大型露天矿汽车-胶带机联合开拓运输方案优化
黑岱沟露天煤矿运输系统优化方案
宁工程技术大学采矿工程学院，现在黑岱沟露天煤矿生产技
术部从 事采矿 工作 。
图 １ 西部 运输 系统 （ 状） 现
・
１ ・ Ｏ
露天采矿技术 ２１年第１ ０１ 期
程 量从 采场 内较 近的单 斗岩石 台 阶调取 。
４２ 工 程 接 续 安 排 ．
通 过论 证 ， 出结论 ， 且逐 步 优 化改 进 ， 出了可 得 并 得
返段坡道 ， 期大约 ６ｄ同时排弃靠 近西端帮 的横 向 工 ，
（） ２ 运煤道路 及剥 离运 输线 路 的优化 。 煤道路 运 优化方 案 ： 中间运 煤 通道 纵 向坡 道 向前 延伸 ２０ｍ， ４ 横 向坡道走 新 中间运煤 通 道 的横 向坡 道 。 剥 离运输 优化 方案 ： 在西 端帮 运输 道路 １９ ５水 １ 平起 斜坡 道升至 １１ 水 平 ， 场 内 １７ 、１５台阶 ２５ 采 １０ １８ 采剥量 通过此 斜坡道 路 直接排 弃 至 内排 土场 。
移设后 采场 西部运 输 系统如 图 ２ 。
（ ） 间运 煤 通 道严 重 压 制 了 内排 土 场 西 部空 １中
间 。原 计划 在 ３５个 月 后 移设 中间 运煤 通 道 的 时 间 ． 段 内 ，露天 煤 矿采 场 西部 １０ ２０和 １ １ 阶剥 离量 ２ ５台 为 ２ ０万 ｍ ， 排弃 至 内排 １４ ０ 需 ２ ０台阶 ， 部 １７ 西 １０和
难题 ， 出 了优化 方 案 ， 做 节省 了剥 离运距 和运 煤运距 ， 取得 良好 的 经济 效益 。
关键 词 ： 中间运煤 通道 ； 土 场 空间 ； 离运 输通 道 排 剥 中图分类号 ： Ｄ８ ４ Ｔ ２ １ 黑岱 沟露 天煤矿 概 况 文献标 识码 ： Ｂ 文章编 号 ：６ １— ９ １ ２ １ ）０ １７ ８ ６（ ０ １ １— ０ ０ ０ ９— ０ ２ 面临 了 以下几个 问题 ：
南露天煤矿达产前开拓运输系统方案的优化
的开拓运 输系 统 。 在拉沟 长度容 许 的条 件下 ， 考 虑采
厢全 线拉 沟或 分段拉 沟 留设 “ 中间桥 ” 的方式 。通 过 技术 的 可行性 、经济 的合理性 以及 安全 因素等对 比 分析， 确 定南露 天矿 达产生产 的合 理 。
及工作 帮建移 动坑线 。设计 把采 场和排 土场 均分 为 １ ＊ 、 两 部分 ， ｌ 采 场剥 离 的土 岩经西 侧 端帮 运输 系
收稿 日期 ： ２ ０ １ ２ — １ １ － ２ ７
作者简介 ： 郭海俊（ １ ９ ７ ３ 一 ） ， 男， 内蒙古丰镇人 ， 工程 师， 工
程硕 士， １ ９ ９ ７年毕业于辽 宁工程技 术大学 ， 露天 开采 专业 ， 现 任新疆天池能源有 限责任公司副总工程师。
２ ９ ５ ｒ ｆ ｌ
式有 ２个 ： 其一， 全线 拉沟方 案 ； 其二 ， 留设 “ 中间桥 ”
运输 系统分 段拉沟方 案 。
方案一 ： 全线拉 沟方案 。 初 始拉 沟位 置 选择 在 首采 区中部 煤层 露 头 处 ， 拉沟 长度 １ ４ ０ ０ ｍ。在端 帮建 固定坑 线 、 在非 工作 帮
分 区域地 层倾 向及倾 角变化 不大 ， 多在 ６～１ ９ 。 。Ｂ ｍ
巨厚煤层 是首 采 区内唯一 的可采煤 层 ，位 于西 山窑 组 下部 ， 煤层厚 ６ ９ ． ４ ４—８ ３ ． ４ ９ ｍ， 平均 ７ ６ ． ８ ４ Ｉ ｎ 。首
