安监局生产安全智能管控系统方案V1.0

XX市安监局生产安全智能管控系统

XX市安监局

生产安全智能管控系统

建

设

方

案

（草案）

第一章项目背景 (1)

1.1项目的建设背景 (1)

1.2项目建设目标与内容 (1)

1.2.1 项目目标 (1)

1.2.2 系统功能性需求 (1)

1.2.3 系统可扩展性及兼容性方面的需求 (2)

1.2.4 系统稳定性需求 (2)

1.2.5 系统完整性需求 (2)

1.2.6 系统性能需求 (2)

1.2.7 系统安全需求 (3)

第二章设计方案 (4)

2.1设计原则 (4)

2.1.1先进行和实用性并重原则 (4)

2.1.2标准化和规范化原则 (4)

2.1.3可靠性和安全性原则 (4)

2.1.4可扩展性和可维护性原则 (4)

2.1.5易管理性原则 (4)

第三章系统说明 (5)

3.1系统结构图 (5)

3.2产品模块 (7)

3.2.1 高清视频监控 (7)

3.2.2 环境监测 (7)

3.2.3 超员报警 (8)

3.2.5视频会议、应急指挥 (9)

3.2.6门禁管理 (9)

3.2.7电子地图 (9)

3.2.8人机隔离 (10)

3.2.9 超量报警 (10)

3.2.10 粉尘浓度超标报警 (11)

3.2.11 移动视频监控 (11)

3.2.12 设备设置 (11)

3.3网络架构 (12)

第四章系统特色 (13)

4.1拼接控制功能 (13)

4.2摄像机统一编号控制功能 (13)

4.3矩阵切换功能 (13)

4.4多画面分割功能 (14)

4.5集中多路数视频解码切换显示功能 (15)

4.6多矩阵无缝级联功能 (15)

4.7实时流媒体一对多转发功能 (15)

4.8远程多分控视频浏览与控制功能 (16)

4.9报警联动功能以及电子地图功能 (16)

4.10所见即所得操作功能 (16)

第五章监控系统功能介绍 (17)

5.1高度的开放性 (17)

5.2图像画质 (17)

5.3多级存储 (17)

5.5高度智能化、自动化的音视频监管环境 (18)

5.6解码显示 (18)

5.7拼接控制 (19)

5.8多人查看 (19)

5.9小结 (19)

第六章设计方案涉及主要设备技术参数 (20)

6.1AS6HF系列高清解码数字矩阵 (20)

6.2AS5300系列流媒体存储服务器 (23)

6.3HVS全千兆监控专用工程交换机 (25)

6.4SCPH HDMI拼接控制器 (29)

6.5TOP触控操作平台 (31)

6.6统一操作平台 (32)

6.7HAS高清报警接入单元 (34)

第七章网络音频广播系统 (35)

7.1系统简介 (35)

7.1.1 设计理念 (35)

7.1.2 设计要求 (35)

7.2网络IP对讲系统的发展趋势 (36)

7.2.1 传统对讲系统存在的问题 (36)

7.2.2 AS2000网络IP对讲系统的优势 (36)

7.2.3 AS2000网络IP对讲系统介绍 (37)

7.2.4 AS2000网络IP对讲系统主要产品技术参数 (37)

第八章温湿度系统 (39)

8.1系统简介 (39)

8.3产品参数 (39)

第九章门禁系统 (42)

9.1产品简介 (42)

9.2产品特点: (42)

9.3产品参数: (42)

第十章移动巡更系统 (43)

10.1应用范围 (43)

10.2产品特性 (43)

10.3产品参数 (43)

XX市安监局生产安全智能管控系统

第一章项目背景

1.1 项目的建设背景

2014年12月1日起,修正后的《中华人民共和国安全生产法》正式开始实施。进一步明确了立法目的和调整范围，完善了安全工作方针和机制及安全生产投入的规定，补充了安全文化建设及事故应急救援的规定，强化了生产经营单位安全生产主体责任及安全监管行政执法措施，加大了对安全生产违法行为的处罚力度。

在人防的一面，国家从最顶层的法律层面已经做了严格的约束。但人防最大的问题就是各级安监局的人员编制严重不足的问题，无法满足成千上万家企业各个高危环节全年24小时的检查。检查的成本，所有检查人员的专业程度也是难以满足的。所以仅仅只有人防是远远不够的，我们需要采用联网监控等技术手段，能够成为低成本２４小时工作的“千里眼”。

1.2 项目建设目标与内容

1.2.1 项目目标

我们可以借助于新一代的视频技术及物联网技术，建成一套真正能在安监局就能现场监管各企业或矿区，高危安全生产、安全检查、安全运输等各个环节的系统，并能实时的在危险将要发生之前做出预防性的应急措施。比如温湿度、一氧化碳与甲烷达到一定的标准之后，利用智能化的技术识别超员及人机分离等险情识别，当时可以与现场对讲驱散现场人员。

在危险发生之后能及时的统计在场工作人员及位置，直接采取应急措施而无需现场人员汇报，为高层直接调配资源救助节省大量的宝贵时间。特别是在现场通讯或是视频还能正常工作的绝大部分中小型事故中，可以将损失将到极其微小的一面。高层可以根据实时的现场，根据自身的经验及手上的资源而直接发挥重要的作用。

在事后的追责方面，提供利于各方的实据，真正做无责不罚或少罚，有责不漏罚不多罚。让各企业既能享受到应急救援的帮助，又能减轻事故发生后的恐慌，并采取不理智逃避而承担巨大的瞒报责任。这样的正面事件如果有几次典型，并得到适当的普及与推广之后，会让系统与人和谐共存，是任何技防手段根本的生存土壤。

每年大规模的投入，及明文的法律意识，其实已经让各个环节的责任比较分明。只是安全事故都具有较大的破坏性难以取证，而让企业陷入无限责任的陷阱中。远程的视频录像取证，或是安监局人员远程的事先干预也是实证。干预时企业积极配合采取措施的，员工却没有配合的，责任不一样。干预时企业不予配合，而员工却已经采取了措施的，责任不一样。

