铁道货车用铝合金板材订货技术条件(暂行)
行业标准《铁道货车用铝合金板材》编制说明
《铁道货车用铝合金板材》（征求意见稿）编制说明1工作简况（包括任务来源、协作单位、主要工作过程）1.1 任务来源全国有色金属标准化技术委员会有色标委（2005）第01号文件，下达了编制《铁道货车用铝合金板材》行业标准的任务，并确定了东北轻合金有限责任公司为主编单位。
1.2 起草单位情况东北轻合金有限责任公司（原东北轻合金加工厂）简称东轻公司，是作为“一五”期间原苏联援建的156项重点工程中的两项建设发展起来的新中国第一个铝镁合金加工企业。
1952筹备建厂，1956年11月开工生产。
于1998年 6月改制组建为国有独资公司。
1992年东轻公司被认定为国有特大型企业，1995年被国务院发展研究中心认定为“中国最大的铝镁合金加工基地”，被盛誉为“祖国的银色支柱”。
1998年，我公司在仅知其化学成分、没有工艺及参考资料的情况下，按照欧共体EN485标准进行此材料的研制工作。
从控制合金成分入手，对熔铸、热轧、热处理工艺及拉伸工艺等进行全面深入地研究。
通过大量的试验室研究及工业生产试验摸索规律，解决了生产和应用中遇到的四大难题，确定了合理的生产工艺，为生产优质的5083合金板材提供了保证。
目前，我公司生产的5083合金板材已经广泛应用于航空航天、交通运输、船舶制造等领域。
2005年，我公司在生产5083合金板材的技术上，进一步研究5383合金板材，现已具备批量生产该合金板材的能力。
1.3 主要工作过程和工作内容本标准由中国有色金属工业标准计量质量研究所任主办部门，由东北轻合金有限责任公司任主编单位。
本标准是在GB/T 3194－1998《铝及铝合金板、带材的尺寸允许偏差》、GB/T 3880－1997《铝及铝合金轧制板材》的基础上起草的。
并于2005年6月形成了草案稿。
2005年8月17日，在新疆乌鲁木齐市讨论了草案稿，并于2006年3月形成了征求意见稿。
2标准的制定原则与标准的主要内容2.1 编制原则2.1.1 本标准编制过程中，积极向国际标准靠拢，做到标准的先进性。
国家铁路局关于发布铁道行业标准的公告（技术标准2015年第7批）
国家铁路局关于发布铁道行业标准的公告（技术标准2015年第7批）文章属性•【制定机关】国家铁路局•【公布日期】2015.08.07•【文号】国铁科法〔2015〕32号•【施行日期】2016.03.01•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】标准化正文国家铁路局关于发布铁道行业标准的公告（技术标准2015年第7批）国铁科法〔2015〕32号国家铁路局批准发布以下25项铁道行业标准，现予以公布。
序号标准编号标准名称代替标准编号批准日期实施日期1 TB/T 3402-2015 动车组制动系统20150807 201603012 TB/T 3403-2015 动车组制动控制系统20150807 20160301动车组制动装置零部件20150807 20160301 3 TB/T 3404-2015设计及制造规范4 TB/T 3405-2015 动车组司机制动控制器20150807 201603015 TB/T 3406-2015 动车组转向架联系枕梁20150807 20160301动车组转向架轴箱组成20150807 20160301 6 TB/T 3407-2015试验方法7TB/T 2949-2015铁道客车及动车组用高度调整装置TB/T 2949-199920150807 201603018TB/T 3408-2015动车组转向架横向稳定性监测装置20150807 201603019 TB/T 3409-2015动车组用铸铝件通用技术条件20150807 2016030110 TB/T 3410-2015 电动车组控制系统20150807 20160301 11 TB/T 3411-2015 电动车组辅助变流器 20150807 