阜阳船闸水域航标配布方案刍议
水利枢纽船闸设计方案资料
第 1 章 设计基本资料
第 1 章 设计基本资料
1.1 设计背景
东江某水利枢纽是一项以改善水环境、发电为主，兼顾航运，并具有 改善城市供水和农田灌溉条件，发展旅游业等多项综合利用效益的水流枢 纽工程。根据广东省东江航道技术等级的划分，该航道为Ⅳ级航道，最大 通航船舶为 500t，该河段主要通航船舶为 100t、300t。
bf—富裕宽度（m），可按下列数据数据采用：
bf Δb 0.025(n 1)bc
bc 取最大船型宽度 10.8m，bf 取为 1.2m,则 Bx=12m,根据《船闸设计总体 规范》，取 12m。
2.1.3 门槛水深
是指在设计最低通航水位时门槛上的最小深度，与船队（舶）最大吃 水和进闸速度等有关，对船队（舶）操纵性和工程造价都有较大影响。门 槛水深 H 应满足：
上游/下游
11 最低通航水位（P=98%）（m） 6.4/0.2
上游/下游
12
正常蓄水位（m）
12.01
坝址下伏基岩主要为第四系冲积岩、花岗
13
地形地质
岩、岩层状相对较稳定。
1
第 2 章 船闸总体设计
第 2 章 船闸总体设计
2.1 船闸的基本尺度
船闸基本尺度是指闸室有效长度、闸室有效宽度及门槛水深。船闸基 本尺度应根据船型、船队以及船闸在设计水平年限内各期（近期、后期） 过闸客货运量及过船量（过闸船舶总载重吨位）确定，并应尽量使设计船 队能一次过闸。
3
第 2 章 船闸总体设计
(2-4)
n Ω / Φ 1.5 ~ 2.0
式中：Ω—最低通航水位时，闸室过水断面面积（m2）,Ω=Bx×H；
Φ—最大设计过闸船队（舶）满载吃水时船中断面水下部分的断面 面积（m2）。
码头初步设计参考资料
阜阳港颍上港区江口鸿港码头工程初步设计安徽船港设计所二◦◦九年十月阜阳港颍上港区江口鸿港码头工程初步设计报告编制单位：安徽船港设计所单位负责人：张强（高级工程师）审定：张强（高级工程师）审核：尹鑫（高级工程师）项目负责人：童娟娟（工程师）主要参加人员:尹鑫（高级工程师）童娟娟（工程师）张华（工程师）柳金顶（工程师）李慧慧（助理工程师）目录第一篇设计说明书第1章总论 (1)1.1 设计依据 (1)1.2设计范围与分工 (1)1.3概述 (2)1.4建设的必要性和可行性 (3)第2章自然条件 (5)2.1工程地理位置 (5)2.2气象 (5)2.3水文 (5)2.4地形、地貌 (6)2.5工程地质 (6)2.6 地震 (6)第3章货运量及船型 (7)3.1货种、流量和流向 (7)3.2 集疏运方式与集疏运量 (7)3.3设计船型与兼顾船型 (8)第4章总平面布置 (9)4.1总平面布置原则 (9)4.2 设计高程 (9)4.3码头及泊位长度 (10)4.4码头前停泊水域及回旋水域 (10)4.5总平面布置方案 (10)第5章航道、锚地与导助航设施 (11)5.1航道现状............................................. (11)5.2锚地 (11)5.3导助航设施 (11)第6章装卸工艺 (12)6.1主要设计参数 (12)6.2工艺方案与工艺流程 (12)6.3 码头泊位数计算 (12)6.4堆场面积计算 (13)6.5装卸作业人员 (14)第7章水工建筑物 (15)7.1设计条件 (15)7.2码头结构型式 (15)7.3计算方法和结果 (15)7.4护坡 (19)第8章陆域形成和道路、堆场 (20)8.1 陆域形成和地基处理 (20)8.2道路设计............................................. (20)8.3堆场设计............................................. (20)第9章生产与辅助设施 (21)9.1码头设施 (21)9.2供电、照明 (21)9.3通信设备 (21)9.4给排水、污水处理 (21)9.5机修 (21)第10章消防 (22)第11章环境保护 (23)11.1 主要污染源及污染物 (23)11.2污染控制 (23)11.3环境保护工程 (23)第12章职业安全卫生 (24)12.1职业性危险、危害分析 (24)12.2防范措施 (24)HGM T — CS — 01 HGMT — CS — 02 HGMT — CS — 03 HGMT — CS — 04 HGMT — CS — 05HGMT — CS — 06HGMT — CS — 07第13章施工条件、方法和进度 (26)13.1 主要工程量 .................................................. 