1.2.2 系统功能性需求

?实现生产环境实时高清视频监控。

?实现矩阵切换对各厂区进行重点监控。

?实现视频区域内人员存量实时监控并联动告警。

?实现远程语音广播对讲。

?实现多点视频会议应急指挥联合调度。

?实现门禁管理及巡监定位

?实现监控分布地图化

?实现人机隔离智能化

?实现危险物品超量存放告警功能

?实现实时粉尘浓度监测及联动告警

?实现地图显示工房内人员存在

?实现移动端视频接收及联动告警

?矿区的人员定位

?矿区的移动及固定通讯对讲

?矿区的温湿度、一氧化碳与甲烷的检测

1.2.3 系统可扩展性及兼容性方面的需求

在完成系统功能的前提下，要求系统设计和实施时，充分考虑系统的扩展和延伸能力，为将来的系统扩展留有余地，能够最大限度地保护前期的投资，保证系统在今后一定时期的适用性。

同时在建设中贯彻标准化，开放化的思想，依照国家标准以及相关业界标准进行系统设计，以方便今后系统拓展工作。并对已经建成的系统，在带宽资源允许的情况下，尽可能的将视频接入进来。尽可能的保护企事业单位已经投入的建设，但需要原厂提供ＳＤＫ及样机。分步的进行替换或是增补相关设备，这一点能极大的降低项目前期的阻力。

1.2.4 系统稳定性需求

整个系统处于一个跨平台，跨网络的多元化环境里，要做到绝对的的稳定是不可能的，但整个系统的监管力度可以不受这些因素的影响。在某些单位线路不通或是设备有故障时，能用流畅的其它视频进行替换。至少能做到，从最后的管理作用是比较稳定的。

1.2.5 系统完整性需求

在系统建设过程中，充分考虑系统完整性，要求系统能够满足功能业务需求，为系统建设与管理提供全面、高质量的服务。同时应当考虑培训工作以及用户文档的完整性，在系统交付后，为用户提供完善的培训方案以及长期、有效的系统维护支持。同时在系统建设过程中，还将制作有关系统使用、管理的相关用户手册、帮助文档，以便用户在长期使用系统过程中，随时能够对各种系统应用问题进行解决。

1.2.6 系统性能需求

该平台将应用到XX市范围内的所有生产企业，并且预计其参与评测的时间比较集中，为满足性能要求，系统将满足在以下条件下的正常运行。

?每个企业在每个基层管理单位有一块屏，在上级管理单位有一个窗口

?每个基层管理单位在上级管理单位有一块屏，在更上级单位有一个窗口

?每个企业的某路视频上传到上级单位之后，允许至少64个人以上同时访问

?带宽的设计最低ADSL能传2路VGA视频，2M以上专线能传回2路130万图像。

1.2.7 系统安全需求

随着互联网应用和平台系统的不断发展和完善，平台系统面临的安全威胁和风险也备受关注，因此平台系统要切实进行防攻击、防篡改、防病毒各项防护措施的部署和实施，综合提升平台系统的安全保障能力。

智能交通管理系统建项目内容

附件2：市辖城区智能交通管理系统建设招标要求一、项目内容南充市辖城区智能交通管理系统包含一个指挥中心、一个顶层应用平台、两个基础支撑平台和十一个子系统以及通信网络等配套系统建设。包括内场、外场两部分。外场涵盖范围包括顺庆、高坪、嘉陵三区，内场涵盖信息网络机房、南充公安交通警察支队7楼指挥中心，详见下表，具体建设内容详见《市辖城区智能交通管理系统项目采购清单与技术参数（功能）配臵及要求》和《市辖城区智能交通管理系统一期工程初步设计》。

警务资源管理系统新建1套机房及配套工程市公安局14楼新建机房，包括模块化UPS1套、机房精密空调3套、33个机柜、走线架、200KW后备柴油发电机1台。二、项目要求 1.本项目必须按专家评审及财政评审部门审定的技术方案实施建设，详见《市辖城区智能交通管理系统项目采购清单与技术参数（功能）配臵及要求》和《市辖城区智能交通管理系统一期工程初步设计》。 2.投标现场须由投标人指派的本项目的项目经理对投标文件进行讲解，讲解时间15-20分钟。 3.鉴于本系统后期将与智能交通相关系统进行对接，与市级智能交通相关部门实现数据共享，因此，投标人须无条件承诺：系统平台应设臵完善的用户权限、访问控制策略，同时，系统硬件平台、软件平台、网络等接口协议须采用国际、国家和行业标准协议，具有开放性、可扩展性，能够与其他系统实现互联互通，确保系统平滑扩容或升级。平台为其他平台、社会资源或后期项目开放接口，需接入时无需支付接入费，平台厂商不得限制其他厂商接入。 4.系统在全市公安视频专网内运行，不允许与其它任何网络有直接物理连接，非南充市公安局交警支队授权，不允许为其它任何部门、企事业单位和个人提供接入，不得将视频、图片、数据资源用于其它商业目的。 5.系统的传输网络限于裸光纤、MSTP、PON三种方式。 6.指挥中心LED大屏、交通诱导屏、信号控制机、交通视频采集设备、雷达测速设备、精密空调、UPS电源、服务

燃料智能管控系统

燃料智能管控系统远光共创燃料智能管控系统（CICS, Coal Intelligence Control System ）是通过信息化、自动化、智能化手段，集燃料管理业务、设备运行监控、智能设备于一体的燃料智能化应用整体解决方案。燃料智能管控系统通过把火电厂相对分散的生产设备、业务过程，按业务流统一起来，建立统一的标准化业务管控体系，来加强燃料生产过程的监控与协同，实现科学调运与有序生产，提高燃料管理的专业性与系统性。管理需求燃料成本占火电厂成本的70%-80%，燃料管理是火电企业经营的生命线、安全生产的保障线、成本管理的主控线和煤电协同的支撑线。而传统燃料管理模式环节多，涉及的生产设备相对分散，业务链较长、主题复杂、业务间具有弱连接性，而且受人为因素影响大，广泛存在着燃料数据不真、不实、不准，管理效率不高的问题。燃料专业需要建立系统化管理体系，将燃料生产管理活动按照生产系统要求进行科学和规范管理，以期达到入厂煤、入炉煤和库存煤的质、价、量数据真实准确可靠，燃料价值管理智能化的目标。系统简介燃料智能管控系统在燃料管理中引入自动化生产线理念，将燃料管理抽象分解为“三线一流”（运输线、样品线、燃煤线、业务信息流）业务管理形式，提供基于燃料管理、样品管理、运输管理、运行监控、智能分析的业务处理系统。系统集中管控、监视、分析与预警现场业务过程，利用物联网等先进技术，实现采制样等工作全程无人干预，实现入厂计量过程自动化、样品传输自动化、采制过程自动化、化验管理网络化、煤场管理数字化、燃料管理信息化。系统架构

