本田125发动机参数
新大州本田125—65的磨合期换机油流程
新大州本田125—65的磨合期换机油流程
案例一：
新大洲本田125摩托车在磨合期间可以达到六十码左右即可，第一次为五百公里更换机油。
摩托车的磨合期主要的作用是让发动机尽快的达到最佳的性能发挥，所以技术不管怎样发展摩托车都是需要一个合理的磨合期，而这个磨合期通常情况下在1500——2000km左右。
如果这个过程中发动机出现超负荷运转，就会影响发动机后期的性能发挥。
严重的情况下还会影响发动机的使用寿命，所以摩托车的磨合期对于发动机来说非常重要。
发动机也是需要一个合理的磨合期，而这个磨合期内起关键性作用的，就是要控制发动机转速,如果提前结束磨合期或者磨合期内不太注重发动机的转速，那么发动机的性能就会受到限制。
案例二：
新大洲本田125摩托磨合期的介绍如下:
磨合期必须认真仔细对待，时速绝不超过60km/h，转速决不超过3000转安稳平顺的度过磨合期。
这一类摩友的理由是新车处于刚出厂，发动机中的各个齿轮接触度比较生硬，需要温柔的磨合。
机油带出细小的毛刺铁屑，使机器达到平顺的状态，日后能发挥摩托车的最大性能，极速也能快一些。
磨合期内尽量不要载人载货;挂档车辆
行驶时应经常换档。
行驶1000公里以后，应在安全的条件下适当跑一下高速。
注意是在换油前后拉高速。
新车磨合期之内最高时速不能超过六十码。
机油第一次四百公里换，第二次六百公里换，第三次一千公里换，第四次两千公里换，以后都在两千公里换!新车跑两千公里之后要拉几次到一百码，这样以前车子才能跑高速!如果一直六七十码，一直不拉高速!以后车子就永远只能跑六七十码了!。
三阳飞度4说明书
三阳飞度4说明书
1、三阳新飞度4的这台发动机的排气量为125cc，最大可以输出8.8KW每8500转，最大转矩为10.3NM每6500转。
这个数据不仅要看绝对值，还要看转速，决定加速的功率和转矩的数值出现在6500转以后，决定了坐这辆车时，不能跟随以前乘坐的日系的同排气量，所以后者输出最大的转速更快。
另一方面，要驾驶三阳新飞度，就需要深缩油门，提高转速。
2、三阳飞度4踏板摩托车的油耗大致在2.5升左右。
三阳飞度踏板摩托车现在非常受欢迎，其排气量为125ml的卧式发动机，平时的平均油耗为2.5升左右。
保养得好，通行时的平均速度为50左右的话，如果有好的东西，2.2升左右就足够了。
在平时保养不好，不用很久的油不符合标准，而且堵车的道路上，油耗有可能会达到3升左右。
3、三阳飞度4的发动机参数绝对值在同等级中居首位，三阳飞度4水冷发动机发出的最大功率达到8.8千瓦每8500转，UU最大功率6.8千瓦每7500转和福喜125的6.1千瓦每6000转哦。
最大扭矩达到10.3牛米每6500转，另外比UU的10牛米每6000转和福希I的9.7牛米每5000转还要高。
本田cg125型摩托车化油器的调整方法
本田cg125型摩托车化油器的调整方法在不同空气流量下的工作原理当发动机在怠速工作时，由于进气流量小，流速低，燃油雾化差，为维持发动机运转，则要求空燃比小，燃油混合气浓度适当加大，因而在进气口下端设进气歧管和在喉管末端设副喷油嘴。
此喷油嘴的高度小于主喷油嘴，发动机怠速运转时，节气门处于关闭状态。
一部分空气由进气歧管进入副喷油嘴，经雾化后进入汽缸，因而浓度较高，调节怠速螺丝可以控制空气进气量，从而控制混合气的混合比。
影响怠速运转的主要因素有：油面高低，节气门初始开度和副喷油嘴混合气浓度。
当发动机进入中速（ 2000 ～ 5000r/min ）时，由于节气门有开度，因而空气选择主进气道经主喷油嘴进入汽缸，此时空气流速较高，主喷油嘴开始工作，副喷油嘴由于进气量减小，而逐渐减小工作量直至停止工作。
这一阶段为主、副喷油嘴交替工作的过渡阶段。
影响过渡性能的主要因素有：化油器浮子室油面高度，怠速混合比，油针高度等。
当发动机转速到 5000r/min 以上时，则进入高速区，此时副喷油嘴完全关闭，混合气全部由主喷油嘴来完成。
影响这阶段工作状态的主要因素有：浮子室油面高度，油针高度。
需要特别说明的是浮子室油面高度是一个变量，就是浮子室的进油量是随着耗油情况有 5 ～ 6mm 的保持范围。
