330MW机组热力系统
300／330MW机组供热改造方案的研究与实施
300／330MW机组供热改造方案的研究与实施就现阶段来看，我国很多城市的供热都是使用小火电机组或者小锅炉，这不仅难以适应社会的发展，也不利于环保工作的开展，为了深入落实可持续发展观的需求，必须要发展供热机组，在我国城市化进程的加剧之下，居民对于供暖的要求也越来越高，全面普及大型机组能够有效优化供热效果，也可以降低机组运行对环境产生的污染。
对300/330MW机组开展供热改造不仅可以降低机组的能源消耗以及环境污染，还可以满足居民与工业区的供热需求，能够取得理想的社会效益与经济效益，文章主要分析300-330MW机组供热改造方案的实施。
标签：300-330MW机组供热改造方案；研究；实施近些年来，在社会的发展之下，各个地区用电负荷也越来越紧张，部分大型发电厂也开始建立供热管网，与中小型热电厂相比而言，大容量发电机组的运行效率高，可以有效降低燃料的使用率，很多大型发电厂也广泛的使用了脱硫系统与高效电除尘器，这就可以对灰渣等废物进行综合利用，有效降低热电厂运行过程中给环境造成的污染。
就现阶段来看，我国很多城市的供热都是使用小火电机组或者小锅炉，这不仅难以适应社会的发展，也不利于环保工作的开展，为了深入落实可持续发展观的需求，必须要发展供热机组，在我国城市化进程的加剧之下，居民对于供暖的要求也越来越高，全面普及大型机组能够有效优化供热效果，也可以降低机组运行对环境产生的污染。
鉴于我国的实际情况，应用300MW机组是最为适宜的，但是应用大批的300MW机组不仅需要花费高额的费用，也需要很长的周期，考虑到这一因素，对现有300/330MW机组进行改造，下面就针对300-330MW机组供热改造方案的改造形式与实施方案进行深入的分析。
1 300/330MW机组供热方案改造需要注意的问题对于我国300/330MW机组进行供热改造时，需要重点关注其中的设计问题，以便为不同类型的客户提供针对性的供热服务，综合而言，在300/330MW机组供热方案改造需要注意以下的问题：1.1 根据汽源点与参数需求进行改造就现阶段来看，我国300/330MW机组低压分缸压力主要集中在0.5MPa-0.9MPa，若供热参数与分缸压力较为接近，就可以在中低压联通管中设置好蝶阀控制抽汽，这样就能够实现良好的供热效果；如果供热参数相对较高，就可以适当的调整好抽汽，并根据运行情况对中压部分进行改造，如果系统中加装了旋转隔板，就需要及时的更换中压外缸。
330MW空冷发电机组供热改造控制实践共9页文档
330MW空冷发电机组供热改造控制实践一．前言华能白山煤矸石发电有限公司现有两台1180t/h亚临界、单炉膛、双布风板、平衡通风、一次中间再热、自然循环流化床汽包炉配2台330MW 亚临界直接空冷纯凝发电机组，相继于2012年投产运营。
在地方政府的建议下，公司于2012年下半年对两台机组进行了抽汽供热改造，供热抽汽为中压缸排汽，抽汽参数0.25~0.5MPa、237℃，平均抽汽量为300t/h，最大供热抽汽量为350t/h。
供热改造工程的实施，将取消区内大量的采暖小锅炉房，淘汰落后产能，有效地减少粉尘、SO2和NOx的排放，改善冬季雾霾天气多发状况，促进本地区生态环境改善，创造可观的经济效益和社会效益。
二．供热改造控制部分介绍机组的供热改造项目共分为单元机组抽汽改造施工、热网公用部分施工和供热计量部分施工三个分项。
供热热网加热器工作汽源采用汽轮机中压缸至低压缸联通管的抽汽，热网循环水源采用化学软化装置处理后硬度≤0.03mmol/l软化水。
现就本工程的热工控制方案按这三个分项进行讨论：1.单元机组抽汽改造单元机组通流部分改造的方式是将原有的中低压缸联通管取消，更换成波纹膨胀节式联通管，在其上采用打孔方式引出一根抽汽管道作为采暖供热汽源。