CICS含七大子系统：业务管理系统（BMS）运输管理系统（TMS）燃料管理系统（CMS）化验管理系统（LIS）智能分析系统（IAS）监控系统（ICS）前置智能设备（PE） CICS七大子系统紧贴国内火电厂燃料管控需求，实现管理模式上的一体化设计，流畅衔接燃料业务各个环节，提高设备自动化程度，实现集中监控、远程操作、无人值守。在提升效率的同时确保燃料信息的准确性，避免燃煤品质和数量信息受人为干扰。系统亮点集中管控全程在线监测和管控燃料运行状态，智能调度厂内燃料作业，打造燃料创新型管理。智能分析采用定向、垂直、精准化匹配的方式，进行分类数据采集，支持数据分析、决策。物联网技术应用

能源管理方案计划平台方案计划

智能化系统-云计算能源管理平台方案目录一、引言 (2) 二、项目概述 (3) 三、云计算能源管理平台建设的目标 (3) 四、云计算能源管控平台的特点 (3) 五、设计原则与标准 (4) 5.1 设计原则： (4) 5.2参考标准、规范： (5) 六、云计算能源管控平台设计 (6) 6.1能效管理系统定义： (6) 6.2系统功能要求： (6) 6.3系统网络结构： (7) 6.4监控内容： (8) 6.5能效管理策略： (8) 七、云计算能源管控平台 (9) 7.1系统综述： (9) 7.2系统组成： (10) 7.3系统功能： (11)

一、引言伴随我国城市化进程度的不断推进，第三产业占GDP比例的加大以及制造业产业结构的调整，建筑能耗在国民经济总能耗中的比例也在持续提高。根据《中国建筑节能年度发展研究报告》（中国工程院咨询项目）提供的数据显示：1996～2008年，总建筑商品能耗由2.59亿tce，增长到6.55亿tce，增加1.5倍。2008年建筑能耗为6.55亿tce，占社会总能耗23%，电力能耗8230亿kwh，占社会总能耗的21%。从1996～2008年间，我国公共建筑总面积由28亿m2增长到71亿m2，增加了1.5倍，而公共建筑的能耗从1996年4140万tce ,到2008年14100万tce，增加了近2.5倍，其中电耗从1996年780亿kwh，增加到2008年3793亿kwh，增加了近4倍。从数据统计可以明显看出，公共建筑的电力能耗呈现高增长趋势。目前普遍认为建筑节能是全社会各领域内节能潜力最大、最为直接有效的方式, 也是缓解能源紧张、解决社会经济发展与能源供应不足的矛盾最有效的措施之一。建筑节能工程实践表明，建筑物的有效节能方式基本分为三大类，即建筑技术节能、设备更新节能与运行管理节能1。其中建筑技术与设备更新节能更多的侧重于采用新型建筑材料、新型高效设备以及利用可再生能源等。然而，在实际项目的运行中，即使系统形式相同和建筑规模相似的建筑物，其运行管理费用也存在着较大差别。因此，通过优化建筑设备与系统的运行，加强管理、提高用能效率，合理降1.提出可持续管理节能应是建筑节能的关注重点。植入管理节能的概念。

安全通道施工方案

一、编制依据、施工图纸：、主要规范、规程、标准 3、其它文件二、工程概况项目名称：新客站农迁房“兴城.嘉苑”四期项目施工地点：成都市成华区青城山路与大渡河路交汇处建设单位：成都市成华区统一建设办公室施工单位：中铁八局集团建筑公司监理单位：成都交大工程建设集团有限公司施工内容：建筑物地上安全通道及防砸棚搭拆等。工程为节能改造工程，主要进行外墙保温工程，根据工程需要，需搭设安全通道楼号如下：

本工程名称为新客站农迁房“兴城.嘉苑”四期项目工程，建设地点位于成都市成华区成都市成华区青城山路与大渡河路交汇处；属于框架剪力墙结构；建筑面积为㎡，1#楼地下2层，负二层层高米，负一层层高4米，地上1#楼两个单元均为33层，局部商业2层，2#楼共一个单元为24层，局部有商业有2-4层，1#建筑高度：；标准层层高：3m ，2#楼建筑高度为米。根据本工程特点，在工地主大门进入施工区域时，需将1#楼与2#楼之间的过道作为施工主要通道，为此，需在此部位设置施工安全通道。而在主体标准层施工期间，为满足施工及检查需求，则需根据施工进度还应在外架上搭设临时施工便道。安全通道设计综合现场情况，确定本工程主大门处安全通道采用钢管搭设，安全通道设计净高为5m，净宽为6m的安全通道，具体位置及布置如附图所示。主通道处施工通道平面布置示意图在单元门处也应设置安全通道，宽度4米，高度4米。而楼层临时上人便道设置于外架内，采用单跑直上跑梯，宽度米，高度为标准层高度3米，坡度1:。三、施工准备技术准备熟悉施工图纸，并根据工程结构的实际情况，及以往经验制定切实可行的安全通道方案。按工程实际情况选用落地双排钢管扣件脚手架，并对安全通道的材料、质量、搭设（安装）、拆除、构造、搭设验收、安全管理、受力计算等环节进行详细的说明。

