车辆模拟调度系统操作流程分析
基于Plant Simulation的库区AGV调度系统的仿真
基于Plant Simulation的库区AGV调度系统的仿真1 引言AGV库区仿真是以仿真技术为基础，基于生产实践对物料输送线生产过程，AGV运输过程进行仿真，通过设定控制策略，验证、优化生产节拍，实现产能的优化。
其过程和结果的可视化使得用户可以方便地通过仿真模型、图表、报告等信息得到对库区直观、形象的理解。
由此可见，“面向对象的仿真分析”已成为现代生产领域中的一个重要的研究、应用领域。
AGV库区仿真分析的主要目标是验证设计库区的使用效率，出入库流量，为决策人员提供合理的改进建议和解决方案。
为企业后续的扩建合理的规划生产线布局、库存空间分配、人员安排，从而提高总体产能，降低成本和资源消耗。
2 现状与需求分析传统的评估方法很难给出定量的分析结果，无法为决策提供准确的依据。
离散事件系统仿真可以满足企业数字化制造的需求，实现对工厂生产物流的较准确分析。
通过优化分析，满足企业在工厂设计、物流优化等方面的需求，解决生产线运行中遇到的具体问题（例如：确定节拍、防止阻塞等）平衡各工位生产工作时间，从而提高整条线的工作效率，合理安排各种资源，达到降低成本、提高产能的目的。
同时能够加强对设备、物料、工装以及人员等生产资源的管理与控制，更快地应对市场的需求与变化，提高企业的市场竞争力。
3基于仿真软件的生产线优化分析3.1 仿真分析软件（PlantSimulation）简介仿真分析软件(PlantSimulation)是一套离散事件系统仿真软件，属于Tecnomatix仿真系统的重要组成部分。
它可以对整个工厂，从生产线、加工单元到工序操作的所有层次进行建模、物流仿真和优化的集成计算机环境。
PlantSimulation解决方案能实现生产系统与制造过程的建模和仿真，从而在开始生产之前即可确保获得最高的作业效率。
通过让工程师看到在虚拟工厂中计划所产生的结果，企业可以避免在真实工厂中资源浪费。
3.2 原始数据采集与分析AGV库区及出入库的输送线如下图：蓝色：为原料供货物流红色：为空箱返库物流路线绿色：为空箱供应物流路线粉色：为装料后料箱入库路线紫色：为送货空箱直接提供给装箱系统使用的物流路线红色细线：AGV路线1)入库流程上游加工原料经定点式装箱系统（一次一箱）装箱，装箱后加盖机加盖，叠箱机将两箱叠放成一个存储单元，然后，输送至AGV取货口。
智慧景区旅游观光车辆调度系统解决方案
01
包括黑盒测试、白盒测试、性能测试等，确保系统各项功能正
常运行且满足需求。
测试流程
02
制定详细的测试计划，按照计划执行测试用例，记录测试结果
并进行问题跟踪。
结果分析
03
对测试过程中发现的问题进行归类、分析和定位，为后续的修
复和改进提供依据。
常见问题排查和故障处理指南
01
常见问题排查
列出系统可能出现的常见问题及其表现，提供排 查步骤和方法。
07
实施方案与风险评估
部署步骤、时间节点和人员分工
01
02
03
部署步骤
系统环境搭建、软硬件安 装与调试、系统联调与测 试、上线试运行、正式运 行。
时间节点
按照项目计划，明确各个 阶段的时间节点，确保按 时完成任务。
人员分工
成立项目小组，明确项目 经理、技术负责人、实施 工程师等角色和职责，确 保各项工作有人负责。
旅游观光车辆调度需求分析
01 实时调度需求
景区需要根据游客流量、车辆位置等实时信息， 对旅游观光车辆进行调度，以满足游客的出行需 求。
02 高效管理需求
景区需要对旅游观光车辆进行高效管理，包括车 辆状态监控、维修保养、司机管理等，以确保车 辆的安全和运营效率。
03 数据分析需求
通过对旅游观光车辆的运营数据进行分析，景区 可以了解游客的出行习惯和需求，为景区的规划 和管理提供决策支持。
接口对接与测试
按照第三方库和API接口提供的文档和规范，进行接口对接和测试工作，确保数据交互的正确性和稳定 性。
安全与性能考虑
