航道航标管理基本知识
航道基础知识
航道基础知识一、航道的基本概念；答：指中华人民共和国沿海、江河、湖泊、水库和运河可供营运船舶及排筏在不同水位时期通航的水域。
二、航标的种类及其功能、形状、颜色、灯质、作用距离等；答：种类：过河标、沿岸标、侧面标、左右通航标、示位标、桥涵标。
(1)过河标功能：标示过河航道的起点或终点形状：岸标：锥形、杆标或塔标身上端装正方形顶标两块，分别向上、下方航道。
浮标：锥形标身上端装正方形顶标三快，闭合组成。
颜色：左岸：白色右岸：红色灯质：左岸：绿色，顿光；或白光，莫尔斯信号“M”（——）右岸:红色,顿光;或白光, 莫尔斯信号“D”（——··）最小安全航行距离：岸标：30米浮标：20米(2)沿岸标功能：设在沿岸航道一侧的岸上，标示延安航道的方向，指示船舶沿着本岸航行。
形状：锥形标身上端装球形顶标一个颜色：左岸：锥形标身白色，顶标黑色或白色右岸：锥形标身红色，顶标红色灯质：左岸：绿色，定光右岸：红色，定光最小按航行距离：30米(3)侧面标功能：社在浅滩、礁石、沉船等碍航物靠近航道一侧，或通航分到的近岸一侧，标示航道的侧面界限；也可以设在附近有足够水深的露出水面的航道碍航物上，称锥形岸标或罐形岸标。
形状：岸标：杆形或框架形，塔形体上端左岸加装锥形顶标，右岸加装罐形顶标。
浮标：左锥形，右罐形颜色：左岸一侧：白色或黑色。
杆形体的标杆、塔形标标体为黑白相间横纹。
浮标追性标体、岸标锥形顶标为黑色或白色。
右岸一侧：红色。
杆形灯桩的标杆、塔形标标体为红、白相间的横纹。
浮标罐形标体、岸标罐形顶标为红色。
灯质：右岸一侧：绿色，定光或单、双闪光左岸一侧：红色，定光或单、双闪光最小安全航行距离：岸标：30米浮标：10米(4)左右通航标：功能：设在航道中个别河新碍航物、航道分汊处或支流通航河口，标示该标两侧都是通航航道。
形状：岸标：塔形浮标：锥形颜色：面对标体，每面中线两侧分别为左侧白色，右侧红色。
灯质：白色，三闪光；或红色和绿色并列定光灯各一盏，面向下游，标志左侧为红灯，右侧为绿灯最小按航行距离：岸标：30米浮标：20米(5)示位标功能：设在宽阔水域，标示河口、进港航道的进出口、岛屿、浅滩区、礁石区等位置，供船舶确定航向，知识船舶循标志进入河口、进港航道，或警告船舶避离危险区。
航标业务识记
一．航标职业道德1.“道德”在当今社会通常所称的仍然是一种特定的“为人之道”和做人之德。
2.职业道德具有调节、评价、教育三方面的作用。
3.职业道德修养主要包括5个方面，即职业意识、职业义务、职业良心、职业荣誉、职业意志。
4.职业道德的基本特征：阶级性、多样性、继承性。
5.从社会职业道德的总体来讲，也有其基本指导原则，这就是集体主义原则。
6.社会主义职业道德是在社会主义道德、共产主义道德指导下形成的，它的基本要求是爱祖国、爱人民、爱劳动、爱科学、爱社会主义。
7.航标职业守则：遵守法律、严于律己；爱岗敬业、忠于职守；刻苦钻研、勇于开拓；严守规定、精益求精；团结协作、顾全大局；艰苦奋斗，默默奉献；文明作业、安全第一；服务航运、畅通平安。
二．船舶基础知识1.海洋运输船舶的主要任务是从事旅客和货物的运输,它又可分为客船和货船两大类。
2.凡载客超过12人的船舶应视为客船。
3.船舶吃水可以理解成水线面与船底基平面之间的垂直距离。
4.在海上航行中，以节约燃料消耗和提高营运效益为目的，根据航线条件、运输合同等特点，调整主机功率，其对应的航速称经济航速，5.是指船舶所有围蔽处所的总容积，按丈量公约或规范规定的测算公式求出的船舶容积吨位。
它是统计船舶吨位、6.一般未满载的船舶都应有一定的尾顷。
航行中不允许出现横倾状态。
7.稳性是指船舶在外力矩(如风、浪等)的作用下发生倾斜，当外力矩消除后能自行恢复到原来平衡位置的能力。
8.船舶的主要设备有动力设备、操纵设备、装卸设备和安全设备等。
9.船舶操纵设备包括锚设备、舵设备和系泊设备。
10.船舶必须按照《海船救生设备规范》的规定，配备足够数量和检验合格的救生艇、救生筏、救生圈、救生衣、抛绳器和求救信号等。
