你真的会开自动挡吗

我 们 会感 到 车 的加 速 变慢 ， 即使踩 油 门的幅 度 比较 大 ， 车子 也 不会 突 然加速 ，这 样就 保 证 了车 在 雪 中 起 步 时不会 因为 轮胎 高 速旋 转 打 滑失 去 抓地 力而 造成 车体 滑 移 。 另外 ，用 “ 雪地模 式 ”后 ，Ａ Ｓ Ｂ 的作 全停 稳 ，稍 停 片 刻 后再 挂 入 Ｒ ，否 则 会 对 变速 挡
在许 多 自动挡 车变速箱上还有如下 一些功 能键
Ｓ （ 动 模 式 ）： 运动 模 式类 似 限 制挡 模式 。启 动该 系 统后 变 速 箱 的所 有前 进 挡 的换 挡 会 在发 动机 转 速较 高 的 区域 里进 行 ，令 车 辆 的动 力性 发 挥 得较 彻 底 。但 启动 这
Ｄ ：前进挡 （ｒ ｅ Ｄｉ ） ｖ
Ｄ （ｒｅ 挡 Ｄｉ ）使 用 的时 候 比较 多 ，现 在许 多 自动挡 的 车都 设 有 限制 挡 ，即 １ 、３ 等 挡 位 ，功 ｖ 、２ 、４
能是 限 制 自动 变速 箱 的换 挡 时机 ， 以实 现发 动 机 转速 持 续提 升 的 目的 ，有 利 于发 动机 功 率和 扭 矩 的输
例 如车 辆上 坡前 为Ｄ ，车速 ８Ｉ 挡 ０ｍ，转 速 ２０ｒｍ。上坡 前车 速快 ，惯 性 大 ，此 时的 扭 力输 出可 以 （ ５０ｐ 满足 车辆 上坡 的 要求 当爬到 坡 中段 的时候 ，车速 下降 ￣６ｌ ｌＯ ｍ，转 速也 下 降￣ ２Ｏ ｐ Ｊ＜ Ｊ０ Ｏ ｍ，较 高 挡位 的扭 力输 出就满 足 不 了爬 坡 的动 力要 求 ，这 时 变速 箱 会把 挡位 降 下 来继 续 爬坡 。 若坡 较 长 ，这样 在 爬坡 过 程 中变 速 箱就 会根 据 当时 发 动机 的 转速 以及 驾 驶 者给 油 的大 小 反复 换 挡 ，这 个 过程会 加 速 变速 箱 的磨
入Ｄ 档正 常行 驶 。
记得 有 一 次和 朋 友聊 天 ，他说 自动挡 的 车不 行 ，下 坡的 时候 不 能像 手 动挡 那样 带 挡滑 行 ，时 问长 了刹 车肯定 受不 了 。这 么想 可 就错 了， 因为他 根 本 不 了解 自动 挡 。在 下 坡 的时 候 ，限 制挡 就 是作 为 辅 助 制 动来 使 用的 ，大 家 都知 道手 动 挡 车在 山区行 驶 ，下 长坡 、大 坡时 可 以挂 在较 低 挡位 利 用 发动 机 的
牵 引 力作为 辅 助制 动 ，而 自动挡 在Ｄ 时是 没有 辅助 制 动作 用 的，它 只会 越滑 越 快 。在这 个 时候就 可 以 挡 挂入 ４ 或 者３ ，利 用 限制 挡位 来 实现 用发动 机 作 为刹 车 的辅 助 制动 ， 以减 轻 对刹 车 系统 的压 力，避 挡 挡 免 刹车 系统 过热 。
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底损 坏 。 当需 滑行 时 ，可保 持 在Ｄ 。发 动 机被 拉 高 到一定 转 速后 ，不少 车 设置 为 ３。 ｒｍ， 电控 系统 挡 Ｏ ０ｐ 会 自动 断油 ，但发 动机 输 出 轴 的转速 很 高 ，这 样 既省 油 又保 持 了变 速 箱 的润 滑系 统 正常 工作 。不 过发 动机 这 时不 能熄 火 。
