陕汽集团基于弱矩阵式的项目管理模式_陕西汽车集团有限责任公司
矩阵型管理模式下的整车预算归集及其组织体制
容， 是 整车 研 发 预 算 管 理 的 基 础 。 整 车研 发 发 预 算 管 理 意 识 远 远 低 于 生 产 经 营 预 算 管 控 。 每 一个职能部 门的经理 负责在本部 门 活动作 为一种研 发作业形式 ， 其 预 算 管 理 理 的 意 识 的通 病 ， 这 与研 发 活 动 的 复 杂 性 职 能 范 围 内的 工 作 预 算 统 计 ， 为 项 目群 的
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企 业 管 理
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矩 阵 型 管 理 模 式 下 的整 车 预 算 归 集 及 其 组 织 体 制
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工程公司矩阵管理方案范文
工程公司矩阵管理方案范文一、矩阵管理的概念和原则矩阵管理是一种组织管理结构，它将公司中的人员按照项目或功能进行分组，以实现更高效的工作流程和更好的项目管理。
在矩阵管理结构中，员工可以同时向多位领导报告，而不仅仅是向自己的直接上级报告。
这样的管理结构可以带来更灵活的项目团队，更高效的资源协调和更好的决策效率。
矩阵管理的原则包括：1. 双重上级制：员工同时向项目经理和职能部门负责人报告，实现项目管理和职能管理的双管齐下。
2. 跨部门协作：各个部门之间需要进行有效的沟通和合作，以解决交叉项目带来的问题和挑战。
3. 组织扁平化：通过减少层级，加快决策速度，提高执行效率。
4. 灵活性和专业性：项目团队可以根据项目需求及时调整人员组成，以确保项目的高效推进。
二、工程公司矩阵管理的特点和需求工程公司在项目管理中有自己独特的特点和需求，因此在矩阵管理方案中需要考虑一些特殊因素，包括：1. 复杂性和不确定性：工程项目往往具有复杂性和不确定性，因此需要更加灵活的项目团队和决策机制。
2. 资源配置和协调：工程项目需要各种资源的协调和配置，包括人力资源、物资资源、财务资源等。
3. 跨部门合作：工程项目往往涉及多个部门的合作，需要各部门之间的有效沟通和协调。
4. 专业化和标准化：工程项目需要高水平的专业技术支持和标准化管理，以保证项目质量和安全。
基于以上特点和需求，我们将设计一套适合工程公司的矩阵管理方案，以实现更高效的项目管理和资源配置。
三、工程公司矩阵管理方案1. 项目矩阵管理结构在工程公司中，我们可以采用项目矩阵管理结构，将员工按照项目进行分组。
每个项目组将由一个项目经理负责，同时还会有各个职能部门的负责人组成项目组，以确保项目在技术、质量、安全等方面得到全面支持。
在项目矩阵管理结构中，每个员工都会同时向项目经理和职能部门负责人报告，以实现项目管理和职能管理的双管齐下。
项目组的组建和调整将根据项目的需求进行灵活调整，以确保项目团队的专业性和灵活性。
陕汽控股在深化国企改革中坚持党的领导的实践
陕汽控股在深化国企改革中坚持党的领导的实践发布时间：2021-11-04T10:01:19.082Z 来源：《基层建设》2021年第21期作者：魏志阳[导读]陕西汽车控股集团有限公司陕西 7102002017年以来，随着外部股东引入，陕汽控股从过去的国有独资公司转变为国有全资公司，实现了股权多元化。
在此情况下，法人治理结构完善、运作规范、各股东权益得到法定保障已成为公司治理改革的迫切需要。
在确保国有资产增值保值的前提下，依据《公司法》规定，按照股东出资比例，经过反复协商，制定了公司治理结构模式并推进落实。
一、加强党的领导，明确党组织在企业法人治理结构中的法定地位陕汽控股始终坚持党对国有企业的领导，把党的领导内嵌到公司治理结构中，贯穿于董事会改革始终。
依据中省加强国有企业党建的要求和修改公司章程的安排，印发《关于修订陕汽控股公司章程的请示》报省国资委，增加党委和党建工作章节，经省国资委批复同意，据此完成《公司章程》的修订，并组织集团实际管理的子公司将党建纳入公司章程，有效保证了党组织在企业法人治理结构中的法定地位。
