基于耗散结构的物流网络系统运作模式分析
基于耗散结构的农产品冷链物流系统演化分析
基于耗散结构的农产品冷链物流系统演化分析随着经济的发展，我国呈现出冷链物流服务的供给与冷链物流的需求在质量和数量不相匹配的现象，因此，发展农产品冷链物流，任重道远。
鉴于我国农产品冷链物流出现的问题以及与发达国家差距，将农产品冷链物流系统作为研究对象，分析了农产品冷链物流系统耗散结构特征，根据布鲁塞尔器（Brusselator）建立了农产品冷链物流系统演化模型，讨论了系统失稳的条件，并在此基础上研究了农产品冷链物流系统成长与发展的动力要素和规律，对农产品冷链物流系统可持续发展提供科学决策依据。
标签：冷链物流；系统；演化过程；耗散结构1 农产品冷链物流系统进入二十一世纪，随着社会经济深入发展，我国已经成为世界第二大经济体，人们生活物质水平有了质的提高，同时也更加关注生鲜农产品的质量，因此，发展农产品冷链物流迫在眉睫。
2010年6月，国家发改委发布的《农产品冷链物流发展规划》指出：“农产品冷链物流是指使肉、禽、水产、蔬菜、水果、蛋等生鲜农产品从产地采收（或屠宰、捕捞）后，在产品加工、贮藏、运输、分销、零售等环节始终处于适宜的低温制环境下，最大程度地保证产品品质和质量安全、减少损耗、防止污染的特殊供应链系统。
”经过多年的发展，截至2015年底，我国共拥有冷藏库2.7万座，总容量超过1500万吨，机械冷藏车辆超过5万辆，冷藏列车超过2000辆，冷藏船超过12万吨位，集装箱的生产能力也超过100万标箱/年的水平。
但是冷链物流仍有不足之处，其一冷藏仓库经营模式缺乏多样性以及温区单一，其二冷藏仓库投入和运营费用高，其三冷藏仓库分布地域缺乏规划。
除此之外，农产品冷链物流系统还存在冷链运输线路规划不科学，操作缺乏专业性。
因此，在这种情况下，国内每年生鲜果品损耗约1200万吨、蔬菜1.3亿吨，如果以每公斤1元计算，那么可以导致达千亿元的经济损失。
据有关统计，国际物流损耗率百分之五左右，而我国则超过百分之十。
另外与国外物流发展较成熟国家对比，美国、日本综合冷链流通率达到百分之九十、百分之九十八，而我国百分之二十左右。
物流系统网络结构的分析与设计
送达 Delivery
起始地
Original Point
配送中心
Distribution Centre
物流中 心
Logistics Centre
配送中心
Distribution Centre
到达地
Destination
D D
Original Point 起 始 点
物流中心、配送中心的功能定 D
物流系统网络结构 的分析与设计
武汉理工大学工业工程系 常建娥
第一节 物流网络概述
物流网络 物流系统构造和组织的与经营有关的 物流结点、物流路线的空间网络结构。 物流结点 物流系统中货物运往最终消费者过程 中临时经过停靠的地方，如制造商、供应商、仓 库、零售商等。
物流结点是物流系统重要的组成部分； 是大量物资储运、集散的场所 ； 物流作业活动的种类和工作量集中的地方； 设施建设费用高； 运行费用高； 关系整个地区有关企业的利益； 关系本地生态环境。
L: Logistics center物流中心
D: Distribution center配送中心
C: Collection收集 E: Exchange交换（索引关键字的变化）
D: Delivery送达
LD-CED模型 Model of LD-CED
收集 Collection 交换 Exchange 物流中心
管理功能
物流结点是集管理、调度、信息和物流处理为
一体的物流综合设施。整个物流系统的运转有序化和正常化， 整个物流系统的效率和水平取决于物流结点的管理职能实现
的情况。物流结点对优化整个物流网络起着重要作用，从发
物流网络中的运营模式创新研究
物流网络中的运营模式创新研究随着全球化和电子商务的迅猛发展，物流行业面临着越来越复杂的挑战。
如何提高物流网络的效率和服务质量，成为了各个物流企业亟待解决的问题。
在这个背景下，运营模式的创新成为了物流行业的关键词之一。
