土木工程师-专业知识(道路工程)-道路路线设计-线形设计
《道路工程》讲义第一篇第4章-道路线形设计(第2部分)
式中：
S2
V 3.6
t2
V—— 超车汽车的速度，一般都按设计速度行驶， km／h；
t2 —— 在对向车道上行驶的时间，s。
3．超车完成时，超车汽车与对向汽车之间的安全距离
S3 15～60ｍ
4．超车汽车从开始加速到超车完成的时间内，对向汽 车的行驶距离
S4
V 3.6
(t1
t2 )
以上四个距离的总和称为全超车视距。其大小为：
补救措施：限速、设反光镜等
确定开挖视距台的步骤：
• 1 绘制需开挖视距台的横断面，确定视点位置 • 2 确定视点至边坡的距离及最大横净距 • 3 确定视距台开挖的宽度 • 4 确定视距台开挖的范围。
n
h m
第一篇 道路路线 第四章 道路线形设计
§4-4 道路纵断线形
目的要求
通过本次课的学习，应重点掌握：道路纵断的 相关概念与规定、竖曲线的设计方法与步骤。了
（2）最大横净距计算方法：
▪ 1）不设回旋线的横净距计算：
▪ ①曲线长L>视距S：
h
Rs
Rs
cos
2
Rs (1
cos )
2
180 S Rs
视点轨迹线
▪式中：Rs——驾驶员视点轨迹线半径， Rs
R
B 2
1.5
②曲线长L<视距S：
h1
Rs
Rs
cos
2
Rs (1
cos )
2
h2
S
2
L'
sin
道路工程
第一篇 道路路线 第四章 道路线形设计
§4-3 行车视距
目的要求
通过本次课的学习，应重点掌握：行车视距的 定义、分类与使用标准，视距的确定与保证。熟 悉行车视距的组成及其长度计算。了解保证行车 视距的工程措施。
道路线形设计(参考课件)
（2）增加驾驶操纵的困难
弯道上行驶的汽车，在横向力作用下，弹性的轮胎会 产生横向变形，使轮胎的中间平面与轮迹前进方向形 成一个横向偏移角。
18
（3）增加燃料消耗和轮胎磨损 μ使车辆的燃油消耗和轮胎磨损增加。
横向力系数μ
0 0.05 0.10 0.15 0.20
燃料消耗（%）
100 105 110 115 120
37
四、缓和曲线的最小长度及参数
（一）缓和曲线的最小长度
1.旅客感觉舒适
Ls(min)0.036VR3
2.超高渐变率适中
Ls(min)
R 9
~
R
3.行驶时间不过短
Ls(min) 33V .60.83V
表1-4-6
设计速度(km/h)
120 100 80 60 40 30 20
缓和曲线最小长度(m)
q
Ls 2
Ls3 240R2
02LRs28.647LR9s(度）
切线长：T(Rp)tgq
曲线长：
2
L
(
20
)
180
R
2Ls
R Ls
180
外距：E(Rp)secR
2
校正值：J = 2T - L 33
(2)主点里程桩号计算方法： 以交点里程桩号为起算点：
ZH = JD – T HY = ZH + Ls QZ = ZH + L/2 YH = HZ – Ls HZ = ZH + L
T ( R p ) tg q ( 6 0 0 .30 ) t4 1 g .4 0 5 7 3 .9 5 4 9 1.5 6 16 6
2
2
L R L s 1.4 57 65 0 7 0 0 0 2.0 35 24
道路工程第四章道路线形设计3
x 0 7.5 27.5 47.5 67.5 47.5 27.5 7.5 0
y=x2/2R 0
0.02 0.25 0.75 1.52 0.75 0.25 0.02
0
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道路工程第四章道路线形设计3
4 计算各桩号的切线高程
