卡车行业发展研究报告
重型卡车行业发展趋势及竞争策略研究报告
03 重型卡车行业竞争格局
国内外竞争状况
国际重型卡车企业
如戴姆勒、沃尔沃、Paccar等，在技 术、品牌和市场份额方面具有优势。
国内重型卡车企业
如中国重汽、东风汽车、一汽解放等 ，在国内市场拥有较高的市场份额， 但在技术、品牌等方面与国际企业存 在一定差距。
竞争策略分析
产品差异化
各家企业通过推出具有特色的重型卡车产品，满足不 同客户的需求，提高市场竞争力。
基础设施建设加速
随着全球经济的发展，基础设 施建设需求不断增加。重型卡 车作为基础设施建设的重要运 输工具，其市场需求随之增长 。
物流业的快速发展
物流业的快速发展为重型卡车 提供了广阔的市场空间。高效 、智能的物流运输需要高性能 的重型卡车作为支撑，提升了 行业的发展潜力。
新技术应用带来的机遇
自动驾驶、电动驱动等新技术 的出现和应用，为重型卡车行 业带来了新的发展机遇。新技 术可以提高重型卡车的能效和 运输效率，降低运营成本。
智能化重型卡车
智能化重型卡车是未来发展趋势，投资者可关注相关技术研发和产 品应用，以及智能化对重型卡车行业带来的变革。
出口市场
随着国内重型卡车技术的提升和品牌知名度的提高，出口市场逐渐成 为新的增长点，投资者可关注海外市场的拓展。
风险控制策略
01
政策风险
关注政策变化，特别是环保、安 全等方面的政策调整，及时调整 投资策略。
技术风险
02
03
市场风险
新能源、智能化等技术研发存在 不确定性，投资者需关注技术进 展和市场接受度。
关注市场需求变化，以及竞争对 手的动态，及时调整产品策略和 销售策略。
市场竞争策略
提升产品质量
通过提高产品质量和性能，增强品牌竞争力。
卡车调研报告
卡车调研报告卡车调研报告一、背景随着经济的发展和物流行业的壮大，卡车作为运输工具，在货物运输中扮演着重要的角色。
为了满足不断增长的物流需求，卡车市场也逐渐扩大。
本次调研旨在对卡车市场进行深入研究，了解卡车的类型、用途以及市场需求。
二、调研方法1.收集资料：通过互联网、媒体、书籍等渠道，收集有关卡车的资料。
2.实地走访：走访物流企业、运输公司和卡车经销商，了解市场需求和消费者的评价。
三、市场现状1.卡车类型：根据功能和载货量的不同，卡车可分为货车、挂车、特种车辆等。
2.市场需求：随着经济发展和物流行业的扩大，卡车市场需求逐渐增加。
其中，城市物流和农村物流是卡车市场的主要需求方。
3.竞争格局：卡车市场竞争激烈，主要有国内和国际两个竞争对手。
国内制造商占据卡车市场的主导地位，但国际品牌的进入也在逐渐增加。
四、卡车类型1.货车：用于运输货物，可分为小型货车、中型货车和重型货车。
重型货车的载货量较大，适合长距离运输。
2.挂车：用于运输大型货物，常用于重物运输、工程建设等领域。
3.特种车辆：包括清障车、消防车、危险品运输车、冷藏车等，用于特殊行业和特殊运输需求。
五、市场需求1.城市物流：城市物流需求量大，主要运输各类生活用品、快消品等。
对于城市物流而言，小型货车更增加需求，因为小型货车在狭小的城区道路上更加灵活。
2.农村物流：农村物流需求主要来自农业和农村电商发展。
农业物流主要运输农产品，农村电商物流主要集中在农村地区。
农村物流需求对挂车和重型货车的需求较大。
3.国际运输：随着国际贸易的扩大，国际运输需求也逐渐增加。
国际运输主要依赖于重型货车和挂车。
六、消费者意见1.最重要的因素：消费者认为最重要的因素是卡车的可靠性和安全性。
2.燃油经济性：消费者希望卡车能够提供较低的油耗，减少运营成本。
3.环保性能：消费者对卡车的环保性能也有较高的要求，希望卡车能够减少排放。
