滇西城市群规划方案材料

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滇中城市群重要活动断裂与区域地壳稳定性评价

滇中城市群重要活动断裂与区域地壳稳定性评价

滇中城市群重要活动断裂与区域地壳稳定性评价周春景;吴中海;马晓雪;李家存;王继龙【摘要】结合前人资料的系统梳理、遥感解译及地表调查结果,对滇中城市群地区的活动断裂进行活动程度分级,得到该区“5纵2横”13条主要活动断裂的构造体系分布格局.按断裂活动强弱程度对城镇及重要工程的影响不同,对滇中城市群地区城镇和“十三五”及中长期规划的重大工程开展活动断裂影响调查研究,表明活动断裂是影响和制约该区城镇规划及重大工程建设的主要地质因素.综合考虑活动断裂活动程度、岩性特征和地形变化3因素进行的区域地壳稳定性评价初步结果表明,该区的“极不稳定区”、“不稳定区”和“次不稳定区”约占全区面积三分之一.【期刊名称】《地质力学学报》【年(卷),期】2016(022)003【总页数】24页(P454-477)【关键词】滇中城市群;活动断裂;断裂活动强度分级;活动构造体系;地壳稳定性综合评价【作者】周春景;吴中海;马晓雪;李家存;王继龙【作者单位】中国地质科学院地质力学研究所新构造与活动构造研究室,北京100081;国土资源部新构造运动与地质灾害重点实验室,北京100081;中国地质科学院地质力学研究所新构造与活动构造研究室,北京100081;国土资源部新构造运动与地质灾害重点实验室,北京100081;首都师范大学资源环境与旅游学院,北京100048;首都师范大学资源环境与旅游学院,北京100048;中国地质大学地球科学与资源学院,北京100083【正文语种】中文【中图分类】P546滇中城市群是中国未来重点发展的19个国家级重要城市群之一,包含了昆明、曲靖、玉溪、楚雄等4个地级市,面积约93139 km2。

同时,滇中城市群也是云南省“十三五”规划中的发展核心和重点,是云南省构建“一核一圈两廊三带六群”全省经济社会发展空间格局中的“一核一圈”,其中的“一核”即是以昆明中心城区与滇中新区为核心区,“一圈”为充分发挥滇中城市经济圈的支撑作用。

城市化发展研究与实践——以建设芒市城市新区“水岸边城”为例

城市化发展研究与实践——以建设芒市城市新区“水岸边城”为例
省城 镇 化发 展战 略 ,在 国家和省 、州各 级 党委 、 西 乃 至德 宏 边 疆 民族 地 区和谐 社会 发展 ,起 到 了
政 府 的关 心 支 持 下 ,积极 推 进 城 镇 化 建设 发展 积极 重大作 用 。
) ,女 ,云南 省 腾 冲 县 人 ,芒 市 住 房 和城 乡建 设 局 助 理 工程 师 。研 究 方 向 :城 市 规
中等 城市 规 模 初 显端 倪 。实 践 证 明 ,积极 实 施 城
近 五 年来 ,芒 市 委 、市 政府 认 真 贯 彻 落 实 市 化 发展 战 略 ,推进 城 市 化 建 设 发 展 步伐 ,对 德 科学 发 展观 ,全 面实 施 国家 西部 大 开 发 和 云南 宏 口岸 的地 缘 政 治影 响 和 区域 经 济发 展 ,构 建 潞
8 %,为 2 ~ 2万人 。 0 02
六 是 区域 网络体 系原 则 :水 岸 边 城 的规 划 建
设 是 滇 西边 境 城 市群 芒 市 中心城 市 的有 机 组成 部
( ) 城 镇 化 建 设 用 地 发 展 目 标 。 近 期 分 。开发 建 设应 与城市 用 地 布局 、道路 网 络 、绿 三
方公 里扩 大到 10平 方公 里 ,建 成滇 西边 境现 代 最大效 益值 。 0
化 中心城 市 。

五是 滚 动发 展原 则 :水 岸 边 城 的开 发 建设 是

( )城镇人 口发 展 目标 。到 2 1 二 0 0年 市域 城
个 长 期 的渐 进 的有 序 的过 程 ,其 规划 建设 应 当
21 第 1 第 2 0 2年 期 1卷
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铁路枢纽东南环线工程征地拆迁可行性研究报告

