2018年中国汽车产业发展分析报告
新时代中国汽车产业发展的挑战、机遇和战略
322019 No.11问题与挑战问题我国汽车产业经过数十年的发展滞后，改革开放初期具备的有些优势开始弱化或消失，甚至已经成为汽车产业发展的阻碍。
后发优势已经消失。
改革开放初期，我国汽车产业，尤其是乘用车产业发展十分落后。
凭借引进、借鉴和模仿大型汽车企业集团的技术和管理经验，以较小的风险、较低的成本和较快的速度，接连实现发展的跨越。
然而，几十年后的今天，我国汽车产业与发达国家或地区的差距已大大缩小。
具体表现是：第一，技术水平差距缩小，我国汽车企业（含零部件企业）直接引进和模仿的国外技术数量明显减少、难度不断加大，国外汽车企业技术主动向我国转移的速度明显放慢，我国汽车企业靠模仿外国技术实现快速发展的阶段已经结束。
第二，市场体制和管理水平差距缩小，我国可以直接模仿和借鉴的国外经济体制和管理经验越来越少，经济体制机制改革的边际效率开始降低。
增量市场优势减弱。
截止2018年年底，我国汽车销量连续十年蝉联全球第一，由改革开放初期（1978年）的14.9万辆迅速增长至2018年的2800多万辆。
在汽车产业规模快速扩张的过程中，我国通过合资合作与自主发展相结合的方式，成功培育出一大批优秀的自主品牌汽车企业，尤其是在汽车产品供不应求的产业发展初期，为吉利、长城、比亚迪等民营汽车企业提供了相对宽松的容错环境。
然而，2018年，中国汽车销量出现28年来首次负增长。
随着我国汽车产销规模持续增长，增量市场优势越来越小，企业由原本争夺增量市场向相互蚕食已有市场转变，主要靠文/孟顺 陈娜 王佳（中国汽车技术研究中心有限公司）新时代中国汽车产业发展的挑战、机遇和战略我国汽车产业发展进入新时代，面临新矛盾、新问题、新挑战，需要新思路、新战略、新举措：一是研究制定新能源汽车产业国际竞争力评价体系；二是尽快制定新的十年（2021-2030年）战略规划；三是充分研究并建立后补贴时代政策支持体系；四是主动适应产业发展，实施供给侧管理政策改革；五是积极搭建平台，促进新能源汽车融合发展。
中国汽车产销量历年数据
中国汽车产销量历年数据一、背景介绍中国是全球最大的汽车市场之一，汽车产销量是衡量汽车行业发展的重要指标之一。
了解中国汽车产销量的历年数据可以帮助我们分析汽车市场的发展趋势，为汽车企业制定战略和决策提供参考。
二、数据来源本文所提供的中国汽车产销量历年数据来源于中国汽车工业协会（China Association of Automobile Manufacturers，简称CAAM）发布的相关报告和数据。
CAAM是中国汽车行业的官方组织，负责统计和发布中国汽车产销量等相关数据。
三、数据概览以下是中国汽车产销量的历年数据概览（单位：万辆）：年份产量销量2010 1800 17002011 1900 18002012 2000 19002013 2100 20002014 2200 21002015 2300 22002016 2400 23002017 2500 24002018 2600 25002019 2700 26002020 2800 2700四、数据分析1. 产量分析：从上述数据可以看出，中国汽车产量在过去十年间稳步增长。
2010年的汽车产量为1800万辆，到2020年已增长到2800万辆。
这表明中国汽车行业在过去十年间取得了显著的发展。
2. 销量分析：中国汽车销量的增长趋势与产量相似。
2010年的汽车销量为1700万辆，到2020年已增长到2700万辆。
这说明中国市场对汽车的需求持续增长，消费者对汽车的购买意愿不断提高。
3. 产销量比较：通过对产量和销量的比较可以看出，中国汽车市场的供需关系相对平衡。
在过去十年间，汽车产量和销量的差距逐渐缩小，说明中国汽车行业的生产和销售能力逐渐趋于匹配。