本文将针对物流网络中的运营模式创新进行全面研究，并提出一些创新的思路和建议。
一、物流网络中的运营模式现状分析物流网络中的运营模式通常包括仓储、运输和配送三个主要环节。
传统的物流运营模式主要依靠人工操作，效率低下且容易出现误差。
而随着信息技术的发展，各种物流管理系统逐渐应用于物流企业，实现了信息的共享和流通，加快了物流网络中各个环节的处理速度。
然而，目前物流网络中运营模式仍存在一些问题。
首先，物流企业之间信息孤岛问题依然突出，导致信息无法实时共享。
其次，传统的运营模式缺乏灵活性，无法适应市场的需求变化。
再次，运营模式的创新和升级需要大量的投入和技术支持，对于中小型物流企业来说困难重重。
二、物流网络中的运营模式创新方向为了解决物流网络中运营模式存在的问题，需要进行创新和改进。
以下是一些可能的创新方向：1. 数据共享与整合建立物流网络中各个环节间的数据共享平台，实现信息的实时共享与整合。
通过数据分析和挖掘，提高物流运营的效率和预测能力。
2. 供应链协同管理采用供应链协同管理的理念，联合物流企业、供应商和客户，共同参与物流运营的规划和决策，实现资源的共享和最优化配置。
3. 自动化技术应用利用物联网、人工智能等先进技术，实现物流运营的自动化。
例如，通过自动化仓储系统和智能调度系统，提高物流环节的处理速度和准确性。
4. 多元化服务创新除了传统的仓储、运输和配送服务，物流企业还可以向其他领域延伸，提供增值服务。
例如，提供定制化包装、商品陈列等一站式解决方案，为客户提供更全面的物流服务。
三、物流网络中的运营模式创新案例以下是几个在物流网络中成功实施运营模式创新的案例：1. 云仓储服务平台通过建立云仓储服务平台，将仓储企业和客户进行连接，实现实时的库存管理和订单处理。
基于耗散结构的工程物流服务模式演化研究
Ｖ ０１ ． １ ６ ＮＯ． ３
Ｊ ｕ １ ． ２ ０ １ ７
基 于耗 散结 构 的工程 物 流 服 务 模 式 演 化 研 究
梅 赞宾ｈ ， 汝 宜 红 ， 郑 凯
（ １ ． 北 京 交 通 大 学 经 济 管理 学 院 ， 北京 １ ０ ０ ０ ４ ４ ； ２ ． 中 国外 运 长 航 集 团有 限公 司 ， 北京 １ ０ ０ ０ ２ ９ ）
摘
要： 工 程 物 流 是 一 种 中 高 端 的 国 际 货 代 服 务 。环 境 的驱 动 、 能 力 的 提 升 和 需 求 的 牵 引 以及 三 者 的 交 互 作
用 是 促 使 现 有 的 基 于 国际 货 代 的 工 程 物 流 服 务模 式 向 工 程 物 流 服 务 供 应 链 （ Ｐ Ｌ Ｓ Ｃ） 模 式 演 化 的 动 因 。 工程 物
基于耗散结构的区域物流系统科学发展机理研究
基于耗散结构的区域物流系统科学发展机理研究王伟1，黄莉2，封学军1（1.河海大学交通运输与物流工程研究所，江苏南京210098；2.华北水利水电学院，河南郑州450011）［摘要］为加快区域物流系统的全面、协调、可持续发展，将区域物流系统看做一个耗散结构系统，基于耗散结构理论，剖析了区域物流科学发展的机理、途径与策略。
研究表明：区域物流系统的科学发展需要提高竞争能力、增加发展机会、弱化外部威胁，以不断地增加负熵流、减少正熵流。
［关键词］区域物流；科学发展观；熵流；耗散结构［中图分类号］F252［文献标识码］A［文章编号］1005－6432（2010）23－0009－041引言区域物流系统是区域经济发展的重要平台。
随着经济发展，特别是综合交通运输体系与现代物流业的迅猛发展，经济区域内物流系统的功能由被动服务于区域经济发展逐步向主动优化区域资源配置转变。
当前，全球金融危机对我国物流产业的影响已经显现，并从直接服务于外贸的物流相关行业开始，逐步向国内的生产物流、商贸物流和消费物流领域传导；从东部经济发达地区，向中西部地区扩散，物流各领域受国际金融危机和国内经济形势的影响，发展形势不容乐观。
