JZH型计轴安装调试及维护指导书PPT课件
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成都铁路通信设备工厂JZ1型计轴设备介绍ppt课件
A1
ห้องสมุดไป่ตู้
1DG
B
C
D
3DG
E
3
经营者提供商品或者服务有欺诈行为 的，应 当按照 消费者 的要求 增加赔 偿其受 到的损 失，增 加赔偿 的金额 为消费 者购买 商品的 价款或 接受服 务的费 用
占用判断原则
菱形道岔区段占用判断原则： A轴数 + D轴数 = B轴数 + C轴数 则 3/5DJ↑； A轴数 + D轴数 ≠B轴数 + C轴数 则 3/5DJ↓；
经营者提供商品或者服务有欺诈行为 的，应 当按照 消费者 的要求 增加赔 偿其受 到的损 失，增 加赔偿 的金额 为消费 者购买 商品的 价款或 接受服 务的费 用
概述
“单线半自动闭塞区段，应完善区间列车占用安全检查 设备，实现自动站间闭塞。”
—— 摘自铁科技〔2004〕78号文件发布的 《铁路主要技术政策》
3、空气相对湿度: 车轮传感器不大于９５％（２５℃）; 其他设备不大于９０％（２５℃）;
4、车轮传感器振动按正常安装位置（TB 2296—91）： 在频率10Hz、30Hz、55Hz时，加速度幅值为10g的振动；
每一个频点持续时间30分钟。方向为垂直方向。 5、 车轮传感器冲击按正常安装位置（TB 2296—91）：
主要技术条件
设备接口：
•计轴主机 a) 电源输入接口：交流220V； b) 安全输出接口：DC24V安全型输出，可直接驱动 JWXC-17
0JWXC-1700型安全继电器； c）安全输入接口：复零等输入条件采集； d）通信接口：RS-232C串行通信接口
•车轮电子检测器（EAK） a) 电源输入：交流110V； b) FSK信息输出：
计轴器工作原理故障处理介绍课件
02
技术挑战：计轴器需要 解决信号干扰、故障诊 断等问题
应用前景：计轴器在轨 道交通、智能交通等领 域具有广泛应用前景
运行效率和安全性
案例二：某铁路干线计 轴器应用，实现了列车 调度的智能化和自动化
案例四：某机场跑道计 轴器应用，提高了航班
调度和跑道利用率
案例三：某城市轨道交 通计轴器应用，提高了 运营效率和乘客满意度
应用前景与挑战
01
04
市场竞争：计轴器市场 竞争激烈，需要不断创 新和优化产品
03
成本挑战：计轴器需要 降低成本，提高性价比
01
检查计轴器外观 是否有破损或变
形
02
检查计轴器内部 是否有异物或灰
尘
03
检查计轴器信号 线是否松动或损
坏
04
检查计轴器电源 线是否松动或损
坏
05
检查计轴器接地 线是否松动或损
坏
06
检查计轴器周围 环境是否正常，
是否有干扰源
07
检查计轴器软件 版本是否最新，
是否需要更新
08
检查计轴器数据 记录是否正常， 是否有异常数据
06
外壳：用于保 护计轴器内部 组件，防止外 部环境影响
计轴器的工作流程
01
计轴器通过感应线圈检 测车轮经过
03
处理器对信号进行处理 和计数
05
控制系统根据计数结果 进行列车控制和调度
02
感应线圈将信号发送到 计轴器处理器
04
计数结果通过通信接口 发送到控制系统
2
常见故障类型
计轴器故障：计轴
1
05
定期校准：定期校 准计轴器，确保其 精度和准确性
第5讲-计轴器及应答器 ppt课件
34
ppt课件
应答器工作原理及其应用
当列车上的查 询器通过地面应 答器时，应答器 被查询器瞬态功 率激活进入工作 状态，并向查询 器连续发送存储 于应答器中的行 车数据。