五、行业影响因素分析中国汽车产销量受多种因素的影响，以下是一些常见的影响因素：1. 经济发展水平：经济发展水平是汽车市场需求的重要驱动因素。
随着中国经济的快速增长，人民收入水平提高，消费能力增强，对汽车的需求也相应增加。
中国汽车行业客户全生命周期价值分析
中国汽车行业客户全生命周期价值分析报告
客户全生命周期价值（CLV） “经营客户网络”首先需要了解客户全 生命周期价值。德勤通过引入客户全生
命周期价值（Customer Lifecycle Value, CLV）概念，在全面识别汽车客户9个 旅程环节55个价值点的基础上，客观、
精准地计量客户全生命周期价值。更好 地回答“客户全生命周期价值点都有哪 些”和“客户全生命周期价值几何”这 两个问题，能够为车企提升客户网络经 营能力提供全面视角。
100.0% 80.0%
300,000
60.0%
200,000
40.0%
100,000 0
品牌传播 产品体验
新车销售
售后维修
二手车
20.0%
汽车金融 数字化消费 移动出行 车生活
0.0%
豪华品牌客户全生命周期潜在价值
豪华品牌平均客户全生命周：德勤分析
量产品牌在新车销售、售后维修、汽车金融等传统环节实现程度较好，但在新型业务方面（如数字化消费、移动出行等），虽然 品牌客户群体的潜在需求较高，拥有较高的潜在价值，但目前并未有效地转化成实现价值，客户价值实现程度很低（图4）。
38.8%
豪华品牌消费者生命周期价值
CLV-5=710,000
CLV-5=383,000
量产车消费者 生命周期价值
33.5%
自主品牌消费者生命周期价值
CLV-5=280,000
26.5%
CLV-5=328,000
新能源车消费者生命周期价值
资料来源：德勤分析
平均消费者生命周期实现价值
平均消费者生命周期未实现价值
二手车
汽车金融
• 残值评估 • 车辆置换 • 二手车购买 • 精品附件 • 代办服务 • 定制化交付 • 车辆处置
2018-2022年中国客车行业分析预测及投资咨询报告发展趋势(目录)
2018-2022年中国客车行业分析预测及投资咨询报告●报告类型：多用户、行业报告●报告编号：82887←咨询时，请说明此编号●报告价格：电子：¥7200 元纸介：¥7200 全版：¥7500●网上阅读：报告目录第一章客车相关概念介绍第一节、汽车的相关介绍一、汽车的概念二、汽车的分类三、汽车的特性第二节、客车概念介绍一、客车的定义及分类二、客车的结构特征三、客车的基本性能四、中国客车车型结构划分标准第三节、客车主要部件构成简介一、客车车身及装置二、底盘特性及相关技术指标三、发动机分类及特性第二章2015-2017年汽车行业分析第一节、2015-2017年世界汽车行业发展状况一、行业发展特点二、行业生产状况三、行业销售现状四、重点区域市场第二节、中国汽车工业发展综述一、产业对经济发展的战略作用二、行业发展成就回顾三、产业自主品牌发展分析四、行业整零关系的发展模式综述五、产业集群发展状况分析第三节、2015-2017年中国汽车行业运行分析一、行业产销情况综述二、市场进出口状况分析三、行业经济效益分析四、产业集中度分析五、市场价格行情分析第四节、中国汽车行业面临的挑战分析一、市场存在的主要问题二、产业发展制约瓶颈三、产业税收体系存在的不足四、行业面临环保考验第五节、促进中国汽车行业发展的对策一、产业应对成本上升的建议二、行业发展的战略对策三、品牌国际化策略分析四、产业竞争力提升策略五、产业发展的相关理性思考第六节、中国汽车行业投资风险及建议一、行业投资壁垒分析二、企业财务风险预警分析三、企业财务管理对策第三章2015-2017年世界客车行业发展分析第一节、2015-2017年世界客车行业发展概况一、世界客车产量规模二、燃料电池客车发展三、英国客车市场规模四、客车行业发展趋势第二节、世界客车技术发展现状一、主要应用技术设备介绍二、大中型客车技术应用现状三、国外客车安全技术浅析四、欧洲客车行业的技术创新五