铜基自润滑复合材料综述2

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钢背铜塑自润滑材料端面摩擦条件下的二维稳态热分析

钢背铜塑自润滑材料端面摩擦条件下的二维稳态热分析

锦 胡献 国。徐 玉福。 , , ,
芜合肥 2 00 ;。 30 9 2 安徽 鑫科新材料股份有限公司 , 安徽
摘要: 应用有 限差分 和传热 学的基本原理 , 建立 了聚甲醛 钢背铜 塑三层 自润滑复合材料端 面试样 的温度 场分析
s t f h i l ai g d ma d ff ci n— r d c d h a a ay i i a e o i—l mi ae ef—l r ae o o i s ai y t e s s mu t e n s o t n i r o ・ e u e e tn l ss n c ft — a n td s l — u i td c mp s e s r b c t wi te u srt . h t se ls b tae K e r s l i g b ai g fnt ;h r l n y i ; e y wo d :si n e rn ; i e t e ma a a ss s l d i l f—l b c t n ma e a ; o o i s ma e a ; n u r a o trl c mp st t r e d—fc r t n i i i e i l a e f ci i o
模 型和计算方法 , 推导出了一种二维离散有限元空 问的稳 态温度 差分方 程。在端 面摩擦边 界条件 下使 用该方 法 给出了试 样的温度场分布 , 结果与试验结果吻合较好 , 明该模 型能满 足模 拟钢 背铜塑 自润滑材料 端面试 其 表
样 的摩 擦热分析要求 。 关键 词 : 滑动轴 承 ; 有限元分析 ; 分析 ; 热 自润滑材料 ; 复合材料 ; 面摩擦 端 中图分类号 :H13 3 ; i 1 T 3 . 1T l 7 l 文献标 志码 : A 文章编号 :0 0—36 ( 07 0 0 2 10 72 2 0 )7— 0 7—0 5

bsbm2铜成分

bsbm2铜成分

bsbm2铜成分
【原创版】
目录
1.引言
2.bsbms2 铜的概述
3.bsbms2 铜的主要成分
4.bsbms2 铜的应用领域
5.结论
正文
【引言】
在我国的工业生产领域,铜一直是一种非常重要的金属材料。