4.舒适性：对于长途驾驶员而言，舒适性是一个重要因素，消费者希望卡车能够提供舒适的驾乘环境。
矿运卡车可行性研究报告
矿运卡车可行性研究报告一、引言矿运卡车作为矿山运输中重要的工具之一，其可行性对于提高矿山运输效率和降低成本具有重要意义。
本报告对矿运卡车的可行性进行研究，旨在为矿山企业制定合理的运输方案提供决策依据。
二、研究方法本次研究采用了实地调研和数据分析相结合的方法，收集和分析了矿山企业的相关数据，对矿运卡车的可行性进行评估。
三、研究内容及结果1.车辆性能分析通过实地调研，我们了解到矿运卡车具备较高的载重能力和良好的适应性，可以适应不同的矿山工况。
同时，矿运卡车的燃油效率也较高，可以帮助企业降低运输成本。
2.经济效益评估通过对矿运卡车的投资和运营成本进行分析，我们发现矿运卡车的总成本相对较低，并且可以通过合理的调度和管理进一步降低运输成本。
此外，矿运卡车具备较短的投资回收期，预计在三至五年内可以实现投资的回报。
3.安全性评估矿运卡车在运输中具备一定的风险，主要包括车辆失控、超载、碰撞等潜在危险。
然而，通过合理的驾驶员培训和车辆维护管理，可以有效降低事故的发生概率，并保障员工的安全。
4.环保性评估矿运卡车的燃油消耗和排放对环境造成一定的影响，但通过采用低排放的车辆和清洁燃料，可以减少对环境的污染并符合环境保护要求。
四、结论基于对矿运卡车可行性的研究分析，本报告得出以下结论：1.矿运卡车具备较高的载重能力和良好的适应性，可以提高矿山运输效率。
2.矿运卡车的投资回报期较短，具备较高的经济效益。
3.矿运卡车的安全风险可以通过驾驶员培训和车辆维护管理的措施进行控制。
4.在环保方面，矿运卡车可以通过采用低排放车辆和清洁燃料减少对环境的污染。
综上所述，矿运卡车在矿山运输中具备良好的可行性。
然而，我们也需要考虑到矿山企业的具体情况和需求，综合各项因素进行细致的评估和决策。
希望本报告的研究结果能够为矿山企业制定科学的矿运卡车运输方案提供参考。
2023年重卡汽车行业市场调查报告
2023年重卡汽车行业市场调查报告近年来，随着中国经济的快速发展，重卡汽车行业市场需求不断增长。
2019年，我国商用车销售达到417.8万辆，其中重型卡车销售量超过153万辆，同比增长了3.1%。
自2016年起，行业呈现出回升态势，市场需求持续增加，企业竞争格局也日趋激烈。
一、市场需求随着我国交通运输体系的完善和拓展，重型货车市场需求呈现出多元化的发展趋势。
一方面，重型卡车在货运、物流等领域占据主导地位，满足了工农业生产、城市建设、矿山物流等多种需求；另一方面，政府对环保、安全等问题提出更高要求，推动了市场对高效、低排放、高安全性能的需求不断提高。
二、竞争格局我国重卡企业发展格局呈现出多元化趋势，以北方重工为代表的“三强”格局已经被打破，市场竞争趋于白热化。
近年来，一些新能源重卡企业的崛起引起了行业的广泛关注，这些企业以电动、氢燃料和混合动力为主要技术路线，具有明显的环保优势和成本优势。
三、产品技术技术创新是行业经营的重要手段，企业在产品品质、技术水平、环保性能等方面进行优化和提升，是赢得市场竞争的关键。
目前，行业主要技术创新方向包括：电动化、轻量化、智能化、自动驾驶、氢燃料等，以及新能源材料、智能驾驶系统等方面的开发研究。
四、市场前景随着国家政策的支持和行业的积极调整，重卡行业未来市场前景广阔。
预计未来几年，市场需求将继续增长，各企业也将继续竞争和差异化发展，同时面对着技术和市场两大挑战，只有不断创新、以市场需求为导向，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。
总之，我国重卡行业目前正处于快速发展的阶段，市场需求不断增长，企业竞争格局日趋激烈。