单元机组供热改造中热工控制主要任务是实现对中低压缸联通管快开调节阀、抽汽管道逆止阀、抽汽快关调节阀和抽汽快关蝶阀的控制，并加装相应流量、温度、压力等测点，以满足对机组供热抽汽关键参数的监视和控制需要。
1.1.DCS部分增加的控制硬件公司单元机组控制系统采用的是上海新华公司的XDPS400e+OC6000e 软硬件组合系统。
通过对机组DCS系统硬件状况的调查，按照设计院提供给图纸并核对单元机组改造所需增加DCS通道数量，公司决定供热改造新增控制功能所需DCS卡件，不新加DPU和控制柜，而是在DEH系统控制柜的空余卡槽上安装。
这样在充分利用原有资源的基础上，不但便于施工，而且节约了成本。
北重-330MW介绍
单位
4VWO1 正式
98.6.11 964.95 339840 0.198 7732.71 1846.93 7784.29 1859.24
4VWO2 重复
98.6.12 963.30 338031 0.242 7760.82 1853.64 7808.71 1865.08
博采众长，坚持优化
o 近年来，我们采用全三维技术和通流完善化措施，改 造了40余套200MW以下老机组，一般降低热耗超过 5%。 o 现正吸取GE和国内机组改造的经验，进行330MW高压 模块的改进，预计可提高通流效率2%~3%，有把握将 热耗再降至1832.5大卡/千瓦时。 o 今后，我公司还将进一步改进和完善中压模块和低压 模块，在热效率方面要再上一层楼。
4．中压缸启动
ALSTHOM在八十年代初首创，其后，生产冲动式机组的国外 大公司，如GE、日立等也相继采用。 汽轮机启动的要点是控制进汽和汽缸内金属之间的温差，从 而控制热应力，一般高压缸启动时，高压转子首当其冲，热应 力大。所以启动过程中，暖缸时间长，升温速度慢。 我公司330MW机组利用高、低压旁路，实行中压缸启动。冷 态启动自冲转至满载为200分钟，温态启动为80分钟，热态启 动仅需50分钟，极热态启动更短，约半小时。电厂运行人员反 映，犹如开小机组那样，又快又方便。比高压缸启动缩短时间 一倍左右。
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2013-8-26
综述
北京北重汽轮电机有限责任公司的母厂—北京重 型电机厂创建于1958年
全国制造火力发电设备和提供成套火电站设备的 重要基地之一 已经向国内外用户提供了各种类型的汽轮发电机 组655套 其中100兆瓦机组76套，200兆瓦机组25套，330 兆瓦机组11套。
330MW机组单机供热利用CFB锅炉蓄热提高供热可靠性的探讨
330MW机组单机供热利用CFB锅炉蓄热提高供热可靠性的探讨摘要：随着煤价的上涨和发电装机容量的增长，大面积缺电的局面已经彻底改变，火电厂发电的任务不再是那样的急切，甚至有的地方出现了电力装机容量过剩。
所以火电机组的热电联产改造，正成为提高设备利用小时，节能减排和增强火电厂盈利能力的主要手段。
供热面积在400万平米以下小城区，供热市场小，而且电力市场小，需要在供热期单机运行。
所以大容量火电机组单机供热的可靠性问题是不可避免的问题。
关键词：CFB锅炉机组；单机供热；供热可靠性；锅炉蓄热;节能减排1 问题提出随着煤价的上涨和发电装机容量的增长，大面积缺电的局面已经彻底改变，火电厂发电的任务不再是那样的急切，甚至有的地方出现了电力装机容量过剩。
所以火电机组的热电联产改造，正成为提高设备利用小时，节能减排和增强火电厂盈利能力的主要手段。
一些处于小城区的300MW容量以上的大机组在供热期间由于城区面积小，内陆县城的人口通常在10万人左右，供热面积在400万平米左右，供热市场小，而且电力市场小，需要在供热期单机运行。
而小城区的备用热源又不足，往往整个小城区只有一台大容量机组的单一热源供热，所以大容量火电机组单机供热的可靠性问题是不可避免的问题。