医院智能照明控制系统方案

医院智能照明控制系统建议方案

1、系统概述 “节能、智能科技与美学，21世纪建筑业的主题。” 现代建筑中照明系统对于能源的消耗已经高达35%，建筑界已经引入“绿色”照明的概念，其中心思想是最大限度采用自然光源、设置时钟自动控制、采用照度感应和动静传感器等新技术。随着人们财富的积累，生活水平的不断提高，对健康越来越重视。人们在生病时不但要求有好的医生和好的治疗，也要求有好的治疗环境。国家投入巨资进行医院的建设与改造。伴随医疗改革的推进，医院面临激烈的竞争。医院除了提高诊治水平和医德医风外，还需提高病人一个温馨的医疗环境，良好的医疗服务。 2、系统功能和优点智能照明控制系统在医院中应用的功能和优点： 1、实现照明控制智能化采用智能照明控制系统后，可使照明系统工作在全自动状态，系统将按预先设置切换若干基本工作状态，根据预先设定的时间自动地在各种工作状态之间转换。当夜幕降临时，系统将自动进入“傍晚”工作状态，自动地极其缓慢地调亮各区域的灯光。此外，还可用手动可编程控制面板，根据一天中的不同时间，不同用途精心地进行灯光的场景预设置，使用时只需调用预先设置好的最佳灯光场景，随意改变各区域的光照度。 2、节约能源，降低医院运营费用约能源和降低运行费用是当今社会的主题。随着社会经济的快速发展，人民生活水平和医疗水平的不断提高，人们对医院的现代化水平和环境要求越来越高，医院的电能消耗也越来越大，节能已成为各医院关注的一个问题。由于智能照明控制系统能够通过合理的管理，根据不同日期、不同时间按照各个功能区域的运行情况预先进行光照度的设置，不需要照明的时候，保证将灯关掉；在大多数情况下很多区域其实不需要把灯全部打开或开到最亮，智能照明控制系统能用最经济的能耗提供最舒适的照明；系统能保证只有当必需的时候才把灯点亮，或达到所要求的亮度，从而大大降低了医院的能耗。

基于大数据的智能交通管控指挥平台技术方案

1、项目背景近几年来，随着国内经济的快速发展，高速公路建设步伐不断加快，全国机动车辆、驾驶员数量迅速增长，交通管理工作日益繁重，压力与日俱增。为了提高公安交通管理工作的科学化、现代化水平，缓解警力不足，加强和保障道路交通的安全、有序和畅通，减少道路交通违法和事故的发生，全国各地建设和使用了大量的“电子警察”、“高清卡口”、“固定式测速”、“区间测速”、“便携式测速”、“视频监控”、“预警系统”、“能见度天气监测系统”、“LED 信息发布系统”等交通监控系统设备。尽管修建了大量的交通设施，增加了诸多前端监控设备，但交通拥挤阻塞、交通安全状况仍然十分严重。由于道路上交通监测设备种类和生产厂家繁多，目前还没有一个统一的数据采集和交换标准，无法对所有的设备、数据进行统一、高效的管理和应用，造成各种设备和管理软件混用的局面，给使用单位带来了很多不便，使得国家大量的基础建设投资未达到预期的效果。各交警支队的设备大都采用本地的分布式管理，交警总队无法看到各支队的监测设备及监测信息，严重影响对全省交通监测的宏观管理；目前网络状况为设备专网、互联网、公安网并存的复杂情况，需要充分考虑公安网的安全性，同时要保证数据的集中式管理；监控数据需要与“六合一”平台、全国机动车稽查布控系统等的数据对接，迫切需要一个全盘考虑面向交警交通行业的智能交通管控指挥平台系统。 2、项目目标以党的十八届三中全会全面深化改革的精神为指导，以建立科学的交通管理体系、逐步提高管理的科学化水平和“智能交通系统”的应用程度为宗旨，以维护公路通行秩序、保障公路畅通、有效预防和减少交通事故为目标，以科技信息化建设应用为支撑，安徽超远信息技术有限公司开始研发面向公安交警行业的智能交通管控指挥平台系统。智能交通管控指挥平台建成后，达到了以下效果目标：

高速公路智能管控系统

高速公路智能管控系统 1、概述高速公路是国家现代化的标志，高速公路交通网发展速度之快，有效地改善了我国公路交通结构与运输效率，对促进我国的经济发展起到非常重要的作用。因此，国家对高速公路建设管理及控制非常重视。目前，我国拥有高速公路建设的世界先进水平，创造无数公路建设奇迹。然而，在高速公路的通信管理却非常分散，部分探测或控制还是使用人工操作。如今，我国已是世界科技大国，数字、智能在家庭、企业、商场各个领域层出不穷。因此，我司利用我们成熟的通信技术，针对高速公路通信控制研究出一套数字、智能可靠的通信管理控制系统，为国家和社会节约人工成本、资金成本，引领世界走向高速公路统一智能化管理平台。 2、方案设计 2.1高速公路管理总站设计安装一台上位机调度系统及系统管理控制软件，组成数字语音调度及广播系统控制管理中心，管理中心可对高速公路任意分部进行广播，也可以统一广播。可与各个收费站，服务区进行对讲。从上位机、隧道站中可控制隧道内各路段区域的灯、通风扇开关。

2.2高速公路收费站每个收费站设计安装一台IP网络广播对讲终端，通过该设备可实现与管理中心的互动，紧急情况时，可一键呼叫管理中心，请求管理中心指挥处理。 2.3高速公路服务区每个服务区设一台IP网络广播对讲终端，一台IP网络功放，壁挂或吸顶音箱若干只，可实现与管理中心的通讯对讲，并实现对本服务区进行服务性广播，定时播放背景音乐，广播通知等。 3、高速公路隧道隧道内设计1台大功率IP网络功放，高音喇叭若干。可接收广播管理中心，分控广播站或所属收费站广播点的广播呼叫，紧急广播等。设计安装若干台紧急求助IP电话机，可一键呼叫隧道所、救助中心或报警等。IP电话机通过干接点与隧道灯、通风扇电源相连，达到控制效果，上位机系统向IP电话机下发隧道灯或通风扇开关指令。