20160301 12 TB/T 3412-2015 动车组用电连接器20150807 20160301 13 TB/T 3413-2015铁道客车及动车组用安全玻璃20150807 20160301 14 TB/T 3414-2015 动车组应急照明20150807 20160301 15TB/T 3415-2015动车组车体外部非金属复合材料零部件20150807 2016030116TB/T 3416.1-2015 动车组编码标识系统第1部分：总则20150807 2016030117 TB/T 3416.2-2015 动车组编码标识系统第2部分：产品组20150807 2016030118 TB/T 3416.3-2015 动车组编码标识系统第3部分：安装地点与位置的标识20150807 2016030119 TB/T 3417-2015铁道客车及动车组翻板、脚蹬及扶手20150807 20160301 20TB/T 3418-2015 餐车结构性能设计要求20150807 2016030121 TB/T 46-2015 铁道车辆心盘TB/T 46-1995 20150807 20160301铁道货车摩擦减振器斜22 TB/T 2813-2015TB/T 2813-1997 20150807 20160301楔23 TB/T 3419-2015 铁道货车轴承油封20150807 2016030124 TB/T 3420-2015 16型和17型车钩量具20150807 20160301铁道货车用铝合金板材25 TB/T 3421-201520150807 20160301及型材国家铁路局2015年8月7日。
70t级铁路货车段修技术条件(暂行)(运装货车[2006]427号)
![70t级铁路货车段修技术条件(暂行)(运装货车[2006]427号)](https://img.taocdn.com/s3/m/44ab80e889eb172ded63b7b4.png)
70t级铁路货车段修技术条件（暂行）1 基本原则1.170t级铁路货车段修的根本任务是：维护货车的基本性能，保持在下次相应修程之前各部状态、性能良好；延长车辆及配件的使用寿命；减少临修，提高车辆的使用效率。
1.2 主要配件实行寿命管理。
1.3 本技术条件是对《铁路货车段修规程》（铁运〔2002〕93号）的补充，未规定的内容执行《铁路货车段修规程》及铁道部有关文件、电报。
1.4 本技术条件和《铁路货车段修规程》是70t级货车段修和验收工作的基本依据，须严格执行。
2 基本要求2.1 检修周期2.1.1 70t级货车定期检修分为厂修、段修两级修程。
两级修程周期的规定见表2-1。
2.1.2须按现车检修周期标记扣修段修车，以月为准，不得提前。
当厂修、段修同时到期时须做厂修，如确因事故等特殊情况需提前扣修时，须经铁道部批准。
2.2 主要配件的寿命管理2.2.1 寿命期限以制造时间为准，时间统计精确到月，车轴使用时间以轮对第一次组装时间为准，当轮对第一次组装时间不明时，以车轴制造时间为准。
实行寿命管理的配件有下列情况之一时报废：2.2.1.1 无制造单位、时间标记。
2.2.1.2摇枕、侧架、车轴、钩体、钩尾框及牵引杆使用时间满25年，钩舌使用时间满20年。
2.2.1.3摇枕、侧架、车轴、钩体、钩尾框及牵引杆使用时间满20年而未满25年，有下列情况之一时：2.2.1.3.1摇枕、侧架A、B部位裂纹。
2.2.1.3.2车轴横裂纹。
2.2.1.3.3钩体的钩身、冲击台、牵引台横裂纹。
2.2.1.3.4钩尾框、牵引杆横裂纹，纵裂纹长度大于30㎜。
2.2.1.4 MT-2型缓冲器使用时间满18年（以箱体标记为准）。
2.2.1.5交叉杆轴向橡胶垫使用时间满6年。
2.2.1.6轴箱橡胶垫使用时间满6年。
2.2.1.7弹性旁承体使用时间满6年。
2.2.1.8心盘磨耗盘使用时间满6年。
2.2.1.9弹簧托板组成使用时间满8年。
(整理)《铁道货车通用技术条件》GB.