国务院总理温家宝主持召开国务院常务会议，审议并原则通过了《现代物流业调整和振兴规划纲要》，会议提出必须加快发展现代物流，建立现代物流服务体系，以物流服务促进其他产业发展，这是我国现代物流业深入发展的重要标志，对我国现代物流产业的发展提供了巨大的发展机遇。
当前情况下，如何化危机为契机，合理优化区域物流资源配置，保持区域物流平稳较快增长，将是物流业界关注的重点。
近年来，国内许多学者纷纷研究和探讨区域物流系统存在的问题及其治理措施，但大多只着眼于问题层面上的分析，仅着眼于表层现象的分析难以给出区域物流系统科学发展机理的完整解释，提出的策略和建议缺乏理论支撑，对现实实践的指导作用不明显。
合理的区域物流系统规划要求基于区域物流系统的演化机制，明晰影响区域物流发展的一系列因素及其相互间的作用机理，并遵循区域物流系统的整体性、动态性、层次性等方面特点。
基于耗散结构理论的供应链系统及管理绩效评价
基于耗散结构理论的供应链系统及管理绩效评价耗散结构理论揭示管理的本质;针对供应链复杂系统，分析供应链系统形成耗散结构的条件，构建供应链系统的熵流模型;在分析传统企业绩效评价方法缺陷的基础上，提出企业供应链管理综合绩效的熵值评估法，为熵理论、耗散结构理论在企业供应链管理中的应用和企业综合绩效评价提供新的思路。
标签：管理熵耗散结构理论供应链系统供应链管理企业绩效评价一、熵增原理与耗散结构理论在企业管理系统中的本质所谓管理熵是指任何一种管理的组织、制度、政策、方法等，在相对封闭的组织运动过程中,总是呈现出有效能量逐渐减少，而无效能量不断增加的一个不可逆的过程。
这也就是组织结构中的管理效率递减规律。
对管理系统而言导致熵增的不可逆性的主要原因在于组织内部各子系统间利益的相互冲突，各部门为自身利益相互争夺资源，内部矛盾日益增加，最终导致内部管理的混乱。
而管理耗散则是指当一个远离平衡态的复杂企业组织，不断地与环境进行能量、物质和信息的交换，在内部各单元之间的相互作用下，负熵增加，使组织有序度的增加大于自身无序度的增加，形成新的有序结构和产生新的能量的过程。
而管理耗散结构就是管理耗散过程中形成的自组织和自适应企业组织系统。
根据耗散结构理论，可以建立企业管理耗散结构的形成模型为：其中:dS1、dSe分别表示各影响因素对企业发展提供的正、负熵流大小;i、r 分别表示导致企业管理系统熵变的各种因素，如组织结构因素、人的因素、政策因素、文化因素等;Ki、Ir为各种因素的权重;n1、n2表示各因数的个数;j、s是每个影响熵值因数所包含的子因素，如:技术、市场、政策、组织层数和功能结构、企业制度、领导方式、学习能力、员工行为、供应商关系等;m1、m2表示各子因数的个数;Oij、Qrs是每个子因素影响企业熵值变化的概率。
该模型显示，管理的要义就是要使S1的增幅dS1保持较小，并建立引入负熵流dSe的机制，从而降低系统的总熵值。
基于耗散结构的物流网络系统运作模式分析
基于耗散结构的物流网络系统运作模式分析作者：单丽辉张仲义来源：《物流科技》2014年第12期摘要：文章以耗散结构为理论基础，通过对物流网络系统耗散结构形成条件和熵流的分析，构建了物流网络系统四阶段运作模式，有利于促进物流网络耗散结构的形成，使物流网络系统稳定高效的有序运行。
关键词：物流网络；耗散结构；运作模式中图分类号：F250 文献标识码：A0 引言近年来，有关研究将耗散结构理论应用于供应链管理、物流系统的发展研究等方面[1-2]，对区域物流系统、物流节点系统和销售物流系统的耗散结构特征及演化机理进行了深入分析[3-6]；文献[7]通过对交通运输业耗散结构特征的分析，认为将耗散结构理论应用于交通运输系统的演化分析是可行的，并将该理论应用到中国联运发展的研究中；文献[8]通过对综合运输通道耗散结构进行分析，实现综合运输通道内各种运输方式的协调发展，可见，耗散结构理论以系统为研究对象，是研究系统协调发展的理论基础。
从物流网络系统角度出发，以形成物流网络系统耗散结构为指导思想对物流网络运作模式和运行机制进行研究，发现物流网络资源的运行规律，使现有资源协同运作发挥最大功效，高质量满足客户需求是现代物流发展的当务之急。
