船舶伙食冷藏库的设计
冷库设计规范
冷库设计规范
一、冷库室体要求
1、冷库墙体建设时要进行双重隔热，具本架式结构。
2、冷库墙体应采用聚氨脂、聚苯乙烯（EPS）或者石棉等隔热材料作为外层；采用发
泡聚氨酯作为内层。
两层隔热材料之间的粘合剂应满足耐低温、防水、阻燃等要求。
3、冷库墙体和各标准块连接处要做高度的密封，采用补芯式密封，以满足冷库室内
的性能要求。
4、冷库室应具有合理的通风和空调设计，能满足必要的空气循环。
二、冷库控制系统要求
1、冷库冷量控制装置应具有调节精度高、响应快、恒温调节准确等特性，应能满足
正负温度场的实现。
2、冷库控制系统应具有报警功能，如温度与湿度的超过限定范围，及时向系统运营
者发出紧急报警。
3、冷库应具有监控和记录功能，可以实时记录室内温度、湿度、负压及其他要求参数，便于对冷库内情况进行实时监控，以及对相关记录进行保存和备查。
三、冷库安全性要求
1、冷库应符合现行国家有关安全规定，采用有火灾探测、喷气防火等安全保护措施，以及必要的消防设施。
2、冷库要配备电气装置，使其冷机及其附属设备的火灾风险达到国家规定的水平。
3、冷库安全设施注意火灾报警、抑烟灭火、消防设备的成套应用等要点。
四、冷库操作管理要求
1、冷库应定期对室内环境情况进行检查，并及时就检查得到的状况进行记录及处理；
2、冷库应管理及操作良好，防止污染物通过空气或流体的传播；
3、冷库具体操作流程要符合现行规范，应当确保及时、准确执行其保温要求。
船舶伙食管理攻略
船舶伙食管理攻略日期：2011-12-21 作者：沈煜来源：上海远洋人气：717“民以食为天”，船舶伙食的好坏直接影响到船员的身体健康，更可能影响到船舶的和谐与稳定。
不同地域的船员、不同年龄的船员有不同的需求，不同航线、不同时期有着不同的客观条件，搞好伙食确实不是一件容易的事情。
船管四部为此专门组织政委和大厨进行船舶伙食管理方法和操作经验的探讨，以期加强船舶伙食管理，提高船舶伙食质量。
一、伙食管理心得规范、有序的伙食管理是构筑船舶和谐氛围、促进安全生产的必要条件。
伙食管理要遵循“公开民主、操作透明、齐抓共管”的原则，在伙食的计划、采购、保管和烹饪等环节上下功夫，着力于伙食管理的透明度、规范化，让船员吃得健康、放心和满意才是硬道理。
1、发挥伙委会主体作用，规范操作，齐抓共管，保证船舶伙食管理在“阳光”下运作。
要充分调动伙委会成员的积极性和主动性，提倡全员参与和民主监督，定期召开伙委会和船员大会，对伙食管理现状进行客观评估和分析总结，鼓励大家为伙食管理建言献策，集思广益，推动伙食管理规范、有序开展。
推行伙食账目透明公开，严格执行船舶伙食采购原始单据、伙食收支明细账单、月度收支平衡表及伙食库存清单等公示制度，让船员清楚伙食的价格、品种数量和使用。
2、落实责任，加强监管，杜绝任何侵占船舶伙食费行为。
船舶领导要清正廉洁，不侵食“集体伙”、不贪沾“烫手钱”，坚持船舶伙食统一采购、集体用餐的原则，禁止分部门、个人采购伙食自行单独开小灶，避免引起伙食管理上的混乱，造成不和谐的气氛，影响船舶正常的工作生活秩序。
3、重视大厨资源的利用和管理。
大厨的综合素质和业务能力在船舶伙食管理中起着至关重要的作用，要正确引导大厨爱岗敬业、端正工作态度、增强工作责任心，鼓励大厨在实践中不断提高业务技能，同时也要理解大厨的难处和苦衷，主动关心大厨的日常工作和生活，帮助解决各种困难，协调各种关系，化解各种矛盾，为大厨消除后顾之忧，调动大厨的工作积极性。
冷库设计规范2024部分内容
冷库设计规范2024部分内容首先，冷库的建筑设计要符合国家的相关建筑规范，包括建筑物的布置、结构形式、地基基础、屋面设计等。
此外，冷库的建筑材料和构件要符合相应的标准，确保建筑的安全性和耐久性。
其次，冷库的保温隔热设计要根据冷库的使用环境和储存要求来确定。
保温材料的选择要符合国家标准，并且要进行合理的层压、填充和密封处理，以确保保温性能和防湿防冻能力。