铁路枢纽东南环线工程征地拆迁可行性研究报告

铁路枢纽东南环线工程征地拆迁可行性研究报告目录一、总论 (4)1、项目概况 (4)2、项目背景 (6)二、环湖交通发展现状分析 (8)1、环**流域城镇交通发展现状 (8)2、环湖交通面临的主要问题 (9)三、**铁路枢纽东南环线的功能定位 (11)1、**铁路枢纽东南环线的功能定位 (11)2、**铁路枢纽东南环线主要服务对象 (12)3、**铁路枢纽东南环线主要优点 (12)四、项目建设的必要性 (13)五、工程方案 (17)1、**铁路枢纽现状概况 (17)2、线路方案 (18)3、工程内容 (33)六、土地利用 (36)1、铁路沿线地区自然特征 (36)2、铁路用地设计原则及用地概况 (41)3、用地设计说明 (43)4、占用耕地、补充耕地措施 (43)七、东南环线工程建设征地拆迁规模 (46)1、编制说明 (47)2、投资估算依据 (47)3、投资估算 (48)4、资金筹措 (52)九、项目效益分析 (53)1、环境效益 (53)2、社会效益 (54)3、经济效益 (57)十、经济评价 (58)1、评价方法及原则 (58)2、基础数据 (59)3、国民经济评价 (60)十一、财务分析 (62)1、评价指标 (62)2、贷款还本付息 (63)3、投资可行性 (64)十二、环境保护 (64)1、沿线环境地域特点 (64)2、施工期环境影响分析 (64)3、环境保护措施及效果分析 (67)十三、结论 (69)一、总论1、项目概况1.1项目名称铁路枢纽东南环线工程征地拆迁可行性研究报告1.2项目地理位置和径路**铁路枢纽东南环线东起**,经渠东、晋城、化城至**南站,是**枢纽内新建线路,是泛亚铁路的重要组成部分,根据**枢纽内各线路分工,预测2020年东南环线段将承担客车42对,货运170×104t,2030年客车64对,货运240×104t,东南环线是一条以客为主、兼顾货运的铁路干线,同时兼有昆玉城际铁路和环滇城市轨道功能。

普洱市至文山铁路规划

普洱市至文山铁路规划

普洱市至文山铁路规划
文山至蒙自铁路位于云南省境内,途经文山州和红河州,是中长期铁路网规划中的西南沿边铁路和云南省规划的“三横四纵”铁路网骨架的重要组成部分。

沿边铁路云南段走向规划为“富宁——文山——蒙自——普洱——临沧——芒市——腾冲——猴桥”。

规划线路自文山南站引出,经东山乡设文山站,出站后线路向西经文山马塘镇和薄竹镇、蒙自市老寨乡、芷村镇及新安所镇后接轨昆玉河铁路蒙自站,出站后利用昆玉河铁路增建二线至在建弥蒙铁路红河站。

新建正线长度121.93km,其中红河州境内51.859km。

本线共设车站8座,其中新建车站6座,红河州境内新建老寨站和芷村站。

建成后将发挥重要作用,文山至蒙自铁路项目是《国家中长期铁路网》芒市至防城港西南沿边铁路、云南省沿边地区东出铁路通道的重要组成部分。

该项目连接文山州、红河州州府所在地,是滇中和滇东南城市群之间的便捷运输通道,滇西和滇西南地区的东出通道。

向西通过既有玉溪至蒙自和新建弥勒至蒙自铁路直接连通省会昆明;向北通过规划建设的师宗经丘北至文山铁路连接渝昆铁路到重庆、成都、西安;向东通过规划建设的文山至富宁至广西防城港铁路辐射珠三角;向南连接越南河江、河内至海防,进入南海太平洋区域。

山地城市空间结构形式

山地城市空间结构形式

山地城市空间结构的生态学思考山地城市空间结构的生态学思考ﻫ针对中国多山和多山地城市的国情,在社会经济快速发展的重要历史时期,运用生态学的基本方法,探索中国密集人口和文化背景下的山地城市空间结构发展模式.在作者四十多年规划设计实践的基础上提出了有机分散与紧凑集中相结合的原则,就地平衡、多中心组团结构原则,绿地楔入原则,生物多样性和景观多样性原则,个性特色原则等6条基本原则和发展理念,以指导山地城市的规划与建设,并结合多座山地城市规划实践,总结出多中心组团型、新旧城市分离型、绿心环形型、夹层型、指掌型、环湖组团型、星座型、藤蔓型等多种空间结构类型。

