汽车轮胎的使用寿命有多长时间
汽车长时间不开有什么危害？
车辆不宜长时间停驶。
有些私家车主因多种原因使车辆长期停驶，岂不知车辆长期不用极容易影响汽车的使用寿命，最明显的就是轮胎变形报废，车辆再发动时还有些抖动。
汽车长时间停驶主要危害有以下几点：
一、轮胎变形：汽车停放时，轮胎承受着汽车的全部重量，久而久之致使轮胎接触部位受压变形。
汽车停放的时间越长，轮胎变形的那块就越不容易恢复，轻者造成轮胎滚动半径不均匀，带来安全带来隐患，重则轮胎直接报废。
二、油封老化：车辆长时间停驶会使油封四周的受力不均匀，受力大的地方，油封变量就大，以致油封发生永久变形，产生漏油。
三、蓄电池报废：汽车上的蓄电池汽车停驶时也会放电，一般来讲蓄电池每昼夜放电可使电容量下降1%以上。
再者蓄电池长期自行放电后，很容易导致蓄电池直接或提前报废。
四、机油氧化变质：车辆停驶时间越长，机油的氧化现象就越严重。
机油氧化后，一是失去润滑作用，二是对机件造成腐蚀。
长期停驶的车辆，启动发动机时，气缸与活塞间会往往处于干摩擦或半干摩擦状况，无疑加速了部件的磨损。
五、电子元件故障：长时间停驶的车辆，汽车电子元件或插线接头极易受潮、腐蚀，停驶时间越长，发生故障的概率就越高。
城市公交车轮胎的使用与维护
３．３速度问题
各种胎都有不同的时速限制，超速行驶，易升 温和易爆胎。部分线路公交车辆，由于道路条件较 好，常有超速行驶现象发生。另外，就是行驶中要 少用紧急制动、少急转弯，以免磨耗严重，甚至引 起胎面脱空或胎体脱层。公交车在市区行驶时一般 均在经济时速之内。
强度也相应随之变化。如夏季炎热，轮胎的磨耗明 显要大于冬季。冬季则由于胎面工作温度低，与路 面的摩擦力较小，损坏就会减少。另外，夏季轮胎 受高温和阳光的直接照射，会加速橡胶的老化。冬 季低温，轮胎的物理性质会有所变化，如变得较硬 较脆，碰撞道沿或其它物体时，易造成破裂及胎花 脱落。
３．６汽车故障
（１）前轮定位不对。前轮的前束或外倾角不对， 会引起轮胎和路面接触处产生附加的滑移，加速其 磨耗，如前轮外倾角不合标准，单边磨耗也会加快。
３轮胎损坏的条件和原因
轮胎使用一段时间后，会出现各种损坏，其使 用寿命在很大程度上和使用条件、驾驶习惯和技术， 以及保养和修理有关。
３．１胎压问题
不按标准充气是轮胎早期磨损的最主要原因之 一ｏ
（１）充过足，胎体帘线应力增大，疲劳加快， 易引起胎冠呈不规则爆裂。尤其是超剥及撞到障碍 物时破裂的可能性更大。
３．４路面条件
路面条件对轮胎的使用寿命影响极大。一般来 说，城市公交车的行驶路面大都较好，轮胎磨耗相 对均匀和不太大，但城郊线路和郊区线路道路情况 就不一定令人满意，使轮胎的使用周期大幅下降。
３．５气候原因
气候原因对轮胎使用寿命的影响也较大。因为 轮胎的工作温度随周围气温的变化而变化，材料的
如何提高汽车轮胎的使用寿命
常行 驶 中出现 方 向 自动跑 偏 或无端 颠 簸 ， 一定 要进 行
定位检 查 。⑧适 时换 位 。汽车 的装载质 量并 非均 匀分
布在 各个 轮胎 ， 经常 实施 轮胎 换位 有助 于保证 轮胎 的 磨耗均 匀 ， 长轮胎 的使用 寿命 。通 常情况 下 ， 轮驱 延 双
