道岔插入施工方案
道岔铺设施工方案
道岔铺设施工方案一、方案背景道岔是铁路交通系统中的重要组成部分，用于实现列车的转道、分流、合并等操作。
道岔的铺设工程是铁路建设中的重要一环，直接关系到铁路运行的安全和顺畅。
因此，制定合理的道岔铺设施工方案是非常必要的。
二、施工方案1.勘测与设计：在施工前，要进行勘测和设计工作，确定道岔的位置和形状，以及所需的施工材料和设备。
2.采购材料和设备：根据设计要求，采购所需的道岔材料和施工设备，包括钢轨、道岔轮对、道道板等。
3.道岔基础施工：首先要进行道岔基础施工，包括土方开挖、地基垫层、坑底排水等工作。
4.轨道铺设：在道岔基础施工完成后，进行轨道铺设工作。
首先要安装道岔轨枕，然后进行铺轨作业，将钢轨安装在轨枕上，并进行轨间校正和焊接。
5.道岔连接：在轨道铺设完成后，进行道岔连接。
根据设计要求，将道岔与主轨道进行连接，确保道岔的稳定性和可靠性。
6.施工验收：在施工完成后，进行施工验收。
对道岔的施工质量进行检查，确保符合设计要求和相关标准。
三、安全措施1.施工前要制定详细的施工计划和施工方案，并向相关部门报备和审批。
2.施工现场要设置警示标志和隔离设备，确保施工区域的安全。
3.施工人员要佩戴好安全帽、防护鞋、护目镜等个人防护装备。
4.施工中要注意现场防火和用电安全，严禁乱堆乱放材料和设备。
5.施工结束后要及时清理施工现场，恢复交通秩序。
四、质量控制1.采用合格的材料和设备，确保施工质量符合设计要求和相关标准。
2.在施工过程中，要进行质量检查和监督，并及时处理发现的问题和隐患。
3.对施工人员进行专业培训，提高他们的操作技能和质量意识。
4.施工结束后要进行质量验收，确保道岔的使用安全和可靠。
五、环境保护1.施工过程中要注意环境保护，严禁乱倒废弃物和污染环境。
2.使用环保材料和设备，减少对环境的影响。
3.施工结束后要进行环境清理，恢复施工现场的整洁和安全。
六、总结与展望。
插铺道岔施工组织方案
插铺道岔施工组织方案一、项目背景道岔是铁路交通系统中重要的组成部分，用于实现列车的转辙和换线。
插铺道岔是指将新的道岔插入现有轨道布置中进行施工，是一项较为复杂的工程。
为了保证施工的顺利进行，需要制定一个详细的施工组织方案。
二、施工目标1. 确保道岔施工的安全性：施工期间需严格遵守相关安全规定，采取必要的安全措施，确保施工人员的人身安全。
2. 提高施工效率：通过合理的施工组织和协作，确保施工能够按时完成，减少对铁路运输的影响。
三、施工前准备1. 编制施工计划：根据道岔的种类和数量，编制详细的施工计划，明确施工的时间、地点和施工队伍的安排等。
2. 购买施工材料：按照施工计划确定所需材料，提前购买，并确保材料的质量和数量符合施工要求。
3. 招募施工队伍：根据施工计划确定所需施工人员数量和技术要求，进行招募和培训。
四、施工步骤1. 施工准备：在施工前，对施工现场进行全面的检查和清理，确保施工地点的平整和安全。
2. 铺设轨道基础：根据设计要求，在施工现场进行道岔的轨道基础铺设，包括标定、浇筑混凝土等工作。
3. 安装道岔设备：将已准备好的道岔设备、道岔机械连接设备等运送至施工现场，并按照设计要求进行安装。
4. 进行接触网的改造：根据道岔施工需要，对接触网进行必要的改造和调整，确保铁路线路的电气连接正常。
5. 试验和调整：在道岔施工完成后，进行相关试验，包括道岔的转换试验和连接试验，确保道岔的正常运行。
6. 清理和交接：施工完成后，对施工现场进行清理整理，确保安全和卫生。
同时，将施工过程中的材料和设备交接给相关部门。
五、施工安全措施1. 周边交通管控：在施工现场周边设置明显的交通管控标志和警示标识，确保施工现场的交通安全。
