沥青路面的结构及其组成
简述高级路面的结构组成
简述高级路面的结构组成高级路面按其使用特点和要求，可分为沥青混凝土路面、水泥混凝土路面、块料（碎石）路面等。
高级路面是指当今公路建设中新兴的一种路面结构形式。
高级路面的结构组成：面层、基层、垫层。
1、面层：是由各种不同的粗细集料与沥青混合料组成的具有一定厚度和强度的整体。
其作用是承受行车荷载，降低车轮激起的空气动力阻力，保护路面结构、排除雨水，保持行车安全。
面层按使用性能又可分为刚性面层和柔性面层。
前者由结合料稳定类材料组成，包括半刚性基层和柔性基层；后者由水泥或沥青混合料、改性沥青或沥青贯人式、沥青表面处治等结构组成。
1。
水泥稳定碎石基层（厚度100～150mm）的结构组成和技术要求4。
沥青混凝土面层（厚度6～14mm）的结构组成和技术要求。
基层混凝土按设计强度的不同分为c10、 c15、 c20、 c25、 c30、c35、 c40、 c45等；厚度一般为100～150mm。
铺筑方法同沥青混凝土面层。
3、结构组成2、施工前应将原路面的松散颗粒杂物清理干净，并洒布少量粘层油，以保证粘层与底层密实结合。
面层：沥青混凝土面层分别采用整体式和分段式两种。
整体式即一次铺筑完成整个面层。
适用于平整度要求高的沥青路面面层。
整体式沥青混凝土面层的结构层由底层、基层、沥青面层三部分组成。
沥青面层是在基层上加铺沥青混凝土而形成的面层结构。
1、施工前应将原路面的松散颗粒杂物清理干净，并洒布少量粘层油，以保证粘层与底层密实结合。
2、施工时必须注意:底层与基层必须粘结良好，不得有松散、起皮现象；面层与基层必须粘结牢固，并保持一定的排水坡度，以防面层因积水产生“滑移”；沥青面层在摊铺时，采用小型压路机冷压至要求的密实度，其宽度应为2— 5cm，其长度宜为20-30cm，并随时接缝，确保摊铺层的连续性；对于高温炎热季节施工，施工人员必须戴防护手套、脚穿胶鞋、并配备防暑降温药品。
混合料拌制过程中出现离析现象时，应重新铺撒。
路面结构组成 路面结构层及其功能、路拱横坡度
（3）功能层
路面结构层及其功能、 路拱横坡度
功能层包括防冻层、排水层、粘层、封层和透层等，路面结构设置如图 1-7所示。
C目 录 ONTENTS 2 路拱横坡度
路拱横坡度
路面结构层及其功能、 路拱横坡度
工程 概述
03
04
模块一
路面基本要求
路面分类 路面结构组成
路面结构层及 其功能、路拱
横坡度
路面排水
C目 录 ONTENTS 1 路面结构层及其功能 2 路拱横坡度
C目 录 ONTENTS 1 路面结构层及其功能
路面结构层：
路面结构层及其功能、 路拱横坡度
按照各个层位功能的不同，路面结构层自上而下一般可划分为面层、基 层、底基层和必要的功能层。路面结构层示意图如下图所示。
（1）面层
路面结构层及其功能、 路拱横坡度
面层位于整个路面结构的最上层，直接承受行车荷载的垂直力、水平力、 以及车身后所产生的真空吸力的反复作用，同时受到降雨和气温变化的不 利影响最大，是最直接地反映路面使用性能的结构层。因此，面层应具有 较高的结构强度、刚度和较好的水稳定性和温度稳定性，并且耐磨、不透 水，表面还应具有良好的抗滑性能和平整度。
路面表面的高差与水平距离的百分比称为路拱横坡度。 （1）高级路面的平整度、水稳定性较好，透水性也较小，通常采用直 线型路拱和较小的路拱横坡度。 （2）低级路面为了有利于迅速排出路表积水，通常采用较大的路拱横 坡度和抛物线形路拱。 表1-4列出了各种不同类型路面的路拱平均横坡度参考值。