更 换轮胎 ， 否则 将成 为行 车 的安 全 隐患 。 外 ， 胎必 另 补
须 由专业 人 士操作 。 外部用塞 栓修 补或 喷雾型 充气 从 修 补均 属 临时性 补 救措 施 ， 以永 久性 修 补 为主 ， ： 应 即
填 补损 坏部位 后 ， 将损 坏 的 内衬胶 封实 。 并 养成 良好 的驾驶 习惯 。① 正确 驾驶 。汽 车起 步不
交叉 路 口） 行驶 时 ， 掌握适 当的行 车速 度 ， 应 减少 频繁 制动 ， 免 紧急 制 动 ， 则会 造 成 轮 胎 与地 面 之 间 的 避 否
气 压值 。一般 情况 下 ， 胎 的气 压值 要 略高 于其 他胎 备
压值， 同一车 轴上 的轮胎 应是 花纹 、 格 完全 相 同 ， 规 而
紧 。 不超载 。 格遵循 汽 车规定 的最 高载重 量 ， 得 ③ 严 不 超 载运行 。轮胎 的使用 寿命在 很 大程度上 取决 于负 荷 的大小 ， 载会使 轮胎 温度 升 高 、 压增 大 ， 超 气 橡胶 和 帘
布 的疲劳 程 度增 加 ， 成 脱 层 。试 验 表 明 ， 车 超 载 造 汽 ２ ％就 会使轮 胎 的使用寿 命缩短 ５ ％ 。④ 不超 速 。车 ０ ０
保持适 当的余力 。 根据 道路情 况选 择车速 。 平整 、 ② 在 宽 敞 的道 路 上行驶 （ 如高速 公 路 等 ） ，可适 当提 高 车 速 。在不 平整 的碎 石 路或矿 区 路面 行驶 ， 注 意选择 应
轮胎指示灯常识
轮胎常识性问答如何确定胎面耐磨等级？2011-12-24 12:00:03 搜狐汽车佚名【字体：大中小】我要评论(0)一款轮胎的基本信息全部显示在上面问: 轮胎的速度等级指的是什么？答: 正式来说，速度等级表明轮胎在规定条件下承载规定负荷的最高速度。
字母A 至Z代表轮胎从4.8公里/小时到300公里/小时的认证速度等级。
常用的速度等级有：P 150公里/小时H 210公里/小时Q 160公里/小时V 240公里/小时R 170公里/小时W 270公里/小时S 180公里/小时Y 300公里/小时T 190公里/小时Z ZR速度高于240公里/小时ZR 如果使用说明中轮胎的规格标示出现ZR。
如P275/40ZR17 93W，那么最高速度等级（"93W"中的"W"）为270公里/小时。
在最近为轮胎标识标准化所做的规定中，除无极变速Z速度等级外的所有等级的使用说明中，都包括了速度符号和负载系数。
例如：P225/60R15 95H是轮胎的使用说明，表明轮胎的最大负载能力为690公斤，最高速度等级为210km/h。
问: 为什么有速度等级的轮胎如此昂贵？答: 因为有速度等级的轮胎必须达到超高性能要求，它们的设计常常是为了提供杰出的操作性能。
例如，一只V速等级的轮胎采用的是最先进的胎面花纹设计、轮胎外形、胎体材料和结构，使用了特殊的胎面聚合物和化合物。
虽然Q、S或无速度等级的轮胎也达到或超过了DOT的要求，但是它们一般没有超高性能速度等级轮胎所使用的高级昂贵的结构。
问: UTQG_是什么意思？答: UTQG_是统一轮胎质量标志的缩写，该标志系统按轮胎的胎面耐磨、牵引力和耐热性能对轮胎进行分类。
每一轮胎制造厂商都按政府规定的试验步骤各自对这些事项进行试验。