2. 施工人员安全培训：对参与施工的人员进行相关的安全培训，确保其了解施工过程中的安全操作规程。
3. 定期检查和维护设备：在施工过程中，定期检查和维护使用的设备，确保其正常运行。
六、施工质量控制1. 严格执行施工规范：在施工过程中，严格按照相关标准和规范进行施工，确保道岔的安全性和可靠性。
道岔施工施工方案
道岔施工施工方案1. 引言道岔是铁路系统中重要的组成部分，用于实现列车在不同的轨道间切换。
道岔施工是铁路线路维护和建设过程中的重要环节，需要严格按照施工方案进行操作，以确保施工质量和安全。
本文将详细介绍道岔施工方案，包括施工前准备、施工步骤、施工安全措施等内容，以便确保施工过程顺利进行。
2. 施工前准备在进行道岔施工前，需要进行以下准备工作：施工计划是道岔施工的重要组成部分。
在编制施工计划时，需要考虑列车运行情况、施工区域的铁路行车规则、施工人员数量等因素，以保证施工的可行性和安全性。
2.2 施工材料准备施工材料是进行道岔施工不可或缺的要素。
施工前需要准备与道岔相关的材料，包括钢轨、道枕、道岔机械部件等。
材料要经过检查和测试，确保其质量符合要求。
2.3 施工人员培训施工人员需要接受专业培训，了解道岔施工的步骤和要求。
施工人员应熟悉施工现场的安全规定，并具备相关的施工技能。
施工中需要使用到一些特殊设备，包括道岔铺设机、道岔修正机、道岔固定装置等。
施工前需要准备好这些设备，并确保设备的功能正常、完好。
3. 施工步骤3.1 施工现场布置施工前需对施工现场进行布置，包括清理施工区域、确保施工安全、设置施工标志等。
施工现场的布置需要遵守相关的安全规定，确保施工人员和列车安全。
3.2 铁轨切割在道岔施工中，首先需要切割原有的铁轨。
切割铁轨时，需要注意保持切割面的垂直度和水平度，同时需要控制切割深度，以确保新铁轨的安装质量。
3.3 道枕更换道枕是支撑铁轨的关键部件，施工中需要更换道枕以确保道岔的稳定性和安全性。
更换道枕时，需要注意调整道枕的位置，使其与铁轨完全贴合，并使用道枕固定装置进行固定。
3.4 道岔铺设道岔铺设是道岔施工的重要环节。
在铺设道岔时，需要确保道岔的位置准确、道岔机械部件的连接牢固。
同时还需采取措施使道岔与铁轨之间保持正确的间隙，以便列车正常运行。
3.5 道岔调试道岔施工完成后，需要进行调试，以确保道岔的正常运行。
道岔施工方案
道岔施工方案道岔施工方案1. 引言道岔是铁路交叉口设计中一种重要的设施，它允许列车在不同的轨道上转向。
道岔施工方案是为了确保施工过程中的安全和效率而制定的计划。
本文将介绍一种道岔施工方案，包括施工准备、施工步骤和安全措施等内容。
2. 施工准备在开始道岔施工之前，需要做好充分的准备工作。
具体的准备工作包括以下几个方面：2.1 施工材料准备根据具体的道岔类型和施工要求，需提前准备好相应的施工材料，包括道岔道床、轨枕、轨道等。
2.2 设备准备准备好需要使用的施工设备，如起重机、振动器等，确保设备的正常运行和安全性能。
2.3 人员安排根据道岔施工的复杂程度和工期，合理安排施工人员的数量和岗位，确保施工过程中的工作效率和安全。
2.4 施工区域清理在施工区域进行清理，清除垃圾和其他障碍物，确保施工现场的整洁和安全。
3. 施工步骤道岔施工的具体步骤如下：3.1 布线根据设计要求，在施工区域进行布线，确定道岔的位置和轨道方向。
3.2 道床安装将道岔道床按照设计要求进行安装，确保道床的水平和稳定性。
3.3 轨枕安装在道床上安装轨枕，确保其与道床的连接紧固可靠。
3.4 轨道安装安装道岔轨道，确保与道床和轨枕的连接紧固可靠。
3.5 道岔道牙安装根据设计要求，在道岔上安装道牙，确保其与轨道的连接紧固可靠。
