“交通灯控制与显示电路”综合设计实验(proteus仿真图)
最新交通灯控制与显示电路综合设计实验编写人佘新平长
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时间预置电路的设计框图
（3）计时显示电路的设ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ思路
将倒计时电路产生的输出经显示译码器CD4511和数 码管进行显示。
三、原理图绘制与电路仿真
五、设计、仿真及实验问题研究 六、设计与测试报告要求
见实验电子文档。
“交通灯控制与显示电路”综合设计实验（3） ——时序逻辑电路设计
一、任务与要求 由集成触发器、集成计数器等集成器件设计“交通灯控 制电路”中的时序逻辑电路部分，并在实验（2）的基础 上完成整个控制电路的调试。具体要求如下：
（1）交通灯的不同状态转换时分别产生相应的状态信号； （2）对交通灯不同状态的灯亮时间Te、Ty、Ts分别进行减法
用proteus软件绘制出该电路的原理图，对所设计的 电路进行仿真实验。 在仿真过程中，分别改变状态信号及特殊状态信号， 验证电路的逻辑功能是否达到设计要求。
四、电路安装与调试
1. 电路布局 在多孔电路实验板上装配电路时，首先应熟悉其结构。 明确哪些孔眼是连通的，并安排好电源正、负引出线在 实验板上的位置。 电路布局时应安排好各个集成块的位置，以方便连线为原 则。电路与外接仪器的连接端、测试端要布置合理，便 于操作。状态信号、预置数据的输入端点应方便改变其 电平。 2．安装与调试方法 电路安装前，要先检测所用集成电路及其它元器件的好 坏。安装完成后，要用万用表检测电路接触是否可靠、 电源电压大小、极性是否正确。一切正常后才能通电调 试。 实验调试时，注意发光二极管不能过亮。如果过亮，可 串接一个100欧左右的限流电阻。 调试过程中，最好分块进行，如首先调试“状态译码电
交通灯控制电路综合设计实验
放风筝小学生二年级作文7篇放风筝是清明时节人们所喜爱的一项活动，此时的气候风向也非常适宜放风筝。
下面是小编为大家整理的放风筝小学生二年级作文7篇，仅供参考，欢迎大家阅读借鉴。
放风筝小学生二年级作文1星期天下午，阳光明媚，微风吹拂，天气格外温暖，我的心情也很好，因为叔叔要带我去放风筝。
我和叔叔一路走一路说笑着，不知不觉就来到了广场。
广场上的人可真多呀!很多人都在放风筝。
天上的风筝一个比一个飞得高，像鸟儿一样在空中自由地盘旋。
看着一个个高高飞起的风筝，我的心痒痒的，已经有些迫不及待了。
我是第一次放风筝，所以需要身为高手的叔叔示范一次。
只见叔叔拉着风筝线边跑边慢慢放线，不一会儿，风筝便高高地飞了起来。
看着叔叔的示范，我觉得我会放风筝了。
于是，我学着叔叔的样子慢慢放线。
因为我总站在原地，风一停，风筝就会掉下来。
这时，叔叔对我喊：“跑，跑起来!”听了这话，我立马在广场上跑起来，风筝果然如叔叔说的那样飞了起来。
但是广场上放风筝的人太多了，我一放开跑，风筝线就和别人的风筝线缠在一起。
叔叔赶紧过来帮我解开风筝线，并教了几种方法避开别的风筝。
我又重新开始放，这次很顺利，风筝飞得很高。
我仰望我的风筝，它像鸟儿一样在湛蓝的天空中飞翔，和其他风筝一起，让这场空中舞会变得热闹非凡。