路面结构层及其功能、 路拱横坡度
路面结构层及其功能：自上而下一般可划分为面层、基层、 底基层和必要的功能层。
沥青路面分类及材料要求
沥青路面分类及材料要求摘要：沥青路面结构按不同的方法分类有好多种类别，不同类别材料的要求不尽相同，文章简单的介绍了沥青路面的分类及材料的要求。
关键词：沥青路面结构组成材料要求中图分类号： U416.217 文献标识码： A 文章编号：1、沥青路面分类(一)按技术品质和使用情况分类1．沥青混凝土路面：采用相当数量的矿粉是沥青混凝土的一个显着特点。
要求强度较高的基层。
对高温稳定性与低温稳定性均有要求。
较小的空隙率使沥青混凝土路面具有透水性小，水稳性好，耐久性高，有较强的抵抗自然因素的能力，使用年限达15～20年以上。
沥青混凝土路面适用于各级公路面层。
2．沥青碎石路面：用沥青碎石作面层的路面，其高温稳定性好，路面不易产生波浪，冬季不易产生冻缩裂缝，行车荷载作用下裂缝少；路面较易保持粗糙，有利于高速行车；沥青用量少，且不用矿粉，造价低。
但其孔隙较大，路面容易渗水和老化。
热拌沥青碎石适宜用于三、四级公路。
中粒式、粗粒式沥青碎石宜用作沥青混凝土面层下层、联结层或整平层。
3．沥青贯入式：用沥青贯人碎(砾)石作面层的路面，即把沥青浇洒在铺好的主层集料上，再分层撒布嵌缝石屑和浇洒沥青，分层压实，形成一个较致密的沥青结构层。
特点：温度稳定性好，热天不宜出现推移、壅包，冷天不宜出现低温裂缝，贯人式路面的最上层应撒布封层料或加铺拌合层。
沥青贯人式适用于三、四级公路，也可作为沥青混凝土面层的联结层。
4．沥青表面处治：用沥青和集料按层铺法或拌合法铺筑而成的厚度不超过3cm的沥青面层。
表面处治按浇洒沥青和撒布集料的遍数不同，分为单层式、双层式、三层式。
沥青表面处治，一般用于三、四级公路，也可用作沥青路面的磨耗层、防滑层。
(二)按组成结构分类1．密实――悬浮结构：在采用连续密级配矿料配制的沥青混合料中。
工程中常用的AC-I型沥青混凝土就是这种结构的典型代表。
2．骨架――空隙结构：当采用连续开级配矿料与沥青组成沥青混合料时，由于矿料大多集中在较粗的粒径上，所以粗粒径的颗粒可以相互接触，彼此相互支撑，形成嵌挤的骨架。
第一章沥青概述课件分解
第一章 绪 论
三、主要技术性质 (2)温度敏感性（石油沥青软化点） 在相同的温度变化间隔里，各种沥青粘性
变化幅度不同，随温度变化而产生的粘性变化 幅度较小的沥青，其温度稳定性就好。软化点 越高，沥青的耐热性越好，即温度敏感性越小， 温度稳定性好。
建筑工程要求沥青的粘性和塑性在温度变 化时，其变化幅度较小，即温度敏感性小 。 工程中常通过加入滑石粉、石灰石粉等矿物质 来减小其温度敏感性。
③地沥青质（沥青质）为深褐色至黑色固态无定形物 质（固体粉末），分子量比树脂更大（1000以上）。染色 力强，对光的敏感性强，感光后就不能溶解。
第一章 绪 论
3.石油沥青
（1）组成 表1-1 石油沥青各组分的特性
组分 名称
油分
颜色无色至 淡黄色 Nhomakorabea胶质 黄色至 （树脂） 黑褐色
地沥青 深褐色
质
至黑色
状态 密度
分类
按其在 自然界 获得的 方式可 分为两 大类
地沥青 焦油沥青
天然沥青
石油在天然条件下，长时间地球物理 → 作用下所形成的产物
石油沥青 → 石油经炼制加工后所得的产物
煤沥青 → 由煤干馏所得到的煤焦油在加工所得的产物
