NASA-“和平”号飞行任务中的医学事件
飞行安全与事故
飞行安全与事故飞行安全指航空器在运行过程中，不出现由于运行失当或外来原因而造成航空器上的人员伤亡或航空器损坏的事件。
事实上，由于航空器的设计、制造与维护难免有缺陷，其运行环境（包括起降场地、运行空域、助航系统、气象情况等）又复杂多变，机组人员操纵也难免出现失误等原因，一个航空公司完全杜绝飞行事故是不可能的，在一国范围内不出现飞行事故更是不是能的。
因此，对航空公司或民航空当局来说，飞行安全应指其飞行安全水平。
飞行安全水平通常用事故万时率、事故万架次率或亿客公里死亡率等指标衡量。
事故万时率是按每一万飞行小时统计的事故次数；事故万架次率是按每一万飞行架次统计的事故次数；亿客公里死亡率是按运送旅客人数和里程统计的死亡率，即一个客运飞行单位平均每亿客公里发生的飞行事故中造成的旅客死亡数。
保证飞行安全，防止飞行事故的发生，是民航的首要任务。
飞行安全水平是民航管理水平、设备质量和人数素质的综合反映。
飞行事故和事故征候飞行事故指飞机从起飞开车至着陆后关车的整个飞行过程中发生的直接危及飞机和机上人员安全的事件。
造成飞行事故的原因有自然原因和人为原因两种。
自然原因指预见不到的天气突变或飞鸟撞击等；人为原因指操纵或指挥错误，维护保障不周或暴力劫机等。
国际民用航空组织将飞行事故划为失事和事故两类。
失事是指造成人员伤亡、飞机破坏或失踪的事件；事故则指尚未达到失事的严重程度，但直接威胁飞机安全操作和使用的事件。
世界各国对飞行事故通常都划分等级，但具体规定各不相同。
我国民航将飞行事故划分为一、二、三等。
一等飞行事故，指发生了飞机损毁、失踪和人员伤亡的事件；二等飞行事故，指发生了飞机损毁（或报废）和人员受伤，但在10日内未发生死亡的事件；三等飞行事故指发生飞机损坏，其修复费用不超过同型飞机现行价格的60％的事件。
事故征候，指在飞行过程中发生严重危及飞行安全的情况和航空器损伤接近事故边缘，但其损伤尚不构成事故的事件。
著名的深圳“”空难便属于一等飞行事故。
太空飞行中的生物防护与医疗救援
太空飞行中的生物防护与医疗救援随着太空探索的不断深入，人类已经开始进行更长时间的太空飞行和更远距离的任务。
在这样的情况下，关于太空飞行中的生物防护和医疗救援变得尤为重要。
毕竟，在太空中，生命得到了极大挑战。
首先，太空中的生物防护尤为重要。
在太空飞行中，航天员暴露在宇宙的高辐射、极低温度和微重力环境中，他们的生理机能都会受到影响。
因此，保护航天员的生命安全和健康就显得至关重要。
一方面，航天器必须配备高效的生物防护设备，以防止病菌、细菌和病毒的传播。
这些设备包括空气净化器、紫外线消毒装置、消毒液等。
另一方面，航天员在太空飞行期间也需要进行严格的个人卫生保护，避免感染疾病。
此外，定期体检和健康监测也是十分必要的。
其次，太空飞行中的医疗救援同样至关重要。
在太空中，一旦航天员出现身体不适或意外受伤，必须迅速进行医疗救援，以保障他们的生命安全。
对此，航天器需要配备基本的医疗设备和药品，以应对常见的疾病和意外情况，如头痛、恶心、呼吸困难等。
同时，航天员也需要接受必要的医疗培训，以便在紧急情况下自救或相互救助。
此外，航天器与地面医疗人员之间的协作也是必不可少的。
在太空中，航天员可以通过通讯系统与地面医疗人员进行远程会诊，接收进一步的医疗指导。
而当需要进行紧急医疗救援时，地面医疗团队也可以协助进行相应的行动。
总的来说，太空飞行中的生物防护与医疗救援是保障航天员生命安全和健康的重要环节。
只有充分准备和有效应对各种挑战，我们才能让太空探索变得更加安全可靠。
