活塞环侧隙测量方法
请简述活塞环端隙的测量步骤
请简述活塞环端隙的测量步骤
活塞环端隙是指活塞环在活塞上的气隙尺寸，是汽车发动机工作可靠性的关键因素。
活塞环端隙的太大会导致发动机效率降低，尺寸太小则会引起磨损。
正确的活塞环端隙尺寸可以有效改善发动机性能，提高发动机的使用寿命，所以活塞环端隙的测量非常重要。
本文介绍活塞环端隙的测量步骤，来保证发动机的正确性能和使用寿命。
活塞环端隙的测量步骤是：
1.备测量工具：首先要准备活塞环端隙测量工具，这种工具前端有两个刻度，一个是活塞环端隙尺寸，另一个是活塞环圆周尺寸。
2.算测量值：根据活塞环端隙刻度，以及发动机工作原理，计算活塞环端隙应该采用的标准值。
3.洁活塞环：使用溶剂将活塞环表面清洁，以避免污物影响测量结果。
4.活塞上安装测量工具：将测量工具固定在活塞上，使测量工具的长轴平行于活塞和缸体之间的连接线。
5.量活塞环端隙：使用测量工具来测量活塞环端隙尺寸，测量结果与标准值比较，来评估活塞环端隙是否符合标准。
6.除测量工具：将测量工具从活塞上移除，且应保持活塞表面的平整度。
7.查结果：将测量结果与标准值进行比较，如果不符合标准，则需要进一步调整活塞环端隙尺寸，以保证发动机的正常工作。
以上便是活塞环端隙的测量步骤，在实际检查之前，应当正确了
解各步骤的操作要求，以保证测量过程的正确性，确保发动机工作良好。
另外，在检测过程中要尽量保持活塞环表面平整，减少活塞环损伤和磨损，提高发动机的使用寿命。
活塞环三隙测量课件
测量结果的记录
记录塞尺的尺寸，作为活塞环 开口间隙的测量结果。
使用气缸压力表测量气缸压力
测量前的准备
连接气缸压力表和气缸，确保连 接处无漏气现象。
测量方法
在气缸内注入适量空气，使气缸 压力表读数稳定。记录气缸压力 表的读数，作为气缸压力的测量 结果。
使用光学仪器测量活塞环的椭圆度和锥度
光学仪器的选择
选择合适倍数的光学显微镜或投影仪等光学仪器 。
测量前的准备
将活塞环放置在测量台上，调整活塞环的位置和 角度。
测量方法
通过光学仪器观察并测量活塞环的椭圆度和锥度 。可以参照相关标准或规范进行测量和评估。
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活塞环三隙测量的注意事项
测量前的准备工作
清洁活塞环
使用专业清洗剂和超声波清洗设备，确保活塞环彻底清洗干净， 避免杂质对测量结果的影响。
注意事项
使用气缸压力表测量时，应确保气 缸压力表的精度和可靠性；同时， 要保持气缸压力表的清洁，避免损 坏。
使用光学仪器测量
光学仪器介绍
光学仪器是一种高精度的测量仪 器，可以通过反射光或透射光的
方式测量物体的尺寸和形状。
使用方法
将光学仪器放置在活塞环和气缸 壁之间，通过反射光或透射光的
方式测量间隙大小。
使用方法
选择适当厚度的塞尺插入 活塞环与气缸壁之间，测 量间隙大小。
注意事项
使用塞尺测量时，应选择 合适的塞尺片，确保测量 准确；同时，要保持塞尺 清洁，避免损坏。
使用气缸压力表测量
气缸压力表介绍
气缸压力表是一种测量气缸压力 的仪器，可以间接测量活塞环与
气缸壁之间的间隙大小。
使用方法
将气缸压力表连接到气缸上，通过 测量气缸压力的变化来反映活塞环 与气缸壁之间的间隙大小。
天然气压缩机检修各部位的测量方法
把活塞环、耐磨环及环槽内的杂质清洁干净，将活塞环、耐磨环装入环槽 内用塞尺测量活塞环、耐磨环与环槽的侧间隙。 活塞 环的侧间隙： 实测值： 0.15mm 、0.15mm 、 0.15mm、 0.15mm 最大值： 0.28～0.41 mm 耐磨环的侧间隙：实测值： 0.68mm 最大值：0.61～0.86mm
活塞杆垂直方向平行度的测量
将磁力表座固定在机体上，把百分表指在活塞杆垂直上方或水平方向， 手动盘车让活塞杆工作一个循环，百分表上所显示的读数就是活塞杆的 垂直或水平方向的平行度。 活塞杆的垂直平行度：实测值：0.04mm 最大值：0.10mm
活塞杆水平方向平行度的测量
测量方法同上 活塞杆的水平平行度：实测值：0.02 mm