在对接第三方库和API接口时，注意数据安全和性能优化问题，如使用HTTPS协议进行数据传输、对接 口调用进行限流防刷等。
汽车调度管理工作中存在的问题及改进方法分析
汽车调度管理工作中存在的问题及改进方法分析汽车调度管理工作是指对车辆进行合理安排和调度，以提高车辆的利用率和运输效益。
在实际工作中，汽车调度管理还存在一些问题，主要体现在以下几个方面：1. 信息不及时、不准确：当前的汽车调度管理主要依赖于人工操作，无法及时获取到车辆位置、运行状态等信息，导致调度人员不能做出及时的决策和调整，影响调度效果。
2. 调度方案制定不合理：目前的调度系统常常只考虑静态因素，如货物量、车辆数量等，缺乏对动态因素的考虑，如路况影响、运输优先级等。
在实际执行过程中，调度方案往往不能适应实际情况，导致运输效率低下。
3. 缺乏协同配合机制：汽车调度管理涉及多个部门和多个环节，但各个环节之间缺乏有效的协同配合机制，导致信息无法流通、调度决策无法有效执行，造成资源浪费和运输延误。
为了解决上述问题，可以从以下几个方面进行改进：1. 引入车辆定位技术：利用全球定位系统（GPS）等技术，实时获取车辆位置、速度、运行状态等信息，并通过无线通信技术将这些信息传输给调度中心，使调度人员能够及时了解车辆情况，做出相应的调度决策。
2. 建立动态调度模型：在调度系统中引入实时路况数据、运输优先级等动态因素，建立动态调度模型，通过优化算法和智能决策方法，实时制定调度方案。
利用数据分析技术对历史数据进行挖掘和分析，优化调度策略。
3. 强化部门协同配合：建立跨部门协同配合机制，加强与供应商、客户、运输公司等各方的沟通与合作。
通过信息共享、资源互通、优化业务流程等措施，实现资源整合和高效运作，提高整体调度管理水平。
4. 制定调度管理规范和标准：建立一套科学、规范的调度管理制度，明确各个环节的责任和流程，统一运输计划、调度指令的编制和执行，确保调度工作的规范化和标准化。
5. 强化调度人员的专业培训：加强对调度人员的专业知识培训，提高他们的沟通、协调和决策能力。
引入先进的调度管理软件和工具，提供决策支持和辅助分析功能，提高工作效率和准确性。
汽车调度管理工作中存在的问题及改进方法分析
汽车调度管理工作中存在的问题及改进方法分析【摘要】在汽车调度管理工作中，存在着信息不透明、调度效率低下、资源浪费及人为干预过多等问题。
为解决这些问题，可以引入智能调度系统、优化信息共享机制、加强数据分析能力以及建立规范化流程。
通过这些改进方法，可以提高调度效率、减少资源浪费，并降低人为干预的情况。
汽车调度管理工作中的问题需要通过技术手段和流程优化来解决，以实现更加高效和精确的调度管理。
【关键词】汽车调度管理工作、问题、改进方法、信息不透明、调度效率、资源浪费、人为干预、智能调度系统、信息共享机制、数据分析能力、规范化流程、总结。
1. 引言1.1 汽车调度管理工作中存在的问题及改进方法分析汽车调度管理工作是现代交通运输领域中的重要环节，对于保障交通运输的顺畅和高效起着至关重要的作用。
随着交通运输领域的日益发展和变化，汽车调度管理工作也面临着一系列问题，亟待改进和解决。
信息不透明是汽车调度管理工作中存在的一个重要问题。
由于信息传递不及时、信息获取渠道有限等原因，调度员往往缺乏全面和准确的信息，导致调度决策的片面性和不准确性。
调度效率低下也是汽车调度管理工作中的一个瓶颈问题。
由于调度流程繁琐、人工干预过多等因素影响，导致调度决策的速度和精度都无法达到最优化水平。
资源浪费也是汽车调度管理工作中一个突出的问题。
由于调度安排不合理、资源利用不充分等原因，导致资源的浪费现象屡见不鲜。
人为干预过多也是汽车调度管理工作中一个值得关注的问题。
调度员在工作中过多的人工干预不仅增加了工作的复杂度，还容易产生主观偏见，影响调度决策的科学性和客观性。
为解决上述问题，可以采取一系列改进方法：引入智能调度系统，优化信息共享机制，加强数据分析能力，建立规范化流程等等。
