城市道路工程质量通病预防措施(沥青混凝土面层)
城市道路工程质量通病预防措施(沥青混凝土面层)
城市道路工程质量通病预防措施(沥青混凝土面层)背景城市道路作为交通运输的基础设施，对城市运行至关重要。
然而，由于施工、管理等原因，城市道路出现质量问题的情况时有发生。
特别是沥青混凝土面层，是城市道路表层材料中质量问题最为突出的一项。
为了保证城市道路的质量、可靠性和安全性，提出以下针对城市道路沥青混凝土面层常见质量问题的预防措施。
预防措施1. 施工前的准备工作•土方开挖完工后，待路面基层经过必要的强度和平整度检测后方可进行施工。
基层不平整、强度不够的地方需要进行修补，以保证基层整体的水平、高强度和充分的密实度。
•沥青混凝土面层施工前需要对沥青进行化验和试验，确认沥青的品质，以及沥青与骨料的配合比例是否符合要求，从而保证沥青混凝土路面的整体强度和运输性能。
2. 施工过程中的管理•施工过程中要考虑天气因素，如在低温和潮湿情况下不能施工。
•施工现场需严格执行环保要求，防止在施工中对环境造成影响，同时在施工前、施工中、施工后对场地进行彻底清扫，保证施工现场的清洁和整洁。
•施工现场需严格执行消防要求，防止在施工中出现火灾、爆炸等事故。
•人员管理方面要做好安全教育，培训员工必须按照规定穿戴合适的劳保用品，确保在施工过程中的人员安全。
3. 施工后的验收工作•施工完工后需进行整体质量验收，包括路面表面光泽度检测、平整度检测和压实度检测等。
确保沥青混凝土面层横向和纵向的平整度符合规定，压实度达到要求。
•对已经验收合格的路面还要做好养护工作。
在沥青混凝土面层施工完工后，需要对路面进行养护，使沥青混凝土面层充分裂纹、增大强度，防止出现损坏和龟裂等状况。
沥青混凝土面层是城市道路表层的重要组成部分，是城市道路纵向和横向平顺的关键。
然而，在实际施工过程中，沥青混凝土面层的质量问题时有发生。
为了确保城市道路的质量和可靠性，需要采取正确的预防措施。
在施工前确定好基层整体水平性和高强度、充分密实度，是保证沥青混凝土面层质量的前提。
沥青砼路面常见质量通病及预防措施
沥青砼路面常见质量通病及预防措施在沥青砼路面施工过程中，由于施工操作、气温、原材料等诸多方面的原因，造成沥青砼路面存在一定的质量缺陷，常见的质量缺陷有：裂纹、拉沟、小波浪、混合料离析、厚度不准、平整度差（小波浪、台阶）等。
所以应注意:产生缺陷的因素主要与混合料的原材料质量、混合料配合比、摊铺作业、压实作业等紧密相关；通过对以上四项工作内容进行施工控制，防治质量问题。
a、原材料控制①、沥青：根据本地区气候条件、施工季节气温、路面类型等选用优质沥青品种标号。
②、集料：粗细集料洁净、干燥、无风化、无杂质，而且具有足够的强度和耐磨性以及良好的颗粒形状，与沥青有良好的粘结力。
抗滑表层使用的粗集料选用坚硬、耐磨、抗冲击的玄武岩、安山岩、闪长岩等碎石或轧制砾石。
③、填料：采用石灰岩或岩浆岩等憎水性石料磨成的矿粉作填料。
矿粉干燥、洁净、疏松、不含泥土杂质和结团颗粒，其质量技术要求符合规定。
b、沥青混合料的配合比控制选择合格的材料及其级配范围，确定沥青最佳用量，确定混合料的最佳组成，使之满足路用性能要求，而且经济。
①、高温稳定性采用提高粘结力和内摩阻力的方法提高稳定性。
在沥青混合料中，增大粗矿料含量，适当地提高沥青材料的粘稠度，控制沥青与矿料比值（油石比），严格控制沥青用量，采用具有活性的矿粉以改善沥青与矿料的相互作用。
