第8章企业物流
第八章物流企业定价策略
北京市精品教材立项
第二节 物流产品定价方法 ——物流企业定价目标
（一）利润目标 利润目标是物流企业定价目标的重要组成部分，获取利润是物 流企业生存和发展的必要条件，是物流企业经营的直接动力和 最终目的。 由于各物流企业的经营哲学及营销总目标的不同，这一目标在 实践中有两种形式： 1．以追求最大利润为目标 一般而言，物流企业追求的应该是长期的、全部服务产品的综 合最大利润，这样，物流企业就可以取得较大的市场竞争优势， 占领和扩大更多的市场份额，拥有更好的发展前景。 2．以获取适度利润为目标 它是指物流企业在补偿社会平均成本的基础上，适当地加上一 定量的利润作为物流服务产品价格，以获取正常情况下合理利 润的一种定价目标。
一、新产品定价策略 二、折扣定价策略 三、价格调整策略 四、关系定价策略
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第一节 影响物流企业定价的因素 ——市场需求因素
目前，物流市场竞争激烈，客户在选择物流服务时也会结合自 身产品的特点、服务时间、准确率等方面的因素。因此，物流 企业在定价时应着重考虑客户对产品的需求程度，做到使客户 的效用最大化、企业的利润最大化。 同时，物流企业确定的不同价格，会产生不同的需求，并由此 而影响物流企业的营销目标。因价格变动而引起的需求的相应 的变动率，就叫做需求价格弹性。不同的产品就有不同的需求 价格弹性，而不同的需求价格弹性的产品在其价格的制定上有 着明显的差异。因此，我们要研究物流企业提供的产品或服务 是否具有弹性。为此，物流企业营销人员在定价时必须遵循需 求的价格弹性，了解需求对于价格的变动的反应 一般来说，需求弹性大的产品，由于需求对价格变动十分敏感， 轻微的价格变动会导致销售量迅速增长，因而易采用低价策略， 以产生“薄利多销”的效应，而价格弹性小的产品，由于需求 对价格变动不十分敏感，降低价格并不能迅速扩大销售量，因 而易采用高价格策略。
企业物流管理基础第八章练习题
企业物流管理基础第八章练习题1. 在全球物流中，（）成为技术上的最重要手段。
[单选题] *A.计算机网络系统(正确答案)B. InternetC.EDI和GPSD.GIS2. 为节省库存成本，国际物流必须为每一个市场区域制定（）。
[单选题] *A.共同的库存策略B.共同的控制流程C.合适的库存策略和控制流程(正确答案)D.不同库存策略，相同的控制流程3. 在全球物流中，最大的差异是（）。
[单选题] *A.各国运输基础设施(正确答案)B.各国的运输工具C.各国的物流外包政策D.各国的运输费率4. 一般来说，在国际市场上运作的公司，其库存占总资产的（）或更多。
[单选题] *A.20%B.30%C.40%D.50%(正确答案)5. 日本和欧洲的（）使用程度高于北美。
[单选题] *A.水运(正确答案)B.公路C.海运D.海铁联运6. 全球货运比国内货运要求对产品进行（）。
[单选题] *A.更快地运输B.更低的物流费用，以维持竞争力C.更方便的发货和接货D.更多的保护(正确答案)7. （）运输是对产品安全性最好的选择。
[单选题] *A.集装箱(正确答案)B.公路门到门C.联合D.海铁联运8. 在全球物流中，集装箱的缺在全球物流中，集装箱的缺点表现为（）。
[单选题] *A.费用高B.操作复杂C.某些港口集装箱终端不适应集装箱装卸(正确答案)D.政府的海关管理9. 集装箱运输在全球化的最大优势是（）。
[单选题] *A.标准规格尺寸(正确答案)B.装卸方便C.仓储方便D.管理方便10. 物流全球化就是物流（）作业。
[单选题] *A.跨国公司B.WTO 框架下C.无国界(正确答案)D.等同于国内11. 与国内物流相比，全球物流订单完整性更重要是因为（）。
[单选题] *A.客户的要求高B.外部环境差C.缺货成本太高和加急运输费用(正确答案)D.不同国家有不同分销渠道12. 全球物流的经济风险是由于（）造成的。
第八章物流企业质量管理
•质量管理体系的主要术语和定义
•质量控制
•质量控制是指质量管理的一 部分，致力于满足质量要求。
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第八章物流企业质量管理
•质量管理体系的主要术语和定义
•质量保证
•质量保证是指质量管理的 一部分，致力于提供质量 要求会得到满足的信任。