页岩沥青 → 由页岩炼油所得的工业副产品
按生产方法分：直馏沥青、溶剂脱油沥青、氧化沥青、调和沥青、乳化沥青、改性沥青； 按外观形态分：液体沥青、固体沥青、稀释液、乳化液、改性体等； 按用途分：道路沥青、建筑沥青、防水防潮沥青、以用途或功能命名的各种专业沥青等；
第一章 绪 论
二、技术指标 6.软化点 沥青试样在规定尺寸的金属环内，上置规定
尺寸和质量的金属钢球，放于水或甘油中，以规 定的速度加热，至钢球下沉达规定距离时的温度， 以℃表示。
沥青路面结构组合设计
［责任编对加固段 采 用 5m 长 Φ42×4 的 系 统 小 导 管 注 浆 加固围岩，小导管间距为 @1m×1m 梅花状布设，环向加 固 范 围 起 拱 线 180°以 上 拱 部 ，注 浆 材 料 采 用 水 泥 -水 玻 璃 双 液 浆 。 5.2.3 换拱处理
2 沥青路面基层结构
沥青面层向下传递的全部荷载都是有基层承担着， 并支撑面层， 保持面层的各项性能正常发挥。 基层有时可分两层铺筑，其上层仍称 基层，下层称为底基层。 基层要具有较高的强度、稳定性和耐久性，来 保证路面的稳定，但基层不受到车轮和大气的直接影响，受到的外部
不利因素相对较少。 基层可以分为柔性基层、半刚性基层和刚性基层三种，根据不同
【关键词】沥青路面；基层；垫层；结构设计
沥青的路面是由面层、基层、底基层、垫层等结构组成。 路面的结 构设计要根据道路的交通需求，在路面结构使用年限内既能承受行车 荷载和自然因素的作用，又可以发挥各结构层的最大功能，满足经济 技术要求。
沥青路面结构组合设计要满足以下原则： 1）路面品质的长期稳定性要得到保证，在设计使用期限内，路面 的抗滑安全性能、平整性、抗车辙性能等各项功能的稳定要在允许的 范围内。 2）路面结构的强度、抗变形能力能够和各层次的力学响应相匹配。 在路面的结构上层车轮的荷载、温度、湿度变化等产生的应力较为集 中，并逐渐向下部扩散，所以面层和基层要具有很高的强度、模量以及 抗变形能力。 3）结构层受到温度、湿度等条件的影响造成强度、稳定性的降低 时，要加强其抵御能力。 4）根据当地的自然环境等选择材料，最大限度的做好优化，降低 建设以及养护费用。
沥青路面设计
沥青面层需要研究的几个问题
•沥青混合料使用性能指标的确定； •沥青面层结构水稳定性的改善综合 措施； •沥青面层结构高温性能改善的综合 措施； •对沥青面层厚度合理优化选择。 •建立符合我国实际情况的沥青面层 设计体系。
三、基层、底基层
•主要作用：
–路面结构内部主要的承重层
•要求
–有足够的承载能力、较高的强度、稳定性和耐久性
重交通
D型
1200～2500
>2500
1500～3000
>3000
特重交通 E型
第二节 弹性层状体系理论简介
若干个弹性层组成， 上面各层具有一定厚度， 最下一层为弹性半空间体。 假定： 1 各层连续、完全弹性、均 匀、各向同性
G
h1 hi
p E1,μ1 Ei,μi En,μn
2 最下一层在水平和垂直向 下方向为无限大，其上各层 厚度为有限，水平方向为无 限大
用层铺法施工，分单层、双层、三层；也有用热拌沥青碎 石混合料。
表面层 中、下 面 层
半刚性 基 层 底基层
土
基
各层沥青混合料级配选择
调整沥青混合料的级配，对半刚性基层上的沥青层 宜选用密实型沥青混合料，以减少水损害。