而在众多的铜材料中,bsbms2 铜因其独特的性能和优良的性质,被广泛应用在各个行业。

本文将对 bsbms2 铜的成分和应用进行详细的介绍。

【bsbms2 铜的概述】
bsbms2 铜,全称为铍青铜,是一种以铍为主要合金元素的铜基合金。

这种合金在我国的工业生产中,有着重要的地位。

其主要特点是硬度高、耐磨性好、导电性能优良、抗疲劳性能强。

【bsbms2 铜的主要成分】
bsbms2 铜的主要成分是铜和铍。

其中,铜的含量一般在 99.5% 以上,铍的含量则在 0.1%-0.5% 之间。

这种合金中,铍的加入,使得合金的晶格结构发生了改变,从而提高了合金的硬度和耐磨性。

【bsbms2 铜的应用领域】
bsbms2 铜因其优良的性能,被广泛应用在各个领域。

如在电子行业,其良好的导电性能使其成为理想的导电材料;在机械行业,其高硬度和抗
疲劳性能使其成为重要的耐磨件和轴承材料。

此外,bsbms2 铜还在航空、航天、化工等领域有着广泛的应用。

【结论】
总的来说,bsbms2 铜是一种具有优良性能的合金材料,其高硬度、耐磨性好、导电性能优良、抗疲劳性能强等优点,使其在各个领域都有着广泛的应用。

关节轴承自润滑材料摩擦学性能及轴承寿命预测研究现状

关节轴承自润滑材料摩擦学性能及轴承寿命预测研究现状

自润滑关节轴承由于具有结构简单、承载能力强、适应温度范围广、在服役过程中无需添加润滑剂等特点,被广泛应用在航空航天、水利电力、军工机械等行业。

与此同时,高端、精密、大型装备的发展对自润滑关节轴承的摩擦学性能、使用寿命和可靠性提出了更高的要求。

自润滑关节轴承所使用的自润滑材料性能直接决定了轴承的寿命和性能水平,因此开展对自润滑材料性能的研究成为提高自润滑关节轴承质量和延长其寿命的关键。

自润滑关节轴承通过在轴承外圈内侧粘结、镶嵌固体润滑材料或者表面改性生成润滑膜层等方式形成润滑结构,该部分润滑结构与轴承内圈形成自润滑摩擦面。

图1所示为轴承分别以内侧粘结PTFE衬垫、表面溅射沉积碳基薄膜的方式实现自润滑。

图1 自润滑关节轴承结构:(a) 衬垫类自润滑关节轴承;(b) 碳基薄膜型自润滑关节轴承目前,自润滑衬垫材料大致分为三种,即金属背衬层状复合材料、聚合物及其填充复合材料和PTFE纤维织物复合材料。

自润滑衬垫材料的摩擦学性能、衬垫粘结前的处理方式、粘结方式、编织纹路等因素影响着自润滑关节轴承的使用性能。

关节轴承自润滑衬垫材料摩擦学性能衬垫类关节轴承利用粘结剂将织物衬垫粘结到轴承外圈内表面作为润滑层,将轴承内外圈之间的钢对钢摩擦转化为编织物对钢的摩擦,在保证轴承自润滑的同时降低摩擦系数。

目前,国内外学者对衬垫类关节轴承的摩擦磨损性能研究大都集中在衬垫材料性能的优化方面,通过对织物衬垫复合材料改性、优化编织结构、改变纤维的捻制方式和衬垫层数,以及对摩擦对偶面进行表面织构等手段提高关节轴承的减摩耐磨性能。

01衬垫材料的组分衬垫类自润滑关节轴承大都以低摩擦聚合物为主要成分,如聚四氟乙烯(PTFE)、聚酰胺(PA)、聚酰亚胺(PI)等。

目前国内外轴承企业大都以PTFE作为衬垫材料的主要成分,同时填充其他功能性纤维。

聚四氟乙烯是有机高聚物,分子结构是C₂F₂,其中C、C原子以及C、F原子之间都以共价键结合,具有较大的结合能,如图2所示,分子链之间极易滑移,表现出低摩擦的特性。

纳米氮化硼增强金属基复合材料的研究进展

纳米氮化硼增强金属基复合材料的研究进展

第14卷 第9期 精 密 成 形 工 程收稿日期:2022–05–11基金项目:国家自然科学基金(52105259);中国科学院海洋新材料与应用技术重点实验室浙江省海洋材料与防护技术重点实验室开放课题(2020K06);江苏大学优秀青年人才基金(19JDG021,18JDG030);江苏省研究生科研与实践创新计划(KYCX21_3328);江苏省高校自然科学基金(19KJB460012);江苏省博士后基金(2021K389C ) 作者简介:刘振强(1996—),男,博士生,主要研究方向为金属基复合材料。

刘振强,王匀,李瑞涛,何培瑜,刘宏,刘为力(江苏大学 机械工程学院,江苏 镇江 212013)摘要:在金属中添加陶瓷增强相是调控和改善金属材料结构和性能的重要途径。

传统硬质陶瓷增强相难以满足金属材料日益严苛的应用需求。

以氮化硼纳米片(boron nitride nanosheet ,BNNS )和氮化硼纳米管(boron nitride nanotube ,BNNT )为代表的纳米氮化硼具有极大的比表面积和优异的力学性能、热稳定性、化学稳定性等,是制备性能优异的金属基复合材料的理想增强相。

系统总结了纳米氮化硼的种类和特征,综述了纳米氮化硼增强金属基复合材料的制备方法,归纳了纳米氮化硼增强Cu 、Al 、Ti 复合材料的研究成果,总结了纳米氮化硼/金属复合材料的力学和摩擦学性能,并揭示了复合材料性能改善的机理。