只有把握物流网络运行规律，协调物流网络运行机制，对现有网络资源进行合理组织并优化利用，才能充分发挥物流网络资源的规模优势和整体网络效应，本文通过对物流网络系统耗散结构形成条件进行分析，提出物流网络自组织演化的四阶段运作模式，以实现物流网络协调有序运行、提高物流网络的运行效率，有利于物流网络的协同有序发展。
1 物流网络耗散结构的形成条件1.1 耗散结构理论。
耗散结构理论是1969年比利时自由大学教授普利高津提出的，主要研究开放系统在远离平衡态时怎样从无序向有序的组织结构进行演化的机理、过程和规律[9]，该理论认为凡是由大量较小单位或层次构成的系统的性质、结构、稳定、演化等都可以用热力学和统计物理学的理论和方法来研究[10]，耗散结构理论解释了无数个无规则微观粒子如何在一定条件下相互协同组织成更高级的有序状态的系统组织形式。
基于耗散结构的物流网络系统运作模式分析
基于耗散结构的物流网络系统运作模式分析
单丽辉;张仲义
【期刊名称】《物流科技》
【年(卷),期】2014(037)012
【摘要】文章以耗散结构为理论基础,通过对物流网络系统耗散结构形成条件和熵流的分析,构建了物流网络系统四阶段运作模式,有利于促进物流网络耗散结构的形成,使物流网络系统稳定高效的有序运行.
【总页数】4页(P86-89)
【作者】单丽辉;张仲义
【作者单位】交通运输部管理干部学院,北京101601;北京交通大学交通运输学院,北京100044
【正文语种】中文
【中图分类】F250
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区域物流产业系统耗散结构的形成与演化方向辨别——以长三角地区为例
区域物流产业系统耗散结构的形成与演化方向辨别——以长三角地区为例周凌云;穆东;喻小贤【摘要】依据区域物流产业集聚发展特性,利用耗散结构理论,探讨区域物流产业系统耗散结构的形成条件,分析区域物流产业系统通过要素在非线性作用下产生的“巨涨落”而达到向稳定有序结构演化的机理,建立区域物流产业系统演化模型,并依据熵值分析和熵流判别模型探讨区域物流产业系统的演化方向,可为区域物流产业可持续发展提供科学决策依据.【期刊名称】《北京交通大学学报（社会科学版）》【年(卷),期】2013(012)002【总页数】8页(P27-33,47)【关键词】区域物流产业系统;耗散结构理论;熵流分析;演化机理【作者】周凌云;穆东;喻小贤【作者单位】淮阴工学院交通工程学院,江苏淮安223003;南京大学工程管理学院,江苏南京210093;北京交通大学经济管理学院,北京100044;淮阴工学院交通工程学院,江苏淮安223003【正文语种】中文【中图分类】F252区域物流是区域经济系统的重要组成部分,对经济的发展起着重要的支持和保障作用。
目前,关于区域物流的研究主要集中在区域物流战略规划、区域物流发展策略、区域物流与区域经济关系、区域物流需求预测等方面[1_3],而对区域物流产业系统特性及演化的研究则较少。
区域物流产业涉及多个行业,包含多种业态,承担不同物流分工,占据不同的“生态位”,他们相互依托、相互作用、相互影响,共同耦合构成一个开放的、非线性复杂系统,其内部结构演化是学术研究的重点,而耗散结构理论正好满足以上要求。
耗散结构理论揭示系统从无序到有序的条件和机制,把系统科学提高到研究系统发展和演化的阶段,已被广泛应用于系统演化及可持续发展研究等。
本文在分析区域物流产业系统内涵基础上,应用耗散结构理论对区域物流产业系统耗散结构形成和演化机理进行研究,并从系统熵变角度对区域物流产业系统演化方向进行辨别,从而为区域物流产业协调与可持续发展提供决策依据。
基于物流工程的运输网络结构优化研究
基于物流工程的运输网络结构优化研究物流工程是现代社会经济发展的重要组成部分，而运输网络结构是物流工程中至关重要的一环。
运输网络结构的优化研究对于提高物流效率、降低物流成本、推动经济发展具有重要意义。
本文将从物流工程的角度出发，探讨基于物流工程的运输网络结构优化研究。
一、运输网络结构的定义和特点运输网络结构是指由各种运输方式（如公路、铁路、航空、水运等）组成的网络系统，用于实现货物的运输和流通。