35
ppt课件
应答器工作原理及其应用
地面电子单元（简称 LEU）是一种数据采 集与处理单元，根据 外界变化的条件，选 择存储在LEU中的其 中一条报文传送给地 面有源应答器进行发 送，或将外部发送的 应答器报文直接向有 源应答器传送。
调相、生成车轮脉冲、生成稳压输出；模拟板接 着将生成的车轮脉冲发送到ISDN板。
ISDN板则负责：计算车轮脉冲、判断计数方 向、监督磁头工作、编码报文、使用ISDN协议向 ACE机柜发送数据。
16
ppt课件
计轴器工作原理及其应用
黄帽子 黄帽子功能如下：
1. 感应磁头 2. 模拟车轮脉冲转换为数字车轮脉冲 3. 监督磁头，监督EAK自检 4. 向ACE发送计数和诊断数据
9
ppt课件
计轴器工作原理及其应用
计轴系统与轨道电路相比，具有以下缺点： 1.设备需要大量的资金投入； 2.不具备轨道断裂检测功能； 3.由于维修车轮对的非标准化，计轴设备将无法可靠地检测
到维修车； 4.设备维修后需要重新复位。
10
ppt课件
计轴器工作原理及其应用
计轴系统组成：
（1）应答器链路信息包 （2）线路坡度信息包 （3）线路速度信息包 （4）级间切换信息包 （5）用户数据包 （6）特殊区段信息包
43
ppt课件
（7）调车危险信息包 （8）轨道区段信息包 （9）临时限速信息包 （10）区间反向运行信息包 （11）大号码道岔信息包
ppt课件
应答器工作原理及其应用
当列车上的查 询器通过地面应 答器时，应答器 被查询器瞬态功 率激活进入工作 状态，并向查询 器连续发送存储 于应答器中的行 车数据。
35
ppt课件
应答器工作原理及其应用
地面电子单元（简称 LEU）是一种数据采 集与处理单元，根据 外界变化的条件，选 择存储在LEU中的其 中一条报文传送给地 面有源应答器进行发 送，或将外部发送的 应答器报文直接向有 源应答器传送。
调相、生成车轮脉冲、生成稳压输出；模拟板接 着将生成的车轮脉冲发送到ISDN板。
ISDN板则负责：计算车轮脉冲、判断计数方 向、监督磁头工作、编码报文、使用ISDN协议向 ACE机柜发送数据。
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ppt课件
计轴器工作原理及其应用
黄帽子 黄帽子功能如下：
1. 感应磁头 2. 模拟车轮脉冲转换为数字车轮脉冲 3. 监督磁头，监督EAK自检 4. 向ACE发送计数和诊断数据
9
ppt课件
计轴器工作原理及其应用
计轴系统与轨道电路相比，具有以下缺点： 1.设备需要大量的资金投入； 2.不具备轨道断裂检测功能； 3.由于维修车轮对的非标准化，计轴设备将无法可靠地检测
到维修车； 4.设备维修后需要重新复位。
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ppt课件
计轴器工作原理及其应用
计轴系统组成：
（1）应答器链路信息包 （2）线路坡度信息包 （3）线路速度信息包 （4）级间切换信息包 （5）用户数据包 （6）特殊区段信息包
43
ppt课件
（7）调车危险信息包 （8）轨道区段信息包 （9）临时限速信息包 （10）区间反向运行信息包 （11）大号码道岔信息包
数控的安装和调试..PPT文档38页
1、最灵繁的人也看不见自己的背脊。——非洲 2、最困难的事情就是认识自己。——希腊 3、有勇气承担命运这才是英雄好汉。——黑塞 4、与肝胆人共事，无字句处读书。——周恩来 5、阅读使人充实，会谈使人敏捷，写作使人精确。——培根
数控的安装和调试..