未来，行业将面临着更多的机遇和挑战，只有不断积极调整、加强技术创新，才能迎接行业的发展变化，实现更好的发展。
载重卡车研究报告
载重卡车研究报告随着经济的发展，物流行业也越来越重要。
在物流行业中，载重卡车是必不可少的工具。
载重卡车的研究对于物流行业的发展和提高运输效率起到了重要作用。
本文将从载重卡车的定义、种类、发展历程、技术进步和未来发展等方面进行探讨。
一、载重卡车的定义载重卡车是指能够承载大量货物的专用车辆。
它是一种重型货车，通常用于长途运输、工地运输等场合。
载重卡车的承载能力比轻型货车和中型货车更强，可以承载几吨至几十吨的货物。
载重卡车通常由车头和车厢组成，车头负责驱动和控制，车厢则负责承载货物。
二、载重卡车的种类载重卡车根据其功能和结构的不同，可以分为以下几种：1.平板卡车：平板卡车是一种没有围栏的卡车，适用于运输大型和重型货物，如钢材、建材等。
2.厢式卡车：厢式卡车是一种带有围栏和车厢的卡车，适用于运输各种货物。
3.自卸卡车：自卸卡车是一种可以自行卸载货物的卡车，适用于运输矿石、煤炭等物品。
4.牵引车：牵引车是一种专门用于牵引挂车的卡车，适用于长途运输。
5.集装箱卡车：集装箱卡车是一种专门用于运输集装箱的卡车，适用于海运、公路运输等场合。
三、载重卡车的发展历程载重卡车的历史可以追溯到19世纪末期。
当时，汽车刚刚问世，但是由于技术的限制，汽车的承载能力很小，不能承载大量货物。
直到20世纪初，汽车的技术得到了飞速的发展，载重卡车才开始逐渐出现。
20世纪30年代，美国、德国等国家开始量产载重卡车，逐渐取代了传统的马车和火车。
20世纪50年代，日本开始大规模生产载重卡车，成为了世界上最大的载重卡车生产国之一。
随着科技的进步，载重卡车的设计和制造技术也得到了不断的改进。
现代载重卡车采用了先进的材料和技术，具有更高的承载能力和更好的运行性能。
四、载重卡车的技术进步载重卡车的技术不断进步，主要体现在以下几个方面：1.发动机技术的进步：现代载重卡车采用了先进的柴油发动机，具有更高的功率和更低的排放。
2.底盘技术的进步：现代载重卡车采用了先进的底盘技术，具有更好的稳定性和更高的承载能力。
卡车可行性研究报告
卡车可行性研究报告1. 引言本报告旨在对卡车的可行性进行研究和分析。
卡车作为一种重要的货物运输工具，其可行性对于货运行业的发展和经济的稳定至关重要。
本报告将从市场需求、技术发展、经济效益以及环境影响等方面进行详细分析。
2. 市场需求分析卡车作为货物运输的重要工具，其市场需求直接影响着卡车的可行性。
我们对市场需求进行了深入调研，以下是我们的分析结果：•增长潜力：全球货物运输需求呈现持续增长的趋势，尤其是跨国贸易和电子商务的兴起，更加推动了卡车市场的发展。
•物流需求多样化：不同行业和地区的物流需求多样化，需要卡车具备灵活的运输能力和适应性。
•环境友好型需求：随着环境保护意识的提高，市场对环保型卡车的需求也在增加。
根据以上分析，可以得出市场对卡车的需求将持续增长，并且对卡车的性能和环保性提出更高要求。
3. 技术发展分析卡车技术的发展对于卡车的可行性至关重要。
以下是我们对卡车技术发展的分析：•燃料技术创新：传统燃油车辆向替代燃料车辆的转型，如天然气、电动等，将减少对传统石油的依赖，并具有更好的环保性能。
•智能化技术应用：智能化技术的应用使得卡车能够提高运输效率，减少人力成本，比如自动驾驶技术、智能调度系统等。
技术发展为卡车提供了更多的选择和优化空间，使得卡车的可行性进一步增强。
4. 经济效益分析卡车的经济效益是判断其可行性的重要指标之一。
以下是我们对卡车经济效益的分析：•运输成本降低：卡车运输成本相对较低，尤其是短途运输和小批量货物运输，更能体现其经济效益。