压缩机汽缸、活塞、十字头滑块结构
最大值：0.10mm
活塞余隙的测量
用2-4mm的铅丝从进气或排气阀孔伸入放在活塞的前后端用手动盘车， 将活塞运转一个循环，用千分尺测量铅丝被挤压后的剩余尺寸就是活塞 两端的余隙。余隙的关系是：1︰2，活塞后端比前端小。 实测值量
手动盘车将活塞盘到上止点，用塞尺测量十字头滑块与滑倒的配合间隙。 注：（选择合适的塞尺，塞尺一定要从滑块的一端伸入到滑块的另一端， 这样所测的数据为准） 十字头滑块与滑道的间隙实测值： 0.25mm 标准值：0.18～0.29 mm
手动盘车将曲轴的曲拐盘至水平位置，把百分表固定在曲轴箱体上表头指在连杆 上，将专用吊环装在连杆上，用撬棍提拉连杆百分表上的读数就是连杆瓦的间隙。 驱动端实测值：0.06mm 非驱动端实测值：0.11mm 上限值：0.09~0.18 上限值：0.09~0.18
曲轴窜量的测量
把百分表座固定在曲轴箱横拉杆上，将百分表指在曲轴曲拐的端面上，用撬棍 将曲轴推至一端，把百分表对零然后用撬棍将曲轴推至另一端，表上的读数就 是曲轴的窜量。 实测值： 0.32mm 上限值：0.215～0.51 mm
活塞环测量方法 ppt课件
活塞环的端隙
• 端隙又称为开口间隙，是活塞环装入气缸后开口处间隙。 一般为0.25~0.5mm，端隙是防止活塞环受热膨胀而卡 死在汽缸里，端隙的大小与汽缸直径有关，将活塞环平 正地放入气缸内，用一个活塞顶部将环推入到活塞行程 的底部（即汽缸磨损最小出、下止点以下位置），取出 活塞，用厚薄规测量端口间隙。
• 检修：端隙大于规定时，应另选活塞环；小于规定时，可对环口的 一端加以锉修。锉修时，应注意环口平整，锉修后环口应去掉毛刺， 以防锋利的环口刮伤汽缸。
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活塞环的侧隙
• 侧隙又称边隙，是指活塞环装入活塞后，其侧面与活塞环槽之间的 间隙。第一道环因工作温度高，一般为0.04~0.10mm；其他环一般 为0.03~0.07mm.油环的侧隙较小，一般为0.025~0.07mm。
活塞环
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活塞环的功用及工作条件
• 活塞环是具有弹性的开口环，按其功用可分为气环和油 环两类，如图：
• 活塞环是在高温、高压、高速以及润滑困难的条件下工 作的，它的运动情况很复杂，一是环与气缸壁之间高速 的滑动摩擦；二是环与环槽之间上下撞击；三是由于环 的胀缩而产生的环与环槽侧面相对的摩擦。另外，高温 使环的弹力下降，润滑变坏，活塞环第一道位置磨损最 大，因此，活塞环是发动机中工作寿命最短的零件之一。
在实际测量中，活塞环的背隙通常以槽深和环厚 之差来表示
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活塞环漏光度的检测
• 将活塞环平正地放入气缸内，用活塞顶部把它推平， 在气缸下部放置一发亮的灯泡，在活塞环上 放一直 径略小于汽缸内径、能盖住活塞环内圆的盖板，然 后从气缸上部观察漏光处及漏光处对应的圆心角。 一般要求活塞环局部漏光度每处不大于25°；最大 漏光缝隙不大于0.03mm，每环漏光处不超过两个， 每环总漏光度不大于45°；在活塞环开口处30°范 围内不允许有漏光现象。
活塞环三隙的测量方法及标准
活塞环三隙的测量方法及标准活塞环是发动机中的重要部件，它的作用是密封活塞与缸体之间的空隙，防止燃气泄漏，同时也起到润滑作用。
活塞环的质量直接影响发动机的性能和寿命，因此对活塞环的测量十分重要。
本文将介绍活塞环三隙的测量方法及标准。
一、活塞环三隙的定义活塞环三隙是指活塞环与缸体之间的三个间隙，分别为上隙、下隙和侧隙。
上隙是指活塞环与缸体顶部之间的间隙，下隙是指活塞环与缸体底部之间的间隙，侧隙是指活塞环与缸体侧面之间的间隙。
二、活塞环三隙的测量方法1. 上隙的测量方法上隙的测量方法是将活塞环放入缸体中，用一个厚度为0.03mm的塑料片插入活塞环与缸体之间的间隙中，然后用千分尺测量塑料片的厚度，即为上隙的大小。