3.6 道岔杆安装根据设计要求，在道岔上安装道岔杆，确保其与道岔的连接紧固可靠。
3.7 道岔开关机构安装安装道岔开关机构，确保道岔能够正常切换和锁定。
4. 安全措施在道岔施工过程中，应严格遵守相关的安全规定，采取必要的安全措施，确保施工人员的安全。
具体的安全措施包括：- 施工人员佩戴安全帽、工作服等防护装备；- 严禁酒后上岗，禁止吸烟等危险行为；- 确保设备的正常运行和维护，如定期检查起重机的安全性能；- 在施工现场设置警示标志，警示行人和车辆注意安全。
5. 总结道岔施工是一项复杂而重要的任务，需要严格按照施工方案进行，同时加强安全管理和控制。
道岔施工专项方案
道岔施工专项方案一、施工前的准备工作1.组织施工方案编制人员进行现场勘察，了解施工条件和环境。
2.检查和维护需要施工的道岔及相关设备，确保其正常运行。
3.确定施工人员的数量和分工，制定详细的工作计划和时间表。
二、安全风险评估和控制1.对施工现场进行安全评估，确定潜在的安全风险并采取相应的控制措施。
2.确保施工人员具备必要的安全技能和知识，提供必要的个人防护装备，并对其进行安全培训。
3.在施工现场设置明显的警示标识，确保周围的人员对施工区域有足够的警觉和安全意识。
三、施工方案的编制1.根据施工需求和现场条件，制定详细的施工方案，包括施工过程、方法和操作步骤。
2.评估施工的影响和风险，制定相应的应急预案和措施。
3.针对不同的施工任务，确定所需的施工材料、设备和工具，确保其可靠和合适。
四、施工过程的实施1.在施工现场设置必要的防护措施，包括安全围栏、警示标识等，确保施工区域的安全。
2.进行现场清理，清除障碍物和不必要的设备，确保施工区域的整洁和顺畅。
3.按照施工方案进行施工，确保所需的工序和操作符合规范和质量要求。
4.安排专人进行现场监督和检查，及时解决施工过程中的问题和难点。
五、施工后的清理和检验1.施工结束后，及时清理施工现场，确保道岔及周围环境的清洁和整齐。
2.对施工的道岔及相关设备进行检验，确保其正常运行和使用。
3.制定施工报告，总结施工情况和效果，提出改进建议和意见。
六、安全整改和评估1.根据施工过程中发现的问题和隐患，制定整改措施和时间表，确保施工现场的安全。
2.进行施工后的安全评估和监督，及时发现并解决施工过程中可能存在的安全问题。
3.对施工过程中的优点和经验进行总结和分享，提高施工质量和效率。
施工方案的成功实施需要高度的组织协调性和专业知识，以及对安全风险的评估和控制。
通过合理的施工计划和熟练的操作，可以确保道岔施工的顺利进行，提高道路交通的安全性和运行效率。
同时，对施工过程的评估和反馈，可以为今后的施工工作提供指导和改善方案。
插铺道岔施工组织方案
襄阳北增建上行系统工程既有III场17道插铺道岔施工方案编制：复核：审核：中铁七局集团有限公司襄阳北增建上行系统工程项目部二○一四年七月目录一、编制依据 (2)二、工程概况 (2)三、施工方案 (2)1、施工准备工作 (2)2、施工方案 (3)3、组织机构及职责 (5)四、插铺道岔施工进度安排 (6)五、质量要求及措施 (6)六、施工安全注意事项及技术保证措施 (7)七、施工应急预案 (12)既有III场17道插铺道岔施工方案一. 编制依据1、依据中铁第四勘察设计院《襄阳北增建上行系统工程平面图》及设计文件。
2、依据襄阳北增建上行系统工程投标文件。
3、依据铁路总公司及武汉铁路局关于营业线施工的相关规定、规则和管理办法。
二.工程概况襄阳北增建上行系统工程是襄阳北枢纽的重要组成部分，新插入的3164#道岔是襄阳北既有III场17道与新建机务折返段J5线的引入部分，在GDK5+515.57处与既有三场17道连接，新插铺的3164#道岔为P60、1/9右开道岔。