•效率提升：卡车的灵活性和调度便捷性使得货物运输变得高效，能够满足急件和紧急供货等需求。
经济效益的提高将进一步推动卡车的市场需求，并进一步增加卡车的可行性。
5. 环境影响分析卡车对环境的影响是卡车可行性研究的重要方面之一。
以下是我们对卡车环境影响的分析：•排放污染：卡车燃烧传统燃油会产生废气排放，对空气质量造成一定污染。
•噪音污染：卡车在行驶过程中产生噪音，对周边居民生活带来一定的噪音污染。
福佑卡车研究分析报告
计划整车
产品：福佑牛顿
福佑牛顿是福佑卡车旗下的运力招采平台，平台 整合德邦、顺丰、京东物流等多家物流公司的优 质货源，向广大供应商进行招标。
运输安全
产品：福佑好运/企业版/福佑专车
福佑好运（+企业版）是福佑运力端的的运单、福佑平台上 的司机可以通过福佑好运接受货主指派、上报运单状态，并 通过福佑好运进行运费结算。 福佑专车是福佑卡车包车司机专属运力端
配对率低
成功
2.存在业务天花板，中大B客户业务饱和度有限， 需要开拓更多客源
目前处于亏损状况
福佑卡车 3.线上产品多样化，线上交易闭环
4.产品专业度高，团队专业
产品体系全
3.上游成本矛盾，自身研发成本逐年增高，开发 甲方降本增效，自身产品体系大
排期慢。
而全，产品成本逐年增长
产品操作性，易用性较好，人工智 能团队背景
货主
司机
即时整车
订单询价
需求方
计划整车
计划整车 采招平台
福佑卡车线上管理中枢
福佑卡车各产品体系
计划整车 标书匹配
匹配司机 匹配司机
车队(企业）
福佑卡车：产品体系满足即时与计划需求，涵盖货主、司机、采招、供应商平台。
平台服务
平台服务具体包括三个方面：服务范围、服务对象和入驻要求。
福佑卡车在全国范围内提供货运服务。在以货主和车主为服务对象的基础上推出了经纪人模式来实现对接货源与车源。 福佑卡车对货主入驻平台没有要求，对车主入驻平台也并没有进行直接的管控要求，而是通过经纪人来进行审核和确认。 福佑卡车对经纪人入驻平台则提出了较为严格的要求，除了需要提供详细的个人信息，还需要提供必要的公司信息。
运费不足扣款的，按照运费的50%进 行扣款
福佑卡车研究分析报告
福佑卡车研究分析报告福佑卡车是一家中国卡车制造商，成立于1997年，致力于设计、生产和销售轻卡、中卡和重卡等品类的商用车辆。
该公司通过技术创新、管理创新和节能减排等方面的不断努力，在市场上赢得了良好的口碑和认可。
本报告将对福佑卡车的研究分析进行探讨，并引用专家观点加以解读。
一、市场分析目前中国汽车市场竞争激烈，国内卡车制造商众多。
福佑卡车在面对这样的市场环境时，通过不断加强技术研发，努力提高产品质量和服务水平，逐渐赢得了市场份额的扩大和客户选择的倾向。
据不完全统计，福佑卡车目前在中国市场的卡车销售中，已经位居前三名，并继续增长中。
二、技术研发对于福佑卡车而言，技术创新是公司的发展基石。
公司一直在不断地研发新技术、新产品、新材料，以提高产品的质量、安全和环保性能。
在智能制造和智能物流等方面，福佑卡车也开展了系列的工作和合作，推动企业数字化、智能化升级。
除了技术研发，福佑还在促进卡车的应用和产业发展上展开了一系列工作，提高卡车使用效率、降低运营成本、增强客户体验。
三、节能减排环境保护是社会的热点问题，也是福佑卡车一直注重的方向。
针对当前中国大气污染防治的任务，福佑在乘用车和商用车方面都采用了一系列的“绿色技术”，比如电动化、混合动力、汽车轻量化以及新能源技术等，从而实现了对空气质量和能源利用的优化和改进。
福佑卡车的环保技术不仅能降低运营成本和车辆排放的污染物，同时还能提高客户的品牌形象和社会责任感。
四、专家观点根据市场和技术的最新研究，福佑卡车在产品的质量、安全、环保等方面都取得了显著进步，并逐渐成为中国商用车市场的重要参与者。