望着天空飞舞的风筝，我不禁想到，有时我们就像那风筝，总想飞得更高更远，可总被拿着风筝线的父母紧紧拽着，可换个角度想，没有了父母的帮助，我们怎会高高飞起?放风筝小学生二年级作文2星期天下午，秋高气爽，微风习习，我兴高采烈地和妈妈去太子山公园放风筝我的风筝是金鱼形状的，它有一双圆溜溜的眼睛、淡蓝色的鱼鳞、金色的脑袋和金黄色的尾巴，非常惹人喜爱!我们来到太子山公园，看道人们三个一群五个一伙的在放风筝。
天上无颜六色、形态各异的风筝让人眼花缭乱，有展翅高飞的老鹰，有精美别致的脸谱，有喜气洋洋的猪八戒，还有拖着长长尾巴的蜻蜓……我一边欣赏，一边和妈妈找了一个空旷的地方放风筝。
电子课程设计---十字路口的交通灯控制电路
目录1设计任务及指标 (1)2交通灯控制电路分析 (2)2.1交通灯运行状态分析 (2)2.2电路工作总体框图 (3)2.3方案比较 (3)3交通灯控制电路设计 (4)3.1 电源电路 (4)3.2 脉冲电路 (4)3.3 分频电路 (6)3.4 倒计时电路 (6)3.5 状态控制电路 (8)3.6 灯显示电路 (9)3.7 总体电路图 (11)4实验数据和误差分析 (12)5课程设计的收获、体会和建议 (13)6致谢 (16)7参考文献 (17)8附录 (18)1 设计任务及指标设计一个东西方向和南北方向十字路口的交通灯控制电路。
要求如下：（1）南北方向（主干道）车道和东西方向（支干道）车道两条交叉道路上的车辆交替运行，主干道每次通行时间都设为30s、支干道每次通行间为20s；（2）东西方向、南北方向车道除了有红、黄、绿灯指示外，每一种灯亮的时间都用显示器进行显示（采用倒计时的方法）；（3）在绿灯转为红灯时，要求黄灯先亮5s钟，才能变换运行车道；（4）黄灯亮时，要求每秒闪亮一次；（5）同步设置人行横道红、绿灯指示。
（6）设计相关提示：所设计的交通路口为一十字路口，不涉及左右转弯问题。
2 交通灯控制电路分析2.1 交通灯运行状态分析交通灯控制电路，要求每个方向有三盏灯，分别为红、黄、绿，配以红、黄、绿三组时间到计时显示。
一个方向绿灯、黄灯亮时，另一个方向红灯亮。
每盏灯顺序点亮，循环往复，每个方向顺序为绿灯、黄灯、红灯。
交通灯的运行状态共有四种，分别为：状态0：东西方向车道的绿灯亮，车道，人行道通行；南北方向车道的红灯亮，车道，人行道禁止通行。
状态1：东西方向车道的黄灯亮，车道，人行道缓行；南北方向车道的红灯亮，车道，人行道禁止通行；状态2：东西方向车道的红灯亮，车道，人行道禁止通行；南北方向车道的绿灯亮，车道，人行道通行；状态3：东西方向车道的红灯亮，车道，人行道禁止通行；南北方向车道的黄灯亮，车道，人行道缓行；4种状态循环往复，并且红灯的倒计初始值为绿灯的倒计初始值和黄灯的倒计初始值之和。
交通灯设计实验报告
《电子技术实践及仿真》孙丽霞主编
《数字电子计数基础》周良权主编
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根据状态表，不难列出东西方向和南北方向绿，黄，红灯的逻辑表达式：
东西方向绿灯：EWG=Q4Q5
图3
B.控制器电路
本实验选用8位寄存器74LS164组成扭环行十二进制计数器。扭环型十二进制计数器的模块电路图4示：
表5扭环形十二进制计数器的状态表
t
计数器输出
南北方向
东西方向
Q0
基于Proteus的交通信号灯
基于Protues的交通信号灯模拟控制概述1引言当今，红绿灯安装在各个道口上，已经成为疏导交通车辆最常见和最有效的手段。