智慧能源管理系统

智慧能源管理系统 LG GROUP system office room 【LGA16H-LGYY-LGUA8Q8-LGA162】

智慧能源管理系统一、建筑能源管理系统................................................... 系统概述............................................................. 法规要求............................................................. 设计依据............................................................. 核心理念............................................................. 优势特点............................................................. 建设目标............................................................. 系统结构............................................................. 能源网络组建......................................................... 二、建立绿色建筑评价体系.............................................. 能源数据采集范围..................................................... 建立用能计量体系 .................................................... 建立绿色建筑评价体系................................................. 三、系统功能详述...................................................... 建筑基础信息配置..................................................... 能耗数据实时监测..................................................... 建筑分类能耗分析..................................................... 建筑分项能耗分析..................................................... 能耗同比、环比分析................................................... 能耗数据分析......................................................... 能耗指标统计......................................................... 能源消耗分析......................................................... 四、界面展示设计...................................................... 界面总览示意图....................................................... 系统分析图........................................................... 实时数据监测......................................................... 设备分项分析饼图..................................................... 空调能耗分析图....................................................... 能耗分户计量图.......................................................

智能农业信息化管控系统项目解决方案

智能农业信息化管控系统解决方案智能农业信息化管控系统解决方案，将通过应用无线传感器网络技术，使用大量的传感器节点构成监控和执行网络，通过各种传感器采集各种相关农业信息，以帮助人们及时发现问题、准确地确定发生问题的位置并及时远程处置。这样农业将有可能逐渐地从以人力为中心、依赖于孤立机械的生产模式转向以信息和软件为中心的生产模式，从而大量使用各种自动化、智能化、远程控制的生产设备。一、项目功能及目标在传统农业中。人们获取农田信息的方式非常有限，主要手段是人工测量，获取过程需要消耗大量的人力物力。同时传统农业中，大量农田设施的操作也多凭借经验、依靠人工完成，这样的方式不但操作不便，而且无法实现大规模地、准确地、标准化地操作。本项目将通过应用无线传感器网络技术，使用大量的传感器节点构成监控和执行网络，通过各种传感器采集各种相关农业信息，以帮助人们及时发现问题、准确地确定发生问题的位置并及时远程处置。这样农业将有可能逐渐地从以人力为中心、依赖于孤立机械的生产模式转向以信息和软件为中心的生产模式，从而大量使用各种自动化、智能化、远程控制的生产设备。具体地，本项目将针对一定区域农田监控及管理的应用，通过ZigBee、wifi 等无线传感器网络技术，将大量的无线传感器节点构成大型监控和执行网络，通过各种传感器采集诸如温度、空气湿度、光照度、土壤湿度、pH值等相关农业信息，以帮助管理人员及时发现问题并确定发生问题的位置，并通过无线节点控制执行机构远程完成相应的农田管理功能。此外，本系统还具有实时视频采集、传输的功能，能根据管理人员需要在远程随时查看农田现场视频信息，以获得直观、准确的现场情况。本项目采用标准化、模块化、可裁剪的思想进行研发，研发的技术和产品可用于农田、温室、苗圃等的远程监控和管理，并在数据采集和自动远程控制上具有很好的适用性和推广性。

某地铁车站风井及风道施工方案_secret

某地铁车站风井及风道施工方案编制：审核：

一、工程概况 1、车站风井及风道工程概况 1)车站风井工程概况某地铁车站南北端各设置一处风井，位于车站西南和东北角，两处风井兼做暗挖车站施工时的施工竖井。西南风井的中心里程为K6+007，东北风井的中心里程为K6+182。风井断面形式为矩形，净空尺寸为12m ×4.6m,开挖尺寸为13.7m×6.3m.西南风井深度26.5m,东北风井深度 24.8m。 2)车站风道工程概况西南风道与车站正洞相交里程为K5+984.14，风道中线与正洞中线交角为52°5′33″，总长为47.808m；东北风道与车站正洞相交里程为K6+154.24，风道中线与正洞中线交角为52°37′16″，总长为54.300m；风道结构为马蹄形双层拱型结构，净宽10m，净高10.8米，以3‰的坡度向车站正洞下坡。 2.主要建筑材料和工程数量 1)主要建筑材料 (1)混凝土：初期支护采用C20早强喷射混凝土；二次衬砌采用C30防水混凝土，抗渗等级为S10级。 (2)钢筋：HPB—235 , HRB—335 (3)钢材：采用A3钢

(4)防水材料：采用膨润土防水毯、止水条、钢边橡胶止水带等。 (5)混凝土优先采用双掺技术(掺高效减水剂、加优质粉煤灰)。 (6)混凝土中最大氯离子含量为0.06%。 (7)混凝土选用低碱性骨料；混凝土中的最大碱含量<3.0kg/m 3。 2)主要工程数量 (1) 某地铁车站风井主要工程数量见“风井主要工程数量表”。 (2)车站西南风道靠近风井一端13.500m 长的一段和东北风道靠近风井一端16.980m 长的一段的主要工程数量见“风道主要工程数量表风井主要工程数量表

智能照明控制系统方案设计

灯光控制系统方案

一、系统概述系统原理概述系统所有的单元器件（除电源外）均内置微处理器和存储单元，由一对信号线（UTP5）连接成网络。每个单元均设置唯一的单元地址并用软件设定其功能，通过输出单元控制各回路负载。输入单元通过群组地址和输出组件建立对应联系。当有输入时，输入单元将其转变为数字信号在系统总线上广播，所有的输出单元接收并做出判断，控制相应回路输出。系统通过两根总线连接成网络。总线上不仅为每个组件提供24伏直流电源，还加载了控制信号。通过系统编程使控制开关与输出回路建立逻辑对应关系。系统元件采用模块化结构、并已经有系统化产品、系统扩展方便。同时，通过专用接口元件及软件，可能直截接入电脑进行实时监控，或接入以太网进行远程实时监控。因此在设计时更加简单、灵活。系统为分布式控制，模块化结构，可靠性高。任何控制模块均内置CPU，每个输入模块（场景开关、多键开关、红外传感器等）都可直接与输出模块（调光器、输出继电器）通讯（发送指令→接受指令→执行指令），避免了集中式结构中央CPU一旦出现故障造成整个系统瘫痪的弱点。与BA系统的集成