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第八章物流企业质量管理
•质量管理体系的主要术语和定义 •物流专用术语
种简单而有效的方法。
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第八章物流企业质量管理
• 质量统计方法
•因果分析图 法
•因果分析图又叫鱼刺图、树 枝图。它是一•种分析影响质
量诸因素的有效方法。
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第八章物流企业质量管理
• 质量统计方法
•相关图法
•相关图又叫散布图。它是把 两个变量之间的相关关系，用
直角坐标系表示的图表。
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第八章物流企业质量管理
•第三节
• PDCA 模式
•管理是一个动态的概念。企 业管理是一个过程，即企业在 不同的时间内，应完成不同的 工作任务。企业的每项活动， 都有一个策划、实施、检查、 处置的过程。
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第八章物流企业质量管理
•PDCA循环的含义
•PDCA循环是质量管理 的工作方法，也是做任 何事情的一般规律。
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第八章物流企业质量管理
•质 量 管 理
•质量管理的基本特 点
• 1．系统性
• 2．全员性
• 4．先进性
• 3．目的性
• 5．广泛性
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• 6．全面性
第八章物流企业质量管理
•质 量 管 理
•质量管理的主要内 容
企业物流管理第8章企业产品包装与搬运
8.2 企业产品的装卸、搬运
• 5.起重机 • 绞车、葫芦、桥式起重机、门式起重机、特种起重机（见图8-4）。
选择起重机的类型要参考：所需起重物的重量、外形；工作场地的条 件（长宽高，室内外）；作业级别（工作频繁程度、负荷情况）的要 求；每小时的生产率要求。 • 6.输送机（见图8-5） • 按电力、重力、滚轴、皮带输送机分类，工作时连续不断地沿同一方 向输送散料或轻的单件，生产效率很高，输送机被广泛用于出入库和 分拣作业。
• 防锈包装法主要是按清洗、干燥、防锈处理和包装四个步骤顺序逐步 进行的。
• 第一，清洗。 • 第二，干燥。 • 第三，防锈处理。 • 第四，包装。
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8.1 企业产品包装
• （4）防水包装法。防水包装是有特殊用途的。例如，在军需包装中， 遇到野外装卸货物时，包装货物不能进水，有些出口的货物，经常放 在露天码头上，雨淋水浸，防水包装是十分必要的。
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8.2 企业产品的装卸、搬运
• 2.提高装卸、搬运的灵活性 • 所谓装卸、搬运的灵活性是指对装卸作业中的物料进行装卸作业的难
易程度。所以，在堆放货物时，事先要考虑到物料装卸作业的方便性 。 • 装卸、搬运的灵活性，根据物料所处的状态，即物料装卸、搬运的难 易程度，可分为不同的级别。 • 0级——物料杂乱地堆在地面上的状态。 • 1级——物料装箱或经捆扎后的状态。 • 2级——箱子或被捆扎后的物料，下面放有枕木或其他衬垫后，便于 叉车或其他机械作业的状态。 • 3级——物料被放于台车上或用起重机吊钩钩住，即刻移动的状态。 • 4级——被装卸、搬运的物料，已经被启动、直接作业的状态。 • 从理论上讲，活性指数越高越好，但也必须考虑到实施的可能性。
企业信息化课件8
企业物流管理的核心业务（2）
（6）流通加工作业：包装材料的管理、组合包装规则的订定、流通 加工包装工具的选用、流通加工作业的排程、作业人员的调派等。
（7）出货作业：依据客户订单资料印制出货单据，制定出货排程， 印制出货批次报表，以及出货检核表，出货方式、选用集货工具、 调派集货作业人员，并决定所运送车辆的大小与数量。
企业信息化 (8)