最后,展望了纳米氮化硼/金属复合材料的发展趋势。

关键词:纳米氮化硼;金属基复合材料;力学性能;摩擦学性能DOI :10.3969/j.issn.1674-6457.2022.09.017中图分类号:TB331 文献标识码:A 文章编号:1674-6457(2022)09-0119-12Research Progress of Nano-boron Nitride Reinforced Metal Matrix CompositesLIU Zhen-qiang , WANG Yun , LI Rui-tao , HE Pei-yu , LIU Hong , LIU Wei-li(School of Mechanical Engineering, Jiangsu University, Jiangsu Zhenjiang 212013, China)ABSTRACT: The introduction of ceramic fillers into metal is an effective way to optimize the microstructure and enhance the properties of metal. Traditional hard ceramic reinforcements are difficult to meet the rising application requirements of metal materials. Nano-boron nitrides such as boron nitride nanosheet (BNNS) and boron nitride nanotube (BNNT) are ideal fillers for high-performance MMCs due to the large specific surface areas and excellent mechanical, chemical and thermal properties. The types and performance of nano-boron nitrides were systematically reviewed. The preparation method of nano-boron nitride re-inforced metal matrix composites was introduced. The research works that led to the advances in nano-boron nitride reinforced Cu, Al, and Ti matrix composites were summarized. The mechanical and wear properties of nano-boron nitride/metal composites were concluded, and the mechanisms improving performance of composites were also revealed. Finally, the promising outlook of nano-boron nitride/metal composites is prospected.KEY WORDS: nano-boron nitride; metal matrix composite; mechanical properties; wear properties航空航天、深海舰船、汽车交通、核电、化工、能源等领域的迅猛发展使金属基复合材料的服役条件日趋复杂和苛刻。

聚合物复合材料自润滑体系内外因素的摩擦学相互作用

聚合物复合材料自润滑体系内外因素的摩擦学相互作用
ts o d t n o o m e e au e,o la d lw ld n p e wh c sd v r e rm r cie T eeo e,ti mp r — e tc n ii fro tmp rt r l w d a o si ig s e d, ih i ioc d fo p a tc . h rfr i si o a o o n
何 鹏 冯 新 汪怀远 史 以俊 陆小华
( 南京工业大学化学化工学 院
江京南京 2 0 0 ) 10 9
摘要:从聚合物基复合材料在不 同无润滑工况下的设计角度,讨论了高温 、高压 、高速、对偶 、气体介质等外部因 擘
I素 ! 对不同 } 材料摩擦 磨损性能的 影响, 析了 分 摩擦磨损机制, 分析得出:由 填料、 物基体、 于 聚合 对偶、 工作介质之间 存 I ! }

关键词 :聚合物 ;复合材料 ;填料 ;摩擦磨损 ;无油润滑 ;活塞环
中 图分 类 号 :T 47 Q 7 ;T I 11 文 献 标识 码 :A 文章 编 号 : 24— 10 (0 7 H 5 ;T I4 H 7. 0 5 0 5 20 )4—13— 7 6
Trbo o i a nt r c i n be we n t e I e n l a d Ex e n lFa t r ’ i l g c lI e a to t e h nt r a n t r a c o s
维普资讯
20 07年 4月
润滑与密封
L UBRI A,【 C I ON 1 ENGI NEERI NG
Ap . 0 7 r2 0 V0 . 2 No 4 13 .
第3 2卷 第 4期
聚合物 复合材料 自润滑体 系内外 因素的摩擦 学相互作 用

