柴油机说明书

第一章概述

我公司开发的防爆柴油机是一种以柴油为燃料、往复活塞式内部压缩点燃、直列、水冷、四冲程、直喷式发动机，主要用于有瓦斯的煤矿井下。

它具有功率足、耗油省、结构紧凑、扭矩储备大、性能稳定、全国产化等特点，具有良好的动力性、经济性、可靠性。

型号编制说明：

CKS □□FB □

修改序号

防 爆

气缸直径

气缸数

企业代号

标记示例：

CKS4108FB：表示常州科研试制中心生产的防爆四缸柴油机，其缸径为108mm。

CKS6108FB：表示常州科研试制中心生产的防爆六缸柴油机，其缸径为108mm。

第二章主要零部件总成的结构及调整检查

1气缸盖总成与配气机构

1.1 气缸盖螺钉的拧紧顺序（图2-1）

柴油机采用专用的气缸盖螺钉。拧紧气缸盖螺钉时，应遵守交叉对称，由里向外，分次拧紧的规则。第1次力矩拧紧到80Nm，第2次拧紧到规定力矩181Nm；避免气缸盖翘曲变

图2-1

形或工作时冲缸垫等故障。

1.2 气门间隙的调整（图2-2）

将曲轴转至1缸供油上止点，按下述次序调整气门间隙（从柴油机前端算起，进排气门分别按各自要求数值调整）：

（1） 对于CKS4108FB调整1、2、3、6气门间隙（六缸为1、2、3、6、7、10）。

（2） 完成第一次调整后，再转动曲轴一周，调整其余气门间隙。

图2-2

注意：经两次调整全部气门间隙后，应按上述顺序重新检查一遍，确保气门间隙正确。

1.3 气门及气门座圈的修理

装复气缸盖时，应检查进排气门及座圈的密封性，如漏气，则应用研磨气门皮碗及研磨膏进行研磨。如座圈严重烧损或过度失圆而无法修复时，则应进行更换。

注意：气门和气门座是配对研磨并装配的，拆装时应一一对应。

1.4 正时齿轮的安装

柴油机进排气门的开闭时间以及喷油泵的供油时间，相对于曲轴的运动位置有着严格的要求。也就是说，凸轮轴齿轮、喷油泵齿轮和曲轴齿轮三者之间，有着确定的转角关系，三者通过惰齿轮发生关系。装配齿轮系时，一定要使惰齿轮上的记号分别与凸轮轴齿轮、喷油泵齿轮和曲轴齿轮的记号对准。否则，会造成柴油机启动困难、性能恶化、拍气门等故障。2机体总成

2.1 主轴承盖

柴油机的主轴承孔是配对加工的，装配时主轴承盖应按前后顺序及方向安装，不可装错。主轴承螺栓为强力螺栓，应分两次均匀拧紧到规定力矩201 Nm。

2.2 气缸套

安装气缸套时，应注意使气缸套端面高出缸体平面0.05～0.12毫米，同一台柴油机上各缸气缸套端面的凸出量相差不得大于0.05毫米，以保证气缸垫有可靠的密封性。

2.3 活塞冷却喷嘴

活塞冷却喷嘴安装在曲轴箱上部靠近缸套处，安装时应保证喷嘴结合面光滑平整，以免压力油泄漏，影响冷却效果。如果活塞内腔有冷却油道，应注意使喷嘴出口对正油道口。调整好后，拧紧螺钉，并锁好锁片，以防松动。

注意：活塞冷却喷嘴不应与活塞曲轴平衡块或活塞干涉，如有干涉，必须调整，以保证

冷却喷嘴正常工作。

3主轴瓦和连杆轴瓦

3.1 主轴瓦

主轴瓦分为上下两片，上瓦片带有油槽及油孔，下瓦片无油槽及油孔，不可装错。装配主轴瓦时，应清洗干净，然后将瓦片上的定位唇放入机体的止口内，油孔与机体上的油孔对准，使其贴和好压平，另一瓦片采用同样方法装入主轴承盖内，然后在主轴瓦内表面涂抹少许清洁机油。

3.2 连杆轴瓦

连杆轴瓦无上下瓦之分。装配时，应使连杆轴瓦的定位唇与连杆体和连杆盖的定位槽对准压入，然后在其内表面涂抹少许清洁机油。

4活塞与活塞环

4.1 活塞

防爆柴油机活塞顶面有安装方向标志，安装时箭头方向朝向柴油机的前端；活塞损坏更换时，除了零件图号完全正确外，还应注意活塞的质量分组标记（分A、B、C、D、E五种）。此标记也在活塞顶部，更换时应采用同一标记质量组别的活塞。