这是因为针阀有一小弹簧，其行程大约为 2.5mm ，这个行程决定了油面在 5 ～ 6mm 范围内改变，以保证怠速油面比高速时油面高出 5 ～ 6mm ，利于节油。
但是这个变量也与油箱中油量的多少有关系。
当油量多时，油压力较大，迫使针阀的行程变小，油面略高。
因而使用中以 1/2 油量为调整点较为理想。
二、调整方法1. 调整前的准备。
首先应保证发动机点火正时准确，配气正确，空气滤清器合乎要求，火花塞无积碳。
油箱油量最好在 1/2 左右。
2. 检查浮子高度。
拆开化油器后，使上半部分倒置，浮子自然下垂，用手轻压浮子，观察针阀尾部行程应保证在 2.5mm 左右，如不够则更换针阀。
广州本田发动机传感器技术参数说明
技术参数说明发动机转速：发动机转速（RPM）发动机速度从CKP技术参数说明车速：车速（km/h）（MPH）单位换算类型：车速ECU将来自车速传感器的脉冲信号转换为显示的车速（km/h）。
当驱动轮速度达到2km/h或更高，ECU通过车轮速度信息控制各种功能。
举例）VTEC系统的打开/关闭控制在高速行驶时的燃油切断控制在行驶期间的空燃比修正控制。
- 车速传感器也用于速度表。
脉冲信号由基于车速的传感器输出，并根据特定时间内的脉冲数计算出车速（km/h）。
- 车速传感器系统通过集成在转子中的磁铁和安装在磁铁外的霍尔元件检测差速齿轮的旋转。
当电压施加到霍尔元件时，磁通量发生变化，霍尔电压根据磁通量的变化而输出。
由于霍尔电压在转子的一个旋转期间有四个周期的变化，因此波形产生电路输出四脉冲信号。
- 当车速提高时，在特定时间内的车速信号脉冲数也随之增加，电压的输出大致是在10km/h时7个脉冲/秒、在100km/h时为707个脉冲/秒。
- 来自车速传感器的信号电压输出是一个脉冲信号，电压的输出在0V与5V之间交替变化。
当车速传感器信号为关闭，ECU计算机的参考电路输出的电压（5V）流向车速传感器并变成0V，当车速传感器信号为打开，参考电压在相同的电位下变成5V。
- 计算机是基于参考电压的打开/关闭切换来检测车速信号，而参考电压的切换又是通过车速传感器的打开/关闭切换得到的。
- 车辆传感器根据变速箱处的主减速器旋转速度检测车速变化。
- 车速传感器有一个磁性感应元件，并靠它检测磁通量变化。
此变化被放大并被转换成高或低电压信号。
磁通量的变化取决于安装在主减速器旋转区域的磁性转子的旋转速度。
i：磁铁ii：霍尔元件iii：波形产生电路iv：车速信号输出图：车速信号的输出波形Y：EX：时间图：车速传感器（培训文本III）i：IGii：车速传感器iii：VSPiv：ECUv：参考电压电路vi：计算机vii：SG传感器转换而来。
国产知名摩托品牌分析大全
国产知名摩托品牌分析大全（转贴）1992年组建。
只生产GL，公主，SCR，和后来的MCR。
单凭前面三款车，便红透大江南北。
前三种车型中国的厂家家家户户都有，尽管有外观专利，但这对中国的厂家没作用。
MCR125是前2年才出来的，属运动车型,外观除了尾部有特色外，给我感觉很一般，远不如后来金城-铃木的GX125和建设-雅玛哈的天剑。
发动机竟用80年代的外观，但本田是老大，没人敢说这种发动机外观土。
它的广告语用“将街道变成舞台”，非常棒的广告语。
至于SCR100，也有很多故事。
刚出来时，没人感仿她。
后来浙江金轮就开先河，从此“仿SCR风”席卷全国。
其恶劣程度发展到前几年北京摩托车展览会上隆鑫将自家仿制车摆上去，被也来参展的本田叫人没收，还闹了一阵。
她的车体打SCR100，国内厂家就想啊，你用SCR，我不能用SOR，SCK，SPR，SKR？一大群素质低下的人，自然造了一大群素质低下的车。
但她的发动机大部分早已国产化，说原装进口是骗人（其实国家早已不允许进口发动机了）。
公主车已成为踏板中最多的车型。
广东人现在将她改装得象模象样，加什么挡风镜（风靡一阵，现在不流行了），加带转向灯的后视镜，加报警器，加自动起架（风。
了），加冷光护架，加数码。
宗申在广州生产的公主我是最厌恶的！GL款（一般叫五羊款）在北方很流行，在福建广东就不行了，又大又笨，远不如CG款受欢迎。
但把他的灯罩一拿，就变成了五羊本田的“千嬉龙”很帅气。
新大洲本田也生产GL款，他叫“M-LIVING”（万里行），顶杠机，全车HONDA商标，普通版才4500。
