自锁式黑色带。
2.1.3生态袋内现场填充土料及生态肥，并采用塑料排水带以利边坡体排水。
2.1.4联结扣是有双向通道凹槽的垂直孔洞组合相互交错的非流线型凸肋结构，其一面又6个倒钩棘爪，棘爪的分布和形状是按结构受力特点与要求设计的，联结扣基板的垂直穿孔数不得少于33个。
论格宾挡墙在公路中的应用
论格宾挡墙在公路中的应用【摘要】挡土墙是公路建设中经常出现的一种构造物，与一般挡土墙相比格宾网葙挡土墙属柔性结构，具有生态好、景观好、与环境协调、对基础要求低等优点。
文章通过湖北大广北高速公路路基施工第十二合同段实例，介绍这种新型构造物。
【关键词】高速公路；格宾挡墙挡土墙就是我们常见的在公路建设施工过程中为支承路基填土，防止填土失稳的构造物。
这类墙通常采用石砌重力式、石砌衡重式、钢筋棍凝土悬臂式和扶壁式、加筋土轻型式、锚杆式等，在本文中着重介绍一种新式的格宾网箱挡土墙。
1.项目工程简介湖北大广北高速公路工程项目途径黄冈市的麻城市、团风县、黄州区、浠水县和武汉市的新洲区，主线全长147.5公里，另建团风和浠水连接线共19.8公里。
全线在乘马岗、麻城、铁门、新洲、淋山河、团风、黄州、巴驿、兰溪设置9处互通式立交桥。
全线采用双向四车道高速公路标准建设，计算行车速度采用100公里每小时，路基宽度26米。
团风、浠水连接线采用一级公路标准建设，计算行车速度60公里每小时，路基宽度23米。
10-12合同段在浠水县(1合同段利用江北一级公路26公里)。
2.格宾网箱挡土墙的特点格宾网箱在国内常被称为蜂巢格网或是生态石笼网，它采用了低碳高镀锌钢丝材质，所以具有耐磨、强度高和抗腐蚀等优点。
制作方法比较简单，将上述材质通过六角网捻网机编织成矩形笼子，然后在笼子内填充石块，这就是一个宾格网箱的基本构造。
与传统的浆砌片石及硅防护相比，具有生态好、景观好、对基础要求低等许多优点。
下面对宾格网箱的优点进行简单归纳：首先它具有良好的柔韧性，这是由其本身的钢丝箱体结构所决定的，这就是其具备了良好的适应性，几乎可以在任何土质和体形中使用。
其次它具有良好的透水行，前面我们已经说过它内部是由石料填充构成，这就是它整体内部存在一定的缝隙，使水分能够很好的渗透，能有效解决孔晾水压力的影响，利于岸(堤、路、山)坡的稳定。
再次它具有良好的整体性，由于它是由钢丝包裹的箱状结构，小面积的损毁不会影响其整体结构，不容易发生变形，结构坚固。
浅谈加筋格宾挡墙施工技术及改进措施
图1 组装加筋格宾 图2 边缘绞合
4.3 地基工程
地基开挖至设计要求的持力层后，清理干净所有杂物，并进行地基承载力试验，满足要求后方可继续施工；
4.4 构件安装
将预先组装好的加筋格宾构件放置在满足要求的地基上，加筋格宾构件面墙的所有相邻边均应按照4.2.2的要求进行绞边，形成一个连续的挡墙体系。
加筋格宾后部的拉筋网面必须完全拉撑，并在尾部按每间以小木桩（或钢筋）固定，相邻幅面间按每米间隔采用绞
面墙石料质量要求应满足规范及设计要求，石料应抗风
100mm至300mm之间为宜，。
生态绿格网(格宾网)挡墙施工工法
生态绿格网（格宾网）挡墙施工工法生态绿格网（格宾网）挡墙施工工法一、前言生态绿格网（格宾网）挡墙施工工法是一种环保、耐用且具有良好透水透气性能的挡墙施工方法。
该工法以生态绿格网（也称为格宾网）为主要材料，结合一系列特殊的工艺原理和施工工艺，实现了挡墙的稳定性、功能性和美观性的完美结合。
本文将详细介绍该工法的特点、适用范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例，为读者提供全面的了解和参考。