②、耐久性提高耐久性的措施有：选用品质优良的沥青及矿料，沥青混合料空隙率要尽量减小，以残留3%～6%空隙为佳。
③、抗滑性提高抗滑性的措施有：混合料中矿质骨料的全部或大部分选用耐磨的硬质有棱角的矿料；选用对骨料裹覆力大的较硬沥青材料，同时减少其用量，使骨料多露出路面表面。
采用表面结构粗糙的矿料，最大粒径12.5mm（方孔筛），可获得很好的抗滑性能。
c、摊铺作业质量控制为防止和消除在摊铺过程中发生的各种质量缺陷，主要作好以下几项工作：①、波浪形基层地段，不必考虑摊铺厚度的一致性。
对有大波浪的基层，在凹洼处先铺一层混合料，并预以压实。
城市道路工程质量通病预防措施(沥青混凝土面层)
1．沥青混合料面层1．1横向裂缝1．现象裂缝与路中心线基本垂直，缝宽不一，缝长有贯穿整个路幅的，也有部分路幅的。
2．原因分析（1）施工缝末处理好,接缝不紧密，结合不良。
（2）沥青未达到适合于本地区气候条件和使用要求的质量标准，致使沥青面层温度收缩或温度疲劳应力（应变)大于沥青混合料的抗拉强度（应变）.（3）半刚性基层收缩裂缝的反射缝。
（4）桥梁、涵洞或通道二侧的填土产生固结或地基沉降。
3．预防措施（1）合理组织施工,摊铺作业连续进行，减少冷接缝.冷接缝的处理，应先将已摊铺压实的摊铺带边缘切割整齐、清除碎料，然后用热混合料敷贴接缝处，使其预热软化；铲除敷贴料，对缝壁涂刷0．3～0．6kg／m2粘层沥青，再铺筑新混合料。
（2）充分压实横向接缝.碾压时，压路机在已压实的横幅上，钢轮伸入新铺层15cm，每压一遍向新铺层移动15～20cm，直到压路机全部在新铺层为止，再改为纵向碾压。
（3）根据《沥青路面施工及验收规范》（GB50092）要求,按本地区气候条件和道路等级选取适用的沥青类型,以减少或消除沥青面层温度收缩裂缝.采用优质沥青更有效。
(4）桥涵两侧填上充分压实或进行加固处理；工后沉降严重地段事前应进行软土地基处理和合理的路基施工组织。
(5）反射裂缝预防见1．44．治理方法（1）为防止雨水由裂缝渗透至路面结构,对于细裂缝（2～5mm）可用改性乳化沥青灌缝。
对大于5mm的粗裂缝，可用改性沥青（如 SBS改性沥青）灌缝。
灌缝前，须清除缝内、缝边碎粒料、垃圾,并使缝内干燥。
灌缝后，表面撒上租砂或3～5mm石屑。
l．2纵向裂缝1．现象裂缝走向基本与行车方向平行，裂缝长度和宽度不一。
2．原因分析（1）前后摊铺幅相接处的冷接缝末按有关规范要求认真处理，结合不紧密而脱开。
（2）纵向沟槽回填土压实质量差而发生沉陷。
(3)拓宽路段的新老路面交界处沉降不一。
3．预防措施（1)采用全路幅一次摊铺,如分幅摊铺时，前后幅应紧跟，避免前摊铺幅混合料冷却后才摊铺后半幅,确保热接缝.（2）如无条件全路幅摊铺时,上、下层的施工纵缝应错开15cm以上.前后幅相接处为冷接缝时，应先将已施工压实完的边缘坍斜部分切除，切线须顺直，侧壁要垂直，清除碎料后，宜用热混合料敷贴接缝处，使之预热软化,然后铲除敷贴料，并对测壁涂刷0．3～0．6kg／m2粘层沥青，再摊铺相邻路幅。
沥青砼路面施工质量通病及防治措施
在施工中常见的质量通病如下:1.路面平整度差1.1现象：机械摊铺的沥青混凝土路面, 开放交通后会出现波浪、鼓包、洼兜等平整度较差的现象。
1.2原因分析:1.2.1底层平整度差, 因为各类沥青混合料压实系数有差别, 而虚铺厚度有薄有厚, 碾压后, 表面平整度则差。