51、没有哪个社会可以制订一部永远 适用的 宪法， 甚至一 条永远 适用的 法律。 ——杰 斐逊 52、法律源于人的自卫本能。——英 格索尔
53、人们通常会发现，法律就是这样 一种的 网，触 犯法律 的人， 小的可 以穿网 而过， 大的可 以破网 而出， 只有中 等的才 会坠入 网中。 ——申 斯通 54 垒在另 一块砖 石上。 ——高 尔斯华 绥 55、今天的法律未必明天仍是法律。 ——罗·伯顿
计算机安装调试维修员45页PPT
计算机安装调试维修员
36、如果我们国家的法律中只有某种 神灵， 而不是 殚精竭 虑将神 灵揉进 宪法， 总体上 来说， 法律就 会更好 。—— 马克·吐 温 37、纲纪废弃之日，便是暴政兴起之 时。— —威·皮 物特
38、若是没有公众舆论的支持，法律 是丝毫 没有力 量的。 ——菲 力普斯 39、一个判例造出另一个判例，它们 迅速累 聚，进 而变成 法律。 ——朱 尼厄斯
40、人类法律，事物有规律，这节制使快乐增加并使享受加强。 ——德 谟克利 特 67、今天应做的事没有做，明天再早也 是耽误 了。——裴斯 泰洛齐 68、决定一个人的一生，以及整个命运 的，只 是一瞬 之间。 ——歌 德 69、懒人无法享受休息之乐。——拉布 克 70、浪费时间是一桩大罪过。——卢梭
36、如果我们国家的法律中只有某种 神灵， 而不是 殚精竭 虑将神 灵揉进 宪法， 总体上 来说， 法律就 会更好 。—— 马克·吐 温 37、纲纪废弃之日，便是暴政兴起之 时。— —威·皮 物特
38、若是没有公众舆论的支持，法律 是丝毫 没有力 量的。 ——菲 力普斯 39、一个判例造出另一个判例，它们 迅速累 聚，进 而变成 法律。 ——朱 尼厄斯
40、人类法律，事物有规律，这节制使快乐增加并使享受加强。 ——德 谟克利 特 67、今天应做的事没有做，明天再早也 是耽误 了。——裴斯 泰洛齐 68、决定一个人的一生，以及整个命运 的，只 是一瞬 之间。 ——歌 德 69、懒人无法享受休息之乐。——拉布 克 70、浪费时间是一桩大罪过。——卢梭
《轴承安装基础知识》PPT课件
调整
使用高质量、长寿命的锂/钙 油脂的预润滑
球状轴承座镗孔与 球状轴承外径匹配。 这使得装置可适应调心上
的初始误差
最小化内部形变的 120固定螺丝角度 和增加振动阻抗的 滚花圆端止动螺钉
较宽的内圈长度以获得 更好的负荷分布
轴承底座内陷以适应 不平的安装表面
常见的Y-轴承单元
轴承的定位
紧固套定位和过盈配合定位
用于振动工况轴承
SKF VA405 设计:
• 抗振动 • 高强度 • 耐磨损 • 低工作温度
轴受热、自重及受力会产生变形 （位移和不对中）
两套球面滚子轴承一起使用可同时解决位移（浮动 端外径与轴座滑动）和不对中问题（圆柱轴）
左端不加挡圈为浮动端（外径小间隙配合） 右端加挡圈为定位端（圆锥轴）
轴承安装工具 TMFT 33
正确地冷装 不污染轴承 不损伤轴承
轴承锁紧螺母扳手
