汽车降噪技术PPT
合集下载
设备减振降噪的几个措施PPT课件
通过改进设备结构，降低其振动 频率和幅度，从而减少振动产生 的噪音。
增加阻尼材料
在设备关键部位添加阻尼材料， 吸收和分散振动能量，降低设备 振动。
使用减振器
选择合适的减振器
根据设备重量、振动频率和幅度选择 适合的减振器，如橡胶减振器、弹簧 减振器等。
合理安装减振器
确保减振器正确安装在设备下方或支 撑结构上，以最大程度地减少振动传 递。
拓展减振降噪应用领域
将减振降噪技术应用于更广泛的领域，如航空航天、轨道交通、船舶 工业等，为国家的科技进步和产业发展做出更大的贡献。
THANKS FOR WATCHING
感谢您的观看
THANKS FOR WATCHING
感谢您的观看
周围环境的影响。
声学设计包括对设备布局、管道 系统、机房隔音等方设计需要综合考虑设备性能、 运行环境、人员舒适度等因素， 以达到最佳的降噪效果和设备性
能的平衡。
04 案例分析
04 案例分析
某工厂的设备减振降噪案例
• 案例概述：某工厂由于设备振动和噪音问题，影响了生产效率 和员工健康。为了解决这一问题，采取了一系列减振降噪措施。
在设备间设置缓冲隔离措施，如使用弹性支撑、减振平台等，以减小振动传递。
优化设备布局
合理布置设备
通过调整设备的位置和方向，降低设备间的共振和相互干扰，从而减少振动和 噪音。
增加缓冲隔离
在设备间设置缓冲隔离措施，如使用弹性支撑、减振平台等，以减小振动传递。
03 设备降噪措施
03 设备降噪措施
消音器
未来研究方向与展望
深入研究减振降噪机理
针对不同设备和工况下的振动和噪声产生机理进行深入研究，为减振 降噪技术的进一步发展提供理论支持。
增加阻尼材料
在设备关键部位添加阻尼材料， 吸收和分散振动能量，降低设备 振动。
使用减振器
选择合适的减振器
根据设备重量、振动频率和幅度选择 适合的减振器，如橡胶减振器、弹簧 减振器等。
合理安装减振器
确保减振器正确安装在设备下方或支 撑结构上，以最大程度地减少振动传 递。
拓展减振降噪应用领域
将减振降噪技术应用于更广泛的领域，如航空航天、轨道交通、船舶 工业等，为国家的科技进步和产业发展做出更大的贡献。
THANKS FOR WATCHING
感谢您的观看
THANKS FOR WATCHING
感谢您的观看
周围环境的影响。
声学设计包括对设备布局、管道 系统、机房隔音等方设计需要综合考虑设备性能、 运行环境、人员舒适度等因素， 以达到最佳的降噪效果和设备性
能的平衡。
04 案例分析
04 案例分析
某工厂的设备减振降噪案例
• 案例概述：某工厂由于设备振动和噪音问题，影响了生产效率 和员工健康。为了解决这一问题，采取了一系列减振降噪措施。
在设备间设置缓冲隔离措施，如使用弹性支撑、减振平台等，以减小振动传递。
优化设备布局
合理布置设备
通过调整设备的位置和方向，降低设备间的共振和相互干扰，从而减少振动和 噪音。
增加缓冲隔离
在设备间设置缓冲隔离措施，如使用弹性支撑、减振平台等，以减小振动传递。
03 设备降噪措施
03 设备降噪措施
消音器
未来研究方向与展望
深入研究减振降噪机理
针对不同设备和工况下的振动和噪声产生机理进行深入研究，为减振 降噪技术的进一步发展提供理论支持。
噪声控制技术-隔声
材料名称
/N·m-2
/㎏·m-3
/㎏·（N·m）-1
铝
7.15×1010
2.7×103
0.38×10-7
铸铁
8.8×1010
7.8×103
0.89×10-7
钢
19.6×1010
7.8×103
0.40×10-7
铅
1.67×1010
11.3×103
6.77×10-7
砖
2.45×1010
1.8×103
0.73×10-7
35 39
150mm厚加气混凝土砌块墙双面粉刷
