一次法成型机070807.
成型机操作规程及安全操作规程
成型机操作规程及安全操作规程引言概述：成型机是一种常见的工业设备，广泛应用于各个行业的生产过程中。
然而，由于其高速旋转的工作原理和复杂的操作系统，操作成型机存在一定的风险。
为了确保操作人员的安全，有效地运行成型机，并提高生产效率，制定成型机操作规程及安全操作规程是非常重要的。
一、成型机操作规程1.1 准备工作1.1.1 确保成型机处于关闭状态，断开电源，并进行必要的维护和保养。
1.1.2 检查成型机的工作环境，确保没有杂物和障碍物，以免影响操作。
1.1.3 穿戴必要的个人防护装备，如安全帽、护目镜、耳塞和防护手套等。
1.2 启动成型机1.2.1 按照操作手册的指示，正确启动成型机，并确保所有的安全装置和报警系统正常工作。
1.2.2 在启动过程中，仔细观察成型机的运行状态，确保没有异常情况发生。
1.2.3 在启动后的短暂停顿时间内，确保所有的操作人员都远离成型机，以免发生意外伤害。
1.3 操作成型机1.3.1 熟悉成型机的操作界面和各个按钮的功能，确保正确使用。
1.3.2 严格按照操作手册的要求进行操作，遵循操作顺序和操作步骤。
1.3.3 注意观察成型机的运行状态，及时发现异常情况并采取相应的措施，如停机、报修等。
二、安全操作规程2.1 安全培训2.1.1 所有的操作人员都应接受必要的安全培训，了解成型机的工作原理和操作规程。
2.1.2 定期组织安全培训，更新操作人员的安全知识和技能，提高其应急处理能力。
2.2 安全设施2.2.1 确保成型机周围设有明显的安全标识，如禁止通行、高压区等。
2.2.2 安装必要的安全设施，如防护罩、安全门、急停按钮等，以确保操作人员的安全。
2.3 定期检查和维护2.3.1 定期检查成型机的各个部件和安全装置，确保其正常工作。
2.3.2 及时维护和更换磨损或损坏的零部件，以保证成型机的正常运行。
2.3.3 定期进行安全巡检，发现问题及时解决，确保成型机的安全性。
三、事故应急处理3.1 灭火器的使用3.1.1 在成型机周围设置灭火器，并确保操作人员熟悉灭火器的使用方法。
自体支撑型缺气保用轮胎成型工艺探讨
自体支撑型缺气保用轮胎成型工艺探讨陈卫勇，Siegfried Ratzeburg,陈伟，路邵军［特拓（青岛）轮胎技术有限公司，山东青岛266061］摘要：探讨自体支撑型缺气保用（Self-Supporting Run-flat,SSR）轮胎的特征、成型工艺实施及工装选取和优化。
成型SSR轮胎胎坯比普通轿车轮胎多一步增强层的贴合步序，需增加增强层灯标、贴合动作.采用在成型鼓前面贴合的方式，整套装置包括导开、定长、裁断、定中、传送和定位贴合功能。
一次法和二次法成型各有优缺点，在SSR轮胎胎坯成型专用的成型鼓、工装配置和相匹配的设备及程序方面有较大的提升空间。
关键词：白体支撑型缺气保用轮胎；成型;胎侧；增强层中图分类号：TQ33&l+l;TQ330.6+6文献标志码：B安全轮胎又称为零压轮胎，业界习惯称为缺气保用轮胎。
普通轮胎遭到外物刺扎后，先是很快漏气，接着发生胎侧下塌，胎圈脱离轮網，轻则无法继续行驶，重则导致车辆倾覆。
与之相比，安全轮胎在遭到刺扎后，不会漏气或者漏气非常缓慢，能够保持行驶轮廓,胎圈依然固定在轮辎上，从而保证汽车能够长时间或者暂时稳定行驶。
汽车装上这种轮胎后，不但安全性能大大提高，而且不再需要携带备用轮胎。
自体支撑型缺气保用（Self-supporting Runflat,SSR）轮胎是一种装在普通轮辎上即可使用的安全轮胎，它通过特殊设计或增强胎体内某个部件，从而达到失压后保持轮胎行驶轮廓，有足够承载刚性的目的，是一种构造最简单、使用最简便的安全轮胎皿。
本工作主要针对SSR轮胎的特征，探讨其制造过程中的成型工艺。
1SSR轮胎结构特征SSR轮胎与普通轮胎在充气和缺气状态下的对比如图1所示。
从图1可以看出，与普通轮胎相比，SSR轮胎胎侧部位的厚度和强度较大，零压状态下变形较小。
作者简介：陈卫勇（1976-）,男，河北东光县人，特拓（青岛）轮胎技术有限公司工程师，学士，主要从事轮胎工艺研究和管理工作。
