复合材料高性能聚氨酯

复合材料高性能聚氨酯
复合材料高性能聚氨酯

高性能聚氨酯/玻纤复合材料

(GRPU)

青岛科技大学高分子科学与工程学院

1、聚氨酯/玻纤复合材料简介

近年来,聚氨酯树脂以其韧性好、固化快、无苯乙烯烟雾等优点使其复合材料脱颖而出。随着人们对聚氨酯成型技术的掌握和在控制其反应性以延长其适用期方面的进步,聚氨酯已进入长期由不饱和聚酯和乙烯基酯树脂主宰的复合材料领域。在过去,聚氨酯复合材料主要是用结构反应注射法(SRIM)成型的汽车内饰件和外部件,如皮卡车箱、车底板、行李架、内门板等(聚氨酯经过发泡)。然而在近几年中,聚氨酯复合材料发展了拉挤、缠绕、真空灌注和长纤维喷射等技术,主要用不发泡的聚氨酯复合材料来制造窗框、浴缸、电灯杆和卡车、越野车的大型部件等。聚氨酯拉挤聚氨酯拉挤一般具有低粘度、中度至高度反应性、良好的冲击强度和韧性以及短梁剪切性能。与其他材料相比,用聚氨酯拉挤可产生多种效益。它可以提高制品中玻璃纤维含量而使制品强度大大提高。例如,用玻璃纤维与聚氨酯树脂拉挤窗框,所得窗框的强度比PVC窗框高8倍,其导电性比铝低40倍,因而绝缘性能好得多。同时,因为聚氨酯拉挤窗框的脆性更小,它们不会开裂而经久耐用。

高性能聚氨酯/玻璃纤维复合材料是一种以高硬度聚氨酯弹性体为基体材料,玻璃行为为增强材料,采用连续拉挤工艺生产的一种具有高强度、高模量、轻质高分子复合材料。

聚氨酯拉挤技术的产品不仅比传统材料具有更高的强度、更好的隔热保温效果,而且更轻质环保。其应用领域十分宽广,从最初的华丽浴缸,到冲浪和滑雪板,再到今天的窗框、集装箱地板等创新应用,聚氨酯复合材料已融入了我们日常生活的方方面面。

据报道,在过去的几年中,中国对于复合材料的需求已呈现逐步增长的态势。复合材料是一种高科技材料,是将几种材料的特性整合成为一种具有卓越新性能的全方位解决方案。正是因为材料的独特性能,比如轻质、高强度和刚性、以及能够帮助实现更高的成本效率和生态责任,所以聚氨酯复合材料已备受各行业的关注。尤其是在建筑和运输行业,创新的技术与应用,更是备受瞩目。

2、聚氨酯/玻纤复合材料性能特点

经过数年开发,国外聚氨酯拉挤成型已实现商业化。在聚氨酯拉挤过程中,可以使用更多的增强纤维,使制品强度大大增高。同时,由于聚氨酯本身优异的

冲击强度、拉伸强度和层间剪切强度,制品可制得更薄更轻。例如,可用更少的连续原丝毡而更多的无捻粗纱来制得更薄的工字梁,使工字梁的厚度从 3.3mm 减少到2.6mm,同时保持其纵向刚度不变。这样,制品就减少了13%重量和7%成本。另外,由于拉挤聚氨酯制品脆性更小,从而可用常规方式装配而不开裂和破碎。

具体看,采用聚氨酯拉挤技术,有以下几方面的明显优点。

(1)用传统树脂拉挤某些型材时,可能要求使用多达4 或5 种不同的玻璃纤维毡。这些毡必须裁切造形。采用聚氨酯拉挤,常常可以用玻纤无捻粗纱来代替玻纤毡。取消玻纤毡后就减少了原料成本以及操作毡所耗的劳力成本。毡还容易破碎,碎片可能堵塞机器,影响生产。取消毡后,在很多情况下都能提高生产线速度,从而提高成本效益。

另一方面,用无捻粗纱代替毡后,纤维体积含量可以增至80%左右,而大多数非聚氨酯拉挤制品的纤维含量为60%。这样,更高的玻纤含量与性能更好的树脂相结合,打造了强度和刚度更好的聚氨酯拉挤型材。

(2) 聚氨酯拉挤制品更高的强度性能开拓了一些新的应用。这些制品可以用于聚酯树脂不能胜任的用途,在建筑、基础设施和交通运输市场代替钢和铝材。 (3) 将原有的拉挤系统转换成聚氨酯拉挤系统比较简单、方便和经济,无需大的投资。原有的模头、加热器和机组仍可使用。

(4) 除了上述物理性能和成型优点之外,聚氨酯拉挤制件还具有装配优点,特别是紧固方便。由于聚氨酯的强度,在聚氨酯拉挤制品上装入螺钉时,不需预先钻孔,这样就可节省时间和劳力。反过来,在聚氨酯拉挤制品中拔出螺钉所需的力量是在聚酯拉挤制品中拔出螺钉所需力量的两倍多。

(5)同样纤维结构下,聚氨酯/玻纤拉挤产品的所有性能均好于普通热固性树脂,弯曲模量接近,冲击强度大大提高,螺钉拉拔强度高,开口抗裂口扩展性好,耐磨性优,很好的二次加工能力,耐热240度以上。

主要热固性树脂/玻纤复合材料性能对比

(6)、纯聚氨脂/玻纤是目前性能最好的拉挤复合材料,材料截面复杂,表面光滑,拉挤速度快,耐水、酸、碱、盐是最好的,耐燃好,可涂装,脂肪族聚氨脂体系,无溶剂,无苯乙烯,环境友好,

3、聚氨酯/玻纤复合材料主要用途

1)用于建筑材料

近年来,建筑节能已然成为了中国可持续发展的重要组成部分,而在建筑中,门窗、外墙、屋面和地面为建筑主要能耗的四大部位,而门窗的绝热性最差。据估计,就我国的典型围护部件而言,门窗的能耗约为墙体的4倍、屋面的5倍、地面的20多倍,约占围护部件总能耗的40%~50%。因此增强门窗的保温隔热性能,减少门窗能耗, 是改善室内热环境质量和提高建筑节能水平的重要环节。复合材料在应用中的兴起,带给了我们新的思路,使其应用于建筑节能门窗的改造成为可能。

聚氨酯拉挤窗框,相较于传统材料,它具有更强的尺寸稳定性、更高的横向力学性能,更高的比强度和刚性,同时具备更好的隔热保温效果。再加聚氨酯材料科技的独特拉挤工艺,该材料不含有机挥发物(VOC),因此也十分环保。

玻璃纤维增强聚氨酯拉挤门窗型材,是以玻璃纤维为增强材料,以聚氨酯为基体,通过先进的注射浸胶拉挤工艺生产出的门窗型材。GRPU 门窗型材的开发,是为了向高层建筑提供总传热系数K ≤ 2.0 W/(m?K) 的节能窗解决方案。聚氨酯(PU)拥有先天的隔热能力,在节能门窗行业内早已被用来制造泡沫填缝剂、密封胶条、隔热条,将聚氨酯用于制造节能窗整个窗框,这在国内尚属首创。GRPU窗框的优势是由 GRPU 材料本身的性能特性决定的,GRPU 作为一种新型的复合材料,窗框是新的增长点,使用这种树脂,可以制得更大、更薄而强度足够的型材,用于大窗框甚至幕墙。据称这种窗框比铝、木和塑料窗框好得多。具有优良的胀缩性能,可耐受各种气候条件,从北极严寒到到沙漠酷热以及海边潮湿。可经涂漆或后加工而形成木质外观。聚氨酯复合窗框有如下基本特性:

高隔热性

GRPU型材和实木、PVC一样,拥有很低的导热系数,室温下为0.22 W/m?K,

只有铝合金的约1/700,是优良的绝热材料。

低热膨胀

GRPU的线性热膨胀系数约为7×10-6/K,远低于铝合金,与墙体的线性热膨胀系数相近;因此,在温度变化时,GRPU 材质的框体不会与墙体产生缝隙,密封性良好,同时保证了整窗在温差较大的环境下的隔热性。

耐腐蚀

GRPU型材对大部分酸、碱、盐、有机物,以及海水、潮湿空气都有很强的抗蚀力;而且不锈不朽,耐腐蚀性能优于其他材质门窗型材。尤其适用于沿海、有腐蚀性的以及一般潮湿场所。

电性能佳

GRPU型材是良好的绝缘材料,不受电磁波作用,不反射无线电波;对通讯系统的建筑有特殊的用途。

2)聚氨酯/玻纤复合材料用于集装箱地板

更“轻盈”、更耐用的集装箱

拜耳公司与Conforce公司开发的EKO-FLOR复合地板系统。由于材料的高拉挤效率、高强度和刚性以及出色的抗冲性和耐磨性,为集装箱运输行业增色不少。Conforce是德国化工企业拜耳的合作伙伴,这种复合增强材料经过研发者多年的研制,至少被认为有五大优点:一是低重量,可降低运输中的能源量;二具备一个可完整抵抗所有类型产品(水、油、异味、微生物);三是生产所需能源整体很低;四是增加货柜容器的使用寿命;五是具有可重复使用和回收的地板。新的货柜用料特别讲究,一个40尺大柜可减少重量550公斤,从而减少运输所需的能源。

与传统的以木质为基础的材料相比,使用聚氨酯挤拉工艺的材料,重量会减轻22%,整船整车集装箱的油耗和运输成本也就大大降低了。在轻质的同时,又保持了足够的坚韧性能,这一特性也降低了维护成本,增加了集装箱的使用寿命。传统集装箱木地板使用寿命只有5~10年,而EKO-FLOR聚氨酯拉挤地板的使用寿命可超过20年。

法国达飞轮船最近与加拿大Conforce国际公司合作,开发一种非实木的复合集装箱地板,名称:Eko-flor,期望用此新科技研制的辅件来替代实木地板,

以减少对环境的污染和雨林木材的砍伐。

3)铁路枕木

在欧洲,铁路建造者越来越多地关注用日本积水化学公司拉挤的FFU(纤维增强泡沫聚氨酯)枕木来代替木质或混凝土枕木。经过几次成功应用之后,最近在德国勒弗库森化工园又安装了一支路系统,共使用了136根FFU枕木。这些枕木由积水化学公司提供,所用聚氨酯来自拜耳材料科学公司设在日本的供应商。据称这种枕木看似木材,结合了天然产品和现代设计的所有优点。它可用普通木工工具进行锯、刨、钉、上螺丝和胶粘等加工。其热膨胀系数和导热率都很低。由于有纤维增强,其抗压、抗拉、抗弯强度都很高,使用寿命比传统枕木长3倍多。由于其闭孔结构,它即使在暴雨中也吸水极少,因而不影响其优良的电绝缘性能。该材料还耐水解、油脂、海水、霜冻和除冰盐,在长期气候条件下也保持稳定。其重量和现场加工性能大大优于混凝土,可制成任意长度,不需为每种长度另制模具。其生态性能也是一大优点,制造时不使用溶剂,使用后可以循环利用。由于这些优点,FFU枕木特别适于在隧道、桥梁使用。在日本,每年要铺设9万多根聚氨酯枕木,现在已有130多万根投入使用。日本著名的高速列车“新干线”的铁轨就使用了这种枕木。

4)其它用途

聚氨酯的拉挤制品包括型材、杆件和板材,如梯子杆、工具柄、电线杆横担、电杆、曲棍球杆、码头片桩、货柜板材等。

4、聚氨酯复合材料生产原料及设备

1)主要材料

聚氨酯材料(包括多元醇、异氰酸酯、催化剂、消泡剂、润滑剂、脱模剂等)及玻璃行为,其中玻纤占80%-85%。

2)主要设备:

玻纤导开架、聚氨酯浇注机、成型牵引机、切割机等,拉挤设备造价大约20万元(20吨牵引力),聚氨酯设备10-15万元。

5、聚氨酯复合材料生产流程

工艺流程:

根据不同规格,拉挤速度1.2-3m/min不等。宽度大于50cm。

聚氨酯-水玻璃复合材料环保催化剂 CUCAT-WN

聚氨酯-水玻璃(硅酸钠)复合材料环保催化剂 CUCAT-WN 1、性状描述 黄色透明液体;密度 1.17g/cm3(25℃),粘度 40mPa.s(25℃);具特殊化合物气味,溶于水玻璃呈稳定均质溶液。不含限制重金属、偶氮、邻苯酸盐等有毒成分,使用本产品合成之材料,符合一般环保法规。 2、独特性能 1)稳定不失效。水玻璃(硅酸钠)碱性较强,一般催化剂在水玻璃中短时间内分解失效。CUCAT-WN 结构稳定,解决了在水玻璃中性质稳定长期不失效的难题。 2)互溶均质不分层。水玻璃(硅酸钠)属高密度水溶性无机物,如使用一般聚氨酯催化剂,因不相溶出现漂浮于水玻璃之上的分层现象,物料不均质极易造成固化太快或不固化事故。CUCAT-WN 与水玻璃良好互溶呈透明均质体,可完全避免上述事故发生。 4)活性高,添加量少。 3、应用领域 通过高选择性的 CUCAT-WN 催化剂,将廉价水玻璃引入异氰酸酯、水、多元醇等多种物质合成的聚氨酯大分子中,具 有低粘度无溶剂、固化快慢可调、优异隔热保温性、优异耐高温阻燃性(无需额外添加阻燃剂)、低成本、材料环保等诸多优点。应用领域如下: 1)煤矿、隧道中煤层、岩层等破碎层快速加固和封堵处理之灌浆组合料。 2)水库坝体及输水管道裂缝、建筑物与混凝土裂缝、桥梁和桥体裂缝、钻井护壁等的堵漏密封与加固之组合料。 4)室外聚氨酯-水玻璃阻燃性建筑保温隔热层组合料 5)各类防火阻燃用途之聚氨酯泡沫或非泡沫组合料 4、使用说明生产中可预先加入水玻璃组分中,搅拌均匀即可。切勿加入异氰酸酯组份防止凝胶罐中。 使用量一般为水玻璃重量的 0.1~2% 。使用后注意马上封闭罐口,避免敞开放置。 5、规格储存 包装规格:25/200kg/桶。储存于干燥阴凉仓库内,避免日光照射和雨淋。不开封保质期 12 个月。

