薄层罩面
高速公路沥青路面薄层罩面养护技术与施工方法
高速公路沥青路面薄层罩面养护技术与施工方法随着高速公路建设的不断发展，沥青路面的使用也越来越广泛。
沥青路面的表面经常会受到机械磨损、日晒雨淋、车辆荷载等影响，因此需要采取一定的养护措施。
其中，罩面养护技术成为一种较为常见的方法，该技术可以有效增加沥青路面的使用寿命，同时也可以改善路面的外观。
下面介绍该技术的施工方法和注意事项。
一、施工前的准备工作1. 选材：选择符合相关规范要求的高弹性弹性体沥青。
2. 管理：保持施工区域清洁，确保不受灰尘等杂物的干扰。
3. 现场勘查：根据实地状况，量测需要罩面养护的路段的长度、宽度和厚度。
二、施工步骤1. 第一阶段：沥青加热和混合首先需要将沥青进行熔化和搅拌，可以使用专门的熔化设备和搅拌机进行加工，制成可用的混合液。
2. 第二阶段：涂覆材料将混合液均匀地涂在路面上，使用喷涂机和刮板机等工具，确保涂料能够完全覆盖路面。
3. 第三阶段：热压使用加热板进行热压处理，将罩面材料与路面表面充分贴合，确保罩面材料能够有效地附着在路面表面。
5. 第五阶段：刮平如果罩面材料存在一定的不平整度，可以使用机械设备进行刮平，使路面更加平滑。
6. 第六阶段：清洁处理在罩面材料固化之后，需要使用机械设备和清洁工具，将施工区域彻底清洁干净，以确保沥青路面的表面光洁度。
三、注意事项1. 施工区域必须清洁干净，确保被罩材料能够有效地附着在路面表面，同时避免沙石、尘土等杂物的干扰。
2. 罩面材料必须符合相关规范要求，使用过期或质量不佳的材料可能会引起施工失败或导致沥青路面的损坏。
3. 罩面材料的选择应根据实际情况对厚度、弹性等指标进行科学取舍，以确保施工质量和沥青路面的使用寿命。
4. 在施工过程中，必须使用适当的机械设备和工具，保证施工效率和质量，同时也要注意施工过程中的安全问题。
高速公路沥青路面薄层罩面养护技术与施工方法
高速公路沥青路面薄层罩面养护技术与施工方法一、引言沥青路面是高速公路的重要组成部分，占据着道路建设的重要地位。
对于新修的沥青路面或是已经使用了一段时间的沥青路面，进行罩面养护是必不可少的一步。
罩面养护可以有效地保护沥青路面，延长其使用寿命，减少维护成本。
本文主要介绍沥青路面薄层罩面养护技术与施工方法。
二、沥青路面薄层罩面养护技术介绍1. 薄层罩面养护技术概述薄层罩面养护技术是将特定的罩面材料喷涂于沥青路面表层，形成一层保护膜，以保护沥青路面不受紫外线、风雨等外界环境影响，达到延长路面使用寿命的目的。
2. 薄层罩面养护技术的优点（1）延长路面使用寿命（2）减少路面维护成本（3）提高路面耐候性和抗老化能力（4）有效地保护路面，使路面平整度更好（5）缩短交通中断时间3. 薄层罩面材料的选择常用的罩面材料包括聚合物改性沥青、丙烯酸乳液、环氧树脂、草酸乳液、硅藻泥等。
4. 罩面养护的适用范围薄层罩面养护适用于新修路面或已使用一段时间的路面，特别适合于高速公路、机场道面、大型停车场等使用频繁的路面。
三、沥青路面薄层罩面养护的施工方法1. 施工前的准备工作（1）对道路路面进行清理，去除水泥、杂草、灰尘、油污等杂物。
（2）根据实际路况情况，修补路面破损、坑洞等缺陷。
（3）将罩面材料搅拌均匀，待备用。
2. 施工过程（1）将罩面材料以涂刷、喷涂、刮涂等方式均匀地施于路面表层。
罩面厚度应控制在0.3~1.0mm之间。
（2）待罩面材料表面已经开始干燥，坚实不粘的时候，可进行反光线条的施工。
反光线条应按照标准要求进行布置。
（3）根据实际情况，对罩面材料进行二次涂布。
涂布厚度不能超过0.3mm。