175
28 36 39 46 54 55
43 43
表 一些常用单层隔声墙的隔声量
第八章 噪声控制技术——隔声
隔声概述
隔声间
单层匀质墙的隔声性能
隔声罩
多层墙的隔声特性
隔声屏
多层墙的隔声特性
(二)多层复合板隔声
解：
【例】某隔声间有一面25m2的墙与噪声源相隔，该墙透声 系数为10-5；墙上开一面积为3m2的门和一面积为4m2的窗，其 透声系数均为10-3，求此组合墙的平均隔声量。
为计算方便,仅考虑组合墙由两种不同隔声性能的构件组成的情况, 此时 对应的隔声量为
的关系为
按“等透射量”原则， ，墙与门(窗)的隔声量 、
03
添加标题
双层墙的共振频率及其隔声量的实际估算
04
图 双层墙隔声特性
2.双层墙的隔声特性曲线
c—满铺吸声材料
b—有少量吸声材料
d—双层墙隔声量
a—无吸声材料
e—单层墙隔声量
共振频率
吻合频率
2.双层墙的隔声特性曲线
/N·m-2
/㎏·m-3
/㎏·（N·m）-1
铝
7.15×1010
2.7×103
0.38×10-7
铸铁
8.8×1010
7.8×103
0.89×10-7
钢
19.6×1010
7.8×103
0.40×10-7
铅
1.67×1010
11.3×103
6.77×10-7
砖
2.45×1010
1.8×103
0.73×10-7
35 39
150mm厚加气混凝土砌块墙双面粉刷
175
28 36 39 46 54 55
43 43
表 一些常用单层隔声墙的隔声量
第八章 噪声控制技术——隔声
隔声概述
隔声间
单层匀质墙的隔声性能
隔声罩
多层墙的隔声特性
隔声屏
多层墙的隔声特性
(二)多层复合板隔声
解：
【例】某隔声间有一面25m2的墙与噪声源相隔，该墙透声 系数为10-5；墙上开一面积为3m2的门和一面积为4m2的窗，其 透声系数均为10-3，求此组合墙的平均隔声量。
为计算方便,仅考虑组合墙由两种不同隔声性能的构件组成的情况, 此时 对应的隔声量为
的关系为
按“等透射量”原则， ，墙与门(窗)的隔声量 、
03
添加标题
双层墙的共振频率及其隔声量的实际估算
04
图 双层墙隔声特性
2.双层墙的隔声特性曲线
c—满铺吸声材料
b—有少量吸声材料
d—双层墙隔声量
a—无吸声材料
e—单层墙隔声量
共振频率
吻合频率
2.双层墙的隔声特性曲线
自适应噪声抵消技术
自适应噪声抵消技术
目录
• 自适应噪声抵消技术概述 • 自适应滤波器原理 • 自适应噪声抵消系统设计 • 自适应噪声抵消技术面临的挑战与解决方
案 • 自适应噪声抵消技术的未来展望
01 自适应噪声抵消技术概述
定义与原理
定义
自适应噪声抵消技术是一种利用信号 处理算法，实时监测和消除噪声的技 术。
原理
硬件实现
传感器选择
根据应用场景选择合适的传感器，如麦克风、 压力传感器等。
微处理器
选用合适的微处理器，实现自适应算法和控 制逻辑。
信号处理电路
设计实现信号的放大、滤波等预处理电路。
电源管理
设计合理的电源管理方案，保证系统稳定运 行。
04 自适应噪声抵消技术面临 的挑战与解决方案
挑战一：噪声模型的不确定性
详细描述
为了实现有效的噪声抵消，自适应算法需要进行多次迭代和复杂的计算。这可能导致实时性能问题，特别是在资 源有限或处理能力不足的设备上。因此，如何在保证算法性能的同时降低计算复杂度，是自适应噪声抵消技术面 临的一个重要挑战。
挑战三：传感器阵列的布局与优化
要点一
总结词
要点二
详细描述
传感器阵列的布局和优化对于自适应噪声抵消技术的效果 具有重要影响。
减小了计算量
归一化LMS算法在实现过程中减小了计算量，提高了算法的效率。
适用范围有限
归一化LMS算法适用于信号与噪声具有一定相关性的情况，对于完全 无关的噪声抵消效果可能不佳。