26 13.2施工方法及进度安排 .. (26)第14章 经济效益分析 (27)14.1工程投资概算 .................................................. 27 14.2财务评价 ...................................................... 27 第15章存在问题和建议 ............................................... 30 第二篇 工程概算1.1编制依据 (31)1.2工程内容及概算 (31)1.3主要工程量 (31)1、 设计委托书2、 颍上县发改委文件《关于颍上县翱翔装卸服务有限责任公司新建颍上江口鸿港码头工程开展前期工作征求意见的函》（发改投资〔2009〕77号） 3、阜阳港颍上港区江口鸿港码头工程初步设计审查会专家组意见图纸：河势图 .............总平面图 .............平面布置图 ..........码头装卸工艺流程图 码头平台结构图…… 港区道路结构图…上下堤道路结构图…第一篇设计说明书第一篇设计说明书第1章总论1.1设计依据一、颍上县翱翔装卸服务有限责任公司关于颍上江口鸿港码头工程的委托书(2009 年1 月)。
太平府水道航道维护尺度及航标配布
太平府水道航道维护尺度及航标配布作者：徐峰来源：《水运管理》2012年第04期随着我国水运持续快速发展，长江黄金水道在西部大开发、中部崛起和东部率先实现现代化发展战略中的作用日益增强，地位越来越重要。
积极发展水路运输，改善出海口航道，提升内河通航条件，建设长江黄金水道和长江三角洲高等级航道网，推进江海联运，被列入我国国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要。
沿江省市也进一步加大长江水运建设投资和政策支持力度，加快长江黄金水道的建设步伐。
长江黄金水道建设进入重要的战略机遇期。
[1-5]“十一五”期间，皖江航运取得了长足发展。
为进一步贯彻落实《国务院关于加快长江等内河水运发展的意见》，充分发挥长江航运的综合优势，推动长江安徽段干线及其支汊航道的建设发展和“通支流”工作，积极支持安徽“皖江城市带承接产业转移示范区”建设，促进安徽省沿江经济社会发展，2011年6月15日，交通运输部与安徽省政府在芜湖召开长江太平府、裕溪口水道开通公用航道工作协调会，确定开通安徽太平府、裕溪口水道为公用航道。
太平府水道位于长江下游马鞍山河段江心洲右汊，长约24 km。
由于太平府水道航道条件较差，且多年来未设标开放，因此，在开放为公用航道之前，需结合多年测图对该水道航道条件进行深入分析，确定航道维护尺度及航标配布，以更好地满足航道维护及船舶航行的需要。
本文从太平府水道航道条件出发，分析其多年演变规律，通过理论计算与定性分析相结合的方法确定其航道维护尺度，并根据水道实际情况对其航标配布进行研究。
1 太平府水道航道条件分析1.1 水道概况太平府水道位于长江下游马鞍山河段江心洲右汊，自东梁山至神农洲，长约24 km，平均河宽约；为江心洲分汊河段支汊，自20世纪50年代末以来分流比多在8.0%～13.2%之间变化，受上游来水、来沙条件改变和水位涨落变化影响较小。
口门稍下有彭兴洲，尾部有何家洲，整个水道为弯曲形狭窄支汊。
该水道沿程有姑溪河、采石河、慈湖河等支流汇入。
船闸设计计算说明书(新三孔闸)
1、材料的供应情况如下表2-5。
表2-5建筑材料及购买地
建筑材料
购买地
土方
就地取材
石料
蓟县
混凝土
离城镇较近
就地购买
离城镇较远
现场拌合
钢材
钢材市场
其它装饰材料
市场
2、各种材料的物理指标：
混凝土γ=24.0kN/m3；
钢筋混凝土γ=24.5kN/m3；
浆砌块石γ=22.0kN//m3；
水泥砂浆或干砌块石γ=20kN/m3。
6.6
2.0
2.2.2
根据《船闸水工建筑物设计规范》（JTJ307）规定船闸建筑物航级如表2-4所示。