符长青博士
第8章 企业物流管理和物流信息化
• 主要内容：
（1）物流、物流管理和企业物流管理。 （2）企业物流战略规划管理。 （3）现代物流和电子商务物流。 （4）企业物流信息化。 （5）企业物流管理的最新进展：绿色物流和智慧物流。
•
物流的定义和分类
物流是物品从供应地到接收地的实体流动过程。物流一般是由 对物品的运输、仓储、包装、搬运、装卸、流通加工，以及相关的 物流信息环节构成，并对各个环节进行综合和复合化后所形成的最 优系统。物流的分类有： （1）宏观物流与微观物流：宏观物流是指社会再生产总体的物流活 动，主要研究社会再生产过程物流活动的运行规律和总体行为。微 观物流是指消费者、生产者企业所从事的实际的、具体的物流活动。 （2）社会物流和企业物流：社会物流是指超越一家一户的以整个社 会为范畴，以面向社会为目的的物流。企业物流是从企业角度上研 究与之有关的物流活动，是具体的、微观的物流活动。 （3）国际物流和区域物流：国际物流是指当生产和消费在两个或两 个以上的国家（或地区）独立进行的情况下的物流。区域物流是一 个国家范围之内的物流。 （4）一般物流和特殊物流：一般物流是指物流活动的共同点和一般 性。特殊物流是在遵循一般物流规律基础上，带有制约因素的特殊 应用领域、特殊管理方式、特殊劳动对象、特殊装备特点的物流。
企业物流管理
第八章第三方物流习题与答案
第八章第三方物流一、名词解释1．第三方物流2．第一方物流3．第二方物流4．第四方物流二、填空题1．第一方物流是指由____________承担物流活动，以实现物资的空间位移。
2．第三方物流是指__________________________________________________________。
3．狭义的第三方物流是指社会化物流企业所提供的____________物流服务活动。
4．第二方物流是指由____________承担物流活动，以实现物资的空间位移。
5．第三方物流企业与其他企业之间的关系是____________。
6．____________是个性化的物流服务。
7．用交易费用理论分析第三方物流的产生，可以发现，第三方物流之所以产生并得以迅速发展，主要是因为它可以____________________。
8．用____________分析可知，正是由于企业的能力有限和企业之间的能力异质，才导致了第三方物流的产生及其与客户间物流战略伙伴关系的建立。
第三方物流使企业可以将有限的资源集中于____________。
9．商品的生产和流通企业，把商流中的物流活动以合同方式委托给专业物流服务企业，因此第三方物流又称____________或____________。
10．第三方物流的业务主要集中在____________、____________、物流管理、物流作业和物流信息系统维护等方面。
11．从外包动因分析，__________型客户希望通过同第三方物流企业的合作，降低成本。
12．第三方物流的利益来源主要有作业利益、经济利益、____________、____________。
13．物流服务提供商为客户创造价值的基本途径是________________________，并能提供较高的性价比。
14．按提供服务的种类划分，可将第三方物流分为______________、____________和综合的第三方物流企业。
第八章 物流信息
五、配送决策支持系统
1．销售决策支持系统 2．采购决策支持系统 3．储存决策支持系统 4．综合决策支持系统
物流信息系统体系结构是指在参 与者功能与需求分析基础上，定 义物流信息系统的总体建设框架。
（一）物流信息系统的总体建设框 架的主要内容
1.与用户服务相关的各种功能； 2.具备有相应功能的子系统； 3.子系统间的信息流与数据接口
（包括通信协议与数据标准定 义）；
4.子系统间为实现数据交换的通 信需求。
一 、 信息是物流进步的基础
信息，是客观世界中各种事物状 况及其特征的反映，是事物之间 相互联系的表征，它包括各种消 息、情报、资料、信号，更包括 语言、图象、声音等多媒体数据。
流通过程中的信息活动主要指的 是信息的产生、加工、检索、存 储及传递。
二、物流信息
1、物流信息的概念 物流信息指的是在物流活动进行中产生及
五、运输信息管理系统
（一）货物跟踪子系统 （二）车辆运行管理子系统 （三）中小型物流运输企业的信