03 自适应噪声抵消系统设计
系统架构
01
信号采集
通过传感器采集原始信号，包括噪 声和有用信号。
自适应滤波
利用自适应算法对噪声信号进行滤 波处理，以消除噪声干扰。
目录
• 自适应噪声抵消技术概述 • 自适应滤波器原理 • 自适应噪声抵消系统设计 • 自适应噪声抵消技术面临的挑战与解决方
案 • 自适应噪声抵消技术的未来展望
01 自适应噪声抵消技术概述
定义与原理
定义
自适应噪声抵消技术是一种利用信号 处理算法，实时监测和消除噪声的技 术。
原理
硬件实现
传感器选择
根据应用场景选择合适的传感器，如麦克风、 压力传感器等。
微处理器
选用合适的微处理器，实现自适应算法和控 制逻辑。
信号处理电路
设计实现信号的放大、滤波等预处理电路。
电源管理
设计合理的电源管理方案，保证系统稳定运 行。
04 自适应噪声抵消技术面临 的挑战与解决方案
挑战一：噪声模型的不确定性
详细描述
为了实现有效的噪声抵消，自适应算法需要进行多次迭代和复杂的计算。这可能导致实时性能问题，特别是在资 源有限或处理能力不足的设备上。因此，如何在保证算法性能的同时降低计算复杂度，是自适应噪声抵消技术面 临的一个重要挑战。
挑战三：传感器阵列的布局与优化
要点一
总结词
要点二
详细描述
传感器阵列的布局和优化对于自适应噪声抵消技术的效果 具有重要影响。
减小了计算量
归一化LMS算法在实现过程中减小了计算量，提高了算法的效率。
适用范围有限
归一化LMS算法适用于信号与噪声具有一定相关性的情况，对于完全 无关的噪声抵消效果可能不佳。
03 自适应噪声抵消系统设计
系统架构
01
信号采集
通过传感器采集原始信号，包括噪 声和有用信号。
自适应滤波
利用自适应算法对噪声信号进行滤 波处理，以消除噪声干扰。
小学科学噪声的危害与防治课件ppt
05
校园内外噪声现状及治理建议
校园内外噪声来源调查
02
01
03
校园内部噪声源
包括课堂教学、学生活动、广播通知等产生的声音。
校园周边噪声源
主要来自于道路交通、商业活动、建筑施工等。
特定时段噪声源
如上下学高峰期、午休时间等，噪声可能尤为突出。
针对性治理方案制定
校园内部噪声控制
通过优化课堂布局、改善教学设备、调整活动时间等方式降低噪 声。
生活中常见噪声实例
01
02
03
04
街道上的汽车喇叭声
建筑施工现场的钻孔机、挖掘 机声
邻居家的高音量音乐或电视声
夜市或集市的叫卖声、喧哗声
噪声强度单位与测量方法
强度单位
噪声的强度通常用分贝（dB）来表示，分贝数越高，表示噪声强度越大。
测量方法
可以使用声级计或噪声测量仪来测量噪声的强度。在测量时，应将仪器放置在离声源一定距离的位置，并保持环 境安静，以获得准确的测量结果。同时，为了更全面地评估噪声的影响，还可以进行噪声频谱分析，了解噪声在 不同频率下的分布情况。
共同参与
鼓励师生积极参与噪声治理活动，如 加入噪声监测小组、提出改善建议等 。
定期检查评估效果
设立监测点
在校园内外设立噪声监测点，定期收集数据并进 行分析评估。
评估治理效果
根据监测结果和师生反馈，评估治理方案的有效 性，及时调整优化措施。
02
对违反噪声排放标准的行为进行处罚，提高违法成本，降低噪
声污染。
推广低噪声技术和产品
03
鼓励企业研发和生产低噪声设备，通过政策扶持促进低噪声技
术的广泛应用。
城市规划与建筑设计优化
被动降噪技术
将变速器置于空档，启动发动机使之以 怠速稳定运转，尽可能快地将油门全开，发 动机达到高转速后至少保持5s，记录发动机 怠速运转的噪声和发动机加速运转过程的最 大噪声。 进行汽车噪声测试之前，应进行一定里程 的预热行驶，直至达到正常的热状态。
第三节 相位补偿降噪