冷库的门窗设计要考虑开启灵活、密封性好、保温效果突出等因素，以减少能量损失。
第三，冷库的制冷系统设计要满足冷藏、冷冻和超低温冷冻等不同的冷库类型的使用要求。
制冷设备的选型要考虑到储存物品的温度要求、库容大小和稳定性等因素，同时要考虑到能效和环保要求。
制冷系统的管道和阀门设计要符合相应的标准，保证系统运行的安全性和可靠性。
此外，冷库设计还要考虑其他因素，如照明、通风、防火等。
冷库的照明设计要考虑到储存物品的特点和人员作业的需求，选择合适的照明设备和布置方式。
通风系统的设计要充分考虑冷库内外温差和湿度差异，确保冷库内部空气的质量和循环。
防火设计要考虑到冷库内部储存物品的特性，选择合适的防火材料和防火设备，以减少火灾发生的可能性。
最后，在冷库的运营管理过程中，要依据冷库设计规范的要求进行设备使用和保养维修。
定期对制冷系统进行检查和清洁保养，确保其正常运行和高效能耗。
同时，要加强人员培训，提高冷库操作和管理人员的技能和意识，以确保冷库运营的安全性和效益性。
总之，冷库设计规范2024部分内容主要包括冷库的建筑、保温隔热、制冷系统以及其他方面的设计要求。
冷库的设计和运营管理要严格按照规范要求进行，以确保冷库的安全性、可靠性和高效性。
冷库设计规范
冷库设计规范 主要符号 a－围护结构两侧温差修正系数th b一传热阻修正系数、导热系数的修正系数 c一比热容； D一热惰性指标； d一直径、厚度； F一面积； f一单件面积； G、g一公称吨位、重量、加工能力； H一含热量、蒸汽渗透阻； h一高度； k一传热系数； L一长度； N一电动机额定功率； P一负荷系数、压力； Q、q一热量、冷负荷、热负荷、水量； Qq一冷却设备负荷； Qj一机械负荷； Q1一冷凝负荷； R。一围护结构的总传热阻； R一热阻、冷损耗补偿系数； S一材料的蓄热系数； t一摄氏温度； tw一室外计算温度； tR一室内计算温度； V一体积（变积）、吸气量、送风量 V一氨液比体积； w一流速； a一换热系数； B一氨液充满度； Y一重度； y0一冷藏间内空气重度； Y一容积利用系数； N一导热系数、氨压缩机输气系数 P一电动机运转时间系数； T一时间； &一贮氨器的容量系数； w一负荷裕度。 第一章 总 则 第1．0．1条 冷库设计应满足食品冷藏的技术要求和卫生要求，作到技术先进，经济合理，安全适用，确保质量。 第1．0．2条 本规范适用于公称容积为500立方米及以上新建、扩建的食品冷库，不适用于山洞冷库、石拱覆土冷库。本规范制冷部分适用于以氨为工质的制冷装置。 第1．0．3条 冷库设计应在总结实践经验和科学实验的基础上，积极慎重地采用新技术、新设备、新工艺和新材料，使生产而程合理，节约能源，操作维修方便。 第1．0．4条 冷库设计除应符合本规范的规定外，尚应符合国家现行的有关标准、规范的要求。 第二章 计算的一般规定 第2．0．1条 冷库的设计规模应以冷藏间或储冰间的公称容积为计算标准。 公称容积为冷藏间或储冰间的净面积（不扣除柱、门斗和制冷设备所占的面积）乘以房间净高。 第2．0．2条 冷库贮藏吨位可按下式计算。 ∑V．Y．N G＝━━━━━(2．0．2) 1000 式中G－－冷库贮藏吨位（吨）； V－－冷藏间或贮冰间的公称容积（立方米）； η－－冷藏间或储冰间的变积利用系数； γ－－食品的计算重度（公斤／立方米）； 1000－一吨换算成公斤的致值（公斤／吨）。 第2．0．3条 冷藏间容积利用系数不应小于表2．0．3的规定值。 冷藏间容积利用系数 表2．0．3 注: 1.对于仅储存冻结食品或冷却食品的冷库, 表内公称容积为全部冷藏间公称容积之和; 对于同时储存冻结食品和冷却食品的冷库, 表内公称容积分别为冻结食品冷藏间或冷却食品冷藏间各自的公称容积之和. 2.蔬菜冷库的容积利用系数应按表2．0．3数值乘以0.8的修正系数.第2．0．4条 储冰间容积利用系数不应小于表2．