诺雅照明控制系统是一个开放的系统，通过专用接口软件，可方便地与其他系统连接，如楼宇自控系统、门禁系统、保安监控系统、消防系统等。

系统结构图

二、系统功能和优点智能照明控制系统在学校应用的功能和优点： 1、实现照明控制智能化可用手动控制面板，根据一天中的不同时间，不同用途精心地进行灯光的场景预设置，使用时只需调用预先设置好的最佳灯光场景，使人产生新颖的视觉效果。随意改变各区域的光照度。 2、美化环境以达到吸引学生的注意力好的灯光设计，能营造出一种温馨、舒适的环境，增添其艺术的魅力。良好的环境可以培养学生对其产生更大的兴趣，从而得到更好的学习效果。利用灯光的颜色、投射方式和不同明暗亮度可创造出立体感、层次感，不同色彩的环境气氛，不仅使学生有个很好的学习环境，而且还可以产生一种艺术欣赏感，对课程产生强烈的研究精神。 3、可观的节能效果由于智能照明控制系统能够通过合理的管理，根据不同日期、不同时间按照各个功能区域的运行情况预先进行光照度的设置，不需要照明的时候，保证将灯关掉；在大多数情况下很多区域其实不需要把灯全部打开或开到最亮，智能照明控制系统能用最经济的能耗提供最舒适的照明；系统能保证只有当必需的时候才把灯点亮，或达到所要求的亮度，从而大大降低了学校的能耗。 4、延长灯具寿命灯具损坏的致命原因是电压过高。灯具的工作电压越高，其寿命则成倍降低。反之，灯具工作电压降低则寿命成倍增长。因此，适当降低灯具工作电压是延长灯具寿命的有

智能交通信号控制系统发展史

智能交通信号控制系统发展史交通信号是汽车工业发展所带来的产物，凡在道路上用以传达具有法定意义、指挥交通行、止、左、右的手势、声响、灯光等都是交通信号。但目前使用的最为普遍、效果最好的是灯光交通信号。色灯交通信号控制技术的发展是随着现代科学与汽车技术的发展，汽车数量增长，路口冲突矛盾激化，人们为了安全、迅速通过，不得不将最新的科技成果用以解决路口的交通阻塞问题，从而推动了自动控制技术在交通领域的迅速发展。 1886年伦敦的威斯敏斯特教堂安装了一台红绿两色煤气照明灯，用以指挥路口马车的通行，不幸发生意外爆炸，遭到人们反对而夭折。 1917年美国盐湖城开始使用联动式信号系统，将六个路口作为一个系统，用人工手动方式加以控制。 1918年初纽约街头出现了新的人工手动红黄绿三色信号灯，同现在的信号机基本相似。 1922年美国休斯顿建立了一个同步控制系统，以一个岗亭为中心控制几个路口。 1926年英国伦敦成立了第一台自动交通信号机在大街上使用，可以说是城市交通自动控制信号机的开始。 1928年人们在上述各种信号机的基础上，制成“灵活步进式”适时系统。由于其构造简单、可靠、价廉，很快得到推广普及，以后经不断改进、更新、完善，发展成现在的交通协调控制系统。在计算机应用方面的发展也很快，先是模拟式电子计算机，1952年美国丹佛市首先安装，经过改进成为“PR”(program register)，在美国发展很快，至1962年已经安装了100多个“PR”系统。以后数字计算机也进入了交通控制领域，1963年多伦多市第一个完成了以数字计算机为核心的城市交通控制系统（UTC系统）。接着西欧、北美、日本很快也建立了改进式的UTC系统。在软件开发方面，1967年英国运输与道路研究实验室的专家们研制了“TRANSYT”(TRAFFIC NETWORK STUDY TOOL)。它是一个脱机仿真优化的配时程序，应用很广，效果很好。 TRANSYT主要由两部分组成。一部分为仿真模型，其目的使用数学方法模拟车流在交通网上的运行状态，研究交通网配时参数的改变对车流运行的影响，能够对不同配时方案控制下的车流运行参数作出可靠地估算；另一部分为优化，将仿真所得到的性能指标送入优化

智能中央控制系统解决方案

“智能中央控制系统”解决方案多媒体会议控制系统随着社会的不断发展，信息交流和沟通也就变得越来越频繁，越来越重要。各种视听设备、投影设备，会议系统等开始进入各行各业。现在的会议室、电化教学室等，已经不是以前的一张讲台一张椅子一个话筒了，取而代之的是各种先进的多媒体会议及教学设备，如：投影机、影碟机、录像机、视频展示台、多媒体电脑、电动屏幕。一些大型会议室还配备了同声传译系统、电子表决系统、大屏幕投影、多画面切换系统等。多种设备的使用必定带来烦杂的设备操作。如：要打开多种设备电源，要关闭灯光，要频频切换各种音视频信号，要不断切换投影画面.....等等。控制系统能同时控制会议室、教室的各种资源，集中管理这些设备。