所谓相位补偿降噪是指在噪声传播 路径中利用可控的声源产生一个频率和 振幅与噪声频率和振幅相同但相位相反 的声音，以消除原有的噪声。欲做到这 一点，就必须适时对各噪声源所发出的 噪声进行测量，并根据测量结果适时调 节相位补偿声源的发声特性。 理论： 理论：是一种理想的降噪方法； 实际： 实际：目前尚存在许多有待解决的 技术问题。
隔离振动与噪声的元件
d 2 y (t ) dy (t ) m +c + ky (t ) = x(t ) 2 dt dt
隔离振动与噪声的元件
b0 a0 = 1 、 ωn = 令：k = a2 a0
并将其代入上式得：
2
a1 ζ 、 = ， 2 a0 a2
1 d y (t ) 2ζ dy (t ) + + y (t ) = x(t ) 2 2 ωn dt ωn dt
ω ωn ϕ (ω ) = −arctg ω 1 − ( )2 ωn
2ζ
ω 2 2 ω ) ] + 4ζ 2 ( ) 2 ωn ωn
（2-40）
汽车上的隔振与隔声
汽车上所采用的隔振与隔声方案主要是 弹性悬置。悬置隔声具有如下特点： 悬置件应比被隔振件和支承的结构软； 悬置件应比被隔振件和支承的结构软； 仅当结构所载噪声占优势时， 仅当结构所载噪声占优势时，弹性悬置才能 降低噪声； 降低噪声； 在某一应用中具有隔振隔声效果的悬置,在其 在某一应用中具有隔振隔声效果的悬置 在其 他应用中不一定具有相同的隔振隔声效果； 他应用中不一定具有相同的隔振隔声效果； 欲隔掉基频振动与噪声，需悬置特别软，这 欲隔掉基频振动与噪声，需悬置特别软， 会带来其他的问题
第三节 相位补偿降噪
所谓相位补偿降噪是指在噪声传播 路径中利用可控的声源产生一个频率和 振幅与噪声频率和振幅相同但相位相反 的声音，以消除原有的噪声。欲做到这 一点，就必须适时对各噪声源所发出的 噪声进行测量，并根据测量结果适时调 节相位补偿声源的发声特性。 理论： 理论：是一种理想的降噪方法； 实际： 实际：目前尚存在许多有待解决的 技术问题。
隔离振动与噪声的元件
d 2 y (t ) dy (t ) m +c + ky (t ) = x(t ) 2 dt dt
隔离振动与噪声的元件
b0 a0 = 1 、 ωn = 令：k = a2 a0
并将其代入上式得：
2
a1 ζ 、 = ， 2 a0 a2
1 d y (t ) 2ζ dy (t ) + + y (t ) = x(t ) 2 2 ωn dt ωn dt
ω ωn ϕ (ω ) = −arctg ω 1 − ( )2 ωn
2ζ
ω 2 2 ω ) ] + 4ζ 2 ( ) 2 ωn ωn
（2-40）
汽车上的隔振与隔声
汽车上所采用的隔振与隔声方案主要是 弹性悬置。悬置隔声具有如下特点： 悬置件应比被隔振件和支承的结构软； 悬置件应比被隔振件和支承的结构软； 仅当结构所载噪声占优势时， 仅当结构所载噪声占优势时，弹性悬置才能 降低噪声； 降低噪声； 在某一应用中具有隔振隔声效果的悬置,在其 在某一应用中具有隔振隔声效果的悬置 在其 他应用中不一定具有相同的隔振隔声效果； 他应用中不一定具有相同的隔振隔声效果； 欲隔掉基频振动与噪声，需悬置特别软，这 欲隔掉基频振动与噪声，需悬置特别软， 会带来其他的问题
噪声PPT课件(初中科学)
1、减小噪声源的噪声。在不影响各种机械性能的 情况下,改造产生噪声比较大的机器,或者换掉噪声 比较大的机器。用金属材料做成蜂窝状装置把噪声 源罩起来,如汽车、摩托车上的安装消声器。
汽车消声器
摩托车消声器 录音室墙面的 吸声材料
高架道路两旁 装有隔音板
四、减小噪声的途径
2、远离噪声源或设置屏障 在城市的许多马路旁设置隔音板,减弱交通噪声对 居民生活的影响。
1.3噪声
课前活动
→听下列几段音频，说说你有何感受？
音频一
音频二 音频三
音频四