3. 施工后注意事项（1）罩面施工后应进行养护。
在罩面干燥后，5天内不得进行机动车辆行驶。
（2）极端天气情况下不进行罩面养护工作。
（3）在施工过程中，应切勿影响周边车辆和行人的通行安全。
施工过程中，应合理安排施工工作，控制噪音和灰尘。
概述OGFC沥青混合料薄层罩面技术
概述OGFC沥青混合料薄层罩面技术前言随着重载、超载交通的不断作用及公路运营时间的延长，沥青路面的使用性能将不可避免地逐渐衰退，表面抗滑性能和行驶质量不断下降，出现泛油、车辙、拥包、松散等各种病害。
预防性养护作为一种主动性养护措施，可以有效节约养护经费、提高养护工作成效、保持路面服务水平、延长路面使用寿命。
其中，开级配磨耗层（OGFC）由于其对路面行驶质量的恢复以及对路面表面抗滑性能的改善比较明显，得到了养护管理部门越来越多的重视[1]。
开级配抗滑磨耗层（OGFC）从1950年起在美国的一些地方开始使用，除了改善沥青路面的表面抗滑性能外，还可以提供一些辅助的功能，如减少水漂、轮胎溅水、眩光及路面噪音等。
由于OGFC属于一种断级配的沥青混合料，粗集料间的空隙很大（一般达到17%～22%），增加了沥青与空气、雨水的接触，加快了沥青老化速度。
因此，对于OGFC这种沥青混合料，一般要求采用高粘度、高性能的改性沥青作为胶结料。
1、原材料选择1.1沥青选择目前OGFC沥青混合料选用的沥青结合料主要有SK高粘度沥青、改性沥青+聚脂纤维等。
欧洲十多年的使用经验表明，沥青膜较厚时，OGFC混合料的耐久性和使用寿命都会更长，而使用改性沥青和合适的纤维有利于增加沥青膜厚度，从而提高OGFC混合料的使用性能和寿命[2]。
1.2粗集料选择OGFC混合料中集料的接触很少，接触点的应力更高。
必须使用安全的、坚硬的破碎集料。
OGFC沥青路面面层的粗集料的技术质量要求如表1所示。
1.3细集料选择OGFC沥青混合料中细集料是指粒径小于2.36mm的集料，其用量不大，一般不超过15%。
OGFC的细集料不允许采用天然砂，而只能采用机制砂，以保证细集料具有良好的棱角性和嵌挤性能，同时达到提高混合料的高温稳定性能的目的。
细集料技术要求如表2所示。
1.4矿粉的选择OGFC的填料一般要求使用经石灰石磨细的矿粉，同时不允许使用回收粉。
建议OGFC混合料用矿粉的技术指标如表3所示。
高速公路沥青路面薄层罩面养护技术与施工方法
高速公路沥青路面薄层罩面养护技术与施工方法高速公路是连接不同地区的主要交通道路，它的重要性不言而喻。
然而，高速公路的保养维护也非常重要，其中路面养护尤为关键。
沥青路面薄层罩面养护技术是目前比较先进的一种方法，下面将介绍其施工方法。
一、工序准备1、材料采购施工前需要准备沥青混合料（基层热再生沥青混合料，罩面沥青混合料）、油石、耐水砂、保护布等材料，一般由供货商或生产厂家直接配送到施工现场。
2、设备准备设备方面需要首先确认罩面养护机的型号和数量、施工用车辆以及罩面沥青混合料、保温砂浆等搅拌设备。
二、施工步骤1、基层处理进行沥青路面薄层罩面养护前，必须对基层进行处理。
先清理基层缺陷区域，如地面凹坑、龟裂、脱落、泡沫或鼓包等，确保基层表面光滑整洁。
接着，将清理后的基层表面进行切割，较深的切5cm即可。
然后对缺陷进行破碎和清除，再加入新的基层热再生沥青混合料进行填充。
填充后使用振动式压路机对其进行碾压，确保基层厚度和平整度。
基层处理完后，将耐水砂或保温砂浆（约5mm）涂覆于基层表面，类似于一层薄薄的水泥砂浆，以便制造一个平滑、无孔洞和耐久的表面以供后续施工使用。
3、罩面施工上述两个步骤完成后，即可开始进行罩面养护的施工。