TMHN 7 用于 SABB 及 小尺寸 SRB 轴承
最大到11 (内径为55毫米)
钩型扳手
钩型扳手
用于中型尺寸锁紧螺母 的所有系列及所有尺寸
冲击扳手
用于大型尺寸的锁紧 螺母
HN 4-16 (set)
(圆锥孔)
设置螺栓锁紧
(更宽的内圈；间隙配合）
角接触球轴承
接触角的变化
负荷能力
角接触球轴承的常用安装排列
单列
串联
背对背
面对面
轴承预负荷、弹簧负荷
加载弹簧的面对面布局
加载弹簧的背对背布局
单列角接触球轴承
轴向游隙 ▪ CA – 小于常规距离的轴向游隙
▪ CB –范围。有的可以 调整
3、保持精度不变。
轴承的精度：滚动轴承是一种精密产品
使用高质量、长寿命的锂/钙 油脂的预润滑
球状轴承座镗孔与 球状轴承外径匹配。 这使得装置可适应调心上
的初始误差
最小化内部形变的 120固定螺丝角度 和增加振动阻抗的 滚花圆端止动螺钉
较宽的内圈长度以获得 更好的负荷分布
轴承底座内陷以适应 不平的安装表面
常见的Y-轴承单元
轴承的定位
紧固套定位和过盈配合定位
用于振动工况轴承
SKF VA405 设计:
• 抗振动 • 高强度 • 耐磨损 • 低工作温度
轴受热、自重及受力会产生变形 （位移和不对中）
两套球面滚子轴承一起使用可同时解决位移（浮动 端外径与轴座滑动）和不对中问题（圆柱轴）
左端不加挡圈为浮动端（外径小间隙配合） 右端加挡圈为定位端（圆锥轴）
轴承安装工具 TMFT 33
正确地冷装 不污染轴承 不损伤轴承
轴承锁紧螺母扳手
TMHN 7 用于 SABB 及 小尺寸 SRB 轴承
最大到11 (内径为55毫米)
钩型扳手
钩型扳手
用于中型尺寸锁紧螺母 的所有系列及所有尺寸
冲击扳手
用于大型尺寸的锁紧 螺母
HN 4-16 (set)
(圆锥孔)
设置螺栓锁紧
(更宽的内圈；间隙配合）
角接触球轴承
接触角的变化
负荷能力
角接触球轴承的常用安装排列
单列
串联
背对背
面对面
轴承预负荷、弹簧负荷
加载弹簧的面对面布局
加载弹簧的背对背布局
单列角接触球轴承
轴向游隙 ▪ CA – 小于常规距离的轴向游隙
▪ CB –范围。有的可以 调整
3、保持精度不变。
轴承的精度：滚动轴承是一种精密产品
轴系结构PPT
（二）安装、拆卸和调整
装配顺序：
右端：齿轮、套筒、右端轴承、轴承 端盖、半联轴器、轴端挡圈依次从轴 的右端向左安装。 左端：只装轴承及端盖。
拆卸顺序：
右端：轴端挡圈、半联轴器、轴承 端 盖、右端轴承、套筒、齿轮依次从轴 的右端向右拆卸。 左端：先拆掉端盖，然后拆轴承。
调整：
因为采用双支点各单向固 定，所以角接触球轴承在 安装的时候，可以通过调 整端盖端面与外壳之间的 垫片的厚度，使轴承外圈 与端盖之间留有很小的轴 向间隙，以适当补偿轴受 热伸长。
（三）轴系零件定位
（二）零件的周向定位 齿轮：键 套筒：过盈配合 轴承：过盈配合 半联轴器：键
PS：常用的周向定位零件有键、花键、销、紧定螺钉及过盈配合
（四）轴系的轴向定位
轴系的轴向you !
