2.5发动机进排气系统PPT课件

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2、使燃油和混合器混合均匀；
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3、将混合器均匀的分到各缸。
❖ 柴油机： 只考虑进气量尽可能多（不考虑进气管内 的燃油物化和蒸发问题）
❖ 二、排气管的设计原则
❖ 1、降低排气背压，排气阻力越小越好
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3、结 构
进气歧管
出水口
进水口
排气歧管
进气
桑塔纳发动机进排气管
排气
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❖ 简单进气管 结构简单、但由于进入各缸阻力。路程长短和气流 方向，速度差异进气不均。
器
清除流向化油器的空气中所含的尘土和沙粒，以减 少气缸、活塞和活塞环的磨损。
2、分类：
惯性式：
利用气流在急速改变流动方向时，因尘土 具有较大的惯性而被清除分离。
过滤式：
利用气流通过金属网、金属丝、纤维、滤 纸芯等狭窄、曲折的滤芯通道时产生多次 2
3、结构
桑塔纳发动机的空气
滤清器
滤清器盖
纸滤芯 空气入口
的平面流动 4)将气流冷却。
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排气管
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❖排气的净化装置
❖ 催化反应器 ❖ EGR ❖ 闭是曲轴箱强制通风系统 ❖ 进气恒温控制原理
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排气净化装置
作用：
除去 HC CO NOx (HC一半串入曲轴 箱)
方法：
1.机内净化 2.机外净化
三元催化
EGR
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三元催化 器
• 三元催化器串接在排气歧管和和消声器之间, 氧传感器之后.
外壳 通化油器
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捷达王发动机空气滤
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空气滤清器实物
5Leabharlann Baidu
二、进气管与
排气管
1、功用：
进气管：
将化油器所供给的可燃混合气分别送到 发动机的各个气缸。
排气管：
汇集各气缸的废气，从排气消声器排出。
2、材料：
铸铁、铝合金
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3、进、排气管的设计原则
❖ 一、进气管的设计原则
❖ 汽油机：
❖
1、空气流动阻力尽可能小；
第五章 发动机进排 气系统
❖ 进排气系统的组成 ❖ EGR ❖ 废气再循环 ❖ 涡轮增压
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5.1概述
❖ 作用：
在内燃机工作循环时，不断地将新鲜空气 或可燃混合气送入燃烧室，将燃烧室的废气 排放到大气中，保证内燃机连续运转。 ❖ 组成：
空气滤清器、进气管、排气管、排气消音 器
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一、空气滤清
1、功用：
It'S An Honor To Walk With You All The Way
演讲人：XXXXXX 时 间：XX年XX月XX日
• 三元催化器的内部结构是蜂窝状管道设计. 在蜂窝管道壁上有铂,铑和钯等贵金属元素 的涂层作为催化反应媒.
• 三元催化器的最佳工作温度为: 375~800C; 短时耐受温度为 900C.
• 14.6~14.7空燃比的混合气在发动机汽缸内15
三元催化器
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曲轴箱强制通风装置
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❖ 1.作用EGR
❖ 共振式进气管 ❖ 进气管细长与各缸连接长度大体一致能很好的匹
配，利用进气流的脉动效应增强进气效果。
❖ 带谐振腔进气管
能改变谐振腔的容积，可以调节内燃机的最大扭矩和相应 的转数范围 降低噪声
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三、排气消声 器
功用： 减少噪声和消除废气中的火焰及火星。 原理： 1)多次地变动气流方向； 2)重复地使气流通过收缩而又扩大的断面； 3)将气流分割为很多小的支流并沿着不平滑
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叶片形式
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写在最后
经常不断地学习,你就什么都知道。你知道得越多,你就越有力量 Study Constantly, And You Will Know Everything. The More
You Know, The More Powerful You Will Be
谢谢大家
荣幸这一路，与你同行
净化NOx浓度，将部分废气引回气缸
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进气恒温控制
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机械增压系统
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增压器的安装
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废气涡轮增压系统
•发动机转速很高时，涡轮转速也很高，压缩空气量超出需要。 •发动机转速较低时，涡轮转速达不到所需要的转速，空气压缩不足，发 动机功率达不到要求。（增压滞后）
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涡轮增压器的润滑：
转子的工作转速高达每分钟数万转至二十多万转，需要有 单独 的润滑油供应管路，并为浮动轴承提供油膜支撑。