乐音：令人愉快的、优美动听的声音； 噪声：令人厌烦的、刺耳难听的声音。
一、噪声
一、噪声
乐 音
发声体做规则振动发出的声音
噪 声
发声体做无规则振动发出的声音
二、生活中的噪声
在日常生活和学习中，你认为有哪些声音是噪声？
二、生活中的噪声
→响度大小与距离发声体远近有关。
四、减小噪声的途径
活动： 1.用几种生活中常见的不同的材料裹住正在发声的收音 机。当人与收音机的位置不变时,试感觉声音的大小； 2、用棉花或者柔软的纸堵住耳朵,当人与收音机的位置 不变时,感觉收音机发出的声音。
→响度大小与传声介质、与耳朵有关。
四、减小噪声的途径
归纳：减小噪声的途径
A．采用全封闭隔音措施是在声源处阻断噪音的传播
B．分贝是用来表示声音强弱等级的单位
C．隔音板能降低噪声的音调
D．隔音板隔音利用了声音的直线传播
二、噪声的来源和危害 三、减小噪声的途径：
噪声源处；远离噪声源或设置屏障； 在人耳处减小噪声。
六、课后练习
1.从下列叙述中，不属于噪声的是 ( A ) A.音乐厅里演奏的《命运交响曲》 B.无论在什么环境中，用高音喇叭不停播放《命运交响曲》 C.在飞机场，正在降落的喷气式飞机发出的声音 D.用金属片刮锅底的烟尘发出的响声 2. 噪声是一种环境污染，一些城市规定学校周边机动车制止 鸣笛，下列减弱噪声的方法与之相同的是（ B ） A．在录音棚内安装隔音设备 B．夜晚制止建筑工地施工 C．在学校或住宅区种植花草树木 D．在高噪声厂房工作的人员要戴上耳罩
汽车消声器
摩托车消声器 录音室墙面的 吸声材料
高架道路两旁 装有隔音板
四、减小噪声的途径
2、远离噪声源或设置屏障 在城市的许多马路旁设置隔音板,减弱交通噪声对 居民生活的影响。
1.3噪声
课前活动
→听下列几段音频，说说你有何感受？
音频一
音频二 音频三
音频四
乐音：令人愉快的、优美动听的声音； 噪声：令人厌烦的、刺耳难听的声音。
一、噪声
一、噪声
乐 音
发声体做规则振动发出的声音
噪 声
发声体做无规则振动发出的声音
二、生活中的噪声
在日常生活和学习中，你认为有哪些声音是噪声？
二、生活中的噪声
→响度大小与距离发声体远近有关。
四、减小噪声的途径
活动： 1.用几种生活中常见的不同的材料裹住正在发声的收音 机。当人与收音机的位置不变时,试感觉声音的大小； 2、用棉花或者柔软的纸堵住耳朵,当人与收音机的位置 不变时,感觉收音机发出的声音。
→响度大小与传声介质、与耳朵有关。
四、减小噪声的途径
归纳：减小噪声的途径
A．采用全封闭隔音措施是在声源处阻断噪音的传播
B．分贝是用来表示声音强弱等级的单位
C．隔音板能降低噪声的音调
D．隔音板隔音利用了声音的直线传播
二、噪声的来源和危害 三、减小噪声的途径：
噪声源处；远离噪声源或设置屏障； 在人耳处减小噪声。
六、课后练习
1.从下列叙述中，不属于噪声的是 ( A ) A.音乐厅里演奏的《命运交响曲》 B.无论在什么环境中，用高音喇叭不停播放《命运交响曲》 C.在飞机场，正在降落的喷气式飞机发出的声音 D.用金属片刮锅底的烟尘发出的响声 2. 噪声是一种环境污染，一些城市规定学校周边机动车制止 鸣笛，下列减弱噪声的方法与之相同的是（ B ） A．在录音棚内安装隔音设备 B．夜晚制止建筑工地施工 C．在学校或住宅区种植花草树木 D．在高噪声厂房工作的人员要戴上耳罩
治理噪声ppt课件
详细描述
工业噪声的强度通常较大，且持续时间长，常常超出了国家规定的噪声标准。 这种噪声对周边环境和居民生活产生了严重影响，可能导致听力损伤、睡眠质 量下降、心理压力增加等问题。
交通噪声
总结词
交通噪声主要来源于道路、航空和铁路交通工具的运行，如汽车、飞机和火车等 ，其特点是噪声强度大、影响范围广，对城市环境和居民生活产生严重影响。