业内专家认为，福佑卡车具备发展成为国际竞争力品牌的潜力和优势，如今已经进入了新的阶段，需要加强产品创新和品质控制，加大对新能源技术的研发和应用，以适应未来市场需求的变化和全球化竞争的挑战。
根据福佑卡车发布的最新数据，2019年福佑的车辆销量同比增长了21.7%，这一数据反映了福佑在市场上的竞争力和影响力的提升。
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国内卡车产业发展现状研究摘要：本报告主要研究了我国卡车行业的发展现状，主要通过在互联网上搜寻相关信息，获取了卡车的市场供给及销售情况，卡车的技术标准，影响卡车价格的因素，卡车的定价策略，定价方法，不同企业的不同类型卡车的市场价格及卡车产业发展的机遇与威胁等资料，报告的内容包括五个方面，首先，我们介绍了卡车行业发展现状的研究背景，然后阐述了我们的研究方案，第三我们重点说明了我们研究的内容，第四我们对我们的研究进行了总结，最后列出了我们整篇报告的参考文献。
一、研究背景卡车，指主要用于运送货物的汽车，有时也指可以牵引其他车辆的汽车，属于商用车辆类别。
一般将卡车按承载吨位分为微型卡车、轻型卡车、中型卡车、重型卡车、超重型卡车。
其轻型卡车总质量小于1.8吨，轻型卡车总质量为1.8-6吨，中型卡车总质量为6-14吨，重型卡车总质量为14-100吨，超重型卡车总质量100吨以上。
我们研究卡车行业的发展现状主要是因为在我国，从我们生活与生产中各种物品的运输工具来说，大概75%左右的物品是由卡车运输的，在美国与欧洲这一比例更高达90%左右。
在世界范围内，中国就生产数量而言是卡车生产第一大国，而就生产的种类而论，在发展中国家应该是最全的。
而且我们真正能为我们国家的机动车辆骄傲的也是卡车——只有中国才生产从微型卡车到巨型载重卡车的全系列商用车辆。
1而卡车作为最重要的物流工具之一，因此卡车也能最敏感地反应出经济内容的变化，同时卡车行业的发展对于整个社会经济的发展，尤其是对于我国物流行业的迅速发展起着重要的作用，发挥着重要的价值。
通过对卡车行业的研究，发现卡车行业未来发展面临的机遇与威胁，进而为未来卡车的发展明确方向，逐步实现卡车具备高效的物流能力和高端化，从而来满足随着物流业的迅速发展对于提高物流运输效率的迫切要求。
二、研究方案1、本报告数据及资料来源的说明（1）卡车行业网站（2）期刊文章（2）产业技术研究报告1来源于商业评论网（3）专业调查咨询机构（4）专业行业协会（5）期刊数据库2、内部分工我组成员徐达苹同学负责搜集卡车的市场供给相关的资料并整理汇总得出卡车的市场行情。
我组成员王海进同学主要负责收集卡车在技术方面相关的标准，进而确定了与卡车相关的技术参数，可为未来卡车的发展变革提供相应的依据。
而我组成员徐华同学主要是负责对卡车的市场价格进行研究，明确影响卡车价格的因素，相应的价格弹性，价格敏感度及定价方法与策略。
我组成员童长恋同学负责查找卡车行业的发展现状及未来发展所面临的机遇与威胁。
3、时间规划（1）2012年5月21日--5月23日我小组成员按照各自的分工收集相关的资料（2）2012年5月24日--5月25日对收集来的资料进行整理汇总（3）2012年5月26--5月27日根据整理分析的资料，撰写出此研究报告4、研究内容本篇报告研究的内容主要是卡车的市场供给情况，卡车的技术标准，卡车的市场价格，进而总结出整体卡车市场的现状，发现卡车未来发展所面临的机遇与威胁。
5、研究目标通过对卡车行业的研究，明确未来卡车行业发展的方向，为卡车的变革发展提供指导意见，进而促进卡车实现高的物流效能，高端化，节能化。
