隧道工程-围岩压力及计算
隧道围岩压力计算方法及其适用范围

1 0 0 1 2 4 ;3 .北京交通大学 土木建筑工程 学院 ,北京 4 5 0 0 5 2 )
4 .河南省交通规划勘察设计 院有 限责任公 司,河南 郑州
摘
要 :选取隧道围岩压力计算 的 7种常用方法 ,分别计算 隧道埋 深和 隧道 跨度等参 数对 围岩压力计算 结
果 的影 响 ,分析 比较 7 种 计算 方法的优缺点及 适用 范 围。研究 结果表 明 :全土柱理 论适用 于不考虑 隧道跨度 的
公式存在计算 围岩压力随埋深变化不连续 的情况 ,建议结合理论解析进一步修正和完善 。 关键词 :围岩压力 ;理论解析 ;经验公式 ;隧道埋深 ;隧道跨度
中 图 分 类 号 :U4 5 1 . 2 文献 标 识 码 :A
隧道 开挖 后 ,伴 随 着 围岩应 力 的释放 ,洞周 围
析 ,指 出其 特点 和适 用范 围 ,为分析 隧道 围岩压力 作 用机 理和 完善 支护结 构设计 方 法提供 参考 。
No v e mb e r ,2 0 1 3
隧道 围岩 压 力计 算 方 法 及 其 适 用范 围
李鹏 飞 ,周 烨。 ,伍
2 .首都世界城市顺 畅交通协 同创新 中心 ,北京
冬
1 0 0 0 4 4 ;
( 1 I北京工业大学 城市与工程安全减灾教育部重点实验室 ,北京 1 0 0 0 2 2 ;
比尔鲍 曼 公 式 l 】 ] 和 w ・利 特 公 式 l 1 ] 。国 内 《 铁 路
隧道设 计规 范 》 [ ] 、《 水 工 隧洞 设 计规 范 》 l 1 3 ] 、《 人
工岩石 洞室 设计 规范 》 [ 1 ] 也 均给 出 了 隧道 围岩 压力
这 些 理论 或 经 验 公 式 一 直 没 有 得 到 很 好 的 推 广 应 用 ,我 国 目前 的支护 结构 设计 仍普 遍采 用基 于经 验 的工 程类 比方 法 。与其他 技术 领 域相 比 ,由于缺 乏
浅埋双地层隧道围岩压力计算方法

浅埋双地层隧道围岩压力计算方法摘要:隧道塌方灾害一直是困扰我国浅埋隧道设计与施工的重要难题。
准确确定围岩压力成为浅埋隧道结构设计和防止围岩塌方的重要依据。
通过对采用双侧壁导坑法施工时隧道变形特性的研究,提出了一种针对浅埋双地层隧道围岩压力的计算方法。
利用结构力学理论,建立了围岩压力与初期支护收敛变形之间的关系,由变形监测数据计算出水平围岩压力并反算围岩力学参数,进而计算得到垂直围岩压力。
以厦门市祥岭隧道为例,对该计算方法进行实例验证,结果表明,利用该计算方法得出的顶部围岩压力为47.35kPa,底部围岩压力为17.22kPa,垂直围岩压力为199.41 kPa,均在传统计算方法结果的范围之内,验证了该计算方法的合理性,为浅埋双地层隧道的设计和施工提供理论参考。
关键词:浅埋隧道;塌方灾害;双地层;围岩压力;力学模型A Calculating Method of the Surrounding Rock Pressureof Shallow Tunnel in Double LayerLI Chao1(1. Sichuan Road & Bridge (group) Co., Ltd Chengdu, Sichuan, 610066)Abstract:Tunnel collapse disaster has been an important problem that puzzles the design and construction of shallow tunnel in our country. Accurate determination of surrounding rock pressure is an important basis for the design of shallow tunnel structures and the prevention of tunnel collapse. Surrounding rock pressure is