逐一讨论了它们的可实施性和在山地城镇发展中的作用。

作者高度肯定了生态化发展在山地城镇规划与建设中的重要作用和广泛前景,并试图建立适应中国山地地域环境的高密集、立体文化特点的山地城市空间结构发展模式,实现城市持续协调发展,作者预言,未来最精彩的生态城市将会出现在某些山水交融的山地区域.ﻫ关键词山地城市空间结构高密集立体文化生态学思考ﻫ1、山区和山地城市—一个值得重视的研究领域1.1全球重要的生态环境系统山区——是复杂和相互依存的生态环境中的一个重要生态系统,对维护全球生态系统起着十分重要的作用。

自20世纪70年代以来,随着全球环境变化的加剧,山区和山地问题引起了国际社会的关注。

1973年,联合国教科文组织《人与生物圈计划》(MAB)中把“人类活动对山地生态系统的影响”列为该计划中的一项重大课题.1992年,联合国环境与发展大会通过的《21世纪议程》对“全球脆弱生态系统的管理:山区的可持续发展”作了专门论述,指出:“地球上绝大部分山区正面临环境恶化,需要立即采取行动,适当管理山区资源,促进人民的社会经济发展”。

而在大会通过的其他四个重要文件(《里约宣言》、《保护生物多样性公约》、《气候变化框架公约》、《关于森林问题的政策声明》)中都与山区问题密切相关。

联合国经济与社会委员会的1997∕45号决议中指出,地球至少1∕5的陆地表面为山峦覆盖,大约10%的世界人口居住在包括高地在内的多山区域,而比例远远大于10%的世界人口的生活完全依赖山区资源.山区为全人类提供一半以上的淡水,山区还为全球提供分额巨大的木材、矿物和牧场.山区容纳着数量巨大的多民族群体,保留着多种多样的文化传统、环境知识和与山区环境相适应的人居方式;山区又有世界上最复杂的土壤文化基因库,还有传统的管理经验,山区提供着丰富的自然与人文景观,并使旅游业具有极大的发展潜力。

南昌市高考地理二轮复习专题20综合题题型与突破B卷

南昌市高考地理二轮复习专题20综合题题型与突破B卷

南昌市高考地理二轮复习专题20 综合题题型与突破B卷姓名:________ 班级:________ 成绩:________一、综合题 (共21题;共337分)1. (10分) (2018高二下·福建期中) 读世界某区域图(图甲)和该区域内A,B,C三城市气候统计图(图乙),回答下列问题。

(1)顿河因其河水流动的声音很轻,比较安静,所以在世界上享有“静静的顿河”美誉,试分析其原因。

(2)分析里海水域渔业资源逐年减少的原因。

(3)评价伏尔加河发展内河航运的条件。

2. (15分)阅读图文材料,完成下列问题。

材料一:2016年8月26日,载有我国新一代运载火箭长征五号的火箭运输队从天津港出发,前往海南文昌航天发射基地,2 016年11月3日,长征五号在我国海南文昌航天发射场实现首飞。

材料二:图a(京津唐地区简图),图b(海南岛交通图)。

(1)简析京津唐地区作为我国重型火箭生产基地的区位条件。

(2)描述海南岛交通运输线的分布特点,并分析其主要的自然原因?(3)海南省除了海南岛和其他众多岛屿以外,还有广阔的海域,海洋生物、渔业、油气等资源丰富。

从可持续发展内涵的角度,提出合理开发海洋资源的建议。

3. (15分)阅读图文资料,完成下列要求。

材料一杭州湾沿岸城市是世界第六大城市群——长江三角洲城市群的重要组成部分,但宽阔的杭州湾将北岸的上海、嘉兴与南岸的宁波隔开,对两岸城市的分工与协作产生了不利影响。