愿未来的太空探险之旅都能顺利进行，航天员们能平安归来。
十次大胆的太空救援
十次大胆的太空救援从无畏地太空行走，到玩命地降回地球，太空中充满了英雄的故事——那些把太空任务从灾难的边缘拯救回来的惊险故事。
1.自由钟7号时间：1961年7月21日事件：由于逃生舱门提前爆开，海水灌入舱内，这次亚轨道飞行差点成为第一个以灾难告终的亚轨道飞行任务。
1961年5月，宇航员艾伦·谢泼德成功地完成过一次长达15分钟的亚轨道飞行。
而在同年，宇航员格斯·格里索姆也进行了一次15分钟的亚轨道飞行，最后成功溅落在大西洋上。
这两次亚轨道飞行都是美国“水星”计划的一部分。
然而，格里索姆并没有谢泼德那么幸运，就在他等待回收直升机到来时，太空舱的舱门突然提前爆开，大量的海水涌入舱内。
自由钟7号太空舱开始下沉，而格里索姆虽然成功从舱内逃出，但是当时他也只能漂浮在大海上。
更危险的是，他居然忘记关闭宇航服的氧气口，让大量的海水灌入他的宇航服中，沉重的宇航服慢慢将他拉入水中。
当时直升飞机的飞行员并没有意识到格里索姆所面临的危险，他认为宇航服会让格里索姆漂浮起来，因此就在格里索姆在海中无助挣扎的时候，飞行员却在忙着将太空舱拉起。
但是自由钟7号灌满了水，直升机根本无法将它拉起来，自由钟7号最终沉没。
紧张的4分钟之后，太空舱被弃海中，格里索姆差点溺亡，直到第二架直升机飞来时筋疲力尽的宇航员才被救起。
2.上升2号时间：1965年3月18日事件：阿列克谢·列昂诺夫的宇航服膨胀，使他无法进入气闸舱，人类第一次太空行走差点以悲剧收场。
1965年，阿列克谢·列昂诺夫成为第一个漫步太空的人。
为了这12分钟的太空行走，他进行了18个月的训练。
据说，他的上级担心他会由于某些原因无法顺利返回飞船，为了让他少经受一些痛苦，因此给他准备了自杀用的药丸。
事实上，在这次太空之旅中还真的发生了非常惊险的事情。
列昂诺夫走出气闸舱后，由于压力差，他所穿的宇航服开始膨胀。
当他完成太空行走的时候，他的宇航服已经鼓得让他移动起来非常困难。
2003-2022年6月中国航天大事记
2003-2022年6月中国航天大事记2003年10月，航天员杨利伟搭乘神舟五号飞船由长征二号F运载火箭发射升空在轨飞行14圈，历时21小时23分，顺利完成各项预定操做任务后，安全返回主着陆场。
此次任务的圆满成功，标志着我国成为世界上第三个独立掌握载人航天技术的国家，实现了中华民族千年飞天的梦想，是中国航天史上的里程碑事件。
2005年10月，航天员费俊龙、聂海胜搭乘神舟六号飞船由长征二号F运载火箭发射升空，实现了多人多天飞行并安全返回主着陆场。
2008年9月25日21时10分，神舟七号载人航天飞行实现了航天员出舱活动和小卫星伴飞，成功完成了多项技术试验，开启了我国载人航天工程的新篇章。
2011年11月1日5时58分，神舟八号/天宫一号交会对接任务标志着我国空间交会对接技术取得重大突破，实现了我国空间技术的重大跨越。
2012年6月16日18时37分，神九任务圆满成功标志着载人航天工程第二步任务取得了重大成果，为今后的载人航天发展、空间站的建设奠定了良好的基础。
2013年6月11日17时38分，神舟十号先后与天宫一号进行1次自动交会对接和1次航天员手控交会对接，并开展航天医学实验、技术实验及太空授课活动。
神十任务实现了中国载人航天飞行任务的连战连捷，为工程第二步第一阶段任务划上了圆满的句号。
2016年10月17日7时30分，神舟十一号飞行任务，与长征七号首飞、天宫二号飞行任务、天舟一号飞行任务，共同组成空间实验室飞行任务，为空间站的建造运营积累经验。