一方面发电设备产能过剩，需要改造供热以增加发电设备（至少是锅炉设备的）利用小时数，以增加企业效益和节能减排的社会效益；另一方面，供热关系着千家万户，中断供热，将会使企业面临着巨大的社会压力，甚至上升到政治压力的层面，假如中断供热甚至市长，区长都会莅发电企业，媒体也会给予报道，这样给予企业和企业领导的压力和顾虑是相当大的。
而本文提出的系统的改造将彻底消除单机供热的风险，使单机供热的可靠性满足供热的需求。
2 机组和热负荷的概况华能白山煤矸石电厂装机2×330MW国产亚临界空冷发电机组，配2×1180t/h亚临界参数自然循环流化床汽包炉，是华能吉林发电有限公司利用白山地区煤矸石等低热资源，在白山市所辖江源区境内所建的煤矸石综合利用、煤电联营项目。
330MW机组锅炉增设炉底加热系统改造
330MW机组锅炉增设炉底加热系统改造摘要某电厂1号330MW亚临界机组锅炉由于没有配备大旁路系统，且也未安装微油点火或等离子系统，造成冷态启动过程缓慢，从点火到起压达到0.5MPa正常情况下都需约2.5小时，若到第一台磨煤机启动条件允许则最优方式下也需烧油15吨以上，锅炉启动经济性差。
通过对1号锅炉增设炉底蒸汽加热系统改造，基本解决了上述问题，提高了机组运行的安全性和经济性，取得了良好的节能降耗效果。
关键词锅炉炉底加热系统增设Modification of Boiler Bottom Heating System of300 MW Unit BoilerZHAOHua1(Zhengjiang Energy Changxing Power Generation Co., Ltd., Huzhou 313100, China)Abstract:As a330 MW Subcritical unit doesn’t have large bypass system,andalso doesn’t equipwith tiny-oilignition or plasmaignitionsystem,resultingintheslowcoldstart-upprocess. Under normal conditions, it will take about 2.5 hours from theignition stageto vapor pressurereaches 2.5MPa. The coldstart-upprocessneedstoconsume15 tons diesel oil until the first coal pulverizer can be started underoptimaloperationmode, causing low economy oftheboiler startingprocess. By adding boiler bottom heating system,the problem has been basically solved,andthatitimproves the operating safety and economy of the unit,andachieves good energy savingeffect.Key Words:boiler；boiler bottom heating system；adding0 引言一直以来，电站锅炉启停期间及事故处理时需要用0号柴油作为稳定燃烧的助燃用料，公司四台机组每年需消耗0号柴油约500吨左右。
330mw热电厂生产流程
330mw热电厂生产流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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330MW
