探究透水性沥青路面在城市道路中的应用
透水性路面在市政道路施工中的应用
透水性路面在市政道路施工中的应用透水性沥青路面作为一种大孔隙、生态环保混合料结构，其空隙率可达18%～25%，因此在市政道路建设中具有广阔的应用空间。
基于此，本文提出了一种热固环氧沥青透水路面施工技术，以期能够有效克服普通透水性路面存在的缺陷，进而达到良好的施工效果。
标签：透水性路面;市政道路;特点0引言为治理城市排水问题，我国提出了“海绵城市”这一新的城市建设理念，在海绵城市建设中，要求采用新型透水性路面代替传统的普通混凝土路面。
作为一种功能性路面，透水性路面是一种内部存在空隙的混凝土路面，当雨水自然下落时，通过透水性路面雨水可迅速渗入土壤，并在水的蒸发作用下，快速吸收路面表层热量，在一定程度上可达到降低路表温度，缓解城市“热岛效应”的作用[1]。
1 工程概况某市政工程为双向4车道，近年来，随交通量的不断攀升，道路通行压力越来越大，加之路面存在较为严重的坑槽、裂缝病害，决定对该路段进行改造施工。
基于工程所在地雨热同期，年降水量在1200～1900 mm，且雨季集中在6～8月份。
雨季期间城市内涝现象频发，路面积水问题严峻。
根据“海绵城市”相关发展理念，为有效解决城市内涝问题，合理利用雨水，最终决定采用透水性沥青路面。
但在实践中发现，透水性沥青路面因其孔隙率大，集料接触面过小，即便选择了粘度较高的改性沥青进行透水路面铺筑，同样会存在耐久性不足等问题。
基于此，结合工程实际情况，本文提出了一种热固环氧沥青透水路面施工技术，环氧沥青具有强度高、粘结性好、耐久性强等优势，将环氧沥青OGFC混合料用于市政道路改造施工，具有良好应用效果[2]。
2环氧OGFC混合料路用性能分析2.1 高温稳定性高温条件下，一般采用动稳定度测定沥青混合料的抗车辙能力[3]，因此，环氧沥青OGFC混合料的高温稳定性决定采用车辙试验评价。
本试验采用三个试件，分别对45min、60min的变形量进行测定，最终获取动稳定度，所得结果如下：试件一：45 min变形量为0.312 mm，60 min变形量为0.347 mm，动稳定度为17832次/mm;试件二：45 min变形量为0.413 mm，60 min变形量为0.451 mm，动稳定度为16719次/mm;试件三：45 min变形量为0.286 mm，60 min变形量为0.317 mm，动稳定度为20289次/mm。
浅析市政道路透水沥青混凝土路面质量控制要点
浅析市政道路透水沥青混凝土路面质量控制要点摘要：随着市政道路的发展，透水性沥青混凝土铺装在市政道路中得到了日益广泛的使用，这种铺装具有较强的抗滑性和较强的反光能力，并可有效地降低噪声，已逐步成为市政道路中使用最为广泛的铺装材料。
关键词：市政道路工程；透水沥青材料；混凝土路面；施工技术引言在中国的城镇化过程中，因为过去的技术还不够完善，加上对透水的认识不足，导致很多城市使用了很多的非透水物质，这给我们的城市的生态环境造成了很大的损害，很多城市每年都会发生水灾。
所以，为了让我们国家能够建立一个环保的社会，海绵城市的概念被提了出来，而透水的混凝土材料恰好符合这一概念，所以，在今后的发展和建设过程中，透水沥青技术就显得尤为重要。
1.透水沥青混凝土进行路面工程施工的意义沥青的粘性很好，适用于铺装的工程，而且，在铺装过程中，沥青混凝土会产生一定的应力，从而可以有效地提高市政道路的铺装寿命。