铁道货车通用技术条件GB/T5600-2006铁道货车通用技术条件General technical specification for railway freight car 目次前言引言1 范围2 规范性引用文件3 一般要求4 材料要求5 制造要求6 涂装与标记7 各车种要求附录A(规范性附录) 通用敞、棚、平车技术要求附录B(规范性附录) 专用货车技术要求附录C(规范性附录) 罐车通用技术要求附录D(规范性附录) 机械冷藏车通用技术要求前言本标准代替GB/T5600-1997《铁道货车通用技术条件》。
与前版标准相比，本标准的主要内容变化如下：——一般要求中，新增了结构、运用、安全性等方面的内容；——材料要求中，取消了各类铸件、锻件、焊丝、弹簧等的材质要求，新增耐大气腐蚀钢、不锈钢、铝合金、铸钢件、涂料及其他金属、非金属的材质要求；——车体制造要求、转向架、制动装置、车钩缓冲装置、落成要求、涂装标记等按现车结构和新标准进行了修订；——新增了附录A“通用敞、棚、平车技术要求”；——新增了附录B“专用货车技术要求”；——新增了附录C“罐车通用技术要求”；——新增了附录D“机械冷藏车通用技术要求”。
本标准规定了铁道货车的基本要求，铁道货车的检查与试验规则见GB/T5601《铁道货车检查与试验规则》。
本标准的附录A、附录B、附录C、附录D为规范性附录。
本标准由铁道部提出。
本标准由铁道部标准计量研究所归口。
本标准起草单位：铁道部标准计量研究所、齐齐哈尔铁路车辆(集团)有限责任公司、株洲车辆厂、四方车辆研究所、北京二七车辆厂、西安车辆厂、太原机车车辆厂、武昌车辆厂、眉山车辆厂。
本标准主要起草人；齐兵、孙琰、卢静、雷青平、朱森、孙明道、田葆栓、章薇、肖江石、朱秀琴、刘翀原、王宏。
本标准所代替标准的历次版本发布情况为：——GB/T5600-1985、GB/T5600-1997。
在铁道标准体系中，货车整车标准除GB/T5600《铁道货车通用技术条件》外，对不同类型的货车还制定有单项标准。
运装货车[2006]399号 TCS焊接技术条件(暂行)
![运装货车[2006]399号 TCS焊接技术条件(暂行)](https://img.taocdn.com/s3/m/995e4210cc7931b765ce152d.png)
中华人民共和国铁道部运输局运装货车[2006]399号关于印发C70B、C70BH型不锈钢通用敞车技术条件(暂行)、焊接技术条件(暂行)、焊接质量检验技术条件(暂行)及批复C70B、C70BH 型不锈钢通用敞车图样及制造技术条件的通知各铁路局车辆处，齐齐哈尔铁路车辆(集团)有限责任公司，沈阳机车车辆有限责任公司，南方汇通股份有限公司，大连、太原、戚墅堰、柳州、济南机车车辆厂，株洲、眉山、北京二七、西安、哈尔滨、石家庄、武汉江岸、武昌、铜陵车辆厂，广州铁道车辆厂，内蒙古第一机械制造(集团)有限公司，重庆重型铸锻厂，部驻上述各铁路局、公司及工厂车辆验收室，包头北方创业股份有限公司，晋西铁路车辆有限责任公司，铁科院机辆所、金化所，哈尔滨焊接研究所，太原钢铁集团公司，宝山钢铁股份有限公司不锈钢分公司：70t级不锈钢通用敞车已通过部科技司、运输局组织的专家审查，部以科技装[2006]124号文件印发了审查意见。
2006年10月19日，运输局装备部在齐齐哈尔组织中国南、北车集团公司，哈尔滨焊接研究所，太钢、宝钢集团公司，齐车公司，北京二七、株洲、眉山、西安车辆厂，济南、太原机车车辆厂，包头北方创业股份有限公司等单位对70t级不锈钢通用敞车图样及技术条件进行了审查。
结合不锈钢焊接及结构疲劳可靠性的研究结果，对70t级不锈钢通用敞车的具体结构进行了认真分析，对车辆的关键技术、使用寿命，质量保证的期限、内容及责任追溯等进行了充分讨论。
会后齐车公司以齐司技[2006]268号上报了图样、制造技术条件、焊接技术条件及焊接质量检验技术条件。
经研究，现将70t级不锈钢通用敞车技术条件、焊接技术条件及TCS不锈钢焊接质量检验技术条件印发给你们，并对70t级不锈钢通用敞车图样、制造技术条件批复及下一步工作安排如下，请按照执行：1．70t级不锈钢通用敞车车型：装用转K6型转向架为C70B，装用转K5型转向架为C70BH。