2. 下隙的测量方法下隙的测量方法是将活塞环放入缸体中，用一个厚度为0.03mm的塑料片插入活塞环与缸体之间的间隙中，然后用千分尺测量塑料片的厚度，再减去塑料片的厚度，即为下隙的大小。
3. 侧隙的测量方法侧隙的测量方法是将活塞环放入缸体中，用一个厚度为0.03mm的塑料片插入活塞环与缸体之间的间隙中，然后用千分尺测量塑料片的厚度，再减去塑料片的厚度，即为侧隙的大小。
三、活塞环三隙的标准活塞环三隙的大小应符合国家标准GB/T 1148-2009的规定。
其中，上隙的标准值为0.03-0.08mm，下隙的标准值为0.03-0.08mm，侧隙的标准值为0.02-0.06mm。
如果活塞环三隙的大小超出标准范围，就需要更换活塞环或调整缸体尺寸。
四、活塞环三隙的影响因素活塞环三隙的大小受到多种因素的影响，主要包括以下几个方面：1. 活塞环材料的选择不同材料的活塞环具有不同的热膨胀系数和硬度，因此对活塞环三隙的大小有一定影响。
2. 活塞环的制造工艺活塞环的制造工艺包括热处理、表面处理等，这些工艺对活塞环三隙的大小也有一定影响。
3. 缸体的尺寸和形状缸体的尺寸和形状对活塞环三隙的大小有直接影响，因此在设计和制造缸体时需要考虑活塞环的尺寸和形状。
活塞环端隙的测量
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任务实施
本次学习任务主要内容小结： １、厚薄规测量活塞端隙的方法和步骤： 2、厚薄规测量气缸盖平面度的方法和步骤
学习评价
实作一： 用厚薄规测量活塞侧隙
实作二： 使用厚薄规测量气缸盖平面度
谢谢大家！
汇报结束
谢谢大家! 请各位批评指正
气缸
规薄规
气缸体 活塞环
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任务实施
二、平面度的测量
气缸盖 钢直尺
厚薄规钢片
选择长度超过被测零件表面长度的钢直尺一 把。钢片长度75mm或100mm，测量范围0.021.00mm的厚薄规一把。被测零件为气缸盖。
将气缸盖被测表面、厚薄规各钢片测量面擦 拭干净，将钢直尺置于A、B、C、D、E、F六 个方向与气缸盖下平面充分接触，分别选择合 适的厚薄规钢片进行测量，在六个方位中所测 最大值即为该零件表面的平面度误差。
、活塞环端隙的测量
活塞环端隙 气缸
气缸体
活塞环
气缸 活塞环
活塞环
厚薄规钢片
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
活塞环端隙又称开口间隙，是活塞环装入气缸后
活塞
开口处的间隙。
将待测活塞环(气环)及对应气缸工作面用干净布 擦拭干净，将活塞环放入气缸内，用活塞(头向下)将 活塞环推至距离气缸下端面15mm位置(气缸未磨损部 位)。选择钢片长度200mm，测量范围0.02-1.00的厚 薄规。选用0.30mm的钢片测量薄了，选用0.35mm 的钢片测量厚了，则间隙在0.30mm- 0.35mm之间， 最后选用0.32mm的钢片叠加插入，来回拉动感到稍 有阻力，则间隙为0.32mm。测量结束后将厚薄规擦 拭干净收入保护夹板并放回盒内。
活塞环三隙的测量
◆厚薄规
◆游标卡尺
五 拆卸活塞环（油环）
注意：1）用手进行拆装 2）不要用力过度、以免刮片变形
六 检测活塞环 1）检测活塞环端隙(开口间隙) 2）注意图中尺寸【A】的确定
■ 端隙(开口间隙)
◆检测活塞环 2）检测活塞环侧隙
七 任务实施 1）分组实操 2）完成作业单
一 活塞环的拆装与检测
发动机气缸为什么会出现“烧机油”现象？
为什么？
为什么？
为什么？
二 我们要掌握 活塞环拆装与测量方法；对检测的结果进行分 析 ◆学习重点： 1）活塞环的作用与影响 2）活塞环拆装与测量方法 ◆学习难点： 活塞环拆装与测量方法
三 活塞环间隙的作用
1）保证气缸密封性 2）防止活塞环卡死 所以：活塞环应留有端隙、侧隙、背隙
桑塔纳1.8L发动机活塞环的“三隙”标准值进行学习。