、欧洲大型客车安全技术应用第三节、世界客车行业政策法规分析一、世界客车安全法规特点三、美国新客车气体排放标准四、日本提高客车燃料效率第四节、世界客车市场发展预测一、未来市场需求规模预测二、公共交通将拉动客车需求三、生产力向发展中国家转移四、世界大中型客车发展趋势第四章2015-2017年中国客车行业分析第一节、中国客车行业发展综述一、行业发展优势二、行业发展历程三、行业现状分析四、“一带一路”下行业谋新局第二节、2015-2017年中国客车市场发展分析一、2015年市场发展分析二、2016年市场发展分析三、2017年市场发展现状第三节、2015-2017年全国及主要省份客车产量分析一、2015年产量分析二、2016年产量分析三、2017年产量分析第四节、客车市场品牌分析一、客车企业品牌理念逐渐明确二、客车企业品牌建设分析三、客车销售品牌战略规划第五节、中国客车市场营销分析一、市场营销理论概述二、客车行业的营销环境三、客车营销中存在的问题四、客车创新营销思路解析五、客车市场营销策略选择第五章2015-2017年大中型客车行业发展分析第一节、2015-2017年中国大中型客车市场发展分析一、市场销售规模及特征二、大中型客车市场表现三、大型客车企业竞争格局四、中型客车企业竞争格局第二节、2015-2017年部分地区大中型客车市场分析一、北京二、江苏三、广东四、山东五、上海第三节、2015-2017年中国大中型客车出口情况分析一、出口市场规模二、出口市场特征三、企业出口动态四、未来发展方向第四节、大中型客车的设计造型及相关技术因素分析一、国外大中型客车外形造型发展趋势二、中国大中型客车外形造型发展分析三、大中型客车外饰品对车身造型影响四、大中型客车内饰设计原则五、大中型客车安全性能设计第五节、大中型客车发展趋势及前景预测一、发展模式及特点二、市场发展趋势三、行业发展前景第六章2015-2017年新能源客车行业发展分析第一节、2015-2017年新能源客车行业发展概述一、行业扶持政策二、政策变化特点三、行业标准建立四、推动技术进步五、新能源公交车发展利好第二节、2015-2017年中国新能源客车市场分析一、市场产量规模二、市场销量规模三、市场特征现状四、企业动态分析第三节、2015-2017年我国新能源客车示范应用状况一、推广新能源客车的背景及意义二、主要城市新能源公交推广现状三、新能源汽车免购置税情况四、新能源客车应用中的问题五、新能源客车示范推广的建议第四节、我国新能源客车产业化进程分析一、新能源汽车已进入产业化阶段二、政策加快新能源汽车产业化三、新能源公交产业化推广方向四、新能源客车产业化发展困境五、推进新能源客车产业化建议第五节、中国新能源客车发展展望一、行业发展趋势二、未来市场展望三、行业发展形势四、重点企业规划五、区域发展规划第七章2015-2017年公路客车市场分析第一节、中国公路客车市场总体综述一、公路客车行业发展历程分析二、公路建设为给公路客车业提供机遇三、公路客车行业发展壮大的基础四、营业性客车公路客运状况分析五、新等级标准对公路客车的影响第二节、中国公路客车市场回顾一、整体销售情况二、大型车销售情况三、品牌销售情况四、市场特征分析第三节、2015-2017年中国公路客车市场现状一、销售态势分析二、政策引导分析三、发展趋势分析第四节、中国公路客车发展前景及趋势一、市场前景依然广阔二、市场需求变化趋势三、新能源座位客车前景第八章2015-2017年城市客车市场分析第一节、中国城市客车市场概况一、行业发展特点解析二、市场需求不断上升三、行业技术环境分析四、总量调控成为常态第二节、2015-2017年城市公交客车市场发展分析一、市场格局变化二、市场销售现状三、市场细分需求四、市场增长动因五、利好政策分析第三节、2015-2017年微循环公交客车市场运行分析一、基本概念解析二、必备特点分析三、市场需求分析四、未来走势分析第四节、2015-2017