航空航天复合材料技术发展现状

航空航天复合材料技术发展现状 2008-11-25 中国复合材料在线[收藏该文章] 材料的水平决定着一个领域乃至一个国家的科技发展的整体水平;航空、航天、空天三大领域都 对材料提出了极高的要求;材料科技制约着宇航事业的发展。 固体火箭发动机以其结构简单,机动、可靠、易于维护等一系列优点,广泛应用于武器系统及航 天领域。而先进复合材料的应用情况是衡量固体火箭发动机总体水平的重要指标之 一。在固体发动机研制及生产中尽量使用高性能复合材料已成为世界各国的重要发展目标, 目前已拓展到液体动力领域。科技发达国家在新材料研制中坚持需求牵引和技术创新相结合,做到了需求牵引带动材料技术发展,同时材料技术创新又推动了发动机水平提高的良性发展。 目前,航天动力领域先进复合材料技术总的发展方向是高性能、多功能、高可靠及低成本。 作为我国固体动力技术领域专业材料研究所,四十三所在固体火箭发动机各类结构、功能复合材料研究及成型技术方面具有雄厚的技术实力和研究水平,突破了我国固体火箭发动 机用复合材料壳体和喷管等部件研制生产中大量的应用基础技术和工艺技术难关,为我国的 固体火箭发动机事业作出了重要的贡献,同时牵引我国相关复合材料与工程专业总体水平的 提高。建所以来,先后承担并完成了通讯卫星东方红二号远地点发动机,气象卫星风云二号 远地点发动机,多种战略、战术导弹复合材料部件的研制及生产任务。目前,四十三所正在 研制多种航天动力先进复合材料部件,研制和生产了载人航天工程的逃逸系统发动机部件。 二、国内外技术发展现状分析 1、国外技术发展现状分析 1.1结构复合材料 国外发动机壳体材料采用先进的复合材料,主要方向是采用炭纤维缠绕壳体,使发动机质量比有较大提高。如美国“侏儒”小型地地洲际弹道导弹三级发动机(SICBM-1 、-2、- 3 )燃烧室壳体由IM-7炭纤维/HBRF-55A 环氧树脂缠绕制作,IM-7炭纤维拉伸强度为 5 300MPa , HBRF-55A 环氧树脂拉伸强度为84.6MPa,壳体容器特性系数(PV/Wc )>3 9KM ;美国的潜射导弹“三叉戟II (D5 )”第一级采用炭纤维壳体,质量比达0.944,壳 体特性系数43KM,其性能较凯芙拉/环氧提高30% 国外炭纤维的开发自八十年代以来,品种、性能有了较大幅度改观,主要体现在以下两个方 面:①性能不断提高,七、八十年代主要以3000MPa的炭纤维为主,九十年代初普遍使用 的IM7、IM8纤维强度达到5300MPa,九十年代末T1000纤维强度达到7000MPa,并已开始工程应用;②品种不断增多,以东丽公司为例,1983年产的炭纤维品种只有4种,至U 1995 年炭纤维品种达21种之多。不同种类、不同性能的炭纤维满足了不同的需要,为炭纤维复合材料的广泛应用提供了坚实的基础。 芳纶纤维是芳族有机纤维的总称,典型的有美国的Kevlar、俄罗斯的APMOC,均已在多 个型号上得到应用,如前苏联的SS24、SS25洲际导弹。俄罗斯的APMOC纤维生产及其应 用技术相当成熟,APMOC纤维强度比Kevlar高38%、模量高20%,纤维强度转化率已达到75%以上。PBO纤维是美国空军1970年开始作为飞机结构材料而着手研究的产品,具有刚

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高性能纤维及复合材料发展趋势与十二五战略研究 在日前举办的碳纤维及先进复合材料技术研讨会上,中国科学院化学研究所首席专家徐坚就高性能纤维及复合材料的发展趋势与“十二五”期间的研究方向做了精彩报告,内容涉及高性能纤维及复合材料的涵盖范围、功能及特点、行业产值、应用趋势、以及十二五期间我国的研究思路和目标做了具体阐述。本刊特将徐坚先生的报告精华整理至下文: 高性能纤维及复合材料主要涵盖具有高强高模特性的聚丙烯腈(PAN)碳纤维、芳纶纤维、超高分子量聚乙烯(UHMWPE)纤维和其他高性能有机、无机纤维,以及由高性能纤维作为增强体所制备的具备轻质高强特性的一类新材料。高性能纤维及复合材料是保障国家安全发展、清洁发展和低碳发展的关键材料,成为解决人类面临的国防、能源、交通运输等领域重大问题的战略性材料之一。高性能纤维及复合材料技术推广应用的覆盖面在一定程度上反映一个国家国防建设、能源利用和环境保护的水平。近年来全球高性能纤维及复合材料产业蓬勃发展,整个行业的总产值已超过3000亿美元并保持每年5-8%的强劲增长,正成为支撑全球经济快速发展的战略中坚力量。 高性能纤维及复合材料具有轻质高强特点,对我国实现低碳经济、拉动消费需求、以及带动传统产业升级具有重要意义。主要包括: 能源领域,风能发电日益受到人们重视,碳/环氧复合材料是制造风机叶片的最佳材料;碳纤维复合材料替代传统钢制电缆芯,具有减重、降耗、易增容等特点,是电力输送技术的发展趋势;石油开采方面,为减轻重量和提高生产效率,碳纤维复合材料成为必需装备。 交通领域,除大型商务客机外,新一代低碳汽车也将大量采用碳纤维及芳纶纤维复合材料,碳纤维复合材料车身同比钢铁减重50%;芳纶/橡胶复合材料可使轮胎变形减少、散热性提高和滚动阻力减轻;碳纤维及芳纶复合材料在高速列车车体和内装饰等部件也成为不可或缺的关键材料。 建筑及工业领域,碳纤维复合材料已大规模应用于桥梁及高层建筑的加固。2010年我国建筑补强领域T700碳纤维布的用量达到250万平。为提高建筑的防火安全性和节能经济性,采用高效阻燃和轻质隔热复合材料建造外墙保温层、隔音吊顶及隔断墙等技术正在国内兴起。 十二五的总体思路:依据《国家中长期科学和技术发展规划纲要(2006-2020)》和《国务院关于加快培育和发展战略性新兴产业的决定》,紧密结合国家安全和社会经济发展的目标,突破高性能纤维及复合材料重大基础科学问题和关键技术问题,实施高性能纤维及复合材料的技术集成与产业示范;坚持统筹兼顾,突出重点;面向工程,加强创新;寓军于民,军民结合;以市场为导向、以企业为主体;以人为本,着力打造创新人才团队的发展原则,建立高性能纤维及复合材料的完整产业链,满足国民经济发展和国家安全建设对高性能纤维及复合材料的迫切需求。

复合材料高性能聚氨酯

高性能聚氨酯/玻纤复合材料 (GRPU) 刘锦春 青岛科技大学高分子科学与工程学院 Liujinchun2001@https://www.360docs.net/doc/bb16397797.html,