使得卡车未来的发展可以满足提高物流运输效率，降低物流运输成本，提高企业效益的要求。
三、研究内容（一）卡车的市场供给目前市场上生产卡车的企业主要有·一汽解放卡车·东风柳汽卡车·东风商用车·中国重汽卡车·上汽依维柯红岩·陕西重汽卡车·福田欧曼卡车·北奔重卡·日产柴卡车·安徽华菱卡车·江淮格尔发卡车·上海汇众卡车·金华青年曼卡·沃尔沃卡车·曼卡车·奔驰卡车下面我们来回顾下前两年卡车市场销量情况一、2010年概况2010卡车销售没有淡季、旺季之分，行情一直很火爆，其中以重卡为代表，半年重卡销量逼近60万辆，同比增幅达到112.9%。
中卡表现平稳,据中国汽车工业协会统计， 2010年1-11月，我国中型货车（含非完整车辆）共销售25.15万辆，同比增长4.86%。
在市场销量增长的同时，2010年轻卡市场还呈现出产品向高端发展的特征，中高端轻卡不断涌现。
2010年下半年，“井喷式”的增长并没有结束。
从中国汽车工业协会日前公布的数据看，2010年1-11月，重型货车销量达到94.2万辆（含非完整车辆和半挂牵引车），同比增幅为64.45%，2010全年突破百万辆。
重卡企业尽享市场高速发展带来的红利。
二、2011年概况2011年1～12月，卡车整车产销265.38万辆和270.19万辆，同比下降7.04%和4.57%；卡车非完整车辆产销55.29万辆和58.53万辆，同比下降21.35%和13.31%；半挂牵引车产销24.43万辆和25.76万辆，同比下降32.61%和27.37%。
通过计算，2011年我国卡车共生产345.10万辆，销售354.48万辆，同比下降11.97%和8.19%。
其中重卡市场降幅最大。
以下罗列了2012年前四月卡车市场的供给情况（一）2012年1月国内卡车市场产销综述1月份，国内货车(含非完整车辆、半挂牵引车) 市场产销分别为216081辆和196782辆，环比分别下降22.87%和28.46%，同比分别下降40.00%和38.49%；（二）2012年2月国内卡车市场产销综述2月，在卡车各主要品种中，产销均呈不同程度增长；其中，半挂牵引车增速较快。
与上年同期相比，货车非完整车辆产量略有下降，其它品种产销呈一定增长。
2月，卡车整车产销24.09万辆和24.77万辆，环比增长45.07%和55.40%，同比增长20.35%和18.91%；卡车非完整车辆产销4.66万辆和4.75万辆，环比增长28.92%和88.85%，产量同比下降7.96%，销量增长0.07%；半挂牵引车产销2.61万辆和2.58万辆，环比增长87.43%和1.1倍，同比增长34.22%和26.91%。
（三）三月份各类卡车销量排名∙ 2012年3月重型货车(含非完整车辆、半挂牵引车)销售排名单位：辆排名公司名称本期止累计比同期累计增长%1东风汽车公司43978-27.962中国第一汽车集团公司38586-21.543中国重型汽车集团公司37268-31.94北汽福田汽车股份有限公司24942-20.495陕西汽车集团有限责任公司24070-27.576包头北奔重型汽车有限公司7549-48.277安徽江淮汽车股份有限公司7091-40.798安徽华菱汽车有限公司4466-53.579上汽依维柯红岩商用车有限公司4355-64.4310成都大运汽车集团有限公司265422.93∙2012年3月中型货车(含非完整车辆、半挂牵引车)销售排名单位：辆排名公司名称本期止累计比同期累计增长%1东风汽车公司20824-0.012中国第一汽车集团公司11947-3.923四川南骏汽车有限公司6689-9.014中国重型汽车集团公司595787.215庆铃汽车(集团)有限公司4460-29.936安徽江淮汽车股份有限公司3948-11.747山东唐骏欧铃汽车制造有限公司385746.388浙江飞碟汽车制造有限公司284223.839金杯汽车股份有限公司2176127.3810重庆力帆汽车有限公司2144-66.92∙2012年3月轻型货车(含非完整车辆、半挂牵引车)销售排名单位：辆排名公司名称本期止累计比同期累计增长%1北汽福田汽车股份有限公司111065 