铺设透水性沥青混凝土的原材料比较容易获得，因此建造成本会被有效地降低，从而让施工变得更加便利，从而可以有效地缩短工期，同时施工方还可以获得在工期建设方面的奖金。
在铺装过程中，对透水的沥青混凝土进行高效地使用，可以使公路的施工质量得到提升，从而防止车辆和行人发生的安全事故；在市政道路的路面铺设中，采用透水性沥青混凝土，对沥青混凝土的推广应用有着非常重要的作用。
在路面施工过程中，透水性沥青混凝土的应用，可以有效地对路基和路面进行保护。
通过对沥青混凝土的吸附作用，可以确保路面所遭受的损伤比其他材料要小，从而提高了道路的安全性，也可以为路面带来更多的经济价值。
2.透水沥青混凝路面建设期间技术应用的关键要点2.1接缝连接技术的应用接缝作为水泥路面施工过程中的一个关键工艺环节，其质量将受到整体施工质量的影响，因而在施工过程中必须予以高度关注。
首先，对于铺装体的两个端点，要根据铺装体的光洁度和密合度，强化对细节的施工管理，当进行上下两层的连接时，其横向的连接点要错开，搭接间距不得大于1 m，采用竖直的方式进行水平接缝的连接，当进行中间和下面的连接时，采用平接缝的方式进行横缝的连接，并且要注意平缝和连接部位的压实系数不够，在进行连接之前，要使用直尺进行光滑度的测试。
浅谈城市透水性路面及其应用
浅谈城市透水性路面及其应用作者：何亚明万海燕来源：《科技创新与应用》2014年第26期摘要：透水性路面是指使雨水下渗的透水沥青路面或用透水材料铺筑的路面。
相比传统的硬化路面，透水性路面具有很多优点，已经成为道路建设发展的新方向。
文章对城市透水性路面进行了细致阐述，并对在城市中的应用进行了探讨。
关键词：透水性路面；下渗；应用传统城市道路多用沥青混合料或水泥混凝土铺筑而成，不具备透水性，排水靠路拱横坡度实现，在到了雨季排水量过大或堵塞都有可能导致路面积水。
随着道路施工技术的不断进步，透水性路面成为受关注的焦点，其良好的透水特点大大缓解了路面积水的问题。
近年来，我国逐渐开始应用透水性路面，其主要由透水性沥青、透水水泥混凝土或多孔透水材料辅筑而成，不仅排水性能优异，同时在行车安全性、降低行车噪音、缓解城市热岛效应等方面也有不错的表现。
透水性路面于上世纪70年代开始出现，相比其它高度发达的国家，中国透水性路面建设较晚，但通过不遗余力地研究和探索，也取得了很好的成绩，如奥林匹克公园、世博园等都采用了透水性面层结构。
眼下仍然有许多技术难题需要攻关，透水性路面应用前景初见端倪。
1 透水性路面概述1.1 透水性路面结构原理大量雨水通过路面渗入到结构层，然后通过侧向流动进入边缘设置的排水设施，雨水再由这些设施汇集到特定场所，然后充分结合地形优势，对水资源进行高效利用。
透水性路面由多孔性材料组成，其透水过程也是一次过滤过程，起到过滤净化之作用，有利于减少排污成本；含水降温，起到调温、调湿、减尘的作用。
1.2 透水性路面的功能及特点（1）排水性。
排水性路面具有一定空隙率，能够使雨水自由通过，然后由排水设施排出去；路面积水变少，可减少行车溅起的水雾，提高安全性。
（2）抗滑性。
路面空隙率较大，纹理较粗糙，这样可以增加摩擦力，提高机车的抗滑性能。
（3）降噪性。
多孔结构具有一定吸音作用，当机车轮胎与地面形成接触时，声音就会通过孔隙传播，声能转化为热能，噪声降低；路面宏观结构具有漫反射效应，也可以显著降低车噪。
钢渣透水沥青路面材料应用研究