成型机设备操作流程
成型机设备操作流程1. 简介成型机是一种常用于塑料加工行业的设备，主要用于将熔化状态的塑料通过模具成型为各种形状的制品。
本文将介绍成型机设备的操作流程，以帮助操作人员正确使用设备并保证生产效率和产品质量。
2. 准备工作在操作成型机之前，操作人员需要做以下准备工作： - 确保成型机设备和周围环境清洁整洁。
- 检查成型机设备和安全装置是否完好并正常工作。
- 准备好所需的原料，包括塑料颗粒或颗粒料。
- 检查模具是否适配，并根据需要安装合适的模具。
- 准备所需的辅助设备或工具，如刷子、夹具等。
3. 操作步骤3.1 开机操作•打开成型机的电源开关，并确保设备处于待机状态。
•检查操作面板上的各个按钮和指示灯是否正常。
3.2 加热操作•设置所需的加热温度，并等待成型机升温到设定温度。
•将准备好的塑料颗粒或颗粒料投入成型机的熔融腔体中。
3.3 成型操作•根据所需产品的形状和尺寸，选择合适的模具，然后安装到成型机上。
•设置成型机的成型参数，如注射速度、压力和注射时间等。
•确保模具闭合，并启动成型机的注射动作，将熔化的塑料注射到模具中。
•注射完成后，保持适当的注射压力一段时间，使塑料充分流动和填充模具的空腔。
•等待一段时间，让塑料冷却固化。
•打开模具，取出成型的制品。
3.4 后续操作•对成型的制品进行质量检查，包括尺寸、外观等方面的验证。
•如有需要，对制品进行修整、加工或涂装等后续工序。
•将制品整理、包装，并进行存储或发货等操作。
4. 注意事项在操作成型机设备时，需要注意以下事项： - 操作人员需熟悉成型机设备的各个部件和功能，并掌握相关的操作规程。
- 在操作过程中，要保持专注，严格按照操作流程进行，并注意安全事项，如避免手部接触热表面和移动部件。
- 定期检查成型机设备的各个部件和安全装置，确保其正常工作。
- 注意保持成型机设备和周围环境的清洁，避免杂质和污染物对产品质量的影响。
- 对成型的制品进行质量检查，确保其符合要求，如尺寸精度、外观质量等。
成型机设备操作流程及注意事项
成型机设备操作流程及注意事项下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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成型机工作原理
成型机工作原理嗨，朋友们！今天咱们来唠唠成型机这神奇的玩意儿。
你要是像我一样，对机械这东西充满了好奇，那你可就来着了。
我有个朋友，叫小李，他就在一家工厂里专门负责操作成型机。
有一次我去他那参观，哇塞，那场面可把我震撼到了。
只见那成型机像一个超级大厨一样，把原材料按照各种要求加工成不同的形状，简直就像变魔术似的。
那这成型机到底是怎么工作的呢？这得从它的几个关键部分说起。
首先得是进料系统，这就好比是大厨做菜时准备食材的过程。
原材料就像是一堆等待被加工的食材，它们通过进料系统被源源不断地送到成型机的内部。
这进料系统啊，有的是靠传送带，就像我们在超市看到的那种自动传送带一样，原材料就规规矩矩地躺在上面被送进去；还有的可能是通过管道或者其他特殊的方式进料，具体得看这成型机是用来加工什么东西的。
比如说，如果是加工粉末状的东西，那管道进料可能就更合适，就像我们用吸管喝水一样，把粉末“吸”进去。
然后就是成型机的核心部分——成型模具了。
这玩意可太重要了，就像大厨做菜时用的模具一样。
要是你想做个心形的蛋糕，就得有个心形的模具对吧？成型机也是这样。
不同形状的产品就得有不同形状的模具。
这模具就像一个精准的雕刻家，它规定了原材料最终要变成的样子。
比如说要生产一个塑料小盒子，那模具的内部就是这个小盒子的形状，原材料被送进来之后，就被挤压或者塑形成为这个模具的形状。
在这个过程中呢，动力系统就像是背后的大力士。
它为整个成型过程提供力量。
你想啊，如果没有动力，那原材料怎么能乖乖听话变成我们想要的形状呢？动力系统有的是靠电力，就像我们家里的电器一样，一通电就开始工作。
它带动着各种机械部件运转起来，把能量传递到需要的地方。