二、工法特点 1. 环保：生态绿格网挡墙采用可再生材料，如HDPE（高密度聚乙烯）作为主要原料，具有良好的环境适应性和可持续性。
2. 耐用：生态绿格网具有优良的抗老化性能和耐候性能，能够长期承受各种自然环境的侵蚀。
3. 透水透气：生态绿格网具有独特的网孔结构和多孔道设计，保证了挡墙的良好透水透气性能，有效解决了挡墙后方的排水和通风问题。
4. 美观：生态绿格网工法灵活多样，能够满足不同设计要求下的挡墙美观性，可根据需求进行花纹和颜色的选择。
三、适应范围生态绿格网挡墙适用于各类挡土、护坡、防冲刷等工程，特别适合于土方开挖较深、土质较薄弱或需要大面积透水透气的场所，如公路、铁路、水利等工程。
四、工艺原理生态绿格网挡墙施工工法主要包括墙体结构设计、基础处理、挂篮布置和挤压后填土固实等步骤。
通过将挡墙和土壤相互作用紧密结合，形成整体稳定的挡墙体系。
设计师根据具体工程情况进行墙体结构设计，施工人员在施工过程中采取相应的技术措施，确保挡墙的稳定性和使用寿命。
五、施工工艺1. 墙体结构设计：根据土层情况和挡墙高度确定挡墙结构和尺寸。
2. 基础处理：根据设计要求对挡墙的基础进行处理，确保基础稳固。
3. 挂篮布置：挡墙施工前，搭设木工楼或架设挂篮，方便施工作业。
4. 挤压后填土固实：采用逐层挤压填土的方式，使土壤充分密实，确保挡墙的稳定性。
六、劳动组织项目经理负责施工现场的整体组织与协调，施工班组按照施工计划和要求进行具体施工工作，技术员负责对施工质量进行检查和控制。
加筋格宾挡土墙的施工工法(2)
加筋格宾挡土墙的施工工法加筋格宾挡土墙的施工工法一、前言加筋格宾挡土墙是一种结合了钢筋加力建设的挡土墙，具有很好的抗滑稳定性和承载能力。
本文将详细介绍加筋格宾挡土墙的施工工法，包括工法特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例。
二、工法特点加筋格宾挡土墙的工法特点有：1.结构稳定性强，具有较高的抗滑稳定性和承载能力；2.施工工期相对较短，施工效率高；3.采用简单的施工工艺，操作便捷；4.适用于各种土质条件，具有较好的适应范围；5.工程造价相对较低，具有经济性。
三、适应范围加筋格宾挡土墙适用于不同类型的挡土工程，如水利水电工程、交通工程、市政工程等。
其适应范围广泛，可满足各种复杂土质条件下的挡土需求。
四、工艺原理加筋格宾挡土墙的施工工法基于以下工艺原理：1.通过加筋钢筋和格宾片的结合，增强了挡土墙的抗滑稳定性和承载能力；2.通过合理布置和固定钢筋，增加了挡土墙的整体强度和稳定性，减少了挡土墙的变形和沉降。
五、施工工艺加筋格宾挡土墙的施工工艺包括以下阶段：1.筹备阶段：制定施工计划，确定现场布置和施工顺序；2.准备工作：清理施工现场，进行土质测试和地基处理；3.施工坑开挖：按照设计要求开挖挡土墙的施工坑，确保地基稳定；4.钢筋加工和安装：按照设计要求对钢筋进行加工，然后根据设计要求进行钢筋的安装；5.格宾片安装：将预制的格宾片按照设计要求固定在钢筋上，形成加筋格宾结构；6.混凝土浇筑：在格宾片安装完毕后，进行混凝土浇筑，注意浇筑过程中的振捣和密实；7.管道布置和设备安装：按照设计要求进行管道布置和设备安装；8.挡土墙表层处理：对挡土墙的表层进行处理，如抹灰、防水等；9.竣工验收：进行竣工验收，确保施工质量符合设计要求。
六、劳动组织加筋格宾挡土墙的施工需要合理的劳动组织，包括施工队伍的组建、工人的分工和协调等。
七、机具设备加筋格宾挡土墙的施工需要使用一些专用的机具设备，如挖掘机、吊车、混凝土搅拌机等。