但这一技术在19世纪就已出现了。
1858年，在英国伦敦主要街头安装了以燃煤气为光源的红，蓝两色的机械扳手式信号灯，用以指挥马车通行。
这是世界上最早的交通信号灯。
1868年，英国机械工程师纳伊特在伦敦威斯敏斯特区的议会大厦前的广场上，安装了世界上最早的煤气红绿灯。
它由红绿两以旋转式方形玻璃提灯组成，红色表示“停止”，绿色表示“注意”。
1869年1月2日，煤气灯爆炸，使警察受伤，遂被取消。
电气启动的红绿灯出现在美国，这种红绿灯由红绿黄三色圆形的投光器组成，1914年始安装于纽约市5号大街的一座高塔上。
红灯亮表示“停止”，绿灯亮表示“通行”。
1918年，又出现了带控制的红绿灯和红外线红绿灯。
带控制的红绿灯，一种是把压力探测器安在地下，车辆一接近红灯便变为绿灯；另一种是用扩音器来启动红绿灯，司机遇红灯时按一下嗽叭，就使红灯变为绿灯。
红外线红绿灯当行人踏上对压力敏感的路面时，它就能察觉到有人要过马路。
红外光束能把信号灯的红灯延长一段时间，推迟汽车放行，以免发生交通事故。
信号灯的出现，使交通得以有效管制，对于疏导交通流量、提高道路通行能力，减少交通事故有明显效果。
1968年，联合国《道路交通和道路标志信号协定》对各种信号灯的含义作了规定。
绿灯是通行信号，面对绿灯的车辆可以直行，左转弯和右转弯，除非另一种标志禁止某一种转向。
左右转弯车辆都必须让合法地正在路口内行驶的车辆和过人行横道的行人优先通行。
红灯是禁行信号，面对红灯的车辆必须在交叉路口的停车线后停车。
黄灯是警告信号，面对黄灯的车辆不能越过停车线，但车辆已十分接近停车线而不能安全停车时可以进入交叉路口。
1.1 设计的思想该设计在熟练掌握单片机及其仿真系统的使用方法基础上，综合应用单片机原理、微机原理、微机接口技术等课程方面的知识，设计一个采用AT89S52单片机控制的交通灯控制电路。
电路仿真与电路板设计项目化教程(基于Multisim与Protel)-交通灯
X1 H_QD H_QC H_QB H_QA 1HZ L_QD L_QC L_QB L_QA
LD
A C
计数器电路模块
图3-12 封装后的封装模型
(5) 依次放置 “555产生的时钟脉冲模块”、 “分频电路模块”、“主控制电路模块”、 “译码电路模块”，并根据连线需要调整输入 输出引脚位置，调整布局，并调入显示器件7 段数码管和指示灯，并进行连线，创建交通管 理控制总体电路，如图3-13所示。
计数器电路模块
图3-11 封装模型
(4) 在模块图标上右击，选择Edit Symbol/Title Block命令，可编辑 封装模型的输入输出引脚，经调 整后的封装模型如图3-12所示。 编辑时，通常将输入引脚放在模 型的左边，将输出引脚放在模型 的右边。在模块图标上双击，可 对模块内部电路重新调整和编辑。
~1PR 1D 1CLK 1Q G2 ~1Q
~1CLR LD 5HZ
C
A
图3-8 主控制电路模块时序图
3.3.2 总体电路的设计和仿真 1.总体电路的设计 （1）放置模块电路。新建文件，命名为“交通 灯总电路”。单击放置模块按钮，如图3-9所 示。
图3-9 放置模块按钮示意图
(2) 在弹出的“打开”对话框中选择要封装的模 块电路文件“计数器电路模块.ms10”, 如图310所示。
第三章 交通信号控制系统的设计与开发
3.1 交通灯管理系统的设计要求
1.
2. 3.