an important basis for tunnel design and stability study on the base of tunnel deformation characteristics taken by the double side drift method construction. Structural mechanics theory is used to establish the relationship between the lining and the surrounding rock pressure of early convergence deformation. The deformation monitoring data is used to calculate the level of surrounding rock pressure and back-calculate rock mechanics parameters, calculate the vertical pressure of surrounding rock. Take Xiang Ling tunnel in Xiamen as an example , the calculation results show that the pressure at the top of rock using this method to get the 47.35kPa, pressure of surrounding rock bottom 17.22kPa, vertical surrounding rock pressure is 199.41kPa, are within the scope of the traditional calculation results, to prove the feasibility of the method. This study provides some reference for the design and construction of shallow tunnel in double layer.Key words:Shallow tunnel; collapse disaster; double formation; surrounding rock pressure; mechanical model1引言围岩压力作用模式和计算方法是隧道工程支护结构设计中的关键问题。
深埋隧道围岩压力计算例题及解析

深埋隧道围岩压力计算例题及解析下载提示:该文档是本店铺精心编制而成的,希望大家下载后,能够帮助大家解决实际问题。
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隧道围岩分级与围岩压力计算

好
差
R < 0.25 很差
(四)组合多种因素的分级方法
代表: 岩体质量分级法 巴顿等人提出的“岩体质量—Q”分级法。表达如下:
Q RQD J r J w J h J a SRF
组合了6个参数: 岩石质量指标、节理组数目、节理粗糙度、 节理蚀变值、节理含水折减系数、应力折减系数。
(五)我国铁路与公路隧道的围岩分级方法
围岩级别的工程作用:
①判断围岩稳定性。 ②判断施工难易程度,投资依据。 ③结构分析计算的依据
4.2.2 影响围岩稳定性的因素
⑴地质因素~客观因素 ⑵人为因素~主观因素、工程因素
1、地质因素
从5个方面来分析:
⑴ 岩体结构特征 ⑵ 结构面性质和空间的组合 ⑶ 岩石的力学性质 ⑷ 地下水的影响 ⑸ 围岩的初始应力状态
问题:围岩流变特性对隧道的影响?
图4-2 岩体的流变
2、岩体强度
岩石强度:通过试件获得。
岩体强度:抗压强度:由结构面特征决定低于岩石强 度,约为岩石强度的70~80%。
抗剪强度:主要由结构面特征决定。
4.2 围岩的稳定性