格宾生态格网挡墙结构在河道治理中的运用
将全部工程连 成整体 ， 不需分缝 ， 即使 由于某种原 因使
结 构 中断 裂 一 根 网丝 ， 不 会 影 响 结 构 的 整 体 性 。特 别 也
多年历史 的都江堰水利工程就大量采用了竹篾编织的石
笼挡 水 筑坝 。该 结构 是 用镀 锌 钢丝 编 织成 的 网状矩 形 箱 体， 在箱 内装 填块 石 或 天 然 鹅 卵石 ， 于各 类 挡 水 工 程 用
同钢筋混凝土 、砖石结构等工程相 比， 格宾生态格
网挡 墙工 程 具有 以下 明显 的优 点 ：
ａ 柔性材料 ， ． 适应地基变形能力强 。当偶然发生地 面沉 降或地基变形 以及 建筑物地基发 生 固有 的地基 沉 降时 ，在格宾 生态格 网挡墙 内部形成 交错拉 紧和挤 压
王 应 刚／ 宾 生 态格 网挡 墙 结 构 在 河道 治理 中 的 运 用 格
况
状 态 ， 制 网 格 的钢 丝 有 一 定 的 强 度 ， 易 被 拉 断 ， 编 不 箱 笼 整 体 强 度 较 高 。 碳 钢 丝 承 受 适 度 的变 形 特 点 ， 以 低 可
格宾 生 态格 网挡墙 材 料 是 由竹 石笼 演 变 、 展 而 成 ， 发 而石 笼工 程 与造 纸 、火 药一样 源 于 中 国 ，距今 已有 ２０ ００
砌 石挡 墙 和钢 筋混 凝 土挡墙 减 小 ２ ％～ ０ ０ ６ ％以上 。挡 土墙
以下几种 ： 固岸 ； ④ ⑥河道护 坡 、 护底 ； 闸下 消能工加 ⑥ 固； ③护堤 丁坝 ； ⑥冲沟治理。 此外， 也可用于桥墩护砌、 滑
坡 治理 、 流 抛石 等 工程 。 截
２ 格 宾 生态格 网挡墙 材料优 缺点
格宾生态格网挡墙通常为由厚度为 ０ ～ ． ． １ ｍ的钢丝 ５ Ｏ 格网网箱叠砌而成的建筑物 ，用 以代替浆砌石及混凝 土 成为河流护岸挡墙 ， 亦用 于陡峭岸坡的保护 ， 同时实现植 被绿化 、 生态环境保护。 格宾生态格 网挡墙工程的施工原 理近似于堆积木 ，可根据现场需要和设计要求来调整网
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新型绿色加筋格宾挡墙的特点及其在某防护工程中的应用
摘要：随着基础建设的投入不断加大，高填方路基工程的建设在公路建设中占有很重要的位置。
尤其是各地纷纷在修建或者改扩建新的高速公路中，高填方路基高达几十米，然而在如此高度又地质条件复杂的情况下，传统的路基支挡结构已难满足要求，采用新型的、易美化的结构型式是所有建设单位追求的目标。
双绞合六边形金属网加筋格宾柔性挡墙是一种新型支挡结构。
本文首先介绍了新型加筋格宾挡墙特点，然后介绍了它在湖北大(庆)～广(州)高速公路BK0+296.55～BK0+366.18段左侧高填方路基中的应用及其施工工艺，同时采用加筋土设计软件Macstars2000对它进行了稳定性计算，结果表明新型加筋格宾挡墙在此工程中是稳定的。
因此，它是可行的，对于施工的经济有着重要的现实意义。
关键词：高填方路基；新型加筋格宾挡墙；Macstars2000；稳定性分析1、加筋格宾结构挡墙特点加筋格宾（见下图1）系由机器编织的六边形双绞合钢丝网面组合而成的工程构件，是一种新型的应用于加筋土领域的结构系统。
面墙格宾箱部分填充石料，结构填土分层压实。
构成具有柔性、透水性及整体性的结构，该方案具有占地面积小，承载力要求低，造价经济低、生态效果好等优点[1]、[2]。
具体分述如下：