材料二下图为杭州湾沿岸部分交通干线及城市分布图。

图中①②为浙江省“十三五规划”中的跨海高铁线路备选方案,设计时速为350千米/小时。

金山至虹桥段为上海市内轨道交通,时速约60千米/小时。

(1)与规划建成后的铁路网相比,现有铁路网存在的明显不足是________、________。

(2)修建跨海铁路桥时,可能遇到的气象灾害有________、________、________等。

(3)①②两种方案相比,多数专家支持方案①优先开工,简述方案①的优势。

昆明西山区矿产资源总体规划

昆明市西山区矿产资源总体规划(2008~2015年)(征求意见稿)昆明市西山区人民政府二○○九年十一月昆明市西山区矿产资源总体规划(2008~2015年)(征求意见稿)提交单位: 昆明市国土资源局西山分局承担单位: 云南省地质调查院项目负责人:李锡康编写人员: 李锡康詹冬琴魏福玉赵志芳卢玉喜侯蜀光高宏光审查人:谭筱虹提交时间:2009年11月昆明市西山区第二轮矿产资源规划编制领导小组领导小组组长:杨相来区政府副区长副组长:蒋锐清区政府办副主住马燕区国土资源分局局长成员:张平安区发展和改革局局长李天才区财政局局长保文胜区商务局局长杨茂良区司法局局长戚自良区环保局局长许建明区滇管局局长李玉祥区林业局局长欧秀川区水务局局长贾海虹区旅游局局长方勇华区国土资源分局副局长杨德勇碧鸡镇代镇长杜建祖海口镇镇长杨正山团结镇镇长领导小组办公室办公室主任:方勇华区国土资源分局副局长成员:吴苏华矿产资源管理科科长赵旭目录一、总则 (1)二、现状与形势 (2)(一)西山区经济社会发展概况 (2)(二)矿业在西山区经济社会发展中的地位和作用 (4)(三)矿产资源勘查与开发利用现状 (5)(四)矿产资源供需形势 (12)(五)首轮矿产资源规划实施情况 (13)(六)存在的主要问题 (14)三、指导思想、基本原则与规划目标 (16)(一)指导思想 (16)(二)基本原则 (16)(三)规划目标 (17)四、矿产资源调查评价与勘查 (21)(一)区域布局 (21)(二)基础性、公益性地质调查 (22)(三)矿产资源重点调查评价区 (23)(四)矿产资源勘查 (23)(五)勘查规划区块划分与探矿权设置 (29)五、矿产资源开发利用与保护 (30)(一)合理调控矿产资源开发利用总量 (30)(二)矿产资源开发利用布局 (30)(三)矿产资源开采利用结构调整 (38)(四)矿产资源节约与综合利用 (40)六、矿山地质环境保护与恢复治理 (41)(一)矿山主要环境地质问题及环境影响评价分区 (42)(二)矿山地质环境保护与恢复治理任务 (43)(三)矿山地质环境保护与恢复治理规划分区 (43)(四)矿山环境保护与恢复治理重点工程 (45)(五)矿山环境保护与恢复治理监测 (45)(六)各类矿山的环境保护要求 (46)七、规划实施的保障措施 (48)(一)法律保障机制 (48)(二)经济保障机制 (49)(三)行政保障机制 (50)(四)科技和人才保障机制 (57)(五)社会保障机制 (58)附图目录附图1:昆明市西山区矿产资源分布图(1:5万)附图2:昆明市西山区矿产资源开发利用现状图(1:5万)附图3:昆明市西山区矿产资源调查评价及勘查规划分区图(1:5万)附图4:昆明市西山区矿产资源勘查规划区块图(1:5万)附图5:昆明市西山区矿产资源开发利用及保护规划分区图(1:5万)附图6:昆明市西山区矿产资源开采规划区块图(1:5万)附图7:昆明市西山区矿山地质环境保护与恢复治理规划图(1:5万)附表目录附表1:截至2007年昆明市西山区矿产资源储量表附表2:截至2007年昆明市西山区矿区(床)资源储量基本情况表附表3:2007年昆明市西山区矿产资源开发利用现状表附表4:2007年昆明市西山区矿山开发利用现状表附表5:截至2007年底昆明市西山区主要矿产探矿权现状表附表6:截至2007年底昆明市西山区矿产资源采矿权现状表附表7:昆明市西山区主要矿产品产量、需求量及其预测表附表8:昆明市西山区矿产资源重点调查评价分区表附表9:昆明市西山区矿产资源重点调查评价项目表附表10:昆明市西山区矿产资源勘查分区表附表11:昆明市西山区主要矿产资源勘查规划区块表附表12:昆明市西山区矿产资源开采分区表附表13:昆明市西山区矿产资源开采规划区块表附表14:昆明市西山区矿产资源最低开采规模和最低服务年限规划表附表15:昆明市西山区矿区最低开采规模和最低服务年限规划表附表16:昆明市西山区矿山环境保护与治理规划表附表17:昆明市西山区矿山土地复垦规划表专题目录专题1:昆明市西山区矿产资源勘查开采规划区块与矿业权设置研究专题2:昆明市西山区矿山环境保护与恢复治理研究一、总则为全面贯彻落实科学发展观,促进资源利用方式和管理方式的根本转变,不断提高矿产资源对经济社会可持续发展的保障能力,实现西山区矿业经济又好又快发展。