轮胎制造厂商根据试验结果在轮胎的侧面标明轮胎等级。
如：胎面耐磨400牵引力AA温度A。
问: 如何确定胎面耐磨等级？答: 胎面耐磨试验在美国政府规定的地点进行，位于美国德克萨斯州圣安杰罗附近，是一段长度为400英里的高速公路。
高温下汽车轮胎能不能融化掉
高温下汽车轮胎能不能融化掉高温下汽车轮胎能不能融化掉引言：汽车轮胎是车辆行驶中的重要组成部分，其承载着转向、制动、提供牵引力等重要功能。
然而，随着高温天气的到来，人们对于轮胎是否会在高温下融化造成安全隐患的问题越来越关注。
在本文中，我们将深入研究和探讨高温下汽车轮胎的材料特性以及在极端状况下是否会发生融化的可能性。
第一部分：汽车轮胎的材料成分汽车轮胎主要由橡胶和纤维材料构成。
橡胶通常是由天然橡胶和合成橡胶混合而成，这些橡胶都具有较高的熔点。
纤维材料如尼龙和聚酯纤维用于增强轮胎的强度和耐磨性。
这些材料的选择和配比使汽车轮胎具有良好的耐热性。
第二部分：汽车轮胎在高温下的表现1. 耐高温性能汽车轮胎经过严格的实验和测试，已经具备耐高温的特性。
其橡胶材料在正常行驶中能够承受高温状况，并不容易出现融化的情况。
然而，在极端情况下，如连续高温环境和长时间高速行驶，轮胎的耐高温性能可能会受到一定的影响，可能导致轮胎变软或老化，并且可能影响车辆的操控性能。
2. 轮胎胎压和温度关系轮胎的胎压和温度之间存在一定的关系。
在高温环境中，轮胎胎压可能会增加，因为气体膨胀。
然而，当轮胎胎压过高时，会使轮胎变软，从而影响操控性能和安全性。
因此，及时检查和调整轮胎胎压对于在高温下行驶非常重要。
第三部分：如何应对高温情况下的汽车轮胎1. 正确维护和保养定期检查和保养轮胎是确保其在高温环境下正常运行的关键。
保持适当的轮胎胎压，定期检查轮胎磨损情况，并根据需要进行轮胎更换是非常重要的。
此外，定期进行轮胎的转位，以均匀磨损轮胎也能延长轮胎的使用寿命。
2. 长时间高温行驶的注意事项在长时间高温条件下行驶时，需要注意以下事项：- 合理控制车速，避免长时间高速行驶，以减少轮胎受热的机会。
- 定期停车检查轮胎胎压和温度，避免轮胎过热造成安全隐患。
- 避免轮胎过载，遵守车辆负载规定，以减轻轮胎的负担。
结论：总的来说，高温下汽车轮胎并不会融化掉，由于其材料成分的特性和经过严格测试的耐高温性能，它能够在正常行驶条件下承受高温环境的挑战。
汽车轮胎常用补胎方法探讨
AUTO AFTERMARKET | 汽车后市场 时代汽车 ｗｗｗ．ｃｎａｕｔｏｔｉｍｅ．ｃｏｍ汽车轮胎常用补胎方法探讨卢兴乐日照航海工程职业学院 山东省日照市 276826摘 要： 随着汽车工业的发展，截止到2018年12月底，我国汽车保有量已达2.4亿辆，2018年我国产生的废旧轮胎数量为3.798亿条。
其中，部分废旧轮胎是可以通过适当修补正常使用的，从而避免一些不必要的经济损失。
本文主要介绍了汽车轮胎常用的五种修补方法，通过合理选择补胎方法可以延长汽车轮胎的使用寿命。
关键词：补胎方法；穿胶条补胎；贴片补胎；热补；蘑菇钉补胎；自动补胎液补胎近年来，随着经济的快速发展和人民生活水平的不断提高，我国汽车保有量不断攀升。