既有的III场轨道标准为P60，25m有缝线路，Ⅱ型枕。
三.施工方案1、施工准备工作a.由于现场施工条件所限,采取在岔位西侧25m处的新建J5线路基上搭架预铺道岔，并提前利用编织袋备碴。
线路封锁前2个小时将插入道岔段轨道枕木盒内道碴扒至枕底以上1/3。
要点前一天既有插铺位置的轨道螺栓等连接零件全部拧松刷油再拧紧。
线路封锁后迅速将旧轨、旧枕拨（抬）出，将道床清理整平，清理的高度为既有枕木底以下5厘米。
将预铺道岔横向移动5m后，再纵向移动35m,拨入连接。
施工前一天用红油漆将新插入的道岔的位置标示清楚。
b.点前双轴捣鼓机在既有3162#道岔后等候，待新铺3164#道岔连接，上碴后进行捣固作业，捣固达到标准后抬下轨道。
c.岔尾钢轨准备1对P60普通鱼尾夹板，岔前钢轨准备1对普通绝缘接头。
d.本次封锁计划要点180分钟，由于本次插铺在既有站场内，不存在限速，封锁结束后直股恢复正常速度45km/h，曲股钉固加锁。
道岔插铺施工方案
道岔插铺施工方案1.工程概况1.1工程简况窑街煤电集团有限公司铁路专用装车线工程YJZYX-ZQ标段位于甘肃省兰州市红古区海石湾镇，兰青二线货3线从海石湾车站到发线12股（东牵引线）出岔（岔37）与正线平行设置，全长1054.83m。
货4线两端连接在货3线上，且货4线直线与货3线平行设置，全长500m。
站内设37#、39#、57#、59#道岔，均为P50单开道岔。
1.2施工组织安排根据施工组织安排，专用线铺轨于2010年10月15日～2010年11月15日施工；铺碴整道于2010年10月25日～2010年11月15日施工，为不影响站后工程施工，定于2010年10月28日封闭东牵引线，开始37#道岔接入施工。
37#道岔与39#道岔之间线路同期铺设。
施工影响范围：DK62+450至DK64+600间既有铁路及货场铁路。
作业时间：2010年10月28日～2010年11月2日施工配合部门：西宁车务段、西宁电务段、西宁工务段1.3人员组织机构安排总体负责人：谭立伟技术交底负责人：刘礼现场交底负责人：谭立伟刘礼刘祖科安全交底负责人：夏季安全防护人员：李桂兵张秦张晓军张发刚驻站联络员：罗万侠2.主要施工方法及技术措施2.1施工方案施工前与铁路运营单位协调封闭东牵引线，在确保既有线行车安全的前提下组织施工。
39#、57#、59#道岔铺设采用人工配合16t汽车吊在现场岔位处进行铺设，37#道岔采取插铺技术，即提前预铺道岔，在线路封闭点内拆除既有线路，通过横移、纵移到设计位置的插铺施工方案。
道岔铺设施工工艺流程见“道岔铺设施工工艺流程图”。
道岔铺设施工工艺流程图2.2施工顺序2.2.1 39#、57#、59#道岔施工准备→测量定位→封闭东牵引线（线路防护）→人工配合16t汽车吊道岔铺设→上面碴→道床捣固、养护→道岔调试→解除封锁开通线路。
2.2.2 37#道岔施工准备→测量定位→线外预铺道岔→封闭东牵引线（线路防护）→拆除既有线路，扒碴并铺道碴至设计标高→纵、横移新道岔至设计位置→道岔前后钢轨连接→上面碴→道床捣固、养护→道岔调试→解除封锁开通线路。
铁路换道岔工程施工方案
铁路换道岔工程施工方案一、施工概述铁路换道岔是指在铁路干线上设置的用于列车从一条轨道转入另一条轨道的设备，它是保证列车行车安全、提高线路通行能力的重要设施。
换道岔的施工需要严格按照相关规范和技术要求进行，确保施工质量和安全。
二、施工准备1. 施工方案编制：施工单位要制定详细的施工方案，对施工的具体步骤、工艺和安全措施进行详细规划，以确保施工过程安全、高效。