五羊是*五羊-本田才有名气的，但他的市场搞得很臭，出过的“爱飞”“傲飞”有一阶段使用五羊本田的动机，用了一句“五羊配本田，强劲又省钱”，后来五本怕他玷污自己的名声，不再提供他发动机了。
那款踏板的“意飞”竟然也用HONDA，估计没出来就夭折了，外型背离中国路线。
五羊跟五羊—本田是两码事，卖五羊的最喜欢说这是五羊-本田来蒙人，*！就象卖嘉陵说这是嘉陵-本田，卖新大洲说这是新大洲本田，卖轻骑说这是轻骑-铃木。
摩托车点火装置的原理与维修
摩托车点火装置的原理与维修1、摩托车汽油机对点火装置的要求汽油机在气缸内被压缩的可燃混合气温度通常在350～450℃，压力通常在1．0～1．5MPa，这样混合气体不能自行燃烧。
为了使可燃气体正常燃烧，点火装置必须可靠地产生电火花，并要求：(1)点火装置在6mm左右，最低和最高转速时能够连续发火；(2)电火花能量不低于10毫焦耳；(3)电火花保持时间在1毫秒左右；(4)点火时间有合适的提前角。
转载请注明转自“维修吧-”2、点火装置的分类摩托车汽油机点火装置按不同的方法可分为以下几种：(1)按电源分，有蓄电池点火装置及磁电机点火装置；(2)按点火类型分，有触点点火装置及无触点点火装置；(3)按点火原理分，有电感放电式点火装置及电容放电式点火装置。
其中无触点电容放电式点火装置以优异的点火性能和高度的工作可靠性，在现代中小型摩托车汽油机上得到十分广泛的应用。
3、无触点电容放电式磁电机点火装置的组成及工作原理简介该点火装置由充电部分、放电控制部分及升压点火部分组成。
其中，充电部分由飞轮、充电线圈、二极管D和电容C组成；放电控制部分由控制磁铁、控制线圈(触发线圈)、可控硅SCR组成；升压点火部分由点火线圈、高压线、火花塞、火花塞帽组成。
其工作原理简介如下：常见电容放电式无触点点火器的基本电路如图1～图3所示。
图中，L1、L2为点火线圈初、次级线圈，L3为充电线圈，L为控制线圈，D为充电二极管，C为充电电容，SCR为可控硅。
图1有单独的触发线圈，图2和图3触发线圈由充电线圈兼任。
当磁电机飞轮转动时，磁电机充电线圈向电容C充电，点火能量以电场形式暂存在电容器C中。
当曲轴转到点火提前位置时，也就是当控制磁铁转到控制线圈位置时，控制线圈产生脉冲使可控硅导通，电容器向点火线圈初级绕组放电，从而在次级绕组中感应出高电压，使火花塞产生电火花。
4、电容放电式磁电机点火器常见故障检修该点火器为提高其工作可靠性，通常固封在一起构成电子组件。
125摩托车发动机副轴承型号
125摩托车发动机副轴承型号摩托车发动机是摩托车的核心部件之一，其中副轴承是起到支撑和减少摩擦的重要组成部分。
125摩托车发动机副轴承的型号是指该型号的副轴承适用于125摩托车发动机的具体规格和要求。
125摩托车作为一种常见的摩托车类型，其发动机副轴承的型号在市场上有多种选择。
下面将介绍几种常见的125摩托车发动机副轴承型号以供参考。
1. 6202型副轴承：这是一种常见的摩托车发动机副轴承型号，其尺寸为15mm（内径）x 35mm（外径）x 11mm（宽度）。
该型号的副轴承适用于多种125摩托车发动机，具有承载能力强、摩擦小、寿命长等优点。
2. 6302型副轴承：这是另一种常见的125摩托车发动机副轴承型号，其尺寸为15mm x 42mm x 13mm。
与6202型相比，6302型的副轴承具有更大的外径和宽度，因此更适用于对承载能力要求较高的摩托车发动机。
3. 6203型副轴承：这是一种尺寸稍大的125摩托车发动机副轴承型号，其尺寸为17mm x 40mm x 12mm。
相比于前两种型号，6203型副轴承具有更大的内径和宽度，因此适用于对承载能力和抗疲劳性能要求较高的摩托车发动机。
除了以上介绍的几种常见型号外，市场上还存在着其他各种尺寸和型号的125摩托车发动机副轴承。
在选择副轴承时，应根据摩托车发动机的实际要求和规格来确定合适的型号。
同时，应注意选择正规渠道购买，确保产品的质量和可靠性。
副轴承的质量和性能直接影响着摩托车发动机的工作效果和寿命。
因此，在使用过程中，应定期检查副轴承的磨损情况，并及时更换。
同时，还应注意保持副轴承的润滑和清洁，避免灰尘和杂质进入，影响副轴承的正常工作。
除了合适的型号和良好的维护，副轴承的安装也是非常重要的。
在安装过程中，应注意控制安装力度，避免过大的冲击力损坏副轴承。