钢渣透水沥青路面材料应用研究【摘要】钢渣透水沥青路面材料是一种新型环保材料，具有良好的透水性能和抗压性能。
本文从钢渣透水沥青路面材料的特点、应用案例分析、施工技术、性能测试和优缺点等方面进行了深入研究。
研究结果表明，钢渣透水沥青路面材料在减少雨水排放、改善路面抗滑性和延长路面使用寿命方面具有巨大潜力。
目前该材料在施工技术和性能测试方面仍存在一些不足之处。
未来应该加强对钢渣透水沥青路面材料的研究，提高其施工技术水平和性能表现，推动其在公路工程中的广泛应用。
本文的研究成果为钢渣透水沥青路面材料的进一步发展提供了重要参考。
【关键词】钢渣、透水沥青路面材料、应用研究、特点、应用案例、施工技术、性能测试、优缺点、应用前景、未来研究方向。
1. 引言1.1 研究背景钢渣透水沥青路面材料是一种新型的环保路面材料，它能够有效改善城市道路雨水排放不畅的问题，提高道路的透水性能，减少洪涝灾害的发生。
随着城市建设规模不断扩大，城市面临的雨洪排放难题日益突出，传统的沥青路面材料难以满足要求。
钢渣透水沥青路面材料的研究和应用成为当前的热点。
钢渣透水沥青路面材料具有多种优点，如透水性能好、抗压性能强、环保、维护成本低等。
目前对于该材料的研究和应用还处于起步阶段，存在着施工技术不够成熟、性能测试标准不完善等问题。
有必要深入探讨钢渣透水沥青路面材料的特点、应用案例、施工技术、性能测试以及优缺点，为今后该材料的推广和应用提供参考。
通过对钢渣透水沥青路面材料的研究，可以为城市道路建设提供新的解决方案，实现城市雨水管理的可持续发展。
本研究旨在深入探讨钢渣透水沥青路面材料的应用前景和未来研究方向，为推动城市道路建设的可持续发展做出贡献。
1.2 研究意义钢渣透水沥青路面材料作为新型环保路面材料，具有透水透气、吸音减震、抗滑梯、耐久性好等特点。
其应用不仅可以改善城市道路排水情况，减少雨水径流和洪涝灾害发生的可能性，而且还可以提高路面的使用寿命，减少养护费用，满足城市绿色生态建设的需求。
刍议城市透水性路面的应用及途径
刍议城市透水性路面的应用及途径摘要：随着我国城市化进程的不断加快，大部分城市道路多用沥青混合料或水泥混凝土铺筑而成，外表美观但渗透性较差。
尤其在下雨天，雨水容易在路面上大量汇集，引起交通的堵塞，甚至给城市带来危险。
伴随着道路施工技术的不断进步，透水性路面成为受关注的焦点，其良好的透水特点大大缓解了路面积水的问题。
鉴于此，本文首先对硬化路面的危害进行了概述，详细探讨了透水性路面的应用和途径，旨在促进城市的现代化建设。
关键词：城市；透水性路面；应用；途径近年来，居住在城市中的人们除了感受到都市的方便快捷外，还感受到了炎热的酷暑，空气污染，大雨造成的水涝等等，这些都给生活带来了严重的不便。
而透水性路面在城市中应用可以有效的使雨水重新流入地下，增加地下用水，减少城市水涝，同时也满足了城市的美化还保证了城市的生态平衡。
1 硬化路面的危害硬化路面虽然整齐耐用，但其最大缺点就是不透水。
路面不透水，使得降雨时雨水对地下水的补充完全被阻断，在依赖地下水作为饮用水源的城市，会使下降的地下水位难以回升；相反，雨水从路面流失到排水管道排泄，使城市变为地表干燥的缺水地区，加重城市扬尘污染，还会因地表干燥而给城市绿化带来很大困难。
下大雨时，雨水排泄不畅，将在城市的大街小巷形成水淹状况，或者使城市边上产生水灾。