表面层一般为30-50mm，用密实型细粒式或中粒式沥 青混凝土(AC-13或AC-16或SMA-13等类型)。 中面层厚度一般为50-60mm，宜选择以粗集料为主的 骨架密实型沥青混凝土(AC-20)。
（3） 对贫混凝土基层，以拉应力为设计指 标时
Pi 12 N C 1 C 2 ni ( ) i 1 PK设计年限累计当量标准轴次：
车道系数表
Ne [(1 ) t 1] 365
高等级公路沥青面层结构类型及特点
面层是直接承受行车荷载作用和大气降水、温度变化影响的路面结构层，应具有足够的结构强度，良好的温度稳定性，耐磨、抗滑、平整和不透水性。
高等级公路沥青面层可分上、中、下3层或上、下2层。
较少的裂缝，较轻的车辙，良好的平整度，较强的抗滑能力及经久耐用，是高等级公路对沥青面层的基本要求。
能否达到这些使用要求，则与面层所使用的沥青材料，沥青混合料的类型和性质以及沥青面层的厚度有较大的关系。
在实际工程中应根据当地的交通状况、气候条件、降雨量、材料情况、施工工艺、经济造价等因素选择合适的沥青面层类型。
从我国目前高等级公路沥青路面来看，主要有以下几种结构形式：（1）传统的沥青混凝土面层（AC）；（2）多碎石沥青混凝土面层（SAC）；（3）沥青玛蹄脂碎石混合料面层（SMA）。
1传统的沥青混凝土面层（AC）《公路沥青路面设计规范》JTJ014—97，根据“七五”国家科技攻关研究及修订该规范的专题研究，统一将沥青混合料中集料粒径标准由圆孔筛标准改为方孔筛标准。
其主要原因为：①计量标准向ISO国际标准靠近；②便于参考国外同类结构形式的级配标准；③世行项目增多，便于国际招标、监理及质量检验；④许多国外拌和设备均以方孔筛为标准。
沥青混凝土的符号由原LH改为AC.1.1按沥青混合料集料的粒径分类a、细粒式沥青混凝土：AC—9.5mm或AC—13.2mm.b、中粒式沥青混凝土：AC—16mm或AC—19mm.c、粗粒式沥青混凝土：AC —26.5mm或AC—31.5mm.其组合原则是：沥青面层集料的最大粒径宜从上层至下层逐渐增大。
上层宜使用中粒式及细粒式，且上面层沥青混合料集料的最大粒径不宜超过层厚1／2，中、下面层集料的最大粒径不宜超过层厚的2／3. 1.2按沥青混合料压实后的孔隙率大小分类a、Ⅰ型密级配沥青混凝土：孔隙率为（3％～6％）b、Ⅱ型密级配沥青混凝土：孔隙率为（4％～10％）c、AM型开级配热拌沥青碎石：孔隙率为（大于10％）其组合原则是：沥青面层至少有一层是Ⅰ型密级配沥青混凝土，以防水下渗。
水泥路面结构与沥青路面结构的区别说明
一、水泥混凝土路面是指以水泥混凝土为主要材料做面层的路面，简称混凝土路面。
亦称刚性路面，俗称白色路面，它是一种高级路面。
水泥混凝土路面有素混凝土、钢筋混凝土、连续配筋混凝土、预应力混凝土等各种路面。
1、水泥混凝土路面由垫层、基层及面层构成。
2、垫层，在温度和湿度状况不良的城镇路面道路上，应设置垫层。
以改善路面结构的使用性能。
垫层，应与路基同宽，厚度不小于150mm,防冻、排水垫层宜采用碎石、砂砾等颗粒材料。
3、基层，基层应具有足够的抗冲刷能力和较大的刚度且抗变形能力强且坚实、平整、整体性好。
底基层材料类型，极重、特重、重交通用级配碎石、水泥稳定碎石、石灰、粉煤灰稳定碎石；中等、轻交通用未筛分碎石、级配碎石或不设。
基层材料类型，极重、特重、重交通用贫混凝土、碾压混凝土、沥青混凝土、密级配沥青稳定碎石、水泥稳定碎石；中等、轻交通用级配碎石、水泥稳定碎石，石灰、粉煤灰稳定碎石。
