论我国高速铁路的技术体系

，
适用 可 靠的技 术 还 应注 重 不 同技术 间的结合 即接
，技 术体 系还 处 于 发育 需 要 不 断 调 整 与 完善
口
问题
。
但 技 术体 系 的特 点 已 比 较 清 晰
。
在 分 析 不 同特
，
先进 的技术体 系应是 创新型 的 但并不是 所有技
，
点 的高 速 铁路 技 术体 系 的基 础 上 根 据 我 国 高 速
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文 章编号
：
100 3
一
J(J 1 4 2 l (2 【 8 )0 4
一
0 00 l
—
03
中图分 类号
：
F 532
．
3
；
U238
文献标识 码
：
B
论 我 国 高速 铁 路 的 技 术 体 系
何 邦模
( 中国 铁 道 科 学研 究 院 铁 道 科 学技 术 研 究发 展 中心
，
策 》中 是 大 力 提 高 列 车 重 量 力提 高列车速度
其建造 成本和运 营成本是 综 合最低 的
、
。
在安全
。
、
可
随 着 社 会 主 义 市场 经 济 的 发 展
，
靠 环保的前提下 应采用最经济的方案
，
对运输 质量 的需求越来越 旺 盛 铁路面临既 要继续扩
先 进 的技 术体 系应 博 采 众 长 其 形 成 的过 程 应 是
，
、
程 机 车 车 辆 (动 车 组 ) 牵 引 供 电 通 信 信 号
、 、 、
、
客运 服
，
务 运 营管理 等技 术组 成
、
。
这 些 部 分 看 似 各 自独 立
，
但却是互 相联 系和 相互 影 响的事物 如工 务工 程与机
的国家
一
，
般都寻 求列车速 度 密度 重 量 相互 匹 配 的
、
、
车 车 辆 ( 动 车 组 ) 虽 有 各 自的 设 计 建 ( 制 ) 造 养 护 维
3
种 类 型 ：客 运 为 主 型
、
货运 为 主 型
、
客货兼顾 型
。
客运 为主型 的 国家其铁路技术体 系的
构 建 与 发 展 是 围 绕 高 速 技 术 展 开 的 ；货 运 为 主 型 的 国 家其铁路技术体 系的构建与发展是 围绕重 载技 术展
开 的 ；客 货 兼 顾 型 的 国 家 尤 其 是 客 货 运 量 都 比 较 大
，
大运输 能 力 又 要 大 力提 高运 输 质量 的双 重 压 力
，
。
而
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论 我国高速 铁路 的技术体系
何邦模
运 输 质 量 的 需 求 突 出反 映 在 速 度 上 ， 客运 输 如 此 ， 靠 强 化 动 车 组 的性 能 。因此 ， 成 了 以动 车 组 弥 补 土 旅 形 货 物 运 输 尤 其 是 高 附 加 值 、 效 性 强 的 货 物 运 输 也 是 建 工 程 之 不 足 而 实 现 高 速 行 车 的 特 点 ， 着速 度 的提 时 随 如 此 。为 适 应 社 会 发 展 与 运 输 市 场 的需 求 ， 高 列 车 高 新 建 新 干 线 的 线 路 技 术 标 准也 在 不 断 提 高 ｆ。 提 ２ ］
术 都 必 须 具 有 自主 知 识 产 权 也 并 非 国 产 化 率 越 高 越
，
铁 路 的运 输 组 织 模 式 和 具 有 的 特 点 对 技 术体 系
，
好
利
，
有些技术与产品
，
如 果 国 外 引 进 比 国 内研 发 更 有
。
的 总 体 内容 进 行 了 论 述
，
则应采取 引进 的方式
。
关键 词
，
北京
10 0 0 8 1 )
针 对 自身 的 特 点 与 目 标 不 断 集 成 与 创 新 的 过 程
，
。
在
、
摘
要
，
：
技 术 体 系 的 形 成 是 针 对 自身 的 特 点 与
。
构建技术体 系过程 中 不但要选择先进
，
、
、
成熟
、
经济
，
目标 不 断 集 成 与 创 新 的 过 程
，
我 国 高速 铁 路 的
：
高 速 铁 路 ；技 术 体 系 ；客 运 专 线 ；动 车 组
2
铁路技术体 系的形 成过程
采 用 什 么 样 的 技 术 体 系 主 要 决 定 于 设 定 的 目标
。
1
技 术 体 系 的 内涵
按 传 统 的 划 分 方 式 高 速 铁 路 技 术 体 系 由工 务 工
，
当今 世 界 铁 路 有
世纪 90 年代前期
，
因此 在 2 0
辆 (动 车 组 ) 的 性 能
的事物 特性
，
。
正 是这 种互 相影响又 相互 补充
，
我 国铁路 构 建 的是 以 提高 列车 重
。
围 绕 相 同 的 目标
构成 了不 同特色 的技
量 为核心 的技术体 系
反 映 在 19 8 8 年 的 《 路 主 要 技 铁
，
，
、
、
技术体系
。
修技术 且 使用不 同的原材料
，
，
但 只 有两者 的有机结
、
铁路技术体系的形成是个渐进的过程 也是不断
，
合 才能 实现
，
一
定 的 行 车 组 织 目标 (列 车 速 度 密 度 与
一
调 整与发 展 的过程 很快
，
。
我 国改革开 放 后 客 货运 量 增长
、
重量等)
。
在
，
定 条件下
，
这种有机结合既互 相影响
运 量 与 运 能 的 矛 盾 日益 突 出
工
。
，
扩大 运 能 是 当时
又相互 补充
，
如为提 高列车运行 的平稳性和 乘坐 的舒
，
铁 路 部 门 的 中心
、
作 而 提 高运 输能 力主要 采 取提高
。
适度 可 提高工 程技 术标准
也可进
一
步改善机车车
货物 列 车 重 量 扩 大 旅 客 列 车 编 组 的 办 法
术体 系
。
术 政 策 》中 是
，
“
大 力提 高列车 重 量
”
积极增加列车 密
先进 的技 术体 系不 是 先进 技 术 的叠加
、
而是先
，
度 适 当提 高列车 速 度
，
” “ 。
；
19 9 4
，
年的 《 路主要技术政 铁
积 极 增加 列 车 密 度 努
， ，
进 实 用 技 术 的 有 机 结 合 在 实 现 既 定 目标 的 前 提 下
速 度 就 成 为 我 国铁 路 技 术 发 展 的 重 点 。 在 ２ ０ 年 和 ００
（ ） 国是 迄今 列 车 试 验 速 度 （ ７ ． ｍ／ ） ２ 法 ５ ４８ ｋ ｈ 和运
２ ０ 年 的 路 主要 技 术政 策 中规 定 “ 遍 提 高 列 车 营 速 度 （ ２ ｋ ｈ 最 高 的 国 家 。法 国采 用 高 密 度 、 ０４ 铁 普 ３ ０ ｍ／ ） 不 速 度 ， 极 加 大 列 车 密 度 ， 当 增加 列 车 重 量 ” 在 实 换 乘 或 少 换 乘 的 运 输 组 织 方 式 ； 速 列 车 短 小 、 员 积 适 ； 高 定