2．C70B、C70BH型通用敞车制造技术条件、图样批复如下：图号QCH252JT C70B、C70BH型不锈钢通用敞车制造技术条件图号QCH252—00—00—000 C70B、C70BH型不锈钢通用敞车总图3．C70B、C70BH型通用敞车的生产应符合下述要求：(1)C70B、C70BH型通用敞车的焊接须严格按照《C70B、C70BH型不锈钢通用敞车焊接技术条件(暂行)》、《TCS不锈钢焊接质量检验技术条件(暂行)》执行。
运装货车 130号关于印发铁路货车制动管系组装技能条件的通知
铁道部 运输局 （ ） 发文稿纸主送: 各铁路局车辆处，齐齐哈尔、西安、哈尔滨、太原、济南轨道交通装备有限责任公司，沈阳机车车辆有限责任公司，南车长江、眉山、二七、石家庄车辆有限公司，南方汇通股份有限公司，包头北方创业股份有限公司，晋西铁路车辆有限责任公司，重庆长征重工有限责任公司，广州铁道车辆厂，柳州机车车辆厂，大连齐车轨道交通装备有限责任公司，济南东方新兴车辆有限公司，四方车辆研究所，铁道部驻各铁路局、哈尔滨、沈阳、大连、北京（二七）、石家庄、包头、西安、铜陵、武汉、株洲、广州、眉山、重庆、贵阳车辆验收室，铁道部驻齐齐哈尔、太原、济南、常州、柳州、北京（南口）机车车辆验收室: 抄送：铁道部沈阳、北京、太原、南京、武汉、成都机车车辆验收办事处。
附 件主题词铁路 货车 制动 技术 标 题 关于印发《铁路货车制动管系组装技术条件》的通知2009～2010年冬季，哈尔滨、呼和浩特和太原铁路局出现多起因 (圆弧 低温导致的铁路货车制动管系漏泄问题，造成货物列车延误。
运输局装备部先后组织各铁路货车设计制造厂赴满洲里、包头等地区进行现场调研。
2010年1月14日，运输局装备部组织有关单位对提高货车制动管系组装质量的方案、措施进行研讨，1月27日，组织专家对齐齐哈尔、西安轨道交通装备有限责任公司、南车长江车辆有限公司和北京航空材料研究院等单位提出的《铁路货车制动管系组装技术条件》、《铁路货车制动系统橡胶件技术条件》和C70型敞车制动管系优化方案进行了审查。
经研究，同意专家组意见，现将《铁路货车制动管系组装技术条件》印发给你们，C70型敞车制动管系优化方案批复和有关工作安排如下：1．铁路货车制动管系用橡胶件将实行资质管理，具体要求另行通知。
北京航空材料研究院、南车眉山车辆有限公司、齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司按照专家组意见，继续完善橡胶密封件的试验和技术条件，2010年3月31日前报运输局装备部。
2．各货车制造企业应按《关于全面提升70t级铁路货车制动系统设计制造质量工作安排的通知》（运装货车〔2006〕179号）和《关于快速提高铁路货车制造工艺水平有关工作安排的通知》（运装货车〔2006〕400号）文件要求，对制动管系的制造和组装工艺进行复查，认真查找存在的问题并加以解决。
中国铁路总公司关于印发铁路产品认证采信目录内动车组零部件技术条件的通知-铁总运[2013]44号
中国铁路总公司关于印发铁路产品认证采信目录内动车组零部件技术条件的通知正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 中国铁路总公司关于印发铁路产品认证采信目录内动车组零部件技术条件的通知（铁总运〔2013〕44号）按照原铁道部《关于印发＜铁路产品认证管理办法＞的通知》（铁科技[2012]95号）、《关于公布＜铁路产品认证采信目录（第二批）＞的通知》（铁科技[2012]187号）规定，为做好动车组零部件的认证工作，中国铁路总公司组织制定了铁路产品认证采信目录内动车组零部件技术条件，现予印发，请按照执行。
动车组零部件技术条件名称及标准性技术文件编号清单见附件1。
附件1：动车组零部件技术条件名称及标准性技术文件编号清单附件2：动车组转向架类技术条件（另发）附件3：动车组车体及车上部件类技术条件（另发）附件4：动车组制动类技术条件（另发）附件5：动车组电气类技术条件（上）（另发）附件6：动车组电气类技术条件（下）（另发）中国铁路总公司2013年6月8日附件1动车组零部件技术条件名称及标准性技术文件编号清单序号产品类别技术条件名称标准性技术文件编号1转向架类动车组车轮（暂行）TJ/CL 275-20132动车组车轴（暂行）TJ/CL 276-20133动车组齿轮箱组成（暂行）TJ/CL 277-20134动车组抗侧滚扭杆（暂行）TJ/CL 