在决策程序上，制定更为详细和更具操作性的《陕汽控股党委常委会议事规则》、《陕汽控股“三重一大”决策制度实施办法》，形成党委研究决策及前置研究事项清单和“三重一大”事项清单，明确规定重大经营管理事项必须经党委会研究讨论提出意见后，再由董事会和经营班子按照权限作出决定；同时，在党建纳入章程前提下，组织三级以上子公司编制完成党组织议事规则和“三重一大”决策制度办法，将党组织前置研究纳入“三重一大”决策流程，确保党组织把方向、管大局、保落实作用充分发挥，全面提高决策质量，降低决策风险。
二、规范董事会建设，着力健全现代企业制度陕汽控股作为陕西省属国有企业六项改革试点单位，根据政策要求和企业实际，积极推进规范董事会建设，着力健全现代企业制度。
依据省国资委批复将陕汽控股董事会由5人调整为7人，并将省国资委对公司董事会在主业投资、非主业投资、捐赠等方面的授权事项纳入《公司章程》。
汽车项目管理招聘笔试题及解答(某世界500强集团)2024年
2024年招聘汽车项目管理笔试题及解答(某世界500强集团)(答案在后面)一、单项选择题（本大题有10小题，每小题2分，共20分）1、项目管理四大群组中，负责追踪项目进度、控制成本和质量的群体是：A、项目发起组B、项目管理组C、项目执行组D、项目监控组2、以下哪个选项不是项目成功的关键因素？A、明确的项目目标B、有效的沟通机制C、持续的项目监督D、项目团队的个人喜好3、在汽车项目规划阶段，项目经理应该采用哪种工具来确定项目的时间表和成本估算？A、工作说明书 (WBS)B、甘特图C、初步项目范围声明D、每日站会4、在汽车零部件采购过程中，影响和筛选潜在供应商的因素不包括：A、成本B、交付能力C、产品质量D、社会责任和可持续发展承诺5、在汽车项目管理中，以下哪一项不属于项目启动阶段的任务？A. 确定项目目标和范围B. 制定项目计划C. 整合项目团队D. 持续进行风险管理6、When faced with inevitable changes in an automotive project, what approach is generally considered most effective for managing those changes?A. Ignore the changes, hoping they will resolve themselves.B. Insist on sticking to the original plan, even if it becomes impractical.C. Actively document, assess, and evaluate the impact of changes, then implement appropriate adjustments to the project plan.D. Delegate the change management process to the lowest-level team members.7、项目管理在汽车公司里的主要作用不包括以下哪个？A. 降低生产成本B. 提升产品质量C. 加速产品上市时间D. 增强员工满意度8、下列哪个因素对于成功的项目管理来说不是至关重要的？A. 目标明确B. 团队协作C. 风险管理D. 市场调研9、“数字、”当汽车项目管理团队在进行成本估算时，应考虑的因素不包括：A)原材料成本B)劳动力成本C)税费D)库存变动成本 10、“数字、”在汽车项目管理中，以下哪项不是风险应对计划的一部分？E)风险评估F)风险缓解策略G)风险监测H)概率预测二、多项选择题（本大题有10小题，每小题4分，共40分）1、以下哪项不属于汽车项目管理的关键成功因素？A.明确的需求定义和可行性分析B.强大的团队协作和沟通能力C.有效的风险管理和突发事件应急预案D.不断更新的产品设计和技术革新E.高效的资源分配和财务预算管理2、在汽车项目管理中，以下哪个阶段是制定项目计划、分配资源、确定关键里程碑的阶段？A.概念开发阶段B.项目启动阶段C.执行阶段D.总结评估阶段3、项目管理中的沟通管理包括( )。
矩阵型管理模式下的整车预算归集及其组织体制