截至2018年12月底，我国机动车保有量已达3.27亿辆，其中汽车保有量达2.4亿辆，业内普遍预计2019年中国汽车保有量将超过美国，成为世界第一汽车大国。
2018年我国产生的废旧轮胎数量为3.798亿条，重量达1459万吨。
其中，轿车、轻卡废旧轮胎1.36亿条，重量达104.6万吨；载重货车、客车废旧轮胎2.438亿条，重量达1354.4万吨。
生活中，我们的汽车轮胎大多数都不是因为磨损或橡胶老化而寿终正寝需要更换的，几乎都是因为剐蹭或扎胎导致的轮胎破损漏气，并不是所有轮胎漏气都是必须要更换新轮胎的。
如果是轮胎被损坏不是很严重的情况下，可以考虑通过补胎来修复，从而避免因为更换轮胎而带来不必要的经济损失。
尽管市面上有冷补法、热补法、穿胶条法等各种补胎方法，但归类而言，大致可分为两大类：外补法和内补法。
外补法有穿胶条补胎法，内补法又可分为冷补法、热补法(俗称火补)、蘑菇钉补胎法和自动补胎液补胎，每种方法都各有优劣，车主可根据需要进行合理选择。
下面来详细介绍这几种补胎方法：1 穿胶条补胎穿胶条补胎是最传统的一种补胎方法，不需要将轮胎与轮毂进行分离，直接在轮胎的胎冠上找到破损面后，先用锥子等锐器将伤口的位置撑大，再将涂满常温硫化剂的特制胶条塞入伤口，之后用锤子等工具轻轻敲打，使其更加紧密的粘合在一起，然后用刀片将多余的胶条切掉即可，最后对修补过的轮胎进行补充气到合适胎压。
第十章 汽车使用寿命
第三节
更新理论
在设备管理工程中，更新问题普遍划分为 效率不变型设备的更新和效率递减型更新。
“劣化”——汽车在使用过程中使用性能不 断下降，这种现象称“劣化”。 “劣化过程”——受有形——外力或自然力造成的机械磨损。 按产生过程分类：汽车有形磨损发生在使用过程中——第一种 汽车有形磨损发生在闲置过程中——第二种 第一种有形磨损与 行驶里程 成正比。 使用强度 第二种有形磨损与闲置时间成正比。 按能否修复分类： 通过维修可以周期性修复。 不能通过维修周期性修复。 有形磨损： 1．反映汽车技术状况 2．反映汽车使用价值 影响因素： 1．新材料、新工艺、新结构及汽车维修质量 2．使用条件、强度
——大修车生产率与新车到第一次大修里程之比；
S a ——更新而引起旧车没折旧完，造成损失。
二、汽车技术使用寿命 指汽车从全新状态投入生产后，由于新技 术的出现，使原来设备丧失其使用价值所经 历的时间。 不能通过维修的方法恢复其主要使用性能 的使用期限。技术进步越快，技术寿命越短。
三、汽车经济使用寿命 指汽车从全新状态投入生产开始到年平均 费用最低的使用年限。 超过这个年限，汽车在技术上仍可继续使 用，但年平均费用上升，在经济上不宜继续 使用。
第二节 汽车使用寿命评价指标
车辆等设备的寿命是从投入生产开始，经过 有形和无形磨损，直到在技术上或经济上不 宜继续使用，需要更新所经历的时间，
包括：物理寿命、技术使用寿命、经济使用 寿命、折旧使用寿命
一、汽车物理寿命 又称自然寿命，指汽车从全新状态投入生 产开始，直到在技术上不能按原有用途继续 使用为止的时间。 与汽车的制造质量、运行材料品质、使用 条件、驾驶技术、维修质量等有关。
第9章
浅议汽车轮胎的保养及使用
３ ． 驾驶 员在 行驶 过 程 中应该 注 意 的问 题