稳定土是用水泥、石灰、粉煤灰等结合料与土混合得到的混合料的总称。
在道路工程中使用极其广泛。
4、面层，水泥混凝土面层应具有足够的强度、耐久度、表面抗滑、耐磨、平整。
5、路床是路面的基础，是指路面底面以下80cm范围内的路基部分。
路床分上、下两层:路面底面以下深度0~30cm范围内的路基称为上路床;路面底面以下深度30~80cm范围内的路基称为下路床。
最新的2015年《公路路基设计规范》规定:路面结构层以下的0.8m 或1.2m范围内的路基部分，上路床厚度0.3m，下路床厚度在轻、中等、及重交通公路为0.5m，特重、极重交通公路为0.9m。
6、水泥混凝土路面在路面板内配置钢筋，设置接缝，放置传力杆等。
优点：强度高。
(2)稳定性好。
(3)耐久性好。
(4)养护费用低。
(5)抗滑性能好。
(6)利于夜间行车缺点：(1)水泥和水的需要量大，修筑20cm厚，7m宽的水泥混凝土路面，每公里需要消耗水泥400~500吨和水约250吨。
(2)接缝较多。
道路路面结构层的组成
道路路面结构层的组成一、引言道路路面结构是指道路上的各个层次的组成，主要用于承载交通运输所带来的荷载和传递车辆的动力，并且具有良好的平顺性和安全性能。
道路路面结构的组成是保证道路正常使用和延长道路使用寿命的重要因素。
二、基本组成道路路面结构主要由以下几个部分组成：2.1 路基路基是指道路基础中的埋设地面，主要由土石料、沥青、水泥等材料构成。
它是道路路面结构的基础，负责承受车辆荷载并分散荷载到地基土壤中，同时提供必要的排水和稳定性。
2.2 道面层道面层是位于路基上方的最上层结构，直接接触到车辆的轮胎，负责承受车辆的垂直力、横向力和滚动力。
道面层应具有良好的平整度、防滑性和耐久性，以确保车辆的行驶安全和舒适。
2.3 路面底层路面底层是介于路基和道面层之间的一层结构，主要用于平衡和分散道面层的荷载，防止荷载对路基的过度集中，同时提供必要的强度和稳定性。
路面底层通常由碎石、砂砾、混凝土等材料构成。
2.4 路面基层路面基层是位于路面底层之上的一层结构，主要用于提供路面层的承载力和稳定性。
路面基层通常由碎石、砂砾、沥青等材料构成，其厚度和组成根据道路的使用和设计要求来确定。
三、常见材料和构造技术3.1 路基材料•土石料：常用的土石料有砂土、粘土、砾石等，可根据路基的要求选择合适的土石料。
•沥青：主要用于路基的防水和加强稳定性，可提高路基的抗水蚀能力和承受力。
3.2 道面层材料•沥青混合料：常见的道面层材料，具有良好的强度、耐久性和防滑性能。
•水泥混凝土：用于高速公路和重载道路等，具有良好的耐久性和承受力。
3.3 路面基层材料•沥青砂浆：用于提供路面层的承载力和稳定性，能够分散荷载并增加路面的强度。
•水泥砂浆：常用于压实式路面和重载道路，具有较高的强度和稳定性。
3.4 路面施工技术•铺设：通过机械或人工手段将各层材料按照设计要求铺设在路基上。
•压实：使用压路机等设备对铺设的材料进行压实，提高材料的密实度和稳定性。
沥青路面设计规范
沥青路面设计规范沥青路面是指由沥青混合料铺设的道路，具有较好的耐久性和车辆行驶平稳性。
为了确保沥青路面的质量和使用寿命，需要遵循一定的设计规范。
以下是沥青路面设计规范的一些主要内容。
1. 沥青混合料的选择：根据道路的交通量、车辆类型和气候条件等因素，选择适当的沥青混合料。
混合料的级配要符合规定的范围，沥青含量要合理。
2. 路面结构的设计：根据路段的交通量和路基条件，确定合适的路面结构。