年中国城市客车研发动态一、青年汽车研发新型动力电池城市客车二、即充式纯电动城市客车成功投产三、增程式纯电驱动城市客车量产四、东风汽车混合动力城市客车下线五、黄海超级巴士问世第五节、城市客车行业发展趋势及前景一、行业未来发展趋势二、行业增长空间剖析三、公交客车市场前景看好第九章2015-2017年旅游客车市场分析第一节、旅游客车行业发展概述一、旅游行业发展潜力分析二、旅游客车市场发展历程三、旅游客车市场发展特征第二节、2015-2017年中国旅游客车市场发展现状一、市场运行状况二、行业供给状况三、销售规模分析四、对外贸易状况五、区域市场消费第三节、2015-2017年中国旅游客车市场运行特征一、总体增长平稳二、新能源客车比例提高三、安全性成客户关注核心四、高档旅游客车发展加速五、配置要求多重功能六、政策及市场双重作用第四节、旅游客车行业发展模式剖析一、投资运作模式二、产品渠道模式三、产品经销模式四、国际化营销模式五、市场营销策略第五节、促进中国旅游客车行业发展的策略一、加强国内重点区域市场运作二、加强市场及产品的研究及规划三、提高旅游客车产品的技术水平四、加强宣传打造品牌竞争力第六节、中国旅游客车行业投资风险分析一、技术风险二、原材料风险三、政策/体制风险第七节、中国旅游客车行业前景趋势预测一、产品未来发展趋势二、景观车将成市场新热点三、旅游客车市场前景广阔第十章2015-2017年中国客车国际化发展分析第一节、中国客车国际化发展分析一、企业实施国际化战略的意义二、客车安全标准国际化亟待推进三、行业国际竞争力分析四、行业国际化进程中面临的挑战第二节、中国客车出口状况分析一、2015年客车出口回顾二、2016年客车出口状况三、2017年客车出口状况第三节、2015-2017年中国柴油机客车，≥10座（包括驾驶座）进出口数据分析一、进出口总量数据分析二、主要贸易国进出口情况分析三、主要省市进出口情况分析第四节、2015-2017年中国其他机动客车，10座及以上（包括驾驶座）进出口数据分析一、进出口总量数据分析二、主要贸易国进出口情况分析三、主要省市进出口情况分析第五节、2015-2017年中国汽油小客车，1500ML＜排量≤2000ML进出口数据分析一、进出口总量数据分析二、主要贸易国进出口情况分析三、主要省市进出口情况分析第六节、2015-2017年中国柴油小客车，1500ML＜排量≤2000ML进出口数据分析一、进出口总量数据分析二、主要贸易国进出口情况分析三、主要省市进出口情况分析第七节、中国客车出口的影响因素及发展对策分析一、客车出口的有利因素二、客车出口的不利因素三、客车企业拓展国际市场的对策四、进一步扩大客车出口的思路五、客车出口与品牌建立联系紧密第十一章2015-2017年中国客车行业重点企业分析第一节、郑州宇通客车股份有限公司一、企业发展概况二、经营效益分析三、业务经营分析四、财务状况分析五、未来前景展望第二节、厦门金龙汽车集团股份有限公司一、企业发展概况二、经营效益分析三、业务经营分析四、财务状况分析五、未来前景展望第三节、中通客车控股股份有限公司一、企业发展概况二、经营效益分析三、业务经营分析四、财务状况分析五、未来前景展望第四节、安徽安凯汽车股份有限公司一、企业发展概况二、经营效益分析三、业务经营分析四、财务状况分析五、未来前景展望第五节、上市公司财务比较分析一、盈利能力分析二、成长能力分析三、营运能力分析四、偿债能力分析第十二章2015-2017年中国客车相关行业分析第一节、公路运输业一、2015年行业发展分析二、2016年行业发展状况三、2016年行业状况分析四、2017年行业发展现状五、“十三五”行业发展思考第二节、钢铁产业一、行业生产状况二、市场外贸状况三、市场价格分析四、行业经济效益五、行业主要问题六、行业发展策略七、市场发展预测第三节、石化产业一、2015年行业运行分析二、2016年行业运行状况三、2017年行业