首先是涂覆沥青混合料，根据混合料的规格和施工要求进行搅拌，然后调整成稠度适宜的状态，并放入罩面养护机内。
在施工现场，先将罩面养护机卸载，行驶到施工的起始点，并将罩面混合料均匀地喷在基层上。
4、压实处理将罩面混合料涂覆于基层表面后，需要使用振动式压路机进行压实处理。
压路机的振动频率需要适应混合料的稠度和规格。
在开始压实前，调整振动式压路机和罩面养护车之间的距离，一边压实一边前进，确保压实时混合料的一致性和均匀性。
三、注意事项1、施工期间要求天气晴朗无风，保持现场干燥，避免混合料受潮和积水。
2、施工前需将周围区域排水良好，避免增加雨水或地下水对施工工艺和质量的影响。
3、如果遇到仪器设备故障、天气变化、混合料温度变化等情况，则需要及时停止施工，等待恢复正常后再继续施工。
超薄层罩面厚度与摊铺速度的研究
超薄层罩面厚度与摊铺速度的研究摘要：目前，超薄层罩面技术在国内已经得到广泛的应用，但其厚度与摊铺速度是影响其性能的主要因素之一。
薄层罩面厚度是指路面面层与原路面之间的空隙部分，一般由沥青混凝土或水泥混凝土等材料填充而成，其厚度应保证一定的层间摩擦系数，同时，也应考虑到路面结构层内各结构层的协调配合。
为保证薄层罩面效果，通常要求摊铺速度较快（一般为60~80m/h），但速度过快会造成薄层与原路面之间的磨耗，甚至会出现翻浆现象，同时也会影响超薄层罩面结构的耐久性。
本文对目前国内外常用的几种超薄层罩面厚度与摊铺速度进行了系统分析，并通过试验路进行了验证，提出了薄层罩面厚度与摊铺速度之间的关系。
关键词：超薄层罩面；厚度；摊铺速度随着城市化进程的加速，道路建设已成为一项至关重要的任务。
然而，在道路建设中，一个重要的技术难题就是如何实现超薄层罩面厚度与摊铺速度之间的平衡。
这不仅关乎到道路的质量，也影响着施工效率和经济成本。
本文将围绕这一主题，对超薄层罩面厚度与摊铺速度进行研究，以提供有效的解决方案。
一、概述近年来，随着我国经济的快速发展，交通量和荷载日益增加，对沥青路面的要求越来越高。
在传统的沥青混凝土路面上加铺一层薄层罩面，可以改善原路面的使用性能和提高路面的使用寿命，且不会影响原路面的强度和稳定性。
目前，我国主要采用了3种方法来实现超薄层罩面：一是用双层式沥青混凝土或双层式水泥混凝土薄层取代原路面；二是用柔性沥青混合料（如沥青碎石、沥青混凝土等）加铺一层超薄层罩面；三是在旧沥青路面上加铺一层超薄层罩面。
不同的加铺薄层罩面技术对基层强度和厚度均有不同的要求，若加铺薄层罩面厚度过厚，则会影响原路面结构的耐久性，并增大施工难度；若加铺薄层罩面厚度过薄，则会增加施工难度。
二、国内外常用的几种超薄层罩面厚度国内外在超薄层罩面的厚度设计方面，主要采用了两种方法：一是采用试验路进行验证，二是根据不同的路面结构层材料特性进行设计。
薄层罩面技术在公路养护中的应用
薄层罩面技术在公路养护中的应用摘要：随着我国经济的迅速发展，公路车流量急剧增加。
目前我国早期修筑的沥青路面已经逐渐出现结构性损坏，各方面的使用性能都大幅度降低，甚至部分公路未达到设计使用年限已经无法使用。
为防止损坏的道路进一步发生破坏，对其进行必要的预防性养护至关重要。
薄层罩面技术常用于沥青混凝土路面维修养护中，施工后作为路表的磨耗层能够在提高抗滑性能的同时提升防水性能，还具有良好的高低温性能、耐久性，通过较低的施工成本大幅度延长原路面的使用寿命。
关键词：薄层罩面技术；公路养护；应用引言近年来，由于道路交通的增加和道路长期工作量的作用，我国初期修建的一些道路已变得或多或少危险，迫切需要维修。
薄层沥青混凝土涂料是一种有效的养护措施，可以更好地应对道路疾病，提高道路性能。