图1格宾构件及加筋格宾构件图 1.1、透水性：无须做排水系统，格宾的填充材料是坚硬的、大小在100mm～300mm之间的石头，具备良好的透水性。
1.2、柔性：柔性结构是介于刚性材料和松散材料之间的柔性材料，其高柔韧性使得结构能够适应较大的不均匀沉降和无法预测局部冲刷，结构可以自行调整，自行愈合。
1.3、施工速度快：格宾的安装施工在干地和水上都可以进行。
填石的装填方法非常灵活，一般工程人员经过简单讲解就可完全掌握，不需特别的专业施工队伍。
既可以完全采用机械化施工，也可以采用辅以人工的半机械化施工，在机械条件不具备的情况下，可以采用人工装填的方式。
施工效率高，比传统方案要节省约三分之一的时间。
1.4、经济性：对地基、石料材料要求较宽松，不需设泻水孔和反滤层，施工简便快捷，使其综合造价较低。
1.5、耐久性：低碳钢丝表面经特殊工艺厚镀层（高尔凡）防蚀处理，经久耐用，根据结构所处环境，可以选择不同防蚀处理产品，适应各种环境和满足结构设计寿命要求。
1.6、整体性：通过网箱将散碎的石块聚合成较大的单元体，单元体又通过绑扎钢丝牢固联结，使其具有结构整体性。
1.7、生态环保性：其一是，对填充材料尺寸、形状要求较宽松，不需开山炸石，可因地制宜地利用当地无用石料资源；其二是，填充石孔隙可置入土壤，给植物生长提供了条件，利于生态恢复；其三是，消声敛光，接近天然。
2、应用工程实例 2.1、问题描述湖北大广北高速公路
AK0+939.68～AK1+079.71右侧和BK0+296.55～BK0+366.18左侧路基属于高填方路段，最大高度16m，路基属于砂土，地基承载能力差，而且路基紧挨农田，征地困难；同时业主希望高速公路的建设能够与当地的环境和谐统一，创建社会主义新农村。
2.2、解决方案针对此问题，根据工程实际，设计单位在浆砌石、钢筋石笼挡墙和爬坡式干砌石坡面防护等多案比选后，格宾挡墙以其柔性、对不良地基变形的适应性、透水性、施工便捷性、适应一定水下施工性、造价较低性从诸多方案中脱颖而出。
加筋格宾挡墙施工主要工艺如
下[3]： 2.2.1、组装折叠的加筋格宾单元应从捆束中取出并放置于坚硬、平整的表面。
加筋格宾单元应被打开并展开至其原始形状。
前面板、侧面板及背板应垂直摆放。
面板间应牢固绞合，具体方法是用面板边缘突出的加粗边端钢丝缠绕在交叉面板或背板的边端钢丝上。
内隔板应垂直放置并采用同样方法绞合。
隔板和背板的所有面板都应与前面板和侧面板充分绞合。
2.2.2、安装、填充与土壤压实清基完成后，预先安装好的加筋格宾单元应放置在选定位置，相邻加筋格宾单元间应充分绞合以保证构成一个连续的整体结构。
用于填充加筋格宾面墙的石头应坚硬，且在暴露与水中时不应发生改变或风化。
石头尺寸应在100毫米至300毫米之间。
高度1米的加筋格宾单元应每次填充高度0.30米的势头，高度0.5米的加筋格宾单元，应每次填充0.25米的石头。
当一层石头填充完毕后，应附之以必要的手工摆放以保证最小的空隙率。
面墙外表面的石头应采用手工摆放，并尽量将势头相对较平的一面朝外摆放。
2.2.3、闭合当石头被填充并基本平整且空隙率降到最低后，折叠格宾盖板并将各面板拉近。
在此过程中，应选用合适的闭合工具将盖板拉伸，并使格宾各面板充分结合。
盖板上突出的边端钢丝应绕侧面板突出边端钢丝缠绕两周，且格宾应与侧面板、后面板牢固绞合。
相邻格宾盖板应同时绞合，且剩余的边端钢丝应折入以完成的格宾内部。
2.2.4、填筑在此步骤开始之前，应在格宾面墙背部与回填层间铺设土工布，且土工布应在上部及下部各折入30cm，距离格宾面墙1m范围内的回填土压实应采用手动工具以避免对格宾挡墙面墙或者边坡的破坏（如图2、3、4）