箱造 成 过 度磨 损 。还 有 在倒 车 的 时候 记 得 多观 察 车后 以及 两边 的 环境 ，注 意安全 。
用范 围增 大 了。 在普 通模 式 下 ，Ａ Ｓ 须是 在 一 定的 速 度下 猛 踩 刹车 ， 才会 有 所作 用。 但在 “ Ｂ必 雪地 模
式 ”下 ，Ａ Ｓ 工作 范 围被 大大 调宽 ， 在速 度不 很快 时 ，踩 刹车 稍 重 ，Ａ Ｓ Ｂ的 Ｂ 就开 始 启动 ，从 而保 证 了行
一
功 能时 的油耗 会 有所 增加 。
雪地 模式 ： 实际 上就 是强 制 性减 少进 油 量 ，降 低 发动机 的转速 。它 能够通 过 自动降 低起 步 时 的扭 矩 ，减小 驱 动 力输 出 ，克服 车 在冰 雪和 湿滑 路 面上 起 步打 滑 的现 象 。通 常 ，在 我 们使 用 “ 雪地 模式 ” 后 ，车辆 会 自动 以２ 挡起 步 ， 以降低 发动 机 在驱 动轮 上施 加 的扭 矩 ，减 少打 滑 的可能 。在这 种模 式 下 ，
损和 发 动机 积碳 的产 生 。此 时如 果我 们 将挡位 限制 在４ 挡或 者 ３ ，将转 速控 制在 ２ｏ －３ｏ 挡 ５ｏ ｏ ｏ￣ 之 内，
那样 你 就 会 发现我 们 的 车辆 的 爬坡 能 力增 强 ， 自动 变速 箱也 不 会 频繁 的 换挡 了 。所 以在 爬 坡 的过 程 中 车 主应 该根 据 情况 选 择合 适 的 限制 挡位 ，如果 坡 度很 大 ，甚 至 可 以挂入 ２ 或 者 １ 来 完成 爬坡 后 再挂 挡 挡
车 的安全 。
Ｈ Ｌ （ 制 升挡 模 式 ）：Ｈ Ｌ 键 是根 据 不 同 的行 驶路 况 调 整最 佳 行车 状 态 的 ，它 既可 充 分 利 用 ＯＤ 限 ＯＤ
Ｎ ：空挡 （ｅｔ １ Ｎ ｕ ａ ｒ）
在 等 红绿 灯 的 时候 ，你 是 不是 挂 着Ｄ挡 ，一 直踩 着刹 车啊 ？其实 不 用 这么 累 的 。Ｎ 和Ｐ 的 挡 挡 作 用都 是 使 发动 机 与传 动 系统 脱 离运 转 ，所不 同 的是 挂Ｎ 可 以牵 引 车辆 。还 有 在 临 时停 车 （ 挡 如 等红 灯 ）时 ，拉 起 手 刹挂 到Ｎ 是 可 以 的 ， 好处 挡 是可 以让 你活 动一 下 ，适 当的放 松放 松 。 有 的 朋 友为 了节 油 ，在高 速 行驶 或 下坡 时 ， 喜欢 用Ｎ 滑行 ，这 样 可 能损 坏 变速 箱 ，而 且这 挡 样 并不 省 油 。 因为此 时 变速 箱 输 出轴 转速 很 高 ，
出 。运 用 限制 挡常 会 给人 以 驾驶 手 动挡 车 的类 似 感觉 ， 车的 动 力性 更 易 于表现 ， 因此 也 有 一部 分 人称 限 制挡 为 “ 动挡 ”。在 上坡 和 下坡 的时候 ，如 果我 们 能合 理 运 用限 制挡 ， 对车 辆 的动 力和 减 轻 制动 运
系统 的 负担 是很 有帮 助 的。