这种养护技术易于使用，建筑成本低，具有良好的社会和经济效益。
1薄层罩面技术分类薄层罩面技术是我国公路养护行业中常见的一种用于路面病害修复技术，可以对裂缝、坑槽、松散等多种病害进行维修养护，还能提高路面抗滑防水性能，延长道路使用年限。
目前常见的薄层罩面技术可以根据厚度、矿料级配、拌和温度和施工工艺多方面进行分类，根据厚度可以分为薄层罩面（厚度25～30mm）和超薄罩面（15～20mm），根据矿料级配可以分为沥青混凝土薄层罩面（连续级配）和沥青玛蹄脂碎石薄层罩面（间断级配），根据拌和温度可以分为热拌、温拌和冷拌三种沥青混合料薄层罩面类型，根据施工工艺可以分为同步和分步施工薄层罩面类型。
2薄层罩面技术优势及应用范围(1)薄层罩面养护技术可有效修复路面损坏，提高罩面的平面度和抗滑性，利用热沥青混凝土混合工艺制备原材料，用于罩面施工(2)薄层覆盖面养护技术主要应用于存在严重问题的道路，如道路的鸟类和裂缝。
在应用这一技术时，首先要处理道路上的鸟语和裂缝。
对于鸟类问题，可以使用填充材质。
对于裂缝问题，可使用接缝进行修复，修复后可复盖沥青混凝土覆盖面。
旧沥青路面薄层罩面施工介绍
⽯安⾼速公路１９９７年底建成通车后交通量增加较快，尤其是⼤型重载车辆较多。
经过⼏年的使⽤后，局部路段已经发⽣较严重的车辙，路⾯平整度也较差。
为了恢复路⾯的使⽤功能，延长该路的使⽤寿命，我们实践了薄层罩⾯⼯程试验。
现将施⼯过程介绍如下： ⼀、铣刨原路⾯将试验 路原沥青混凝⼟⾯层⽤铣刨机械铣刨２。
５ｃｍ左右，且使表⾯构造深度达到约３⾄５ｍｍ，⽽后撒布改性沥青（⽤量１６０ｋｇ／ｍ２）和碎⽯（满铺的６０％），撒布碎⽯尺⼨要避免过⼤或过⼩，这⾥采⽤振动筛筛出来的１２⾄９ｍｍ碎⽯，颗粒尺⼨相当于１１⾄８ｍｍ碎⽯。
撒布碎⽯的尺⼨较构造深度稍⼤０。
５ｃｍ左右，凸出来的碎⽯对上⾯的沥青混凝⼟起到了很好的楔⼦作⽤，使上⾯的沥青混凝⼟与旧路⾯很好的形成了⼀个整体，有⼒地防⽌了上部沥青混凝⼟沿旧路表⾯发⽣滑动；撒布碎⽯颗粒尺⼨过⼤，⼀⽅⾯在⾏车⽔平推⼒使⽤下易导致碎⽯底部粘层油撕裂，另⼀⽅⾯，撒布碎⽯尺⼨过⼤，易使得撒布碎⽯周围空隙率过⼤；撒布碎⽯尺⼨过⼩，上部沥青混凝⼟与下部旧沥青路⾯不能很好结合形成⼀个整体，上部沥青混凝⼟与下部旧沥青路⾯之间产⽣⼀个夹层，易使上部沥青混凝⼟沿旧路表⾯产⽣滑移。
⼆、温度控制 由于沥青混凝⼟层厚较薄，且碎⽯含量很多，因此在施⼯的时候热量散发较快，所以各个环节的温度控制都较规范规定稍加提⾼。
采⽤改性沥青时，沥青加热温度控制在１８０℃，矿料的加热温度控制在１９０℃左右，出⼚温度控制在１８０℃左右，摊铺温度约１７０℃，碾压温度不低于１３０℃；采⽤改性沥青并掺加橡胶粉时，矿料加热温度再提⾼５℃左右；采⽤重交沥青时，沥青加热温度控制在１６５℃，矿料加热温度控制在１８５℃左右，出⼚温度控制在１６５℃左右，摊铺温度约１５５℃，碾压温度不低于１２０℃。
三、试验 路铺筑与检测热拌沥青混合料的运输、摊铺、碾压均严格按照《公路改性沥青路⾯施⼯技术规范》进⾏。
（１）沥青混合料取样抽提后对⽯料进⾏筛分，筛分结果基本上和设计级配曲线相吻合，经过⼀天⾏车碾压后，第⼆天测其构造深度，构造深度达到０。
易密实薄层罩面施工技术在道路养护施工中的应用
易密实薄层罩面施工技术在道路养护施工中的应用为了满足城市道路工作的要求，进行道路预养护体系的健全是必要的，这需要做好预养护易密实薄层罩面施工工作，落实好相关的预养护工程工作。
文章就易密实薄层罩面施工技术进行分析，通过对其施工准备环节、施工工艺、摊铺技术等环节的分析，保证道路预养护技术模块的优化，实现其整体应用体系的健全，保证其内部各个工作环节的协调。
