道岔精调施工方案

道岔精调施工方案

道岔精调作业流程图

1.1道岔一次精调

1、所有安装工作完成后，开始做道岔精调工作。

2、道岔一次精调测量工作采用安博格GRP1000轨检小车、徕卡1201+全站仪完成。采用6~8个CPⅢ点和经铁道部认可轨道检测小车进行全面检查整修（精调），设站坐标分量中误差不应大于0.7mm，定向中误差不应大于1.4".

3、调整方法

（1）调整顺序

道岔组装完成后，按照如下顺序进行道岔的调整：

道岔轨向高低调整-----道岔水平与轨距调整-----道岔各部密贴与间隔调整。

（2）道岔轨向与高低调整

根据轨检小车检测数据确定精调数值调整定位螺栓丝杆高度，精调起平道岔。

道岔钢轨平面位置和高程偏差不应大于0.7mm，超高偏差不应大于0.5mm；相邻两根轨枕钢轨平面和高程偏差之差不应大于0.5mm,超高偏差之差不应大于0.5mm。

不同测站的重复测量应不少于8根轨枕，重复测量偏差应小于2mm，平顺度搭接长度应不大于1mm/10m的变化率，并在下一站测量区间顺接。

以直股为基准调整道岔轨向。直线尖轨工作边的直线度，密贴段每米不大于0.2mm，全长不大于2mm。曲线尖轨圆顺平滑无硬弯。

可动心轨辙叉直股工作边直线度为0.2mm/1m，全长（可动心轨尖端前500mm至弹性可弯中心后500mm）直线度为

2mm，心轨尖端前后各1m范围内不允许抗线。可动心轨辙叉曲股工作边曲线段应圆顺，不允许出现硬弯。

道岔的高低通过起道、落道来调整，使道岔高低差满足技术标准要求。

（3）轨距与水平调整

调整时应以直及基本轨一侧为基准，按照先调支距再调轨距的步骤进行，使尖轨跟端起始固定位置支距、尖轨跟端支距和导曲线支距允许偏差符合设计要求。

通过轨检小车对道岔轨面逐点测量，确定道岔标高调整数值，精调起平道岔。轨面标高精调确定后，道岔高低、水

平不超过设计限值。滑床台板坐实坐平，垫板与台板的间隙不超标。

（4）道岔各部密贴、间隔调整

通过增减顶铁调整片，调整尖轨、心轨顶铁间隙，并同时调整轨距、支距相结合，确保尖轨与基本轨密贴，可动心轨在轨头切削范围内应分别与两翼轨密贴，开通侧股时，叉跟尖轨尖端与短心轨密贴。

结合道岔高低、水平的调整，使尖轨或可动心轨轨底与台板间隙不超标。

调整限位器位置使两侧的间隙值对称均匀并满足技术要求。

轨撑的顶面应与翼轨轨头下颚密贴。

通过调整扣件使尖轨跟端支距、趾跟端开口、护轨轮缘槽宽度、查照间隔满足要求。

（5）弹性夹安装与调整

施维格弹性夹安装时应使轨底与轨下橡胶垫板接触，弹性夹的安装及拆卸方法如下：

①用手将弹性夹成一定角度，从滑床台板开口上方放入。

②按下弹性夹跟端并沿钢轨方向推入，确保弹性跟端位于台板止退凸台前面。

③将安装工具的一边插入一边的安装口。

④用安装工具的水平面拉起弹性夹的一个跟端，并扳动安装工具，将弹性夹的跟端置于安装台上。

⑤将安装工具放在相对的另一边开口处，抬起处于预备位置状态的弹性夹跟端，将安装工具下压，就会使弹性夹外移至凸台根部。

⑥用安装工具的头部放在弹性夹中间，将弹性夹向里推，确保弹性夹处于正确的位置。

⑦弹性夹的拆卸：将弹性夹的拆卸边插入滑床台板的安装口，沿两弹性夹跟端内侧方向扳动安装工具，即可将弹性夹撬开，另一侧重复同样动作，可使弹性夹处于防松状态，即可取出弹性夹。

（6）辊轮的安装与调整

①为了更好的对辊轮进行防护，辊轮的安装在道床板混凝土浇注后进行安装。

②辊轮的调试应在尖轨密贴状态进行，此时要求尖轨轨底与滑床台面接触。

③松动辊轮支架上的定位螺钉，可使辊轮系统沿滑床垫板方向移动，调整辊轮位置。

④通过扳手转动辊轮轴，可调节辊轮最高点与滑床台板上面的高度差。一般情况下，靠近尖轨轨底的辊轮（里侧辊轮）应高出滑床台板表面2-3mm，外侧辊轮高出3-4mm。里侧辊轮与尖轨轨底应留1mm的间隔，并用1mm的塞尺定位。

⑤预紧支架螺栓后，要重新测定辊轮高度和内侧辊轮与轨底间隙，确认后以70N·m的扭矩紧定支架螺栓。

⑥单辊轮系统的调整方式与双辊轮系统类似，与尖轨轨底的间隔相同，单辊轮高度应高出滑床台面3-4mm。

⑦进行转辙器部位的轨距、密贴、高低、方向等各项调整，均需对辊轮系统的各项指标进行核实或调整。

⑧综合状态：尖轨拆离状态下，两辊轮间尖轨与滑床垫板滑动表面的间隙。1.5mm-2.5mm，特殊情况下应保证尖轨轨底与台板不接触。

4、精细调整完毕，安装道岔尖轨、可动心轨电务转辙机构，进行工电联调。

5、道岔精细调整到位后，指标应符合下表的规定。

道岔精调允许偏差表