由此确定V级船闸闸首、闸室按3级建筑设计，导航建筑物按4级设计，临时建筑物按5级设计。VI级船闸闸首、闸室按4级建筑设计，导航建筑物按5级设计。
表2-4船闸建筑物航级
船闸航级
主要水工建筑物
次要建筑物
2.1.4
此设计中暂不考虑，仅按构造要求进行抗震设防，如有必要可单独进行验算。
2.2
2.2.1
北运河规划近期货运量为160万吨，集装箱可按平均每箱8吨折合。
设计船型尺度如下表2-3。
表2-3设计船型尺度
航道航级
船船吨级
设计船型尺度（m）
总长L
型宽B
设计设水T
V级航道
16TEU船(300t货船)
40~42
4.1.1
门扇的计算长度 是门扇支垫座的支撑面到两扇门叶相互支承的斜接面的距离。其值按公式(4-1)求得：
图2-2两船闸方案水位水头示意图
表2-2新三孔闸设计水位及水头
方案
地点
上游通航水位（m）
山区河道改扩建船闸引航道通航水流条件及改善措施
山区河道改扩建船闸引航道通航水流条件及改善措施发布时间：2021-01-25T02:39:43.508Z 来源：《防护工程》2020年29期作者：宋锟[导读] 山区河段地形陡峻，布置空间紧凑，受河道河势影响，引航道口门区容易处于河道主流区，水流流向与航道中心线存在较大夹角，出现流速较大，斜流较强，通航水流条件较差等问题。
国家电投江西峡江发电有限公司江西吉安市 330006摘要：山区河段地形陡峻，布置空间紧凑，受河道河势影响，引航道口门区容易处于河道主流区，水流流向与航道中心线存在较大夹角，出现流速较大，斜流较强，通航水流条件较差等问题。
引航道作为船闸与河道的重要连接部分，其良好的水流条件是船舶（队）安全过闸的前提条件。
因此，山区狭窄河道改扩建船闸工程布置应从不降低枢纽泄洪能力，不影响电站取水条件，不恶化口门区及连接段通航水流条件，不影响已建船闸安全等多方面进行综合考虑，并采取相应的改善措施改善引航道口门区通航水流条件。
关键字：引航道口门区；通航水条件；改善措施Study on Navigation Flow Conditions of the Approach Channel of Expansion Lock of River in Mountainous AreaSong Kun（SPIC Jiangxi Xiajiang Power Generation Co. LTD，Jiangxi 330006）Abstract: Under the influence of river potential, the entrance area of approach channel is easy to be located in the main stream area of the channel. There is a large Angle between the flow direction and the center line of the channel, resulting in large velocity, strong oblique flow and poor navigable flow conditions. The approach channel is an important part of the connection between the lock and the river, and its good flow condition is the precondition for the safe passage of ships or teams. Therefore, narrow channel in the mountainous area shiplock engineering layout should not reduce the reconstruction and hub flood discharge capacity, water does not affect the power stations, and not deteriorate entrance area and connection section of the navigation flow condition, does not affect existing lock security aspects