采 区采场 地表 走 向最 大长度 ４ ． ３ ｋ ｍ，地 表倾 向宽度 １ ． ７ ２ ｋ ｍ～２ ． １ ８ ｋ ｍ， 地表 面积 ７ ． ４ ｋ ｍ ２ ， 最 大 开采 深度
随着 我 国市 场经济 的发展 ，土石方 工程 施工 队
平硐溜井开拓-胶带运输方案在露天矿山的适用条件及相关的安全措施
重 溜放 ， 在溜井底部硐 室பைடு நூலகம்破碎 ， 然 后 经 胶 带 运 输 设 备 直 接 运 至 水 泥 厂 或 卸 载 点 的 一 种 联 合 开 拓
方式。
绝 大 多数平 硐 溜 井 开 拓 系统 只用 来 溜 放 矿 石 ，
案 在露 天石 灰石 矿 山开 采过 程 中 的技 术 高 效 性 、 经 济 合理 性 、 生产安全性 ， 更 好 地 满 足 矿 山安 全 生 产
Ａ ｕｔ ｏ ｍ ｏｂ ｉ ｌ ｅ ｔ ｒ ａ ｎｓ ｐｏ ｒ ｔ ａ ｔ ｉ ｏｎ ｓ ｃ ｈｅ ｍｅ ｆ ｏ ｒ ｏｐ ｅ ｎ ｍｉ ｎ ｅ ｗｉ ｔ ｈ ｌ ａｒ ｇｅ ｓ ｃ ａ ｌ ｅ， ｃ ｏ ｍ ｐｌ ｉ ｃ ａ ｔ ｅ ｄ ｔ ｏ ｐｏ ｇｒ ａ ｐｈｙ， ｓ ｔ ｅ ｅ ｐ ｓ ｌ ｏｐ ｅ ａ ｎ ｄ
平 硐溜 井 开 拓一 胶 带 运输 方 案 是 指 将 工作 面 附
近 的矿 岩运 输至 溜 井 口卸 载 ， 矿 岩沿 溜 井 利 用 其 自
选择 ， 平 硐溜井 开 拓一 胶带 运输 方 案 的采 用也 越 来越
广 泛 。为 了选择 更 加适 合 于 矿 山 的开 拓 方 案 ， 对 方 案进 行 比较 、 分析 ， 选 出最 合 理 的方 案 ， 并 提 出相 关 的安 全 措施 ， 更好 地提 升平 硐 溜井 开 拓一 胶 带运 输 方
对优化露天煤矿开拓运输系统的研究
对优化露天煤矿开拓运输系统的研究【摘要】对于露天煤矿来说，其设计和生产的主要环节是露天煤矿的开拓运输系统，特别是深凹露天矿，能够建立一个合理的运输系统是至关重要的。
本文对优化露天煤矿开拓运输系统设计展开研究，优化运输系统有两个方面的好处：一方面从煤矿的实际考虑，可以有效地解决煤矿在生产中遇到的问题，提供技术支持；另一方面可以指导煤矿更加合理地安排生产，达到提高效率、减小综合运距、降低运输成本的目的，给企业创造可观的经济利益。
本文以大峰露天煤矿羊齿采区为例来进行研究说明。
【关键词】露天煤矿；运输系统；优化引言通常所说的露天煤矿，其实就是一个大型生产系统，其是以采掘为中心，以运输为纽带的。
在这个生产系统中，通过对采、运、排进行控制，来完成生产的计划指标和任务，以及生产过程的组织和实施，特别是可以实时调配运输系统。
露天煤矿整个生产系统地生产效率的高低、经济效益的好坏直接受运输系统是否具有合理性的影响。
传统的人工计算具有对工程发展和排泄点生产情况无法准确把握的缺点，使得在生产中有很大的盲目性，从而造成运距增加，尤其是对那些采用了内排的露天煤矿来说，更难保证合理调配采排量，这样对设备效率的发挥不利，对生产管理不便，也很难提高露天矿的经济效益。
对运输系统进行优化，就是将现代的计算机技术与露天煤矿的实际生产结合起来。
通过实践表明，这种优化不仅可以使矿山的生产能力得到提高，还可以降低投资，节省生产成本的费用，同时使矿山的管理效率得到强化，所以说，这是一种成功和行之有效的提高矿山经济效益的先进技术。