278-20135动车组空气弹簧（暂行）TJ/CL 279-20136动车组联轴节（鼓形齿式）（暂行）TJ/CL 280-20137动车组轮对组成（暂行）TJ/CL 281-20138动车组牵引拉杆组成（暂行）TJ/CL 282-20139动车组万向轴（暂行）TJ/CL 283-201310动车组油压减振器（暂行）TJ/CL 284-201311动车组轴箱弹簧（暂行）TJ/CL 285-201312动车组轴箱体及端盖（暂行）TJ/CL 286-201313动车组轴箱轴承（暂行）TJ/CL 287-201314动车组转向架（暂行）TJ/CL 288-201315动车组转向架构架组成（暂行）TJ/CL 289-201316动车组轴箱定位节点（暂行）TJ/CL 290-201317车体及车上部件类动车组餐车上货门（暂行）TJ/CL 291-201318动车组车钩及缓冲装置（暂行）TJ/CL 292-201319动车组车体（暂行）TJ/CL 293-201320动车组空调废排装置（暂行）TJ/CL 294-201321动车组空调换气装置（暂行）TJ/CL 295-201322动车组空调机组（暂行）TJ/CL 296-201323动车组空调控制装置（暂行）TJ/CL 297-201324动车组内风挡（暂行）TJ/CL 298-201325动车组内置式侧拉门（暂行）TJ/CL 299-201326动车组前端开闭机构（暂行）TJ/CL 300-201327动车组塞拉门（暂行）TJ/CL 301-201328动车组司机登车门（暂行）TJ/CL 302-201329动车组外风挡（暂行）TJ/CL 303-201330制动类动车组差压阀（暂行）TJ/CL 304-201331动车组高度阀（暂行）TJ/CL 305-201332动车组供风单元（暂行）TJ/CL 306-201333动车组闸片（暂行）TJ/CL 307-201334动车组制动夹钳单元（暂行）TJ/CL 308-201335动车组制动控制装置（暂行）TJ/CL 309-201336动车组制动盘（暂行）TJ/CL 310-201337电气类动车组避雷器（暂行）TJ/CL 311-201338动车组充电机（暂行）TJ/CL 312-201339动车组电线电缆（暂行）TJ/CL 313-201340动车组电阻制动装置（暂行）TJ/CL 314-201341动车组辅助变流器（暂行）TJ/CL 315-201342动车组高压电流互感器（暂行）TJ/CL 316-201343动车组高压电器箱（暂行）TJ/CL 317-201344动车组高压电压互感器（暂行）TJ/CL 318-201345动车组隔离开关（暂行）TJ/CL 319-201346动车组牵引变流器（暂行）TJ/CL 320-201347动车组牵引变压器（暂行）TJ/CL 321-201348动车组牵引电机（暂行）TJ/CL 322-201349动车组牵引电机冷却风机（暂行）TJ/CL 323-201350动车组牵引系统地面组合试验（暂行）TJ/CL 324-201351动车组前照灯（暂行）TJ/CL 325-201352动车组受电弓（暂行）TJ/CL 326-201353动车组司机控制器（暂行）TJ/CL 327-201354动车组碳滑板（暂行）TJ/CL 328-201355动车组网络控制系统技术规范（暂行）TJ/CL 329-201356动车组真空断路器（暂行）TJ/CL 330-201357动车组轴温报警装置（暂行）TJ/CL 331-201358动车组自动过分相装置（暂行）TJ/CL 332-201359动车组电器柜、控制柜（暂行）TJ/CL 333-2013——结束——。
我国新型货车技术条件(暂行)-20100512_(修订版
运装货车［2007］161号《B+级钢（ZG25MnCrNi）铁道货车摇枕、侧架技术条件》
AAR M-1001-2007《货车设计制造规范》
3
3.1
3.2
3.3
3.4
3.5
3.6
4
4.1
轴重（t）25
载重（t）约75
商业运营速度（km/h）120
我国新型大轴重货车总体技术条件
(暂行)
（修改稿）
2010-05-18
前 言