２０１ ５年第２７期 （总第３４２期） 中阊高新技术企ｌ业
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ＮＯ．２７．２０１ ５
（ＣｕｍｕｌａｔｉｖｅｔｙＮＯ．３４２）
３３０ＭＷ汽轮机组回热系统改造可行性分析 刘 燕 （大唐桂冠合山发电有限公司，广西合山５４６５０１）
摘要：文章针对原型机组的设计及结构特点，从机组热力系统、汽轮机本体结构两个方面进行技术改造方案分析论 证，在保证机组安全运行的前提下提高了机组运行的经济性，证明回热系统改造方案是可行的。通过对汽轮机回热 系统的改造，机组设计给水温度可由２５６．１℃提高至２７４．３℃，可有效地提高机组运行循环效率，并降低发电煤耗。 关键词：汽轮机组；高压加热器；给水温度；回热系统；热力系统；本体结构 文献标识码：Ａ 中图分类号；ＴＫ２６２ 文章编号：１００９－２３７４（２０１５）２７－００４１—０２ ＤＯＩ：１０．１３５３５／ｊ．ｃｎｋｉ．１１—４４０６／ｎ．２０１５．２７．０２２
１机组概述 大唐桂冠合山发电有限公司亚临界３３ＯＭＷ机组 系北京北重汽轮电机有限责任公司生产的Ｎ３ ３ Ｏ一 １７．７５／５４０／５４０型凝汽式汽轮机。机组由两级高压加热 器、一级除氧器和四级低压加热器组成七级回热系统， 其中次末级高加设外置式蒸汽冷却器，机组最终给水温 度设计值为２５３．３℃。由于该型机组最终给水温度相较 于其他类型机组偏低，现拟对该型汽轮机组进行回热系 统改造，在原七级回热基础上增加一级高压加热器，以 提高给水温度，降低机组热耗率，提高热经济性。系统 中配有３台５０％容量的电动给水泵，２台运行、１台备用。
２改造必要性 汽轮机组的给水回热系统既是汽轮机热力系统的基 础，也是电厂热力系统的核心，它对机组和电厂的热经 济型起着决定性作用，最终给水温度是影响回热循环热 经济性的重要参数之一，直接影响汽轮机和整个火电厂 的热经济性。通过对汽轮机回热系统的改造，可有效提 高机组最终给水温度，降低机组冷源损失，可显著降低 电厂能耗，提高电厂热经济性。另外，近年来由于火电 装机容量增加，机组平均负荷率相应降低，经８级回热 系统改造后，在保持现有锅炉参数不变的情况下，在同 等机组电负荷下汽轮机进汽比例上升约５％，使得机组运 行工况更加贴近设计工况点，机组内效率也会相应提 高，这也进一步提高机组实际运行效率值，提高整厂热 经济性。
330MW机组锅炉暖风器及疏水系统改造-10页word资料
330MW机组锅炉暖风器及疏水系统改造0.引言暖风器是利用汽轮机低压抽汽加热空气预热器进口空气的热交换器，安装在送风机出口与空气预热器入口之间，故又称前置式空气预热器。
随着电站设备的综合经济性及使用寿命的考虑，暖风器作为电厂主要的锅炉辅机设备之一，越来越被重视。
较其他加热方式，如热风再循环、电加热等更具经济性和实用性。
加装暖风器，使进入空气预热器的空气温度升高，空气预热器壁温升高，从而可防止低温腐蚀。
而且在锅炉冷态启动中，暖风器可用来提高点火风温，改善初始燃烧条件，不仅节省启动用油，而且大幅降低未燃烬油烟油垢聚积在尾部而引发二次燃烧可能性。
是锅炉安全经济启动不可缺少重要措施之一。
采用暖风器后，使空气预热器的传热温差减小，锅炉排烟温度也就下降，锅炉热效率提高，但暖风器是以汽轮机低压抽汽为加热热源，低压抽汽量的增加，使汽轮机循环效率提高。
锅炉热效率下降，汽轮机效率提高，两者相互抵偿，所以全厂效率基本不受影响。
换热效率是暖风器的主要设计要素，也是考虑电厂综合效率的关键，目前暖风器是以广泛使用的螺旋翅片管为换热元件，它具有结构紧凑，阻力小，散热面积大，焊接牢固，不易积灰等优点，和其他换热元件比较其换热面积扩大 5～6%，节能效果显著，其阻力特性和传热效率均得到国内外的认可。