标签：摊铺工作；城市道路养护；薄层罩面；节能环保性；易密实沥青混凝土1 关于工艺原理的分析1.1 易密实薄层罩面施工技术的特点其具备良好的道路预养护工作效益，这种工作技术具备较小的施工影响范围，能够满足施工过程中道路交通的正常运作要求。
这种技术具备良好的节能环保性，能够进行道路性能的良好改善。
该技术的运作实现了对传统铣刨加铺技术的更新应用，降低了摊铺过程中的施工难度系数。
在沥青混合料的摊铺过程中，选用高黏乳化沥青，实现了新型材料及设备的应用，这是一种较强综合性的路面预养护技术。
在道路预养护工作过程中，预养护易密实薄层罩面施工实现了摊铺及铣刨的结合。
通过对铣刨技术的应用，满足了工程铺筑工作的要求，实现了原路面及新路面高程的一致性，这种铺筑技术，形成了一定附着性的粗糙表面，这种技术区别于传统的沥青混合料摊铺技术。
该技术进行了喷洒型摊铺机的应用，实现了沥青混合料摊铺及高黏乳化沥青喷洒环节的协调运作。
1.2 高黏乳化沥青具备良好的应用效益高黏乳化沥青其能够使道路表层形成一种良好的防水层，从而有效提升道路路面结构的整体稳定性，避免了地表渗水对路面结构的负面影响，有利于提升路面的整体质量，有利于路面养护维修工作的有效开展。
2 城市道路预养护易密实薄层罩面施工方案的优化（1）做好施工准备工作。
为了有效提升城市道路预养护易密实薄层罩面的工作效益，必须要做好施工准备环节，实现工作技术体系的健全。
在施工过程中，需要安排专业人员进行图纸学习，进行施工环境的了解，从而做好施工技术、安全防护工作、学量验收工作等。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
薄层罩面技术
一、沥青路面罩面工程
1罩面青路面罩面按其功能划分
普通型罩面(简称罩面)、防水型罩面(简称封层)与抗滑层罩面(简称抗滑层)三种。
2适用范围
罩面主要适用消除破损,恢复原有路面平整度、改善路面性能的修复工作。
封层主要适用于提高原有路面的防水性能、平整度与抗滑性能的修复工作;
抗滑层主要适用于提高路而抗滑能力的修复工作。
3材料要求
1)罩而的沥青结合料宜使用性能较好的粘稠型道路石油沥青、乳化石油沥青、改性乳
化沥青、改性沥青。
2)矿料应选用耐磨、强度高、水稳性好的石料。
3)所采用的沥青结合料、矿料规格、各项技术指标应符合现行《公路沥青路而施工技
术规范》(JTG F40)、《公路改性沥青路面施工技术规范》(JTJ 036)或其她有关规范的规定。
4厚度要求
1)罩面
罩面厚度应根据路段的交通量,公路等级、路面状况、使用功能等综合考虑确定。
当路面状况指数、行驶质量指数在中、良等级,路面仅有轻度网裂时,应采用较薄的罩面层厚( 10—30mm)。
当路面破损、平整度、抗滑三项指标都在中等以下,要求恢复到优、良等级时,-般情况下,高速公路、一级公路罩面宜采用
40--50mm的厚度;其她公路可采用较薄的罩面厚度( 10—40mm)。
各级公路的罩而厚度不得小于最小施工层厚度。
2)封层
(1)交通量较大、重型车较多的路段宜采用厚约lOmm封层。
(2)在中等交通量路段宜采用厚约7mm封层。
(3)在交通量小、重型车少的路段宜采用厚约3—4mm封层。
3)抗滑层
(1)用于高速公路、级公路时宜采用不小于40mm的厚度。
(2)用于二级公路宜用中粒、细粒式沥青混凝土结构,也可采用热拌沥青碎石或沥青
表面处治结构,厚度不得小于最小施工层厚度。
(3)用于三、四级公路时可采用乳化沥青封层结构,厚度可为5—lOmm。
二、薄层罩面技术