1、聚氨酯/玻纤复合材料简介 近年来,聚氨酯树脂以其韧性好、固化快、无苯乙烯烟雾等优点使其复合材料脱颖而出。随着人们对聚氨酯成型技术的掌握和在控制其反应性以延长其适用期方面的进步,聚氨酯已进入长期由不饱和聚酯和乙烯基酯树脂主宰的复合材料领域。在过去,聚氨酯复合材料主要是用结构反应注射法(SRIM)成型的汽车内饰件和外部件,如皮卡车箱、车底板、行李架、内门板等(聚氨酯经过发泡)。然而在近几年中,聚氨酯复合材料发展了拉挤、缠绕、真空灌注和长纤维喷射等技术,主要用不发泡的聚氨酯复合材料来制造窗框、浴缸、电灯杆和卡车、越野车的大型部件等。聚氨酯拉挤聚氨酯拉挤一般具有低粘度、中度至高度反应性、良好的冲击强度和韧性以及短梁剪切性能。与其他材料相比,用聚氨酯拉挤可产生多种效益。它可以提高制品中玻璃纤维含量而使制品强度大大提高。例如,用玻璃纤维与聚氨酯树脂拉挤窗框,所得窗框的强度比PVC窗框高8倍,其导电性比铝低40倍,因而绝缘性能好得多。同时,因为聚氨酯拉挤窗框的脆性更小,它们不会开裂而经久耐用。 高性能聚氨酯/玻璃纤维复合材料是一种以高硬度聚氨酯弹性体为基体材料,玻璃行为为增强材料,采用连续拉挤工艺生产的一种具有高强度、高模量、轻质高分子复合材料。 聚氨酯拉挤技术的产品不仅比传统材料具有更高的强度、更好的隔热保温效果,而且更轻质环保。其应用领域十分宽广,从最初的华丽浴缸,到冲浪和滑雪板,再到今天的窗框、集装箱地板等创新应用,聚氨酯复合材料已融入了我们日常生活的方方面面。 据报道,在过去的几年中,中国对于复合材料的需求已呈现逐步增长的态势。复合材料是一种高科技材料,是将几种材料的特性整合成为一种具有卓越新性能的全方位解决方案。正是因为材料的独特性能,比如轻质、高强度和刚性、以及能够帮助实现更高的成本效率和生态责任,所以聚氨酯复合材料已备受各行业的关注。尤其是在建筑和运输行业,创新的技术与应用,更是备受瞩目。 2、聚氨酯/玻纤复合材料性能特点 经过数年开发,国外聚氨酯拉挤成型已实现商业化。在聚氨酯拉挤过程中,可以使用更多的增强纤维,使制品强度大大增高。同时,由于聚氨酯本身优异的

聚氨酯的性能及其改进

聚氨酯的性能及其改进 1. 聚氨酯的性能 主链含—NHCOO—重复结构单元的一类聚合物。英文缩写PU。由异氰酸酯(单体)与羟基化合物聚合而成。由于含强极性的氨基甲酸酯基,不溶于非极性基团,具有良好的耐油性、韧性、耐磨性、耐老化性和粘合性。用不同原料可制得适应较宽温度范围(-50-150℃)的材料,包括弹性体、热塑性树脂和热固性树脂。高温下不耐水解,亦不耐碱性介质。 聚氨酯和其他高分子材料一样,其性能受多方面因素的影响。主链分子结构的基本构成、分子量、分子间的作用力、结晶倾向、支化和交联,以及取代基的性能、位置和体积大小。所以,由不同的原材料制得的聚氨酯在性能上存在着一定的差异。选用不同的扩链剂和交联方法对性能都将产生不同程度的影响。采用低分子二胺做扩链剂,在基体内生成强极性、耐水解的脲基,使得制品表现出优良的抗拉伸强度和抗撕裂强度,但扯断伸长率和耐候性却比较差。而二醇扩链剂则能同时赋予PU 优良的耐候、抗拉伸和抗撕裂性能。在工业生产过程中,催化剂的选用对产品的性能也存在着重要的影响。常用的催化剂有两类:叔胺类和有机锡类。不同类型的催化剂在反应过程中所起到的作用存在着差异。叔胺类催化剂主要催化水与异氰酸酯的反应,有机锡类化合物主要对醇与异氰酸酯的反应起作用,而对水的催化作用较小。在工业中由于用水做发泡剂用,所以经常同时选用叔胺和有机锡类作为混合催化体系。 2. 水性聚氨酯(PU)性能改进 传统方法制备的水性PU结构中有—COOH、—SO —、—OH、—O —等亲水基团,这些基团的存在使水性PU产品耐水性、耐溶剂性、耐热性等性能降低,为了弥补传统方法的不足,研究人员进行了很多改性工作。 由于物理共混方法改性对材料性能改良的局限性,人们越来越多地采用化学改性的方法。秦玉军等以端羟基液体聚丁二烯(嘞)、氨乙基氨丙基聚二甲基硅氧烷(PS)、异氟二酮二异氰酸酯(IPDL)为原料制备预聚体,利用多元胺(MOCA)为固化剂,合成一系列氨基硅油改性的聚氨酯.通过对材料的力学性能、动态力学性能、表面水接触角和对材料进行的ESCA表面分析表明,HTPB - IPDI型聚氨酯具有优

高性能纤维及复合材料

高性能纤维及复合材料 新材料全球交易网 (新材料全球交易网提供)高性能纤维及复合材料属于高分子复合材料,它是由各种高性能纤维作为增强体置于基体材料复合而成。其中高性能纤维是指有高的拉伸强度和压缩强度、耐磨擦、高的耐破坏力、低比重(g/m3) 等优良物性的纤维材料,它是近年来纤维高分子材料领域中发展迅速的一类特种纤维。 高分子复合材料与传统材料相比,具有更高的比强度、耐化学品和耐热冲击性,以及更大的设计灵活性。按照合成的原料不同,高性能纤维主要分为碳纤维、芳纶纤维、特殊玻璃纤维、超高分子聚乙烯纤维等,其中碳纤维、芳纶纤维、超高分子量聚乙烯纤维是当今世界三大高性能纤维。 高性能纤维的发展是一个国家综合实力的体现,是建设现代化强国的重要物资基础。高性能纤维及复合材料是发展国防军工、航空航天、新能源及高科技产业的重要基础原材料,同时在建筑、通信、机械、环保、海洋开发、体育休闲等国民经济领域具有广泛的用途。 中国高性能纤维及复合材料自动铺带机工程化研制取得进展 人工、半自动人工铺放与自动铺放对比(资料图) 先进复合材料因比模量、比强度高,抗疲劳、耐腐蚀、可设计和工艺性好,成为飞机结构重要发展方向之一。轻质、高强、性能优异的高性能纤维及复合材料成为理想的结构用材,并逐渐从小型、简单、次承力结构向大型、复杂、主承力结构过渡。国外军机上复合材料用量普遍占结构重量的25%~50%;在民用领域,波音公司787飞机的复合材料用量达到50%,而A350XWB复合材料用量达到了创纪录的52%。 用于高性能纤维及复合材料结构制造的先进专用工艺装备在国外迅速发展,特别是基于预浸料的复合材料自动铺放设备,包括自动铺带机和铺丝机,已在国外最先进的战机和民机制造中得到广泛应用。这些先进铺放装备具有人工/半自动人