我问小李：“这动力系统要是出故障了可咋办呀？”小李就说：“哎呀，那就麻烦大了，就像汽车没了油，整个成型机就瘫痪了。
”还有个不容忽视的部分就是控制系统。
这控制系统就像是成型机的大脑。
它决定着什么时候进料，进多少料，动力系统要用多大的力量，模具什么时候开始工作等等。
采用VMI子午线轮胎一次法成型机提高轮胎性能
关键 词 ：轮 胎 ；一 次法 成 型机 ；成 型 鼓 ；自动供 料架 中 图分 类 号 ：ＴＱ３３６．１；ＴＱ３３０．４ ６ 文献 标 志 码 ：Ｂ 文章 编 号 ：１０００—８１７１（２０１４）０３—０１８０—０４
在 高速行 驶条 件下 的汽车具 有舒 适 的驾乘体 验 需具备 较 高性 能 的轮 胎 ，而 成 型 质量 直 接 影 响 成 品轮胎 性 能 ，为 满 足用 户 对 轮 胎使 用 性 能 的要 求 ，我公 司从 荷 兰 ＶＭＩ公 司购 进 ２台 ＶＭＩ３４８一Ｓ 子 午线 轮胎一 次 法 成 型机 ，可 改 进 生产 工 艺 并 提 高产 品质量 。
第 ３期
赵 书 凯 等 ．采 用 ＶＭＩ子 午 线 轮 胎 一 次 法 成 型机 提 高 轮 胎性 能
和定 型期 间 从 内部 支 撑 下 胎 肩／三 角胶 芯 。在 胎 圈处 支撑胎 肩 可 以减 少 变形 以及 改进 胎 圈区域 部 件 的结 合度 。胎侧 的反 包 通 过 气 动 反 包 臂 实 现 。 这 些反 包臂 配 有 可移 动 杆 ，可 以为 材 料 贴 合 提 供 坚 固平 整 的表 面 。鼓 的中央部 分 由固定 在 鼓轴 上 的 １个 中央调 宽环和 固定 在半 鼓 上 的 ２个 侧环 组 成 。侧 环 可 以 滑 到 中 央 调 宽 环 的底 部 使 半 鼓 伸 缩 ，以调 整适 应胎 圈 间距 。 １．２．２ 胎 体 主 机 架
纠偏
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一次法成型机纠偏基本设置 基本设置
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一次法成型机纠偏基本设置
选择profibus 回车进入 地址设定
设定到如图所示状态
按两次
通过左右键选择修改项 目，上下键修改设定值
返回主菜单，通过上下键 选择到图中选项
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一次法成型机纠偏基本设置
选择完毕按回车 再按F2，等待重 新启 动完毕
返回 至主 菜单
按下F2松开，再按下 F3，等待系统自动重 启，完成设置
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一次法成型机纠偏基本设置 CCD镜头如何调整
备紧螺丝
调节螺丝
此螺丝 不要动
首先松开三个备紧螺丝，获得三个方向的调节自由度，分别是上下摆 转，左右摆转，和旋转，然后调节调整螺丝，获得如图中平滑的波形， 并且镜头要对准光源中心，可以用遮挡物慢慢挡住光源，当挡住光源 一半时，屏幕上应该迅速出现波形变化
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一次法成型机纠偏基本设置
如发现马达回 零方向不对， 改变此选项
对于BT1 BT2和CD模板， 选择EMS.POS其余选 择OMG6 长按F2到达极 限后，按F1标 记，长按F3到 达极限后按F4 标记 回车进入
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一次法成型机纠偏基本设置
设置完极限后， 对于有编码器 的马达需将此 处激活
对于红外传感器，选择 IR2005:EMS17 对于CCD镜头式选择 1XCCD：EMS17
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一次法成型机纠偏基本设置
内衬层胎侧胎面纠偏选择 EMS10，其余选择EMS17