0．4的规定值。 储冰间容积利用系数 表2．0．4 第2．0．5条 食品计算重度应按表2．0．5的规定采用。 食品计算重度 按表2．0．5 第2．0．6条 冷库设计的室外气象参数除应采用现行的《采暖通用和空气调节设计规范》的规定外，尚应符合下列规定： 一、库房围护结构传入热量计算的室外计算温度，应采用夏季空气调节日平均温度；计算库房围护结构最小总传热阻时的室外空气相对湿度，应采用最热月平均相对湿度； 二、开门热量和冷间换气热量计算的室外温度，应采用夏季通风温度，室外相对湿度应采用夏季通风室外计算相对湿度。 第2．0．7条 冷间设计温度和相对湿度应根据各类食品冷藏工艺要求确定。 一股可按附录一规定选用。 第三章 建 筑 第一节 库址选择及库区布置 第3．1．1条 选择冷库库址时除应遵守选择厂址的一般要求外，还应符合下列规定： 一、肉类、鱼类等加工厂的冷库应布置在城市居住区夏季风向最小频率的上风侧； 二、库址应选择在交通运输方便的地方； 三、库址周围应有良好的卫生条件，并应避开产生有害气体、烟雾、粉尘等物质的工业企业及传染病医院、火葬场等； 四、库址必须具备可靠的水源和电源。 第3．1．2条 冷库在厂区内的布置应符合下列规定： 一、满足生产工艺流程的要求； 二、库房应沿厂内铁路布置或另近码头； 三、冷库应按夏季最大频率风向布置在厂内牲畜、家禽、鱼类等原料区和锅炉房、煤场、污水处理站的上风侧； 四、库区布置应做到近远期结合，以近期为主，适当考虑今后扩建的可能。 对于设有铁路专用线的新建冷库，其扩建库房位置宜留在专用线的两侧。 第3．1．3条 库房与厂内建（构）筑物的卫生防护距离应符合表3．1．3的要求。 库房与厂内建（构）筑物的卫生防护距离 表3．1．3 注: 冷库公称容积小于2000立方米时, 防护距离可适当缩小. 第3．1．4条 氨压缩机房的位置应靠近冷负荷最大的冷间，并应有良好的自然通风条件。 第3．1．5条 变配电室应布置在机器间的附近。 第二节 库房布置 第3．2．1条 库房布置应符合下列要求： 一、应满足生产工艺流程要求，运输线路要短，避免迂回和交叉； 二、冷藏间柱网尺寸和净高应根据建筑模数和货物包装规格、托盘大小、货物堆码方式以及堆码高度等因素确定； 三、冷间应按不同的设计温度分区、分层布置； 四、冷间建筑的设计应尽量减少建筑的外表面积。 第3．2．2条 每座库房中冷间建筑的耐火等级、层数和面积应符合表3．2．2的要求。冷间建筑内防火墙应将外墙、屋面、楼面和地面的可燃隔热材料截断。 冷间建筑的耐火等级、层数和面积 表3．2．2 注: 本表不适用于轻型预制隔热板装配冷库。 第3．2．3条 冷藏间的分间应符合下列规定： 一、按食品的特性及冷藏要求分间； 二、有异味的食品应单间储存； 三、冻结物冷藏间宜采用大房间；储存水果、蔬菜和鲜蛋的冷却物冷藏间宜适当采用较小房间。 第3．2．4条 库房宜采用常温穿堂，必要时可采用有冷却设备的特定温度穿堂。 第3．2．5条 库房的公路站台设计宜符合下列规定： 一、公称容积大于4500立方米的冷库的站台宽度为6～8米； 公称容积小于或等于4500立方米的冷库的站台宽度为4～6米； 二、站台边缘顶面高出站台下地面0．9－1．l米。 第3．2．6条 库房的铁路站台设计应符合下列规定： 一、站台宽度：7～9米； 二、站台边缘顶面应高出轨顶1．1米，站台边缘距铁路中心线的水平距离为1．75米； 三、站台长度一般为220米。当受地形等条件限制时，可适当缩短，但不应少于128米； 四、站台边缘距站台柱净距不应小于两米。 第3．2．7条 库房的电梯应设置在常温环境内。电梯桥箱的选择应充分利用电梯的起重能力。 第3．2．8条 库房设置电梯的数量宜按下列规定计算： 一、三吨型电梯运输食品的能力，按每小时20吨计；两吨型电梯按每小时13吨计； 二、以铁路进出货为主的冷库及港口中转冷库应按进出货吨位和装卸允许时间确定设置电梯的数量； 三、在已为铁路、水运进出货设置电梯的情况下，不宜再为日常生产和汽车运输另设电梯。 