高性能纤维包括有机和无机高性能纤维两大类

高性能纤维 【摘要】本文主要介绍了几种高性能纤维的特性及应用与发展,认为高性能纤维的开发与应用前景十分广阔,加速高性能纤维工业化进程具有重大意义,对整个社会将带来很大的经济效益。 关键词:高性能纤维,分类,应用 高性能纤维 (High-Performance Fibers)是从20世纪60年代开始研发并推广的纤维材料,它的出现使传统纺织工业产生了巨大变革。所谓高性能纤维是指有高的拉伸强度和压缩强度、耐磨擦、高的耐破坏力、低比重(g/m3)等优良物性的纤维材料,它是近年来纤维高分子材料领域中发展迅速的一类特种纤维。高性能纤维可用于防弹服、蹦床布等特种织物的加工及纤维复合材料中的加固材料,其发展涉及许多不同的领域。 (一)高性能纤维的分类 高性能纤维包括有机和无机高性能纤维两大类。目前高性能纤维的代表品种主要有:有机纤维的对位芳纶(聚对苯二甲酰对苯二胺,也叫芳纶1414)、超高分子量聚乙烯、聚苯并双嗫唑纤维(PBO);无机的碳纤维和高性能玻璃纤维等。本文主要分析和比较了玻璃纤维、碳纤维、超高强聚乙烯纤维、芳香族聚酰胺纤维、聚对苯撑苯并双恶唑(PBO)纤维、M5纤维等高性能纤维的特性以及它们的应用状况。 一、玻璃纤维 玻璃纤维是复合材料中最主要的增强材料,它由氧化硅与氯化铝等金属氧化物组成的无机盐类混合物经熔融而成,冷却固化可制得多种玻璃产品,熔融的玻璃经过喷丝小孔,拉制成玻璃长纤维,起始于30年代,用玻璃纤维增强塑料,当时称为玻璃钢的复合材料,最早出现于40年代,并在航空工业上得到应用。经过近七十年的发展,现在的玻璃纤维工业已经具有众多类型和牌号的玻璃纤维产品。 玻璃纤维的抗张强度较高,其直径越细强度也就越高,但很细的玻璃纤维纺丝难度极大,随之生产成本上升,所以目前高强度的玻璃纤维产量还比较低。今年来玻璃纤维增强复合材料得到很大的发展,世界总产量达到200多万吨,我国玻璃纤维复合材料的生产能力已达到20万吨左右。 一般玻璃纤维可用于以下三个只要领域,即绝缘、过滤和复合增强。增强材料目前已用于航天航空和产业用品,以取代笨重的金属部件。玻璃纤维也可用于船艇,浴缸和淋浴装置,风轮机刀片,加固管道,汽车和器件组件,印刷电路板,防虫纱门,产业用织物(包括房子覆盖物和屋顶盖板),密封垫片和贮油槽,过滤及绝缘器材。由于玻璃纤维强力高、耐热性好、耐化学腐蚀,而价格相对便宜,所以作为纤维增强材料将会得到更大的发展。 二、碳纤维 碳纤维是以聚丙烯腈纤维、粘胶纤维或沥青纤维为原丝,通过加热除去碳以外的其他一切元素制得的一种高强度、高模量纤维,它有很高的化学稳定性和耐高温性能,是高性能增强复合材料中的优良结构材料。 根据炭化温度的不同,碳纤维分为以下三种类型: 1.普通型(A型)碳纤维普通型(A型)碳纤维是指在900~1200。C下炭化得到的碳纤维。这种碳纤维强度和弹性模量都较低,一般强度小于107.7cN/tex,模量小于13462cN/tex。 2.高强度型(Ⅱ型或C型)碳纤维高强度型(1I型或C型)碳纤维是指在13001700。C下炭化得到的碳纤维。这种纤维强度很高,可达138.4~166.1cN/tex,模量约为13842~16610cN/tex。 3.高模量型(I型或B型)碳纤维高模量型(I型或B型)碳纤维又称石墨纤维,它是指在炭化后再经2500。C以上高温石墨化处理得到的碳纤维。这类碳纤维具有较高的强度,约为

热塑性复合材料在飞机上的应用

热塑性复合材料在飞机上的应用 张磊杨卫平张丽 (中航工业一飞院,西安) The applications of Thermoplastic matrix Composite on aircraft 摘要:阐述了热固性复合材料的缺点,分析了热塑性复合材料的优势,并介绍了其在国内、外军用飞机和民用飞机上的应用情况,指出了国内外的差距,最后对国内纤维增强热塑性复合材料的发展提出了建议。 Abstract: In this study we analyzed the disadvantage of thermosetting matrix composites, the advantage of thermoplastic matrix composites and introduced the applications of thermoplastic matrix composites on aircraft. In addition we pointed out the gap and summarized the research orientation of thermoplastic matrix composites. 关键词:热塑性、热固性、聚醚醚酮、聚苯硫醚、抗冲击性 Keywords: Thermoplastic、Thermosetting、PEEK、PPS、impact resistance 复合材料按树脂类型可分为热固性复合材料和热塑性复合材料。目前国内外飞机上,大量使用的复合材料为热固性复合材料,包括机翼、机身等主要承力构件。但是热固性复合材料通常采用热压罐生产工艺,成型时间长,而且在材料运输、存储、工艺准备、实施等方面要求都比较严格,因此生产成本比较高。另外热固性复合材料对冲击比较敏感,设计和使用时要重点考虑冲击对结构性能的影响。而热塑性复合材料在这些方面都有一定优势,所以近年来其逐步受到重视[1]。 1 热塑性复合材料的优点 与热固性复合材料相比,热塑性复合材料主要有以下优点[2~5]: (1)韧性、损伤容限性能、抗冲击,抗裂纹扩展等性能较好。由于热塑性树脂分子链的运动能力比热固性树脂强得多,因此热塑性树脂的韧性普遍要高很多,有利于改善复合材料的抗冲击损伤能力。以碳纤维/聚醚醚酮(PEEK)树脂复合材料为例,其压缩后冲击强度(CAI)值高达342 MPa,与第一代环氧复合材料170 MPa,增韧环氧复合材料250 MPa的平均水平相比,优势明显; (2)成型周期短,生产效率高,节约成本。热固性复合材料主要的成型方法是预浸料/热压罐工艺,热压罐固化消耗大量的能源和时间,增加制造成本,而热塑性复合材料的成型过程仅仅发生加热变软和冷却变硬的物理变化,只需升温、加压成型、冷却即可完成制备过程,可采用热压成型工艺,故成型周期短、生产效率高、成本低。另外,热塑性复合材料在材料运输、存储、工艺准备、实施等比热固性复合材料要求低,因此生产成本更低。两种材料生产制造对比见下表1; 表1 热固性和热塑性复合材料对比 属性热固性复合材料热塑性复合材料 材料运输材料低温运输,并需要温度监控材料普通运输 材料存储1、低温存储,-18℃以下存储; 2、材料力学性能寿命,一般12个月; 3、工艺性能寿命,一般240小时; 1、室温存储,一般库房即可; 2、材料力学性能寿命无要求; 3、工艺实施无特殊要求;

聚氨酯弹性体的特性及应用(参照类别)

