影响GSM-R无线运用质量指标的问题分析

枢纽 地 区 的 频率 规 划 困难 、 无线参数复杂 、 部 分 区域 优 化 困
难。 Leabharlann （ １ ） 多线 交 叉 区域 的 基 站 互有 邻 关 系 ， 且在 该 区 域 场 强 覆 盖 较强 ， 切换 点 位置 相 距 很 近 ， 稍 有 不慎 会 造 成 基 站 相
图１ 单 网覆 盖 模 型
１ ． １ ． ２ 单 网交织 覆盖 无线 网络 单 网交 织覆 盖 无线 网络模 型 如 图 ２所示 ， 某 一基 站 发 出
的信 号 覆 盖 到 两 侧 各 两 个 基 站 的位 置 。这 种 设 置 的 优 点 ：
影响 ＧＳＭ— Ｒ无线运 用质 量指 标 的问题 分析
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虑 单 网交 织 ， 又要 考 虑 同频 、 邻频 干扰 的问题 ， 频 率规 划 十分
系统 外 干 扰 主要 是 Ｃ Ｄ Ｍ Ａ网络 和 Ｇ Ｓ Ｍ网络对 Ｇ Ｓ Ｍ— Ｒ 的干扰 。 中国 电信 Ｃ Ｄ Ｍ Ａ 的运 行频 段为 ： 上行 ８ ２ ５ Ｍ Ｈ ｚ ～ ８ ４ ０
问题 进行 了剖 析 ， 以利 于进一 步提 高 Ｇ Ｓ Ｍ～ Ｒ 系统 的运 用
质量 。
关键 词
Ｇ ｓ Ｍ— Ｒ； 运 用质量 ； 简析
图２ 单 网 交 织覆 盖 模 型
随着 我 国高速 铁 路 的不 断建 设 发展 ， 列 车运 行 的速 度 也
１ ． １ ． ３ 双网覆 盖 无线 网络
ｌ 无 线 覆 盖
图 ３ 双 网 覆 盖 模 型
１ ． １我 国铁 路现 网 无线覆 盖基 本现 状
１ ． ２特 殊 区域 的无 线覆盖
１ ． ２ ． １ 交 叉 区段 的 覆 盖
根据 线 路 等级 不 同 ， 对 通 信可 靠性 的要求 也 不 同 ， Ｇ Ｓ Ｍ —
Ｒ网络 覆盖 方式 可分 为单 网覆盖 、 单 网交 织 覆盖 和舣 网覆盖 。
双 网覆 盖 网络模 型如 图 ３所 永 ．完 全晕 叠覆 盖 方式 ， 每
个地 点 上有 两个 独立 网络 的信号 覆盖 。每层 网各 由一 套 Ｂ Ｓ Ｃ
控制 ， 形成 双层 无线 覆盖 。优点 ： 全 系统 冗余 。缺点 ： 投资 高 ；
无线 参 数 设置 复杂 。 主要运 用 于 承载 列 控 、 机 车 同步 操控 业 务的线路 ， 日前 仅在 青藏线 、 大秦 线有 运用 。
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上海 铁道 科 技 ２ ０ １ ６年 第 ４期
影响 Ｇ Ｓ Ｍ— Ｒ无 线 运用 质 量 指 标 的 问 题 分析
郑和民
上 海铁 路 局 上 海 通 信段
摘
要
以 大量现 场 实例 ， 从无线覆盖、 无 线 干扰 、 硬 件
Ｂ Ｔ Ｓ实现 丫无线 冗余覆 盖 。 缺点 ： 投 资成 本 比单 网要高 ； 对 服
务 质量 有 一 定 影 响 （ 切换 数量 增 加 ） ； ｒ ｆ ｉ ； 要较 多 的站 址 ； 无 线
维护 等 角度 重点 分 析 了 Ｇ Ｓ Ｍ— Ｒ 系统运 用质 量 下 降的 主
要 原因， 对Ｇ Ｓ Ｍ— Ｒ 系统 的规 划 、 调 测 以及 维护 中遇 到 的
参数 设 置 比单网 复杂 主要 运用 于 承载 ｃ ３列控业 务 的线路 。
ｌ
铁路 综 合数 字 移动 通 信 系统 （ Ｇ Ｓ Ｍ— Ｒ） 是在 Ｇ Ｓ Ｍ蜂 窝 系统 的 基础 上增 加 了凋度 通信 功能 ， 特别 运行 速度 在 ３ ０ ０ 公 里／ ／ ｂ 时
的线 路 上 ， ＧＳ Ｍ一 １ ｌ系统 还 承载 着 ｃ ３无线 列 控业 务 ，通 信 在
铁路 运输 生 产 中的作 用也 越来 越重要 。
１ ． １ － ｌ 单 网覆 盖 无 线 网 络
指两条 Ｇ Ｓ Ｍ— Ｒ线 路 交 叉区域
１ ． ２ ． ２ 枢 纽 地 区 无 线 覆 盖
条线 的无线 覆 盖 由一
个 或两 个 Ｂ Ｓ Ｃ控 制 ， 满足 交 叉区域 的场 强覆 盖 。 铁 路 枢 纽地 区 是多 条 铁 路 的 交 ＇ ７ Ｊ 点， 务量 大 ． 无 线 覆 盖受 城市 楼 群 的遮挡 变得 极 为复 杂 ． Ｉ 叫络 建设 时也缺 少枢 纽 地 区 的统 筹考 虑 ， 多线不 同制 式 设 备 枢纽 无 区汇 集 ， 造 成
困难 。
方式 ， 解 决 由于 频率 规 划 困 难 、 直 放 站 时 延色 散 引 起 的运 用 质量 问题 。 ２ ． ２ 系统 外频 率干 扰
（ ３ ） 枢 纽地 区一 般 为人 口集 中的 大城 市 ， 各 移 动 运 营商 基 站 分布 稠密 ，互调 信号非 常复 杂 ， Ｇ Ｓ Ｍ — Ｒ无 线环 境 的清频
邻 小 区切换 错 误 ， 引起 ｃ ３ 降级 ， 影 响运 输秩 序
（ ２ ） 铁路 Ｇ Ｓ Ｍ— Ｒ系统 上 行 采 片 ｛ ８ ８ ５ Ｍ一 ８ ８ ９ Ｍ 频段 ， 下 行采 用 ９ ３ ０ Ｍ一 ９ ３ ０ Ｍ频 段 ， 仅有 ４ Ｍ 频段 的带 宽 ， 可 用 频 点 只有 １ ９个 。而在 交 叉区域 、 接 近 区域 的綦站 频点 没置 既 要考
单 网覆 盖 的模 如 图 １ 所示 ， 它 的 优 点 是低 成 本 、 无 线 参 数 易于 设置 、 最 囱 效 的利用 频 率 、 需 要 最 少 的站址 、 缺点 ：
一
旦某 Ｂ Ｔ Ｓ故 障 ， 其 服 务区 域将 不 提 供业 务 ， 将 会 产 生无 线
覆 盖盲 区 。主要 运用 于非 承载 Ｃ ３ 列控业 务 的线路 。
不断 提 高 ， 铁路 原 有 的无线 通 信模 式 已经 不 能满 足 高速 铁 路 运用 需求 ， 高速 铁 路 网络化 、 智能 化 、 综 合 化 的行 车 调度 指 挥 系统 需 要 高 度 可靠 、 高度安全 、 快 速 接 入 的 铁路 综 合 数 字 移
动通 信 网络 ， 以及 透 明 、 双向、 大容 量 的车 一 地 信息 传 输平 台 。