多媒体会议系统的组成网络子系统、投影显示系统、音响系统、监控系统、会议发言系统、房间环境系统和中央控制系统等组成。系统功能 1）以中央控制主机为中心，无线触摸屏为控制终端； 2）通过主机上的RS232口控制投影机及投影机吊架，实现投影机升降、开关、信号选择等功能； 3）通过主机上的RS232口连接到摄像机的RS232控制口，通过无线触摸屏控制摄像机转动和图象放大缩小； 4）通过主机上的A-NET口连接电源控制器，可以控制窗帘、灯光、投影幕布和设备电源，如筒灯的开/关；射灯的开/关；光管的开/关；或全开/全关等； 5）通过主机上的RS232口连接调音模块，使整个扩音设备可以任意调节音量的大小； 6）通过控制A/V矩阵，可以实现将所有的音视频信号切换到会议室的所有音视频输出设备上；通过控制RGB或VGA将多种信号切换到投影机。 7）通过主机上的RS232口和会议系统RS232接口连接实现摄像机联动控制功能。 8）通过红外口可以控制液晶电视、DVD等设备 9）因为所有的设备都受到控制，所以能够实现客户所要求的对各个设备都进行控制；对灯光、影音系统进行预设及调整；根据需求可自定设计场景模式，一键式完成对整个房间环境、气氛的改变，以自动适应当前的需要，如：会议前模式、会议模式、会议结束模式等。会议前模式：当选择会议前模式时，灯光、音响等设备打开，窗帘慢慢关闭；会议模式：当选择会议模式时，投影打开，降到适合的位置，投影幕打开，灯光关闭；会议结束模式：当选择会议结束模式时，关闭所有设备，窗帘打开，关闭系统电源。用户只需要坐在触摸屏前，便可以直观的操作整个会议系统。中控系统连接图：

智慧建筑能源管理系统方案-最新版本

智慧建筑能源管理系统方案

修订记录日期版本描述作者2015-04-25 1.0 初稿完成

一、概述随着社会的发展，大型建筑在逐年增加，其能耗也在不断增大，能源与发展的矛盾日益突出。未来几年内写字楼、公寓、饭店、会展中心等大型公共建筑会大幅度增加，而我国约90%以上的大型公共建筑是典型的能耗大户。建筑行业的能耗消耗种类较为单一，大致分为5类，电能、水能、燃气、集中供热、集中供冷。根据中国建筑能耗信息网提供的资料显示，就电能消耗分析，大型建筑的能耗比重约为空调能耗40%，公共与办公照明能耗47%，一般动力能耗2.9%，其他用电能耗10.1%。而在大型商场中的照明能耗占40%左右，电梯能耗占10%左右，空调系统的能耗则是占到了50%左右。在提倡节能减排的当今，做好节能工作不仅对实现“十二五”建筑节能目标具有重大意义，更是为高耗能建筑进一步节能提供准备条件。

二、能耗现状分析 2.1 能源流失不同的建筑类型关注能耗的变化所有不同，比如：酒店类型关注客房入住率与能源消耗的变化关系；大型超市关注空调使用率的变化、单位面积能耗值以及照明范围等多个指标；公司、写字楼关注空调末端使用率、不同功能的照明分类等等。大型商业中心关注不仅关注各类能源消耗的情况，同时对于中央空调、水泵等重点设备的运行和效率也更为关注。一栋大楼的能源消耗如下图几个方面所显示： 1浪费: 未使用房间的空调未使用房间的照明水龙头未关 7设计工程: 建筑节能设计不合理节能系统未启用使用高耗能设备 6能量转变效率电-光电-热电-动力热-电气设备 2设备机器效率锅炉、空调水泵、鼓风机电梯主要的能源流失 5热流: 从配管、通风管道的热量损失配管、通风管道阻力损失 3运行及保障管理不完备:过大容量运行设备陈旧 4未充分利用自然条件: 固定窗没有有效利用外部空气制冷的空调设备窗口周围边的照明控制

安全通道搭建工程施工方案

安全通道施工方案 1.工程概况本工程位于南大一附医院外科大楼与门诊楼、医技楼相交处，外科大楼西、北、东面；建设单位为南大第一附属医院，监理单位为江西赣建建设监理有限公司，施工单位为江西建工第二建筑工程有限责任公司。施工现场为保证过往行人及车辆安全，将搭设安全通道。 2.安全通道设计 3.1安全通道布设方案综合现场情况，确定采用钢管搭设净高4.5m，净宽4.5m，从工地门口开始绕外科大楼西、北、东面的安全通道，定位如图1：图1 安全通道棚顶共分上中下三层，间距为0.9m，每层均满铺脚手板及安全网，

且通道两侧满挂密目网，上层铺彩钢板。 3.2安全通道材料为了保证本通道的结构安全，所用的材料必须具有出场合格证明，并达到下列要求：钢管：钢管应采用现行国家标准《直缝电焊钢管》(GB/T 13793)或《低压流体输送用焊接钢管》(GB/T 3092)中规定的3号普通钢管。采用外径48mm、壁厚3.5mm的焊接钢管，钢管的材质使用力学性适中、稳定的Q235A钢，其材质应符合《碳素结构钢》（GB/T 700）的相应规定。钢管表面平直光滑，不应有裂缝、结疤、分层、错位、硬弯、毛刺、压痕和深的划道。钢管外径、壁厚，允许偏差不大于-0.5mm，两端面切斜应不大于1.7mm。外表面锈蚀深度应≤0.5mm，超过规定值不得使用。严禁使用有明显变形、裂纹、压扁和严重锈蚀的钢管。扣件：扣件采用可锻铸铁制作的扣件，其材质应符合现行国家标准《钢管脚手架扣件》(GB 15831)的规定，螺纹均应符合《普通螺纹》（GB198-81）的规定，在螺栓扭矩达65N·m时，不得发生破坏；严禁使用加工不合格、无出厂合格证、表面裂纹，变形，锈蚀的扣件，扣件活动部位应灵活转动，夹紧钢管时，开口处的最小距离应不小于5mm，扣件表面应涂刷黄色防锈漆。木脚手板应采用杉木或松木制作，其材质应符合现行国家标准《木结构设计规范》(GBJ 5)中Ⅱ级材质的规定。脚手板厚度不应小于50mm，两端应各设直径为4mm的镀锌钢丝箍两道。安全密目网：安全密目网采用建筑安全监督管理部门颁发准用许可证的指定产品，通道两侧采用全封闭形式。 3.安全通道结构及搭设 4.1安全通道结构本安全通道采用纵向承重结构体系,立杆间距1500mm。结构平面布置图如图2所示：