1）端隙：第一道气环：0.20－0.40 mm 第二道气环： 0.20－0.40 mm 油环：0.20－0.40mm 磨损极限 : 0.80mm 2）侧隙：第一道气环：0.03－0.07 mm 油环：0.025-0.07mm 3）背隙：0.035 mm 磨损极限：0.12mm
活塞环三隙的测量
1）检测活塞环端隙(开口间隙) 2）注意图中尺寸【A】的确定
活塞环的拆装与检测
■ 端隙(开口间隙)
若端隙大于规 定值则应重新 选配活塞环； 若小于规定值 应用细平锉对 开口处的一端 进行锉削。只 能锉一端，且 环口应平整， 边锉边量。
活塞环的拆装与检测
◆检测活塞环
2）检测活塞环侧隙
侧隙过大将使 活塞环的泵油 作用加大，活 塞环岸易疲劳 破碎，过小则 会使卡环卡死 在槽内，造成 拉缸。侧隙较 小时可用车削 法加宽活塞环 槽。
活塞环拆装与测量方法我们要掌握活塞环的拆装与检测活塞环的拆装与检测认识活塞环3组合式油环4活塞5活塞销6连杆活塞环的作用活塞环的拆装与检测1气密功能2导热功能70编辑ppt活塞环的拆装与检测3控油功能布油刮油4支撑作用防止侧压编辑ppt活塞环的拆装与检测活塞环的工作条件1高温2高压3高速4润滑不良以上工作环境使活塞环特别是第一道气环磨损严重使气缸气密性变差出现漏气与窜油现象汽车动力性下降甚至拉缸发动机起动困难
3）背隙：0-0.35 mm
活塞环的拆装与检测
◆工具准备
◆厚薄规
◆活塞环拆卸钳 ◆游标卡尺
活塞环的拆装与检测
◆拆卸活塞环（气环）
注意：1）使用专用工具进行拆装 2）不要用力过度、以免折断活塞环
活塞环的拆装与检测
◆拆卸活塞环（油环）
注意：1）用手进行拆装 2）不要用力过度、以免刮片变形
活塞环的拆装与检测
活塞环的拆装与检测
发动机气缸为什么会出现“烧机油”现象？
为什么？
为什么？ 为什么？
活塞环的拆装与检测
原因一：活塞环的泵油作用
由于侧隙 和背隙的 作用，活 塞在上下 运动过程 中将汽缸 壁上的机 油上窜到 燃烧室
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活塞环侧隙测量方法
活塞环是发动机中的重要零部件之一，用于密封活塞与气缸壁之间的空隙，防止燃气泄漏。
活塞环的侧隙大小直接影响发动机的性能和寿命，因此准确测量活塞环侧隙是非常重要的。
测量活塞环侧隙的方法有多种，下面将介绍几种常用的方法。
1. 直接测量法
直接测量法是最常用的活塞环侧隙测量方法之一。
该方法需要使用一个测量仪器，如游标卡尺或测量卡尺。
首先，将发动机停止并拆下活塞。
然后，将活塞环放置在测量仪器的两个测量脚之间，轻轻旋转活塞环，使其与测量脚接触。
最后，读取测量仪器上的数值，即可得到活塞环的侧隙大小。
2. 间接测量法
间接测量法是另一种常用的活塞环侧隙测量方法。
该方法不需要拆下活塞，只需要通过其他部件间接测量活塞环的侧隙。
一种常见的间接测量方法是使用塞尺。
首先，将塞尺插入气缸孔中，使其与气缸壁紧密贴合。
然后，轻轻将活塞推入气缸，直到活塞环与塞尺接触。
最后，读取塞尺上的数值，即可得到活塞环的侧隙大小。
3. 光学测量法
光学测量法是一种比较先进的活塞环侧隙测量方法。
该方法利用光
学原理，通过光学仪器测量活塞环的侧隙。
一种常见的光学测量方法是使用激光扫描仪。
激光扫描仪可以扫描活塞环的表面，并生成一个三维图像。
通过分析这个三维图像，可以准确测量活塞环的侧隙大小。
4. 声波测量法
声波测量法是一种非接触式的活塞环侧隙测量方法。
该方法利用声波的传播特性，通过测量声波的传播时间来计算活塞环的侧隙大小。
一种常见的声波测量方法是使用超声波传感器。
超声波传感器可以发射超声波，并接收反射回来的超声波。
通过测量超声波的传播时间，可以计算出活塞环的侧隙大小。
活塞环侧隙测量方法包括直接测量法、间接测量法、光学测量法和声波测量法等多种方法。
不同的方法各有优缺点，可以根据实际情况选择合适的方法进行测量。
无论使用哪种方法，都需要注意测量的准确性和精度，以确保活塞环的侧隙符合要求，提高发动机的性能和寿命。