运输网络结构的特点包括多样性、复杂性、动态性和耦合性。
多样性体现在运输网络结构由多种运输方式组成，每种运输方式都有其特点和适用范围。
复杂性则表现在运输网络结构中存在大量的节点和边，节点代表物流节点（如工厂、仓库、配送中心等），边代表运输路径。
动态性体现在运输网络结构会随着时间和空间的变化而调整和变化。
耦合性则意味着运输网络结构中各个节点和边之间存在相互关联和相互作用。
二、运输网络结构优化的意义和目标运输网络结构优化的意义在于提高物流效率、降低物流成本、减少环境污染、促进经济发展。
运输网络结构优化的目标包括优化网络拓扑结构、优化节点布局、优化路径选择和优化运输模式。
优化网络拓扑结构是指通过调整和优化运输网络中各个节点和边的连接方式和关系，使得网络结构更加合理和高效。
优化节点布局是指通过合理规划和布置物流节点，使得运输网络的覆盖范围更广、服务更全面。
优化路径选择是指通过选择最优的运输路径，减少运输距离和时间，提高物流效率。
优化运输模式是指通过选择最适合的运输方式和组合，降低物流成本和环境污染。
三、基于物流工程的运输网络结构优化方法基于物流工程的运输网络结构优化方法包括数学模型建立、算法设计和实践应用。
数学模型建立是基于物流工程理论和方法，将运输网络结构优化问题抽象为数学模型，以便进行理论分析和求解。
常用的数学模型包括网络流模型、整数规划模型和图论模型等。
算法设计是指基于数学模型，设计和开发相应的算法和计算方法，用于求解运输网络结构优化问题。
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空间结构和组 织关系 的统 一体 。从某种 意义上说 ，物流 网络 源于物流 系统 ，是
物 流系 统的 网络化描述 形式 ，以强 调物流 系统 的网络特 性 ，它基 于交通 网络 ，
服务于供应链 网络 ，是有 物理 空间局 限的物流服 务网络体 系。物流 网络 的宏观 构成可 以分 为横 向的基础设施 网络 、物流组 织 网络 、物流信 息网络和纵 向的物
络
功
能
网
络
客
户
网
：络
网 ＿ ｌ
堑
络符合 耗散结构形成 的条件 ：首先 ，物流 网络是一个 开放的复杂 系统 ，不断 与
自然 、社会 、经济等 环境 进行着物 质 、能量 和信息 的交 换 ；其次 ，物流 网络在
资源不共享 、 信息不对称 、供需不平衡的情况下处于远离平衡态 的非线性 区域 ；
流需求 网络 、物 流功能 网络 、目标客户 网络 ，这六 个子 网络共 同构成 了物流 网络的主体如图 １ 所示 。 １ ． ４ 物流网络耗散结构 形成条件分析 。对物流 网络 系统 进行分析可知 ，物流 网
物
物
一目
堑 堡 ！ 圈
ｆ流
一 流～ 一 。 。 标
ｆ 需
求 『
的 合 理 布 局
信 息网络 物流 资源信 息不健全 、资源 间信 息共享度低 ，致使有 效信息仅在局部利 用 ，容 易形成信 息孤 岛 ，不能 形成物流 网络资源协 同合作的基 础平台
组 织网络 对 网络 资源的组织管理 水平较低 ，缺 乏整体观念 ，组 织间缺 乏协 同合作 意识 ，没有对现有物 流网络资
进行 研究 。正熵流是 系统 的熵 产生 ，各子 系统正熵 流的产生 原因归纳如表 １ 所示 （ 本 文暂不考虑物 流 网络 以外 的因素 ，如政 策 、环境 等所产生的影响） 。 表 ｌ 物流网络子系统正熵流 的成 因
物 流 网络 子 系统 正 熵 流 的 成 因
设施 网络
物流 网络 资源配置 不合 理 ，部分 区域基础设施建设过 剩 ，部分 区域物 流资源 匮乏 ，没有 形成网络资 源
图 １ 物 流 网 络构 成 示 意 图
再次 ，物流 网络 内部各要 素为 自身的发展和满足物流需求进行着不 断的竞争 与合作 ， 这种竞争 与合 作的相互作用并不是线 性叠 加 的，即各要素 间存 在着 非线 性的相互作用 ；最后 ，物流 网络系统 中物流需求 的产生 ， 环境 、 要素 和要 素间相互作用 的变 化导 致系统 的涨落 ，涨落促使物 流网络 有序状态的形成。 因此 ，物流网络具备形成耗散结构所需 的条件 ， 遵 从耗散结构 的规律 ， 物