轴承套的材料

轴承套的材料

轴承套的材料轴承套作为机械设备中重要的零部件,其材料选择直接影响着设备的使用寿命和性能。

在工程设计中,轴承套的材料选择需考虑到承受的载荷、工作环境、摩擦系数等因素,以确保轴承套能够正常工作并具备良好的耐磨性和耐腐蚀性。

本文将就轴承套的材料进行详细介绍,以便工程师和设计者在实际应用中能够做出正确的选择。

1. 铜合金。

铜合金是一种常见的轴承套材料,其优点在于良好的导热性和耐磨性,适用于高速旋转和高负荷的工作条件。

铜合金通常添加了锌、铝、锡等元素,以提高其硬度和耐腐蚀性。

在一些要求较高的场合,还可以通过表面处理提高其耐磨性和耐蚀性。

2. 铝合金。

铝合金轴承套具有重量轻、导热性好的特点,适用于高速旋转和低负荷的工作条件。

铝合金轴承套通常采用硬质阳极氧化处理,以提高其表面硬度和耐磨性。

但是,铝合金轴承套的耐腐蚀性较差,不适用于腐蚀性环境。

3. 聚合物。

聚合物轴承套主要包括尼龙、聚四氟乙烯(PTFE)等材料。

聚合物轴承套具有自润滑性能,摩擦系数低,适用于高速旋转和低负荷的工作条件。

此外,聚合物轴承套还具有良好的耐腐蚀性和吸振性能,适用于一些特殊环境和要求较高的场合。

4. 钢。

钢轴承套通常采用碳钢、合金钢等材料,具有良好的强度和硬度,适用于高负荷和高速旋转的工作条件。

钢轴承套的表面通常进行硬化处理,以提高其耐磨性和耐腐蚀性。

但是,钢轴承套的导热性较差,不适用于要求较高导热性能的场合。

5. 复合材料。

复合材料轴承套是近年来发展起来的一种新型材料,通常由金属基体和聚合物基体复合而成。

复合材料轴承套综合了金属和聚合物的优点,具有良好的导热性、耐磨性和耐腐蚀性,适用于各种工作条件。

此外,复合材料轴承套还具有良好的自润滑性能,能够减少润滑剂的使用,降低维护成本。

综上所述,轴承套的材料选择需根据具体的工作条件和要求来进行合理的选择。

不同的材料具有各自的优缺点,工程师和设计者应根据实际情况进行综合考虑,以确保轴承套能够正常工作并具备良好的性能。

复合材料的分类

复合材料的分类

二、复合材料的性能特点
1. 比强度和比模量高 纤维增加材料的比强度及比模量远高于 金属材料,特别是碳纤维-环氧树脂复合材 料比强度是钢的8倍,比模量是钢的4倍。 2. 抗疲劳和破断安全性好 纤维增强复合材料对缺口及应力集中的 敏感性小,纤维与基体界面能阻止疲劳裂纹 的扩展,改变裂纹扩展的方向。
3. 高温性能优良 大多数增强纤维在高温下仍保持高的强 度,如铝合金在400℃时弹性模量已降至近于 0,而碳纤维增强后,在此温度下强度和弹性 模量基本未变。 4. 减振性能好 复合材料的比模量大,故自振频率也高, 可避免构件在工作状态下产生共振。 纤维与基体界面有吸收振动能量的作用, 所以纤维增强复合材料具有很好的减振性能。
2. 碳纤维 将有机纤维(如粘胶纤维、聚丙烯腈纤维、 沥青纤维等)在惰性气氛中经高温碳化而 制成wC>90%以上的纤维; 密度低、强度和模量高; 高、低温性能好(1500℃,-180℃); 化学稳定性高,能耐浓盐酸、硫酸、磷酸、 苯、丙酮等;热胀系数小,热导率高,导 电性、自润滑性好; 缺点:脆性大,易氧化,与基体结合力差。
金属基复合材料非金属基复合材料铝基复合材料钛基复合材料铜基复合材料塑料基复合材料橡胶基复合材料陶瓷基复合材料纤维增强塑料玻璃钢纤维增强橡胶轮胎纤维增强陶瓷纤维增强金属金属陶瓷弥散强化金属纤维增强复合材料颗粒增强复合材料叠层复合材料双层金属复合材料三层复合材料复合材料二复合材料的性能特点纤维增加材料的比强度及比模量远高于金属材料特别是碳纤维环氧树脂复合材纤维增强复合材料对缺口及应力集中的敏感性小纤维与基体界面能阻止疲劳裂纹的扩展改变裂纹扩展的方向
应用
主要用于制作飞机机身、雷达天线罩、 火箭发动机外壳、快艇等。
复合材料在波音飞机上的应用