世界铁路货运发展经验表明，实施重载运输是提高货运能力和效率、缓解供需紧张局面的有效途径，符合国民经济节能、环保、低碳、可持续发展的要求。进一步增大轴重、提高载重和编组重量，发展重载运输仍是我国铁路今后一段时期的主要任务。铁路客运专线的建设和既有线二线建设及改造，将会形成以货运为主的既有通用线路，既有货运专用线路，新建重载货运专用线路三种条件的货运专用线路，为我国铁路货车的发展提供了条件。
表2摇枕、侧架用B＋级铸钢许用应力（单位：MPa）
材质
许用应力
侧架垂直1.5C
+水平0.4C
摇枕垂直P
+水平0.25P
摇枕垂直P
或横向载荷0.8P
B+级
151
151
117
6.3
车钩钩舌、钩体、牵引杆及从板应符合TB/T2942-1999《铁道用铸钢件采购和验收技术条件》规定的E级钢。钩尾框应符合运装货车﹝2005﹞78号文件要求的E级锻钢。
7
（对车体的主要结构还提吗？请工厂主机厂提出意见）
7.1
7.1.1
25t轴重转向架
31.5t轴重货车车轮采用HFS型或HFZ型车轮；车轴采用RF2型车轴；采用新型滚动轴承。
DB13T1292010轨道车辆用铝及铝合金气体保护焊焊接技术条件
ICS45.060S 51 DB13 河北省地方标准DB 13/T 1295—2010轨道车辆用铝及铝合金气体保护焊焊接技术条件2010-09-22发布2010-10-10实施前言本标准按照GB/T 1.1-2009给出的规则起草。
本标准由唐山市质量技术监督局提出。
本标准起草单位：唐山轨道客车有限责任公司制造技术中心、唐山轨道客车有限责任公司科技管理部。
本标准主要起草人：胡文浩、王秀义、赵丽君、刘春宁、王立夫、刘素钦。
轨道车辆用铝及铝合金气体保护焊焊接技术条件1 范围本标准规定了轨道车辆用铝及铝合金气体保护焊的技术要求、焊缝质量检验等。
本标准适用于轨道车辆用铝及铝合金金属熔化极惰性气体保护焊（MIG）及非熔化极惰性气体保护焊（TIG）的焊接技术，其他行业的铝合金焊接可参照执行。
2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB/T 324 焊缝符号表示法（ISO 2553 MOD）GB/T 985.3 铝及铝合金气体保护焊的推荐坡口（ISO 9692.3 MOD）GB/T 1173-1995 铸造铝合金GB/T 3190-2008 变形铝及铝合金化学成分（ISO 209：2007 MOD）GB/T 3880-2006 一般工业用铝及铝合金板、带材GB/T 8118 电弧焊机通用技术条件 （IEC 974.1 NEQ）GB/T 5185 焊接及相关工艺方法代号（ISO 4063 IDT）GB/T 10858 铝及铝合金焊丝（ISO 18273 MOD）GB/T 12212 技术制图 焊缝符号的尺寸、比例及简化表示法GB/T 16475 变形铝及铝合金状态代号（ISO 2107 MOD）GB/T 18591 焊接 预热温度、道间温度及预热维持温度的测量指南（ISO 13916 IDT）YS/T 458-2003 轨道车辆结构用铝合金挤压型材配用焊丝GB/T 19804 焊接结构的一般尺寸公差和形位公差（ISO 13920 IDT）GB/T 19805 焊接操作工技能评定（ISO 14732 IDT）GB/T 19868.4 基于预生产焊接试验的工艺评定（ISO 15613 IDT）GB/T 22086 铝及铝合金弧焊推荐工艺（ISO 17671.4 MOD）GB/T 22087 铝及铝合金的弧焊接头 缺欠质量分级指南（ISO 10042 IDT）ISO 14175 焊接耗材 弧焊及切割用保护气体EN 1011-4-2000 焊接：焊接金属材料推荐标准-第4部分：铝和铝合金电弧焊EN 15085-1-2007 铁路设施：铁路车辆和部件的焊接法.第1部分：总则3 缩略语下列缩略语适用于本文件。
C80、C80A、C80B、C80C型系列运煤专用敞车和大秦线运用情况
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但由于C80型铝合金敞车价格较高， 为进一步降低大秦线用重载货车的采购费用， 我公司于2004年8月～2005年3月，又相继完成 了性价比良好的载重80t不锈钢运煤敞车的工 作图设计、样车试制、车体静强度与刚度、冲 击及车辆动力学性能试验。
6. C80型铝合金运煤敞车较大秦线现有的C63A型敞车具 有显著的综合经济效益和良好的社会效益。