=变坡点高程— i1•（变坡点桩号—计算点桩号） 起点K4+132.5：500—67.5×0.05=496.63 K4+140：500-（200-140）×0.05=497 K4+160：500-（200-160）×0.05=498 K4+180：500-（200-180）×0.05=499 K4+200：500 K4+220：500-（220-200）×0.04=499.2 K4+240：500-（240-200）×0.04=498.4 K4+260：500-（260-200）×0.04=497.6 终点K4+267.5： 500-（267.5-200）×0.04=497.3
大于零设凸型竖曲线，ω小于零设凹型竖曲线） 10 竖曲线：平顺连接相临两坡段的竖向曲线。
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道路工程第四章道路线形设计3
二、纵坡设计的任务
行车要求：纵坡小，行车阻力小，耗油少。 修建费用：（尤其山岭重丘区）纵坡如果小， 会造成高填和深挖，造价高。 纵坡设计的任务：根据公路的技术等级和地 区的自然条件，经过技术经济比较，确定合理 的坡度和坡长。
4 计算竖曲线范围内各桩号的x、y值：
取整桩号，间距20米。
桩号
x
K1+360
19.5
K1+380
39.5
K1+400
注册土木工程师（道路工程）《专业知识考试》章节题库（第一章道路路线设计——第三章路面工程）【圣才
注册⼟⽊⼯程师（道路⼯程）《专业知识考试》章节题库（第⼀章道路路线设计——第三章路⾯⼯程）【圣才第⼀章道路路线设计第⼀节概述⼀、单项选择题（每题的备选项中只有⼀个最符合题意）1．公路交通量换算的标准车型是（）。
[2019年真题]A．⼩客车B．中型车C．⼤型车D．汽车列车【答案】A【考点】标准车型与车辆折算系数【解析】为使交通量具有可⽐性，通常将公路上实际的不同车型的交通量换算成标准车型交通量。
根据《公路⼯程技术标准》（JTG B01—2014）第3.3.2条规定，交通量换算采⽤⼩客车为标准车型，其他汽车代表车型可通过规定的车辆折算系数换算为标准车型交通量。
2．⾼速公路和⼀级公路设计交通量预测年限为（）。
[2019年真题]A．15年B．20年C．25年D．30年【答案】B【考点】设计交通量【解析】根据《公路⼯程技术标准》（JTGB 01—2014）第3.3.1条规定，新建和改扩建公路项⽬的设计交通量预测应符合下列规定：①⾼速公路和⼀级公路的设计交通量预测年限为20年；⼆、三级公路设计交通量预测年限为15年；四级公路可根据实际情况确定。
②设计交通量预测年限的起算年为该项⽬可⾏性研究报告中的计划通车年。
3．按照《公路⼯程技术标准》（JTG B01—2014）的规定，公路服务⽔平分为（）。
[2019年真题]A．四级B．五级C．六级D．七级【答案】C【考点】公路⼯程技术标准【解析】根据《公路⼯程技术标准》（JTG B01—2014）第3.4.1条规定，公路服务⽔平分为六级。
根据交通流状态，各级定性描述为：①⼀级服务⽔平，交通流处于完全⾃由流状态。
②⼆级服务⽔平，交通流状态处于相对⾃由流的状态。
③三级服务⽔平，交通流处于稳定流的上半段，车辆间的相互影响变⼤。
④四级服务⽔平，交通流处于稳定流范围下限，但是车辆运⾏明显地受到交通流内其他车辆的相互影响，速度和驾驶的⾃由度受到明显限制。
⑤五级服务⽔平，为交通流拥堵流的上半段，其下是达到最⼤通⾏能⼒时的运⾏状态。
土木工程师-专业知识(道路工程)-道路路线设计-路线平面设计
土木工程师-专业知识（道路工程）-道路路线设计-路线平面设计[单选题]1.某高速公路项目设计速度为120公里/小时，正常情况下，圆曲线半径为()。
[2019年真题]A.R＜1（江南博哥）000mB.1000m≤R≤10000mC.650m≤R＜1000mD.R＜650m正确答案：B参考解析：根据《公路路线设计规范》（JTGD20—2017）第7.3.2条规定，圆曲线最小半径应根据设计速度按表7.3.2（见题1解表）确定。