而且雨水在路面淤积，一方面会引起交通堵塞，加重机动车尾气排放的污染，另一方面，雨水横流时会溶入大量城市污染物，如汽车排放的重金属、轮胎的磨损物、生活垃圾，建筑工地上的粉尘和化学物、城市草地喷洒的农药等等，这些雨水经管道直接排放到当地河流中，会造成污染。
大雨时在路面形成的水坑常常会存在好几天，很容易产生流行病，极大地影响着城市卫生。
2 透水性路面在城市中的作用2.1缓解水资源压力透水性铺装是生态城市建设必不可少的一个环节。
它既具备普通硬化路面的使用要求，又具有接近土壤地面的天然透水性，所以透水性路面对生态环境的破坏较低，对地下水保持有利。
透水式沥青路面在城市道路中的应用
国外从 ２ ０世纪 ７ ０年代就开 始 了透 水沥青路 面的研究 与应用 ， 制订了从设计 、 工、 护机械等成 套技术 ， 施 养 取得 了 良好的综合效益。国内从 ２ ０世纪 ９ Ｏ年代 起也铺筑 了一些 试验路 ， 反应良好 。 本文简要介绍 了透水沥青路面的原理及特点 ， 结合近年
效缓解城市道路路表的迅 速升温 ；
及排人城市排水系统 ， 成不少路段严重 积水 ， 民带来 造 给居 不便 。而采用透水 沥青 路面 的体育 场路 、 凤起路、 庆春 路等
路段却无严重积水情 况 ， 其根本原因是该批道路不久前整治 改善了原先狭窄陈旧的地下管 网， 另一重要的辅助性原因则 是这些道路均采用了透水沥青路面 ， 改变 了以往单一的路侧 雨水 口排放路面降水 为全路面均直接下渗 ， 面排水能力 使路 大大增强。
２１ 年 第 １ ０１ 期 （ 总第 ２３ ０ 期）
黑龙江交 通科技
ＨＥＩ ＮＧＪＡＮＧ Ｉ Ｌ ０ ｌ ＪＡＯＴ ＯＮＧ Ｊ ＫＥ Ｉ
Ｎ １ ２ １ ｏ． ， ０ １
（ ｕ ｏ２３ Ｓ ｍ Ｎ ．０）
透水 式 沥青 路面在城 市道 路 中的应 用
孟庆 丽
（ 东光县交通运输局公路管理站 ） 摘 要： 透水沥青路 面具有较高的孔隙率 和良好的排水、 降噪 、 降温功 能。简要 介绍 了透 水沥青路面 的原理 及特点 ， 结合近年来实施 的杭州庆春路、 机场路工程实践 ， 从道路结构设计 、 际效果等方 面阐述 了 Ｏ Ｆ 实 Ｇ Ｃ透 水沥青路 面在城市道路 中的优势 与应用 ， 并对使用维护、 建设成本 、 抗剪切 能力 等待 提高方面进行 了简单讨
（） ４ 高温稳定性好 ： 大颗粒 间 的相互垂 直接触构成骨架 结构承担了荷载的作用 ， 高温下 的抵抗 变形能力 大， 抗车辙
市政道路透水沥青混凝土施工技术研究
市政道路透水沥青混凝土施工技术研究发布时间：2021-12-02T06:13:19.066Z 来源：《工程建设标准化》2021年10月19期作者：杨青[导读] 随着我国综合国力不断提高和社会经济的不断发展，市政道路的工程施工量也在快速增加，人们对于市政杨青邢台市园林绿化工程有限公司河北邢台 054000摘要：随着我国综合国力不断提高和社会经济的不断发展，市政道路的工程施工量也在快速增加，人们对于市政道路的要求也越来越高。
而透水沥青路面作为市政道路的一种透水性铺装，其可以有效降低噪音污染，减缓城市的热岛效应，是解决城市内涝的有效技术手段。
本文首先介绍了透水性沥青混凝土材料组成，包括沥青、集料、填料和纤维。
其次对透水性沥青混凝土路面结构进行了详细的介绍。
最后对透水沥青混凝土路面的特点进行了阐述。
关键词：市政道路；透水沥青混凝土；施工技术；市政工程随着我国综合国力不断提高和社会经济的不断发展，我国各项基础设施建设也迎来了飞速发展。