这些改进方法可以有效提升汽车调度管理工作的效率和准确性，确保交通运输系统的顺畅运行。
通过对汽车调度管理工作中存在的问题及改进方法的分析和总结，可以为相关部门和企业提供有效的参考和指导，推动汽车调度管理工作迈向更加科学、高效和合理的方向。
汽车调度管理工作中存在的问题及改进方法分析
汽车调度管理工作中存在的问题及改进方法分析1. 引言1.1 引言汽车调度管理是现代交通运输领域中一个至关重要的工作，它直接影响着车辆的运营效率和客户服务质量。
随着社会的发展和交通需求的增长，汽车调度管理工作面临着诸多问题和挑战。
本文将从问题描述、调度管理工作存在的问题、改进方法分析、技术手段改进和管理模式优化等方面对汽车调度管理工作中存在的问题进行深入分析，并提出相应的改进方法。
2. 正文2.1 问题描述汽车调度管理工作中存在的问题主要包括以下几个方面：1. 车辆调度不合理：在调度管理过程中，经常出现车辆资源利用不均衡的情况，有些车辆空载或者载客率很低，导致资源浪费和成本增加。
2. 调度效率低下：传统的调度管理方式主要依靠人工操作，容易出现人为失误和信息传递不及时的情况，致使调度效率降低。
3. 调度过程不透明：由于信息不共享或者是信息更新不及时，导致调度过程中缺乏实时监控和反馈，容易出现调度失控的情况。
4. 资源浪费严重：由于缺乏全面的数据统计和分析，难以科学地评估和利用车辆资源，导致资源浪费现象较为严重。
5. 安全风险增加：调度管理不科学和不规范容易导致安全隐患的增加，例如车辆超载、超速等现象频发。
以上是汽车调度管理工作中存在的主要问题描述。
解决这些问题需要采取一系列改进方法，以提高调度管理工作的效率和效果。
接下来将对这些问题进行详细的分析和探讨。
2.2 调度管理工作存在的问题1. 调度效率低下：当前汽车调度过程中存在着很多手工操作和人为干预，导致调度效率低下。
调度员需要耗费大量时间来处理订单信息、分配车辆和司机，容易出现信息传递不及时、调度错误等问题。
2. 调度质量不稳定：由于调度员经验不足、信息不准确以及软件系统功能不完善等原因，调度质量容易受到影响。
车辆的运行路径不合理、司机间配合不默契等问题频繁发生，导致客户服务质量下降。
3. 调度监控不到位：当前调度系统对车辆和司机的监控不够及时和全面，导致调度员无法实时了解车辆位置、运行状态及司机工作情况。
铁路交通列车运行智能调度系统
铁路交通列车运行智能调度系统第一章绪论 (3)1.1 研究背景及意义 (3)1.2 国内外研究现状 (3)1.3 系统设计目标与原则 (3)第二章列车运行智能调度系统概述 (4)2.1 系统组成 (4)2.2 系统功能 (4)2.3 系统技术架构 (5)第三章列车运行数据采集与处理 (5)3.1 数据采集技术 (5)3.1.1 概述 (5)3.1.2 传感器技术 (5)3.1.3 通信技术 (6)3.1.4 数据采集终端 (6)3.2 数据处理方法 (6)3.2.1 概述 (6)3.2.2 数据预处理 (6)3.2.3 特征提取 (6)3.2.4 数据挖掘 (6)3.3 数据存储与传输 (7)3.3.1 数据存储 (7)3.3.2 数据传输 (7)第四章调度策略与算法 (7)4.1 列车运行调度策略 (7)4.2 优化算法设计 (7)4.3 算法功能分析 (8)第五章列车运行实时监控与预警 (8)5.1 实时监控技术 (8)5.1.1 监控系统构成 (8)5.1.2 数据处理与分析 (8)5.1.3 实时监控技术在应用中的挑战 (9)5.2 预警系统设计 (9)5.2.1 预警系统构成 (9)5.2.2 预警算法设计 (9)5.2.3 预警系统在实际应用中的问题 (9)5.3 预警信息发布与处理 (9)5.3.1 预警信息发布方式 (9)5.3.2 预警信息处理流程 (9)5.3.3 预警信息发布与处理中的挑战 (10)第六章列车运行计划编制与调整 (10)6.1 计划编制方法 (10)6.1.1 概述 (10)6.1.2 基本原理 (10)6.1.3 编制流程 (10)6.1.4 关键环节 (10)6.2 计划调整策略 (11)6.2.1 概述 (11)6.2.2 调整原则 (11)6.2.3 调整策略 (11)6.3 计划执行与反馈 (11)6.3.1 执行过程监控 (11)6.3.2 反馈与改进 (11)第七章调度指挥与管理 (12)7.1 调度指挥体系 (12)7.1.1 概述 (12)7.1.2 调度指挥组织结构 (12)7.1.3 调度指挥职责 (12)7.2 调度指令发布与执行 (12)7.2.1 调度指令发布 (12)7.2.2 调度指令执行 (13)7.3 调度管理信息化 (13)7.3.1 概述 (13)7.3.2 信息化系统架构 (13)7.3.3 信息化系统功能 (13)第八章系统集成与互联互通 (13)8.1 系统集成方案 (13)8.2 互联互通技术 (14)8.3 系统兼容与扩展 (14)第九章列车运行智能调度系统应用实例 (14)9.1 系统部署与实施 (15)9.1.1 系统部署 (15)9.1.2 系统实施 (15)9.2 应用效果分析 (15)9.2.1 列车运行效率提升 (15)9.2.2 调度指挥能力增强 (16)9.3 存在问题与改进 (16)9.3.1 存在问题 (16)9.3.2 改进措施 (16)第十章发展趋势与展望 (16)10.1 技术发展趋势 (16)10.2 产业发展前景 (17)10.3 系统优化与升级 (17)第一章绪论1.1 研究背景及意义我国经济的快速发展，铁路交通作为国家重要的基础设施，其运输能力及效率日益受到广泛关注。
地震演练预案中的紧急救援车辆管理与调度
快速响应机制
建立快速响应机制，确保驾驶员在接收到救援指令后能够迅速出动 。
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地震演练预案中的紧急救援
车辆案例分析
成功案例介绍
案例一
某市地震演练预案中，紧急救援车辆在接到指令后迅速出动，按照预案路线快 速到达灾区，有效开展救援工作，缩短了救援时间，减少了人员伤亡和财产损 失。
车辆维护与保养制度
定期检查
确保车辆性能良好，及时发现并处理潜在故障。
保养计划
根据车辆使用情况，制定合理的保养计划，延长车辆使用寿命。
应急维修
确保在紧急情况下，能够迅速修复故障车辆，恢复救援能力。
驾驶员培训与应急响应能力
驾驶员培训
定期对驾驶员进行技能培训和安全教育，提高驾驶技能和应急反 应能力。
模拟演练
策略调整与优化
根据演练过程中出现的问 题和反馈，对调度策略进 行调整和优化，提高策略 的适应性和有效性。
对比分析
对不同调度策略的效果进 行对比分析，找出最优策 略。
实时监控与反馈机制
监控系统建立
数据记录与分析
建立实时监控系统，对紧急救援车辆 的出动、运行状态、位置等进行实时 监测。
对演练过程中的数据和信息进行记录 和分析，为以后的演练和实际救援工 作提供参考和借鉴。
经验教训与改进措施
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经验教训：成功案例中 体现了预先制定完善的 地震演练预案和紧急救 援车辆调度方案的重要 性，以及快速响应和有 效协调的必要性。而失 败案例则暴露出调度混 乱、预案不周全、协调 不力等问题。
加强预案制定和演练： 在地震高发地区应定期 进行地震演练，不断完 善预案内容，提高预案 的针对性和可操作性。
调度工作流程（推荐5篇）
调度工作流程（推荐5篇）第一篇：调度工作流程调度作业流程一、调度值班一日工作流程：1、接班：询问设备运行方式的改变情况→前一日遗留问题及处理情况→是否有临时计划→交班会及科室重点安排事项及信息→阅前两日日报汇总。
2、制作当日日报汇总并及时录入各类信息。
3、查阅当日计划：是否有冲突→影响范围是否正确→提前与行调联系可否按时停电。