04 案例分析
CHAPTER
工业噪声治理案例
总结词
工业噪声具有较大的噪声级和较强的规律性，治理难度较大。
详细描述
某钢铁企业采用隔声、消声等措施，对高噪声设备进行治理，有效降 低了噪声对周边居民的影响，提高了企业的环保形象。
总结词
工业噪声治理需要针对不同设备和工艺流程采取相应的措施，以达到 最佳效果。
级来评估噪声的大小。
频谱分析法
利用频谱分析仪对噪声进行频 谱分析，了解噪声的频率分布 和强度，以确定噪声的来源和 特性。
个人监测法
对个体暴露的噪声进行测量， 通常使用个人声暴露计来监测 和记录噪声暴露情况。
自动监测法
通过设置自动监测站对噪声进 行实时监测，数据可远程传输 和处理，适用于大范围和长期
的噪声监测。
详细描述
交通噪声的强度通常较大，且影响范围广泛，常常覆盖整个城市或区域。这种噪 声对城市环境和居民生活产生了严重影响，可能导致听力损伤、睡眠质量下降、 心理压力增加等问题。
建筑噪声
总结词
建筑噪声主要来源于建筑施工和装修过程中的机械和工具， 间短，对周边环境和居民生活产生一定影响。
政策法规与挑战
总结词
尽管政府已经出台了一系列噪声污染防治法 规，但在执行和监管方面仍存在困难和挑战 。
详细描述
工业噪声的强度通常较大，且持续时间长，常常超出了国家规定的噪声标准。 这种噪声对周边环境和居民生活产生了严重影响，可能导致听力损伤、睡眠质 量下降、心理压力增加等问题。
交通噪声
总结词
交通噪声主要来源于道路、航空和铁路交通工具的运行，如汽车、飞机和火车等 ，其特点是噪声强度大、影响范围广，对城市环境和居民生活产生严重影响。
04 案例分析
CHAPTER
工业噪声治理案例
总结词
工业噪声具有较大的噪声级和较强的规律性，治理难度较大。
详细描述
某钢铁企业采用隔声、消声等措施，对高噪声设备进行治理，有效降 低了噪声对周边居民的影响，提高了企业的环保形象。
总结词
工业噪声治理需要针对不同设备和工艺流程采取相应的措施，以达到 最佳效果。
级来评估噪声的大小。
频谱分析法
利用频谱分析仪对噪声进行频 谱分析，了解噪声的频率分布 和强度，以确定噪声的来源和 特性。
个人监测法
对个体暴露的噪声进行测量， 通常使用个人声暴露计来监测 和记录噪声暴露情况。
自动监测法
通过设置自动监测站对噪声进 行实时监测，数据可远程传输 和处理，适用于大范围和长期
的噪声监测。
详细描述
交通噪声的强度通常较大，且影响范围广泛，常常覆盖整个城市或区域。这种噪 声对城市环境和居民生活产生了严重影响，可能导致听力损伤、睡眠质量下降、 心理压力增加等问题。
建筑噪声
总结词
建筑噪声主要来源于建筑施工和装修过程中的机械和工具， 间短，对周边环境和居民生活产生一定影响。
政策法规与挑战
总结词
尽管政府已经出台了一系列噪声污染防治法 规，但在执行和监管方面仍存在困难和挑战 。
详细描述
噪声控制技术PPT课件
1声环境质量标准2环境噪声排放标准3环境噪声与振动相关的监测规范方法等26声环境质量标准机场周围飞机噪声环境标准gb96608827噪声排放标准铁路边界噪声限值及其测量方法gb1252590社会生活环境噪声排放标准gb223372008汽车加速行驶车外噪声限值及测量方法gb14952002汽车定置噪声限值gb16170199628第三讲工业声级计是噪声测量中最基本最常用的一种声学仪器
二、工业噪声测量方法
1. 2.工厂车间(或室内)生产环境噪声测量 3.厂区环境噪声测量 4.厂界噪声测量 (GB12348-2008) 5.厂外环境噪声测量
噪声控制技术
2009.12
主要内容
噪声控制基础知识 环境噪声与振动标准 工业噪声测量 噪声污染控制技术
第一讲 噪声控制基础知识
噪声的基本概念 噪声的物理量度 噪声的主观评价量 噪声随距离的衰减规律