其中市政道路的工程施工量也在快速增加，目前我国公路总里程已经突破500万公里，高居世界首位。
完善的道路网缩短了不同区域之间的距离，促进了经济更快、更高效地发展。
但是随着城市的发展，人们对于市政道路的要求也越来越高。
目前我国部分城市的内涝现象比较严重，城市道路排水系统无法有效解决水文循环问题。
内涝现象造成城市交通瘫痪，雨水长时间内积存在地表，严重影响城市居民的日常生活。
而透水沥青混凝土路面作为市政道路的一种透水性铺装，其具有良好的渗透性能和抗滑性能，能够有效的提高雨天行车的安全性和可视性。
同时可以有效降低噪音污染，减缓城市的热岛效应，是解决城市内涝的有效技术手段。
一、透水性沥青混凝土材料组成（一）沥青透水沥青混合料是典型的开级配沥青混合料，粗集料用量多，细集料用量少，其强度主要依赖结合料之间的粘结作用。
如果透水沥青路面的胶结料采用普通沥青，则会因其粘结性能不足而使得抗车辙和变形能力减弱。
透水性沥青混凝土面层在城市道路中的应用
透水性沥青混凝土面层在城市道路中的应用摘要：通过分析透水性沥青混凝土路面的特性及优点，结合工程应用实例对透水性沥青混合料的材料选择、配合比、施工工艺等方面进行尝试与探讨。
实践证明，在城市道路中采用透水性沥青面层技术可行、设计简易、施工方便，且工程费用增加不大，在我国南方多雨地区有较强的现实意义和推广价值。
关键词：城市道路；透水性沥青面层；设计；配合比；施工；杭州市前言透水性沥青混凝土，与一般沥青混合料相比，特点是空隙率较大、大粒径骨料含量较多，沥青为高温热稳定性好、粘结性强的高粘度改性沥青。
因此透水性沥青混凝土具有一些优良的路用性能：(1) 透水性路面可以避免雨天路面积水形成水膜，提高路面抗滑性能；(2)减小路面反光，改善路面标志的可见度，改善车辆行驶的安全性和舒适性；(3)吸收车辆行驶产生的噪音，有利于创造安静舒适的交通环境。
此外，使用透水性材料铺设具有排水性的道路，可以减轻集中降雨季节道路排水系统的负担；有助于补充城市地下水资源，保持土壤湿度，增加城市透水、透气面积，调节城市气候，降低地表温度，改善城市环境，保持生态平衡。
透水性沥青混凝土路面(OGFC)在我国还处于发展起步阶段，目前尚无完整的设计施工规范及验收指标。
笔者在杭州市庆春路整治工程设计中，参考国外相关技术标准，对透水性路面的结构设计、沥青混合料的材料选择、配合比、施工工艺等方面进行了尝试，希望能与同行一起交流、共同探讨，为我国透水性沥青混凝土路面的发展积累经验。
1 工程概况庆春路地处杭州市中心繁华地带，全长约4km ，红线宽40 m，是杭州市传统的商业服务街，也是联系西湖景区与城市东部的主要通道。
无论从商业功能还是交通功能上讲，庆春路都是杭州市中心区十分重要的东西向城市主干道。
市委、市政府为缓解杭城交通“两难”、进一步改善城市环境、提升城市品位，提出“一纵三横”四条道路综合整治的目标及要求，为提高雨天行车的安全性，降低交通噪音、防止路面积水、改善道路环境，在庆春路整治中采用透水性沥青混凝土面层。
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探究透水性沥青路面在城市道路中的应用
发表时间：2016-11-10T11:30:29.810Z 来源：《低碳地产》2016年7月第14期作者：全日光
[导读] 目前我国透水性沥青路面在城市道路中的应用还不够成熟，在设计和施工方面的规范不够完善。