of a comprehensive consideration, and take the corresponding improvement measures to improve the navigation flow condition at the entrance of the TGP flood-discharge area.KEY WORD: Entrance area of approach channel, Navigable flow condition, Improvement measures随着国家经济的发展，国家的航运事业迅速发展。
厦门湾航标配布评估及建议
研究视界Technology Innovation and Application 2018年12期廈门湾航标配布评估及建议王广杉(交通运输部东海航海保障中心厦门航标处，福建厦门361012)摘要：厦门湾是台湾海峡西岸经济区的核心区域，海上丝绸之路的重要支点。
近年，厦门东南国际航运中心及邮轮母港建设加快 推进,促使沿海港口、航路、航道、码头调整变化加快，船舶交通流量急剧增大，船舶大型化趋势显现，沿海通航环境日益复杂，对包括助 航标志为主的通航环境安全保障需求不断增强。
为使该水域内航标整体效能更能满足和适应现有通航安全的保障需求，提供更加全 面、系统、完整的助导航信息，文章经充分评估所涉及的十一条航道的航标效能现况，提出问题和建议，以期更好发挥航海保障作用，保 证海上船舶航行安全。
关键词：厦门湾；航标；配布；评估中图分类号：U644文献标志码：A文章编号：2095-2945(2018)12-0086-02Abstract : Xiamen Bay is the core area of the economic zone on the west coast of the Taiwan Strait and an important fulcrum of the Maritime Silk Road. In recent years, the construction of Xiamen Southeast International Shipping Center and cruise home port has been accelerated, and the adjustment and change of coastal ports, shipping routes, waterways and wharves have been accelerated, the traffic volume of ships has increased sharply, and the trend of ship size has emerged. The coastal navigational environment is becoming more and more complex, and the demand for the safety and security of navigation environment, including navigation assistance signs, is increasing. In order to make the overall e^ectiveness of navigation aids in the waters more able to meet and adapt to the existing navigational safety requirements, and to provide more comprehensive, systematic and complete navigation information, the present situation of navigation aids effectiveness of the 11 waterways involved has been fully evaluated in this paper. The problems and suggestions are put forward in order to give full play to the role of navigation security and to ensure the safety of navigation of ships at sea.Keywords : Xiamen Bay; navigation mark; distribution; evaluation刖言航标作为船舶航行安全的助航设施，是海上交通运输畅通的重要保障手段，也是航海安全保障体系重要的组成部分。