1.2.2料底清除不净, 沥青混合料直接倾卸在底层上, 粘结在底层上的料底清除不净, 或把头天的冷料、压实料胡乱摊在底层上, 充当摊铺料, 导致的局部高突、不平整。
1.2.3摊铺方法不当, 摊铺机械调平装置不稳定或摊铺控制高程不准确或无控高依据或摊铺速度过快, 沥青料温度不一致或松密度不同即铺筑在路面上而造成平整度差1.2.4碾压操作失当, 一是油温过高, 二是碾压速度过快, 造成的油料推挤, 碾压无序造成平整度降低1.2.5油料供应不上, 机械故障, 或人为因素中途停机, 或在未冷却的油面上停碾, 造成局部不平整。
1.3治理方法:1.3.1首先应该首先解决底层的平整度问题, 摊铺施工过程中, 每一层的平整度对上一层的平整度都很重要, 要按照质量检验评定标准对路面各层严格控制、检验。
特别是保证各层压实度和纵横断面的基础上, 把平整度提高标准进行控制, 最后才能保证表面层的高质量。
在实际施工过程中, 如发现未摊铺面上有明显的洼兜、鼓包等现象, 应提前处理(做垫层或铣刨)。
1.3.2摊铺方法的问题1.3.2.1人工摊铺时或当天施工开始和结束时, 沥青混合料不应直接卸在路面上, 保证底层在施工结束后没有粘结的沥青混合细料；剩余的冷料不得进行摊铺, 应当加热另作它用或堆积废弃。
1.3.2.2机械摊铺①摊铺机械应加强维修保养, 防止施工过程中出现停机故障或调平系统失灵, 必须应经试验段予以检验；②摊铺所需要的路面高程及参照下反数据应事先设定。
设立道牙的道路应在道牙上弹出各层墨线, 路面边缘高程一般不应以缘石、平石顶为依据, 应走平衡梁或钢丝绳；③油料的供应必须连续, 摊铺开始前, 一般不得少于5辆供料车待铺, 过程中不得少于3辆；沥青拌合站应配备专门人员做好料站和现场之间的沟通, 如果料站出现问题应第一时间通知现场施工员。
沥青混凝土路面质量通病及防治措施
沥青混凝土路面质量通病及防治措施【提要】本章主要叙述在沥青混凝土路面施工与营运过程中质量通病的现象、原因与防治方法。
【关键词】沥青混凝土质量通病防治措施城市道路工程质量通病是指在道路工程中经常发生、较为普遍的质量问题，对工程的使用品质与寿命将产生不同程度的影响，甚至严重的后果。
工程质量通病受设计、施工、材料、以及交通、环境等因素的影响因素较多，其中未严格按规范进行选料与施工是当前的主要原因。
以下从路基、底基层和基层、沥青混合料面层三个部位分别介绍质量通病的现象、原因分析及防治措施，以消除或延缓病害的发生。
1．路基压实度质量通病及防治路基的强度和稳定性是保证路面强度和稳定性的基本条件，对路面结构的稳定性将起到良好的保障作用，否则会出现早期破坏，缩短维修周期，造成经济上的浪费和社会效益的损失。
城市道路因地下敷设了各种不同的管线，且同期交叉施工。
因此，各种管线敷设后，其沟槽回填的压实度，对道路路基的影响很大。
道路路基施工中，路堤填筑和管线沟槽回填，是路基施工的关键部分。
1.1管线回填压实度达不到要求1.1.1现象：管线开槽和回填时均不考虑如何保证压实度。
胸腔窄，下不去夯实机具；虚填不分层或分层超厚，甚至一填到顶，表面夯成硬壳。
即使分层夯实，不检验，无法掌握夯实效果。
1.1.2原因分析：各种专业管线，分别由各相关专业主管单位主持施工，施工单位对管道结构的安全不重视，对道路路基的稳定性缺乏足够的认识，有意偷工、节约成本，亦无相应的法规进行管理。
1.1.3防治和治理方法：加强图纸质量设计要求，对过路管线沟槽回填材料采用砂石、无机结合料、混凝土等。