两名航天员在天宫二号空间实验室上工作生活了30天，创造了中国航天员太空驻留时间的新纪录。
2021年6月17日9时22分，任务概况：我国第7次载人航天飞行任务，也是载人航天工程“第三步”的首次载人飞行任务。
神舟十二号航天员乘组在空间站组合体工作生活了90天，刷新了中国航天员单次飞行任务太空驻留时间的纪录。
2022年6月5日10时44分，我国载人航天工程的第23次发射任务，也是空间站在轨建造阶段的首次载人发射任务。
和平号空间站简介
和平号空间站简介和平号是苏联/俄罗斯的第3代空间站，亦为世界上第一个长久性空间站(设计成在轨多模块组装，站上长期有人工作。
世界上第一个非长久性空间站是苏联于1969年1月弗拉基米尔·沙塔洛夫驾驶的“联盟 4 号”飞船同“联盟 5 号”飞船实行了接近和对接。
“联盟 5 号”上的宇航员阿列克谢·叶利谢耶夫和叶夫根尼·赫鲁诺夫穿上宇宙服进入了“联盟 4 号”。
苏联人把对接后的组合飞船称为“世界上第一个宇宙空间站”。
和平号空间站的轨道倾角为51.6度，轨道高度300~400千米。
自发射后除3次短期无人外，站上一直有航天员生活和工作。
和平号核心舱于1986年2月20日发射，它提供基本的服务、航天员居住、生保、电力和科学研究能力。
联盟-TM载人飞船为和平号接送航天员，进步-M货运飞船则为和平号运货。
和平号核心舱共有6个对接口，可同时与多个舱段对接。
到1 990年，苏联只为和平号核心舱增加了3个对接舱：即1987年与核心舱对接的量子-1(载有望远镜和姿态控制及生命保障设备)、1989年对接的量子-2(载有用于舱外活动的气闸舱、2个太阳电池翼、科学和生命保障设备等)、1990年对接的晶体舱(载有2个太阳电池翼、科学技术设备和一个特别的对接装置，它可与美国航天飞机对接)。
俄罗斯自1995年起发射了3个舱，先后与和平号对接，这3个舱是：1995年发射的光谱号(载有太阳电池翼和科学设备)和一个对接舱(停靠在晶体号特别对接口上，用于与航天飞机对接)以及1996年4月26日发射的和平号的最后一个舱体--自然号(载有对地观测和微重力研究设备)。
自此和平号在轨组装完毕。
全部装成的和平号空间站全长87米,质量达175吨(如与航天飞机对接则达223吨),有效容积470立方米。
作为美俄国际空间站合作计划的一部分，美国航天飞机与和平号空间站实施了交会和对接，在轨对接期间，进行了设备和航天员的交换。
1995年2月6日发现号航天飞机与和平号在太空交会，两航天器相距仅11.3米。
国外火箭发射失败案例
国外火箭发射失败案例火箭发射一直是航天领域中最具挑战性的任务之一，而在国外也发生过一些火箭发射失败的案例。
这些失败案例不仅对航天事业造成了损失，也给人们对火箭技术的安全性产生了质疑。
本文将就几起国外火箭发射失败案例进行分析，探讨其原因及教训。
首先，我们来看一起由美国国家航空航天局（NASA）承包的火箭发射失败案例。
该次火箭发射失败发生在2015年，当时NASA委托SpaceX公司进行一次国际空间站的补给任务。
然而，火箭在升空后不久便发生了爆炸，导致所有货物损毁。
经过调查发现，此次事故的原因主要是由于火箭的燃料供应系统出现了故障，导致了燃料泄漏并最终引发爆炸。
这次事故给NASA和SpaceX公司造成了巨大的经济损失，也对国际空间站的运行产生了一定的影响。
接下来，我们再来看一起由俄罗斯航天局（Roscosmos）承包的火箭发射失败案例。
该次火箭发射失败发生在2018年，当时俄罗斯航天局委托联合发射运载火箭将一颗卫星送入太空。