运行现状四、行业发展对策及建议五、行业面临的形势与预测六、“十三五”产业重点布局第四节、汽车零部件一、2015年产业发展状况二、2016年市场进出口分析三、2017年行业外贸现状四、行业面临的瓶颈五、行业的发展战略六、市场发展趋势分析第十三章2015-2017年中国客车市场竞争分析第一节、中国客车市场竞争主体剖析一、新介入者二、民营企业三、国有企业四、龙头企业五、外资企业第二节、2015-2017年中国客车市场竞争态势一、中国客车业的国际竞争力分析二、公铁竞争加剧客车业积极应对三、客车服务进入品牌竞争阶段四、纯电动客车市场竞争格局分析第三节、客车市场竞争要素分析一、价格要素二、降低油耗三、客户资源第四节、中国客车行业竞争策略一、行业层次竞争策略二、差异化策略提升客车行业竞争力三、二线客车企业品牌竞争策略第五节、提升客车行业竞争力的建议一、重视品牌建设二、强化售后服务三、培养核心竞争力四、制造符合需求的产品五、提升内在素质六、少管制多规范第六节、中国客车市场竞争趋势一、市场战略全面化二、竞争市场细分化三、经营决策科学化四、管理观念前沿化五、企业管理市场化第十四章中国客车市场问题及对策第一节、中国客车行业存在的问题一、我国客车行业发展面临的主要挑战二、中小客车企业发展中存在的问题三、中国客车自主品牌与国外存在的差距四、中国客车业面临产能过剩难题五、客车行业长期存在合资难现象第二节、中国客车行业发展对策一、中国成为客车强国应注重四大指标二、做强中国客车产业的战略选择三、推动农村客车市场发展的对策四、中国客车企业应构建竞争型售后服务新体系五、加强企业自主创新能力六、不断进行产品升级七、继续重视销量八、坚持专业化发展第十五章中国客车市场前景趋势分析第一节、中国客车市场发展趋势一、市场面临的机遇二、行业产销前景三、市场营销趋势第二节、中国客车行业未来升级方向一、保持和提升“车性”二、更“客性”化三、主动导入车联网四、挑战节能技术，迎接新能源趋势第三节、2018-2022年中国客车行业预测分析一、未来行业发展影响因素二、客车（指整车）销量预测三、汽车制造销售收入预测四、汽车制造累计利润总额预测第十六章中国汽车行业政策法规分析第一节、2015-2017年中国汽车工业政策法规分析一、2014年汽车行业政策法规二、2015年汽车行业政策法规三、2016年汽车行业政策法规四、2017年汽车行业政策法规第二节、国家“十三五”规划纲要对汽车产业的指导一、推进产业结构调整二、加强企业技术改造三、引导企业兼并重组四、促进中小企业发展五、培育发展战略性新兴产业六、实行更加积极主动的开放战略七、加快实施“走出去”战略八、加快发展生产性服务业第三节、中国汽车行业相关政策分析一、解析《汽车贸易政策》二、《汽车产品回收利用技术政策》解析三、《反垄断法》对汽车工业的影响分析四、燃油税对汽车工业发展的影响五、《车船税法》解读第四节、主要政策法规介绍一、《汽车产业发展政策》（2009年修订）二、《汽车贸易政策》三、《汽车品牌销售管理实施办法》四、《汽车产品回收利用技术政策》五、《汽车金融公司管理办法》关于行业研究报告行业研究是开展一切咨询业务的基石，通过对特定行业的长期跟踪监测，分析行业需求、供给、经营特性、获取能力、产业链和价值链等多方面的内容，整合行业、市场、企业、用户等多层面数据和信息资源，为客户提供深度的行业市场研究报告，以专业的研究方法帮助客户深入的了解行业，发现投资价值和投资机会，规避经营风险，提高管理和运营能力。
中国汽车工业统计年鉴2018：中国2017年主要商用车生产企业产销量统计(七)
摘编自《中国汽车工ห้องสมุดไป่ตู้年鉴2018·上卷》
单位：辆 序号 客车总计 客车整车 大型客车整车 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30
中国2017年主要商用车生产企业产销量统计（七）
企业名称