向操作者做技术交底，严格操作要求，严格质量管理，惩戒有意偷工者。
应呼吁城市建设主管部门立法，凡在道路建设范围内施工的管线沟槽，必须达至图纸设计压实度，规定有效的检测和验收办法、违规惩罚办法。
1.2路肩、边坡松软路肩的作用是保护路基稳定和路面完整，对边坡进行防护和加固，可以保护路肩的稳定，防止水侵蚀路基。
沥青混凝土路面质量通病原因及防治措施
沥青混凝土路面质量通病原因及防治措施摘要：沥青混凝土路面是我国道路建设中的主要路面形式之一，其应用范围非常广泛。
但由于道路建设过程中对沥青混凝土施工、养护不到位，导致沥青混合料出现一系列质量通病。
本文分析了沥青混凝土路面质量通病的原因，并提出相应的防治措施，以供参考。
关键词：沥青混凝土路面；施工质量通病；防治措施沥青混凝土是一定级配组成的碎石、石屑或砂为主要原料，掺入一定比例的路用沥青，在严格控制条件下拌制而成的混合料。
它具有耐久性、耐热、高强度、高综合性能等优点，是一种具有广泛用途的高等级沥青混凝土。
与以前的道路施工方法相比，采用沥青混凝土材料进行摊铺的方法具有排水效果更快、吸收噪音能力更强、摩擦力更大、耐热性能更好的优点。
由于其自身的特点，使得在国际上引起了很大的重视，并逐渐取代了传统的道路铺装技术，其施工质量通病的防治更显得尤为重要。
1.环境影响因素沥青混凝土路面施工中的质量问题，除了与工人的技术和工艺有关，还与周围的环境因素密切相关。
虽说不受季节的制约，在施工中往往是在户外进行作业，作业场地往往比较空旷，增加了路面与外部环境的接触几率，同时由于天气的变化，在实际作业中，如梅雨季节，乳化沥青的成形工艺耗时较长，效果较差；雨后铺面也会由于雨淋而降低粘合性，造成道路湿滑，影响道路的平整度。
故此施工质量和施工环境紧密影响。
2.温度影响因素沥青因其特殊的物理结构和化学特性，对温度有很大的敏感性，因此，在施工中，如若出现沥青的温度变化很大、温度过高或过低，都会对工程质量产生很大的影响。
低温条件下，沥青混合料的粘性增加，但其抗裂性仍很低，在外部温度急剧下降的情况下，混凝土的内壁和外壁会形成很大的张应力，从而导致路面开裂。
温度过高，粘稠度越低，粘附力越弱，耐用性越差。
其次，低温对沥青混合料的化学稳定性也有一定的影响，低温时沥青路面更易发生裂缝。
在低温环境中，集料的吸水率一般会增加，材料的冻融损耗几率增大，一系列变化使路面的抗磨性变差，从而使路面过早开裂。
浅析沥青路面面层质量通病及预防措施
浅析沥青路面面层质量通病及预防措施沥青路面是现代道路建设中常见的道路路面结构，其面层质量直接关系到道路的使用寿命和行车安全。
然而，由于施工工艺和材料等因素的影响，沥青路面面层质量通常存在一些问题。
本文将从几个常见的通病入手，对其原因进行剖析，并提出相应的预防措施。
首先，沥青路面面层质量通病之一是开裂。
沥青路面开裂的原因很多，主要包括施工质量不佳、温度变化、结构设计不合理等因素。
在施工过程中，如果沥青混合料的温度过低或过高，将导致混合料质量不稳定，易开裂。
此外，如果基层强度不够，也容易导致沥青路面开裂。
预防沥青路面开裂的措施包括：控制施工温度，合理调整沥青混合料的配方，确保其质量稳定性；加强基层的加固和稳定性，提高沥青路面的抗裂能力。
其次，沥青路面面层质量通病之二是坑槽和起伏。
这些问题通常是由于沥青面层下沉、松动或损坏导致的。
造成沥青面层下沉的原因可能包括基层材料质量不好、施工工艺不当以及长期重载交通等。