第3．2．9条 多层库房的楼梯应设置在靠穿堂处，用非燃烧材料建造。如只设一个楼梯时，禁用螺步或扇步，楼梯口应靠近穿堂外门。如在同一穿堂有两个以上楼梯，允许其中一个楼梯用螺步或扇步。 第3．2．10条 晾肉间、冷却间等水分多的房间，不宜与冻结物冷藏间毗连。 第3．2．11条 面积在1000平方米以上的冷藏间应至少设两个门，面积在1000平方米以内的冷藏间可只设一个门。 第3．2．12条 扩建库房的冷间与原有库房的冷间毗连建设时，中间不得采用承重墙体。 第3．2．13条 库房的过磅设备、烘衣室、办公室、更衣室及厕所等辅助房间宜布置在穿堂附近。 第三节 库房建筑热工 （Ⅰ）隔热 第3．3．1条 隔热材料的选择宜符合下列要求： 一、导热系数小； 二、不散发有毒物质或异味，不易变质； 三、块状材料不易变形，易于切割加工，并便于与基层粘结； 四、地面、楼面采用的隔热材料，其抗压强度不应小于2．5公斤／平方厘米； 五、难燃或非燃烧的材料。 第3．3．2条 围护结构隔热材料的厚度应按下式计算： 1 d1 d2 1 d=λ[R0-(━ + ━ + ━ +…… ━)] (3．3．2) αw λ1 λ2 αn 式中d一隔热材料的厚度（米）； λ一隔热材料的导热系数(千卡／米·小时，c) R0一围护结构总传热阻（千方米·小时。℃／千卡）； αw一围护结构外表面的换热系数（千卡／平方米·小时·℃）； αn一围护结构内表面的换热系数（千卡／千方米·小时·℃）； d1、d2…一围护结构除隔热层外各层材料的厚度系 数（米）； λ1、λ2…一围护结构除隔热层外各层材料的导热系数（千卡／米·小时·℃）。 第3．3．3条 冷库隔热材料设计采用的导热系数值应按下式计算确定： λ=λ`·b（3．3．3） 式中：λ一设计采用的导热系数（千卡／米·小时·℃）； λ`－正常条件下测定的导热系数（千卡／米·小时·℃）； b一导热系数的修正系数。 第3．3．4条 隔热材料导热系数的修正系数b值可按表3．3．4规定采用。 隔热材料导热系数的修正系数b值 表3．3．4 第3．3．5条 围护结构总传热阻可按附录二的规定确定。 第3．3．6条 库房围护结构外表面和内表面的换热系数 （αw、αn）和换热阻（Rw、Rn）可按表3．3．6规定采用。 库房围护结构外表面和内表面的换热系数 αw、αn和换热阻Rw、Rn 表3．3．6 第3．3．7条 围护结构的总传热阻必须大于按（3．3．7）公式计算出的
冷库设计规范
第一章总则第1．0．1条冷库设计应满足食品冷藏的技术要求和卫生要求，作到技术先进、经济合理、安全适用、确保质量。
第1．0．2条本规范适用公称容积为500立方米及以上新建，扩建的食品冷库，不适用于山洞冷库、石拱覆土冷库。
本规范制冷部分适用于以氨为工质的制冷装置。
第1．0．3 条冷库设计应在总结实践经验和科学实验的基础上，积极慎重地采用新技术、新设备、新工艺和新材料，使生产流程合理，节约能源、操作、维修方便。
第1．0．7条冷库设计除应符合本规范的规定外，尚应符合国家现行的有关标准、规范的要求。
第二章计算的一般规定第2．0．1 冷库的设规模应以冷藏间或储冰间的公称容积为计算标准。
公称容积为冷藏间或储冰间的净面积(不扣除柱、门斗和制冷设备所占的面积)乘以房间净高。
第2.0.2条冷库公称吨位可按下式计算：(2.0.2)式中 G–冷库公称吨位(吨)；V–冷藏间储冰的公称空积(立方米)；η–冷藏间或储冰间的容积利用系数；–食品的计算重度(公斤/立方米)；1000–一吨换算成公斤的数值(公斤/立方米)。
第2．0．3条冷藏间容积利用系数不应小于表2.0.3的规定值。
冷藏间容积利用系数表2.0.3注：1、对于仅储存冻结食品或冷却食品的冷库，表内公称容积为全部冷藏间公称容积之和；对于同时储存冻结食品和冷却食品的冷库，表内公称容积分别为冻结食品冷藏间或冷却食品冷藏间各自的公称容积之和。