题1解表圆曲线最小半径注：“一般值”为正常情况下的采用值；“极限值”为条件受限制时可采用的值；“Imax”为采用的最大超高值；“—”为不考虑采用对应最大超高值的情况。
根据题意，正常情况下，该设计速度对应的圆曲线最小半径一般值为1000m。
根据第7.3.3条规定，圆曲线最大半径值不宜超过10000m。
因此该圆曲线半径范围应为1000m≤R≤10000m。
[单选题]2.公路主线设计速度为30km/h时，回头曲线内的最大纵坡应不大于()。
[2019年真题]A.3.5%B.2.5%C.4.0%D.4.5%正确答案：C参考解析：根据《公路路线设计规范》（JTGD20—2017）第7.10.3条规定，回头曲线各部分的技术指标应符合表7.10.3（题2解表）的规定。
由表可知，公路主线设计速度为30km/h时，回头曲线内的最大纵坡应不大于4.0%。
题2解表回头曲线的设计要求[单选题]3.无中间带公路超高过渡有多种方式，下列方式中不常用的是()。
[2019年真题]A.绕内侧车道边缘旋转B.绕外侧车道边缘旋转C.绕路中线旋转D.绕内侧边沟边缘旋转正确答案：D参考解析：根据《公路路线设计规范》（JTGD20—2017）第7.5.5条第1款规定，对于无中间带的公路，当超高横坡度等于路拱坡度时，将外侧车道绕路中线旋转，直至超高横坡度；当超高横坡大于路拱坡度时，应采用绕内侧车道边缘旋转、绕路中线旋转或绕外侧车道边缘旋转的方式。
道路工程道路线形设计
道路工程道路线形设计1. 简介道路线形设计是道路工程中重要的环节之一，它涉及到道路的几何形状、线性要素和曲线要素等方面。
合理的道路线形设计可以确保道路的安全性、通行性以及舒适度，因此在道路工程中占据着非常重要的地位。
2. 道路线形设计的原则道路线形设计的主要原则主要包括以下几个方面：2.1 安全性原则安全是道路线形设计的首要原则。
在道路线形设计过程中，需要考虑到车辆的运行速度、刹车距离、视距要求等因素，以确保道路上的交通事故发生概率最小化。
此外，还要考虑到行人的通行需求，并设置合适的人行通道和隔离设施，确保行人的安全。
2.2 通行性原则道路线形设计需要确保道路的通行性，特别是在交通高峰期间。
设计师需要根据交通流量和道路容量要求，合理安排车道数目和车道宽度，以保障车辆的通行效率和道路的吞吐能力。
2.3 舒适度原则舒适度是指车辆在行驶过程中的平稳性和舒适性。
在道路线形设计中，设计师需要合理设置道路的水平曲线和垂直曲线，以减小车辆的颠簸感和侧倾感，提高行驶的舒适度。
2.4 视觉美感原则道路线形设计不仅要考虑到功能性要求，还需要考虑到道路的美观性。
设计师可以通过合理的设计手法，如采用良好的线形过渡、选用适宜的绿化植被等方式，使道路具有良好的视觉效果，提升城市的整体形象。
3. 道路线形设计的基本要素道路线形设计涉及到许多基本要素，包括道路的几何形状、线性要素和曲线要素等，下面将分别介绍这些基本要素。
3.1 道路几何形状道路的几何形状包括道路的横断面形状和纵断面形状。
道路的横断面形状主要包括车行道、人行道、路肩等要素的位置和宽度。
道路的纵断面形状主要包括道路的纵坡和超高等参数，以确保道路的排水和水平视线的要求。
3.2 线性要素线性要素包括道路的直线段和曲线段。
在设计过程中，需要根据实际情况合理安排直线段和曲线段的长度和连接方式。
直线段主要是为了保持行驶的稳定性，而曲线段则是为了适应道路的变化以及提高行驶的舒适度。
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第七节选线一、单项选择题（每题的备选项中只有一个最符合题意）1．新建二级公路、三级公路，应结合城镇周边路网布设，遇到城镇时应（）。
[2019年真题]A．直接穿越B．环绕C．避免穿越D．远离【答案】C【考点】公路选线的一般要求【解析】根据《公路路线设计规范》（JTG D20—2017）第5.0.5条第3款规定，高速公路和一级公路与沿线主要交通源衔接，应利用区域路网或新建连接道路。