一个十字路口交通灯控制电路，要求主干道与支 干道交替通行。主干道通行时，主干道绿灯亮， 支干道红灯亮，时间为60秒。支干道通行时，支 干道绿灯亮，主干道红灯亮，时间为30秒。 每次绿灯变红时，要求黄灯先闪烁3秒（频率为 5Hz）。此时另一路口红灯也不变。 在绿灯亮（通行时间内）和红灯亮（禁止通行时 间内）均有倒计时显示。
at89c51单片机_交通灯控制系统(包括源码and仿真图)
设计任务书设计要求和技术指标1、技术指标：设计一个十字路口的交通灯控制电路,每条道路上各配有一组红、黄、绿交通信号灯，其中红灯亮，表示该道路禁止通行；黄灯亮表示该道路上未过停车线的车辆禁止通行，已过停车线的车辆继续通行；绿灯表示该道路允许通行。
该电路自动控制十字路口两组红、黄、绿交通灯的状态转换，实现十字路口自动化。
2、设计要求（1）要求甲车道和乙车道上的车辆交替运行，每秒通行时间为25秒种；（2）要求黄灯先亮5秒种，才能变换车道；（3）黄灯亮时要求每秒闪亮一次；（4）要求绘出原理图，并用Protel画出印制板图；（5）根据设计要求和技术指标设计好电路，选好元件及参数；（6）拟定测试方案和设计步骤；（7）写出设计性报告。
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二、选题背景 (2)2.1 课题背景 (2)2.2 交通灯的历史 (2)三、单片机简介 (3)3.1 单片机的发展历程 (3)3.2 单片机的特点： (4)3.3 AT89C51单片机简介 (4)四、设计基本要求和步骤 (6)4.1 基本要求 (6)4.2 设计步骤 (7)五、硬件和软件设计 (7)5.1 硬件电路图 (7)5.2 程序流程图 (9)主程序 (9)运行过程 (10)LED显示程序 (11)T0中断 (12)INT0中断 (12)5.3 P0、P1口显示状态编码表 (13)5.4 程序源代码 (13)5.5 程序运行效果图 (18)六、心得体会 (20)七、参考文献 (21)摘要本系统由单片机系统、键盘、LED 显示、交通灯演示系统组成。
系统包括人行道、左转、右转、以及基本的交通灯的功能。
系统除基本交通灯功能外，还具有倒计时、时间设置、紧急情况处理、分时段调整信号灯的点亮时间、违规车辆检测以及根据具体情况手动控制等功能。
基于Proteus的交通灯模拟演示系统设计
基于Proteus的交通灯模拟演示系统设计摘要交通问题日益严重，我们需要设计一个合理的交通智能控制系统，这样就能够很有效的缓解交通拥堵现象。
值得一提的是，十字路口是城市交通的关键，是制约城市道路畅通的关键因素。
因此对交通信号灯的深入研究具有相当重大的意义。
本文根据实际生活中观测到的信号灯运转规律，对交通灯的控制系统进行了初步的研究，并设计了一个基于Proteus的交通灯模拟演示系统。
关键词交通灯；51单片机；Proteus仿真引言如今微控技术是在不停地改进和完善，单片机的深入应用是必然的发展趋势，这势必引起传统控制技术的根本性变革。
单片机设计交通系统改变传统的僵化、简单的交通系统，通过数据的多渠道采集，利用CPU对数据的处理加工，然后反馈给道路警察或出行者来实现道路交通的合理运行。
在整个城市交通控制系统的组成部分中，单片机的控制系统是不可或缺的一部分。
1 系统设计方案1.1 交通灯模拟系统的控制要求本系统的控制核心为AT89C51单片机[1-2]，采用共阴极数码管显示倒计时。
同时，系统利用AT89C51单片机的P1、P2口控制交通信号灯显示，用keil C51编译程序。
本系统在加载编写的程序后，可以正确给出交通信号灯，数码管也可以正常显示倒计时，并具有强大的扩展功能，在紧急或特殊情况时，南北和东西方向可同时显示红灯，让特殊车辆优先通过，并及时倒计时显示。
假设道路的十字路口是东西南北的走向，一开始我们设定东西方向为红灯，南北方向为绿灯，在30s后南北方向转为黄灯亮3s，同时人行道转红灯。
在南北黄灯3s后东西方向转为绿灯，南北方向转为红灯，接着30s后东西方向黄灯转亮3s，同时人行道转红灯，之后依次循环。
当有紧急的或者特殊的情况出现时，东西南北方向同时显示红灯。
1.2 智能交通灯设计框图本设计用AT89C51完成对整个交通灯系统流程的智能控制及功能的调用，当外部有中断到来能及时地调用相应的子程序，当要实现对车流量的检测时（本设计未设计此功能）可以根据I/O口送来的数据进行运算分析、做出相应处理。