计机 械 设
— 轴 系 结 构 组 成 和 剖 析
组员：罗天运、朱思萌 夏克非、李松泽
Part 1 Part 2 Part 3 Part 4
轴系结构表达 安装、拆卸、调整 轴系零件定位 整个轴系的轴向定位
（一）
轴 系 结 构 图
实 物 图
零部件样图
轴肩
零部件实物图
轴阶 梯 滚 动 轴 承
联 轴 器
（三）轴系零件定位
（一）零件的轴向定位 齿轮：定位台阶和套筒 套筒：齿轮和轴承 轴承：套筒和端盖 半联轴器：定位台阶和挡圈
PS：与轴上零件（如齿轮）相配合的一段轴的长度， 要比轴上相配零件的宽度短2-3mm,（即轴不露头）， 这样才可将轴上零件固定；若台阶过低，则定位欠 可靠；若台阶过高，则径向尺寸和应力集中增大。
JZ1-H微机计轴系统安装调试
块
３ 设 备 安装
３１ 室外设 备的安装与配线 ． （） １ 电子检测盒 。 电子检测盒（Ｃ 安装在道旁的底座上。 Ｊ Ｈ） 其 与轨道的距离由实际的情况而定 ，建议在站区这个距离为 １ ５ ｍ， ０ｍ ３ 在其他地方此距离 为 ２１０ｍｍ。最 大距 离仅 由连接轨道传感器 ０ 的电缆的长度决定。Ｊ Ｈ的设备要嵌在标准的欧洲型号的 Ｐ Ｂ上 Ｃ Ｃ （０ ０ １０ １ ｍｍ） 些 Ｐ Ｂ板 是 插 接 在 机 箱 中相 应 的 端 子 上 的 ， Ｘ６ 。这 Ｃ Ｐ Ｂ必须按照图 １ Ｃ 中的标 号插入机箱 。
寸 如 下 ： ３ ｇ ａ ５ ｍ；０ｋ ／ ａ ６ ｍ；０ｋ ／ ： ７ ４ ／ ＝ ９ｍ ５ ｇ ＝ ４ｍ ６ ｇ ａ ０ｍｍ。打 ｋ ｍ： ｍ： ｍ ＝
１ 系统构 成
Ｊ １ Ｈ型微机计 轴（ Ｚ一 红光带） 系统是 由室 外设备 ： Ｃ ２ Ｃ ３Ｋ车轮 传感器 、Ｃ Ｊ Ｈ型车轮 电子检测器和放 于 Ｘ Ｂ箱 内的电源转换板 以 及增 音盒 ；室 内设 备 ：Ｚ 一 型计轴 主机运算 单元 （ Ｊ １Ｈ 含接 收板 Ｃ Ｂ Ｃ Ｕ板 、Ｘ Ｊ 、Ｐ Ｔ Ｓ板 、 条件采集板 Ｔ Ｊ 、 Ｃ ）计轴开关 电源 ， 以及防雷
（） ２ 轨道传感器 Ｃ ３ Ｋ。磁 头须 安装在两个枕 木之间 ， 且 Ｃ２ 并 应在 同一钢轨 的两侧 ， 发送磁头 安装 在外侧 ， 接收磁头安装 在内 侧， 所有有金属部分都必须与钢轨隔离 。在合适 的位置钻 出安装 孔是非常重要的。其 中 ：：铁轨 高度 ；＝ ３ ． （ｌ ；＝ ４ ± ｈ ｂ １ ±１ ｎ ０ ｍ）ｃ １８ １ （ ｍ）ａ的允许误差为 ±１ ｍ。对应不 同钢轨类 型时 ， ．ｍ ； ０ ｍ ａ的尺
２２ 室 内 设 备 －
３ 设 备 安装
３１ 室外设 备的安装与配线 ． （） １ 电子检测盒 。 电子检测盒（Ｃ 安装在道旁的底座上。 Ｊ Ｈ） 其 与轨道的距离由实际的情况而定 ，建议在站区这个距离为 １ ５ ｍ， ０ｍ ３ 在其他地方此距离 为 ２１０ｍｍ。最 大距 离仅 由连接轨道传感器 ０ 的电缆的长度决定。Ｊ Ｈ的设备要嵌在标准的欧洲型号的 Ｐ Ｂ上 Ｃ Ｃ （０ ０ １０ １ ｍｍ） 些 Ｐ Ｂ板 是 插 接 在 机 箱 中相 应 的 端 子 上 的 ， Ｘ６ 。这 Ｃ Ｐ Ｂ必须按照图 １ Ｃ 中的标 号插入机箱 。
寸 如 下 ： ３ ｇ ａ ５ ｍ；０ｋ ／ ａ ６ ｍ；０ｋ ／ ： ７ ４ ／ ＝ ９ｍ ５ ｇ ＝ ４ｍ ６ ｇ ａ ０ｍｍ。打 ｋ ｍ： ｍ： ｍ ＝
１ 系统构 成
Ｊ １ Ｈ型微机计 轴（ Ｚ一 红光带） 系统是 由室 外设备 ： Ｃ ２ Ｃ ３Ｋ车轮 传感器 、Ｃ Ｊ Ｈ型车轮 电子检测器和放 于 Ｘ Ｂ箱 内的电源转换板 以 及增 音盒 ；室 内设 备 ：Ｚ 一 型计轴 主机运算 单元 （ Ｊ １Ｈ 含接 收板 Ｃ Ｂ Ｃ Ｕ板 、Ｘ Ｊ 、Ｐ Ｔ Ｓ板 、 条件采集板 Ｔ Ｊ 、 Ｃ ）计轴开关 电源 ， 以及防雷