驾驶 员要避免 急转 弯、 猛 睬刹车 和快 速停步 等一 些不 良的驾 驶习 惯， 这是 由于车辆 在紧 急制动 和急转 弯及快 速起 停 的过 程 中会加 剧 对 轮胎 的磨损 。 同时， 驾驶车 辆必须 集 中精 力， 做 到行车速 度要适合路 面 情况， 掌 握经济中速行 驶， 避免超 速行驶 ， 同时尽量避免使用紧急制动。 车辆 起步时 应用低速 挡起 步， 缓抬离 合器踏板 ， 轻 踩加速 踏板 ， 使车 轮
路上进行 行驶时 ， 要保持轮 胎气 压提高 百分之十， 并 减少屈挠 产生的 热
量， 提高行车安全 。
２ ． ４ 注意 车辆的停放和 备胎的存放 要避 免把 车辆停于 有锋 利石子、 粗大或 尖锐的 路面 上。 车辆不能停
放于接 触或 靠近石油 产品与酸 类物质和其 他能够 使橡胶 发生 变质物料 的地方。 驾驶 员不能够 在停车以 后转方 向盘 ， 这种操 作往往会加 速汽车 轮胎磨 损程 度 。 故 而， 不应把备 胎放在 有油 、 碳 氢化合物 、 阳光或 酸 的 地方， 因为这些 都会侵蚀 汽车轮 胎。 而是 应该将轮 胎放在黑暗 和干燥 的 室 内， 并 避免 水分 聚集于轮胎 内而发生 危险 。 另外 ， 压 力的增加 会导 致 液体透过轮 胎内部的气密层渗入胎体层 导致轮胎 损坏。
２ ． １ 检查汽 车轮胎的气压 不同的 汽车制 造厂 对于汽 车轮 胎的 气压有 其特 别规 定 ， 具 体可以 查 看车辆 的油 箱盖 的内侧和 车门上 的不 同标示 。 很多轮 胎都 在轮 胎的 侧 面标注 了最高的 充气 压力。 故 而， 在对轮 胎进行充气时要 注意 不能超 过 压 力的最 高值 。 一 般轮胎每 个月都会减 少每 平方厘 米零点七千克 的气 压。 同时， 轮 胎 的气压会 随着温 度变化 而产生不 同改变 ， 当温 度升 降十 度时， 气压也会随 之升 降每 平方厘米 零点零 七至 零点一 四千克 。 所 以， 测 量 气压 时应在 轮胎 发生冷 却的时候 进 行测量 ， 并且测 量后 要注 意把 气门 的嘴 帽盖 好。 还要 时 常检 查 轮胎 的气 门是不是 漏 气 ， 以及 气 门帽 是 不是齐全 等。 气 门帽可视 为轮胎胎压 警示 帽， 当气 门芯发 生故 障的时 候， 质量比较 高的气 门帽能够 帮助轮 胎气压 保持稳 定 。 此 外， 气门帽能 够 阻挡 湿气 ， 使 湿气在进 入轮 胎以 后发生冻 结， 压缩 轮 胎的气 门芯 ， 并 导 致轮胎 漏气 。 此 外， 气门帽能够 挡住尘土 的颗粒 ， 并气门芯漏 气。 轿车轮 胎气 压不足时。 屈挠 变形 增大 ， 导 致轮 胎内部 温度升 高， 胎 体 材 料 强度下 降， 进而 可能引起胎 面胶 或胎 体帘布 层脱层 甚至 爆破 ， 轮 胎屈挠 变形过 大还 易产生花纹沟 和胎侧 等处 的龟裂 及帘线断裂 ｎ 】 。 同时， 如果 轮 胎的气压 不足 ， 会使 轮胎 过热 ， 并 因轮 胎 的接地面 积不均 匀， 产生不 均匀 磨耗 ， 从而 导 致轮 胎 的台面与 帘 布层之 间发 生脱 层现 象， 胎面的沟槽与胎 间发生龟裂， 帘线发生断裂 ， 胎 肩的部位 磨耗较 快， 从而缩短 了轮胎使 用寿命， 轮 胎的胎唇与轮 胎的轮 辋间摩擦 异常， 或者 轮胎 与轮辋 脱离 ， 甚 至发 生爆胎 的情况 。 