预防坑槽和起伏的措施主要包括：选择高质量的基层材料，确保基层的稳定性；严格控制施工质量，保证沥青面层的厚度和密实度；合理分配交通流量，避免长期重载交通对路面的损坏。
再次，沥青路面面层质量通病之三是老化和脱落。
沥青路面易受氧化、紫外线照射和机械磨损的影响，导致沥青老化并脱落。
此外，沥青面层材料选择不当或施工工艺不当也会加剧老化和脱落问题。
预防老化和脱落的措施主要包括：选择耐候性好的沥青材料，面层采用耐久性强的沥青混合料；使用稳定性好的沥青材料，避免施工过程中加热时间过长，造成材料老化；加强路面的养护与维修，定期检查沥青路面的状况并及时进行维修。
最后，沥青路面面层质量通病之四是施工质量不良。
施工质量不良是导致沥青路面问题的根源，包括施工厚度不均、密实度不足、砂浆不均匀等。
预防施工质量不良的措施包括：严格按照设计要求进行施工，合理控制施工层厚度和施工质量；加强监督与管理，确保施工过程中质量指标的达标。
总之，沥青路面面层质量通病主要包括开裂、坑槽和起伏、老化和脱落以及施工质量不良等问题，其原因涉及施工工艺、材料选择和设计等多个方面。
沥青砼路面施工质量通病及防治措施
在施工中常有的质量通病以下：1、路面平坦度差现象：机械摊铺的沥青混凝土路面，开放交通后会出现波涛、鼓包、洼兜等平整度较差的现象。
原由剖析：基层平坦度差，因为各种沥青混淆料压实系数有差异，而虚铺厚度有薄有厚，碾压后，表面平坦度则差。
料底除去不净，沥青混淆料直接倾卸在基层上，粘结在基层上的料底除去不净，或把头天的冷料、压实料胡乱摊在基层上，充任摊铺料，致使的局部高突、不平坦。
摊铺方法不妥，摊铺机械调平装置不稳固或摊铺控制高程不正确或无控高依照或摊铺速度过快，沥青料温度不一致或松密度不一样即铺筑在路面上而造成平坦度差碾压操作失当，一是油温过高，二是碾压速度过快，造成的油料推挤，碾压无序造成平坦度降低油料供给不上，机械故障，或人为要素半途停机，或在未冷却的油面上停碾，造成局部不平坦。
治理方法：第一应当第一解决基层的平坦度问题，摊铺施工过程中，每一层的平坦度对上一层的平坦度都很重要，要依照质量查验评定标准对路面各层严格控制、查验。
特别是保证各层压实度和纵横断面的基础上，把平坦度提升标准进行控制，最后才能保证表面层的高质量。
在实质施工过程中，如发现未摊店面上有显然的洼兜、鼓包等现象，应提早办理 ( 做垫层或铣刨 ) 。
摊铺方法的问题人工摊铺时或当日施工开始和结束时，沥青混淆料不该直接卸在路面上，保证基层在施工结束后没有粘结的沥青混淆细料；节余的冷料不得进行摊铺，应当加热另作它用或聚积荒弃。
机械摊铺①摊铺机械应增强维修养护，防备施工过程中出现停机故障或调平系统失灵，一定应经试验段予以查验；②摊铺所需要的路面高程及参照下反数据应预先设定。
建立道牙的道路应在道牙上弹出各层墨线，路面边沿高程一般不该以缘石、平石顶为依照，应走均衡梁或钢丝绳；③油料的供给一定连续，摊展开始前，一般不得少于 5 辆供料车待铺，过程中不得少于 3 辆；沥青拌合站应装备特意人员做好料站和现场之间的交流，假如料站出现问题应第一时间通知现场施工员。
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1．沥青混合料面层1．1横向裂缝1．现象裂缝与路中心线基本垂直，缝宽不一，缝长有贯穿整个路幅的，也有部分路幅的。
2．原因分析（1）施工缝末处理好，接缝不紧密，结合不良。