1.59 2安徽江淮汽车股份有限公司581080.78 3东风汽车公司53465-11.59 4金杯汽车股份有限公司36704 4.35江铃控股有限公司35200-7.796长城汽车股份有限公司3393217.277南京汽车集团有限公司23923 6.318山东凯马汽车制造有限公司18957-23.39庆铃汽车(集团)有限公司1697214.5110中国第一汽车集团公司16732-2.48从各类卡车销量来看三月卡车总体销量呈下降趋势（四）2012年4国内卡车市场产销综述4月份，国内货车(含非完整车辆、半挂牵引车)市场产销分别为298917辆和306402辆，环比分别下降21.42%和22.37%，同比分别下降11.75%和17.11%；1-4月份，国内卡车(含非完整车辆、半挂牵引车)累计产销分别为1206462辆和1217018辆，同比累计分别下降12.65%和12.99%。
其中，货车整车产销累计分别为949224辆和963207辆，同比累计分别下降7.88%和7.71%；半挂牵引车产销累计分别为80505辆和79993辆，同比累计分别下降18.17%和19.89%；货车非完整车辆产销累计分别为176733辆和173818辆，同比累计分别下降29.98%和31.88%。
综上所述2012年前四月卡车市场销量不太稳定，呈波动状态，其中以一月三月和四月销量不太乐观。
（二）卡车的技术标准研究1、卡车排放标准国Ⅲ排放标准定义：从废气中排出的CO、碳氢化合物和氮氧化物、微粒、碳烟等有害气体，它们都是发动机在燃烧作功过程中产生的有害气体，相当于欧洲Ⅲ号的排放标准。
当汽车或汽车列车处于满载状态、外后视镜底边离地高度小于1800mm时，其单侧外伸量不得超出汽车或列车最大宽处200mm。
外后视镜底边离地高度等于大于1800mm时，其单侧外伸量不得超出汽车或列车最大宽处250mm。
汽车的顶窗、换气装臵等处于开启状态时不得超出车高300mm。
汽车或列车必须能在同一个车辆通道圆内通过，车辆通道圆的外圆直径D1为25m,车辆通道圆的内圆直径D2为10.60m。
汽车和汽车列车由直线行驶过渡到上述圆周运动时，任何部分超出直线行驶时的车辆外侧面垂直面的值T不得大于0.80m。
汽车和汽车列车驱动轴的轴荷不得小于汽车或汽车列车最大总质量的25%。
四轴汽车最大允许总质量的数值不能超过其最前轴至最后轴距离的数值的5倍，挂车及二轴货车的货箱栏板高度不得超过600mm，二轴自卸车、三轴及三轴以上货车的货箱栏板高度不得超过800mm，三轴及三轴以上自卸车的货箱栏板高度不得超过1500mm。
2、发动机中重型卡车经历了由汽油向柴油转变的过程，完成柴油化升级后发动机开始了功率的提升，最初市场上的发动机不论是解放的还是东风，功率都在140180马力左右，只能满足5~8t车的需求。
经过十年的发展，各企业都推出了排量更大，技术更先进，排放更环保的新款发动机，由6、7L提高到1012L，功率也提升到280420马力之间，完全可以满足重型牵引车、自卸车的需求。
技术进步还体现在由自然吸气向增压、增压中冷，为满足国Ⅲ法规需要采用了电控共轨、电控单体泵技术，为了更加节油，四气门技术越来越被广泛应用在新产品上，如一汽无锡柴油机厂的CA6DL发动机是国内首家采用了该项技术，该发动机的平均油耗就比同类产品低3~5L，降低了用户的成本。