1、冷薄层罩面
冷薄层罩而就就是将乳化沥青或者改性乳化沥青与砂石材料在常温下拌合均匀、摊铺、压实的一种工艺。
它具有以下优点:
1)节约能量
由于混合料拌合时砂石料不需要加热,冈而可以节省大量的燃料,虽然生
J“乳化沥青也需要将沥青与水加热,但所消耗的热能与加热混合料消耗的能源相比差异明显。
2)延长施工季节
在潮湿的雨季与阴冷的秋冬季节,沥青路面常易出现病害,应在发现病害后及时处理,不必等到夏季高温季节再进行处置,从而争取了施工时问,带来了长远收益。
3)节省沥青用量
阳离子乳化沥青与石料有良好的黏附性,沥青用量可以减少10%～20%。
4)减少污染,保护环境
乳化沥青混合料、生产在常温下进行,因而没有烟气与粉尘排放,对环境不会造成危害。
2、热薄层罩面
热薄层罩面就是一种很早采用的传统预防性养护方法,它就是在原有路面上加铺一层厚度不超过2、5cm的热拌沥青混合料。
热薄层罩面可以有效地防止品质下降的路面继续恶化,改善路而平整度、恢复路表而的抗滑阻力,校正路面的轮廓,对路面也有一定的补强作用。
按热溥沥青混凝土面层的厚度,可将其分为几种,即薄沥青混凝土面层25～30mm;很薄沥青混凝土面层20～25mm;超薄沥青混凝土面层15～20mm。
在施工工艺方面,薄层罩面施工中最大的困难就是由于层面较薄容易冷却又不宜使用振动压路机,因而不易达到较高的密实度。
为了适应薄层路而快速压实的需要,近年来出现了某些专为压实溥层路面而设训的高频振动压路机,此类振动压路机的振幅极低,只有0、2mm左右,但频率高达70Hz左右,丌j以说就是施工机械上的改进的结果。
1.热薄层罩面的特点
1)服务寿命长;
2)使用性能好,能承受重载交通;
3)具有平整的、抗滑性能好的表面;
4)铺筑厚度、纵坡度与横坡度可以根据需要随时调整并压实成平整、耐久的表而层;
5)改善了原路面的外观。
热薄层沥青混凝十罩面技术就是一种经济适用的沥青路面修补技术,同时也用于新建的沥青路面表面的抗滑磨耗层,广泛用在沥青路面的预防性养护或者中修养护中。
在进行材料选择时,沥青混合料的热稳定性与不透水性成为薄层罩而选型考虑的焦点。
比较各种沥青混合料的技术性能、各自特点及适用性确定混合料类型,设计时要注意对级配进行必要的调整,以保证将来的施工质量,石料的选材可根据混合料类型来确定,如果就是SMA应采用玄武岩,如果采用其她混合料类型也可以使用优质石灰岩。
2.热溥层沥青罩面技术
目前,热薄层罩面技术中主要就是热拌密实型沥青混合料AC加铺层。
沥青马蹄脂碎石混合料SMA,多碎石沥青混凝土SAC、橡胶沥青混合料罩面等。
3、温拌沥青混合料罩面
热拌沥青混合料技术成熟,但在拌合、运输以及摊铺过程中沥青发挥出来的沥青烟直接排放到空气中对环境与环境与作业人员造成伤害,消耗的能源对日益紧张的能源危机而言就是
个不能回避的实质性问题,再加上加热过程中温度高所造成的路面使用性能下降,这些问题需要考虑。
冷拌沥青混合料虽然在环保、能耗等方面具备了较强的优势,但就是其路用性能同热拌沥青混合料相比品质较差,冈此不能应用于高等级公路,只适合于低交通量的道路上。
为了寻求既满足环保、能耗要求低又具备良好路用性能的工艺,近年来出现了一种新型的沥青混合料.温拌沥青混合料。
所谓温拌沥青混合料就就是一种拌与温度介丁热拌沥青混合料( 150～180℃)与冷拌沥青混合料(常温,10～40℃)之间,性能达到或接近于热拌沥青混合料的新型混合料。
有研究表明,温拌沥青混合料与热拌沥青混合料相比,减少燃料消耗、节省能源30%左右,减少沥青烟的排放,降低环境污染,减轻热拌过程巾的沥青老化,延长沥青路面的使用寿命。