安徽省人民政府办公厅关于印发安徽省内河航运发展规划要点的通知
安徽省人民政府办公厅关于印发安徽省内河航运发展规划要点的通知文章属性•【制定机关】安徽省人民政府•【公布日期】2006.05.19•【字号】皖政办[2006]37号•【施行日期】2006.05.19•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】水运正文安徽省人民政府办公厅关于印发安徽省内河航运发展规划要点的通知(皖政办〔2006〕37号)各市、县人民政府，省政府各部门、各直属机构：《安徽省内河航运发展规划要点》已经省政府商交通部同意，现印发给你们，请遵照执行。
安徽省人民政府办公厅二○○六年五月十九日安徽省内河航运发展规划要点为科学指导我省内河航运发展，充分发挥内河航运优势，全面提升我省内河航运的整体水平，根据《中华人民共和国港口法》、《中华人民共和国航道管理条例》和全省经济社会发展需要，特编制《安徽省内河航运发展规划（2005-2020年）》，其要点如下：一、指导思想以“三个代表”重要思想和十六大、十六届五中全会精神为指导，以科学发展观为统领，以科技进步为动力，以创新促发展，按照“抢抓机遇、乘势而上、奋力崛起”的要求，调整布局结构，转变增长方式，加强基础设施建设，改善通航和港口条件，推进水资源、岸线资源的综合利用和共享，全面提升内河航运的运载能力和服务水平，加快推进水运现代化，为我省跨越式发展和全面建设小康社会提供交通保障。
二、发展目标（一）运输需求预测1．内河运输量预测预计到2010年，全省内河客运量、内河货运量和货运周转量分别为200万人次、21000万吨和777亿吨公里；到2020年，全省内河客运量、内河货运量和货运周转量分别为300万人次、39500万吨和1580亿吨公里。
2．港口吞吐量预测预计到2010年，全省港口货物吞吐量、集装箱吞吐量分别为2.8亿吨和32万标箱；到2020年，全省港口货物吞吐量、集装箱吞吐量分别为4.9亿吨和260万标箱。
（二）航运发展目标按照水运现代化的总体要求，以运输需求为导向，以提升航道等级、改善港口设施、推广标准船型、完善保障措施、加强行业管理为主要手段，强化发展主要航道，突出发展重点港口，形成干支联网、港站完善、船舶先进、畅通高效、安全环保的安徽航运体系。
长江支汊裕溪口水道上段开通公用航道的航标配布探讨
作者： 王玉红
作者机构： 长江芜湖航道管理处,安徽芜湖241001
出版物刊名： 武汉交通职业学院学报
页码： 19-21页
年卷期： 2014年 第3期
主题词： 长江支汊裕溪口上段 公用航道 航标配布 航道维护标准尺度
摘要：长江支汊裕溪口水道上段开通为公用航道意义重大。
裕溪口水道上段航标配布涉及众多因素,情况复杂,文章对长江支汊裕溪口水道上段开通为公用航道的航标配布方案进行探讨,旨在提高从裕溪口上段进出船舶安全系数,降低船舶航行成本,提高航行效率。
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信 、 控 及 交 通 安 全 等 ， 治 后 的 沙 颍 监 整 航 道 必 将 实 现 高 等 级 的 水 上 快 速 通
道。
为 给 航 行 船 舶 提 供 补 给 和 相 关 服 务 ， 治 工 程 分 别 在 颍 上 、 阳和 界 首 整 阜
三 地 设 立 服 务 区 ，并 以阜 阳 市 为 中 心
舶没 有显 著 的助航 标 志指 引航 向 ， 复
航 道 尺 度 ： 游 引 航 道 长 １６ ｍ， 计 下 １５ 设 航 道 宽 度 和 设 计 水 深 与 上 游 航 道 同尺
度 。新 建 的 阜 阳船 闸 满 足 等 级 航 道 船
闸设 计 规 范 要 求 ，可 常 年 通 行 ５ ０吨 ０
