舟山海洋经济发展的现状
中国海洋经济发展趋势及产业研究报告
海洋产业是人类在海洋、滨海地带开发利用海洋资源和空间以发展海洋经济的事业。
这种活动具体分为五个方面：直接从海洋中获取产品的生产和服务；直接对从海洋中获取的产品所进行的一次性加工生产和服务；直接应用于海洋的产品生产和服务；利用海水或海洋空间作为生产过程的基本要素所进行的生产和服务；海洋科学研究、教育、技术等其他服务管理。
海洋经济是开发利用海洋的各类产业及相关经济活动的总和。
主要涉及的海洋产业及海洋相关产业包括海洋渔业、海洋船舶工业、海洋油气业、海洋盐业和盐化工业、海洋工程装备制造业、海洋药物和生物制品业、海洋可再生能源业、海水利用业、海洋交通运输业、海洋旅游业、海洋文化产业、涉海金融服务业、海洋公共服务业等。
图表1海洋产业分类海洋经济分类主要构成主要海洋产业传统海洋产业海洋交通运输业、海洋油气业、海洋渔业、海洋盐业、海洋矿业、滨海旅游业新兴海洋产业海洋化工业、海水利用业、海洋电力业、海洋工程建筑、海洋船舶业、海洋生物医药业海洋科研教育管理服务业海洋教育业、海洋环境保护业、海洋科学研究、海洋地质勘察业、海洋信息服务业、海洋技术服务业、海洋行政管理、海洋保险与社会保证业和海洋社会团体与国际组织海洋相关产业海洋农林业、海洋设备制造业、涉海产品及材料制造业、涉海建筑与安装业、海洋批发与零售业、涉海服务业等资料来源：前瞻产业研究院整理一、我国海洋经济发展概述近年来，我国海洋经济发展较为稳健，势头良好。
从产出规模来开，以环渤海、长三角、珠三角三大经济区为主力的海洋经济产出规模呈现逐年增加趋势；从产业结构来看，目前海洋三次产业结构初步实现三二一的格局，海洋新兴产业发展前景不断向好；从产业空间布局看，三大经济区产业发展参差不齐，但海洋经济发展单一、粗放的模式等发展中出现的问题成为各地区所共同面临的问题；从国际空间格局看，沿海地区海洋经济政策力度大、速度加快，我国海洋经济和国际涉海企业竞争力都相对偏弱。
1、海洋经济总体运行情况2018年全国海洋生产总值83415亿元，比上年增长6.7%，海洋生产总值占国内生产总值的比重为9.3%。
论舟山海岛的环境保护问题
论舟山海岛的环境保护问题舟山，这座由众多海岛组成的城市，犹如一颗璀璨的明珠镶嵌在东海之滨。
它拥有着独特的自然风光、丰富的海洋资源和悠久的历史文化。
然而，随着经济的快速发展和人类活动的日益频繁，舟山海岛的环境保护问题也日益凸显，成为了亟待解决的重要课题。
舟山海岛面临的环境问题多种多样，其中较为突出的包括海洋污染、生态破坏以及垃圾处理不当等。
海洋污染是舟山海岛面临的首要环境问题之一。
由于舟山地区的渔业、航运业较为发达，船舶排放的油污、废水，以及渔业生产中的废弃物等，都对海洋生态环境造成了严重的污染。
这些污染物不仅会影响海水的质量，导致水质恶化，还会对海洋生物的生存和繁衍产生极大的威胁。
例如，油污会覆盖在海洋生物的体表，影响它们的呼吸和觅食；废水则可能含有重金属等有害物质，在生物体内积累，进而通过食物链传递，对整个生态系统造成危害。
生态破坏也是不容忽视的问题。
过度的捕捞、非法的采挖以及不合理的开发建设，都对海岛的生态平衡造成了破坏。
一些珍稀的海洋物种面临着灭绝的危险，海洋生态系统的多样性受到了严重的挑战。
此外，为了满足经济发展的需求，部分海岛进行了大规模的填海造陆工程，这不仅改变了海岸线的形态，还破坏了海洋的水动力条件，影响了海洋的生态功能。
垃圾处理不当在舟山海岛也是一个普遍存在的问题。
随着旅游业的兴起，海岛游客数量不断增加，随之而来的是大量的生活垃圾。
而一些海岛由于基础设施不完善，垃圾处理能力有限，导致垃圾堆积如山，甚至有的被随意丢弃到海滩和海域，严重影响了海岛的景观和环境质量。
造成这些环境问题的原因是多方面的。
首先，人们的环保意识相对薄弱，对于环境保护的重要性认识不足，在生产和生活中往往忽视了对环境的影响。
其次，相关法律法规不够完善，对于一些破坏环境的行为缺乏有效的约束和制裁措施。
再者，环境保护的投入不足，在环保设施建设、污染治理等方面缺乏足够的资金和技术支持。
为了解决舟山海岛的环境保护问题，我们需要采取一系列切实可行的措施。
宁波-舟山海洋经济整合发展研究