4.2.1 研究围岩稳定性的意义 围岩的稳定性:隧道开挖后,在不支护条件下围岩的 稳定性。 问题:什么是隧道工程的头等大事? 研究围岩的稳定性,如何促使围岩稳定。
⑵ 分级的理论基础
●以围岩的稳定性判断为基础。
属于“以岩体构造和岩性特征为代表”的分级方法。
●主要考虑4种因素:
①岩石坚硬程度 ②围岩完整状态
基本分级
③地下水
④围岩初始地应力
修正基本分级
基本分级 修正基本分级 最终分级
⑶ 基本分级
依据:围岩主要工程地质条件,由两条组成: ①岩石坚硬程度
围岩压力计算

1围岩压力计算深埋和浅埋情况下围岩压力的计算方式不同,深埋和浅埋的分界按荷载等效高度值,并结合地质条件、施工方法等因素综合判断。
按等效荷载高度计算公式如下:HP =(~)qh式中: Hp——隧道深浅埋的分界高度;hq ——等效荷载高度,qh=qγ;q——垂直均布压力(kN/m2);γ——围岩垂直重度(kN/m3)。
二次衬砌承受围岩压力的百分比按下表取值:表复合式衬砌初期支护与二次衬砌的支护承载比例浅埋隧道围岩压力的计算方法隧道的埋深H大于hq而小于Hp时,垂直压力QB Bt tqH==γH(1-λθ)浅浅tan。
表各级围岩的θ值及φ值2(tan 1)tan tan tan c cc ϕ+ϕβϕ+ϕ-θc tan =tan侧压力系数()tan tan tan tan tan tan tan tan cc c β-ϕλ=β1+βϕ-θ+ϕθ⎡⎤⎣⎦作用在支护结构两侧的水平侧压力为:e 1=γh λ ; e 2=γ(h+Ht)λ 侧压力视为均布压力时:Ⅴ级围岩的等效荷载高度hq=×24×[1+×(10-5)]= Hp==27m,H<Hq,故为浅埋。
取φ0=45°,θ=φ0=27°,h=20m ,tan β=,λ=,tan θ=, 计算简图:()212+1e =e e垂直压力q=19×20×20×10)=mPg=πdγ=π××25=m地基反力P=me1=γhλ=19×20×=e2=γ(h+Ht)λ=19×(20+×=水平均布松动压力e=(e1+e2)/2=mⅤ级围岩二衬按承受50%围岩压力进行计算,则垂直压力为q×50%=m地基反力为P×50%=m水平压力为e×50%=m2衬砌结构内力计算表等效节点荷载表轴力、剪力、弯矩详细数据50+0557********51+05409972930652+05240502556953+052115954+0517015内力图分析(1)轴力:由ANSYS建模分析围岩衬砌内力得出轴力图如图,最大轴力出现在仰拱段,其值为。
公路隧道围岩压力

1 1 2 2 3 4 sin 2
a , z x
注:此处应力正方向的规定与弹性力学应力正方向规定相反。
导论
坑道周边应力状态(ρ=a) 0 z 1 21 cos 2
坑道的开挖使坑道周边的围岩从二向(或三向)应力状 态变成单向(或二向)应力状态,沿坑道周边的应力值及 其分布主要取决于λ值。 λ=0时,即只有初始垂直应力时,拱顶出现最大切向拉应 力,并分布在拱顶一定范围内。拉应力范围约出现在与垂 直轴左右各300的范围内。 随着λ的增加,拱顶切向拉应力值及其范围逐渐减小。当 λ=1/3时,拱顶切向拉应力等于0。大于1/3后,整个坑道周 边的切向应力皆为压应力。λ在0~1/3之间时,拱顶(拱底) 范围是受拉的。拱顶可能发生局部掉块和落石,但不会造 成整个坑道的破坏。 在侧壁范围内,λ在0~1.0之间时,周边切向应力总是压 应力,而且总比拱顶范围的应力值大。侧壁处较大的压应 力是造成侧壁剪切破坏或岩爆(分离破坏)的主要原因之 一,而且常常是整个坑道丧失稳定的主要原因。 当λ=1时,坑道周边围岩各点的应力皆相同。 为一常数(2σz)对圆形坑道稳定有利。
z 1 2 pa 2 z 1 2 pa 2
当λ=1时
e 当λ=1时,坑道周边位移为: u a
z pa
2G
a
这也是弹性应力状态下坑道周边位移与支护阻力之间的关系
导论
弹性应力状态下应力与位移分布
支护结构也承受pa的作用,当支护结构的厚度大于0.04倍的开挖跨度时,支护结构的应力和变 形可用弹性力学厚壁圆筒的计算公式,此时仅作用有外压力 pa。假设λ=1。