2. 人员培训：施工单位要对参与施工的人员进行专业培训，确保施工人员具备必要的技能和安全意识。
3. 设备准备：确保施工所需的机械设备、工具和材料充足，并对设备进行检查和维修，以确保施工过程中设备的正常运行。
4. 安全防护：对施工现场进行全面的安全检查和评估，设置合适的安全警示标志，提前做好施工现场的安全防护工作。
三、施工步骤1. 现场勘察：施工单位在施工前进行现场勘察，对施工环境、地形地貌进行详细的调研和评估，为后续施工提供准确的数据支持。
2. 地基处理：在进行换道岔施工前，需要对施工区域的地基进行处理，保证地基的平整和稳固，为后续的轨道铺设提供良好的基础。
3. 轨道铺设：根据设计要求，施工单位进行轨道的铺设和连接工作，确保轨道的平整和对接的准确性。
4. 机械调试：完成轨道铺设后，进行换道岔的机械调试，包括道岔的转辙、锁闭等部件的调试和测试，确保换道岔的正常运行。
5. 电气布线：在机械调试完成后，进行换道岔的电气布线工作，保证换道岔的电气系统正常运行。
6. 安全检测：在完成机械调试和电气布线后，对换道岔进行全面的安全检测，保证换道岔的安全性能符合要求。
7. 结束验收：在施工完成后，进行换道岔的结束验收，确保施工质量满足设计要求，并形成相关的施工记录和报告。
四、安全措施1. 施工前，要对施工现场进行全面的安全检查，清除可能存在的安全隐患，保证施工现场的安全性。
2. 施工单位要对施工人员进行安全培训，提高其安全意识和应急处理能力。
3. 在施工现场设置明显的安全警示标志，对施工区域进行必要的隔离，避免外来人员非法闯入。
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京唐港液体化工码头有限公司铁路专用线电气化改造项目道岔插入施工方案编制：＿＿＿＿＿＿＿＿审核：＿＿＿＿＿＿＿＿审批：＿＿＿＿＿＿＿＿中铁十六局集团第五工程有限公司二〇一三年九月十日一、编制目的规范道岔插入施工的规范化作业，确保道岔插入施工作业的质量和安全，使之符合设计要求、符合施工规范及验收标准的规定。
保证线路封锁时段内道岔能够按预定计划顺利插入，确保营业线行车安全、畅通。
二、编制依据1.京唐港液体化工码头有限公司铁路专用线电气化改造工程轨道施工图纸及相关设计说明书；2.铁道部颁布的相关施工规范、技术指南和验收标准《铁路轨道设计规范》(TB 10082-2005)、《改建既有线和增建第二线铁路工程施工技术暂行规定》铁建设【2008】14号、《铁路轨道工程施工安全技术规程》(TB 10305-2009)、《铁路工务技术手册》（道岔）等；3.本企业的技术、设备管理能力和类似工程的施工经验。
三、工程概况铁路专用线是唐山港京唐港液体化工码头的配套工程，线路由大唐王滩电厂铁路专用线电厂站站外（接轨位置K18+160）接轨插入50kg/m-12#右开道岔一组，拆除此处原有线路50米等工程。
四、施工工期要点拨接施工，要点时长6小时五、总体施工方案总体施工流程及控制时间见：图1-11、点前准备（换岔前的准备）把更换道岔施工的相关作业加以分解，能提前做的尽量提前做，以减少封锁点内更换道岔的工作量，同时做好换岔施工的各项准备工作。
点前准备的主要内容有（1）通常在更换道岔前一天，利用封锁或慢行点，更换道岔前后ⅲ型枕、长岔枕及相应范围内的道碴。
利用慢行条件施工时，严格按照“隔六换一”的原则进行施工。
（2）在换岔前一天，将线路枕木槽不影响既有线路稳定的道碴挖除，清挖深度控制在枕木底5cm以内，旧碴的堆放不得侵入线路安全限界内，减少点内旧碴抬出量。
同时对碴肩按标准依次进行换碴，以减少点内工作量。