1 露天煤矿的现场分析下面以大峰露天煤矿羊齿采区为例进行叙述，羊齿采区位于汝箕沟矿区大峰井田的大峰采区与中槽采区之间。
东北以辅Ⅱ勘探线为界，西南以Ⅺ勘探线为坑底界、南北以五层煤露头为界，地表境界走向长1720m，倾向宽1300m，地表境界面积2.23km2。
从采区自然地质地貌及构造看，羊齿采区所处位置为向斜地形，但随着采掘不断深入地进行，造成地表大面积裂隙、裂缝，对采剥工程、开拓运输系统的设计产生不利影响。
特大型露天矿开拓运输系统的选择
对于岩 石运 输 ， 由于 排土场 距离 采场 近 ，所 以
存在 汽车运 输 和胶带 运输 的方 案 比较 。对 于胶 带运
输 的方案 ，由于初期 岩石 汽车运 输距 离短 ，考 虑 到 岩石 破碎 一胶 带 系统 投 资 巨大 ，设 计确定 不 在地 表
收 稿 日期 ：２ ０ １ ３ —１ ｉ —Ｉ ２ 作 者 简 介 ：王 新 华 （ １ ９ ７ Ｏ 一） ，女 （ 汉族） ，辽 宁 大 连 人 ，中 冶北 方 工 程 技 术 有 限 公 司 海 外 业 务 部 ，高 级 工 程 师 。
化矿 ＋ 原 生 矿 ）为 １ ４ ８ ０ ６ ． ０ ５万 ｔ ， 岩 石 量 为
４ ３ ４ ６ ６ ． ８ １ 万ｔ ；３ ）采 场生产 初 期 （ 第 Ｙ一 ２ ～第 ４ 年 ）岩石 运输 量大 ，到第 ５ 年 ，由于 ２ １ 采 区开 始
投产 ，１ ４ 采 区 矿 石 产量 下 降到 ９ ６ ０万 ｔ ，相 应 地
首钢秘 鲁铁 矿有 限公 司 （ 简 称首 钢秘 铁）所 属 的马 尔科 纳铁 矿是南 美洲 太平洋 海岸 最大 的露 天铁 矿 山 ，估算 的矿石 资源 １ ９ ． ８ ６亿 ｔ 。在 １ ９ ９ ２年 私有 化过 程 中 ，中 国 首 钢 集 团从 秘 鲁 政 府 收 购 了该 公 司 ，首钢 总公 司持有 秘 鲁铁 矿 ９ ８ ． ５ ２ ％股份 。首 钢 秘铁 公 司 目前 的精 矿 产 量 为 ８ ０ ０万 ｔ ／ ａ ，产 品包 括 铁精 粉 和球 团 ，绝 大部 分 的产 品都 出 口到 中国 。 首 钢秘 铁 公 司 拟 新 建 一座 年产 １ ０ ０ ０ 万ｔ 精 矿 的选矿 厂 。选 厂将 设置 ３条 生产线 ，其 中两 条为原 生 矿生 产线 ，一条 为氧 化矿 生 产线 ，３条生 产 线共 同完成 １ ０ ０ ０ 万ｔ ／ ａ 精矿 的生 产能 力 。矿 石将 由 １ ４ 采区 （ 包括 １ ４ 、 １ １ 、 Ａ３ ６ ＃ 、 Ａ３ ８ 矿 体 ） 和 ２ １ 采 区这 两个新 建采 区共 同提供 。 为 了更 好地 开发利 用 矿 山资 源 ，需 要 根据采 场
露天开拓运输方式
第二节露天开拓运输方式露天矿床开拓是建立地面与露天矿场内各工作水平之间的矿岩运输通路（即出入沟或井巷）、以保证露天矿场正常的运输联系、及时准备出新的作业水平。
影响开拓方案设计的主要因素如下。
①矿区自然条件。
②开采技术条件。
③经济因素。
按运输方式不同，露天矿开拓可以分为公路运输开拓、铁路运输开拓、平硐溜井开拓、胶带运输开拓、斜坡提升开拓、联合开拓。
一、公路运输开拓 该方式对开采地形复杂的露天矿适应性强。
公路运输开拓采用的主要设备是汽车。
其坑线布置形式有：直进式、回返式、螺旋式以及多种形式相结合的联合方式。