11.通过测者由北极到南极的半个椭圆叫做子午线或经线；12.以真北线为基准，顺时针方向计量到船舶的航向线的角度称为真航向，缩写为TC13.船舶的实际航速是相对航速和流速的矢量和。
航道测量与航标管理
第一节 内河水道
三 航道尺度
确定航道标准宽度时，应考虑的因素： • 船舶（队）的尺度、船（队）型、船舶（队）的操纵性、偏航程度； • 航道尺度、航道形态； • 流速、流态； • 气象条件。
长江干线对航道标准宽度Bmin的规定： • 川江—— 60m； • 中游—— 80m； • 下游——100m； • 当与Hmin的维护不能兼顾时可缩窄Bmin，不得小于：川江50m；中、
② 平原河流：流经地势平坦、土质疏松的平原地区。平原河流的形成过程主要表现为水流的堆积作用，在 这一作用下，河谷中形成深厚的冲积层，河口淤积成广阔的三角洲。主要特点如下： • 河床质为粗沙、中沙、细沙和粘土。 • 横断面在顺直河段多为抛物线形或矩形；弯曲河段的弯顶部分为不对称三角形；江心洲分汊河段呈“W”字形 （马鞍形）；游荡型河段则十分散乱。 • 平原河流的水面比降一般都比较小、流速也较小；流态比较平缓，不正常水流较少，且强度较弱。 • 水位变幅不大；但河道多变。
1 2 L1 L2 L b1 b2 b d1 d2 d
Bmin 2(b L sin d ) c
C 1 (b L sin)
2
d
1 4
(b
L sin)
1 2
tVs
s in
Bmin 2(b L sin) 1.5 3(b L sin)
通常 ° 取3 ； Bmin 5b。
第一节 内河水道
一 河流基本知识
（1）河流：河流是指陆地表面上的线性凹地与在其上流动的河水的总称，是在地壳构造运动的基础上，水流 与河床长期不断相互作用下形成的。
（2）河流分类： ① 山区河流：流经地势高峻，地形复杂的山区。河谷的形 成一方面与地壳构造运动密切相关，一方面受水
航道航标常识[大全]
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内河助航标志一、概述1、内河助航标志（简称内河航标）是反映航道尺度，确定航道方向，标志航道界限，引导船舶安全航行的标志。
现行的内河航标是国家技术监督局1993年12月4日批准，1994年9月1日实施的GB5863-93年《内河助航标志》，并引用GB5864《内河助航标志的主要外形尺寸》。
2、内河助航标志的主要功能：内河航标是船舶在内河安全航行的重要助航设施。
其主要功能是标示内河航道的方向、界限与碍航物，揭示有关航道信息，为船舶航行指出安全、经济的航道。
3、决定河流左岸、右岸的原则：按水流的方向确定河流的上下游，面向河流下游，左手一侧为左岸，右手一侧为右岸。
对水流流向不明显或和河段流向不同的河流，按下列顺序确定上、下游：（1）通往海口的一端为下游；（2）通往主要干流的一端为下游；（3）河流偏南或偏东的一端为下游；（4）以航线两端主要港埠间的主要水流方向确定上、下游。
4、左、右岸航标颜色的确定：左岸为白色（黑色），右岸为红色；光色是：左岸为绿光（白色），右岸为红光。
不必区分左、右岸的内河航标按背景的明暗确定，其颜色是：背景明亮处为红色（黑色）；背景深暗处为白色。
内河航标灯质应符合有关规定。
5、内河航标按功能分为三类，即：航行标志、信号标志、专用标志。
二、航行标志航行标志指标示航道方向、界限与碍航物的标志，包括过河标、沿岸标、导标、过渡导标、首尾导标、侧面标、左右通航标、示位标、泛滥标和桥涵标等十种。
三、信号标志为航行船舶揭示有关航行信息的标志称为信号标志，包括通行信号标、鸣笛标、界限标、水深信号标、横流标及节制闸标等六种。
四、专用标志为标示沿、跨航道的各种建筑物，或为标示特定水域所设臵的标志，其主要功能不是为了助航的统称为专用标志。
专用标志包括管线标及专用标等二种。
五、内河航标配布1、内河航标配布类别内河航标配布类别分：（1）一类航标配布：配布的航标夜间全部发光。
白天，船舶能从一座标志看到次一座标志；夜间船舶能从一盏标灯看到次一盏标灯。
航道航标知识