第5.0.5条第4款规定，二级公路、三级公路在遵循项目总体功能和走向的基础上，应尽量避免穿越城镇。
2．在公路边线时，一般不是路线基本走向控制点的是（）。
[2019年真题]A．路线起、终点B．必须连接的城镇、工矿企业C．互通式立体交叉、铁路交叉的位置D．特定的特大桥、特长隧道的位置【答案】C【考点】路线控制点【解析】根据《公路路线设计规范》（JTG D20—2017）第5.0.2条规定，路线走向及主要控制点的选定应符合下列规定：①路线起、终点，必须连接的城镇、重要园区、工矿企业、综合交通枢纽，以及特定的特大桥、特长隧道等的位置，应为路线基本走向的控制点。
②特大桥、大桥、特长隧道、长隧道、互通式立体交叉、铁路交叉等的位置，应为路线的走向控制点，原则上应服从路线基本走向。
③中、小桥涵，中、短隧道，以及一般构造物的位置应服从路线走向。
3．一般情况下定线的顺序是以下哪个选项？（）A．确定控制点→穿线→定交点B．确定控制点→定交点→穿线C．放坡→穿线→定交点D．放坡→定交点→确定控制点→穿线【答案】A【解析】一般情况下定线时首先需要确定控制点，根据控制点进行穿线定出直线，再以直线交出交点。
4．平原地区布线时一般应着重考虑以下哪个选项？（）A．以平面为主安排路线B．以纵断面为主安排路线C．以横断面为主安排路线D．以曲线组合为主安排路线【答案】A【解析】平原区布线以平面为主安排路线，线形应顺直、短捷，布线要点包括：①正确处理道路与农业的关系；②合理考虑路线与城镇的联系；③处理好路线和桥位的关系；④注意土壤水文条件；⑤正确处理新、旧路的关系；⑥尽量靠近建筑材料产地。
土木工程师-专业知识(道路工程)-道路路线设计-环境保护与景观设计
土木工程师-专业知识（道路工程）-道路路线设计-环境保护与景观设计[单选题]1.在平原地区，公路环境保护设计的重点不包括以下哪个选项？()A.降低路基高度，保护土地资源B.（江南博哥）合理设置通道，减小公路对当地居民出行及景观的影响C.注意隧道工程对当地原有水资源的影响D.减少路面汇水对养殖业水体的影响正确答案：C参考解析：在平原地区，公路环境保护设计的重点在于：①降低路基高度，保护土地资源；合理设置通道，减小公路对当地居民出行及景观的影响；②减少取土、弃土方式对土地利用方式、土壤耕作条件和农田水利灌溉系统的影响；③减少路面汇水对养殖业水体的影响。
[单选题]2.建设项目工程设计阶段，组织建设项目环境影响评价的主体是以下哪个选项？()A.环境影响评价机构B.建设项目业主C.建设行政主管部门D.环境保护行政主管部门正确答案：B参考解析：A项，环境影响评价机构是具有资质可接受委托为建设项目和规划环境影响评价提供技术服务的机构。
B项，建设项目业主是项目建设实体的所有者，是组织建设项目环境影响评价的主体。
C项，建设行政主管部门是指建设局或建委，是工程建设活动的监督管理部门。
D项，环境保护行政主管部门是环境影响评价文件的审批部门。
[单选题]3.严寒或寒冷地区给水、排水、再生水、直埋电力及湿燃气等工程管线，确定管线覆土深度主要应根据以下哪个选项？()A.地面承受荷载的大小B.土壤冰冻深度C.管线类别D.土壤性质正确答案：B参考解析：严寒或寒冷地区给水、排水、再生水、直埋电力及湿燃气等工程管线应根据土壤冰冻深度确定管线覆土深度；非直埋电力、通信、热力及干燃气等工程管线以及严寒或寒冷地区以外地区的工程管线应根据土壤性质和地面承受荷载的大小确定管线的覆土深度。