然而，火箭在升空后不久便出现了偏离轨道的情况，最终导致了卫星未能成功进入预定轨道。
经过调查发现，此次事故的原因主要是由于火箭的控制系统出现了故障，导致了火箭的飞行轨迹偏离预期。
这次事故不仅导致了卫星的损失，也对俄罗斯航天局的声誉造成了一定的影响。
最后，我们再来看一起由欧洲航天局（ESA）承包的火箭发射失败案例。
该次火箭发射失败发生在2016年，当时欧洲航天局委托阿里安太空公司进行一次卫星发射任务。
然而，火箭在升空后不久便出现了发动机故障，最终导致了卫星未能成功进入预定轨道。
经过调查发现，此次事故的原因主要是由于火箭的发动机出现了异常燃烧情况，导致了火箭的推力不足以将卫星送入预定轨道。
这次事故不仅导致了卫星的损失，也对阿里安太空公司的信誉造成了一定的影响。
综上所述，火箭发射失败不仅给航天事业带来了损失，也给人们对火箭技术的安全性产生了质疑。
在今后的火箭发射任务中，我们需要更加重视火箭技术的安全性，加强对火箭发射过程中各个环节的监控和检测，以确保火箭发射任务的顺利进行。
飞行中人的因素第一章
3.1.1 S－Software（软件）
与飞行有关的所有信息资源。如仪 表信息、通话程序、飞行程序、检查单程序 等非物理性的信息资源。
3.1.1 H－Hardware（硬件）
飞机及其机载设备，如操纵器和显示器 等物理设备设施。
3.1.1 E－Environment（环境）
选拔与航空医学心理学问题，但对民航飞行员进行人的因素系统 教育则是进入90年以后的事； • 1991年，民航飞行学院率先在空勤学员中开设《航空心理学》和 《航空生理学》，在人的因素教育方面迈出第一步； • 1994年，民航总局CCAR141 部将《飞行中人的因素》作为 CPL学 员和ATPL学员执照考试课程，民航飞行学院做出将原开设的《航 空心理学》和《航空生理学》改设为《飞行中人的因素》课程， 并增设CRM课程。
2.2.3 航空医学与航空生理学
研究航空环境中的心身疾病、 特定环境(如跨时区飞行和夜 间飞行)对飞行员的影响、药 物、酒精的副作用等。
2.2.4 人体测量学、生物力学
为驾驶舱的设计提供人体测量学和生物力学参数。
2.2.5 飞行事故调查学和统计学
• 飞行事故调查学为飞行器的改进和对飞行人员 进行教育提供强有力的素材；
飞行员工作的内部环境及外部环境，内部环境包 括温度、照明、湿度、噪音、震动、空气质量等； 外部环境包括：能见度、气流、地形等。
3.1.1 L－Liveware（人）
与飞行员飞行活动有关的所有人员，如其他 机组人员、空中交通管制人员、机务人员、 签派人员等。
对于SHEL模型应该注意：
四周凹凸不平！？
1.1971年，英国的劳弗波鲁夫(Lough-borough)大学开设了为期两周的“运输 机操作中人的因素”短期课程。
NASA长期航天飞行适居性和人的因素经验教训总结
・人 因工 程 ・
Ｎ ＡＳ Ａ 长期航 天飞行适居性和人 的 因素
经验 教 训 总 结
摘要 ：本文对 国际空间站科学家、工程师和航天员乘组提供的适居性和人 的因素经验所做的定性反馈文件 进行 了研究。关于这些数据 的全面回顾和理解，对于 Ｎ Ａ Ｓ Ａ未来航天探索路径 的描绘至关重要。在整个国
计 。人 因 专家 试 图通过 在人 机 交互 时减 少错 误 、增 加 效 率 、增 强安全 性 和舒 适性 来提 高 绩效 。
在Ｉ Ｓ Ｓ计划期间，Ｎ Ａ Ｓ Ａ人因专家始终致力于