（2）沥青未达到适合于本地区气候条件和使用要求的质量标准，致使沥青面层温度收缩或温度疲劳应力（应变）大于沥青混合料的抗拉强度（应变）。
（3）半刚性基层收缩裂缝的反射缝。
（4）桥梁、涵洞或通道二侧的填土产生固结或地基沉降。
3．预防措施（1）合理组织施工，摊铺作业连续进行，减少冷接缝。
冷接缝的处理，应先将已摊铺压实的摊铺带边缘切割整齐、清除碎料，然后用热混合料敷贴接缝处，使其预热软化；铲除敷贴料，对缝壁涂刷0．3～0．6kg／m2粘层沥青，再铺筑新混合料。
（2）充分压实横向接缝。
碾压时，压路机在已压实的横幅上，钢轮伸入新铺层15cm，每压一遍向新铺层移动15～20cm，直到压路机全部在新铺层为止，再改为纵向碾压。
（3）根据《沥青路面施工及验收规范》（GB50092）要求，按本地区气候条件和道路等级选取适用的沥青类型，以减少或消除沥青面层温度收缩裂缝。
采用优质沥青更有效。
（4）桥涵两侧填上充分压实或进行加固处理；工后沉降严重地段事前应进行软土地基处理和合理的路基施工组织。
（5）反射裂缝预防见1．44．治理方法（1）为防止雨水由裂缝渗透至路面结构，对于细裂缝（2～5mm）可用改性乳化沥青灌缝。
对大于5mm的粗裂缝，可用改性沥青（如 SBS改性沥青）灌缝。
灌缝前，须清除缝内、缝边碎粒料、垃圾，并使缝内干燥。
灌缝后，表面撒上租砂或3～5mm石屑。
l．2纵向裂缝1．现象裂缝走向基本与行车方向平行，裂缝长度和宽度不一。
2．原因分析（1）前后摊铺幅相接处的冷接缝末按有关规范要求认真处理，结合不紧密而脱开。
（2）纵向沟槽回填土压实质量差而发生沉陷。
（3）拓宽路段的新老路面交界处沉降不一。
3．预防措施（1）采用全路幅一次摊铺，如分幅摊铺时，前后幅应紧跟，避免前摊铺幅混合料冷却后才摊铺后半幅，确保热接缝。
（2）如无条件全路幅摊铺时，上、下层的施工纵缝应错开15cm以上。
前后幅相接处为冷接缝时，应先将已施工压实完的边缘坍斜部分切除，切线须顺直，侧壁要垂直，清除碎料后，宜用热混合料敷贴接缝处，使之预热软化，然后铲除敷贴料，并对测壁涂刷0．3～0．6kg／m2粘层沥青，再摊铺相邻路幅。
摊铺时控制好松铺系数，使压实后的接缝结合紧密、平整。
（3）沟槽回填土应分层填筑、压实，压实度必须达到要求。
如符合质量要求的回填土来源或压实有困难时，须作特殊处理，如采用黄砂、砾石砂或有自硬性的高钙粉煤灰或热焖钢渣等。
（4）拓宽路段的基层厚度和材料须与老路面一致，或稍厚。
土路基应密实、稳定。
铺筑沥青面层前，老路面侧壁应涂刷 0.3～0.6kg／m2粘层沥青。
沥青面层应充分压实。
新老路面接缝宜用热烙铁烫密。
4．治理方法2～5mm的裂缝可用改性乳化沥青灌缝，大于5mm的裂缝可用改性沥青（如SBS改性沥青）灌缝。
灌缝前，须先清除缝内、缝边碎粒料、垃圾，并保持缝内干燥，灌缝后，表面撒上粗砂或3～5mm石屑。
1．3网状裂缝1．现象裂缝纵横交错，缝宽l mm以上，缝距40cm以下，l m2以上。
2．原因分析（1）路面结构中夹有软弱层或泥灰层，粒料层松动，水稳性差。
（2）沥青与沥青混合料质量差，延度低，抗裂性差。
（3）沥青层厚度不足，层间粘结差，水分渗入，加速裂缝的形成。
3．预防措施（1）沥青面层摊铺前，对下卧层应认真检查，及时清除泥灰，处理好软弱层，保证下卧层稳定，并宜喷洒0.3~0.6kg／m2粘层沥青。
（2）原材料质量和混合料质量严格按《沥青路面施工及验收规范》（GB50092）的要求进行选定、拌制和施工。