2021年高考地理二轮复习专题模拟检测卷——交通(含详解)

2021年高考地理二轮复习专题模拟检测卷——交通整理:高三地理备课组 2021.3.15一、选择题:美国民航的航线设置由早期的“点对点模式”逐渐演变为现代的“枢纽模式”,航线通常为“出发地→枢纽机场→目的地”。

亚特兰大机场是著名的枢纽机场,被称为世界最繁忙的机场,2018年客流量达到1亿740万人次。

左图示意航线模式,右图示意亚特兰大国际机场和纽约国际机场的位置及内部空间结构。

据此完成1-2题。

1.与点对点模式相比,枢纽模式( ) A .航行时间短 B .转机次数少 C .直达航线多 D .航线效率高2.与亚特兰大机场相比,纽约机场跑道设置的优势是( ) A .冰雪灾害影响小 B .对风向适应能力强 C .起降航班吨位大 D .可同时起降航班多和(田)若(羌)铁路是连接新疆和田市与若兑县的铁路。

2018年12月20日上午,和若铁路正式开工建设,预期2021年底建成通车,铁路沿昆仑山北麓布局。

全长8.6公业的依木拉克特大桥是和若铁路重要工程。

下左图为和若铁路分布示必图,右图为依木拉克特火桥景观图。

据此完成3-5题。

3.和若铁路沿线地区极突出的地理特征是()A.地形复杂B.气候干旱C.土壤贫瘠D.风沙天气多4.和若铁路建设过程中面临的最大困难可能是()A.高寒缺氧B.风沙侵扰C.冻土广布D.供水紧张5.建设依术拉克特大桥的主要作用是()A.防止流沙掩埋路轨B.昀越河流峽谷C.便于野生动物迁徙D.缩短线路里程日本江岛大桥(35°N,133°E附近)连接了境港市和松江市,高约44米,桥下可供5000吨级的轮船通过。

从松江市一侧上桥,每前进100米升高约6米,该桥被称为日本最“陡”的大桥,从“桥顶”眺望能将附近景色尽收眼底,成为旅游新热点。

下图为某游客拍摄的江岛大桥照片。

据此完成6-7题。

6.江岛大桥设计较陡的主要原因是()A.可以眺望附近景色,方便观光旅游B.方便排水,避免行车安全隐患C.满足桥下大型轮船通航,方便水运D.上拱形支撑性好,桥体结实耐用7.图中上桥车辆驶向()A.东北B.东南C.西北D.西南南宁市位于广西壮族自治区的中部河谷平遮地带,据2019年统计,南宁市人口约为725万,汽车保有量为142.5万辆,电瓶摩托车保有量超过了250万辆。

云南省昆明市禄劝彝族苗族自治县介绍资料

禄劝县基本情况资料收集收集方向:1、禄劝农业和经济发展状况如何?禄劝资源分析(绿色食品、生物、旅游景点、文化、交通、农业、产业)?2、禄劝作为全国贫困县发展过程中存在的问题?3、昆明北部新区的发展有没有提到禄劝4、昆明滇中新区的发展有没有提到禄劝一、禄劝总体概况禄劝彝族苗族自治县地处滇中北部,距昆明72公里,是由滇入川的"北大门",素有"三水一江之地,彝歌苗舞之乡"的美誉。

地理区位位于东经102°14'-102°56'、北纬25°25'-26°22'之间。

全县辖16个乡镇(街道)、189个村(居)委会、2548个村小组,总人口47.24万人,占全市总人口的7.3%,国土面积4233平方公里,占全市总面积的1/5。

2011年1月,转龙、乌蒙、雪山三个乡镇由"两区"托管,现辖13个乡镇(街道)、160个村(居)委会、41.16万人。

禄劝位于滇中大昆明旅游区,是昆明北郊旅游圈的重要组成部分。

北隔金沙江与四川省会理、会东两县相望,东北接东川区,东邻寻甸回族彝族自治县,南连富民县,西南与楚雄彝族自治州武定县毗邻,2013 年10 月昆武高速建成通车,禄劝县随即进入了昆明市1.5小时环城游憩带,旅游交通区位条件十分优越。