聚氨酯弹性体的特性与应用 1.聚氨酯弹性体的特性 聚氨酯弹性体的综合性能出众,任何其他橡胶和塑料都无与伦比。而且聚氨酯弹性体可根据加工成型的要求进行加工,几乎能用高分子材料的任何一种常规工艺加工,如混炼模压、液体浇注、熔融注射、挤出、压延、吹塑、胶液涂覆、纺丝和机械加工等。聚氨酯弹性体的用途十分广泛,产品几乎遍及多用领域。聚氨酯弹性体综合性能出众,主要表现在弹性体兼备了从橡胶到塑料的许多宝贵特性。 (1)硬度范围宽。而且在高硬度下仍具有良好的橡胶弹性和伸长率。 (2)强度高。在橡胶硬度下他们的拉伸强度和撕裂强度比通用橡胶高得多;在塑料硬度下,他们的冲击强度和弯曲强度又比塑料高得多。 (3)性能的可调节范围大。多项物理机械性能指标均可通过对原材料的选择和配方的调整,在一定范围内变化,从而满足用户对制品性能的不同要求 (4)耐磨。有“耐磨橡胶”的佳称。特别是在有水、油等润湿介质存在的工作条件下,其耐磨性往往是普通橡胶材料的几倍到几十倍。金属材料如钢铁等虽然很坚硬,但并不一定耐磨,如黄河灌溉区的大型水泵,其过流部件金属口环和保护圈经过大量泥沙的冲刷,用不了几百小时就严重磨损漏水,而采用聚氨酯弹性体包覆的口环和保护圈则连续运行1800小进仍未磨损。其它如碾米用的砻谷机胶辊、选煤用的振动筛筛板、运动场的径赛跑道、吊车铲车用的动态油密封圈、电梯轮和旱冰鞋轮等等也都是聚氨酯弹性体的用武之地。在此需提到的一点是,要提高中低硬度聚氨酯弹性体制件的摩擦系数,改善在承载负荷下的耐磨性能,可在这类聚氨酯弹性体中添加少量二硫化铝、石墨或硅油等润滑剂。 (5)耐油。聚酯型聚氨酯弹性体的耐油性不低于丁腈橡胶,与聚硫橡胶相当。(6)耐臭氧性能优良。 (7)吸震、抗辐射和耐透气性能好。 (8)加工方式多样,适用性广泛。聚氨酯弹性体既可跟通用橡胶一样采用塑炼、混炼、硫化工艺成型(指MPU);也可以制成液体橡胶,浇注模压成型或喷涂、灌封、离心成型(指CPU);还可以制成颗粒料,与普通塑料一样,用注射、挤出、压延、吹塑等工艺成型(指CPU)。模压或注射成型的制件,在一定的硬度范围内,还可以进行切割、修磨、钻孔等机械加工。加工的多样性,使聚氨酯弹性体的适用性十分广泛,应用领域不断扩大。 这些优点正是聚氨酯弹性体在军工、航天、声学、生物学等领域获得广泛应用的原因。 聚氨酯弹性体的不足方面: (1)内生热大,耐高温性能一般,特别是耐湿热性能不好。正常使用温度范围是-40~120℃使用。若需在高频振荡条件或高温条件下长期作用,则必须在结构设计或配方上采取相应改性措施。 (2)不耐强极性溶剂和强酸碱介质。在一定温度下,醇、酸、酮会使聚氨酯弹性体溶胀和降解,氯仿、二氯甲烷、二甲基甲酰胺、三氯乙烯等溶剂在常温下就会使聚氨酯弹性体溶胀 下面详细介绍聚氨酯弹性体的主要性能。

碳纤维增强复合材料概述

碳纤维增强复合材料概述 摘要:本文对碳纤维增强复合材料进行了介绍,详细介绍了其优点和应用。并对碳纤维复合材料存在的问题提出建议。 关键字:碳纤维,复合材料,应用 Abstract: In this paper, the carbon fiber reinforced composite materials are introduced, its advantages and application was introduced in detail. And puts forward Suggestions on the problems existing in the carbon fiber composite materials. Key words: carbon fiber, composite materials, applications 1.碳纤维增强复合材料介绍 复合材料是将两种或两种以上不同品质的材料通过专门的成型工艺和制造方法复合而成的一种高性能新材料,按使用要求可分为结构复合材料和功能复合材料,到目前为止,主要的发展方向是结构复合材料,但现在也正在发展集结构和功能一体化的复合材料。通常将组成复合材料的材料或原材料称之为组分材料(constituent materials),它们可以是金属陶瓷或高聚物材料。对结构复合材料而言,组分材料包括基体和增强体,基体是复合材料中的连续相,其作用是将增强体固结在一起并在增强体之间传递载荷;增强体是复合材料中承载的主体,包括纤维、颗粒、晶须或片状物等的增强体,其中纤维可分为连续纤维、长纤维和短切纤维,按纤维材料又可分为金属纤维、陶瓷纤维和聚合物纤维,而目前用得最多的和最重要的是碳纤维[1]。 碳纤维是一种直径极细的连续细丝材料,直径范围在6~8 μm 内,是近几十年发展起来的一种新型材料。目前用在复合材料中的碳纤维主要有两大类:聚丙烯腈基碳纤维和沥青基碳纤维,分别用聚丙烯腈原丝(称之为前驱体)、沥青原丝通过专门而又复杂的碳化工艺制备而得。通过碳化工艺,使纤维中的氢、

高性能纤维复合材料

9月11日作业: 1、说明复合材料的发展历史 复合材料的历史一般可分为两个阶段,即早期复合材料和现代复合材料。早期复合材料的历史较长,很多实例散见于现存的历史遗迹中,并且多少可以从中发现现代复合材料的思想萌芽,最具有代表性的例子是中国古代发明的漆器。现代复合材料只有60多年的历史,它的主要特征是基体采用合成材料。1940年,世界上第一次用玻璃纤维增强不饱和聚酯树脂制造了军用飞机雷达罩。1942年,用手糊工艺制造第一艘玻璃钢渔船。 至20世纪60~70年代,玻璃纤维增强塑料制品已经广泛运用于航空、机械、化学、体育和建筑工业中。20世纪50~60年代相继开发了硼纤维、碳纤维和芳纶纤维。20世纪70年代,开发了耐热性更高的氧化铝纤维和碳化硅纤维,还开发了各种晶须,使现代复合材料的性能向耐热、高韧性和多功能方向发展,被称为第三代现代复合材料。近年来开发了宏观—微观复合为一体的各种新型复合材料,例如20世纪80年代后期出现了功能梯度复合材料,也被称为最先进复合材料。 2、请简要介绍复合材料的应用 (1)在建筑上的应用 复合材料在建筑上可作为结构材料、装饰材料、功能材料以及用来制造各种卫生洁具和水箱等。 (2)在陆上交通的运用 主要应用于汽车行业。目前尚处于汽车部件的替代阶段,包括内装饰件、外装饰件和机能结构件。 (3)在船舶和近海工程上的应用 船舶和近海工程上也主要采用玻璃纤维增强塑料,据统计每年要消耗30万吨以上,占世界复合材料总用量的10%以上。 (4)在防腐工程上的应用 玻璃纤维增强塑料良好的防腐性能使之在防腐工程上得到最广泛的应用,消费量也占到复合材料总用量的10%以上。化学工业生产中,从原材料、生产过程中的各类物资,直至最后的成品,往往都具有不同程度的,甚至很强的腐蚀性,因此防腐设备的用量最大,包括各类贮罐、塔器、管道、槽车等。除化工防腐外,油田的输油管、污水管、环保设备中大都采用玻璃纤维增强塑料。 (5)在电气/电子工业上的应用 在电气/电子工业上的应用主要是利用玻璃纤维增强塑料的良好电绝缘性能和良好的绝热性能,用于电力工业的输配电设备、各类绝缘构架和操作器械。 (6)在航空航天和国防军工上的应用 复合材料的高比刚度和比强度,使它成为航空航天中非常理想的材料,因为减重在这里将带来非常大的效益,也因此碳纤维复合材料成为主要的选择。兼要其他功能时也采用其他纤维或混杂纤维。 3、复合材料具有的优点和缺点有哪些? 优点: (1)高比强度、高比模量 (2)良好的高温性能 (3)良好的尺寸稳定性 (4)良好的化学稳定性 (5)良好的抗疲劳、蠕变、冲击和断裂韧性 (6)良好的功能性能

热塑性复合材料的特点.