2、蔬菜冷库的容积利用系数应按表2.0.3数值乘以0.8的修正系数。
一、库房围扩结构传入热量计算的室外计算温度，应采用夏季空气调节室外计算日蛱均温度；计算库房围护结构最小总传热阴时的空气相对温度。
第2．0．4 条储冰间容种利用系数不应小于表2.0.4的规定值。
储冰同容积利用系数表2.0.4第2．0．5 条仪器计算重度应按表2.0.5的规定采用。
食品计算重度表 2.0.5注：同一冷库如同时存放猪、牛、羊肉（包括禽兔）时，其重度均按400公斤/立方米计；当只存冻羊腔时，重度按250公斤/立方米计，只存冻牛、羊肉时，重度按330公斤/立方米计。
冷冻冷库工程设计方案模板
冷冻冷库工程设计方案模板一、工程概述冷冻冷库是一种用于储存和保存冷藏食品和其他易腐食品的设施。
冷冻冷库工程设计方案是在满足商品的储存需求的同时，通过科学合理的布局和设计，确保冷库内温度、湿度等环境条件的稳定和气流的畅通，以便提高储存品的保鲜时效，减少品质损失，延长货物的保质期。
二、项目概况项目名称：XXX冷冻冷库项目地点：XXXXX建设单位：XXXXX设计单位：XXXXX建设内容：冷冻冷库建设三、设计原则1.合理利用土地资源，为冷库的运行提供足够的空间；2.满足冷藏食品和易腐食品的储存需求，确保储存品的质量；3.设计符合国家相关标准和规范；4.考虑冷库的节能和环保性能。
四、设计内容1. 冷库基本布局根据实际地理条件和建筑要求，冷库基本布局采用分区布局，将冷库分为冷藏区、冷冻区和超低温库，以满足不同商品的储存需求。
2. 冷库工程设计（1）冷库结构设计：为了确保冷库内温度稳定，对冷库墙体、屋面、地面等进行保温处理，结构设计采用钢筋混凝土结构，保证冷库的稳定性和耐用性。
（2）通风设计：冷库内部设置通风系统，保证冷气流的循环，确保储存品的均匀降温和湿度控制。
（3）冷库门设计：选择保温性能良好，密封性强的冷库门，以减少冷气流失，确保冷库内温度和湿度的稳定。
（4）制冷系统设计：采用高效制冷设备，确保冷库内温度的稳定和能耗的降低。
（5）防火设计：对冷库进行防火处理，采用防火保温材料，确保冷库的安全可靠。
3. 冷库设备选型（1）制冷设备：选择高效节能的压缩机和冷凝器，确保冷库制冷系统的稳定性和可靠性。
（2）保温材料：选用优质的保温材料，减少冷气流失，降低能耗。
4. 环境保护设计（1）噪音控制：对于制冷设备的安装位置和隔音处理，减少噪音对周边环境的影响。
（2）节能设计：采用节能制冷设备，合理设置通风系统，降低冷库的能耗。
（3）环保设计：对冷库内废水、废气等进行处理，符合国家相关环保要求。
五、施工方案1. 施工条件（1）施工地点：XXXXX（2）施工周期：XX个月（3）施工人员：具备相应资质和经验的施工人员2. 施工流程（1）地基处理：对冷库施工地点进行地基处理，确保冷库的稳固和安全。
冷藏运输与冷藏柜知识
冷藏运输与冷藏柜第一节食品冷藏链概述一、冷藏运输指将易腐食品在低温下从一个地方完好地输送到另一个地方的专门技术。
是冷藏链中必不可少的一个环节，由冷藏运输设备来完成。
二、冷藏运输方式(设备)1、陆上冷藏运输（公路冷藏运输、铁路冷藏运输）；2、冷藏集装箱；3、船舶冷藏运输；4、航空冷藏运输5、冷藏柜。
三、合格的冷藏运输设备必须满足以下要求：良好的制冷、通风设备良好的隔热性能检测、监视、记录设备四、食品冷藏连的构成1、冷藏保鲜2、冷藏加工3、冷藏运输4、冷藏销售第二节铁路冷藏运输铁路冷藏车的分类1、加冰冷藏车2、机械冷藏车3、冷冻板式冷藏车4、液氮和干冰冷藏车一、加冰铁路冷藏车冷源：加冰铁路冷藏车是以冰或冰盐作为冷源优点1、价格低，冰和冰盐易采购；2、加冰铁路冷藏车结构简单，造价低。
缺点1、车内温度波动较大，温度调节困难，使用局限性较大；2、行车沿途需要加冰、加盐，影响列车速度；3、融化的冰盐水不断溢流排放，腐蚀钢轨、桥梁等二、机械冷藏车冷源：铁路机械冷藏车是以机械式制冷装置为冷源的冷藏车，它是目前铁路冷藏运输中的主要工具之一。