（3）沥青面层各层应满足最小施工厚度的要求，保证上下层的良好连结；并从设计施工养护上采取措施有效地排除雨后结构层内积水。
（4）路面结构设计应做好交通量调查和预测工作，使路面结构组合与总体强度满足设计使用期限内交通荷载要求。
上基层必须选用水稳定性良好的有粗粒料的石灰、水泥稳定类材料。
4．治理方法（1）如央有软弱层或不稳定结构层时，应将其铲除；如因结构层积水弓I 起网裂时，铲除面层后，需加设将路面渗透水排除至路外的排水设施，然后再铺筑新混合料。
（2）如强度满足要求，网状裂缝出自沥青面层厚度不足时，可采用铣削网裂的面层后加铺新料来处理。
加铺厚度按现行设计规范计算确定；如在路面上加罩，为减轻反射裂缝。
可采取各种“防反”措施进行处理。
（详见1．4）。
（3）由于路基不稳定导致路面网裂时，可采用石灰或水泥处理路基，或注浆加固处理，深度可根据具体情况确定，一般为20～40cm。
消石灰用量5％～10％，或水泥用量4％～6％。
待上路基处理稳定后，再重做基层、面层。
（4）由于基层软弱或厚度不足引起路面网裂时，可根据情况，分别采取加厚、调换或综合稳定的措施进行加强。
水稳定性好、收缩性小的半刚性材料是首选基层。
基层加强后，再铺筑沥青面层。
1．4反射裂缝1．现象基层产生裂缝后，在温度和行车荷载作用下，裂缝将逐渐反射到沥青层表面，路表面裂缝的位置形状与基层裂缝基本相似。
对于半刚性基层以横向裂缝居多，对于在柔性路面上加罩的沥青结构层，裂缝形式不一，取决于下卧层。
2．原因分析（1）半刚性基层收缩裂缝的反射裂缝。
（2）在旧路面上加罩沥青面层后原路面上已有裂缝包括水泥混凝土路面的接缝的反射。
3．预防措施（1）采取有效措施减少半刚性基层收缩裂缝（详见《底基层和基层》中2．12）。
（2）在旧路面加罩沥青路面结构层前，可铣削原路面后再加罩，或采用铺设立工织物、玻纤网后再加罩，以延缓反射裂缝的形成。
4．治理方法（1）缝宽小于2mm时，可不作处理。
（2）缝宽大于 2mm时，可采用改性乳化沥青或改性沥青（如SBS改性沥青）灌缝。
灌缝前须先清除缝内垃圾，缝边碎粒料，并保持缝内干燥。
灌缝后撒洒粗砂或3～5mm石屑。
1．5翻浆1．现象基层的粉、细料浆水从面层裂缝或从多空隙率面层的空隙处析出，雨后路表面呈淡灰色。
2．原因分析（1）基层用料不当，或拌和不匀，细料过多。
由于其水稳性差，遇水后软化，在行车作用下浆水上冒。
（2）低温季节施的半刚性基层，强度增长缓慢，而路面开放交通过早，在行车与雨水作用下使基层表面粉化，形成浆水。
（3）冰冻地区的基层，冬季水分积聚成冰，春天解冻时翻浆。
（4）沥青面层厚度较薄，空隙率较大，未设置下封层和没有采取结构层内排水措施，促使雨水下渗，加速翻浆的形成。
（5）表面处治和贯入式面层竣工初期，由于行车作用次数不多，结构层尚未达到应有密实度就遇到雨季，使渗水增多；基层翻浆。
3．预防措施（1）采用含粗粒料的水泥、石灰粉煤灰稳定类材料作为高等级道路的上基层。
粒料级配应符合要求，细料含量要适当。
（2）在低温季节施工时，石灰稳定类材料可掺入早强剂，以提高其早期强度。
（3）根据道路等级和交通量要求，选择合适的面层类型和适当厚度。
沥青混凝土面层宜采用二层式或三层式，其中一层须采用密级配。
当各层均为沥青碎石时，基层表面必须做下封层。
沥青路面各层的混合料类型可参见附录1选定。
（4）设计时，对空隙率较大、易渗水的路面，应考虑设置排除结构层内积水的结构措施。