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一次法成型机纠偏基本设置
返回上一级， 选择Direction
按F2电机左移F3电机右移， 如方向反，按上下箭头改 变方向
成型机操作规程
成型机操作规程标题：成型机操作规程引言概述：成型机是一种用于加工原材料并将其转变成特定形状的机器。
为了确保操作的安全性和高效性，制定一套成型机操作规程是必要的。
本文将从五个大点出发，详细阐述成型机操作规程的内容。
正文内容：1. 设备准备1.1 确保成型机的正常运行1.2 检查成型机的工作环境和操作区域1.3 检查成型机所需的原材料和工具1.4 准备好必要的安全装备和防护措施1.5 对成型机进行必要的维护和保养2. 操作流程2.1 开始操作前的准备工作2.2 启动成型机并设置参数2.3 操作成型机进行加工2.4 监控成型机的运行状态2.5 处理异常情况和故障3. 安全措施3.1 穿戴适当的个人防护装备3.2 遵守操作规程和安全操作标准3.3 防止成型机发生意外事故3.4 操作前进行必要的安全检查3.5 学习并熟悉成型机的安全操作指南4. 质量控制4.1 确保原材料的质量符合要求4.2 控制成型机的加工参数4.3 定期检查成型机的加工效果4.4 对成型机进行必要的维护和调整4.5 记录和分析成型机的生产数据5. 故障排除5.1 识别和分析成型机的故障5.2 采取相应的措施进行排除5.3 维修和更换成型机的零部件5.4 预防故障的发生和扩大5.5 定期进行维护和保养总结：在成型机的操作过程中，必须遵守一系列的操作规程，以确保操作的安全性和加工的质量。
通过设备准备、操作流程、安全措施、质量控制和故障排除五个大点的详细阐述，我们可以更好地理解成型机操作规程的内容和重要性。
惟独遵守这些规程，才干确保成型机的正常运行、加工效果和操作人员的安全。
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技术规格及要求设备名称：一次法全自动成型机适合生产：半钢乘用/轻卡子午线轮胎设备的供货范围1设备包括：1.1主机箱1套1.2辅机箱及回转台1套1.3滚压装置1套1．4胎圈夹持环（其中方形、六角形各一套，方形与六角形通用）1.5传递环1套1.6胎圈予置器1套1.7卸胎器1套1.8底座1套1.9复合件压头器、帘布压头器各1个1.10带束鼓（适应″规格，种规格）2个1.12主机供料架（含自动送料、纠偏、自动定长裁断、自动定中上鼓）1套1.13辅机供料架（含自动送料、纠偏、自动定长裁断、自动定中上鼓）1套1.14 JLB缠绕（含导开、储料、张力控制、自动缠绕头） 1套1.15内衬层供料小车（含导开、收垫布装置及工字轮） 1套1.16帘布供料小车（含导开、收垫布装置及工字轮） 2套1.17胎侧供料小车（含导开、收垫布装置及工字轮） 2套1.18带束层供料小车（含导开、收垫布装置及工字轮） 2套1.19胎面供料小车（含导开、收垫布装置及工字轮） 1套1.20自动调距定位激光灯 3套1.21气动控制系统1套1.22电气控制系统 1套1.23安全装置 1套1.24电热刀加热器 1套1.25随机一年使用的易损件、备件、专用工具 1套1.26设备的技术文件资料 6套+电子版1套技术条件和技术参数说明2.1适用于乘用/轻卡子午线轮胎一次法成型，生产规格为（）2.2部件自动传输，传输过程中部件拉伸≤3%2.3部件自动定长裁断、自动对中、自动上鼓贴合2.4工字轮手动推进导出工位2.5成型胎频率：约秒（设计目标）注:两层胎体帘布胎面压胎侧工艺（T.O.S）2.6动力条件电源：380VAC 10%控制电源：24VDC压缩空气：0.7Mpa3.各部件的技术要求和装配说明：3.1主机：由成型鼓主机箱、机座、带束贴合鼓、辅机箱及回转台、激光指示灯组成。
3.1.1成型鼓：（1）形式：由气缸连杆锁紧胎圈，机械反包胎侧（2）调距采用滚珠丝杠（3）成型鼓主轴直径的强度和刚性满足成型鼓胎圈外间距设定范围：（4）成型鼓规格：3.1.2主机箱：为焊接箱体，成型鼓由交流伺服电机驱动，电磁离合器和电磁制动器互动切换。