4、执行计划：按要求填写安全卡控记录→接车间通知后告知停电时间→车间反馈停电时间后询问作业人数、接挂封线数量→车间反馈准备送电信息时询问作业人数、拆除封线数量→确认无误后准许送电→车间反馈送电完毕信息后询问设备运行情况是否正常。
5、查阅次日计划及通知：通过施工调度系统查阅计划批复情况→审核计划是否有冲突-影响范围是否正确→通知相关单位做好次日停电准备。
6、水槽车运输：沿线站区申请要水→做好登记→通知相应车间→记录车间反馈信息。
7、13:00拉下班铃。
8、16：00－18：00登记各配电室反馈的负荷记录及存用水信息。
9、18:15前整理检查当日日报，汇总完后交室主任，提示询问值班领导值班情况。
10、19:00拉下班铃。
11、查看财务室下班后开启红外线报警装置。
12、20：00－22：00登记各车间值班干部报到信息。
13、次日00：00查看楼内无人加班后锁闭机关楼门。
14、次日上班前30分钟开启收音广播。
15、次日上班时间拉上班铃，开启广播体操音乐。
16、交班：设备运行方式的改变情况反馈→前一日遗留问题及处理情况 1反馈→临时计划反馈-本日各项计划反馈→交班会及科室重点安排事项及信息反馈。
二、局批、段批、地方、临时计划处置流程：1、局批计划停电程序：提前4天从施工调度系统查询车间日计划提交情况→提前3天从施工调度系统中将日计划向电调提报→停电计划前一日查询是否批复→通知相关单位做好次日停电、停水准备。
2、段批计划停电、停水程序：停电、停水计划前一日通知相关单位做好次日停电、停水准备。
车辆解析系统试运行方案
车辆解析系统试运行方案1. 背景车辆解析系统是指对车辆的数据进行解析、分析和处理，以便进行车辆管理和运营管理的系统。
在车队管理和物流管理等领域有着广泛的应用。
在用车管理、维修保养、车辆调度和物流派送等方面，车辆解析系统为企业和物流行业提供了有效的解决方案。
因此，对于企业管理和车队运营的完善，车辆解析系统是不可或缺的。
为了保持车辆解析系统的高效性和稳定性，需要进行试运行方案的制定和实施。
2. 试运行方案试运行方案的目的是检测车辆解析系统的各项功能和性能，并确保在过程中发现问题及时解决。
2.1 环境准备试运行前应进行环境准备，包括但不限于以下几个方面：1.服务器配置准备：为了保证系统的稳定性和性能，需要选择相应的服务器配置，包括操作系统、硬件配置等。
2.数据准备：进行数据准备，包括车辆信息、物流信息、驾驶员信息以及相关的历史数据等。
3.系统部署准备：将车辆解析系统部署到服务器上，并完成相关配置。
2.2 试运行流程试运行的流程如下：（1）测试各项功能模块，包括但不限于车辆管理、物流管理、驾驶员管理等。
（2）检测系统性能和稳定性，包括但不限于响应速度、内存利用率、CPU利用率等。
（3）记录测试结果和问题：在每项测试中都应记录测试结果，并标记发现的问题，方便后续进行问题追踪和解决。
（4）处理问题：在测试过程中发现的问题，应及时处理和解决。
如果无法及时解决，应记录问题，并及时通知相关人员。
2.3 试运行时间和周期试运行时间应在系统部署后的1-2周内进行，以便及时检测问题。
每次试运行周期为两周，包括测试时间和问题处理时间。
2.4 试运行团队试运行团队一般由技术人员、测试人员、运维人员和应用人员组成。
其中技术人员负责系统部署和配置，测试人员负责功能和性能测试，运维人员负责维护系统稳定性，应用人员负责操作和实际应用。
3. 结论通过试运行方案的实施，车辆解析系统的功能和性能可以得到全面的检测和优化，为企业管理和车队运营提供更好的支持。
出租车GPS监控调度系统需求说明书
出租车GPS调度监控系统需求分析文/李兆荣1.引言如何更好的保证司机的人身安全并监控司机违章情况？如何减轻出租车司机的工作强度，提高运行的安全性？如何有效地调度出租车运营，减少出租车空驶率？如何对移动车辆进行电子安全保护并防止车辆的丢失？以上这些都属于目前出租行业迫切需要解决的问题，要解决这些问题，改善出租车调度监控自动化及城市交通运营环境及管理方式较为落后的现状，把GPS技术成功应用于车辆调度系统。