枕木盒换碴视道床板结程度，采取两种方案：对于原道床板结严重，多年没有清筛的应按工务维修规则“各六清一”的原则，用镐或撬棍提前将旧道床按标准深度挖除，然后用新道碴回填至枕木顶平；对于原道床不板结的，不得挖除枕盒旧碴。
要拆除道岔的扣件、配件有专人逐一松动涂油并复紧。
（3）将预铺好的道岔通过横移、纵移尽可能靠近施工线路或换岔地点。
图1-1道岔预移主要内容有;起落道岔，道岔横移，道岔纵移。
①起落道岔采用人工实施，每组道岔用16～18台齿条起道机，分两组对称布置。
起道机位置提前定好，做好标记，起道机手位置固定。
起落时，专人指挥，统一行动，同起同落，每台起道机旁设“井”字型枕木垛跟进配合支垫（枕木头长约50cm），同时在另一侧支垫安全垛，以防道岔塌架。
②道岔横移，采用横穿滑轨加横移小滑车的方法，每组道岔下穿6根钢轨（事先在道岔上做出穿轨位置标记）。
横滑轨应居于相邻两岔枕空档中心，相互之间保持平行，并用“井”字枕木垛支垫，必要时用道钉钉固以确保稳定。
小滑车置于道岔钢轨和横轨之间，车轮中心线和横移导轨中线重合。
横移时，由专人统一指挥，前后平行缓慢前进，专人手持木楔，跟着随时制动；到位后，用楔子卡好小车轮，防止道岔移动。
布置横移导轨时，尽量前低后高（横坡<1%），以利道岔横移。
③道岔纵移。
点前利用既有线迂回纵移道岔，纵移时采用特制纵移大台车，每组道岔配5台，台车位置提前定好，道岔抬起后，将台车从两端推到指定值置，试推大台车无卡轮现象后，将道岔落于大台车上。
大台车布置如图3所示。
其它类型道岔可适当增减大台车数量。
纵移时，推移道岔人员分两侧均匀布置，统一指挥，匀速前进，不要碰到邻近既有设备。
④道岔横移、纵移到预定位置后，将道岔起到所需高度。
点内直接横移对位的道岔，新道轨顶标高应高于既有线轨顶标高5～ lOcm；点内需纵移的道岔，道岔枕底应高于纵移的既有线轨顶标高5- lOcm，并用“井”字型枕木垛支垫牢固，用铁线牵拉、枕木交叉支顶方式确保道岔稳定。
(4)电务更换电源屏，室内机械试验，室外道岔调试，对道岔横移纵移路线有影响的电务设备要挖坑下卧并设置防护。
(5)技术人员配轨完毕，钢轨抬运到位并经过严格复核；材料、机具及各种备品全部到位。
(6)施工人员到位，由负责人落实分工，明确责任。
(7)工、电联合平推检查，发现问题立即整改。
(8)按“行规”要求向车站值班员办理登记手续。
4．封锁换岔换岔作业流程为：下达施工命令→拆除原有线路→挖除旧碴→回填新碴并夯实整平→道岔横移纵移到位→落岔就位→联通拨正→上碴整道→电务调试→检查验收→开通。
（1)下达施工命令施工负责人接到车站值班员下达的施工命令，确认并按规定设好防护、防护人员全部到位后，下达施工作业命令。
(2)拆除旧岔施工命令下达后，首先拆除原有线路，抬出旧料时，听从指挥，统一行动，旧料抬运到事先规划的指定地点堆码。
拆除原有线路时严禁用氧气切割。
（3）挖除旧碴，清挖旧碴应按设计要求深度进行，控制挖深的方法是提前打桩抄平。
清碴完毕后，作业人员退场，监理人员对清挖深度和宽度进行检查确认后，进行下道工序。
(4)回填新碴新碴随填随摊，回填标高应比岔枕底低3-5cm，现场设标高桩控制并拉线找平。
达到控制标高后，用电动夯拍机全面夯实平整。
(5)道岔横纵移不同的施工封锁和预铺方案，采用不同的横纵移路线。
①横向直接对位预铺或通过预移能够对位的道岔，点前拉线控制岔头或岔尾精确对位，点内横穿或接长横滑轨，安放小车，直接横移到位。
②需利用封锁时间换岔的正线（简称本线）纵移到位的道岔，其作业流程为：横移上本线、铺没纵移导轨、纵移到位、拆除导轨。
横移上本线采用如前所述横移方法，将提速道岔横移至本线上，打起道岔，撤除横移导轨和小滑车，换人大台车，作好纵移准备。
铺设纵移导轨可与道岔横移上线同时进行。