3、其他围岩压力计算方法简介
导论
围岩压力计算方法高教课件

1)间接方法:量测支护结构的变形和内力,然后 推算围岩压力
2)直接方法:直接量测作用在支护结构上的压力
3)实验室方法:模型试验
向上文档
35
作业
某公路隧道通过Ⅲ级围岩,开挖尺寸如图所示。 矿山法施工,围岩天然容重为γ=2.2t/m3,试确定 围岩压力值。
向上文档
36
向上文档
28
偏压隧道围岩压力的计算
2、偏压隧道围岩压力的计算
偏压隧道围岩压力的计算应按其产生偏压的原因分别考虑。 根据以往经验,一般在Ⅳ级及以上围岩以地形引起的偏压 为主进行计算;而在Ⅲ级及以下围岩,因地质构造影响较 大,则以地质构造的具体条件进行计算。
向上文档
29
偏压隧道围岩压力的计算
2、偏压隧道围岩压力的计算
种隧道为深埋隧道,否则为浅埋隧道。由于浅埋
隧道不能形成自然拱,所以,它的围岩压力的大
小与埋置深度直接相关。
施工因素:如爆破所产生的震动,常常是引起塌
方的重要原因之一,造成围岩压力过大,又如分
部开挖多次扰动围岩,也会引起围岩失稳,加大
自然拱范围。
向上文档
9
围岩压力的确定
1、确定的方法 2、一般规定
向上文档
式中 :S—围岩级别,如属II级,则S=2;
γ— 围岩容重, (kN/m3);
ω=1+ i(B-5) — 宽度影响系数;
B — 隧道宽度,(m);
i —以B=5m为基准,B每增减1m时的
围岩压力增减率。
当B<5m,取i =0.2;当B > 5m,取i =0.1。
向上文档
15
一般规定
围岩的水平匀布压力e 的确定,按下表中的 经验公式计算
222隧道围岩及围岩压力(第3讲)

铁路隧道围岩分级
基 本 分 级
铁路隧道围岩分级
地下水修正 地下水对围岩的影响:软化围岩、软化结构面,促使围岩滑动; 增加滑动力,使围岩失稳。
围
岩
级
地应力修正
别
修
正
技能检测
技能检测
序号
1
老师提出问题 围岩分级的目的?
2 我国铁路隧道围岩分级的类型?
3 铁路隧道围岩分级的基本方法?
4
围岩级别修正分哪两方面?
2
围岩与岩体的区别?
3 围岩对隧道施工设计的影响?
铁路隧道围岩分级
选择施工方法的依据
1
围
进行科学管理及正确评价经济效益
2
岩 分
确定结构上的荷载
3
级
确定衬砌结构的类型及其尺寸
4
的
目
制定劳动定额
5
的
材料消耗标准基础等
6
铁路隧道围岩分级
围
以岩石强度或岩石的物类法:坚石、次坚石、松石、土
膨胀压力
围岩吸水而膨胀崩解引起的压力
冲击压力
高地应力围岩开挖隧道,部分解除约束,积累的弹 性变形能量突然释放引起岩体抛射产生的巨大压力
隧道围岩压力
影响围岩压力的因素
地质因素 工程因素
• 原始应力状态、岩石力学性质、 岩体结构面
• 施工方法、支护时间、支护本 身刚度、隧道位置、隧道形状
回顾及小结
围岩概论 围岩分级 围岩压力
类
型
铁路隧道围岩分级
基本理论
铁
“以岩体构造和岩性特征为代表的”的综合指标分级方
路
法,即采用以围岩稳定性为基础的两部分级模型。
隧
基本方法
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隧道工程
1s in
R0maxr0(ccco c to zt)p 1(a msin in)2s in
11
松动压力的计算
深埋隧道松动压力计算
① 统计法——我国《铁路隧道设计规范》推荐方法 ② 普氏理论 ③ 太沙基理论
隧道工程
12
松动压力的计算 深埋隧道松动压力计算
① 统计法——我国《铁路隧道设计规范》推荐方法
力作用下,沿k方向的位移(忽略剪力作用)为:
kp0sM E PM k Ids0sNE PNkAds
隧道工程
41
1)拱顶单位位移和荷载位移的计算:
将X1(弯矩),X2(轴力),X3(剪力,取零)以 及外荷载作用下结构各截面内力代入可得:
将X1、X211、 121 1 1 2 及 0荷 22s0 12 2 M s 载 E1 M E 12作 I0I 1 2sd2 0 用 sM 2 s d s M E下 1M E 1 0I结 2sM I 20 NE2 构 s d2 1sN 2E Ad 各 dA 1 s 2 s截 d 02ss 面 N0 2 s 0E2s内 1N NE0 1AE 力 2 s 1 2N A IE dd1 可 2 I ss得 d d s s: 02s Ey0 2 sIE dy sId s 222 2 02s0 2 s M EM E 22II 2 2 dsd s 02s 0 NE2 s2N 2E AA d2 2 sd s 02s Ey0 2 s2IE y dI 2 sd s 02s c0 2 s oEc 2so AE sA 2 ds d s
隧道工程
34
二、常用的计算模型和计算方法
与结构形式相适应的计算方法 —拱形结构
➢半拱结构:不考虑弹性反力 ➢曲墙式衬砌:假定弹性反力 ➢直墙式衬砌:假定弹性反力+弹性地基梁
隧道工程
35
半拱形结构计算
半拱形结构的适用条件及计算模型
适用条件:①地质条件好,不需修边墙的山岭隧 道; ②大型落地拱结构,如飞机库;
隧道工程
13
松动压力的计算 深埋隧道松动压力计算
① 统计法——我国《铁路隧道设计规范》推荐方法
隧道工程
14
松动压力的计算 深埋隧道松动压力计算
② 普氏理论
隧道工程
松动压力的计算
② 普氏理论
坚硬岩体 中,坑道侧 壁稳定,天 然拱跨度就 是隧道宽度
15
深埋隧道松动压力计算
松散和破碎 岩体中,坑 道侧壁受扰 动而滑移, 天然拱跨度 也相应加大
普生求和公式;
n
i0
yi
s
1 3
s
y0
4( y1
y3
yn1 ) 2( y2
y4
yn2 )
yn
s 3
n i0
ni yi
隧道工程
43
半拱形结构计算
典型方程
X 11 1 X 21 21 pa 0 X 12 1 X 22 22 p fa u a 0
隧道工程
44
2)拱脚位移的计算:
31
二、常用的计算模型和计算方法
常用计 算模型
主动荷载模型 假定弹性反力模型
计算弹性反力模型
隧道工程
32
计算弹性反力模型
隧道工程
如弹性地基上的闭合 框架、弹性支承法等
33
二、常用的计算模型和计算方法
与结构形式相适应的计算方法 1 矩形框架结构 2 装配式衬砌(圆形结构) 3 拱形结构 重点讲述!
隧道工程
37
半拱形结构计算
计算图式、基本结构及典型方程的建立
➢ 由于半拱圈的拱矢和跨度 的比值不大,在竖向荷载 的作用下,结构为自由变 形,无弹性抗力(脱离区);
因此,半拱形结构为拱脚弹性固定的无铰拱 (考虑底部地基变形),为三次超静定结构。
隧道工程
38
半拱形结构计算 典型方程的建立
正对称的结构,作用有正 对称的荷载,利用对称性,从 拱顶切开,取基本结构如右图
p a 和 u r c 0 0
隧道工程
1s i n
R0r0(1s in )c cc co o tt pa z2s i n
形变压力的计算
9
最小围岩(形变)压力的计算 一般情况要求: p a m ≥ p a ≥ a p a m x
✓只有知道 Pi min 才能确定
最佳支护结构或最佳支护时
间;
✓最小围岩压力和围岩允许 位移是等价的。目前对于两 者都没有较好的计算方法;
up r0
u0
uc0 r0
s in
p a c co (1 t si)n c c ( o tz) (1 E )si(c n co tz)u 0 r 0 u r c 0 0 1 s in
p ar0(1c E )c(1 [ r0 2(2 r1 c 2 ))r0 2r1 2]u r c 0 0K cu r c 0 0
一、围岩压力
2、围岩压力的种类
目前,根据形成围岩压力的成因不同,将围岩压力分 为四类,即形变压力、松动压力、冲击压力和膨胀压力。
应力集中→形成塑性区→发生向坑道内位移→塑性 区进一步扩大→坑道围岩松弛、崩塌、破坏等几个过程
隧道工程
5
形变压力
定义:变形岩体引起的挤压力或支护抑制变形引 起的挤压力
➢ 弹性变形压力 ➢ 塑性变形压力 ➢ 流变压力
隧道工程
20