纤维增强热塑性材料FRTP简述 张月 20090546 材料科学与工程学院090201 摘要: 热塑性复合材料是以玻璃纤维,碳纤维,芳烃纤维及其他材料增强各种热塑性树脂的总称,国外称其为FRTP。先进的纤维增强热塑性复合材料纤维增强热塑性树脂复合材料,具韧性耐蚀性和抗疲劳性高,成型工艺简单周期短,材料利用率高(无废料),预浸料存放环境与时间无限制等优异性能而得到快速发展。近20年来,随着刚性、耐热性及耐介质性能好的芳香族热塑性树脂基体的出现,以及具有高强度、高模量、耐高温、耐腐蚀等优异性能碳纤维、芳伦纤维、碳氟纤维(PTFE)等高性能纤维的发展,使先进热塑性复合材料克服了一般FRTP使用温度低,模量小,强度差等缺点,使其在航空航天等高科技领域获得越来越多的应用。 关键字:浸渍、成型工艺 Fiber Reinforced Thermoplastic Material FRTP Briefly ZhangYue 20090546 Material science and engineering college 090201 Abstract: Thermoplastic composite material is glass fiber, carbon fiber, aromatic fiber and other materials increase the floorboard of all sorts of thermoplastic resin, foreign called the FRTP. Advanced fiber reinforced thermoplastic composite fiber reinforced thermoplastic resin composites, with toughness corrosion resistance and fatigue resistance is high, the molding process simple cycle short, material utilization high (no waste), prepreg deposit environment and time unlimited superior performance and got rapid development. Over the past 20 years, with rigidity, heat resistance and

聚氨酯成分及性能—同科

聚氨酯成分及性能—同科研究所 塑料主成分分析是对塑料中树脂种类、填料种类进行定性定量分析。塑料原料、成品成分主要包括树脂、填料,树脂种类、牌号,填料种类、用量可影响生产加工、机械性能、使用寿命等。 塑料全成分分析一般分为树脂种类鉴定、填料种类鉴定、助剂种类鉴定、全成分定量等步骤:树脂种类鉴定主要应用红外-热裂解方法填料种类主要采用元素分析-衍射分析方法助剂种类分析应用分离-色谱分析方法 定量分析主要采用经典化学方法与现代热分析方法相结合方法。 聚氨酯弹性体是弹性体中比较特殊的一类,其原材料品种繁多,配方多种多样,可调范围很大。聚氨酯弹性体硬度范围很宽,低至shoreA10以下的低模量橡胶,高至shoreD85的高模量(大大超出了其它种类的橡胶弹性模量)、抗冲击的弹性材料。所以聚氨酯弹性体的性能范围很宽,是介乎于从橡胶到塑料的一类高分子材料。 聚氨酯弹性体的特性: 1.出色的耐磨性 聚氨酯弹性体的耐磨性能非常杰出,一般约为天然橡胶的3-5倍,享有“耐磨橡胶”美称; 2.硬度范围宽:聚氨酯弹性体的硬度范围低可在shoreA10左右,高硬度可达shoreD85,由橡胶的硬度延伸至了塑料的硬度区间,更为可贵的是聚氨酯弹性体在高硬度的情况下一按具有良好的橡胶弹性和伸长率; 3.强度高:在橡胶的硬度下聚氨酯弹性体的拉伸强度和撕裂强度比通用橡胶高得多;在塑料硬度下他们的冲击强度和弯曲模量又比塑料高得多; 4.耐油性:聚酯型聚氨酯弹性体的奶油性能不低于丁晴橡胶,与聚硫橡胶相当; 5.高承载力:由于聚氨酯弹性体可以在保持橡胶弹性的前提下提高硬度,从而达到了喝高的承载力,这是其他橡胶所不能比肩的; 6.良好的吸振性能:聚氨酯弹性体对交变营地的作用表现出明显的滞后现象,在这一过程中外力作用的一部分能量消耗于聚氨酯弹性体的内部转变为热能。因此,聚氨酯弹性体具有明显的吸振性能,也可称为阻尼性能。

土木工程用高性能纤维复合材料制备及应用关键技术项目简介

附件1 《土木工程用高性能纤维复合材料 制备及应用关键技术》项目简介 土木工程用高性能纤维增强复合材料(High Performance Fiber Reinforced Polymer,简称HP-FRP)主要指以碳纤维、高性能玻璃纤维增强的树脂基复合材料(即CFRP和HP-GFRP),具有高强、轻质、耐久、可设计等优点,能满足土木工程提高结构的安全性与耐久性、延长使用寿命的迫切需求。 上世纪90年代,在我国土木工程用HP-FRP的技术领域,缺少满足要求的产品、缺少专用技术装备、缺少相关标准。1996年,本项目组率先在国内开展了CFRP加固混凝土结构关键技术的研究,并先后承担完成了863计划、国家科技支撑计划、国家自然科学基金重点项目等11项国家级科技项目。1998年完成了国内首个应用示范项目,并开始编制首部FRP材料及应用技术标准,1999年率先研发成功了具有自主知识产权的结构加固补强用织物及配套树脂,2000年率先研发成功了第一代土木工程用HP-FRP板、筋成套技术装备,填补了国内空白。随后,项目组持续开展土木工程用HP-FRP 的相关制备技术、产品和装备的研发,不断更新换代;2005年,研发出了拉挤-缠绕装备,能生产2600MPa级CFRP筋

材;2012年,在国际上首创了拉挤-缠绕-绞合一体化连续生产装备,能高效、稳定、低成本的生产CFRP绞线产品。项目组在HP-FRP制品与制造装备方面实现重大突破,产品出口到20多个国家和地区,技术水平和市场占有率均居国内首位。 此外,在HP-FRP结构加固技术和新型结构技术的研究中取得新突破,相继建成国内首座CFRP拉索斜拉桥、国内首栋CFRP悬挂建筑、国内首个万米级全FRP工业防腐平台、国内首个全FRP桁架桥,为HP-FRP在土木工程中应用起到了重要的示范作用,奠定了其大规模工程应用的技术基础。在中国有3000多家专业公司采用了本项目的研究成果。 项目组研发了5类HP-FRP材料、3大系列6个品种65个型号的专用制造装备,获得9件国内发明专利、31件实用新型专利、1项国家级工法,3项专有技术;主编国家标准4部、行业标准6部;出版专著5部,发表论文254篇,其中SCI收录11篇,EI收录57篇,中文核心180篇,研究论著在国内外主要期刊数据库中被他人引用共5001次,得到国内外同行的高度评价,并被美国国家标准引用,取得了多项国际领先水平的技术成果。 主要创新性成果: (1) 为确保通常HP-FRP制品生产中数百根纤维束的“直、匀、齐”,自主研发了恒张力控制、稀纬定纹等HP-FRP

高性能复合材料发展现状与发展方向

8 高性能复合材料发展现状与发展方向 8.1 国内复合材料发展现状与发展方向 复合材料学界较普遍认为我国复合材料发展中亟待研究解决下列问题: (1)在发展复合材料新品种的同时,注意发展复合材料构件的制造技术,特别是先进制造技术; (2)在研究复合材料构件无损检测方法的同时,加紧研究制定无损评价标准。 其中有五个问题是研究重点: ①增强纤维的研制、生产与供应; ②复合材料低成本生产技术; ③新工艺、新设备的研制与发展; ④复合材料生产环境及回收利用; ⑤国际大环境与市场经济条件下我国复合材料发展的对策。 8.1.1 航天功能复合材料的现状与展望 (1)引言 《美国国防部关键技术计划》指出:“下一代复合材料结构的研究将侧重于材料的多功能性能方面”。 20世纪90年代初、中期,美国用于这方面的研究经费为(1.7~1.8)亿美元/年。 功能复合材料的成功应用,使先进战略导弹弹头的有效载荷与结构重量之比大幅度提高(达到4:1),并实现了小型化、被动滚控和强突防。同时具有全天候能力和百米级命中精度。 (2)航天高技术对功能复合材料的要求 1)军事对抗要求 航天高技术对功能复合材料的军事对抗要求包括: ①生存性(全天候、突防、隐身、探测—透波); ②小型化、轻质化(结构—功能一体化、多功能一体化); ③高精度(稳定外形)。 2)环境要求 航天高技术对功能复合材料的环境要求(即生存性要求)包括: ①防热; ②抗热应力; ③抗侵蚀; ④耐空间原子氧; ⑤耐高低温交变; ⑥耐空间辐射 ⑦阻尼减震。 (3)航天功能复合材料的研究方向与主要研究内容 航天功能复合材料的研究方向包括:防热功能复合材料、透波和多功能复合材料、功能复合材料的加工技术和功能复合材料测试评价技术。 ①防热功能复合材料主要研究内容 防热功能复合材料的研究内容主要包括:先进碳/碳复合材料技术、先进碳/酚醛防热复合材料技术、低成本、碳/碳复合材料、新型防热复合材料探索和防热复合材料修补技术; 探索研究防热复合材料现场诊断与损伤预警。 ②透波、多功能复合材料主要研究内容