满 足乘 员 在太 空居 住和 高 效工 作 的需 求 。通过 定义 人 的 因素 需求 ，“ Ｉ Ｓ Ｓ系统 、飞 行乘 员集 成 （ Ｆ 析和定义人的因素的需求 ； 这些需求必须被集成入航天器和设备技术文件 内， 并不断加强； 最后 ， 航天器和设备设计必须要重点关注使用者／ 操作者 能够成功地完成任务并保持安全的工 作环境。
１介绍
国际 空 间站 （ Ｉ Ｓ Ｓ ）计 划 任务 是要 安全 地建 造 、
们未 来航 天探 索 的路径 非 常重要 。本 文 关注 的是 已
经收集 到 的人 的 因素和 适居 性数 据 。从 在轨乘 员 的 经验 中获 得 的航天 适居 性和 人 的 因素 知识 ，可 以提 供 重要 的信息 资源 ， 由这些 信 息资源 识别 出 ５项最
重要 的人 的 因素 和适 居 性 问题 及 “ 经验 教 训 ” ，可
总体 良好 ，还 要进 行 测量 。人 的 因素 的 目标 ，就 是 要让 设计 适应 使用 者 ，而不 是逼 迫使 用 者去适 应 设
划 乘组 的居 住效 能 。 本文 记 录和 调研 了来 自每 次驻 留 Ｉ Ｓ Ｓ的美 国乘 员 飞后 定性 反馈数 据 ， 建立 Ｉ Ｓ Ｓ计划 的“ 经验 教训 ” 关于 这些 定性 数据 的全 面 回顾和 理解 ，对 于规 划 我
关于航天事件的事迹材料
关于航天事件的事迹材料航天是指人类利用特殊的装置，通过发射载人或无人的飞行器进入大气层外的空间进行探索和研究的科学活动。
自20世纪初人类开始探索太空以来，航天事件屡见不鲜，其中一些具有重要的历史和科学意义。
以下是关于航天事件的一些事迹材料。
一、阿波罗11号登月事件（1969年）1969年7月20日，美国阿波罗11号任务成功登上月球，成为人类历史上首次在月球表面行走的航天飞行器。
宇航员尼尔·阿姆斯特朗和巴兹·奥尔德林成为了第一个踏上月球的人类，其间，他们还在月球上找到了被认为是来自地球外星球的月球岩石样本，为月球起源提供了重要的科学证据。
二、国际空间站的建立（1998年）国际空间站（ISS）是由多个国家共同合作建立的太空站。
其目的是为了进行长期空间调查、太空生物学实验、物理和化学实验等研究。
自1998年11月开始建设以来，国际空间站已经成为了人类空间探索中的重要基地。
百余次的载人航天飞行任务，已经有多位宇航员在国际空间站进行了长时间的太空生活，并为人类探索太空提供了重要的科学数据。
三、中国航天发展的里程碑（2003年）2003年10月15日，中国太空航天员杨利伟成为中国历史上第一位进入太空的宇航员。
他在神舟5号飞船中完成了绕地飞行，并在太空中停留了21小时。
中国航天的成功，意味着中国成为了继美、俄之后，第三个具有载人航天能力的国家，并取得了向太空迈进的重要里程碑。
四、无人探测到火星（1971年）美国的“火星观察者”号无人飞船于1971年成功进入火星轨道，成为人类历史上第一艘成功绕行这颗红色星球的航天器。
这次探测使得科学家们能够更加详细地观测和研究火星的大气层、地理特征和可能的生命存在，为未来有人类登陆火星的计划提供了重要的信息。
航天事件的发展代表着人类科技的进步和探索精神的体现。
这些事迹材料只是航天历史中的冰山一角，航天事业的发展历程中有许多其他令人激动和振奋的事件。
而随着科技的不断提升，我们有理由相信，未来的航天事件将继续为我们带来更多的惊喜和新的突破。
“和平”号及国际空间站维修情况分析
・本 刊 特 稿
・
“ 和平 ”号及 国际空间站维修情 况分析
摘要：空间站建造规模庞大，结构极为复杂，因此在其建造和应用过程 中难免 出现设备 故障、人为失误以及意外事故。作为世界上第一个多舱 空间站，“ 和平”号空间站超期服