导轨所需钢轨和枕木提前备好，轨枕应采用木枕，钢轨与木枕用道钉钉联，木枕和岔枕之间的高差，需支垫木板，这种木板应提前备好。
接头鱼尾板采用长孔式，以减少轨排调整工作时间。
导轨要求方向顺直，轨面平顺，以便道岔顺利通过。
纵移到位道岔纵移前应检查纵移路径上既有设备，行进中应由专人检查，防止其损坏。
纵移时应匀速前进，通过纵移导轨时速度要慢，并注意纵移钢轨接头的变化情况。
纵移到位时，由技术人员拉线作岔头、岔尾检查，确保位置正确，减少就位时横纵拨移量。
拆除纵移导轨道岔纵移到位后，为防止塌架伤人，当道岔在大台车上尚未打起时，先拆除导轨鱼尾板和外侧道钉，然后用起道机打起道岔，垫好枕木垛，推出大台车。
为杜绝人员钻到道岔下拆除导轨，我们采用长钩从两端拉出钢轨，从两侧拉出木枕。
(6)落岔就位道岔到位，通常不会是就位位置，需把道岔落下后，再次进行调整。
横向调整通常采用人力拨正；纵向调整量不大时由人力拨正，纵移量大时，在道岔下反放小车（即车轮朝上），轮上垫鱼尾板，道岔落在鱼尾板上，利用滚动的车轮来减小阻力，纵移到位，落地就位。
就位时由技术人员按控制桩准确拉线，检查岔头或岔尾位置，再以人工拨正，确保位置准确。
(7)联通拨正道岔就位后，迅速铺设并联通前后配轨，并按控制桩支距细拨道岔方向，使其与原线路顺直。
对于原绝缘接头，一般采用胶接绝缘轨，提前将轨配好，道岔就位后及时铺设。
(8)上碴整道确认道岔前后直、侧股全部联通、方向已拨正后，进行上碴整道。
上碴起道，捣固或整道作业应从岔前向岔后方向依次推进，首次上碴应满足起道需要量，边捣固边补充道碴，捣固应充分密实，道岔方向、水平、高低均应符合规范要求。
(9)检查验收、开通所有施工项目完毕后，立即收集料具并送至行车限界外，认真堆码。
道岔清扫、涂油，并由工务、电务部门联合进行平推检查，确认达到放行列车条件后，通知施工负责人消点开通。
六、机具设备及劳力组织以换一组道岔为例，需配备纵移大台车5台，横移小滑车12台，锯轨机1台，钻眼机1台，齿条式起道机16台，捣固器4组，起道机6台、发电机1台。
按照先预铺后换岔的施工顺序，劳力数量主要由换岔工作量所决定，结合封闭时间 6的安排，道岔预铺对位的道岔需劳力40～60人，每组道岔至少配设4名防护人员。
七、质量控制及施工注意事项施工中严格按部颁铁工务函(1996)313号文《60kg/m钢轨提速道岔及转换设备铺设安装维护及验收技术条仵》进行作业，每道工序都按标准和设计要求进行质量验收，凡不合格者必须返工，使其达到质量标准和设计要求，合格后方可进入下道工序。
八、安全保证措施1、严格按照部颁铁工务函(1996)313号文有关规定进行施工；2、进场前，对作业人员、防护人员进行作业技能与安全培训；3、按“行规”要求进行防护及登记、消点；4、实行“事故易发点”及“关键问题卡控表”制度，将有关问题、部门、责任人员落实到位，分工负责，责任到人，落实安全责任制。
九、环境保护措施1、切实推行贯彻GB/T24000环境管理体系标准。
2、成立环保领导小组,明确环保重点，加强教育，认真贯彻环保法规，强化管理，定期进行环保检查，及时处理违章事宜。
3、重视环保工作，把其作为施工组织设计的重要内容。
4、美化施工场地场地废料、土石方废方处理，按设计要求按工程师指定地点处理，防止水土流失。
保持排水通道畅通，工地干净卫生。
尽量减少周围绿化环境的影响和破坏。
5、消除施工污染6、施工中及时、经常与当地政府、环保部门、村民沟通、联系，征求他们的意见，作好环境保护工作。
7、生态环境保护措施妥善处理弃方，尽量避免破坏或掩埋林木。
在生活区周围种植花草、树木，美化生产和生活环境。
按要求拆除临时设施后，及时恢复场地原貌。