优点：制冷速度快；温度调节范围大、车内温度分布均匀；运送迅速；三、冷冻板冷藏车原理安装冷冻板冷冻板内充注一定量的制冷剂，当制冷剂充冷冻结后，即贮存冷量安装在车顶或车墙壁优点：冷冻板冷藏车制造成本低，运行费用也小。
四、液氮和干冰冷藏车原理：液氮汽化吸热，干冰升华吸热。
优点：兼有制冷和气调的作用。
第三节公路冷藏运输根据温度不同分类1、保温汽车：只能隔热，不能制冷适用于短途保温运输；2、冷藏汽车：既能隔热，也能制冷。
根据制冷方式分类1、机械冷藏汽车；2、液氮和干冰冷藏汽车；3、冷冻板冷藏汽车一、机械冷藏汽车二、冷冻板式冷藏汽车冷冻板分别装置冷藏货间两侧或车顶，一般装2～4块。
优点：设备费用比机械式少。
缺点：1、蓄冷能力有限，不适于长途运输冷冻食品；2、蓄冷板减少了汽车的有效容积和载重量；3、冷却速度慢。
冷冻库设计规范标准
冷冻库设计规范标准1. 引言在冷冻库的设计和建设过程中，符合规范标准是确保库内物品安全和保鲜效果的重要保障。
本文档旨在提供冷冻库设计规范标准的指导，以确保冷冻库的设计与建设符合行业要求。
2. 设计要求2.1 温度控制：冷冻库的温度应根据贮存物品的需求进行合理控制，常见的温度要求如下：- 冰淇淋等冷饮品：-18摄氏度以下- 肉类和海鲜：-20摄氏度以下- 蔬菜和水果：-25摄氏度以下- 疫苗等生物制品：根据产品要求进行严格控制2.2 湿度控制：冷冻库的湿度应控制在相对湿度在85%以下，以防止物品受潮和结霜。
2.3 通风系统：冷冻库应配备适当的通风系统，以确保空气流通，防止异味和霉菌滋生。
2.4 照明：冷冻库内的照明设备应符合防水、防潮的标准，并且不会产生过多的热量。
2.5 安全措施：冷冻库应配备紧急报警装置和火灾自动报警系统，以及适当的灭火设备。
3. 建设要求3.1 建筑结构：冷冻库的建筑材料应具备良好的保温性能，确保冷空气不易流失。
3.2 绝缘材料：冷冻库的墙壁、屋顶和地面应使用具有良好绝缘性能的材料，以减少能量损失。
3.3 密封性能：冷冻库的门、窗等进出口设施应具备良好的密封性能，以防止冷空气外泄和热量进入。
3.4 冷冻设备：选择符合能效要求的冷冻设备，并确保其正常运行和维护，以达到预期的冷冻效果。
3.5 排水系统：冷冻库应设计合理的排水系统，以便处理库内可能产生的冰霜和结露水。
4. 维护要求4.1 清洁卫生：定期清洁冷冻库的墙壁、地面和设备，定期消毒库内空气，保持库内的清洁和卫生。
4.2 检查和维修：定期进行冷冻设备的检查和维护，确保其正常运行，及时修复故障和漏水问题。
4.3 温度记录：对冷冻库的温度进行定期记录，以确保温度控制在要求范围内，并留存备查。
5. 结论冷冻库的设计和建设要符合相关规范标准，包括温度控制、湿度控制、通风系统、照明、安全措施、建筑结构、绝缘材料、密封性能、冷冻设备、排水系统以及维护要求。
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船舶伙食冷藏库的设计
来源：船舶工程 作者：刘恩海1，蔡友周 发表时间：2010-07-17 09:02:34
摘要：简述浙江某船业公司16500t货轮伙食冷藏库工程设计的过程，介绍船用冷库工作特性和常规
的工艺设计方案，以及设计技术参数和冷量的选定等，供有关设计、使用人员参考.
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引言
船舶伙食冷库作为重要的船舶辅助机械，其能否正常运行，影响到全体船员的正常生产生活，因此在
船舶配套设备中，船舶伙食冷藏库是不可缺少的重要装备[1].鉴于造船业的发展现状，考虑船舶运行
于世界各个航区的环境保护以及船舶航行对船舶冷库运行的要求提高，本文以R404a作为货轮冷库制
冷系统的制冷剂，并对冷库库容进行计算和全面设计.