役 １ 年，期间出现故障千余次；国际空间站建站以来的十年间，也是故障频发 ，本文将 ０ 从舱外作业和舱 内作业 两方面分别讨论这两个空间站的建造和维修情况。
气的 “ 光谱 ”舱 （ 载有太 阳能帆
驻站率为 ８． ３ ％。其中，波利亚科夫创造 ４
了在太 空单次连续 生活 ４８ ３ｄ的世 界记录 。 “ 和平 ”号 空 间站是世 界上 第 一个多 舱 空间站 ，采用 化整 为零 、分期 发射 、在
板 晶体 ” 特别对 接装 舱 置 上 ，用 于与航 天飞机对 接 ） ； ◆ １９ ９６年 ４月 ２ ６日发射 的“ 和平 ” 号 的最 后一个 舱体—— “自然 ” 舱（ 载有 对地观 测和微 重力研 究 设备 ） ，可对陆地 、海 洋 、大 气
一
ｌ舱 （ ” 载有望远镜和姿态控制
及生 命保 障 设 备 ） ，主 要用 于天
文物 理观 测 ；
１
图１ “ 和平 ”号空问站
“ 平 ” 号及 国际 空 间站 维 修情 况 分 析 和
◆ １８ ９９年对接 的 “ 子．” （ 量 ２ 舱 载 有 用于舱 外活动 的气 闸舱 、２个 太 阳 能帆 板 、 科学和 生命保 障设
一
个采 用多模 块 积木 式 构 型 的 长久 性 空间 “ 平 ”号 的设计 工作 始 于 １７ 。 和 ９６年
１ ８ 年 ２月 ，“ 平 ”号 核心 舱成 功 发射 ， ９６ 和
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二氟．６ ， ７ｃ １（ １ｏ ｘ 异亚丙基 ｌ氧孕烷． ４双烯 ＿ 】． ，
．
１Ｂ２ ． １，１二醇．，（二酮 ） ３２Ｉ － ，旧服抗 组胺 药物
氯 苄毗 二胺 （ 毗 拉敏 ） 去氢 可的松 （ 氯 和 泼
尼松 ）和另一种由俄罗斯皮肤病专家开的
口服 药物潘 南金 （ 冬酰胺 钾 和镁 ） 天 。
疗 事件 。
舱 外活动 （Ｖ ） Ｅ Ａ
１９ 年 ５月到 １９ ９５ ９ ８年 ９月的联 合 １行 毛 中 ，一共进 行 了从 ２ ｉ ６ｈ３ ｎ时 １ ｎ到 ８ ａ ｒ ｍｉ
间不等的 ２ 次舱外活动。 ５ 大多数舱外活动
进行硬件 的安装 、维护或维修 。在空间站 外进行操作的航天员常常感觉到疼痛、疲 劳 （ 可能过度操作引起 ）和皮肤上的小外 伤 ，主要发生在着航天服进行费力活动 的 手和上肢。航天员报告说火部分是在舱外
１ ，４四氢嘧啶 ）类同醇康 宁乐乳膏（ ，３ 一 ２， ， 去
炎松 ） ，类 固 醇软 膏醋 酸肤轻 松 （ｏ，９ｒ ６ｒ ｏ 一
粒苯海拉明胶囊 （ 苯那君） 每晚一片特非 ，
那定 （ 特酚伪 麻 片 ） ，每 晚 Ｏ５片 乙酰唑胺 ． （ 醋唑 磺胺 ） 。这 一处 方连 续使 川几 天 。 在 进 行 功 能检 测 评 价 体 能 时 曾发现 一
活 动完 成后 发 现 的 。经常 发 生 的皮 肤损 伤
有 ：手指、手 、前臂和肩膀区域 由摩擦引
起 的疼 痛 ；指 甲磨 损 ；还 有不 常 发 生 的肋
在联合飞行中， 和平”号空间站装备 “
有美国和俄罗斯的医疗急救箱，内装可以
进行急性和长期治疗 的药物。双方达成协 议 ，航天员可以共用两种急救箱 。俄 罗斯 医监在地面进行最初 的监测 ，并对所有乘
同样 在 跑 台训 练过 程 中 ．一名 航 天 员 采用 绑 带束 缚系 统进 行 训练 ，由于绑 带 突
名 “ 平 ”号航 天 员 感 觉 到异 物 造 和
成肩部小的皮肤擦破 ，后来发展成市 同 同
域 的湿疹 。这 名航 天 员大约 需要 治疗 一个