需要开发人员深入各地出租车公司基层进行调研，对出租行业的迫切需求进行详细的分析细化，才能开发出一套适合我国国情的出租车GPRS智能调度监控系统。
本需求分析结合先进的信息技术、数据通信技术、控制技术以及人工智能技术等，综合考虑整个交通管理体系，在系统工程集成思想的指导下，建立起一种跨区域、跨省的、实时准确、安全高效的出租车综合管理与服务系统，是目前较为详实的出租车GPS调度系统需求分析。
本需求分析以GPS/GPRS/GIS核心技术为基础，从车辆控制、远程设置、读取车辆参数、查询车辆状态、定位与跟踪功能、防盗报警功能、偏离路线报警、监控调度功能、出租车电召功能、信息管理等方面就当前出租行业的实际情况做了详细阐述。
本需求从以下三个方面做了详细分析：1、针对行业管理部门的要求，为管理部门和出租车公司的信息化管理和决策提供强大的、有科学依据的支持；2、通过车辆防窃防盗和紧急报警功能，为驾驶员提供一个安全宽松的工作环境；3、通过对驾驶过程中的超速、乱停、乱拉客现象进行报警处理，加强了对工作人员的管理，提高了企业的管理水平和监督能力。
本需求通过分析当前国内出租行业及GPS行业的现状，着重考虑了出租调度系统的统一性。
提出了采用统一的平台、统一的数据标准、统一的用户组织结构、统一的业务系统接口标准概念。
这样的思路极大地有利于建设一个可以适应出租企业管理流畅、反应敏捷、执行、管理、决策一体化的信息系统，为企业的管理现代化提供有效的协同、集成的信息化支持，同时本需求也在阐述过程中提到了日后系统的扩展性。
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2020年5月29日
车辆模拟调度系统
操作流程分析
文档仅供参考
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2020年5月29日
当前文文件修改密码:8362839
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车辆模拟调度系统操作流程
车辆模拟调度系统操作流程
系统概述:
车辆模拟调度系统,可为车辆提供模拟调度和实时监控功能,
经过本系统,监控中心能够对车辆进行合理安排及调度,并可
及时观察车辆行驶状态、位置信息、进出发货方和收货方
时间等。为客户提供更加详细、精确地车辆监控信息。
文档仅供参考
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2020年5月29日
操作流程:(注:以下描述以混凝土行业为例)
1.添加”发货方”(搅拌站)
1)在地图中点右键增加标注,弹出以下对话框,
填写标注名称,点击 ,在弹出的”物流管理”对话框中选
择”货站信息”,选择图标。(注:标注类别选择”发货方”)如下
图:
文档仅供参考
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2020年5月29日
2)选择”区域设置”,拖动,指针
处理好区域设置的范围,点击”保存”按钮。
2. 添加”收货方”(工地)
1)在地图中点右键增加标注,弹出以下对话框,
文档仅供参考
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2020年5月29日
填写标注名称,点击,在弹出的”物流管理”对话框中选
择”货站信息”,选择图标。(注:标注类别选择”收货方”)如下
图:
2)选择”区域设置”,拖动,指针
处理好区域设置的范围,点击”保存”按钮。
3.车辆模拟调度
1)打开功能窗的电子围栏项
文档仅供参考
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2020年5月29日
左侧列表显示”搅拌站”名称,即添加标注时的”发货方”,根据
调度要求,选择搅拌站进行调度。
2)选择车辆:出现车辆列表,选择工作的车辆。