矩阵型管理模式下的整车预算归集及其组织体制摘要：整车研发预算归集和组织体制的内容，是整车研发预算管理的基础；同时，整车研发预算管理能力也是衡量整车研发项目管理水平的一大指标。
本文结合矩阵式整车研发管理模式和整车研发流程，详细论述了研发预算的归集办法和相应的组织体制。
关键词：矩阵式管理模式预算归集组织体制中图分类号：c93 文献标识码：a 文章编号：1672-3791（2013）02（b）-0179-03整车研发预算归集和组织体制的内容，是整车研发预算管理的基础。
整车研发活动作为一种研发作业形式，其预算管理方法同样可选用作业预算法[1]作为整车研发成本要素的基本预算管理方法。
只是整车研发成本预算需在此基础上，按照整车研发企业的特点进行预算归集。
目前，整车企业的研发流程可以简化为六个阶段：前期策划阶段、造型设计阶段、工程设计阶段、设计验证阶段、小批量生产阶段、关闭阶段。
在矩阵型项目管理模式下，一个职能部门将同时负责多个项目相同流程阶段的研发工作。
该组织结构下，预算的管理体制不同于职能型、项目型的组织结构。
其中，研发工作因避免涉及到资源的重叠使用而发生预算的重复申报。
整车研发项目可以分为四类，包括全新整车研发项目、新能源整车研发项目、动力总成匹配项目、专项搭载项目。
在固有整车研发流程和管理模式下，预算的归集方式和组织体制基本相同。
不同的地方在于预算的归集内容涉及的职能部门及其研发活动存在差异。
整车研发预算活动的生命周期覆盖整个研发过程，研发预算作为研发工作中的重要资源配置工具，可以帮助研发管理团队提高研发工作的计划和协调性；同时，不同类型的整车项目的预算差异可以由一百多万至几个亿人民币，甚至几十个亿，相应生命周期变化也可以由几个月至3或5年不等，而这么多成本的70%～80%在研发阶段就已经发生[2]；整车研发作为一个国家高科技企业的重要组成部分，同样也存在着研发预算管理意识远远低于生产经营预算管理的意识的通病[3]，这与研发活动的复杂性导致预算编制困难不无关系。
项目管理之强矩阵弱矩阵
项⽬管理之强矩阵弱矩阵强矩阵弱矩阵1. 先来谈谈什么是矩阵型组织按照职能划分的纵向领导系统和按项⽬（任务或产品）划分的横向领导系统相结合的组织形式。
这种纵横交叉的领导系统构成了矩阵结构。
矩阵型组织已⼴泛运⽤于⾏政组织和其他组织。
优点：矩阵型组织的优点是把职能分⼯与组织合作结合起来，从专项任务的全局出发，促进组织职能和专业协作，有利于任务的完成；把常设机构和⾮常设机构结合起来，既发挥了职能机构的作⽤，保持常设机构的稳定性，⼜使⾏政组织具有适应性和灵活性，与变化的环境相协调；在执⾏专项任务组织中，有助于专业知识与组织职权相结合；⾮常设机构在特定任务完成后⽴即撤销，可避免临时机构长期化。
缺点：组织结构复杂，各专项任务组织与各职能机构关系多头，协调困难；专项任务组织负责⼈的权⼒与责任不相称，如果缺乏有⼒的⽀持与合作，⼯作难以顺利开展。
专项任务组织是⾮常设机构，该组织的成员⼯作不稳定，其利益易被忽视，故他们往往缺乏归属感和安全感。
2. 按项⽬经理权⼒⼤⼩及其它项⽬特点，矩阵型组织分为弱矩阵、平衡型矩阵和强矩阵。
本次主要讲弱矩阵和强矩阵。
（1）弱矩阵：公司由各个部门组成，各个部门各施其职，按部就班，都有⾃⼰的主管，绩效由各个部门⾃⼰管理。
弱矩阵组织中的项⽬经理的⾓⾊更像协调⼈员⽽⾮⼀个管理者。
对于技术简单的项⽬适合采⽤弱矩阵型组织。
主要是因为：技术简单的项⽬，各职能部门所承担的⼯作，其技术界⾯是明晰的或⽐较简单，跨部门的协调⼯作很少或很容易做。
（2）强矩阵：在强矩阵组织中，具有项⽬型组织的许多特点：拥有专职的、具有较⼤权限的项⽬经理以及专职的项⽬管理⼈员。
项⽬经理的权限⼤于部门经理。
对于技术复杂⽽且时间相对紧迫的项⽬，适合采⽤强矩阵组织。
⽽强矩阵适合产品难度⽐较⼤，⼀个部门不能完全理解⼀个产品，只有多个部门⼀起互相合作才能保证产品的质量，群策群⼒才能使产品完善（⽐如⼀个新产品，客户只给了⼤概的的需求，这个时候需求部不能完全理解产品，开发部也不能完全按需求做出东西等）。
三次创业铸就大国重器双轮驱动再续陕汽华章——陕西汽车控股集团有限公司发展创新纪实
改革与高质量发展的同时，还要加上正面鼓励，再加上准入后的国民待遇，为外资构建更好的营商环境。