复合材料定义

复合材料定义

复合材料定义•广义定义:复合材料是由两种或两种以上异质、异形、异性的材料复合形成的新型材料。

一般由基体组元与增强体或功能组元所组成。

复合材料(CompositeMaterials),以下简称CM。

•狭义定义:•(通常研究的内容)用纤维增强树脂、金属、无机非金属材料所得的多相固体材料。

•基体相是一种连续相材料,它把改善性能的增强相材料固结成一体,并起传递应力的作用;•增强相起承受应力(结构复合材料)和显示功能(功能复合材料)的作用。

复合材料既能保持原组成材料的重要特色,又通过复合效应使各组分的性能互相补充,获得原组分不具备的许多优良性能。

CM与化合材料、混合材料的区别:•:• 多相体系和复合效果是复合材料区别于传统的“混合材料”和“化合材料” 的两大特征。

・•• 举例:砂子与石子混合,合金或高分子聚合物•复合效应大致上可归结为两种类型:混合效应和协同效应•混合效应也称作平均效应,是组分材料性能取长补短共同作用的结果.它是组分材料性能比较稳定的总体反映.对局部的扰动反应并不敏感。

在复合材料力学中,它与刚度问题密切相关,表现为各种形式的混合律,而且已形成比较成熟的理论体系,薄弱环节、界面、工艺因素通常对混合效应没有明显的作用。

•协同效应反映的是组分材料的各种原位特性(in situ properties)o所谓的原位特性意味着各相组分材料在复合材料中表现出来的性能并不只是其单独存在时的性能,单独存在时的性能不能表征其复合后材料的性能。

协同效应变化万千,反应往往比混合效应剧烈,是复合材料的本质特征。

按基体类型分类:非金属复合材料:树脂基复合材料(玻璃钢),橡胶基复合材料(轮胎),陶瓷基复合材料(钢筋混凝土、纤维增强陶瓷)。

金属基复合材料:(纤维增强金属)淤按增强材料分类:纤维增强复合材料:纤维增强橡胶(轮胎)、纤维增强塑料(玻璃钢、碳纤维增强塑料)、纤维增强陶瓷、纤维增强金属(碳纤维/铝锡合金)等。

颗粒增强复合材料:陶瓷颗粒----金属基(硬质合金),金属颗粒----塑料基等。

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铜基自润滑复合材料综述
1 国内外铜基复合材料的研究现状与发展趋势
近年来,随着电子技术、计算机和信息技术的迅猛发展,焊接电极、接触导线、轴瓦和集成电路引线框架、仪器仪表、电子通信器件中的接触元件等部件种类增多,需求量急剧增大,而且器件向高整化、高集成电路化、高密实装化等方向变化,要求材料不仅具有良好的导电性、导热性、弹性极限和韧性,而且还应具有较好的耐磨性,较高的抗张强度,较低的热膨胀系数,加工性能好;焊接性能、电镀性能及封装、性能良好等一系列优良性能。

自美国Ollin公司首先研制生产Cl9400铜合金替代铁镍合金作引线框架以来,在世界上掀起了研制和生产铜基复合材料的热潮,由于铜基复合材料强度的提高往往伴随着导电、导热性的下降。

如何解决这一矛盾,将是铜基复合材料研究的关键课题。

目前,Cu基复合材料的研究开发国内外非常活跃,抗拉强度在600MPa以上,导电率大于80%LACS的铜基复合材料已成为开发的热点之一。

铜与其它一种金属有良好的融合性,采用Fe、Cr、Zr、Ti等在铜基体中有较大固溶度的合金元素,经固溶和时效处理后,合金元素以单质或金属间化合物的形式弥散析出,析出的弥散相有效阻止位错和晶界的移动,达到强化效果,而且第二相的析出纯化了基体金属,恢复了有固溶处理所降低的导电、导热性,取得了强度和导电导热性的平衡。