常 航 向 向 上 行 驶 ，途 经 太 和 、耿 楼 枢 纽 后 ，于 界 首 市 常 胜 沟 进 入 河 南 省 境 内 。 没 有 正 常 的 航 标 导 向 和 指 路 标 志 ，外 境 船 舶 上 行 过 闸 后 简 直 进 入 一
３级 梯 级 控 制 ， 别 为 颍 上 枢 纽 、 阳 分 阜 枢 纽 、 楼 枢 纽 。３级 枢 纽 分 别 不 同 期 耿 相 应 配 套 建 设 了 船 闸 。安 徽 省 颍 上 船
现 船 舶 通 行 更 畅 ，货 物 周 转 更 快 ，陆
水 联 运 的 节 能 环 保 发 展 目标 。
３ 航 标 配 布 方 案 、
水 中 固定 侧 面 标 ，水 中 固定 侧 面 标 至 船 闸 靠 船 墩 间 设 置 ２处 侧 面 浮 标 ， 标
建立航 道沿线通信 、 频监 控系统 ； 视 在 船舶 行驶 困难 的航 段设 立 助航 标志 ， 所设航标夜 间均发光 。 沙 颍 河 航 道 水 位 受 到 良 好 的 保
Ｍａ ａ ｅ ｎ ｎ ｇ ｍｅ ｔ／港航 管理
栏目 辑 叶 玲 编 ：红
阜阳船 闸水域 航标配布方案刍议
文 ／高 勇
摘
要 ：阜 阳船 闸是在原址 对老 闸进行 了更新改造 ，改建后船 闸航道 水域较为复杂 ，进 出闸航舶 存在着密集 交 会 的现象 ，为减少船舶 碰撞事故 的发生 ，船舶进 、出引航道 必须按 划定 的航 路航 行 ，航路 的确定 要有 合理 的航 标 ，完善 的导助航标志指 引航路 ，引导船 舶有秩地候 闸、安全高效 运行。
３１ 标 配 布 原 则 ．航
如 此 通 行 条 件 较 为 复 杂 的水 域 ，
必 须 深 入 研 究 助 航 标 志 配 布 ，结 合 现
结 束 语
航 标 是 船 舶 安 全 航 行 的 重 要 助 航
设 施 ，航 标 的 主 要 功 能 是 标 示 航 道 的
状 航 标 配 布 应 重 点 突 出 下 面 三 方 面 原
阜 阳 老 船 闸 设 计 单 船 载 重 ｌＯ ， Ｏｔ 相 当于 现 行 规 范 的 Ｖ 级 船 闸 。 据 安 Ｉ 根
了 历 史 性 的跨 越 。沙 颍 河 早 在 春 秋 战
国时 期 （ 元 前 ３ ０年 ） 已 通 航 ， 世 公 ６ 就 上
徽 省人 民政府办公 厅 （ 皖政 办 【０ ６ ２０ 】
港 口运 量 实 现 历 史 性 突 破 。 ２ １ ０１
流标 提醒过往船舶加 强防范 。 横 流标对岸 三角洲突 嘴偏上游方 向设 置 鸣 笛 标 ， 笛 标 上 游 ３ 鸣 ０米 处 设
置 至 临 泉 方 向 的指 路 牌 。 阜 阳 船 闸下 引航 道 口 门 处 按 正 常
个胡 同，这样 一个 通 行 的特殊 水 域 ， 如 何 彰 显 航 标 功 能 ，保 障 航 道 畅 通
航 道 尺 度 为 双 线 四 级 ，航 道 底 宽 ５ ０
米 、 小 通 航 水 深 ２８米 ， 小 弯 曲半 最 ． 最 径 ３ ０米 。工 程 主 要 建 设 内 容 包 括 航 ３
道疏 浚 ， 航 桥梁 改建 ， 岸 护坡 ， 碍 护 航
标 配 布 ， 务 区 、 地及 基地 建设 ， 服 锚 通
闸 开 流 后 ， 道 横 向流 速 过 大 ， 置 横 航 设
上行船舶 途经阜 阳船 闸出引航道
口 门后 ，左 行 直 达 临 泉 县 杨 桥 镇 ，过 杨 桥 枢 纽 后 ，上 行 至 临 泉 县 城 ，继 续 前行 １ ０公 里 ， 于 周 楼 镇 进 入 河 南 省 腹 地 ；右 行 沿 泉 河 下 行 后 ，经 过 两 河 交会 口 （ 河 人沙 颍 河 口） 泉 ，仍 按 正
呢？
年 阜 阳市 港 口吞 吐量 首 次 突 破 ５ ０万 ０ 吨 ，创 下 了 ５ ８８ ０ ．３万 吨 的历 史 新 高 。 其 中 出 口 货 物 １４３ ２． ６万 吨 ，进 口 货
物 ３ ４４ 万 吨 ， 较 ２ １ 年 增 长 了 ８． ７ ００
１ ％以 上 。 ０
设 置 航 标 配 布 即 能 满 足 航 行 安 全 的技 术 要 求 ， 此 不再 详 述 。 在
建 设 过 船 设 施 ，天 然 良好 的 沙 颍 河 航
阜 阳新 船 闸 按 ５ ０ 级 的 Ｉ 线 单 线 船 ０ｔ Ｖ
闸 ， 室 长 １０ ， １ｍ， 板 高 程 闸 ８ｍ 宽 ２ 底
１ ． 输 水 洞 宽 ２２ ， ２ ｒ， 计 ６７ ｍ， ． 高 ．ｎ 设 ｍ ５