3.1.3机座：为焊接结构，经过时效处理3.1.4带束贴合鼓：带束层贴合鼓由24块扇形块组成，双锥面驱动扇形块扩张，气缸推动锥面移动实现主动伸缩，气缸行程由可调挡块调节。
扇形块表面防粘处理，扇形块表面镶有磁条，吸住带束层，磁条位置根据带束角度和位置确定，满足窄冠带和宽冠带缠绕。
3.1.5辅机箱及回转台:辅机箱采用焊接结构，带束贴合鼓由交流伺服电机驱动。
回转台为高精度回转台。
3.1.6滚压装置：由机座、移动架、中心压辊、肩压辊及动态压辊组成。
中心压辊、肩压辊及动态压辊安装在移动架上，移动机座进退由伺服电机、滚珠丝杠驱动，由安装在机座上的直线导轨导向。
中心压辊采用气缸控制动作，压合气压可调。
肩压辊用于压合胎面的肩部，进退由气缸控制，压合气压可调，开合通过丝杠手动调宽度，带有宽度标尺。
动态压辊由气缸控制旋转运动，压合气压可调。
3.1.7胎圈夹持环：胎圈夹持环采用焊接结构，由伺服电机、滚珠丝杠驱动。
3.1.8带束层和胎面传递环由夹持块组成圆环形夹持带束层和胎面的组合件，亦夹持已滚压成型的胎坯实现卸胎。
每块夹持块径向伸缩均由一个可调行程的气缸驱动。
传递环由交流伺服电机通过滚珠丝杠丝母在直线导轨上移动。
3.1.9胎圈予置器：胎圈予置器悬挂在与主机垂直的吊架梁上。
胎圈用人工放在予置器的四个均布滚轮上，滚轮支撑胎圈的直径可调以适应″～″的胎圈。
予置器通过无杆气缸将胎圈送到主机中心线位置再由夹持环取走。
3.1.10卸胎器:卸胎器悬挂在与主机垂直的吊架梁上，卸胎器通过气缸实现沿吊架梁进、退及升降和90°旋转。
卸胎臂自动将胎坯平移至卸胎位置，水平旋转90°后气缸下降将胎坯卸到卸胎位置。
3.2主机自动供料装置：包含2层胎体帘布、1层内衬层、2条胎侧自动供料导出（2层帘布补强层自动供料导出设计联络时确定），胎侧与内衬层预复合装置、自动纠偏装置、采用伺服控制的自动定长裁断装置，复合件采用超声波刀裁断、帘布采用加热勾刀裁断以及自动定中上鼓装置。
第2层胎体帘布贴胶片和剥离系统。
所有导开装置使用工字轮小车（帘布补强层除外）。
装载部件能快速装卸换料，部件在导出输送过程中不会被拉伸；工字轮小车带有垫布收卷及料卷、倒卷功能。
3.3辅机自动供料装置：包含2层带束层、1层窄冠带条缠绕和1层胎面的自动供料导出输送和采用伺服控制的自动定长裁断装置。
带束层采用热勾刀。
胎面采用超声波刀裁断。
带束层自动上鼓采用德国BST或E+L智能对中系统。
所有导开装置使用工字轮小车。
装载部件能快速装卸、换料。
部件在导出输送过程中不会被拉伸，工字小车带有垫布收卷及料卷、倒卷功能。
3.4窄冠带供料贴合装置：由双工位导开装置，储料装置及自动缠绕头以及输送、牵引辊组成。
自动缠绕头有自动上鼓贴合，剪断功能。
缠绕速度：≈200m/min。
缠绕张力：10N-50N缠绕形式：螺旋形、S形、F形等3.5自动调距定位激光灯：采用自动激光定位灯，灯线粗度≤1mm。
3.6 电控系统本机选用美国AB公司ControlLogix可编程序控制系统控制。
在此框架中，配有Sercos光缆通讯模块，以太网通讯模块，以及Devicenet通讯模块。
交流伺服系统采用美国AB公司的Kinetix6000系列伺服驱动单元和1326系列及MPL系列伺服电机控制。
ControlLogix对伺服系统的控制与数据交换采用Sercos光缆通讯。
变频调速系统采用美国AB公司的PowerFlex40系列变频调速器。
ControlLogix对变频器的控制与数据交换采用Devicenet通讯协议。
现场I/O采用美国AB公司的Point I/O(1734系列)形式。
ControlLogix对现场I/O的控制与数据交换采用以太网通讯。
采用2台触摸式工控机作为人机界面，成型鼓侧1台，带束鼓侧1台。
工控机与ControlLogix控制系统之间采用以太网通讯。
工控机可实现的功能有：监控报警、按键操作、参数设定、配方管理、状态提示、故障诊断、控制程序查询与监控、生产管理等，并可实现多机联网，可与车间及厂级微机管理系统组网，以便于设备及生产管理，也可直接联网到Internet实现远程监控与管理。