（一）直进式坑线开拓：当山坡露天矿高差不大、地形较缓、开采水平较少时，可采用直进式坑线开拓；当凹陷露天矿 开采深度较小、采场长度较大时，也可采用直进式坑线开拓。
（二）回返式坑线开拓：当露天矿开采相对高差较大、地形较陡、采用直进式坑线有困难时，常采用回返式坑线开拓， 或采用直进—回返联合坑线开拓。
山坡露天矿开拓干线在基建时期应修筑到最上一个开采水平。
回返坑线开拓适应性较强，应用较广。
应尽可能减少回头曲线数量。
并将回头曲线布置在平台较宽或边坡较缓的部位。
（三）螺旋坑线开拓：螺旋坑线开拓一般用于深凹露天矿。
扩帮工程量较小，而且螺旋线的曲率半径大，汽车运行条件 好，线路通过能力大。
其长度和推进方向要经常变化，各开采水平相互影响，使生产组织工作复杂。
当采场面积较小，且长、宽尺寸相差不大，同时开采的水平数较少以及采场四周岩石比较稳固时，可采用螺旋坑线开拓。
由于露天采场空间一般是变化的，坑线往往不能采用单一的布置形式，而多采用两种或两种以上的布置形式。
即联合坑线。
（四）公路运输开拓的出入沟口与连接平台（四）公路运输开拓的出入沟口与连接平台1.出入沟口（1）尽量设置在工程地质条件较好，地形标高较低，距工业场地及矿、岩接受点较近的地方；应避免和减少重载汽车在采场内作反向运行及无谓增加上坡距离，尽可能使矿石及岩石的综合运输功小，所需运输设备数量少。
胶带运输系统在云南某大型露天矿剥离岩石运输中的应用
胶带运输系统在云南某大型露天矿剥离岩石运输中的应用于永纯【摘要】针对云南某大型深凹露天矿山剥采比大、剥离岩石量大、运距长等特点,结合国内外大型露天矿山运输情况,对岩石生产运输现状进行分析,并通过运输方案综合比较,提出采用公路-汽车一半移动式破碎站一胶带联合开拓运输方案,并进行境界圈定、计划编制、排土场规划及胶带运输系统设计.该方案技术可行、经济合理,可降低运输成本和汽车尾气对环境造成的污染.【期刊名称】《云南冶金》【年(卷),期】2018(047)006【总页数】5页(P90-94)【关键词】大型露天矿;岩石;胶带运输;应用【作者】于永纯【作者单位】云南黄金矿业集团股份有限公司,云南昆明650000【正文语种】中文【中图分类】TD63+4.1云南某露天采场属大型露天矿山，是一个生产多年的老矿山，具有剥采比大、剥离岩石量大、边坡高差大等特点，加上多年以来重采矿、轻剥离，造成矿山剥离欠账严重，工作面分散且落差较大，矿山开拓运输复杂。
矿岩石运输均采用公路—汽车运输开拓，车辆拥挤，安全隐患较大。
排土场设置较远，矿山岩石运输成本较高，按矿山目前外包承包价计算，排土场6.3 km的平均运距，每立方岩石采剥成本需要37.8元，其中运费就占到了25.20元左右，占采剥成本的66.7%，明显不合理。
矿山采用陡帮条带式采剥工艺，采场作业面变化较频繁，灵活的公路—汽车运输才能适应这种采剥方法，但岩石运输驶离采场后线路相对较为固定，因此考虑是否可以调整固定线路的运输方式，以降低岩石运输成本。
从目前国内大型露天矿山岩石运输方式来看，运输成本相对较为便宜的胶带运输越来越受到亲睐，也是大型露天开采的发展趋势。
1 国内外露天矿运输现状1.1 我国露天矿开采运输现状我国露天矿大部分采用常规的全境界缓帮开采，转入深凹开采的露天矿后，已改用汽车—胶带联合运输或间断—连续运输。
为了解决深凹露天矿的运输问题，目前发展趋势之一是采用陡坡铁路运输开采技术[1]，以延长铁路服务年限;发展趋势之二是大载重量、效率高、能耗低的大型矿用自卸汽车，以增加合理运距;发展趋势之三是采用陡坡胶带运输方式，实现露天矿生产连续化。