（） ２ 轨道传感器 Ｃ ３ Ｋ。磁 头须 安装在两个枕 木之间 ， 且 Ｃ２ 并 应在 同一钢轨 的两侧 ， 发送磁头 安装 在外侧 ， 接收磁头安装 在内 侧， 所有有金属部分都必须与钢轨隔离 。在合适 的位置钻 出安装 孔是非常重要的。其 中 ：：铁轨 高度 ；＝ ３ ． （ｌ ；＝ ４ ± ｈ ｂ １ ±１ ｎ ０ ｍ）ｃ １８ １ （ ｍ）ａ的允许误差为 ±１ ｍ。对应不 同钢轨类 型时 ， ．ｍ ； ０ ｍ ａ的尺
２２ 室 内 设 备 －
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8/14/2019
7
构成2
分 线 盘
组合架 结合电路
室内设备
站间通道
传感器
传感器
室外设备
8/14/2019
8
分 线 盘
组合架 结合电路
室内设备
构成框图
8/14/2019
9
主机组件
计轴主机组成：由传感器接收板CJB，CPU板、通道板TD以及显示 板XS板组成。 工作原理：CJB收到室外传来的轴信息后，送到CPU板处理，给出 区间占用信息，同时安全继电器落下，并把信息传给区间另一端。当 列车完全驶离区间或折返时，经区间两端主机的微机判断比较，确认 两端数据信息无误及区间无车则给出区间空闲指示，同时吸合安全继 电器，并将区间的轴数在显示盘上显示出来。 功能：实现检测及锁闭功能。
CPU板通过对CJB传来的脉冲进行采样、软件计数及通信处理来完成对系统的控 制。
TD板将CPU板传出的系统信息通过频率转换，以300波特的速度送于对方，同时 接收对方信息从而完成对区间的控制作用。
XS板的输入端接至通道线上，来接收本站及对方的轴信息，通过软件处理后， 将其区间的剩余轴数显示出来。
室内主机的电源提供由一连续不间断电源设备完成，它将输出直流24V电源电压 供室内主机各盘，每个单盘均有自己独立的电源转换电路，以将24V直流电压转换成各 自工作所需电压。
室外设备电源提供，由室内远供计轴电源及电源盘来完成。室内远供计 轴电源为连续不间断电源，它将交流220V转换为110V左右的交流电压，送于室 外设备电源板，经AC/DC转换后，送出24V直流电源，为各单盘提供工作电源。
8/14/2019
15
CC32K工作原理1
无车轮时：
Φ1 大于 Φ2 VR与VT同相
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12
JCH组件
车轮电子检测盒的 功能是向发送磁头提供 30KHz和29KHz的信号电 压，并将接收磁头中感 应的信号电压送回盒内， 进行解调，转换成便于 远距离传输的数字信号， 送往车站信号机械室进 行计轴。
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13
室外设备原理框图
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室外设备工作原理
0
11
0
0
A
0
01
1
0
B
17
复位
计轴运算单元在初始工作和由于磁头损坏、计轴设备故障等 特殊原因，导致计轴设备不能正常工作，相应轨道区段继电器落下， 此时故障修复后需进行复零操作。
直接复零方式：值班员确认所检测区段空闲，按压相应区 段复零按钮，该区段显示空闲状态，相应区段轨道继电器吸合。
自动站间闭塞的复零：采用直接复零方式。即当车站两端 值班员确认所检测区段空闲后，在13S内同时按压区间计轴复零按钮， 对设备进行复零。
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10
主机原理框图
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主机工作原理
CJB板的输入电路的变压器初级与连接JCH的电缆相接，来接收室外的传感器信 号，这个信号接到两级有源带通滤波器，这些滤波器把代表两个磁头状态的频率信号 （5060Hz、4150Hz）相互分离开，并滤出线路的干扰。经输入分离后的信号经整流平 滑滤波后，这样就将每个磁头的对应频率信号变换成一直流电压，并且这一直流信号 经施密特电路鉴别整形为脉冲信号。