锅炉的空气预热器入口端采用暖风器后，可以避免在预热器金属表面造成的氧腐蚀和三氧化硫造成的硫酸腐蚀，使金属壁的积灰大为减轻，不致因堵灰造成引风阻力的增加，从而大大延长空气预热器的使用寿命，确保机组的安全运行。
尤其在低负荷及原煤含硫量较大时，暖风器的投入使用就充分体现了必要性和重要性。
暖风器疏水的回收方式是利用磁力驱动泵，把回收水打至除氧器。
由于疏水温度较高，达到120℃左右，液位控制等经常出现失灵，使磁力驱动泵容易汽化，导致损坏，维修频繁，且磁力泵必须返厂维修，维修期较长。
导致暖风器疏水长期外排，造成工质大量浪费，机组补水率大幅上升。
1.旋转式暖风器的特点冬季锅炉正常运行中，由于煤中硫燃烧后产生的酸性蒸汽，当低于露点温度时，就会发生酸液凝结引起灰垢粘结和对设备腐蚀。
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3. 热力系统3.1 330MW汽轮机本体抽汽及疏水系统3.1.1 抽汽系统的作用汽轮机有七级非调节抽汽，一、二、三、级抽汽分别供汽至#1、#2、#3低压加热器，四级抽汽供汽至#4低压加热器及辅助蒸汽用汽系统，五级抽汽供汽至除氧器及辅助蒸汽用汽系统，六、七级抽汽供两台高压加热器及一台外置式蒸汽冷却器(六级抽汽经蒸汽冷却器至六号高加)。
抽汽系统具有以下作用：a）加热给水、凝结水以提高循环热效率。
b）提高给水、凝结水温度，降低给水和锅炉管壁之间金属的温度差，减少热冲击。
c）在除氧器内通过加热除氧，除去给水中的氧气和其它不凝结气体。
d）提供辅助蒸汽汽源。
3.1.2 抽汽系统介绍一段抽汽是从低压缸第4级后引出，穿经凝汽器至#1低压加热器的抽汽管道；二段抽汽是从低压缸第3级后引出，穿经凝汽器至#2低压加热器的抽汽管道；三段抽汽是从低压缸第2级后引出，穿经凝汽器至#3低压加热器的抽汽管道；四段抽汽是从中压缸排汽口引出，至#4低压加热器及辅助蒸汽用汽系统的抽汽管道；二、三段抽汽管道各装设一个电动隔离阀和一个气动逆止阀。
四段抽汽气至#4低压加热器管道装设一个电动隔离阀和一个气动逆止阀，四段抽汽气至辅助蒸汽用汽系统管道装设一个电动隔离阀和一个气动逆止阀，气动逆止阀布置在电动隔离阀之后。
电动隔离阀作为防止汽机进水的一级保护，气动逆止阀作为汽机的超速保护并兼作防止汽机进水的二级保护。
五段抽汽是从中压缸第9级后引出，至五级抽汽总管，然后再由总管上引出两路，分别接至除氧器和辅助蒸汽系统。
在五段抽汽至除氧器管道上装设一个电动隔离阀和两个串联的气动逆止阀。
装设两个逆止阀是因为除氧器还接有其他汽源，在机组启动、低负荷运行、甩负荷或停机时，其它汽源的蒸汽有可能窜入五段抽汽管道，造成汽机超速的危险性较大。
串联装设两个气动逆止阀可起到双重保护作用。
五段抽汽至辅助蒸汽联箱管道上装设一个电动隔离阀和一个气动逆止阀，气动逆止阀亦布置在电动隔离阀之后。
电动隔离阀作为防止汽机进水的一级保护，气动逆止阀作为汽机的超速保护并兼作防止汽机进水的二级保护。
正常运行时，除氧器加热蒸汽来自于五段抽汽。
辅助蒸汽系统来汽作为启动和备用加热蒸汽。
六段抽汽是从中压缸第5级后引出，先经#6高加外置式蒸汽冷却器（副#6高加）冷却后再至#6高压加热器；六级抽汽管道上各装设一个电动闸阀和两个串联的气动逆止阀。
七段抽汽是从再热冷段引出一路至#7高压加热器的抽汽管道，装设一个电动闸阀和一个气动逆止阀，电动隔离阀作为防止汽机进水的一级保护，气动逆止阀作为汽机的超速保护并兼作防止汽机进水的二级保护。
另外七段抽汽还有一路管道接至辅助蒸汽系统。
电动隔离阀和气动逆止阀的布置位置一般尽量靠近汽机抽汽口，以减少在汽机甩负荷时阀前抽汽管道上贮存的蒸汽能量，有利于防止汽机超速。
本系统四台低加、两台高加及六号高加外置式蒸汽冷却器均为立式加热器。
七台立式加热器从扩建端至固定端按编号从1号至7号再至蒸汽冷却器顺列布置。