一、噪声的基本概念
1. 声音的产生
声学系统 (1) 声源: 产生声音的振动物体。 (2) 传声媒质:将声音传播出去的弹性介质。 (3) 接受者:人或仪器
噪声排放标准
《工业企业厂界环境噪声排放标准》(GB12348-2008) 《建筑施工场界噪声限值》(GB12523-90) 《铁路边界噪声限值及其测量方法》
(GB12525-90) 《社会生活环境噪声排放标准》
（GB 22337-2008） 《汽车加速行驶车外噪声限值及测量方法》
(GB1495-2002) 《汽车定置噪声限值》（GB 16170-1996）
衰减，因而噪声污染主要局限在声源附近一定的区域内。
5. 噪声的来源及分类：
（1）按噪声产生的机理来划分： 机械噪声: 是由于机械设备运转时，部件间的摩擦力、撞击力
二、工业噪声测量方法
1. 2.工厂车间(或室内)生产环境噪声测量 3.厂区环境噪声测量 4.厂界噪声测量 (GB12348-2008) 5.厂外环境噪声测量
噪声控制技术
2009.12
主要内容
噪声控制基础知识 环境噪声与振动标准 工业噪声测量 噪声污染控制技术
第一讲 噪声控制基础知识
噪声的基本概念 噪声的物理量度 噪声的主观评价量 噪声随距离的衰减规律
一、噪声的基本概念
1. 声音的产生
声学系统 (1) 声源: 产生声音的振动物体。 (2) 传声媒质:将声音传播出去的弹性介质。 (3) 接受者:人或仪器
噪声排放标准
《工业企业厂界环境噪声排放标准》(GB12348-2008) 《建筑施工场界噪声限值》(GB12523-90) 《铁路边界噪声限值及其测量方法》
(GB12525-90) 《社会生活环境噪声排放标准》
（GB 22337-2008） 《汽车加速行驶车外噪声限值及测量方法》
(GB1495-2002) 《汽车定置噪声限值》（GB 16170-1996）
衰减，因而噪声污染主要局限在声源附近一定的区域内。
5. 噪声的来源及分类：
（1）按噪声产生的机理来划分： 机械噪声: 是由于机械设备运转时，部件间的摩擦力、撞击力
《汽车NVH介绍普及》课件
未来展望
随着新能源汽车技术的不 断发展，NVH性能的提升 将成为未来竞争的重要因 素之一。
06
总结与展望
NVH的重要性和挑战
总结
NVH（Noise, Vibration, Harshness）在汽车行业中具有重要 意义，它直接影响到车辆的舒适性和 性能。
挑战
尽管NVH技术在不断进步，但仍面临 许多挑战，如噪音和振动的抑制、材 料和工艺的优化等。
THANKS FOR WATCHING
感谢您的观看
车辆内部噪音
01 车辆内部噪音主要包括设备噪音、气动噪 音和人为噪音等。
02
设备噪音主要是由汽车内部的空调、音响 等设备产生的噪音。
03
气动噪音主要是由车身缝隙、车窗开合等 引起的空气流动产生的噪音。
04
人为噪音主要是乘客的谈话声和儿童哭闹 声等。
其他NVH相关因素
车身结构
轮胎设计
车身的振动和共振会影响NVH性能， 合理的车身结构设计和材料选择可以 有效改善NVH性能。
NVH与自动驾驶技术的结合
自动驾驶技术的发展对汽车的NVH性能提出了更高的要求，需要更高的静谧性和舒适性。
通过将NVH技术与自动驾驶技术相结合，可以实现更加智能的NVH管理和优化，提高驾驶的舒适性 和安全性。
05
案例分析
某品牌汽车NVH优化实例
品牌介绍
该品牌在国内汽车市场中拥有较高的 知名度和市场份额。
轮胎和悬挂系统优化
总结词
通过改进轮胎和悬挂系统的设计，降低轮胎与地面接触产生的噪音以及悬挂系统 产生的振动噪音。
详细描述
采用低噪音、高阻尼的轮胎材料和胎面花纹设计，减少轮胎与地面接触时的振动 和噪音。同时，优化悬挂系统设计，提高悬挂部件的刚度和阻尼，降低振动噪音 。