另外，还应保证副轴承的安装位置正确，避免产生偏斜或过紧等问题。
125摩托车发动机副轴承型号是指适用于125摩托车发动机的具体规格和要求的副轴承型号。
本田la125保养手册
本田la125保养手册
本田LA125是一款小型摩托车，它的保养是保持车辆性能和安全性的重要部分。
以下是本田LA125保养手册中的一些重要步骤和指南。
在进行任何保养之前，请确保您已仔细阅读车辆的用户手册。
1. 更换机油和机油滤清器：定期更换机油是保持发动机正常运转的
关键。
根据使用说明书中的建议，定期更换机油，并同时更换机油滤清器以确保发动机的寿命和性能。
2. 轮胎检查：定期检查轮胎的磨损和胎压。
确保轮胎的胎纹深度达
到合适的标准，并保持正确的胎压以确保您的摩托车在行驶中具有良好的抓地力和稳定性。
3. 灯光和信号器检查：定期检查车辆的前后灯光和信号器是否正常
工作。
确保车辆在夜间或恶劣天气条件下的可见性良好，并确保其他道路用户能够准确地识别您的意图。
4. 链条维护：保持链条清洁和润滑是确保摩托车传动系统正常运转
的重要一环。
根据用户手册中的建议，定期检查链条的张力，并使用适当的润滑剂进行润滑。
5. 刹车系统维护：定期检查刹车系统的制动片和刹车盘的磨损情况。
确保制动系统的正常工作，以确保您的摩托车在紧急情况下能够及时停车。
6. 驾驶席位和控制杆调整：根据个人需求，适当调整驾驶席位和控制杆的高度和角度，以获得舒适和符合人体工学的驾驶姿势。
除了以上列出的主要保养步骤之外，还应根据用户手册中的建议定期检查和更换其他润滑剂、滤清器和零部件。
保持您的本田LA125的良好状态和良好性能将增加您的驾驶乐趣，并确保您的安全。
请记住，如果您对任何保养程序有疑问或不确定，请咨询经销商或专业技师以获取帮助。
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产品品牌：新大洲本田
规格型号：SDH125-2
产品简介：新结构的线形化油器，注油更精确，新的蜗型燃烧室结构，使燃烧更充分曲柄偏移等多项降低发动机内部机件摩擦而减少能量损失的专利技术，废气二次循环和二次补气燃烧技术等等，等该车的经济车速等速油耗仅为 1.31L/100KM，是目前全国市场销售的125CC排量产品中最好的废气排放已达到欧洲-11号标准。
技术参数：外形尺寸（长×宽×高） 1900mm×730mm×1120mm 轴距：Wheel Base:1245mm
最高车速：Maximum Speed:≥93.0km/h
最大载荷：Maximum Payload Mass: 150kg
制动方式：Brake Type: 前后鼓式（F.R.)
制动器操纵型式：Brake Operating Type: 前手刹后脚刹（F.）Hand Control（R.）Foot Control
经济车速油耗：Economical Consumption Of Fuel: ≤1.31L/100km 发动机名称：Engine Name: SDH1P52FMI
发动机型式：Engine Type: 单缸强制风冷四冲程1-Cylinder, Forced Air Cooled, Four-Stroke
工作容积：Displacement: 124.8ml
起动方式：Starting System: 电起动/脚踏Electric or Kick Starting 变速方式：Transmission System: 四档循环Four Speedless
最大功率：Maximum Power: 6.6kw （7500+375r/min）
OTR技术发动机参数
型号：WH152FMI-2
缸径：52.4 mm
行程：57.8 mm
排量：124.7 mL
气缸数目：1
压缩比（ε）：9.2：1
怠速转速：1400±100 r/min
额定功率/相应转速：6.62 / 7750 kW/r/min 最大功率/相应转速：7.35 / 7750 kW/r/min 最大扭矩/相应转速：10.00 /6000 N•m/r/min 燃料种类和牌号：汽油；90# GB 17930
起动方式：电起动和脚起动
油箱最大容量：12 L
油箱材料：钢板
最低燃油消耗率：≤367 g/kW•h
统御OTR有脚启动？？？。