然绷断使眼眶钝性外伤 。这种情况需要眼 科医生会诊，治疗过程包括每天早晚滴一 一
六次医疗经历。有 ７名美国航天员成为了
“ 和平 ”号空间站 ６个空间乘组的成员， 他们和 １ ２名俄罗斯航天员在空间中共 同 工作了 ９７ ７ 本文中所指的医疗事件是指 ｄ 那些影 响健康卫生 或乘 员操 作的医学 问 题 ，包括睡眠障碍等 虽然在地面问题不 大，但在空间的睡眠障碍却既有可能影响 航天员的身体和心理操作 ，又有可 能造成 因错误率增加而增大受伤的概率。另外 ， 作者也谈到要在地面条件下进行治疗 的医
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载人航天信息
・航 天 中的医学事件 ＡＡ 和
本文总结了 １９ 年 ３月 １ ９５ ４日到 ｌ９ ９８
年 ６月 ４日 Ｎ Ａ． 和 平 ”号空 间 飞行 的 ＡＳ “
药物的俄罗斯药物 ，则按俄罗斯名列出。
滴盐 酸环 丙沙星 溶液 （ 盐酸 丙氟 哌 ） 天 ，每
月。 治疗包括局部使刚抗菌溶液碱性绿（
．
【 ２ 乙 基 氨 基 卜 苯 基 一 化 甲 醇 草 酸 副 － ＿ 三 氢
盐） ，甲基尿 嘧啶软 膏 （， 二氧 ． 甲基 ２． ４ ６ ．
．
三次两滴强的松、草酸蔡呋胺、双星 明混
悬液 （ 尼松龙 醋 酸 亮 丙瑞 林 ，每 晚 服 一 泼
与体训有关的健康 问题
航天员经常发生与体育训练有 关的三 种 问题主要是由于肌牵张过度 （ 肉或肌 肌 腱 的过度使用 ）以及不同肌群 的疼痛发展 引起的。～名航天员在进行跑台训练 （ 伸 展不当）时肩膀发生挫伤 ，采用 限制体训
药物的，则按俄罗斯名列出，随后给出美
国相同药物的通用名 。对于没有美国类似
例背部肌 肉疼痛 ，使用布洛芬 （ 异丁苯丙 酸 ）后疼痛逐渐减轻消失。
“ 和平 ” 号上 的环境和环境控制
作为科学实验的人体 实验
飞行中的免疫响应 研究需要注射 小剂
量 的抗 原 。少数 航 天 员产 生 了与注 射有 关
号上程序文件进行整理的。 和平 ” “ 号舱 内
和舱外活动中最小外伤的报告可能并不能
准确地反映实际情况 ，根据经验，并不是
所有小 的皮肤 外伤 都需要 向地面进 行报 告，航天员可以独立处理较小的外伤。 以下约定的是药物治疗表示法，美 国 医疗急救箱的药物按商标列出，随后是其 通用名。对于俄罗斯药物对应有美 国相 同
员进 行护 理 ，处 理 医学 数据 。在 出现 医 学
骨处擦伤 。这些与在 Ｎ Ｓ Ａ Ａ失重水槽进行
Ｅ Ａ训练时所发现 问题的形式是一致的。 Ｖ 擦伤和表皮外伤的治疗方法可使用外 用软膏如洁霉素 （ 盐酸沽霉素） 、甲基尿嘧
啶 （ ，４二 氧一－ ２ － ６ 甲基 ．，，， 四氢 嘧 啶 ） １ ３４ ２ ．
结合服用抗炎药物扶他林片 （ 钠盐 ２ｆ２ ． ． ， （６
维普资讯
ＮＡＳ ．“ Ａ 和平 ”号飞行任 务中的医学 事件
二氯 苯基 ）． 基 １ 乙酸 ）及 止痫剂 泰 诺 氨 ． 苯
及 一次手 指挫 伤
一
林 （ 醋氨酚 ）成功地控制 了疼痛。
事件时，俄罗斯和美 国医疗人员会诊并进 行治疗。 双方互相通报飞行中的医疗情况 ， 并严格遵守医疗保密原则。 以下医疗事件 的总结是根据 “ 和平 ”
和抗菌软膏如可溶磺胺 醋碘苯酸钠 （ 副． 氨基－ 苯酚硫 乙酰胺． ）涂于脱皮的皮肤 钠 表面 治疗疼痛可用止痛药如安乃近 （一 １ 苯基．， 二甲基． 甲基氨基布他酮．． ２ ３ ４ ５氦一 甲烷 硫酸钠 ） ，泰诺林 （ 乙酰氨基酚 ） 对 以及阿司匹林 （ 乙酰水杨酸 ） 。