智能照明控制系统设计方案

正奇金融广场智能照明控制系统设计方案书项目名称：正奇金融广场项目类别：智能照明控制系统文本类型：设计方案

概述 *****多功能商业大楼。该大楼智能照明控制系统为地上二至五层，其主要功能区有上百间商铺，走廊，卫生间及一些公共区域。

第一部分：前言网络时代的发展，应引入智能化的概念。在传统的楼宇自控系统中，一般只包括了综合布线、计算机网络、安防、消防、闭路电视监控等子系统。但近年来，随着经济的发展和科技的进步，人们对照明灯具节能和科学管理提出了更高的要求，使得照明控制在智能化领域的地位越来越重要。而在楼宇大厦建设热潮中，各大公司企业和他们的建设者也意识到了智能照明的重要性。商业楼宇大功率动力和制冷设备比重较少，照明灯具则相对比重更多。使用照明控制系统，更能体现其在节能与管理方面的优势，提高学校的科学管理水平。节能是照明控制系统的最大优势。传统的楼宇公共区域照明工作模式，只能是白天关灯，晚上开灯。而采用了智能照明控制系统后，我们可以根据不同场合、不同的人流量，进行时间段、工作模式的细分，把不必要的照明关掉，在需要时自动开启。同时，系统还能充分利用自然光，自动调节室内照度。控制系统实现了不同工作场合的多种照明工作模式，在保证必要照明的同时，有效减少了灯具的工作时间，节省了不必要的能源开支，也延长了灯具的寿命。第二部分：商场用电现状 2.1商场用电概述随着改革开放的不断深入和发展，各行各业正在发生着日新月异的变化，建筑行业的崛起和变化更是来势迅猛、内容纷繁，现代化的建筑千姿百态、造型各异并逐步呈现出高、大、全、新的特点。现代建筑的层数越来越高，占地面积越来越大，内部设施越来越完善，功能越来越齐全，所用设备和材料则越来越新。商业建筑的发展必然伴随着照明创新的繁荣，现代商业建筑照明设计的发展趋势

智能照明控制系统

一、智能照明控制系统设计的基本步骤 1. 智能照明控制系统设计过程简述照明控制系统配置设计一般都在灯光设计和照明电气部份设计之后进行的，根据业主的要求结合灯光设计图及电气设计图进行系统配置。 2.智能照明控制系统设计基本步骤和方法第一步核对照明回路中的灯具和光源性质，进行整理。 1)每条照明回路上的光源应当是同一类型的光源，不要将不同类型的光源如白炽灯，日光灯，充气灯混在一个回路内。 2)分清照明回路性质是应急供电还是普通供电。 3)每条照明回路的最大负载功率应符合调光控制器或开关控制器允许的额定负载容量，不应超载运行。

4)根据灯光设计师对照明场景的要求，对照明回路划分进行审核，如不符合照明场景所要求的回路划分。可作些适当回路调整，使照明回路的划分能适应灯光场景效果的需要，能达到灯光与室内装璜在空间层次，光照效果和视觉表现力上的亲密融合，从而使各路灯光组合构成一个优美的照明艺术环境。第二步按照明回路的性能选择相应的调光器调光器的选用取决于光源的性质，选择不当就无法达到正确的和良好的调光效果。因各个厂家调光器产品对光源及配电方式的要求可能有所差异，此部分内容配置前建议参考相应产品技术资料或直接向照明控制系统厂商做详细技术咨询。如不同光源：白炽灯(包括钨、钨卤素和石英灯)，荧光灯、各种充灯以及照明配电方式不同等对调光器选配要求均不相同。第三步根据照明控制要求选择控制面板和其它控制部件。

控制面板是控制调光系统的主要部件，也是操作者直接操作使用的界面，选择不同功能的控制面板应满足操作者对控制的要求，控制系统一般有以下几种控制输入方式： 1)采用按键式手动控制面板，随时对灯光进行调节控制。 2)采用时间管理器控制方式，根据不同时间自动控制。 3)采用光电传感自动控制方式，根据外界光强度自动调节照明亮度 4)采用手持遥控器控制。 5)采用电脑集中进行控制 6)其它控制方式等等。第四步选择附件及集成方式

智慧能源管理系统

安全通道安全专项施工方案

安全通道搭建安全专项施工方案一、工程概况炎汝高速公司第25合同段，起点桩号K108+900，终点桩号K112+600，里程长度3.7km。标段内共有沤江大桥、干坑垄高架桥、七家坳高架桥等三座桥梁，干坑垄高架桥和七家坳高架桥均为施工区域封闭施工，桥梁下部禁止通行；沤江大桥9-10号段跨暖凉村级公路，为保证过往行人及车辆安全，将搭设安全通道。二、编制依据《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》；《湖南省建筑工程施工安全操作规程》；《湖南省高速公路施工标准化管理指南》；炎汝公司及二公局三公司有关安全生产的各项规定。三、安全通道设计与搭建 1、安全通道布设方案 66m的安

安全通道顶棚共分为上下两层，间距0.6m，每层均满铺脚手板及安全网，并且通道靠沤江大桥9号主墩侧横向满铺脚手板，防止坠物威胁过往行人及车辆安全。 2、安全通道材料为了保证本通道的结构安全，所用的材料必须具有出厂合格证明，并达到下列要求： ①钢管：3号普通钢管，外径48mm、壁厚3.5mm的焊接钢管，钢管表面平直光滑，不应有裂纹、结疤、分层、错位、硬弯、毛刺、压痕和深的划道，钢管外径、壁厚允许偏差不大于-0.5mm，两端面切斜应不大于1.7mm，外表面锈蚀深度应小于0.5mm，超过规定不得使用。 ②扣件：扣件采用可锻铸制作的扣件，在螺栓扭矩达65N.m时，不得发生破坏，扣件活动部位应能灵活转动，夹紧钢管时，开口处的最小距离应小于5mm，表面有裂纹、变形、锈蚀严重的扣件不得使用。 ③脚手板：采用竹片材质，其抗压抗击打应符合现行国家标准，厚度不应小于50mm，两端及中间部位应各设直径为4mm的镀锌钢丝绑扎紧固。 ④安全密目网：采用高空防护使用绿色安全密目网，通道两侧做好安全围挡。 3、安全通道结构本安全通道采用纵向承重结构体系，立杆间距80cm。结构平面布置图如下：