内河助航标志一、概述1、内河助航标志（简称内河航标）是反映航道尺度，确定航道方向，标志航道界限，引导船舶安全航行的标志。
现行的内河航标是国家技术监督局1993年12月4日批准，1994年9月1日实施的GB5863-93年《内河助航标志》，并引用GB5864《内河助航标志的主要外形尺寸》。
2、内河助航标志的主要功能：内河航标是船舶在内河安全航行的重要助航设施。
其主要功能是标示内河航道的方向、界限与碍航物，揭示有关航道信息，为船舶航行指出安全、经济的航道。
3、决定河流左岸、右岸的原则：按水流的方向确定河流的上下游，面向河流下游，左手一侧为左岸，右手一侧为右岸。
对水流流向不明显或和河段流向不同的河流，按下列顺序确定上、下游：（1）通往海口的一端为下游；（2）通往主要干流的一端为下游；（3）河流偏南或偏东的一端为下游；（4）以航线两端主要港埠间的主要水流方向确定上、下游。
4、左、右岸航标颜色的确定：左岸为白色（黑色），右岸为红色；光色是：左岸为绿光（白色），右岸为红光。
不必区分左、右岸的内河航标按背景的明暗确定，其颜色是：背景明亮处为红色（黑色）；背景深暗处为白色。
内河航标灯质应符合有关规定。
5、内河航标按功能分为三类，即：航行标志、信号标志、专用标志。
二、航行标志航行标志指标示航道方向、界限与碍航物的标志，包括过河标、沿岸标、导标、过渡导标、首尾导标、侧面标、左右通航标、示位标、泛滥标和桥涵标等十种。
三、信号标志为航行船舶揭示有关航行信息的标志称为信号标志，包括通行信号标、鸣笛标、界限标、水深信号标、横流标及节制闸标等六种。
四、专用标志为标示沿、跨航道的各种建筑物，或为标示特定水域所设置的标志，其主要功能不是为了助航的统称为专用标志。
专用标志包括管线标及专用标等二种。
五、内河航标配布1、内河航标配布类别内河航标配布类别分：（1）一类航标配布：配布的航标夜间全部发光。
白天，船舶能从一座标志看到次一座标志；夜间船舶能从一盏标灯看到次一盏标灯。
航道基础知识交流材料解析
通航净宽是指在设计最低通航水位时，跨越航道建筑物通航 孔相邻两墩内侧间可供船舶航行的宽度。
河流的自然特性及演变规律
山区河流自然特性 1.山区河道河床特征 2．山区河道水文泥沙特征 3.山区河道演变特点 平原河道自然特性 1．平原河道的形态特征 2.平原河道的水文水力特性 3.平原河道的演变特性
航道基础知识交流材料
第一节 概述
内河航道
航道是指沿海、江河、湖泊、水库、 渠道和运河内船舶、排筏在不同水位 期可以通航的水域。内河航道则是位 于河流、湖泊、水库内的航道，以及 运河和通航渠道的总称。
满足船舶在航道中航行所需要的通 航尺度、通航水流条件、气象条件、 河床边界条件和航道设施状况称为内 河航行条件。其中内河的航道尺度、 水流条件称为内河航道条件。
长江岸别的确定
面向长江下游方向: 左手一侧为左岸 (北岸) 右手一侧为右岸 (南岸)
内河航道等级与通航标准
（一）内河航道等级是航道规划部门对某一等级航道的定级。航道 定级是遵循国家颁布的《内河通航标准》，在制定航运发展规划 的基础上，通过技术经济论证和规定程序，确定某一河流及其各 个区段航道等级的工作。
第二节 航道设施
内河助航标志
内河航标的概念
内河航标是内河助航标志 的简称。是指在江河、湖泊、 水库等内河航道上布设的助航 标志。所谓助航标志，是指为 帮助船舶安全、经济和便利航 行而设置的视觉航标、音响航 标和无线电助航设施的总称， 简称航标。
内河助航标志
内河航标功能 内河航标是船舶在内河航道上航行的重要 助航设施，其主要功能是指示内河航道的方向、 界限和障碍物，揭示有关航道信息，为船舶指 示出安全、经济的航道。 1、内河航标可以指示出航道的方向、界 限，使船舶能有效地回避河道中水上或水下障 碍物。 2、指挥船舶通过单向行驶控制河段的通行 顺序，提高航道的通过能力。 3、及时推荐经济航道。 4、在夜间或能见度较差时，帮助船舶识别 航区、测定船位。 5、军事上起一定的航标作用。 6、完备的航标设施也标志我国航运事业的 统一和领土主权的完整。
海事管理中的航道标志与导航设施管理研究