[单选题]4.在进行公路路基路面专业设计时，从环境保护设计角度，关于设计师应注意的要点，下列描述错误的是哪个选项？()A.在山区采用多种边坡防治技术稳定边坡，防治水土流失B.路基路面综合排水工程设施应充分利用当地的排灌系统C.集中取土场应及时绿化恢复植被或复垦D.路基防护形式应根据当地的自然条件合理选用，有条件时宜采用植物防护正确答案：B参考解析：路基路面设计应结合工程地质条件，因地制宜，就地取材，综合考虑下列因素：①合理选择路基高度，有条件时宜采用低路堤和浅路堑方案，路基边坡应顺应自然；②重视路基及弃土场范围内的表土保护与利用；③充分利用现有料场，新设料场应考虑其位置、开采方式、数量等对坡面植被、河水流向和水土保持等的影响；④弃方应集中堆弃，重视弃放的位置、数量等对自然环境的影响；⑤路基路面综合排水工程设施应自成体系，不得与当地排灌系统相互干扰；⑥路基防护形式应根据当地的自然条件合理选用，有条件时宜采用植物防护；水土流失严重或边坡稳定条件较差时，宜采用工程防护与植物防护相结合的方法，并重视表面植被防护。
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土木工程师-专业知识（道路工程）-道路路线设计-线形设计[单选题]1.公路S形曲线相邻两个回旋线采用不同参数时，其参数之比应小于()。
[2019年真题]A.1.0B.1.2（江南博哥）C.2.0D.2.5正确答案：C参考解析：根据《公路路线设计规范》（JTGD20—2017）第9.2.4条第3款规定，两反向圆曲线径相衔接或插入的直线长度不足时，可用回旋线将两反向圆曲线连接组合为S形曲线。
回旋线参数规定如下：①S形曲线的两回旋线参数A1与A2宜相等。
②当采用不同的回旋线参数时，A1与A2之比应小于2.0，有条件时以小于1.5为宜。
当A2≤200时，A1与A2之比应小于1.5。
③两圆曲线半径之比不宜过大，以R1/R2≤2为宜（R1为大圆曲线半径；R2为小圆曲线半径）。
[单选题]2.S形曲线的两回旋线参数A1与A2宜相等。
两圆曲线半径之比不宜过大，如果R1为大圆曲线半径，R2为小圆曲线半径，则R1/R2宜为以下哪个选项？()A.1.5B.2.0C.2.5D.3.0正确答案：B参考解析：根据《公路路线设计规范》（JTGD20—2017）第9.2.4条第3款规定，两反向圆曲线径相衔接或插入的直线长度不足时，可用回旋线将两反向圆曲线连接组合为S形曲线。
回旋线参数规定如下：①S形曲线的两回旋线参数A1与A2宜相等。
②当采用不同的回旋线参数时，A1与A2之比应小于2.0，有条件时以小于1.5为宜。
当A2≤200时，A1与A2之比应小于1.5。
③两圆曲线半径之比不宜过大，以R1/R2≤2为宜（R1为大圆曲线半径；R2为小圆曲线半径）。
[单选题]3.回旋线参数宜依据地形条件及线形要求确定，并与圆曲线半径相协调。
在确定回旋线参数时，宜在下述范围内选定：R/3≤A≤R，回旋线参数A与圆曲线半径尺的关系错误的是以下哪个选项？()A.当R小于100m时，A宜大于或等于RB.当R接近于100m时，A宜等于RC.当R较大或接近于3000m时，A宜等于R/3D.当R大于3000m时，A宜大于R/3正确答案：D定，回旋线参数宜依据地形条件及线形要求确定，并与圆曲线半径相协调。
在确定回旋线参数时，宜在下述范围内选定：R/3≤A≤R，但：①当R小于100m 时，A宜大于或等于R。
②当R接近于100m时，A宜等于R。
③当R较大或接近于3000m时，A宜等于R/3。
④当R大于3000m时，A宜小于R/3。
[单选题]4.卵形曲线的回旋线参数宜选R2/2≤A≤R2（R2为小圆曲线半径），两圆曲线半径之比R2/R1宜为以下哪个选项？()A.0.1～0.5B.0.2～0.6C.0.2～0.8D.0.4～1.0正确答案：C参考解析：根据《公路路线设计规范》（JTGD20—2017）第9.2.4条第4款规定，两同向圆曲线径相衔接或插入的直线长度不足时，可用回旋线将两同向圆曲线连接组合为卵形曲线。
①卵形曲线的回旋线参数宜选R2/2≤A≤R2（R2为小圆曲线半径）。