同时， 滚动 阻力和 油耗 增大了 会对车 辆操 控性 产生影 响 ， 问题严 重的 时候甚 至会导 致 交通事 故 的发 生。 轮胎 的气压比轮胎 标准气 压低百分之二十的时候 ， 临时 的补气往往 只能在 紧急情况下起 到缓冲作用 ， 难 以在根本上对这个 问题 进行解 决 ， 所 以需 要 到近处 的轮 胎店 中把轮 胎拆 卸下来 ， 找 相对 专业 的人 士对此
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汽车轮胎的使用寿命有多长时间
汽车的轮胎是一种消耗品，每当到一定程度，汽车轮胎的服役年
龄就到头了，更换轮胎就成了正确选择。下面是小编分享的汽车轮胎
的使用寿命，一起来看看吧。
汽车轮胎的使用寿命
汽车轮胎正常的使用寿命应该多长?在查询了米其林、普利司通、
邓禄普、倍耐力、大陆等各大品牌轮胎的官方网站，它们都没有给出
明确的时间。
汽车专家罗开俊告诉我们，影响轮胎寿命的因素很多，除了轮胎
设计、材质等先天因素外，车主的操作习惯、汽车的使用环境、车况
好坏等都决定了轮胎的寿命长短，所以即使是同一品牌的轮胎，装在
同一型号的车上，其使用时间和里程都有很大区别。
米其林和邓禄普轮胎均官方建议：如果已经使用了5年或更久的
轮胎则需要让专业人士至少每年检查一次。而基于安全考虑，从生产
日期起超过十年的轮胎无论有没有到磨损标识都应该替换。
“轮 胎使用五年，几乎都已经到了老龄阶段”一快修连锁店的技
术人员告诉记者，“真正能坚持十年的轮胎少之又少，在现实的使用
环境下，汽车轮胎使用五年已经算是长寿了。”普利司通车之翼红运
店总经理袁家慧也建议说，轮胎的正常寿命一般在五年之内，为了安
全，如果超过五年最好能更换。
轮胎到了老龄阶段后，胎面一般也会出现“皱纹”，这些细小的
纹路显示它已经该退休了。
如果让你穿一双不带花纹的平底靴到光滑路面走一趟，你一定会
感到“步步惊心”，轮胎如果过度磨损也会有这样的效果。轮胎胎面
上的花纹意义重大，具有提高附着力和排除路面积水的功能，让轮胎
保持较好的路面附着力。磨损的轮胎附着能力大幅下降，尤其是在积
水的湿滑路面上，尤其危险。所以当轮胎花纹磨损到极限后， 应该及
时更换。轮胎胎肩处有三角形的磨损标记，它指向轮胎沟槽中的磨损
块，当轮胎花纹磨损后，就会露出这个磨损块，此时应该更换轮胎。
千万不要为难你的轮胎，如果它已经有伤，就一定不要让它坚守
岗位，要不，你就是跟自己过不去，这实在是太不安全的一件事情。
用车过程中，轮胎可能会被异物扎到，也可能不小心蹭到马路牙
子，或者高速通过路面凹凸遭遇强烈撞击，这些都可能会导致轮胎受
损。轮胎受损的情况包括胎面裂缝、胎面鼓包、胎面橡胶缺失、胎侧
磨损严重或者不正常磨损等。
专家建议说，如果轮胎被钉子等小物件扎到胎面，那可以修补后
继续上路，但是如果是胎侧受损或者胎面的伤口太大，就一定要更换。
专家建议，至少一个月对轮胎进行一次外观检查。
判断轮胎是否要更换的方法
1、轮胎老化