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5 主要结构
C80、C80H型敞车三维示意图
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C80、C80H型敞车二维示意图
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C80、C80H型敞车车体三维示意图
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C80、C80H型敞车底架三维示意图
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C80、C80H型底架二维示意图
为满足大秦线开行2万吨重载列车的运 输要求，铁道部科技司于2004年立项开发研 制“25t轴重低空重比专用运煤敞车”（合 同编号2004J010-A），以缓解我国煤电油运 的紧张局面，满足国民经济快速发展的需求。
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四、 C80型铝合金运煤敞车
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1 研制的主要内容
❖ （1） 车体轻量化技术研究、美国铝合金专有技术引进及铝合金 双浴盆车体研制。 ❖ （2）轮轨低动力作用技术研究及25t轴重转向架研制。 ❖ （3）减轻重载列车纵向冲动技术研究及ECP电空制动新技术引进 和高强度车钩或牵引杆技术应用。 ❖ （4）铝合金材料防电化腐蚀研究。
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2005年9月中旬，我公司于完成了不锈钢 样车试制，在四方所主持下，完成了车体静强度 与刚度及冲击试验；10月上旬，由四方所主持、 哈尔滨铁路局与我公司参加，完成了车辆动力学 性能试验。铁道部运输局以运装货车电 [2005]2103号电报确定该车车型为C80B。
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铁道货车用铝合金板材订货技术条件（暂行）
1范围
本技术条件规定了铁道货车用铝合金板材的技术要求、试验方法、检验规则和包装、标志及质量证明书等。
本技术条件适用于铁道货车用铝合金板材（以下简称板材）。
2规范性引用文件
下列文件中的条款，通过在本技术条件的引用而成为本技术条件的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本技术条件，然而，鼓励根据本技术条件达成协议的各方研究是否使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本技术条件。
GB/T3190 变形铝及铝合金化学成分
GB/T3194 铝及铝合金板材、带材的尺寸允许偏差
GB/T3199 铝和铝合金加工产品包装、标志、运输和贮存
GB/T3880 铝及铝合金轧制板材
3技术要求
3.1化学成分
3.1.1板材的化学成分须符合表1的要求。
表1
3.1.2其余须符合GB/T3190的规定。
3.2力学性能
板材的力学性能须符合表2的规定
3.3低倍组织
板材不允许有分层
3.4外形尺寸及允许偏差
3.4.1板材的长度及宽度应符合产品图样的规定，长度偏差、宽度偏差、两对角线差及侧边弯曲等由供需双方商定，板材厚度的允许偏差须符合GB/T3194中高精级的规定。
3.4.2板材的平面度为每米不大于6mm。
3.5表面质量
3.5.1板材表面应光亮，色泽均匀，且应符合订货标样的要求。
3.5.2板材表面不允许有裂纹、裂边、腐蚀和辊痕等缺陷，允许存在轻微的划痕、擦伤、金属及非金属压入。
3.5.3板材边缘应切齐，无毛刺。
4试验方法
板材的试验方法须符合GB/T3880的规定。
5检验规则
板材的检验规则须符合GB/T3880的规定。
6标志、包装、运输、贮存及质量证明书
6.1板材的包装箱标志应符合GB/T3199的规定
验收合格板材上须标打（或粘帖）如下印记：
a)生产厂技术检验部门的检印；