海事管理中的航道标志与导航设施管理研究海事管理是指对海上航行、港口运营和海洋资源开发等活动进行规范和管理的一门学科。
在海事管理中，航道标志与导航设施的管理是至关重要的一环。
航道标志和导航设施的合理布置和有效管理，对于保障航行安全、提高航行效率具有重要意义。
本文将从航道标志与导航设施的定义、分类、布置原则以及管理方法等方面进行探讨。
首先，我们来了解一下航道标志与导航设施的概念。
航道标志是指在航道上设置的用于引导船舶安全航行的标志物，包括灯塔、浮标、标志牌等。
而导航设施则是指用于辅助船舶导航的设施，如雷达、GPS、无线电导航设备等。
航道标志和导航设施的作用是相辅相成的，它们共同构成了海上航行的基础设施。
其次，航道标志与导航设施可以根据不同的分类标准进行分类。
按照功能划分，航道标志可以分为引导标志、警示标志和信息标志。
引导标志用于引导船舶沿着规定航线航行，警示标志用于提醒船舶注意危险区域或特殊情况，信息标志用于提供航行所需的信息。
而导航设施则可以按照使用方式分为主动导航设施和被动导航设施。
主动导航设施是指需要船舶主动接收和利用的导航设备，如雷达和GPS；被动导航设施是指船舶无需主动操作即可接收和利用的导航设备，如灯塔和浮标。
在布置航道标志和导航设施时，需要遵循一定的原则。
首先是合理布置原则。
根据航道的特点和航行需求，合理选择航道标志和导航设施的类型、数量和布置位置，确保船舶能够清晰、准确地获取导航信息。
其次是安全原则。
航道标志和导航设施的设置应考虑航行安全因素，避免对船舶航行产生不利影响。
此外，还应注意环境保护原则，减少对海洋生态环境的影响。
在航道标志和导航设施的管理方面，需要采取一系列措施确保其正常运行和有效使用。
首先是定期巡视和维护。
航道标志和导航设施应定期进行巡视和维护，及时发现和修复损坏或失效的设施，确保其正常工作。
其次是信息更新和发布。
随着科技的不断发展，航道信息和导航设备的更新换代速度也在加快，管理部门应及时更新航道信息，并向船舶发布最新的导航设备使用指南。
航务事业单位的航标管理与航道标识系统优化
航务事业单位的航标管理与航道标识系统优化航标管理是航务事业单位中非常重要的一项工作。
正确、高效的航标管理，可以确保航标设施的有效运行，保障航道安全，提高航行效率。
同时，航道标识系统的优化也是提升航务事业单位管理水平和服务质量的关键。
本文将从航标管理的重要性和航道标识系统的优化策略两个方面进行讨论。
一、航标管理的重要性航标是指为引导船舶安全航行而设置的导航设施，包括灯塔、浮标、航标标志等。
航标管理的目的是保障航道的畅通和船舶的安全。
1. 确保航行安全：航标能够提供准确的导航信息，帮助船舶正确判断航道的方向和位置，避免搁浅、碰撞等事故的发生。
2. 提高航行效率：合理设置航标，可以缩短航行距离，减少航行时间，提高航行效率。
3. 促进航运发展：航标的设置完善，可以吸引更多的船舶和贸易航线，促进航运业的发展，带动经济增长。
二、航道标识系统的优化策略航道标识系统是指通过航标和航道标志，对船舶进行导航引导和航道信息传递的系统。
航道标识系统的优化，可以提高导航的准确性、效率和可靠性。
1. 完善航标设置：根据航道的特点、水深、航行规模等因素，合理设置航标，确保覆盖完整，保证导航的连续性。
2. 引入先进技术：利用现代导航技术，如全球卫星定位系统（GNSS）和激光雷达，提高航标的定位精度和导航准确性。
3. 强化维护保养：定期检查航标设施的运行状态，及时修复损坏或失效的航标，确保设施的正常运转和可靠性。
4. 优化航标管理系统：建立航标管理系统，实现对航标设施的实时监控和数据管理，提高管理效率和运维水平。
5. 加强信息交流：与相关部门和船舶公司建立良好的合作机制，共享航道信息和安全提示，提高航行安全性。
三、结语航标管理和航道标识系统的优化对于航务事业的发展至关重要。
通过完善航标管理和引入先进技术，可以提高航行安全和效率，促进航运业的发展。
同时，加强航标管理系统建设和信息交流，也是提升管理水平和服务质量的关键。
