同步注浆及二次注浆方案
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目录
1 编制依据..........................................................
2 工程概况..........................................................
3 施工机具及劳动力配备..............................................
3.1 施工机具....................................................
3.2 劳动力配备..................................................
4 同步注浆和二次注浆的目的和原理....................................
4.1 同步注浆和二次注浆的目的....................................
4.2二次注浆的目的 ..............................................
4.3 注浆原理....................................................
4.4 同步注浆工艺注意事项........................................
5 施工工艺及主要技术措施............................................
5.1 施工工艺及流程..............................................
5.2 同步注浆技术参数............................................
5.3 注浆材料及浆液配比..........................................
5.4同步注浆流程 ................................................
5.5二次注浆流程 ................................................
6 施工中常见问题及主要对策..........................................
6.1 漏浆现象的处理..............................................
6.2 同步注浆浆液堵管原因分析及主要对策..........................
6.3 地面沉降超限的原因分析及主要对策............................
7、注浆质量保证措施.................................................
8 安全措施及安全注意事项............................................
9 环境保护措施......................................................
1 编制依据
(1)沈阳地铁十号线土建施工第二十合同段理工大学站~张沙布站区间隧道工程施工图纸;
(2)《岩土工程勘察报告》;
(3)《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB-50204-2002);
(4)《地下工程防水技术规范》(GB50108-2001);
(5)《地下防水工程质量验收规范》(GB 50208-2011);
(6)《普通混凝土配合比设计规程》(JGJ 55-2011);
(7)同步注浆浆液及二次注浆浆液配合比实验情况;
(8)本工程合同及招标技术文件要求。
2 工程概况
本工程范围为沈阳地铁十号线土建施工第二十合同段理工大学站~张沙布站区间,起止里程K25+798.72~K27+116.722,左线全长1311.909m,右线全长1318m,采用盾构法施工。其中包括(1)区间正线结构;(2)区间联络通道兼泵站。
理工大学站~张沙布站区间自理工大学站起,经由长青南街过南屏路,后经绕城高速公路三环桥,进入沈李公路,穿过张沙布村,到达张沙布站,起止里程为K25+798.72~K27+116.722(其中左HZK26+311.736=右K26+317.515,短链5.779m;左HZK26+609.511=右K26+609.863,短链0.312m),线间距15~21m,隧道拱顶覆土厚度约9.3~17.6m;最小曲线半径450m,纵向呈“V”型坡,最大坡度24.028‰;在K26+098.865~K26+148.42(单线44环)下穿沈阳绕城高速三环桥。
区间正线采用盾构法施工,盾构机采用一台土压平衡盾构机。区间盾构施工方向:从张沙布站左线始发,至理工大学站接收、调头,右线始发,掘进至张沙布站右线接收、解体、吊出;最后施工区间附属结构。
3 施工机具及劳动力配备
3.1 施工机具
表3.1-1 施工机具表
3.2 劳动力配备
表3.2-1 施工人员表
4 同步注浆和二次注浆的目的和原理
4.1 同步注浆和二次注浆的目的
由于盾构主机壳体的外径6280mm,管片的直径6000mm,当盾构机外壳脱离管片后,管片与天然土体之间将存在一定的建筑空隙。这种空隙的存在,将可能导致以下不利后果:
(1)天然土体坍塌从而引起地面下沉;
(2)孔隙积水增大管片间漏水的可能性;
(3)管片在千斤顶作用下由于缺乏约束而变形错位。
在盾构掘进过程中,采用同步注浆,及时填充建筑空隙,尽可能的减少盾构施工