（5）表面处治和贯人式面层经施工压实后，空隙率仍然较大，需要有较长时间借助行车进一步压密成型。
因此，这两种类型面层宜在热天或少雨季节施工。
4．治理方法（1）采取切实措施，使路面排水顺畅，及时清除雨水进水孔垃圾，避免路面积水和减少雨水下渗。
（2）对轻微翻浆路段，将面层挖除后，清除基层表面软弱层，施设下封层后铺筑沥青面层。
（3）对严重翻浆路段，将面展、基层挖除，如涉及路基，还要对路基处理之后，铺筑水稳性好、含有粗骨料的半刚性材料作基层，用适宜的沥青结构层进行修复。
并做好排除路面结构层内积水的技术措施1．6车辙1．现象路面在车辆荷载作用下轮迹处下陷，轮迹两侧往往拌有隆起（如图3．2－1所示），形成纵向带状凹槽。
在实施渠化交通的路段或停刹车频率较高的路段较易出现。
2．原因分析（l）沥青混合料热稳定性不足。
矿料级配不好，细集料偏多，集料未形成嵌锁结构；沥青用量偏高；沥青针人度偏大或流育质量不好。
（2）沥青混合料面层施工时未充分压实，在车辆反复荷载作用下，轮迹处被进一步压密，而出现下陷。
（3）基层或下卧层软弱或未充分压实，在行车荷载作用下，继续压密或产生剪切破坏。
3．预防措施（l）粗集料应粗糙且有较多的破碎裂面。
密级配沥青混凝土中的粗集料应形成良好的骨架作用，细集料充分填充空隙，沥青混合料稳定度及流值等技术指标应满足规范要求（详见本手册“沥青制品”编），高等级道路应进行车撤试验检验，动稳定度对高速公路和城市快速路不小于 800次／mm，对一级公路和城市主干路不小于 600次／mm。
（2）根据当地气候条件按《沥青路面施工及验收规范》（GB50092）选用合适标号的沥青，针入度不宜过大，上海地区一般选用70”重交通道路石油沥青。
（3）施工时，必须按照有关规范要求进行碾压，基层和沥青混合料面层的压实度应分别达到98％和95％或96％。
（4）对于通行重车比例较大的道路，或起动、制动频繁、陡坡的路段，必要时可采用改性沥青混合料，提高抗车辙能力。
但在选用时，必须兼顾高低温性能。
（5）道路结构组合设计时，沥青面层每层的厚度不宜超过混合料集料最大粒径的4倍。
否则较易引起车辙。
4治理方法（1）如仪在轮迹处出现下陷，而轮迹两侧未出现隆起时，则可先确定修补范围，一般可目测或将直尺架在凹陷上，与长直尺底面相接的路面处可确定为修补范围的轮廓线，沿轮廓线将5～10cm宽的面层完全凿去或用机械铣削，槽壁与槽底垂直，并将凹陷内的原面层凿毛，清扫干净后，涂刷0．3～06kg／m‘粘层沥青，用与原面层结构相同的材料修补，并充分压实，与路面接平。
（2）如在轮迹的两侧同时出现条状隆起，应先将隆起部位凿去或铣削，直至其深度大于原面层材料最大粒径的2倍，槽壁与槽底垂直，将波谷处的原面展凿毛，清扫干净后涂刷0．3～06kg／m’的粘层沥青，再铺筑与面层相同级配的沥青混合料，并充分压实与路面接平。
（3）若因基层强度不足、水稳性不好等原因引起车辙时，则应对基层进行补强或将损坏的基层挖除，重新铺筑。
新修补的基层应有足够强度和良好的水稳性，坚实平整；如原为半刚性基层，可采用早期强度较高的水泥稳定碎石修筑，但其层厚不得小于15。
m。
修补时应注意与周边原基层的良好衔接。
（4）对于受条件限制或车辙面积较小的街坊道路，可采用现场冷拌的乳化沥青混合料修补。
其矿料级配和沥青用量，可参照《沥青路面施工及验收规范》（GB50092）确定。
l．7拥包1．现象治行车方向或横向出现局部隆起。
拥包较易发生在车辆经常起动、制动的地方，如停车站、交叉口等。