禄劝是一个少数民族自治县。

境内居住着汉、彝、苗等24个民族,少数民族人口15.23万人(含转龙、乌蒙、雪山),占总人口的32%,世居民族8个。

经国务院批准,1985年11月25日成立"彝族苗族自治县",是昆明市三个少数民族自治县之一,还是中国西南地区彝族的重要发祥地之一,有着独具特色的"罗婺文化"。

禄劝是一个革命老区县。

1935年、1936年,红军长征两度经过禄劝,历时12天,行程985华里,经过14个乡(镇),66个村委会,311个村小组。

成昆线详情和沿途风景介绍

第五节:二十世纪人类征服自然的三大奇迹之一——成昆铁路成昆铁路1958年北段开始施工,以后几上几下,至1964年,仅建成成都至青龙场61.5公里。

1964年第四季度西南铁路建设大会战,重新开始建设,1970年7月1日建成通车。

成昆铁路全长1090.9千米,北起四川成都,南到云南省昆明市。

全长1100公里,共有车站135个。

从海拔300米左右的川西平原,傍峨眉山麓南下,逆汹涌的大渡河转牛日河而上,攀越崎岖连绵的大小凉山,通过海拔2300米左右的岷江与雅砻江的分水岭,经过西昌,沿奔流湍急的孙水河、安宁河、雅砻江,下至海拔1000米左右的金沙江河谷,连接攀枝花矿区,再溯龙川江上至到海拔1900米左右的滇中高原,止于云南昆明,纵向贯穿了被高山峡谷大江大河封闭着的四川西南部和滇北地区。

铁路涉及范围包括四川、云南两省7个地、市(州),共13.6万平方公里。

成昆线路所经地区,由于受历次地质构造运动的影响,有500公里位于裂度为7度到9度的地震区,其中8度到9度的有200公里。

沿线有沉积岩、岩浆岩和变质岩,因受强烈构造作用大多比较破碎。

在成都和昆明附近,以及安宁河、金沙江、龙川江等河谷内,还分布着“成都粘土”、“昔格达层”、“龙街粉砂”、“元谋组”等特殊性质的地层。

五花八门的地质现象,使其有“地质博物馆”之称。

成昆铁路突破了“筑路禁区”,建成通车,创造了世界交通史上的奇迹。

成昆铁路修建技术获得了中国首届国家“科技进步奖”特别奖。

章节小知识:1、中国恢复联合国合法席位时,中国政府赠送给联合国的第一件礼物——雕塑,这尊雕塑是以什么为原型制作的?它与哪两个事件被联合国并称为“象征二十世纪人类征服自然的三大奇迹”?第六节:成昆铁路沿线城市的风土人情连接四川省会成都和云南省会昆明的成昆铁路,自成都经彭山、眉山、夹江、峨眉、峨边、甘洛、喜徳、冕宁、西昌、徳昌、米易、攀枝花、元谋、禄丰、安宁扺达昆明。

其中不乏名城,让我们一起来了解一下这些名城的风土人情吧!一、长寿之乡——彭山彭山,古称武阳,建制于秦,至今巳有2300多年的历史,素以“忠孝之邦”、“长寿之乡”著称。

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* * 滇西城市群规划2011-2030年公示稿(上) 作者: 来源:云南房网 添加日期:11年11月30日

第一章 总则

在全球化迅速发展、以区域(城市群)为单元的竞争日益激烈。在我国经济面临转型、对外扩大开放的战略背景下,滇西地区作为我国西部极具发展特色与潜力的地区之一,同时面临着良好的机遇和严峻的挑战。

滇西地区的发展应站在国家扩大对外开放的战略高度,从加快推进我省重要桥头堡建设的角度,明确滇西城市群在这一发展过程中的职能,落实科学发展观,创造良好的发展环境,促进滇西区域各城市之间的协调合作,最终实现滇西城市群综合竞争力的有效提升。

为了更好适应未来发展的需要,协调好区域发展的各种关系,科学合理布局生产力,促进滇西地区的综合竞争力提高及可持续发展制定本规划。

第二章 规划指导思想、依据、原则 第一条 规划指导思想 以科学发展观为指导,扩大对外开放力度,深化改革力度;整合区域资源,促进区域协调发展;坚持滇西特色的发展模式,走特色的城镇化道路;因地制宜,分类指导城乡统筹协调发展;保护集约利用资源、能源,保护好自然、人文环境。

第二条 规划依据 (1)《中华人民共和国城乡规划法》 (2)《城市规划编制办法》 * * (3)城镇体系规划编制和审批办法 (4)《全国城镇体系规划纲要(2005-2020)》 (5)《云南省城镇体系规划(2011-2030)》 (6)《云南省社会与经济发展十二五规划纲要》 (7)省政人民政府各部门及滇西各州市相关政府文件