观察轮胎胎面以及胎壁上的纹路，如果普遍出现裂纹则表明轮胎
已经老化严重。此时虽然行驶公里数不长或是使用时间不久，但是仍
然需要及时更换。
2、磨损严重
每个轮胎胎面凹槽处都有一个磨损极限的标识，这个标识厚度大
约2mm左右。专业的轮胎店建议，轮胎厚度磨损至距离极限标志
4mm，也就是距离凹槽最深处6mm左右时就应当进行更换。
3、轮胎鼓包
轮胎出现起包变形是一件很危险的事情，如果发现起包变形的情
况，最好第一时间去专业维修店进行检查处理，一般情况下都建议更
换轮胎。轮胎出现此类情况证明轮胎内部的金属线圈已经变形或断裂，
如果继续行驶则极有可能发生爆胎危险。
4、补胎次数过多
一般超过3次补胎就该重视了。对于轮胎被扎，很多朋友并不会
太在意，路边修理铺二三十元的价格就可以修补完成。不过如果同一
轮胎屡次被扎，能否频繁的补胎呢。专业人员向我们介绍，一两次的
补胎不会影响轮胎的使用，但是超过三次之后，出于安全的考虑就建
议更换轮胎了。因为当高速行驶时，轮胎内温度升高，多处损伤虽已
弥补，但是仍然增加危险出现的几率。
汽车轮胎磨损的情况分析
1.外侧边缘磨损
原因：如果轮胎的外侧边缘有较大的磨损，说明轮胎经常处于充
气不足的状态，即压力不够。
解决办法：多检查几次轮胎压力。可能的话按“高速公路”标准
充气，即比正常标准再多加3万帕。
2.凸状及波纹状磨损
原因：假如发现轮胎着地部分的两侧呈凸状磨损，而且轮胎周边
也呈波纹状磨损，说明车的减震器、轴承及球形联轴节等部件磨损较
为严重。
解决办法：建议您在更换轮胎前，先检查悬挂系统的磨损情况、
更换磨损部件。否则，即使更换轮胎也无济于事。
3.表面均匀磨损
原因：轮胎的均匀磨损是正常现象，一旦花纹磨干，说明轮胎必
须更换。
解决办法：如果磨损已达轮胎花纹的标准深度(通常为1.6毫米宽
度大于175毫米的轮胎则为2毫米)，就要更换。同一根车轴上不同轮
胎的磨损差别不得超过5毫米。
4.轮胎内的“暗伤”
原因：车辆与硬物发生冲撞后，或在瘪胎状态下行驶后、轮胎的
橡胶层会有严重划痕，影响密封程度。
解决办法：在此情况下轮胎会漏气、破裂。如创面较小可以修补，
以应不时之需。但若想长途行驶则必须立即更换。
5.中心部分磨损
原因：如果发现轮胎着地部分的中心面积出现严重磨损的情况，
这表明轮胎经常处于充气过满的状态，这会加速轮胎的磨损。
解决办法：检查一下压力表是否精确、调整好压力。只有在高速
行驶或载重行驶的时候才需给轮胎过分充气，在一般状态下则大可不
必
6.轮胎侧面裂纹
原因：保养不善或行驶于多石子的路面及建筑工地上，以致坚硬
物体接触到轮胎、在重压下造成了轮胎内层的破损。
解决办法：如修理费用不太贵，以更换轮胎为妥。现在的轮胎比
原先更娇气，要妥善保养。
7.轮胎出现鼓泡
原因：轮胎内层有裂纹而造成气体通过裂纹达到表层、最终会导
致轮胎“放炮”。
解决办法：最好及时更换轮胎，特别是在驾车跑长途的情况下
8.轮胎内侧磨损
原因：轮胎内侧磨损、外层边缘呈毛刺状。常见到一些旧车的悬
挂系统不良，使整个车身深陷下去。这表明轮胎变形、两个轮胎的对
称性己受影响。
解决办法：最好把减震器、球形联轴节等配件全部更换一下。如
费用太高，则应先请专业修理工调校前桥与轮胎的角度。