七台加热器均布置在A—B框架内，其水室中心线距B排柱中心线6.9米。
除氧器布置在运转层12.00米层。
汽轮机各抽汽管道连接储有大量饱和水的各级加热器和除氧器。
汽轮机一旦跳闸，其内部压力将衰减，各加热器和除氧器内饱和水将闪蒸，使蒸汽返回汽轮机；此外，五级抽汽管道支管上还接有备用汽源——辅助蒸汽，遇到工况变化或误操作，外来蒸汽将通过五级抽汽管道进入汽轮机；还有，各抽汽管道内滞留的蒸汽也可能因汽轮机内部压力降低返回汽轮机；各种返回汽轮机的蒸汽有可能造成汽轮机超速。
为防止上述蒸汽的返回，除一级抽汽外，其它各级抽汽管道上均串联安装有电动隔离阀和气动逆止阀。
一旦汽机跳闸，气动逆止阀和电动隔离阀都关闭。
由于汽轮机上有许多抽汽口，而有可能有水的地方离各抽汽口又很近，各抽汽管道上还接有储水容器——高、低压加热器和除氧器，汽轮机负荷突然变化、给水或凝结水管束破裂以及其他设备故障，误操作等因素，可组合成许多从抽汽管道进水的机率，因此，从汽轮机抽汽系统进水造成汽机进水事故可能性最大。
为了防止除氧器和加热器水位过高时，水通过抽汽管道进入汽轮机，造成严重的汽机进水事故，各高加及除氧器均设有高水位保护，当水位达到保护值时，关闭各抽汽管道上电动隔离阀和气动逆止阀。
3.1.3 抽汽管道的疏水抽汽管道在汽机启动，停机以及各种非正常运行工况下都可能积水，这些积水如果不及时排除，很可能进入汽机，所以抽汽管道应有完善的疏水措施。
每根抽汽管道在电动隔离阀前、气动逆止阀后和阀体上都设有疏水点，各自单独接至各疏水扩容器或凝汽器，电动隔离阀和气动逆止阀之间设放水点，以排放因逆止阀泄漏带来的水。
3.1.4 汽轮机进水检测上述进水保护措施不管多么完善，但都不是万无一失和绝对可靠的。
由于设备故障和可能的误操作，汽机进水的可能性还是存在的。
因此，各级抽汽管道逆止门后的第一个水平管段设置一对检测用的温差热电偶。
一个装在管道顶部，一个装在管道底部，以检测管内积水。
在正常情况下，上下测点热电偶温度读数基本一样。
倘若水平管道内积水，低位热电偶测得温度下降，而高位热电偶温度几乎不变，产生温差大的信号，在控制室报警并指示积水的位置，使运行人员及早发现并采取措施，防止水进入汽机。
3.1.5 汽轮机本体的疏水3.1.5.1疏水系统作用1）在每个汽缸蒸汽室和蒸汽管道，包括通向给水加热器的抽汽管道内，任何位置的水都疏出。
2）起动时加热汽轮机内的金属部件到饱和温度以上。
3）中压缸启动时，使高压缸维持真空。
4）低负荷运行时，通过喷水控制低压缸过热。
3.1.5.2在汽轮机本体部分以下位置设有疏水点1．水管路：1）高压缸外缸疏水，至冷段支管（高排逆止门前）；2）中压外缸疏水，至六段抽汽。
3）高压缸排汽管疏水管路2．启动用疏水管路1）主蒸汽管道疏水管；2）高压调节阀逆流疏水管；3）高压调节阀顺流疏水管；4）高压缸第一级自流疏水管；5）高压排汽逆止阀顺流疏水管；6）再热管疏水；7）再热截流阀逆流疏水；8）中压顺流截止阀疏水；9）抽汽逆止阀逆流疏水；3．高压缸排空疏水：在中压缸启动时允许高压缸内形成并保持真空。
4．低压排汽喷水装置：低负荷运行时，凝结水沿低压末级叶片出汽侧周围喷出，以吸收末级叶片产生的热量。
每个疏水口都装有串联的两个阀门，一只手动隔离阀，一只受电磁阀控制的单功能气动阀，手动阀装在气动阀前面，确保隔离。
高压缸排汽管道只配有一个电动阀，是因为它与汽轮机运行没有直接联系，不是真正的疏水阀。
启动过程中，汽轮机的所有疏水阀都打开，以保证对汽轮机零部件的加热和凝结水的排出。
排空阀的位置取决于高压缸的温度，若高压缸是冷却的，排空阀保持关闭，高压缸则在升速过程中由再热蒸汽加热，再热蒸汽通过高压排汽逆止阀进入旁路系统。
若高压缸已足够热，排空阀打开使高压缸内形成真空，在高压缸切换时排空阀是关闭的。
负荷上升至约20％时，所有启动疏水管路上受控制台上的开关而关闭。