第三条 规划期限 滇西城市群规期限为2011-2030年。 其中近期为2012-2015年,中期为2016-2020年,远期为2016-2030年,远景为2030年以后。

第四条 规划范围 本次滇西城市群规划的范围本次城市群规划范围涵盖大理、德宏、保山三个州市级行政区及怒江两个县级行政区(泸水、兰坪)。国土面积合计68015 km2,共包含252个城镇单元,其中5个街道办事处、122个城镇、125个乡集镇。

本次规划分为两个层次。 第一层次:滇西城市群全域。 第二层次:包括大理都市圈、隆腾芒都市圈、沿边对外开放经济发展带等重点次区域。 第五条 规划原则 1、优先保护永续利用 * * 保护滇西独特的自然人文资源和生态环境。加强对区域性重大生态廊道、生态斑块,法定设立的自然保护区、森林公园、湿地保护区以及城市水源地的保护。加强对世界遗产、风景名胜区、历史文化名城、镇、村、街的保护,有序引导开发利用。

2、统筹协调 坚持城乡统筹发展,优化城乡空间布局,构建合理的城乡体系结构,促进城乡产业协调发展与布局,建立城乡社会与公共服务体系。有效引导农村人口向城镇有序合理聚集。优化城市人居环境,优先发展大城市,积极发展中等城市,努力壮大县域经济,提升边境口岸地区城镇发展水平。

3、因地制宜 根据滇西自身的地形地貌特点,因地制宜,分类指导空间开发。一切开发应在地区的环境承载力的容量之内,严禁对资源的过度开发利用。

4、特色发展 坚持走云南特色的城镇化道路,不断深化改革,探索创新,运用市场机制,以产业新型化,特色化促进城镇化加快提高。充分挖掘滇西的自然地理特色、历史文化特色、民族文化特色,弘扬云南边疆地域文化,并引导城镇建设的特色发展。

5、集约发展 集约利用土地资源,合理开发水电资源,切实保护好基本农田、坝区优质耕地。提高土地利用的空间效率与结构效率,鼓励城镇建设利用地质条件较好的荒山、荒坡地,少占平坝* * 耕地。改变能源消费方式,逐步优化能源消费结构,鼓励使用低碳能源与可再生能源,推行公共交通出行,逐步减少工业与城市的碳排放,在加快发展的同时保护好滇西这片人类的净土。

第三章 目标与战略 第六条 定位目标 中国面向西南开放重要桥头堡建设的先行区及国际陆路大通道门户;我国民族和谐发展示范区;以发展外向型产业、民族文化旅游产业和特色农业为主的云南省重要增长极和门户城市群。

第七条 质量目标 * * * * 第八条 总体发展战略

在保证区域生态安全格局的基础上,整合区域产业、人口、生态、人文资源,优化城镇空间布局,极化发展大中城市,培育区域增长极。全方位拓展与东南亚、南地区的交流合作,积极发展外向型产业,推动矿产业、能源、进出口加工贸易、制造业、物流业的快速发展。优化城乡空间结构与人居环境,重点提升快速发展地区城乡基础设施和社会公共服务水平。增强滇西城市群整体活力、竞争力和辐射力,为滇西区域经济、社会发展提供具有高度适应性和开放性的空间载体,支持区域经济、社会、环境发展目标的实现。

第九条 分项子战略 1、生态安全战略 立足滇西生态本底,因势利导,构筑区域安全的生态格局,延续川滇生态屏障余脉,为我国保存保护好战略性资源区域。

2、极化增长战略 依托现有发展基础,有序引导优势资源要素向核心地区集中,培育一到两个地区增长极,通过率先发展,带动并辐射滇西地区发展。

3、外向型主导战略 依托区位优势、资源优势、通道优势大力发展外向型产业,以瑞丽国家级重点实验区为先导,打造若干个外向型产业基地,推动外向型消费品加工制造业体系形成。

4、交通先导战略 * * 依托国家战略对西部地区的政策倾斜,加快建设滇西高效交通体系。建立健全以高速公路、铁路、城际、航空为主导的现代交通与物流体系,率先实现跨境经济走廊的全面高速化、大运量化,为进一步对外开放打下坚实基础。同时,加强群内各主要城市、城镇之间的城际联系,积极依托高效交通打造一小时核心经济圈。