珠海市规划设计研究院佛山分院
【摘要】透水性沥青路面在我国的城市道路中有着非常广阔的应用空间，但是由于种种因素的影响，目前我国透水性沥青路面在城市道路中的应用还不够成熟，在设计和施工方面的规范不够完善。
本文基于此从透水性沥青路面的设计、材料选择、具体配合比以及施工等角度进行了探讨，希望对于提高透水性沥青在我国的城市道路中的应用质量有所帮助。
【关键词】透水性沥青路面；城市道路；应用
透水性沥青路面具有非常明显的优点，它的孔隙率比普通的沥青混合材料大，而且透水性沥青路面的高温热稳定性非常好，粘结性也比较强。
使用透水性沥青路面，不仅可以大大降低道路排水系统的运转负担，促进城市地下水资源的丰富，而且还可以降低地表温度，对城市的生态环境起到良好的调节作用。
由以上论述可以看出，加强透水性沥青路面在我国的城市道路中的应用具有非常重要的意义和巨大的帮助。
因此我们要进一步加强透水性沥青路面在我国的城市道路中的应用研究，采取积极的措施，努力提高透水性沥青路面在我国的城市道路中的应用质量。
一、透水性沥青路面的设计
透水性沥青路面可以分为两种不同的类型，即全透水的沥青路面和半透水的沥青路面[1]，在对透水性沥青路面进行设计的过程中，我们要按照不同的类型采取不同的措施。
对于全透水的沥青路面，我们要保证面层具备非常好的透水功能，同时要注意提高其力学强度，保证路面上的雨水可以在最短的时间内下渗到自然土基。
一般情况下来说，全透水的沥青路面在大型的广场以及人行道和停车场等应用比较广泛。
对于半透水的沥青路面，我们在设计的过程中一定要特别注意其上部的面层具有非常好的透水性，然后在此基础上在其下部设置隔水层，这样可以使路面上的下渗水能够顺利汇入到雨水井中。
目前，我国很多城市的道路是陈旧的老路，其路面结构大多是水泥混凝土和沥青夹杂在一起的，在这种情况下，道路的下层结构大多不具备良好的透水性[2]。
因此，我们在设计的过程中应当注意增加透水性的面层，将其设计成半透水的沥青路面。
具体来说，我们在设计的具体过程中可以对水泥混凝土路面进行适当的加高，使用透水性沥青进行罩面。
二、透水性沥青路面的材料选择
透水性沥青路面的特点是孔隙率比较高，因此对于透水性沥青路面有很多的孔隙，这就在一定程度上对混合材料本身产生了一定的影响，为了保证透水性沥青路面在城市道路的应用质量，我们必须要做好透水性沥青路面材料的选择。
首先，对于集料来说，透水性沥青路面的集料使用粗集料和细集料构成的，具体来看，粗集料的含量比较高，而且粗集料的粒径也非常单一，细集料的含量相对比较少。
在进行具体选择的时候，我们要保证粗集料的质地坚硬，同时还要优先选择那些形状比较接近立方体形状的粗集料，另外需要特别注意的一定就是选择的粗集料一定要能够具备优良的嵌挤能力。
在对细集料进行具体选择的过程中，我们应当优先选择机制砂，如果我们使用石屑来作为细集料，一定要注意采用和沥青能够良好粘附在一起的石灰岩石屑来作为细集料，同时还要保证细集料里面没有掺杂任何杂物。
其次，在对沥青胶结料进行选择的实际过程中，我们要积极采用高粘度改性沥青，同时要特别注意保证沥青的针入度应该比较小，软化点应该很高，粘度也应当达到相关规范的要求。
除此之外，我们还要保证沥青胶结料有优良的抗裂性，这样可以避免沥青路面在极端环境条件下产生裂缝。
三、透水性沥青路面的配合比