1
设计技术数据
1.1设计参数
浙江某船业公司16 500 t货轮的伙食冷藏库库房由鱼库、肉库、蔬菜库、粮食库等组成.
库房设计温度：鱼库-18℃、肉库-18℃、蔬菜库+4℃、粮食库+15℃，见表1.
库房外周围环境温度：货轮厨房下部40℃，外围壁40℃，空调舱室27℃，库底非空调舱室35℃，缓
冲间21℃，冷冻机室、空调机室35℃，冷却海水温度t≤32℃.
主电源：380V,3P,50Hz.
控制电源：220V,3P,50Hz.
船员配备：25人
航行天数：45天
1.2储备食品容积的计算[2]
C=P×D×S×f×r
式中，C为储备食品的容积；P为船员人数；D为航运天数；S为配食标准，kg/人·天；f为容积系数，
m3/t；r为裕度，因意外因素考虑实际储备量需增加15%，r为1.15.
按照船舶设计规范，为了减少船用冷库门开启的耗冷量和防火分隔等要求[2,3]，冷库设置一间冷藏缓
冲间（+21℃）.根据计算数据及货轮走道布置，船用冷库容积分配如下：肉库11.15 m3；鱼库10.79 m3；
蔬菜库19.28m3；粮食库16.93m3.冷藏缓冲间及冷藏库房平面布置见图1.
1.3制冷剂的选用
考虑制冷剂使用年限、温室效应以及对大气臭氧层的破坏等因素，本系统设计采用近共沸混合制冷剂
R404a，其ODP值为0，沸点为-46.5℃，具有相变温度滑移小（0.5℃）、分馏现象不明显和与多元醇
酯（POE）润滑油相溶等特点，适用于各种中温或低温制冷装置以及配备满液式蒸发器的制冷系统.
2
设计计算
2.1负荷计算
根据船舶冷藏库设计规范，通过库容、负荷计算确定其冷加工能力，使用中对进入的新鲜食品量要进
行限制.冷库容量包括冷藏量及冷加工量，食品冷藏量及冷加工量决定了冷库的设计规模.船舶冷藏系
统在总体冷库方案初定后，为确定制冷机组的能量需要进行负荷的计算.船用冷藏库制冷负荷包括渗
入热流量计算、货物热流量计算、通风换气热流量计算、风机动力热流量计算、操作热流量计算等五
部分内容，其计算目的在于合理确定各库房的冷分配设备和冷间机械负荷，以便在设计中正确选择制
冷设备.
通过对本货轮冷藏库房负荷计算得到：肉库1412.5 W；鱼库1 380.5 W；蔬菜库1 424.5 W；粮库983.5W；
冷藏缓冲间415.2 W.负荷合计为5.62 kW.
2.2冷凝温度、蒸发温度的确定。
1）冷凝温度的确定
为保证制冷力能满足船舶在恶劣条件下运行的需要，船舶冷库设计需考虑船体的颠簸对机组稳定性和
机组抗震性的影响.由于轮船上的淡水资源有限，用淡水冷却机组要增加轮船运输其他货物的能力，
海水资源丰富，采取海水冷却机组水资源丰富，但海水盐份较高，腐蚀性较强，海水中藻类、细菌等
较多对冷凝器的使用有一定的影响.为了使冷库制冷性能满足造船工业发展的要求，综合考虑，设计
时采用海水型卧式冷凝器，冷却水通过过滤后直接引用.冷却水进冷凝器温度根据冷却水的使用情况
来定，即一般海水进水温度≤32℃，出水温度约为36℃，通过计算，系统冷凝温度为40℃
2）蒸发温度的确定
蒸发温度主要取决于被冷却环境或介质所要求的温度.根据各库的库温数据和蒸发温度一般比库房设
定温度低5℃~7℃的原则，确定各库房蒸发温度为：
鱼库-25℃、肉库-25℃、蔬菜库-2℃、粮食库8℃.
3
设备选取及设计方案
3.1设备选取
考虑到轮船维修不如陆地上那么及时、方便，再加上船的颠簸对机组的稳定性和抗震影响等因素，根
据制冷负荷计算和所需制冷量的要求，结合实际工程中轮船的等级、本设计船舶空间的限制及工程最
初投资的费用，选择BITZER（比泽尔）的半封闭活塞式4EC-4.2Y制冷压缩机，制冷系统选用直接
膨胀供液.
1）压缩机：德国比泽尔4EC-4.2Y制冷压缩机2台，制冷量为6.07kW，输入功率3.64kW，质量流量
165.8 kg/h；
2）海水组MS20冷凝器：进水温度32℃、出水温度36.5℃，2流程的容积流量为1.53m3/h；
3）冷风机：选用意大利康达托冷风机.各库房冷风机选型见表2.