有车轮时： Φ1 小于 Φ2 VR与VT反相
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Φ2
VR R
Φ1
16
VT
T
CC32K工作原理2
当车轮经过传感器时，两组磁头产生的轴脉冲组合后形成五种形 态的脉冲对（即：00、10、11、01、00），根据两脉冲对的组合时 序可确定列车的运行方向。
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R1
R2
T1
T2 传感器
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6
构成1
室外设备 安装在室外的车轴检测器（包括车轮传感器CC32K和车轮电子检 测器JCH）。
室外车轴检测器和室内主机的外部连接电缆。 站间通信电缆或光纤。
室内设备 安装于室内的计轴主机和防雷等。
计轴பைடு நூலகம்机与结合电路之间的接口电路。 操作盘上的控制按钮和表示灯。
发送电路的频率经施密特触发器整形为方波，输入到由晶体管组成的互 补型功率放大器，经由变压器耦合匹配输出。
接收电路的输入端与接收传感器RX的线圈相连，由电容分压器的接入比 以及变压器耦合方式进行阻抗匹配。次级两绕组的两路信号经运放输出，再送 到模拟多路开关，对接收传感器来的调相信号进行同步相位解调。输出滤波后， 经电平比较后，送到TD板。通道板包含两个振荡电路，各自受控于传感器板， 两路信号共同接到一有源滤波器，再经射随放大输出，输出经变压器耦合，输 出信号经电缆或其它传输通道送室内处理并计轴。
目录
计轴设备概论 计轴设备的工作原理 计轴设备的配线 计轴设备的安装 计轴设备的调试 计轴设备的维护 计轴设备的故障诊断 计轴设备的维修
8/14/2019
1
概论
二十世纪三十年代，随着欧洲铁路轨枕的钢枕化，代替轨道 电路作为铁路区段空闲检查的计轴设备随之出现了。集现代传感技 术和计算机技术的优秀成果，计轴设备越来越展现出其无比的优越 性和广泛的发展空间，成为当今理想的铁路轨道区段区间空闲检查 产品。
计轴设备的最大优势在于它与轨道状况的无关性，这使其不 仅具备检查长轨道区间的能力，而且也解除了长期因道床潮湿和钢 轨生锈影响铁路正常运行的困扰。
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2
功能及原理
功能：轨道空闲检查（即检查轨道上“有/无”车） 原理：
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3
优缺点
现在成熟的轨道空闲检测的设备： 轨道电路 计轴设备
与轨道电路相比，计轴： 主要优点： 不受道床电阻的影响 不受轨面状态的影响 主要缺点： 不能检测断轨 易受其他金属物影响
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4
判断原则
单个区段占用判断原则： A轴数=B轴数，1DGJ↑；A轴数≠B轴数，1DGJ↓。
A
1DG
B
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5
特点
对从磁头传来的轴脉冲的处理采用故障安全方式 系统按故障―安全原则设计。 计轴的状态信息以带校验的数字编码方式传输。 系统采用容错方式传输信息，防止通信瞬间中断。 器件选择采用工业级或军级，保证设备可靠运行。 具有故障弱化功能：每个检测区段均由独立的计轴主机处理。 复零方式可根据需要采用直接复零和预复零方式。 系统采用星型方式，不会因某个传输问题而影响到其它区段。 对室外检测点地线在特殊地段可采用悬浮方式。 面板指示简单明了，便于故障查询与定位。