航务事业单位应该重视航标管理和航道标识系统的优化，致力于打造高效安全的船舶导航环境。
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福州港航道航标管理知识
第一部分航道概述
一、航道概念及分类
（一）航道：沿海、江河、湖泊、运河内船舶、排划在不同水位期可以通航的水域。
（二）航道分类
1.按航道的级别划分为7级，即I、II、III、IV、V、VI和Ⅶ个等级航道。
通航标准低于Ⅶ级的航道为等外级航道。
2.按航道的管理属性划分为国家航道、地方航道和专用航道。
3.按航道所在地域划分为沿海航道和内河航道。
4.按航道形成的因素分为天然航道、人工航道和渠化航道。
5.按航道的通航条件划分：
（1）依通航时间分为常年、季节性通航航道；
（2）依通航限制条件分为单向、双向和限制性航道；
（3）依通航船舶类别分为内河船航道、海船进江航道、主航道、副航道、缓流航道、短捷航道等。
6.按航道所在特殊部位分为桥区航道、港区航道、库区航道、内河进港航道和海港进港航道等。
二、航标的概念、作用及分类
（一）航标：即助航标志，是船舶航行的重要助航设施。
（二）航标的作用：标示航道的方向、界限与障碍物，揭示有关航道信息，为船舶航行指出安全经济的航道。
（三）航标分类
1.按航标的作用划分为：
（1）视觉航标：是固定的或浮动的供直观的助航标志。
具有易辨认的形状颜色，可安装灯器及其它附加设备；常用标身的
形状、颜色或顶标来区分或表示不同的航标功能，供驾驶员在白天观察使用，夜间则以灯光的颜色、节奏、周期来区分识别。
（2）音响航标：是指能发出声音信息以引起驾驶员注意其概位的助航标志。
有空中和水中音响航标两种。
（3）无线电助航设施：以无线电波传送信息供船舶接收以测定船位的助航标志。
有无线电指向标、无线电测向仪、雷达应答器、雷达反射器、雷达指向标、卫星导航等。
2.按航标设置水域划分为：
（1）内河航标：有航行标志、信号标志和专用标志。
航行标志包括过河标、沿岸标、过渡标、侧面标、左右通航标、示位标、泛滥标、桥涵标；信号标志包括通行信号标、鸣笛标、界限标、水深信号标、横流标、节制闸标；专用标志包括管线标和专用标。
（2）海区航标：有灯塔、灯船、灯桩、大型助航灯浮、灯浮标、立标、导标等航行标志。
海区航标的浮标包括侧面标志、方位标志、孤立危险标志、安全水域标志和专用标志。
侧面标志包括左侧标、右侧标、推荐航道左侧标和右侧标；方位标志包括东、西、南、北方位标。
（四）内河航标配布类别
1.一类航标配布：配布的航标夜间全部发光。
2.二类航标配布：发光航标和不发光航标分段配布。
3.三类航标配布：航标配布的密度比较稀，不要求从一座标看到次一座标，但每一座标与次一座标的功能应相连贯，指引船舶在白天安全航行。
4.重点航标配布：只在航行困难的河段和个别地点配布航标。
第二部分内河通航标准
一、内河航道等级
内河航道等级划分（航道水深为天然和渠化河流时）
注：船舶吨级按船舶设计载重吨确定
二、过河建筑物
（一）水上过河建筑物选址
1.水上过河建筑物应建在河床稳定、航道水深充裕和水流条件良好的平顺河段，远离易变的洲滩。
2.水上过河建筑物选址应避开滩险、通行控制河段、分流口、港口作业区和锚地；
3.两座相邻水上过河建筑物的轴间距，I~V级航道应大于代表船队长度与代表船队下行5min航程之和，VI、Ⅶ级航道应大于代表船队长度与代表船队下行3min航程之和。
4.当两座相邻水上过河建筑物的轴间距不能满足要求，且其所处通航水域无碍航水流时，可靠近布置，但两座水上过河建筑物相邻边缘距离应控制在50m内，且通航孔必须相互对应。
5.当采取工程措施不能满足通航条件时，应加大水上过河建筑物跨度或采取一孔跨过通航水域。
6.在港口作业区和锚地附近兴建水上过河建筑物，对船舶通航和作业安全构成威胁时，必须对港口作业区和锚地等设施作出妥善处理。
（二）水上过河建筑物的布置
1.水上过河建筑物的布置不得影响和限制航道的通过能力。
通航孔的布置应满足过河建筑物所在河段双向通航的要求。
2.水上过河建筑物的墩柱不应过于缩小河道的过水面积，墩。