②两圆曲线半径之比，以R2/R1＝0.2～0.8为宜。
③两圆曲线的间距，以D/R2＝0.003～0.03为宜（D为两圆曲线间的最小间距）。
[单选题]5.设计速度大于或等于60km/h时，回旋线应作为线形要素之一加以运用。
回旋线—圆曲线—回旋线的长度以大致接近为宜。
两个回旋线的参数值亦可以根据地形条件设计成非对称的曲线，但A1﹕A2不应大于以下哪个选项？()A.1.5B.2.0C.2.5D.3.0正确答案：B参考解析：根据《公路路线设计规范》（JTGD20—2017）第9.2.4条第1款规定，对于平面线形设计中回旋线的运用，设计速度大于或等于60km/h时，回旋线应作为线形要素之一加以运用。
回旋线—圆曲线—回旋线的长度以大致接近为宜。
两个回旋线的参数值亦可以根据地形条件设计成非对称的曲线，但A1﹕A2不应大于2.0。
[单选题]6.关于中间带的设计的说法，错误的是以下哪个选项？()A.中央分隔带宽度大于或等于3.0m时宜用凹形B.对于存在风沙和风雪影响的路段，宜采用平齐式C.中央分隔带宽度小于3.0m时可采用凸形D.高速公路、一级公路中央分隔带不得采用栏式缘石正确答案：D间带的设计规定：①中央分隔带形式：中央分隔带宽度大于或等于3.0m时宜用凹形；中央分隔带宽度小于3.0m时可采用凸形；对于存在风沙和风雪影响的路段，宜采用平齐式。
②中央分隔带缘石。
中央分隔带宽度大于或等于3.0m，或存在风沙和风雪影响的路段，宜采用平齐式；中央分隔带宽度小于3.0m，可采用平齐式或斜式。
高速公路、一级公路中央分隔带可采用栏式缘石。
③中央分隔带表面处理：中央分隔带宽度大于或等于3.0m时宜植草皮；中央分隔带宽度小于3.0m时可栽灌木或铺面封闭。
[单选题]7.关于横断面设计的一般规定的说法，错误的是以下哪个选项？() A.条件受限制不得已而出现高填、深挖时，应同架桥、建隧、分离式路基等方案进行论证比选B.横坡较陡、工程地质复杂时，二级公路宜采用分离式路基断面C.设置在紧靠车道的边沟，其断面宜采用浅碟形或漫流等方式，否则应加盖板D.公路横断面设计应注重路侧安全并运用宽容设计理念正确答案：B参考解析：根据《公路路线设计规范》（JTGD20—2017）第9.4.2条规定，路基断面布设应结合沿线地面横坡、自然条件、工程地质条件等进行设计。
自然横坡较缓时，以整体式路基断面为宜。
横坡较陡、工程地质复杂时，高速公路宜采用分离式路基断面。
[单选题]8.整体式路基的中间带宽度宜保持等值。
当中间带的宽度根据需要增宽或减窄时，应采用左右分幅线形设计。
条件受限制，且中间带宽度变化小于3.0m时，可采用渐变过渡，过渡段的渐变率不应大于以下哪个选项？()A.1/50B.1/100C.1/150D.1/200正确答案：B参考解析：根据《公路路线设计规范》（JTGD20—2017）第9.4.3条规定，整体式路基的中间带宽度宜保持等值。
当中间带的宽度根据需要增宽或减窄时，应采用左右分幅线形设计。
条件受限制，且中间带宽度变化小于3.0m时，可采用渐变过渡，过渡段的渐变率不应大于1/100。
[单选题]9.如图所示，平、纵组合中适宜的组合是哪个选项？()题9图A.①④B.②⑥C.③⑥D.④⑤正确答案：D参考解析：线形组合设计的一般要求：①平、纵线形宜相互对应，且平曲线宜比竖曲线长。
当平、竖曲线半径均较小时，其相互对应程度应较严格；随着平、竖曲线半径的同时增大，其对应程度可适当放宽；当平、竖曲线半径均大时、可不严格相互对应。
②长直线不宜与坡陡或半径小且长度短的竖曲线组合。
③长的平曲线内不宜包含多个短的竖曲线；短的平曲线不宜与短的竖曲线组合。
④长的竖曲线内不宜设置半径小的平曲线。
故图中④⑤组合较为合适。
[单选题]10.如图所示，平纵组合中，合理的组合是以下哪个选项？()题10图A.①B.②C.③D.④正确答案：D参考解析：根据《城市道路路线设计规范》（CJJ193—2012）第8.2.1条第3款规定，平、纵线形宜相互对应，且平曲线宜比竖曲线长，即通常说的“平包竖”，④合理。