门槛 最 小 水 深 为 ３５ｍ ， 游 引航 道 尺 ． 上 度 ：引 航 道 长 １５ ｍ，设 计 航 道 宽 度 ３４ ３ ｍ， 计 航 道 最 小 水 深 ３ ｍ； 游 引 ５ 设 ． 下 Ｏ
故 存 在 的 安 全 隐 患 ，减 少 船 舶 事 故 的
沙 颍 河 位 于 淮 河 左 岸 ，是 淮 河 最
江 三 角 洲 航 道 网 、 珠 江 三 角 洲 航 道
大支 流 ， 源 于河南省伏 牛 山山脉 ， 发 河 流 走 向 自西 北 向 东 南 流 经 河 南 省 中 部 地 区 ， 安徽 省界首 市常胜 沟人皖境 。 于 沙 颍 河 航 道 全 长 ６ ０ ｍ，其 中 河 南 省 ２ｋ
网） “ 、 十八 线” ，沙颍河航 道为 “ 十八
线” 中第 十 二 线 。 《 徽 省 内 河 航 运 发 展 规 划 安
发 生 ， 障 船 舶 的航 行 安 全 ， 阜 阳 船 保 对
（０ ５ ２ ２ ２ ０ ～ ０ ０年 ） 也将 沙颍河 安徽 段 》
５ Ｃ Ｔ 中国水运 ２ １ ・ ４ Ｗ ０ ２４
淮 河 最 大 支 流 沙 颍 河 航 道 中 下 游 航 段 ， 邻 沙 颍 河 阜 阳 节 制 闸 ， 接 沙 颍 东 西
河 故 道 ， 阜 阳 主城 区 三段 ，部 分 航 段 中 断 通 航 ；八 十 年 代 后 随 着 茨 淮 新 河 建 成 通 航 后 ，安 徽 阜 阳 至 河 南 刘 湾 １ ２公 里 １
航道才得 以恢复季节性 通航 。 在 《 国 内河 航 道 和 港 口布 局 规 全
闸 址 处 航 道 条 件 较 为 复 杂 ，特 别 是 船 闸 上 引 航 道 口 门处 尤 为 突 出 ，弯 曲 的 航 道 现 状 还 有 泉 河 和 沙 颍 河 ２条 河 流 汇 入 ， 行 船 舶 和 泉 河 、 颍 河 下 行 船 上 沙
护 。沙 颍 河 安 徽 段 ２ ６公 里 航 道 共 受 ０
示 引航 道 右 侧 的 侧 面 界 限 ，明 确 下 行 船舶进 闸的航路界 限。 阜 阳 船 闸上 引航 道 口 门 至 上 游 方 向对 岸 侧 的 漫 滩 处 ， 置 侧 面 泛 滥 标 ， 设 泛 滥 标 至 船 闸方 向设 置 至 耿 楼 方 向 的 指 路 牌 ， 口 门至 阜 阳 节 制 闸 方 向 中 间 偏 上 段 设 鸣 笛 标 ，下 行 ２ ０米 处 节 制 ０
重要和迫切 。
境 内 ４ ４ ｍ， 徽 省 境 内 ２ ６ ｍ。 汇 １ｋ 安 ０ｋ 总
水 流 域 面 积 为 ３ ６ １ ｍ ， 中 河 南 省 ６ ５ ｋ 其
为 ３ ５ ９ｋ ２ ３ ｍ ，安 徽 省 境 内 ４ ｍ 。 １ ２ｋ １
船 闸概 况及 河流 现状 分析
３月 ２ 日正 试 通 航 。新 阜 阳 船 闸位 于
规 划要 点》 将沙 颍河 （ 首一 河 口） ， 界 沫
航 道 的等 级 规 划 为 Ｉ 级 ， 原 址 重 建 Ｖ 在
水 利 部 门 先 后 自上 而 下 分 别 在 马 湾 、 逍 遥 、 土 桥 、 口 、 丘 、 阳 和 颍 上 黄 周 沈 阜 等 地 相 继 兴 建 了节 制 闸 ，除 阜 阳配 有 １ ０吨 级 简 易 船 闸 外 ，其 余 均 未 配 套 ０
级船舶 。
２ 河 流 现 状 分 析 、
划 （０ ６ ２ ２ ２ ０ ～ ０ ０年 ） 中全 国干 线 航 道 》
网 规 划 为 “ 横 ”（ 江 干 线 、 江 干 两 长 西 线 ） “ 纵 ” （ 杭 运 河 ） “ 网 ” 长 、一 京 、两 （
杂 水 域 航 行 的 船 舶 ， 路 不 明 ， 迹 线 航 航 不 定 ， 舶 航 行 可 能 出现 交 叉 现 象 ， 船 船 舶 的碰 撞 概 率 必 将 大 幅 增 加 。 为 全 面 提 高 船 闸 安 全 性 和 通 过 能 力 ，消 除 事
关键词 ：港航 管理 船 闸航标
沙颍河 阜 阳
概 述
阜 阳老 船 闸 １６ ９ ３建 成 ， 闸有 效 船 尺 度 为 ： 室 长 １０米 ， 宽 ７４米 ， 闸 ４ 门 ． 闸槛 水 深 １ ． ， 计 水 深 ９米 ， 船 ５米 设 老
闸 闸 区航 道 航 标 配 布 的 研 究 显 得 十 分
３ ７号 ） 发 的 《 徽 省 内 河 航 运 发 展 颁 安
纪 五 十 年 代 末 ，沙 颍 河 干 流 通 航 里 程