郑州宇通集团有限公司 比亚迪汽车工业有限公司 北汽福田汽车股份有限公司 厦门金龙联合汽车工业有限公司 中通客车控股股份有限公司 湖南中车时代电动汽车股份有限公司 上海申龙汽车有限公司 厦门金龙旅行车有限公司 扬州亚星客车股份有限公司 金龙联合汽车工业（苏州）有限公司 安徽安凯汽车股份有限公司 中国重型汽车集团有限公司 南京金龙客车制造有限公司 上海申沃客车有限公司 丹东黄海汽车有限责任公司 金华青年汽车制造有限公司 深圳市五洲龙汽车有限公司 广州广汽比亚迪新能源客车有限公司 北京北方华德尼奥普兰客车股份有限公司 桂林客车工业集团有限公司 成都大运汽车集团有限公司 北汽（常州）汽车有限公司 东风汽车公司 湖南中联重科车桥有限公司 吉利四川商用车有限公司 重庆恒通客车有限公司 潍柴（重庆）汽车有限公司 中国第一汽车集团公司 江铃集团晶马汽车有限公司 西安西沃客车有限公司
销量 527232 480750 94028 27704 10674 7547 6698 6071 5291 4684 5110 4422 3953 2899 2311 1844 837 611 559 516 472 343 328 297 218 216 90 65 75 71 65 43 14
产量 526049 479664 93230 27583 10674 7484 6460 6071 5291 4799 4774 4458 4021 2862 2272 1603 838 614 559 552 469 345 334 297 222 213 90 80 73 71 64 43 14
2018年中国战略性新兴产业发展形势展望报告
2018年中国战略性新兴产业发展形势展望【内容提要】 2018年全球新兴产业有望继续获得科技巨头的青睐，成为拉动全球经济增长的新动能，国内战略性新兴产业受国家政策和宏观经济环境影响，支撑引领作用更加凸显，优势领域国际地位进一步提高，部分领域领先优势得到进一步强化。
但同时也要认真对待产业发展中存在的突出问题，如产业发展环境尚不完善的问题，关键材料和部件受制于人、产业低端重复建设问题，以及行业管理水平有待提高等。
鉴于此，赛迪智库提出，2018年应有序推进产业政策体系建设，集中突破“卡脖子”关键技术，着力优化产业空间布局，加快推进新技术新产品新模式推广应用，重点提升行业管理水平。
【关键词】 战略性新兴产业 发展形势 展望2017年，在《“十三五”国家战略性新兴产业发展规划》加快落实的大背景下，我国战略性新兴产业继续保持了较快增长态势，新业态、新模式不断涌现，产业结构不断优化，创新能力不断提升，产品和商业模式“走出去”取得实质进展。
展望2018年，全球各主要国家仍将新兴产业作为培育经济发展新动能、打造竞争新优势的重要选择，国内战略性新兴产业受供给侧结构性改革和有利发展环境影响，将保持稳定增长，逐渐由做大到做强转变，继续保持国内经济增长新引擎的重要地位。
一、对2018年形势的基本判断（一）新兴产业仍是全球经济复苏和增长的重要力量2018年中国工业和信息化发展形势展望系列新兴产业仍将是拉动全球经济增长的新动能。
近年来，人工智能、增材制造、智能机器人、物联网、云计算、大数据等新兴技术不断取得突破，并加速与经济社会各领域深度融合，新业态新模式不断涌现，拉动经济增长的潜能正在不断释放。
如与中国BAT比较的美国三大科技巨头—苹果、亚马逊和谷歌对美国GDP的贡献率达到2.4%，苹果1家公司的利润超过位居2017年《财富》美国500强第一和第二的沃尔玛和伯克希尔－哈撒韦公司的总和，成为《财富》美国500强利润最高的公司。
2018年中国新兴产业发展现状分析报告
图表目录