露天煤矿轮斗系统胶带移设方式的优化
露天煤矿轮斗系统胶带移设方式的优化摘要:本文针对神华集团准格尔能源黑岱沟国有露天煤矿扩能改造后存在的问题,主要是轮斗系统在进行推进作业时速度过慢问题进行了探讨,经过研究分析提出轮斗移设的优化方案,为了降低成本、快速的投入生产,此优化方案是在维持原有系统的前提下进行的,主要是通过与传统的移设方式相比较,结合实际的工作要求,找出优化突破点。
此轮斗系统胶带移设方式的优化方案可每年增加轮斗系统的推进度,有效的解决了轮斗系统推进速率过慢的问题。
关键词:露天煤矿轮斗胶带移设方式优化在露天矿进行连续开采过程中,移置式带式输送机完成采掘场和排土场的工作面输送。
在采掘带进行完一个采掘向前推动后,轮斗挖掘机的卸料臂与工作面输送机之间就会存在距离差,无法完成正常的卸料工作,进而使工作面输送机移动向开采面,进行推进距离的填补,完成轮斗挖掘机的一个工作过程。
而相似的是,在进行完一个排土堆之后,排土机要进行下一个排土堆的时候,就需要再次移设工作面输送机来达到排土的目的。
所以输送机的移设是必须,在整个生产系统中也是重要的,因此,正确地确定输送机移设方式,并根据具体情况进行优化,这对于提高采煤效率,降低成本都具有实际的意义。
1 矿山背景神华集团准格尔能源有限公司下的黑岱沟露天煤矿整个的设施施工均由我国独立完成。
开采位置在准格尔煤田中部,距离神华准格尔能源有限公司9.8 km,北距呼和浩特市120 km,西距鄂尔多斯市135 km,南距平朔露天煤矿225 km,均有二级公路相通。
拥有42．36 km2的开采范围,最终可采原煤储量约为l4．98亿t,首次设计煤矿生产能力12 Mt/a,1990年开工建设,于1996年进行试生产,1999年正式移交生产,并于次年达产。
矿区于2003年对吊斗铲工艺技术经行优化改造,完成优化改造后,生产能力提升60%多,达到20 Mt/a。
黑岱沟露天煤矿主要出产煤质是长焰煤,特点是硫磷含量低,灰熔点高,挥发性高以及发热量大等。
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矿产资源开发利用方案编写内容要求及审查大纲
矿产资源开发利用方案编写内容要求及《矿产资源开发利用方案》审查大纲一、概述
㈠矿区位置、隶属关系和企业性质。
如为改扩建矿山, 应说明矿山现状、
特点及存在的主要问题。
㈡编制依据
(1简述项目前期工作进展情况及与有关方面对项目的意向性协议情况。
(2 列出开发利用方案编制所依据的主要基础性资料的名称。
如经储量管理部门认定的矿区地质勘探报告、选矿试验报告、加工利用试验报告、工程地质初评资料、矿区水文资料和供水资料等。
对改、扩建矿山应有生产实际资料, 如矿山总平面现状图、矿床开拓系统图、采场现状图和主要采选设备清单等。
二、矿产品需求现状和预测
㈠该矿产在国内需求情况和市场供应情况
1、矿产品现状及加工利用趋向。
2、国内近、远期的需求量及主要销向预测。
㈡产品价格分析
1、国内矿产品价格现状。
2、矿产品价格稳定性及变化趋势。
三、矿产资源概况
㈠矿区总体概况
1、矿区总体规划情况。
2、矿区矿产资源概况。
3、该设计与矿区总体开发的关系。
㈡该设计项目的资源概况
1、矿床地质及构造特征。
2、矿床开采技术条件及水文地质条件。