5、特色化产业战略 保护利用好滇西地区丰富的自然与人文景观资源,积极挖掘历史、民族文化、地域文化潜力,推动滇西旅游、文化创意、手工艺品、珠宝加工、影视传媒向特色产业发展,同时对滇西独特的农业、生物资源进行产业化改造,向深加工发展,形成滇西的特色产业体系。

6、城乡有序统筹战略 实施“双向推进”战略,即以大理中心城市为核心向西辐射,瑞丽国家重点开放开发实验区为支点向腹地延伸,在条件成熟时期形成另一个区域增长极——隆腾芒次区域都市圈,最终实现主要走廊上增长核心的全面极化,以核心增长极作为带动辐射滇西城乡发展的重要支点,并通过轴廊进行扩散提升小城镇的数量与规模。

7、跨区域竞合战略 滇西地处我国西南国境,应处理好国内国外两个市场关系,从竞争向竞争合作双赢的战略着眼,内引外联,利用自身的地缘区位优势,加强对内合作,扩大对外开放,在竞争中寻求合作机遇,实现区域共同快速发展。

第四章 滇西城市群空间布局规划 * * 第一节 空间结构规划

第十条 空间发展结构 空间结构:“一脊两核一区”。 一脊:依托西出南亚的国际大通道发展“脊带;两核:大理城市都市圈;隆腾芒都市圈;一区:瑞丽国家重点开发开放试验区。

两条发展轴:一是依托滇缅印的西翼发展轴;二是联系丽江-大理-临沧东翼发展轴。 第十一条 都市圈布局结构 1、大理都市圈 核心圈层:以大理市主城、祥云、弥渡、宾川、巍山构成的半小时通勤圈。 紧密圈层:以漾濞永平、南涧、洱源及小城镇构成的一小时通勤圈。 外围圈层:以鹤庆、剑川及若干小城镇构成的外围发展区域

2、隆腾芒都市圈 核心圈层:隆阳区、腾冲、芒市、龙陵构成的的半小时通勤圈。 紧密圈层:以梁河、盈江、陇川、施甸、昌宁及小城镇构成的一小时通勤圈。 外围圈层:瑞丽为核心,由沿边口岸及特色小城镇构成的外围发展区域。

3、区域绿核 * * 以横断山系-碧罗雪山、云岭余脉为骨架,大理点苍山脉、永平博南山和云台山,云龙天池、永平金光寺、苍山自然保护区形成的区域生态绿核,该区域生态条件优良应作为区域的重要生态保护地。

第二节 生态功能分区与发展指引 第十二条 生态结构体系规划 形成“一区、四廊、八核”的生态空间结构。 一区,即滇西北部至西部区域构成的区域性生态环境屏障区;四廊,即高黎贡山自然保护区构成的纵向生态廊道、澜沧江构成的纵向生态廊道、云岭——苍山构成的纵向生态廊道、玉龙雪山南部——鸡足山构成的纵向生态廊道;八核,即苍山洱海、南涧无量山、永平金光寺、清华洞、云龙天池、巍宝山、施甸南部区域、来凤山。 第十三条 生态功能类型分区

第十三条 生态结构体系规划 * * 滇西城市群生态功能类型区组成

第十四条 生态功能类型分区指引 (1)山林生态协调区 保护措施:开展面山植树造林、封山育林、退耕还林、低效林改造等工程,恢复面山植被,加快兰坪、漾濞等地区的林权制度改革,协调生态公益林与商品林的发展,转化林业资源粗放利用模式,逐步形成特色经济林、林浆纸、林化工及生物质能源、林下非木资源开发利用、木材加工的产业发展格局。加快25度以上坡地退耕还林,保护森林资源。

(2) 生物多样性保护 保护措施:严格控制自然保护区、森林公园、风景名胜区等重要生物多样性区域的开发与利用,对已破坏的生态系统进行修复,在山脚、陡坡等敏感地区进行重点绿化;城镇建设与生物多样性保护区相协调,避免城镇用地侵占保护区;产业发展结合城镇资源特色,在滇西区域适当发展生态旅游,同时,注重滇西水能资源的开发与生态环境的保护。

(3) 水源涵养生态协调区 保护措施:加快剑川、鹤庆、宾川等地区的整体水资源保护,控制城镇污染物总量的排放,统筹协调湖泊、河水流域生态环境保护和产业的发展,减少饮用水源地水源涵养的开发和工业污水对湖泊、河水流域的污染。

(4) 城镇密集生态协调区

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