图2施工中的加筋格宾挡
墙
图3施工后的格宾挡墙图4格宾挡墙局部放大图
①
图5格宾挡墙局部放大图② 3、稳定性分析整个设计采用加筋土设计软Macstars2000进行稳定性分析[6]，挡墙断面如下图6:
图6挡墙断面BK0+296.55～BK0+366.18 3.1、岩土技术参数如表1：表1该工程相关岩土力学参数表 3.2、计算参数确定方法 3.2.1、六角形双绞合金属网的长期允许抗拉强度（Ta）六角形双绞合金属网的长期允许抗拉强度（60年），按下式计算：（1）式中：Tc=六角形双绞合金属网的极限抗拉强度；fm=考虑制造工艺误差以及大量数据推演的折减系数；fd=施工损伤折减系数；fe=环境影响折减系数（考虑老化，生物降解，腐蚀等因素）；根据美国关于六角形双绞合金属网的国家标准，其极限抗拉强度一般取Tc=51KN/m（2）其中，并不考虑镀层和PVC外套对网面抗拉强度的贡献。
式（1）中的折减系数应根据工程采用的材料类型、填土和工程环境等通过试验确定。
如果试验条件不允许，可根据标（1-3）选取。
3.2.2、六角形双绞合金属网-土相互作用系数（Ci）六角形双绞合金属网-土相互作用系数Ci通过抗拔试验确定，对于六角形双绞合网，目前国内尚无可供遵循的试验标准，可以参考土工格栅抗拔试验方法确定。
根据国外的相关的研究成果，建议工程师针对不同土质条件选用相应的相互作用系数见表4。
表2六角形双绞合金属网-土相互作用系数Ci推荐参
数土类内摩擦角Ci 砾石、砂砾石及其混合物0.9 级配良好的砂土0.65 粘土、细砂0.4 3.3、计算内容及方法具体计算内容如下：加筋挡墙的内部稳定性；加筋挡墙外部稳定性；整体断面的整体稳定性。
计算理论：毕肖普（Bishop）法。
3.3.1、内部及外部稳定性计算内部稳定安全系数：2.152抗滑移安全系数：
2.341
3.3.2、整体稳定计算整体安全系数：1.594 综上，该结构的安全稳定分析结果可靠，结构安全。
4、工程总结加筋格宾挡墙石在高路基护坡中是行之有效的方法之一，它在湖北大广北高速公路
BK0+296.55～BK0+366.18右侧高填方路基实践中证明：作为结构物，其整体性赋予了其安全稳定性；其透水性使它可以释放坡体背面水压力，确保结构更薄，更省，并省却了反滤层施工的麻烦和投资；其刚柔相济性使它对地基性能有更强的适应性，并不会产生如传统浆砌石经常出现的因地基不均匀沉降所致的结构开裂，后期需维护等问题。
作为景观的构成元素，其码砌的石块坡面既有天然粗犷质感，又兼现代简约力度；其隙间填充土壤，为植物提供的良好生长空间，使其与生态完美结合；其灵活可变的堆码形式，易于适应景观凹凸高低变化，有极佳的塑造性，赋予了景观营造宽阔的想象空间和表现力，具有景观营造理想的素质[5]。
通过加筋土设计软Macstars2000进行稳定性分析对出结构的安全稳定分析结果可靠，结构安全。
施工完成仅一年后，格宾表面即开始生长植被，与周边环境良好地融为一体，效果良好。
再次证明新型加筋格宾挡墙是切实可行的，同时可以为类似的护坡工程作参考和借鉴。
本文研究工作得到了铁四院地质部和马克菲尔（长沙）新型支挡科技开发有限公司技术部的支持与资助，在此表示感谢。
参考文献[1]姚华,陈朝霞.谈土工格栅加筋土挡墙设计[J].山西建筑,2009年11期,44～47. [2]马玉静.加筋土挡墙的应用与发展[J].山西建筑.2009年01期,54～55. [3]黄向京,林伟平.格宾柔性挡墙在孝子店滑坡处治中的应用研究[J].路基工程.
[4]Macstars2000专业软件使用手则．马克菲尔公司。