宁吉绍，我国将在农业、喆介采矿业、制造业、服务业领域推出更加开放的措施，允许更多领域实行外资独资经营，“目前，已经启动了再次修订外商投资准入负面清单工作，在去年已经较大幅度放宽市场准入的基础上，今年将进一步缩减外商投资准入负面清单，继续在自贸试验区进行扩大开放的先行先试”。
据悉，在扩大正面鼓励方面，今年将发布新的《鼓励外商投资产业目录》，扩大鼓励外商投资的范围，充分发挥外资在传统产业转型升级、新兴产业发展和区域协调发展中的作用。
多方面抓好“八字方针”落实“改革是最强大的发展动力。
”连维良表示，今年中央全面深化改革委员会部署国家发展改革委承担的年度重点改革任务近项，国家发展改20革委将围绕“巩固、增强、提升、畅通”认真抓好落实。
“巩固”方面，重点是“两个深化、两个推进”，即深化投融资体制改革，深化价格改革，推进市场主体退出制度改革，推进国有企业资产负债约束制度改革。
“增强”方面，重点是“五个加大”，即加大国有企业混合所有制改革力度，加大支持民营企业改革力度，加大产权保护改革力度，加大激发和保护企业家精神改革力度，加大优化营商环境改革力度。
“提升”方面，具体是“三个推进”，即推进要素市场化改革，提升要素流动性；推进创新创业改革，提升产业链水平；推进服务业改革，提升服务业供给质量。
“畅通”方面，打通“三个循环”：加快建立统一开放、竞争有序的现代市场体系，全面实施市场准入负面清单制度，打通国内市场和生产主体的循环；破除妨碍劳动力人才社会性流动的体制性障碍，打通经济增长和就业扩大的循环；提升金融体系服务实体经济的能力，打通金融和实体经济的循环。
历史的车轮滚滚向前，时间已经来到年的春天，伟大的人民共和2019国也即将迎来华诞。
707070年波澜壮阔，年春华秋实，在这无数仁人志士、企业团体为民族复兴而接续奋斗的年里，有一个名70字必将为时代所铭记，她就是制造出了新中国第一辆重型军用越野车、五次参加盛大阅兵、如今拥有余家100参控股子公司、产品销往全球多100个国家和地区的特大型商用汽车企业集团 陕西汽车控股集团有限公司。
陕西汽车集团有限责任公司
陕西汽车集团有限责任公司
佚名
【期刊名称】《世界汽车》
【年(卷),期】2003(000)009
【摘要】陕西汽车集团有限责任公司(简称陕汽集团)是由陕西汽车制造总厂整合宝鸡车辆厂，并联合陕西东隆集团有限责任公司、重庆卡福零部件有限责任公司和重庆红岩弹簧有限责任公司等企业构建的多元投资母子公司，是经国家选型对比试验后保留的惟一指定装备我军的重型军用越野车生产基地。
【总页数】1页(P39)
【正文语种】中文
【中图分类】F426.471
【相关文献】
1.陕西汽车集团有限责任公司
2.做强、做大、育新、持久陕汽用四大措施实现转型升级——访陕西汽车集团有限责任公司董事长方红卫
3.生产同行业最优产品——记陕西汽车集团有限责任公司
4.陕西国有企业财会工作先进集体展示陕西汽车集团有限责任公司
5.陕西汽车集团有限责任公司(英文)
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矿产资源开发利用方案编写内容要求及审查大纲
矿产资源开发利用方案编写内容要求及《矿产资源开发利用方案》审查大纲一、概述
㈠矿区位置、隶属关系和企业性质。
如为改扩建矿山, 应说明矿山现状、
特点及存在的主要问题。
㈡编制依据
(1简述项目前期工作进展情况及与有关方面对项目的意向性协议情况。
(2 列出开发利用方案编制所依据的主要基础性资料的名称。
如经储量管理部门认定的矿区地质勘探报告、选矿试验报告、加工利用试验报告、工程地质初评资料、矿区水文资料和供水资料等。
对改、扩建矿山应有生产实际资料, 如矿山总平面现状图、矿床开拓系统图、采场现状图和主要采选设备清单等。
二、矿产品需求现状和预测
㈠该矿产在国内需求情况和市场供应情况
1、矿产品现状及加工利用趋向。
2、国内近、远期的需求量及主要销向预测。
㈡产品价格分析
1、国内矿产品价格现状。
2、矿产品价格稳定性及变化趋势。
三、矿产资源概况
㈠矿区总体概况
1、矿区总体规划情况。
2、矿区矿产资源概况。
3、该设计与矿区总体开发的关系。
㈡该设计项目的资源概况
1、矿床地质及构造特征。
2、矿床开采技术条件及水文地质条件。