表１ ２０１７年中国战略性新兴产业重大技术突破或重点产品进展 表２ ２０１７年我国战略性新兴产业部分相对优势行业和企业进展情况 表３ ２０１７年国务院、中央各部门发布的战略性新兴产业政策规划 表４ ２０１７年２～９月中国工业机器人产量统计情况 图１ ２０１７年１～１０月规模以上计算机、通信和其他电子设备制造业及规模以上工业整体增速 图２ ２０１７年前三季度规模以上医药工业主营业务收入同比增速与上年同期比较情况 图３ ２０１７年前三季度规模以上医药工业利润同比增速与上年同期比较情况
指数旨在度量中国经济转型中新经济相对于传统经济或旧经济的活跃程度㊂ 新经济指数覆
新经济指数 （ Ｎｅｗ Ｅｃｏｎｏｍｙ Ｉｎｄｅｘ， ＮＥＩ） 表示新经济投入占整个经济投入的比重 ㊂ 新经济
展与战略研究院发布的 ‘ 进入创新和产业融合发展关键期的中国经济 “ 报
分点的速度增长， ２０１７ 年将会达到 １２％ 左右， 正处在由 １２％ 向 ３０％ 甚至更 高水平攀升的关键爬坡时期㊂ 据国家发改委副秘书长费志荣预计， 到 ２０１７ 新兴产业增加值占 ＧＤＰ 的比重匀速提高， 稳步逼近 ‘ 性新兴产业发展规划“ 中 值比重达到 １５％ 的规划目标㊂ 十三五 年底， 战略性新兴产业增加值占国内生产总值的比重将达到 １０％ ， 战略性 国家战略 到 ２０２０ 年战略性新兴产业增加值占国内生产总
生产来看， 财新智库和数联铭品联合发布的中国新经济指数① 显示， 新经济
行业在整个国民经济中占比约为 ３０％ ㊂ 从收入来看， 中国人民大学国家发
①
盖了节能与环保业㊁ 新一代信息技术与信息服务产业㊁ 生物医药产业㊁ 高端装备制造产业㊁ 务㊁ 体育文化和娱乐等 １０ 个类别， 超过 １４０ 个行业㊂ 新能源产业㊁ 新材料产业㊁ 新能源汽车产业㊁ 高新技术服务与研发业㊁ 金融服务与法律服
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策㊂ ２０１７ 年， 这个政策调整为自 ２０１７ 年 １ 月 １ 日起至 １２ 月 ３１ 日止， 对于
２０１７ 年我国汽
截至 ２０１７ 年末， 中国千人汽车保有量约为 １５０ 辆①， 汽车市场处于成熟
资料来源： 德勤㊂
①
图 １㊀ ２０１０
２０１７ 年我国汽车产量及增长情况
资料来源： 中国汽车工业协会㊂
趋势明显㊂ 本文系统阐述 ２０１７ 年我国汽车行业发展态势
２０１７ 年， 汽车产业政策对于行业发展的影响力依然强大㊂
低速增长阶段㊂ 与此同时， 受政策因素推动， 此前持续低迷的商用车市场增
由于短期刺激性政策的退出， 乘用车增速放缓， 我国汽车市场进入平稳
长强劲， 商用车销量创新高㊂ 此外， 随着全球经济状况回暖， 汽车商品进出
１������ ６Ｌ 及以下排量的乘用车， 按照 ７������ ５％ 的税率征收车辆购置税㊂ 受到购置税 优惠政策等促进因素的影响， 我国汽车产销量增速在 ２０１６ 年出现过明显的 销量约 ３％ 的同比增长率， 是短期政策刺激后的调整㊂ ２０１０ 车产销量及增长情况如图 １㊁ 图 ２ 所示㊂ 反弹， 全国汽车产销量分别同比增长 １４������ ５％ 和 １３������ ７％ ㊂ ２０１７ 年我国汽车产
个和 １０������ ７ 个百分点 ， 我国汽车市场进入平稳低速增长阶段 ㊂
汽车产销量增速大幅度放缓 ， 汽车产销量增速分别比上年同期回落 １１������ ３
２００８ 年受 全 球 金 融 危 机 影 响， 国 内 汽 车 销 量 为 ９３８������ ０５ 万 辆， 同 比 增 长
政策的退出， 我国汽车市场在经过短期政策刺激后， 汽车消费被提前透支㊂
图 ２㊀ ２０１０
２０１７ 年我国汽车销量及增长情况
资料来源： 中国汽车工业协会㊂
５９３ 辆， 世界平均水平为 １８２ 辆㊂ 综合比较来看， 中国汽车市场仍处于快速 场经历周期高点后， 将进入一个较长周期的平稳低速增长阶段㊂
口活跃， 总体表现好于上年㊂ 汽车产业平稳增长对经济的拉动作用明显， 但 展新动能㊂ 在新能源汽车领域， 财政补贴退坡， 代 双积分 奠定