息交流网络
第三节 物流信息系统设计
一、物流信息系统设计所要解决的 问题
（一）物流信息支持系统的功能 （二）注重总体效益优化 （三）解决矛盾，实现统一
二、物流信息系统体系结构
体系结构是从系统工程的角度体 现系统中各子系统中各要素的相 互作用和层次结构，描述了系统 中各要素之间的信息传递、实现 的相互依赖关系等。
配送
2. 物流信息的组成
物流信息一般由两部分组成： （1）物流系统内部信息，是伴随着
物流活动而发生的信息，包括物料流 转信息、物流作业层信息、物流控制 层信息和物流管理层信息。 （2）物流系统外部信息，是在物流 活动以外发生的，但提供给物流活动 使用的信息，包括供货人信息、顾客 信息、订货合同信息、交通运输信息、 市场信息、政策信息，以及来自有关 企业内部生产、财务等部门与物流有 关的信息。
第八章第三方物流企业绩效评价及体系建立
3、业绩指标
四个方面 财务方面 客户方面 内部经营方面
学习与成长
目
标
提高投资报酬率 扭亏为盈 降低成本 增加收入
使客户完全满意
提高创新能力
提高生产销售能力
提高售后服务能力
提高信息处理能力 培训
完善奖惩制度 提高领导能力 提高雇员的满意程度
指
标
投资报酬率 利润
单位生产成本\管理费用 营业收入
客户保持率\新客户增长比率\客 户满意程度（调查得分）
➢ 改进学习方面：这一方面为其他方面的绩效突破提供手段 ➢ 财务方面：企业各个方面的改善只是实现目标的手段，而
不是目标本身。平衡计分法将财务方面作为所有目标评价 的焦点。
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平衡计分法概述（续） 股东如何处理
客户的意见
财务角度
企业精于 什么
能够满足 客户
内部效率＋客户满意＝财务
客户角度 成功 战略目标
（3）可比性原则。评价指标体系所涉及的经济内容、 时空范围、计算口径和方法都应具有可比性，所以在 建立体系的时候要参照国际和国内同行业的物流管理 基准。
（4）通用性原则。评价指标体系在3PL 企业应该普遍适用，同时应在理论和实践 的发展变化中具有相对的稳定性。
（5）经济性原则。评价体系应当考虑到 操作时的成本收益，选择具有较强代表性 且能综合反映3PL企业整体水平的指标，以 期既减少工作量，减少误差，又能降低成 本，提高效率。
平衡计分法具有四个主要的特征
➢ BSC以单一的形式将组织竞争力的各个角度的指标表现出来，防止 次优行为的出现，提供了对公司绩效更为全面的理解。
➢ BSC假定是和企业未来信息系统紧密联系的。 ➢ BSC不是简单的将指标列示出来，而是将其分为四个类型，每种类
第8章-汽车制造企业物流管理
• 有数据显示，欧美汽车制造企业的物流成本占销 售额的比例是8％左右，日本汽车厂商只有5％， 而中国汽车生产企业这一数字普遍在15％以上。 可见，中国汽车企业的物流成本明显偏高。
• 经实际调查和理论研究得出，制造和装配只占 整个供应链运作中物流时间的一小部分，而大部 分时间都花在一些业务和信息数据的处理、运输 以及等待上，真正的增值时间只有整个物流周期 的0.05-5%。
8.1 汽车供应链与物流概述
二、汽车制造物流与供应链的发展
（一）汽车零部件供应商面临的挑战
为了降低采购价格，整车厂不仅在和供应商的合同中 增加了每年降低成本的要求和条款，而且也一直不断地致 力于追求生产和采购的全球化以及对传统供应体系的改造。 此外，作为采购方的汽车生产厂家开始更加关注零部件在 整个生命周期的获取成本(包括物流、索赔、售后等所有环 节的成本)，而不只是零部件出厂时的价格。
一、汽车制造供应链及其特点 （三）现代汽车制造供应链的特点
4.物流配送功能的专业化。原材料及汽车零 部件的供应商、汽车制造商的物流配送体系与 其主业剥离。社会化、专业化的物流体系逐步 完善，以汽车物流为纽带整合供应链、第三方 物流配送中心完成汽车产业供应链配送功能。
5.采购和生产的全球化。
8.1 汽车供应链与物流概述
8.2 汽车制造企业物流系统
三、汽车制造企业销售和售后服务物流 （一）整车物流
整车物流是指从汽车在制造厂完成组装下 线后开始，直到送达用户手中为止的一系列仓 储、运输、维护和其他各种增值服务过程,是 汽车产业供应链的一个重要组成部分。
8.2 汽车制造企业物流系统
三、汽车制造企业销售和售后服务物流 （一）整车物流
8.2 汽车制造企业物流系统