松动压力的计算 浅埋隧道松动压力计算
① 考虑两侧岩体挟持作用时的计算方法
隧道工程
21
松动压力的计算 浅埋隧道松动压力计算
① 考虑两侧岩体挟持作用时的计算方法
隧道工程
22
松动压力的计算 浅埋隧道松动压力计算
② 全自重型的计算方法
隧的计算
① 竖向压力: q ihi q附
松动压力的计算
24
有地下水时土压力的计算
③ 地基反力:
一般位于地下水位中的结构要做成闭合的,因此, 要承受地基反力。
– 地层反力沿衬砌宽度呈竖向均匀分布,其数值 与各种竖向压力的总和相平衡。
– 包括结构自重、上部围岩压力(土压力及水压 力)及附加的路面荷载等。
pRqq附pg
隧道工程
25
第二节 荷载结构模式计算方法 ——结构力学计算方法
✓对于
的情况,我们
提出一种估算方法。
隧道工程
10
形变压力的计算 最小围岩(形变)压力的计算
分析过程 p a m b = W in
实际作用在支护上的压力应该 是重力和形变压力的叠加,故
p a m b = 2 W in
Wb(Rmaxr0)(按三角形面积计)
2
pamin r0Rrm0ax1
1sin
Rma xr01 1 ssii n ncc cco t o t tp am z in2sin
X 11 1 X 21 21 pa 0 X 12 1 X 22 22 p fa u a 0
ik— — 单 位 位 移 , 即 基 本 结 构 中 由 于 Xk1作 用 时 , 在 Xi方 向 产 生 的 位 移 ;
ip— — 荷 载 位 移 , 即 基 本 结 构 中 由 于 外 荷 载 作 用 , 在 Xi方 向 所 产 生 的 位 移 ;
1P
s 2
M1Mp
ds
0 EI
s 2
N1Np
ds
0 EA
s 2
Mp
ds
0 EI
2P
s 2
M2Mp
ds
0 EI
s 2
N2Np
ds
0 EA
s 2
yMp
ds
s 2
Np
cos
ds
0 EI
0 EA
隧道工程
42
1)拱顶单位位移和荷载位移的计算:
单位位移和荷载位移的计算分两种情况: (1)当半拱为一段规则圆弧时,可直接积分计算; (2)当半拱为多段圆弧时,将圆弧衬砌分块,采用辛
广义地讲,我们将围岩二次应力状态的全部作用 称为围岩压力。对于无支护的毛洞:使围岩承载圈受力变 形的,洞室开挖后的二次应力状态就可称为围岩压力;当 然,对于有支护结构的洞室,自然把作用在支护结构上的 作用或荷载称为围岩压力。
围岩压力按其作用方向,可分为垂直压力、水平侧 向压力和底部压力 。
隧道工程
4
隧道工程
26
一、荷载结构模型计算原理
它将支护结构和围岩分开来考虑: (1)支护结构是承载主体,围岩作为荷载的来 源和支护结构的弹性支承 (2)隧道支护与围岩的相互作用是通过弹性支 承对支护结构施加约束来体现的 (3)围岩的承载能力则在确定围岩压力和弹性 支承的约束能力时间接地考虑
隧道工程
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二、常用的计算模型和计算方法
② 侧向压力:
➢对于砂性土可采用水压力与土压力分开计算
e i ih i w H i w
式中的i为各层围岩的重度, • 地下水位以上的土体采用天然重度及对应的侧压力系数; • 水位以下的土体采用有效重度及对应的侧压力系数 计算土压力。
➢对于砂性土可采用水压力与土压力合算
ei ihi
隧道工程
影响因素:原始应力、岩体力学性 质、支护结构刚度和支护时间。
隧道工程
松动压力
6
定义:开挖而松动或塌落的岩体,以重 力形式直接作用在支护上的压力
• 自然平衡拱:洞室的开挖,若不进行任何支护,周围岩 体会经过应力重分布→变形→开裂→松动→逐渐塌落的 过程,在坑道的上方形成近似拱形的空间后停止塌落。
隧道工程
f— — 拱 轴 的 矢 高 ;
隧 道 工 程a、 ua— — 拱 脚 截 面 的 最 终 转 角 和 水 平 位 移 。
39
半拱形结构计算
计算关键: ➢ 拱顶单位位移和荷载位移的计算; ➢ 拱脚位移的计算。