聚氨酯及聚氨酯橡胶性能简介

聚氨酯及聚氨酯橡胶性能简介 聚氨酯是由聚酯(或聚醚)与二异睛酸酯类化合物聚合而成的,耐磨性能好、其次是弹性好、硬度高、耐油、耐溶剂。 聚氨酯应该分类成塑料还是橡胶要看实际情况。台湾、香港等地区一般把塑料称为塑胶,因此严格区分塑料和橡胶没有什么意义。从理论角度区分塑料和橡胶,一般是看材料的玻璃化转变温度(Tg)是在常温以上还是在常温以下。通常将Tg小于常温的聚合物材料称为塑料(如聚乙烯Tg为-78度),而将Tg温度高于常温的聚合物材料称为橡胶。 聚氨酯是一种很特别的聚合物,它由硬段和软段组成,硬段部分Tg很低,具有塑料的特性,软段部分Tg高于室温很多,具有橡胶的特性。在聚氨酯的合成过程中,通过控制聚合反应,可以调节聚合物的硬段和软段的比例,从而使聚氨酯表现为塑料或橡胶。 聚氨酯橡胶(U)是由低聚物多元醇(聚醚二醇、聚酯二醇或聚烯经二醇以及含磷、氯、氟的聚醚二醇等)、多异氰酸酯和扩链剂在有催化剂存在的条件下进行反应的产物。 聚氨酯橡胶根据所用原料的不同,可分为聚酯型聚氨酯橡胶(AU)和聚醚型聚氨酯橡胶(EU)两大类。 聚氨酯橡胶分子的结构特点不仅决定了它具有宝贵的综合物理、力学性能,而且还可以通过改变其原料的组分和相对分子质量以及原料酯比来调节其弹性、耐寒性以及模量、硬度和机械强度等各项性能。各种聚氨酯橡胶的共性如下:该类橡胶具有很髙的拉伸强度(一般为28~42MPa,最高可达70MPa)和

撕裂强度;弹性极好,即使是硬度高时,也同样具有较高的弹性;扯断伸长率很大,一般可达400%~ 600%,最大的可达1000%;具有很宽的硬度范围,最低为邵氏(A)10,大多为邵氏(A) 45~95。当硬度高于邵氏(A)70时,其拉伸强度和定伸应力都高于天然橡胶,当硬度达到邵氏(A)80~90时,其拉伸强度、撕裂强度和定伸应力也是非常高的。聚氨酯橡胶具有良好的耐油性,在常温下,对于多数油和溶剂的抗耐性都优于丁腈橡胶;具有极好的耐磨性,其耐磨性比天然橡胶髙9倍,比丁苯橡胶高3倍;具有良好的气密性,当硬度较高时,其气密性接近于丁基橡胶;具有良好的耐氧、耐臭氧及抗紫外线辐射作用的能力;还具有较好的耐寒性能。但是,由于聚氨酯橡胶的二次交联作用在高温下被破坏,所以其拉伸强度、撕裂强度、耐油性能都随温度的升高而明显地下降。该橡胶长时间连续工作的温度范围一般为80-90?,而短时间使用的温度可达120℃。聚氨酯橡胶虽然弹性很好,但滞后损失却较大,在多次变形状态下,其生热量较高。此外,该橡胶的耐水性差,也不耐酸碱,长时间与水作用会发生水解。同类比较,聚醚型聚氨酯的耐水性优于聚酯型的聚氨酯橡胶。 由于聚氨酯橡胶的物理、力学性能很好,所以通常多用于一些性能要求高的制品,如耐磨制品、髙强度耐油制品、高硬度和高模量制品等。聚氨酯橡胶广泛地应用在机械工业、汽车制造业、石油工业、采矿业、电器及仪表工业、皮革与制鞋工业、建筑工业以及医疗卫生和体育用品制造等领域。在汽车及机械零部件中,可用聚氨酯制造高频制动的缓冲元件、各种防振橡胶零件、橡胶弹簧、联轴器、纺织机械的零部件;在耐油制品中可制作印刷胶辊、密封件、燃油容器、油封等;在条件苛刻的摩擦环境中可用作各种输送管道和研磨设备的衬里、筛板、滤网、鞋底、摩擦传动胶轮、轴衬和轴套、刹车垫块、自行车轮胎等。该橡胶还

纤维增强复合材料

纤维增强复合材料由增强纤维和基体组成。纤维(或晶须)的直径很小,一般在l0μm以下,缺陷较少又小,断裂应变不大于百分之三,是脆性材料,容易损伤、断裂和受到腐蚀。基体相对于纤维来说,强度和模量要低得多,但可经受较大的应变,往往具有粘弹性和弹塑性,是韧性材料。 纤维增强复合材料,由纤维的长短可分为短纤维增强复合材料、长纤维复合材料和杂乱短纤维增强复合材料。纤维增强复合材料由于纤维和基体的不同,品种很多,如碳纤维增强环氧、硼纤维增强环氧、Kevlar纤维增强环氧、Kevlar 纤维增强橡胶、玻璃纤维增强塑料、硼纤维增强铝、石墨纤维增强铝、碳纤维增强陶瓷、碳纤维增强碳和玻璃纤维增强水泥等。(1新型纺织材料及应用宗亚宁主编中国纺织出版社) 纤维增强复合材料的性能体现在以下方面: 比强度高比刚度大,成型工艺好,材料性能可以设计,抗疲劳性能好。破损安全性能好。多数增强纤维拉伸时的断裂应变很小、叠层复合材料的层间剪切强度和层间拉伸强度很低、影响复合材料性能的因素很多,会引起复合材料性能的较大变化、用硼纤维、碳纤维和碳化硅纤维等高性能纤维制成的树脂基复合材料,虽然某些性能很好,但价格昂贵、纤维增强复合材料与传统的金属材料相比,具有较高的强度和模量,较低的密度、纤维增强复合材料还具有独特的高阻尼性能,因而能较好地吸收振动能量,同时减少对相邻结构件的影响。 从本世纪40年代起,复合材料的发展已经历了整整半个世纪。随着技术的提高,应用领域已从航空航天和国防军工扩展到建筑与土木工程、陆上交通运输、船舶和近海工程、化工防腐、电气与电子、体育与娱乐用品、医疗器械与仿生制品以及家庭与办公用品等等各部门。复合材料在建筑上可作为结构材料、装饰材料、功能材料以及用来制造各种卫生洁具和水箱等。 纤维增强复合材料由增强材料和基体材料构成,每部分都有各自的作用,影响复合材料的性能。 作为增强材料的纤维是组成复合材料的主要成分。在纤维增强复合材料中占有相当的体积分数,同时是结构复合材料承受载荷的主要部分。增强纤维的类型、数量和取向对纤维增强复合材料的性能十分重要,它主要影响以下的方面:(1)密度;

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