如Cu-Ni-Si合金,通过固溶处理,强冷变形并时效处理后,由于在时效过程中调幅结构幅度的变化和沿晶界析出相形核的形成,NiSi相呈颗粒状从晶界上析出,使该合金抗拉强度达到760MPa,导电率43%;又通过对Cu-Cr-Zr系合金固溶处理和时效的控制,使含富Cr的金属间化合物在Cu基体上呈纳米微细结构弥散析出,获得了抗张强度600MPa、电导率80%IACS。

Cu基复合材料所追求的并非只是强度和导电,而是多项性能的综合。

在实际使用过程中,电子器件发热所增加的热量需要通过铜基合金向外散热,因此,作为高强度Cu基复合材料还要求具有良好的导热性能。

在Cu基复合材料的开发应注重以下几个方面:
(1)新材料必须提高能适应部件小型化的加工性能;
(2)Cu基复合材料的开发应注重特定的应用环境,如发动机四周的汽车电器,要求高温应力松弛特性优良的部件等。

引入纤维、晶须、陶瓷颗粒等高强度的强化相增强基体显示出良好的发展前景,其方法是向铜基体内植入稳定的高强度第二相,通过冷变形等加工处理,使第二相以弥散的颗粒状或纤维状分布与基体中,达到机械能和电导性能的最佳匹配。

2 铜基复合材料颗粒增强相的种类
颗粒增强铜基复合材料是指在铜基体中人为地或通过一定工艺生成弥散分布的第二相粒子。

第二相粒子利用混合强化和阻碍位错运动的方式来提高铜基的强度,增加其耐磨性,如Al2O3/Cu复合材料,Ti2B2/Cu复合材料。

通常第二相粒子在铜基复合材料中主要以2种形式分布:(1)在晶粒内部弥散分布;(2)在晶界上聚集分布。

颗粒增强铜基复合材料的力学性能主要取决于铜基体、增强体的性能以及增强体与基体之间界面的特性。

目前较常采用的增强体主要有:碳化物、如SiC、B4C;氮化物,如Si3N4、AlN;氧化物,如Al2O3、SiO2,以及C、Si等,此外还有Fe2P、Ni2Sn、Fe2Ti、Co2P、NiXTIY、MG3P2等一系列中间相。

增强体与基体的化学稳定性与相容性非常重要,它关系到材料的制备和材料长期安全使用的可靠性;增强体与基体的热膨胀系数差值也十分重要,由此引起的材料内部位错密度的变化和内应力场的变化对材料的性能影响很大。

选择颗粒增强相的参数包括:(1)弹性模量;(2)拉伸强度;(3)密度;(4)熔点;(5)热稳定性;(6)热膨胀系数;(7)尺寸及形状;(8)与基体材料的相容性;(9)成本。