一般情况下，路面结构可分为基层、底层和面层。
基层的厚度一般为100mm以上，底层为100-150mm，面层为30-50mm。
3. 道路横断面的设计：根据道路的等级和交通量，设计合适的横断面。
一般情况下，道路的横断面应具有适当的超高和纵坡。
超高和纵坡的选择应符合交通安全要求，避免车辆在行驶过程中发生侧翻等事故。
4. 路面施工工艺的设计：沥青路面的施工包括铺筑、压实和养护等过程。
为了确保施工质量，需要设计合理的施工工艺。
例如，铺筑沥青混合料时应注意温度和均匀度，压实时应控制压实温度和次数，养护时要注意保湿和保温。
5. 沥青路面的验收标准：施工完成后，需要进行验收，以确保沥青路面的质量。
验收标准主要包括路面平整度、厚度、材料成分和密实度等指标。
超过规定标准的部分应及时整改。
6. 路面维护和养护：沥青路面的维护和养护对于延长使用寿命至关重要。
定期检查路面的病害，及时修补损坏部分；做好排水措施，避免积水对路面的损害；定期清理路面上的杂物和积淤物。
综上所述，沥青路面设计规范包括沥青混合料选择、路面结构设计、横断面设计、施工工艺设计、验收标准、维护和养护等方面。
只有按照规范要求进行设计、施工和养护，才能确保沥青路面的质量和使用寿命。
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沥青路面的结构及其组成
1.引言
沥青路面是一种常见的路面结构，其优异的性能使得其被广泛应用于
道路建设领域。
本文将对沥青路面的结构及其组成进行详细介绍。
2.路面结构
沥青路面的结构包括以下几个重要组成部分：
2.1表层面
表层面是沥青路面的最上层，负责承受车辆荷载和外界环境的影响。
一般采用高强度的矿料混合料作为表层，以提高路面的耐久性和抗滑性。
2.2底基层
底基层是沥青路面的主要承力层，负责传递车辆荷载至下方地基。
常
见的底基层材料包括碎石、沥青混凝土等，其选择应根据项目要求及环境
条件进行合理选用。
2.3砼基层
砼基层位于底基层之下，起到分散荷载、保证路面整体稳定性的作用。
砼基层通常由混凝土制成，具有较高的强度和耐久性。
2.4路基
路基是沥青路面的基础部分，直接依托于地基。
它可以由土壤或其他
填料构成，同时需要经过适当的加固和处理以保证路面的稳定性和承载能力。
3.沥青路面的组成
沥青路面的构成主要包括以下几个关键组成部分：
3.1沥青混合料
沥青混合料是沥青路面中最主要的组成部分之一。
它由沥青、骨料、填料和沥青添加剂等混合而成。
沥青作为黏结剂，将骨料和填料牢固地粘结在一起，并赋予路面一定的强度和耐久性。
3.2矿料
矿料是指用于沥青混合料中的骨料和填料。
骨料主要用于提供路面的强度和稳定性，而填料主要用于填充骨料之间的空隙，提高沥青混合料的密实性和耐久性。
3.3沥青添加剂
沥青添加剂是为了改善沥青特性而加入到沥青中的化学物质。
它可以提高沥青的黏度、降低其变形温度，从而增强沥青路面的抗剪强度和抗老化性能。
3.4基层材料
基层材料是指用于构建底基层和砼基层的材料，常见的有碎石、沥青混凝土等。
基层材料应具有一定的强度和承载能力，以保证整个路面结构的稳定性和耐久性。
4.结论
沥青路面的结构是由表层面、底基层、砼基层和路基组成。
而沥青路面的组成则包括沥青混合料、矿料、沥青添加剂和基层材料等。
通过合理选择和搭配这些组成部分，可以提高沥青路面的抗滑性、承载能力和耐久性，从而满足不同道路建设项目的要求。