b)牌号；
c)供应状态；
d)规格；
e)批号。
6.2包装、运输及贮存
板材不允许涂油，其余须符合GB/T3199的规定。
定尺板材须进行包装保护，防止在吊装和运输中损伤及产生变形。
也可采用供需双方商定的其他包装方法。
6.3质量证明书
每批板材均须有符合本标准要求的质量证明，内容包括：
a)生产厂名称；
b)牌号；
c)规格；
d)批号；
e)供应状态；
f)重量及张数；
g)力学性能试验结果；
h)本技术条件编号；
i)生产厂技术检验部门的检印；
j)包装日期。
铁道货车用铝合金型材订货技术条件（暂行）
1范围
本技术条件规定了铁道货车用铝合金型材的技术要求、试验方法、检验规则和包装、标志及质量证明书等。
本技术条件适用于铁道货车用铝合金型材（以下简称型材）。
2规范性引用文件
下列文件中的条款，通过在本技术条件的引用而成为本技术条件的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本技术条件，然而，鼓励根据本技术条件达成协议的各方研究是否使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本技术条件。
GB/T228-2002 金属材料室温拉伸试验方法
GB/T3190 变形铝及铝合金化学成分
GB/T3199 铝和铝合金加工产品包装、标志、运输和贮存
GB/T3246.1～3246.2变形铝及铝合金制品组织检验方法
GB/T6892 一般工业用铝及铝合金挤压型材
GB/T6897 铝及铝合金化学分析方法
GB/T14846 铝及铝合金挤压型材尺寸偏差
GB/T16865 变形铝及铝合金加工制品拉伸试验用试样
3 截面尺寸及允许偏差
3.1型材的截面尺寸应符合产品图样的规定。
3.2尺寸偏差及角度偏差应在产品图样中规定。
3.3图样中未注明的圆角半径偏差应符合GB/T14846中的规定。
4技术要求
4.1化学成分
4.1.1型材的化学成分须符合表1的要求。
4.1.2其余须符合GB/T3190的规定
4.2力学性能
型材的力学性能须符合表2的规定
表2
4.3供货状态
型材的供货长度由供需双方商定。
4.4低倍组织
4.4.1型材的低倍试片上不允许裂纹、缩尾、非金属夹杂物、外来金属夹杂及气孔等缺陷。
4.4.2型材的低倍试片上允许有深度不超过0.5mm的成层。
4.5显微组织
型材的显微组织不允许有过烧组织。
4.6表面质量
4.6.1型材表面应光亮，色泽均匀，且应符合订货标样的要求。
4.6.2型材表面不允许有裂纹、腐蚀斑点、起皮、气泡等缺陷，允许存在轻微的划痕、表面粗糙及轻微的局部机械损伤。
4.7外形
型材的弯曲度、波浪度、扭拧度、平面间隙、切斜度须符合GB/T14846中高精级的规定。
5试验方法
5.1化学成分
5.1.1常规化学成分分析按GB/T6987的规定进行，也可以用供需双方商定的其他先进、可靠的方法进行。
5.1.2化学成分的仲裁分析方法按GB/T6987的规定进行。
5.2力学性能
5.2.1型材的室温力学性能拉伸试验按GB/T228的规定进行。
5.2.2型材拉伸试样的选取和制备等按GB/T16865的规定进行。
5.3低倍组织
型材的低倍组织检验按GB/T3246.2的规定进行。
5.4显微组织
型材的显微组织检验按GB/T3246.1的规定进行。
5.5尺寸测量
型材的表面尺寸须用精度不低于0.05mm的量具测量，其他尺寸的测量使用
满足精度要求的量具测量。
5.6表面质量检验
型材表面质量用目测检验。
6检验规则
型材的检验规则按GB/T6892中的规定进行。
7标志、包装、运输、贮存及质量证明书
7.1标志
7.1.1在每批检验合格的型材上应挂有如下标志的标牌：
a)生产厂技术检验部门的检印；
b)合金牌号；
c)批号。
7.2包装、运输及贮存
须符合GB/T3199的规定，型材不涂油，装入衬有一层或弱酸性防潮纸或者其他防潮材料和两层中性或弱酸性浸蚀包装箱内，也可采用供需双方商定的其他包装方法。
7.3质量证明书
每批型材均须附有质量证明书，内容包括：
a)生产厂名称；
b)产品名称；
c)合金牌号；
d)供应状态；
e)规格；
f)批号；
g)净重及件数；
h)各项分析检验结果和技术检验部门的检印；
i)本技术条件编号；
j)出厂日期（或包装日期）。