具体选择增强相时要将其用途、复合材料的生产工艺及整个复合材料的成本等因素综合起来统筹考虑。

3 铜基复合材料的制备方法
目前,颗粒增强型铜基复合材料的制备方法分为加强制法和内部自生法,前者包括粉末冶金、机械合金法等;后者有原位自生成法、内氧化法等。

现在介绍几种较成熟的颗粒增强型铜基复合材料的的制备方法。

3.1 粉末冶金
粉末冶金的主要工艺为:把一定比例的铜粉与增强相颗粒粉末混合均匀、压制成型后进行烧结,制成烧结体预制件。

然后通过液相浸渗法向增强体预制件中渗铜;熔渗铜有2种方法:压力熔渗法和真空-压力熔渗法[8]。

前者将预制件放入模具预热后,将金属熔体倾入,同时压下压头,使其在压力下熔渗,熔体凝固后即可脱模。

这种工艺方法简单但预制件中的气体不易在凝固前排出而造成气孔与疏松,同时预制件也易发生变形和偏移。

后者是将预制件放入位于承压容器的模具内,先抽真空,排出预制件内的气体,再用气压把金属熔体由通道压入模具内,使之熔渗预制件。

这种方法虽然需要专用设备,但是制件质量好。

粉末冶金法生产铜基复合材料工艺成熟,材料性能好,但生产工艺复杂,成本高,生产效率低,同时复合材料界面易受污染,界面反应严重。

3.2 机械合金法
机械合金法是通过将不同的金属粉末和弥散粒子在高能球磨机中常时间研磨,使金属原料达到原子级水平的紧密结合状态,同时将硬质粒子均匀地嵌入金属颗粒中,得到复合粉末,然后压紧、成型、烧结。

由于在球磨机中引入了大量晶格畸变、位错、晶界等缺陷,互扩散加强,激活能降低,复合过程的热力学和动力学不同于普通的固态过程,能制备出常规条件下难以制备的新型亚稳态复合材料。

用机械合金法合成超微细难熔金属化合物(如NbC、TiC、MoC、NbB、TiB、ZrN),可细小到纳米级的微观结构,从而获得了纳米晶材料,是近年来发展起来的开发铜基复合材料的新方法之一。

用机械合金化方法以纯元素粉末为原料制得合金粉末再结合热处理方法得到氧化物弥散强化或炭化物弥散强化合金可进一步改善合金的性能,这对开发新型弥散强化铜合金复合材料具有重要作用。

3.3 内氧化法
内氧化法是利用化学上的热还原反应原理,即将不稳定的化合物粉末加入到合金粉末中,使合金中的组元与加入的化合物发生热还原反应。

生成所需的更加稳定的陶瓷增强颗粒。

随后将混合粉末烧结、冷热变形制成复合材料。

国内有关氧化的报道基本上都是采用包埋法处理的,而且都是采用基体金属的氧化物作为供氧源。

该方法不可克服的缺点是难于适应工业化大批量生产;气相法可以克服包埋法存在的问题,是理想的内氧化工艺方法。

表1为各种内氧化工艺方法比较实验的结果,处理温度均为750~950℃。

表1 内氧化工艺
研究表明,Cu-Al合金发生内氧化的热力学条件为:上限氧分压(Cu不氧化);下限氧分压为非定值,与合金的铝含量有关。

铝含量增加,下限氧分压下降。

AL2O3粒子与Cu液的润湿性很差,用传统方法制备这种材料较困难。

用内氧化法不仅可以得到细小弥散分布的AL2O3粒子,而且生成的AL2O3粒子具有较高的热力学稳定性。

但是内氧化法制备的颗粒增强Cu基复合材料中,由于滞留在基体内部的氧化剂难以完全消除,容易造成裂纹、空洞、夹杂等组织缺陷,因此对复合材料的性能产生一定的影响。

4 铜基复合材料现需解决的问题
首先,这类材料的制造工艺较复杂,性能还达不到要求,生产成本偏高,尤其是许多加工制造工艺技术还没有解决,例如回收再生,机加工工艺等问题。

其次,由于增强体颗粒的分布均匀性和界面结合状况是影响复合材料性能的重要因素,所以如何使增加体颗粒均匀分布于铜基体并与铜基体形成良好的界面结合成为颗粒增强铜基复合材料制备过程中所需解决的两个关键问题。

最后,如何在保持Cu的导电导热性能基本不变化的情况下,提高其强度,硬度及耐磨性成为了本次实验所需研究的重点问题。

5 本论文研究的主要内容和工作意义
本论文制备了石墨/铜复合材料,通过对铜基体进行合金化,一方面可以对基体达到细晶强化和固溶强化的目的,另一方面可以提高铜与石墨界面的结合力,以提高石墨/铜复合材料力学性能,从而研究开发出性能更加优异的石墨/铜复合材料来
满足不同应用领域的需求。

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