[单选题]11.凸形竖曲线的顶部不宜同反向平曲线重合的点位是以下哪个选项？()A.前1交点B.拐点C.曲中点D.后1交点正确答案：B参考解析：凸形竖曲线的顶部或凹形竖曲线的底部，不宜同反向平曲线的拐点重合。
[单选题]12.如图所示，平纵组合中，合理的组合是以下哪个选项？()题12图A.①B.②C.③D.④正确答案：D参考解析：组合“①”，根据《城市道路路线设计规范》（CJJ193—2012）第8.2.1条第2款规定，平、纵、横组合设计应保持线形的视觉连续性，自然诱导驾驶员视线。
图示为较长的大半径平曲线与竖曲线组合，造成视线中断，不合理。
组合“②”，根据《城市道路路线设计规范》（CJJ193—2012）第8.2.2条第1款规定，在凹形竖曲线的底部不应插入急转的平曲线。
根据《公路路线设计规范》（JTGD20—2017）第8.2.2条第2款规定，长的竖曲线内不宜设置半径小的平曲线，不合理。
组合“③”，根据《公路路线设计规范》（JTGD20—2017）第8.2.2条第1款规定，凸形竖曲线的顶部与凹形竖曲线的底部，不宜同反向平曲线的拐点重合，不合理。
组合“④”，根据《城市道路路线设计规范》（CJJ193—2012）第8.2.1条第3款规定，平、纵线形宜相互对应，且平曲线宜比竖曲线长，即通常说的“平包竖”，合理。
[单选题]13.以下平纵组合中，合理的组合是哪个选项？()A.较大半径的竖曲线与平面较长直线组合B.长的平曲线内包含多个短的竖曲线C.将凹形竖曲线底部或凸形竖曲线顶部与反向平曲线拐点对应重合D.长的竖曲线内设置半径小的平曲线正确答案：A参考解析：线形组合设计的一般要求：①平、纵线形宜相互对应，且平曲线宜比竖曲线长。
当平、竖曲线半径均较小时，其相互对应程度应较严格；随着平、竖曲线半径的同时增大，其对应程度可适当放宽；当平、竖曲线半径均大时、可不严格相互对应。
②长直线不宜与坡陡或半径小且长度短的竖曲线组合。
③长的平曲线内不宜包含多个短的竖曲线；短的平曲线不宜与短的竖曲线组合。
④长的竖曲线内不宜设置半径小的平曲线。
⑤凹形竖曲线底部或凸形竖曲线顶部与反向平曲线拐点不宜对应重合。
故A项正确。
[单选题]14.某一级公路主线收费站布设位置，较合理的是以下哪个选项？()A.平面直线与凹形竖曲线组合处B.平面直线与纵面陡坡组合处C.平面简单形曲线与纵断面缓坡路段组合处D.平面基本形曲线与纵断面缓坡路段组合处正确答案：C参考解析：主线收费站范围内路线宜为直线或不设超高的曲线，不应将收费站设置在凹形竖曲线的底部。
平面直线与凹形竖曲线组合处容易积水；平面直线与纵面陡坡组合处不安全；平面基本形曲线与纵断面缓坡路段组合处有超高；ABD三项均不合理。
一级公路简单形曲线，半径大于不设置超高的最小半径，不设置超高，纵断面为缓坡，C项较合理。
[多选题]1.关于线形设计的要求与内容的说法，正确的有下列哪些选项？()A.线形设计的要求与内容应随公路功能和设计速度的不同而各有侧重B.遵循以公路等级、设计速度确定设计路段的原则C.不同设计路段相衔接处附近不宜采用该路段设计速度的最小或最大平、纵技术指标值D.高速公路和具备干线功能的一、二级公路，应注重立体线形设计，做到线形连续、指标均衡、视觉良好、景观协调、安全舒适参考解析：线形设计的要求与内容应随公路功能和设计速度的不同而各有侧重。
具体如下：①高速公路和具干线功能的一、二级公路，应注重立体线形设计，做到线形连续、指标均衡、视觉良好、景观协调、安全舒适。
设计速度越高，线形设计组合所考虑的因素应越周全，以提供高的服务质量。
②具集散功能的一、二级公路，应根据混合交通情况确定公路横断面布置设计，并注重路线交叉等处的线形设计组合，以保障通视良好，行驶通畅、安全。