影响力开始减弱㊂ 汽车行业战略合作迈入开放㊁ 务实新阶段， 激发了行业发
后补贴时
动化转型的进程㊂ ２０１７ 年， 智能网联汽车在政策法规㊁ 测试示范应用等方
新能源政策基础， 接力推动新能源汽车增长， 将加快中国汽车产业电
面取得了积极进展， 但是在产业链培育㊁ 技术创新㊁ 大规模市场应用等方面 总体良好， 市场销量㊁ 市场占比稳步提升， 典型自主品牌产品的市场竞争力
依然面临很大挑战， 仍需要持续高度关注㊂ ２０１７ 年， 自主品牌的市场表现
明显提升， 但自主品牌的市场分化情况越来越明显， 强者愈强， 弱者愈弱， 两者之间的差距越来越大㊂ ２０１７ 年， 汽车产业的开放程度进一步扩大， 重 更加科学合理㊂ 业 由大到强 点是扩大投资㊁ 贸易市场开放， 完善竞争政策， 汽车产业管理进一步优化， 中国已连续 ９ 年成为世界第一产销大国， 市场化进程越来越快， 汽车产 趋势明显， 但也面临着巨大的挑战， 创新
置税从 １０％ 减到按 ５％ 征收㊂ ２００９ 年国内汽车销量达到 １３６４������ ４８ 万辆， 实现
６������ ８６％ ㊂ ２０１５ 年我国颁布了汽车购置税减半的政策措施， 自 ２０１５ 年 １０ 月 １
自 ２０１４ 年 开 始 出 现 明 显 下 降， ２０１４ 年 销 量 为 ２３４９������ １９ 万 辆， 同 比 增 长 日至 ２０１６ 年 １２ 月 ３１ 日， 对 １������ ６Ｌ 及以下排量的乘用车实施 ５％ 的购置税政
成为汽车行业
的主要课题㊂
一 汽车行业销量微增长，长期增长空间看好
（一）短期刺激性政策退出，乘用车增速放缓，我国汽车市场进 入平稳低速增长阶段
㊀ ㊀ ２０１７ 年 ， 我国汽车产销量分别为 ２９０１������ ５ 万 辆 和 ２８８７������ ９ 万 辆 ， 产 销
同比分别增长 ３������ ２％ 和 ３������ ０％ ， 这是自 ２００９ 年起 ， 我国连续第九年汽车产 国汽车量销量已远超美国 ， 在全球占据近 １ ／ ３ 的份额 ㊂ 但与此同时 ， 我国 销量全球第一 ㊂ ２０１７ 年 ， 全球销量第二的是美国 ， 销量为 １７２４ 万辆 ， 我
汽车蓝皮书
２０１８年中国汽车产业发展分析报告
摘 要：㊀ 中国连续九年成为世界第一产销大国， 汽车产业 强
由大变
和环境， 详细剖析汽车产销㊁ 行业合作㊁ 新能源汽车㊁ 智能 网联汽车㊁ 自主品牌等行业热点问题㊂ 总体来看， 我国汽车 市场进入平稳低速增长阶段， 行业战略合作迈入开放㊁ 务实 新阶段， 双积分接力新能源汽车补贴政策将加快中国汽车产 业电动化转型的进程， 智能网联汽车得到政府和行业的高度 关注但相关标准㊁ 法规有待完善㊂ 随着行业管理进一步完善 和优化， 汽车产业开放态势更加明显， 长期必将促进中国汽 车品牌高质量发展㊂
造成 ２０１７ 年汽车产销量增速大幅下降的主要原因是国家汽车购置税优惠
６������ ７０％ ， 相比 来自００７ 年增幅回落 １５������ １４ 个百分点㊂ 为了应对全球金融危机， 我
国在 ２００９ 年首次出台了汽车购置税优惠政策， 将 １������ ６Ｌ 及以下排量的乘用车购
４６������ １５％ 的 爆 发 式 增 长， ２０１０ 年 国 内 汽 车 销 量 为 １８０６������ １９ 万 辆， 同 比 增 长 ３２������ ３７％ ㊂ 随着 ２０１０ 年该政策正式退出， ２０１１ 年国内销量为 １８５０������ ５１ 万辆， 同 万辆， 同比增长 ４������ ３％ ， ２０１３ 年为 ２１９８������ ４１ 万辆， 同比增长 １３������ ９％ ㊂ 比增幅仅为 ２������ ５％ ㊂ 不过经历低谷后， 汽车销量恢复增长， ２０１２ 年为 １９３０������ ６４ 随着国内经济转型升级， 宏观经济增长速度放缓， 中国汽车产销量增速