科学确定透水性沥青路面的配合比是加强透水性沥青路面的配合比在城市道路中的应用的关键措施，因此我们应当严格按照相关的规定要求科学确定透水性沥青路面的配合比[3]。
首先，我们要科学掌握透水性沥青路面的配合比的设计步骤。
第一，确定透水性沥青路面的目标孔隙率；第二，科学选择集料；第三，选择沥青，同时根据沥青的实际性质，掺入合理数量的抗剥落剂；第四，对现有的集料的配比进行合理调整。
其次，我们要对透水性沥青混合料的各个性能进行相关实验，确定其性能的指标是否符合相关规定的要求，如果达不到相关规定的要求，我们要及时对透水性沥青路面的配合比进行科学的调整。
通常情况下来说，对透水性沥青混合料的各个性能进行相关实验包括劈裂试验、车辙试验以及老化实验等。
四、透水性沥青路面的施工
首先，我们要做好透水性沥青的拌料工作。
在进行正式拌料之前，我们要先进行室内的试拌，如果试拌的质量达到相关规定的要求，我们再进行正式拌料。
在拌料的过程中一定要注意严格按照相关规定对沥青的实际数量进行选择。
另外，在进行拌料的过程中，沥青混合料的实际温度应该在180摄氏度左右，不能过高，也不能过低。
在完成拌料以后，我们要对沥青混合料进行运输，在此过程中，我们要保证运输的时间不能太长，在运输的实际过程中还要注意采取保温措施，最终的目标是保证沥青混合料在摊铺时的温度应达到170摄氏度意识，如果沥青混合料的温度过低就没有使用价值。
其次，我们要着重做好透水性沥青的碾压，在碾压的实际过程中，我们要着重把握好压路机和摊铺机之间的实际距离，二者的距离不能过大，否则会延误沥青的最佳碾压时机。
另外，我们在对沥青进行初次碾压时适宜采用10吨左右的滚筒式压路机，进行最终碾压时适宜采用多轮式压路机或者胶轮式压路机。
与此同时，初次碾压时的速度和温度以及最终碾压时的速度和温度是不同的，一般情况下来说，初次碾压时的速度在2.5km/h比较合适，最终碾压时的速度在3.5km/h比较合适；初次碾压时的温度应当控制在150摄氏度左右，最终碾压时的温度应当控制在80摄氏度左右。
第三，我们要着重做好面层的铺筑工作，在实际的铺筑过程中，我们要对透水管进行重点保护，因为沥青很容易堵塞透水管的孔眼，所以我们要采取积极措施对此进行避免，确保透水性的路面能够将雨水顺利地排放到透水管中。
除此之外，在铺筑的实际过程中，我们还要保证道路两边的排水沟有符合相关条件的坡度，只有这样才能使沟边的雨水能够迅速排出。
结语：
综上所述，透水性沥青路面具有非常明显的优点，使用透水性沥青路面，不仅可以大大降低道路排水系统的运转负担，促进城市地下
水资源的丰富，而且还可以降低地表温度，对城市的生态环境起到良好的调节作用。
因此我们要进一步采取积极的措施，从透水性沥青路面的设计、材料选择、具体配合比以及施工等方面努力提高透水性沥青在我国的城市道路中的应用质量。
然而科学技术的进步是没有止境的，我们要不断加强研究和创新，促进透水性沥青路面性能的优化和提高，使透水性沥青在城市道路中发挥更重要的作用。
参考文献：
[1]何定举,王世槐,高亚雄,王文奇,王宠惠. 基于海绵城市理念的透水性城市道路路面应用研究[J]. 山西建筑,2015,17:112-113.
[2]严应斌. 透水性沥青面层在市政道路工程中的应用[J]. 价值工程,2012,33:103-104.
[3]周泽洪,李俊松,冯太群. 基于AHP_FE与EM的透水性沥青路面混合料配合比方案优选研究[J]. 四川师范大学学报(自然科学版),2014,03:424-429.。