实验八 模拟交通灯(Keil与Protenus联合)
实验八模拟交通灯一、实验目的1．了解单片机P0口的功能及使用方法；2．掌握在µVision环境中设计调试P0口应用程序的方法；3．学习运用程序控制P0口实现模拟交通灯控制。
二、实验仪器和设备Keil软件；Proteus软件；THKSCM-2综合实验装置；三、实验原理及实验内容使用单片机P0口模拟交通灯控制。
模拟控制就是以红、绿、黄色4组12个发光二极管表示交通信号灯。
假设一个十字路口为东西南北走向。
初始状态0为东西红灯，南北红灯。
然后转状态1，东西方向的绿灯亮，东西方向可以通车，而南北方向的红灯亮，南北方向的车禁止通行。
过一段时间转状态2，东西绿灯灭后，黄灯亮，延时几秒，南北仍然红灯。
再转状态3，南北方向的绿灯亮，南北方向可以通车，而东西方向的红灯亮，东西方向禁止车辆通行。
过一段时间转状态4，南北绿灯灭后亮黄灯，延时几秒，东西方向仍然红灯亮。
最后循环至状态1。
1．硬件设计在桌面上双击图标，打开ISIS 7 Professional窗口。
单击菜单命令“File”→“New Design”，新建一个DEFAULT模版，保存文件名为“模拟交通灯．DSN”。
在器件选择按钮中单击“P”按钮，或执行菜单命令“Library”→“Pick Device/Symbol”，添加如表8-1所示的元件。
注意：在ISIS中，单片机的型号必须与在Keil中选择的型号完全一致。
表8-1 模拟交通灯所用的元件单片机A T89C51 瓷片电容CAP30pF 按钮BUTTON 排阻RESPACK-8电解电容CAP-ELEC 晶振CRYSTAL 12MHz 电阻RES 发光二极管TRAFFIC LIGHTS 在ISIS原理图编辑窗口中放置元件，在单击工具箱中的“元件终端”图标，在对象选择器中单击“POWER”和“GROUND”放置电源和地。
放置好元件后，布好线。
左键双击各元件，设置相应元件参数，完成电路图的设计，如图8-1所示。
proteus21 8255控制交通灯
程序编写及讲解（程序较长，对 照课本讲解）
8255的主要特性
8255是通用的8位并行输入/输出接口芯片，使 用灵活，功能强大，具有如下特点： (1) 8255具有3个8位的数据口(A口、B口和C 口)，其中C口还可当作两个4位口来使用。 三个数据口均可用来输入或输出。 (2) 8255具有3种工作方式：方式0、方式1和 方式2。可适应CPU与外设间的多种数据传 输方式，如无条件传送方式、查询传送方 式、中断方式等。 (3) 8255的C口还具有按位控制字的作用是使C口的某一引脚输出特 定的电平状态(高电平或低电平)，控制字的格式如下图所 示。
说明：(1)仅C口可按位置位/复位，且只对C口的输 出状态进行控制(对输入无作用)。 (2)一次只能设置C口1位的状态。 (3)这个控制字应写入控制口，而不是C口。
8255控制交通灯
8255控制交通灯
任务单
原理图绘制
程序编写及讲解
总结
任务单
任务 描述
通过本任务的学习，学会使用单片机控制8255 制作交通灯
AT89C51单片机通过P1口与8255数据总线相连接，所有数据通过P1口发 送给8255，通过编程控制、、、A0、A1从而可使82255的A口、B口、C 口工作在不同方式下。=0选中8255芯片，=0向8255写命令或数据， A1A0=11时选择控制口，此时单片机P1口向数据总线发送控制命令，设 置8255的工作方式，使B口工作在输出模式下，A1A0=01时选中B口， 单片机发出的数据传送到B口，通过B口控制对应的LED分时点亮熄灭， 模拟交通灯。
任务 要求
实现 方法
利用Proteus仿真运行，使用单片机控制8255制 作交通灯，并验证其使用方法
8255控制交通灯
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“交通灯控制与显示电路”综合设计实验（proteus仿真图）
一、实验目的
1．掌握组合逻辑电路的设计方法；
2．掌握时序逻辑电路的设计方法；
3．初步具备数字系统的综合设计能力；
4．学会数字电路的软件仿真；
5．掌握数字电路的安装和调试方法。
用proteus软件绘制的原理图 （组合逻辑加时序逻辑，仿真通过）