4.2 活塞环

柴油机每个活塞有两道气环，一道油环。有方向要求的活塞环不要装错，有上字或其它记号的一面朝上，否则将会烧机油，使柴油机烟度增大。活塞环安装时，应注意使各环开口相互错开120°，第一环的开口朝向排气管侧，油环撑簧的对口处放在油环开口对面。

5曲轴连杆机构

5.1 曲轴

曲轴是柴油机的主要零部件之一，一般采用锻造加工而成，不能使用普通材料的曲轴。

5.2 连杆

连杆孔是整体配对加工的，装配时不可将连杆体和连杆盖与其它连杆体与连杆盖互换装配，如有损坏应整体更换。更换时，应选用同一质量组别的连杆部件。连杆有方向性，装配时应使杆身上的的标记朝向柴油机的前端。

5.3 曲轴连杆机构的拆装

（1）拆卸和装配活塞销时切忌敲打，应将活塞加热至100～200℃，然后拆装。

（2）装配时活塞顶上的箭头应与连杆杆身上的标记在同一方，且朝向柴油机的前端。

（3）同一台柴油机，应装用同一质量组别的活塞和同一质量组别的连杆。

（3） 连杆螺栓为强力螺栓，应分两次均匀拧紧到规定力矩132Nm；

6 燃油系统

柴油机燃油系统包括柴油箱、柴油滤清器、喷油泵、高压油管、喷油器及连接管路。柴油从柴油箱进入输油泵，经输油泵初步加压后进入柴油滤清器，过滤后输入喷油泵，经柱塞

加压后的高压柴油从出油阀经高压油管进入喷油器，在高压下雾化并喷入柴油机气缸内。高压油路中多余的柴油经回油管流回低压油路。

6.1 柴油滤清器

柴油滤清器由滤座、滤芯、压紧弹簧、中心密封圈、滤芯密封圈、壳体密封圈、放气螺塞等组成。柴油滤清器采用双级纸质可更换滤芯结构，以保证进入喷油器的柴油得到充分过滤。

6.2 喷油泵总成

喷油泵是柴油机的心脏，喷油泵的作用是根据柴油机的工况要求将柴油加压后，定时、定压、定量通过喷油嘴喷入燃烧室。

7 防爆进排气系统

7.1 防爆进气系统

柴油机的防爆进气系统主要有空气滤清器、进气防爆栅栏、进气波纹管等组成，安装时要保证可靠密封，如有漏气现象应及时排除。进气防爆栅栏用来保证柴油机发生回火时熄灭火焰，确保其使用环境的安全。

7.2 防爆排气系统

柴油机的防爆排气系统主要有排气管、排气波纹管、废气处理箱及排气防爆栅栏等组成。排气管和排气波纹均为带冷却水套的双层管，确保其表面温度不超过150℃。废气处理箱及排气防爆栅栏主要用来清洗并溶解废气中的有害气体和熄灭排气中的火焰。

8 润滑系统

润滑系统使柴油机的运动表面得到良好的润滑，可减少柴油机的摩擦损失和零部件的磨损，同时带走零部件表面因摩擦而产生的热量以及磨屑，并且使循环使用的润滑油得到不断净化。润滑系统主要有机油泵、集滤器、机油滤清器、机油冷却器及供油管道等组成。

8.1 机油泵

更换安装机油泵前，应在泵体的2个密封圈上涂少量的润滑油，以免安装时损伤密封圈。安装泵体时注意不要用力过猛及偏斜。

8.2 机油滤清器

防爆柴油机选用旋装式机油滤清器，它采用整体更换。更换时应先预热柴油机至水温60℃左右时停车，而后拆下放油螺塞放油，并清洁机油滤清器底座四周，拆下旋装式机油滤清器，清洁底座衬垫表面，用清洁机油加满新机油滤清器，安装滤清器前，在其密封圈表面涂一薄层机油。检查和清洁放油螺塞螺纹及密封表面，拧上放油螺塞。

注意：安装机油滤清器时，用手将其拧至接触密封圈后，再拧3/4到1圈即可。过紧的拧上滤清器，会使螺纹变形或损坏滤清器密封圈。

8.3 机油冷却器

机油冷却器是用来冷却机油，使机油的温度保持在合理的温度范围内。在使用柴油机时，必须注意观察冷却水循环系统中是否有机油混入或油底壳机油中是否有水混入。若发现有明