3.2设计方案
3.2.1库温稳定的设计
船舶冷藏系统由冷藏装置提供压缩冷凝后的制冷剂液体，通过热力膨胀阀向冷风机提供低温、低压的
制冷剂液体，再由冷风机吸收冷库的热量使冷库的库温降到所设定的温度.其制冷装置大都采用一机
多效布置（2个以上不同温度的冷库共用1台专用制冷装置），这种方式不但减少了机电设备的台数，
以利机舱的布置，而且还减少了船舶电站的容量[4].本设计系统为一台压缩机带多个不同温度的船用
冷藏库，如何保证每个库房的蒸发温度及库房温度的恒定是关键.
因此，为了保证各个库房的设定温度，在设计时采用了单向阀和蒸发压力调节阀[5]：在鱼肉库的回气
管分别装两个单向阀，在蔬菜库及粮食库回气管分别安装两个蒸发压力调节阀，通过调节蒸发压力调
节阀来保证蔬菜库及粮食库的蒸发温度从而保证库温的稳定.货轮伙食冷藏库制冷系统见图2.
3.2.2外平衡式自动膨胀的制冷装置
系统采用外平衡式自动膨胀的制冷装置，以制冷剂液体的冷凝压力和蒸发压力之间的压力差为动力，
将高压制冷剂液体经节流阀节流降压后，向冷却设备供液.为了防止液滴与气体一起进入压缩机，在
压缩机的吸气管道上装设气液分离器.为了保证回油，在压缩机的出气口安装有AYF-200型号的油分
离器.
3.3.3技术要求
1）为了更好的保证冷凝器的供液，减少冷凝器在系统运行过程的摆动幅度，安装时保持冷凝装置整
体与船体平行.
2）为了减少压缩机运转时振动及船舶颠簸对冷凝器焊接管道的冲击，在压缩机出气口与冷凝器进气
口连接处使用弹簧软管，同时冷库的地面落水采用水封截至式甲板漏水口收集排放.
3）为了防止蔬菜库冷藏蔬菜时因存在微弱呼吸作用、气体交换不均致使蔬菜腐烂变质，设置一台臭
氧发生器放置库房内.
4）保温性能及板材选取[6].船舶伙食冷藏库围护结构，使用的材料为超细玻璃棉和玻璃钢硬质聚氨脂
泡沫塑料预制板.冷库板材料内侧是壁厚为0.6 mm不锈钢板的加9 mm胶合板，外侧是壁厚为0.6 mm
镀锌钢板，夹层为阻燃聚氨脂泡沫塑料，高温蔬菜库及粮食库库板厚度为100 mm，鱼库、肉库库板
厚度为120mm，地板为不锈钢刻花防滑板，库门为双面不锈钢钢板，冷库门装有内推把和无锁开启
手柄.为了防止门扇与门樘的接缝冻结，在低温鱼库和低温肉库门框周边装设功率为40W的电加热装
置.
5）融霜方式.本装置的鱼库、肉库融霜系统均采用电加热融霜.在冷风机内铜管排列处配备加热功率为
2160W的电加热丝.
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结束语
本文对浙江某船的伙食冷藏库工程的设计，经测试，试压库房温度达到设定值，制冷装置性能匹配合
理，得到美国ABS船级社的认可.
1）使用超细玻璃棉和玻璃钢硬质聚氨脂泡沫塑料预制板，性能可靠稳定，为伙食冷藏库的制冷和保
温达到技术要求提供了有效保障
2）采用自动控制电加热融霜的方式，操作方便，融霜效果较好，能解决因融霜不彻底引起的能耗及
冷藏食品品质受到影响等问题；
3）制冷系统选择BITZER（比泽尔）的半封闭活塞机，具有密封性、稳定性和抗振好、运转灵活等
特点.库房蒸发器选用意大利康达托冷风机，换热效果好、降温速度快，符合船舶冷藏库使用和管理
的要求；
4）采用单向阀和蒸发压力调节阀，保证了库房的温度稳定.
参考文献：
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[2]赵彩凤，郝玉英.28000吨多用货船冷库的设计[J].船舶设计通讯，2001,(1/2):23-27.
[3]船舶设计实用手册编写组.船舶设计实用手册：冷藏通风[M].北京：国防工业出版社，1975.
[4]徐合力，胡甫才.船舶高、低温冷库制冷新循环理论分析与实验[J].中国航海，2004(4):74-80.
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[6]于全虎.硬质聚氨酯泡沫塑料装配式冷库在船舶上的应用前景[J].江苏船舶，2001(4):41-