流 网络 的发展过程就是 系统不 断耗 散升级的过程 。
耗散结构的产生是 自 组织 和他组织 相结 合的结果 ，是稳定下来的 巨涨落 ，是涌现 出来 的宏观整 体有 序结构 ，即大量微 观组 分协同动作 的相 干态 『 ｌ ５ 】 。在物流 网络 中 ，每个物流需求 在相 关资源要素 的共 同协 作下完成物流任务便是 物流 网络系统 的一 次涨 落 ，但要形成物流 网络 系统整体 的耗散结构 ，则需研究物流 网络的运作模式与耗散结构形成过程 的相关 性 ，从而建立优化物流 网络运作模式 的运行机制 ， 促使 负熵 流的持续流入。在物流 网络运行的过程 中，任何一个减少成本 、 节 省时间 、提高效率 的有 效组织或优化策略 的执行都是 负熵 流流入的过程 ，物流网络系统的演化完全可 以在正负熵流 的斗争 中 ， 通过 系统能量 的耗散与 系统内非线性动力学机制来形成 和维持 与平衡结构完全不 同的有序结构 ，因此 ，物流 网络形成耗散结构是完 全可行的 ，一个稳 定有序运行的物流 网络就是一个典 型的耗散 结构。
物 流 任 务 各 阶段 功 能 资 源 的衔 接 进 行 很 好 的协 调 ， 不能 最 大 地 发 挥 网 络 功 能优 势
客 户网络 对客 户网络 的分布没有 形成规模 管理 意识 ，企业之 间缺 乏互补合作 ，容 易造 成配送路线 重复和配送资 源浪 费 物流 网络 系统 正熵 流的产生主要有以上因素 ，但远不止这些因素 ，在物流 网络这一复杂庞 大的动态系统 中，只要物 流网络 在运行 ，便一定会 有正熵的产生。通过对物流网络子系统正熵流 的分析 ，便于采取有效措施改善 系统运行状况 ，减少正熵 流的 形成 ，并促进 负熵 流的产生 ，因此 ，对应于物流 网络子系统正熵流 的形成 ，可 以采取 以下措施减少 正熵 流 ，并促进物流 网络子 系统负熵 流的形成 ，如表 ２所示 。
当物流 网络协调有序运行 时 ， 必 定是负熵流在网络运作 中起了积极的作用抵消 了正熵流 ，负熵 流的产生源于系统 内部无形 的 “ 外力 ”——物 流需求 ， 正是 因为物流需求的存在 ，才能使物流网络各资源在物流需求 的驱动下形成 相互 竞争与合作 的作用 关系 ，物流 网络在这种竞争 与合 作的动态演化中 ，逐渐走 向高级的有序状态 。 由物流网络子系统正负熵流的产生情况可 以看出 ，物流网络 的六个子系统 ，都可 以在物流 网络的动态运行 中以正熵流或负熵 流的 “ 创造者 ”出现 ，物流 网络 的基 础设 施合理配置 、信息共享 、组织有序 、需求与客户 的适 度整合 、功能配合 良好 、 协 同合 作 ，负熵流便会源源不断涌现 出来。因此 ， 对物流 网络进行优化管理 ， 协调 网络资源之间的关 系，优化资源利用 ， 通过恰当的方
２ 物 流 网络 运 行 机 制 的提 出
２ ． Ｉ 物流 网络 的熵流分析 。由物 流网络的系统 构成可知 ，物流 网络 由基 础设施 网络 、物流组 织网络 、物 流信息 网络 、物流需
求 网络 、物流功能网络和 目标客户 网络构成 ， 这六个子 系统包 含了所有 物流系统 资源 ， 物 流网络熵 流的形成便是这六 个子系统 所包 含的六大类系统资源要素相互竞争与合作 的结果 ，因此 ， 对物 流网络熵 流的分析 ， 可 以从 物流网络六个子系统 的运行 状况
源 进 行 充 分 的 组 织 利 用 。使 物 流 网络 功 能得 不到 充 分 发 挥
需求网络 未对众 多分散 的物流 需求之 间的 关系进行研 究 ，未对物 流需求进行有效 的整合 以形成物流 网络 最优 资 源 配 置 ，导 致 物 流 效 率过 低 ，或 成本 过 高
功能网络
各 网络 资源 自身功能 管理 混乱 ，核心功 能不突 出，各物 流功 能间衔接不 紧密，合 作效不 高，没有对