本机采用3套BST或E+L公司的CCD自动对中系统，实现2层带束层和PA复合件、2层胎体帘布在上鼓前的自动对中。
此3套自动对中系统也采用以太网通讯与ControlLogix控制系统之间进行数据交换与控制。
另外，在2层胎侧、内衬层及2层胎体帘布的上料入口处采用5套安优自动定边及定中系统实现它们在上料时的自动纠偏。
安全控制采用德国PILZ公司的可编程安全模块来实现。
在传递环上设有安全边缘开关，成型鼓与带束鼓导轨前设有安全地毯，胎圈预置架及卸胎器处设有安全光幕，带束鼓回转台设有安全激光扫描仪，供料导开小车处设有安全光幕，供料架上设有拉线急停和安全门开关，并在每个操作站、盒上设有急停开关。
3.7气控系统：压缩空气管路上配有空气储气罐，储气量合理保证在整个生产过程中气压稳定。
3.8主要配套件要求控制系统PLC: 美国ABcontrologix操作按钮开关：和泉，施耐德，ABB交流伺服电机减速机及驱动器：美国AB人机操作界面：工控机低压电器：和泉，施耐德，ABB变频调速器：美国AB自动纠偏装置： BST或E+L光电开关：TURCK，SIKE接近开关：TURCK，SIKE液压吸震器：台湾电磁阀：美国: NUMATICS调速阀、接头、气管：美国: NUMATICS气缸及其它气动元件：美国: NUMATICS或德国FESTO主轴轴承 SKF交流电机减速机：SEW激光灯标天津4．精度4.1机械精度4.1.1成型鼓和定型鼓：鼓膨胀直径公差：±0.4mm胎圈夹持器轴向定位精度：±0.2mm胎圈夹持器径向定位精度：±0.2mm左右两胎圈夹持器对主轴的同心度：±0.2mm指示灯相对于鼓的对中精度：±0.5mm角度定位测定：±0.5度指示灯定位宽度偏差：＜0.5mm指示灯定位平行度偏差：＜0.5mm压缩空气控制系统压力波动的调整和控制：±0.05MPa单个胎圈夹持器基准面的平行度：±0.3mm4.1.2带束层贴合鼓：鼓块撑开直径公差：±0.4mm鼓块撑开周长公差: ± 1.25mm轴向定位精度：±0.1mm定位角度精度：±0.5 度指示灯定位宽度偏差：＜0.5mm指示灯定位平行度偏差：＜0.5mm指示灯相对于带束层贴合鼓的对中精度：±0.5mm带束层贴合鼓和带束层传递环中心线定位精度：±0.25mm 4.1.3 带束层传递环中心线与成型鼓中心线定位精度：±0.25mm 4.1.4带束层传递环与带束层贴合鼓、成型鼓的同心度：±0.3mm 4.1.5后压辊的平行度：≤1mm4.1.6后压辊的对称度：≤1mm4.2、组合件的精度要求4.2.1定中心4.2.1.1内衬层：±1.5mm4.2.1.2胎侧：±1.5mm4.2.1.3预复合件：±1.5mm4.2.1.4胎体帘布±1.5mm4.2.1.5鼓上带束层；±1mm4.2.1.6胎面：±1mm4.2.2长度和角度4.2.2.3带束层接头精度：0-0.5根帘线预复合件裁断后一分钟长度±1.5mm预复合件首位搭接长度 3 mm帘布搭接2- 3根胎体定长裁断后定长/1分钟内0-3mm4.2.3拉伸（鼓上测量）4.2.3.1内衬层拉伸：＜0.5% 4.2.3.2胎侧：＜0.5% 4.2.3.3胎体帘布：＜0.5% 4.2.3.4带束层（鼓上测量）：＜1.0% 4.2.3.5胎面：＜1.0% 4.3轮胎部件精度和质量要求：在导开工位定中时得到的精度在导开工位定中时得到的精度。
2.质量特征：5.技术资料及证书：5.1设备总图（包括设备基础图、安装图纸、装配总图及各部件、减速箱等装配图），润滑系统、气动系统等原理图和布置图，易损件图册、全套工装图纸等；5.2电气说明书（包括：电气原理图、电气接线图、程序图）及有关配套件操作手册，软件安装程序及程序备份等；5.3设备使用说明书，包括：设备使用、维护说明书（包括安全操作规则、润滑规范、易损件明细表、定期维护要求等）；5.4零部件、装配质量精度检验记录复印件；5.5产品合格证（包括外购配套件的合格证原件或复印件）。
（以上技术资料包括书面版本6套+电子版1套）5.6 设备颜色：按欧洲标准颜色：主体RAL5015移动部件和安全罩RAL1021操作柜和电控柜RAL2008。