高压缸排空阀关闭。
减负荷—厂用电运行时，当机组负荷降至低于20％时，启动疏水管路全部自动打开。
高压切换完成后，高压调节阀关闭，高压排空阀打开，在高压缸内形成真空。
汽轮机跳闸时，高压真空阀打开，启动疏水管路全部打开，高压缸内形成真空。
3.1.6 抽汽系统的启动高、低压加热器及除氧器均采用随机启动，在机组启动之前，各抽汽管道上电动隔离阀和气动逆止阀及各疏水阀处于开启状态。
若加热器不采用随机启动，而是在机组达到某负荷后逐个投入，则启动之前应将电动隔离阀关闭，隔离阀前疏水阀开启。
机组负荷达到10—20%时，高加和除氧器抽汽管道上的气动疏水阀自动关闭（包括抽汽至辅助蒸汽系统管道上的气动疏水阀）；负荷达到30%时，低加抽汽管道上气动疏水阀自动关闭。
机组带额定负荷时，所有抽汽管道上电动隔离阀，气动逆止阀处于开启状态，各抽汽管道上的疏水阀处于关闭状态。
各自动疏水阀有关联动投入。
3.1.7 抽汽系统的停运正常停机过程中，若从五段抽汽总管接至各用汽系统仍需使用加热蒸汽，则五段抽汽压力降低到0.6Pa时，，至辅汽供汽联箱的电动隔离阀关闭，由邻机来汽进入辅汽联箱的电动隔离阀开启。
当汽机负荷低于30%时，各低压加热器抽汽管道上气动疏水阀自动开启，当负荷低于10～20%时，各高压加热器抽汽管道上气动疏水阀自动开启，直到机组停止运行。
确认各抽汽管道积水已排除干净，各疏水阀关闭。
3.1.8 联锁和保护a）汽机跳闸，联锁关闭所有抽汽管道上的电动隔离阀和气动逆止阀（包括五段抽汽管道各支路上的电动隔离阀）。
同时自动开启抽汽管道上的所有气动疏水阀。
b）当某一加热器水位升高到高三值时，自动关闭该抽汽管道上电动隔离阀和气动逆止阀，（对于高压加热器，任何一台高加出现高三值时，自动关闭6～7级抽气管道上的电动隔离阀和气动逆止阀，打开启停放水门，高加解列；#7高压加热器，当其蒸汽冷却段出现异常时，水位达到规定值时，通过液位开关信号解列高加；#6蒸汽冷却器当出现异常有水位，并达到规定值时，通过液位开关信号解列高加。
）并联动开启该抽汽管道上气动疏水阀，手操打开隔离阀和逆止阀间的放水门，以排除抽汽管道内的积水。
确认积水排除干净且不会再形成积水后，关闭气动疏水阀以及放水门。
电动抽汽隔离阀前气动疏水阀仍处于开启位置。
c）除氧器上装设有水位控制器和水位开关，当除氧器给水箱水位升高到事故水位时，在控制室报警，并强行关闭五级抽汽管道上的电动隔离阀和逆止阀。
d）注意1）气动疏水阀气动疏水阀均设计成当气源失气时，疏水阀自动开启。
疏水阀在自动开启期间，键盘手动关闭失效。
气动疏水阀可自动控制，也可按键盘手动控制。
在控制室内设有气动疏水阀的开和关的位置显示。
2）电动隔离阀电动隔离阀投入自动联锁后，键盘手动开启和关闭失效。
电动隔离阀可自动控制，也可键盘手动控制。
在控制室内设有电动隔离阀的开和关的位置显示。
3）气动逆止阀气动逆止阀均设计成当气源失去时，气动逆止阀自动关闭。
气动逆止阀在自动关闭期间，键盘手动开启失效。
气动逆止阀可自动控制，也可按键盘手动控制。
在控制室内设有气动逆止阀的开和关的位置显示。
3.1.9 抽汽参数抽汽参数（THA工况）3.2 330MW汽轮机主汽、再热汽及旁路系统3.2.1 主蒸汽系统主蒸汽管道从锅炉过热器出口联箱上的两个接口接出两根支管，合并成一根单管通至汽机房，在汽轮机处分成两根支管接到汽轮机高压缸左右侧主汽门。
主汽门通过导汽管与汽轮机调速汽门蒸汽室相接。
主汽门用于切断进入汽轮机的主蒸汽。
调速汽门通过蒸汽导管进汽到汽轮机第一级喷嘴，用于调节进入汽轮机的蒸汽流量，以适应机组负荷变化的要求。
主蒸汽管道上不装流量测量装置，主蒸汽流量由测汽轮机调速级后的压力来确定。
锅炉过热器出口的主蒸汽管道上设置有水压试验堵阀，保证在锅炉本体水压试验时不致因主汽门密封不严而漏水进入汽机内部。