的基础． （ ２ ） 交通通达度不高和海洋科教力量薄弱是 甬舟整合发展的制约因素． 进而从行政管理、 市场 、资 源禀赋 、区域 经济 发展 水平 等 方 面提 出 甬舟 整合 的驱 动 力体 系，并 围绕重 大基础 设施 对
的研究主要集中在海洋产业经济研究Ｉ ６ Ｊ 、 海洋经济 的发展战略［ 、海洋经济的可持续发展Ｉ ８ 】 ， 也有学
镇功能导向互动 、 重要海洋产业的链式整合 ４ 个方
面论证 甬舟海洋经济整合发展的路径 ． 浙江海洋经济发 展核 心区包括宁波和舟 山两
市， 面积 ３ ２ ８ １ ． ４ ４ ｋ ｍ ，其 中海域面 积 ５ ２ ６ ． ５ ２ ｋ ｍ ，
（ ＨＹＳ１ ２ ０ ３）．
第一作者：孙东波 （ １ ９ ８ ８ 一）， 男， 浙江德清人， 在读硕士研究生，主要研究方向： 城市与区域规划． Ｅ － ｍａ ｉ ｌ ： ｓ ｄ ｂ １ ０ ２ ４ ＠ｇ ｍａ ｉ ｌ ． ｃ ｏ ｎ ｒ
通 信作 者：王 益澄 （ １ ９ ６ ２ 一 ）， 男， 浙 汀宁 波人 ， 教授， 主 要研 究方 向 ： 城 市与 区域 规划 ． Ｅ — ｍ ａ ｉ ｌ ： ｗ ａ ｎ ｇ ｙ ｉ ｃ ｈ ｅ ｎ ｇ ＠ｎ ｂ ｕ ． ｅ ｄ ｕ Ｃ Ｉ １
随着社会 经济的快 速发展， 人 类面临着人 口 激增 、 资源匮乏 、 生态恶化等问题， 开发海洋资源 、 发展海洋经济是实现人类社会可持续发展 的有效 途径之一． ２ ０ 世纪 ６ ０ 年代， 西方沿海国家和地区将 发展海洋经济作为重要 的战略方 向． 近年来国外 学者对海洋渔业【 １ ］ 、海港经济 ＿ ２ ］ 、滨海旅游【 ３ 】 等海 洋产业开展 了研 究， 强调了海洋经济在国 民经济 中的重 要地 位 】 ． 近 １ ０年 ，国 内学者 对 海洋 经济
舟山市修船业发展现状调研报告
力 明显 提 升 。在 技 术 实力 、 改装 设备 和 价格 具 有 市场 竞 争力 的 基 础 上 ， 国修船 业 已经 具 有和 世 界修 船 大 国竞争 的强大 力 量 。 中 ２ ．舟 山修 船 市场 的 现 状 作 为 浙 江 省 船 舶 工 业 发展 重 点 的舟 山 市 正在 成 为 全 国 乃
二 、 修 船 市 场存 在 的 问题 及 其 应 对 策 略
１ 规 模 较 小 ，提 高竞 争 力 ．
世界船 舶市场属于高度集 中化 的寡头垄 断性竞争 市场 ， 船 舶工业是规模效应 明显 的行业 ，规模是影 响船舶工业 国际
修理 中心。 中东 的修船 业也随着资源 的全球需 求强势发展 ， 产能不 断扩展 。最近 几年 ，东南亚修船业也有较 大的发展 ，
（ 江海 洋 学 院 ， 浙 江 舟 山 ３ ５ ０ 浙 １ ００）
摘
要 ：随 着 国 民经 济 的快 速 增 长 和 国 际 贸 易 的 不 断 加 深 ，中 国的 修 船 业取 得 了 巨 大 的 发展 。舟 山群 岛新 区这 一 作
为深海洋经济 的战 略决策纳入 国家 十二五规 划以及世界修 船中心向远东 和中国转移 的步伐 的加快 ，为舟 山修船市场
主 要 服 务于 散 货 轮 、 中小 型 集 装 箱 船 和 船 舶 改 装 ，当地 低 廉
竞争力 的主 要因素之一 ， 是船舶工业综合竞争力 的重要表现 。
现 在 舟 山 虽 然 似 乎 有 着 很 多船 厂 ，但 大 多数 都 属 于 中小 规 模 的船 厂 ，大 船厂 的 数 量 十 分 的少 ，总 体情 况是 ，小 ，散 ，
第 １ ２卷 第 １ 期
２１ ０ ２年
中 国
水
浙江省海洋产业发展现状及优化对策
浙江省海洋产业发展现状及优化对策摘要：文章从海岸线经济密度、海洋经济总量、海洋产业结构分析了浙江省海洋产业发展现状，同时指出浙江省海洋经济在海洋产业结构、海洋高新技术产业以及管理体制方面存在的问题；提出了浙江省在发展海洋产业中应优化海洋经济产业结构，强化科技对现代海洋产业发展的支撑作用，健全现代海洋产业管理制度的可行性建议。
关键词：浙江省；海洋产业；经济密度；经济总量；产业结构中图分类号：f062 文献标识码：a 文章编号：1674-1723（2013）01-0150-02浙江省位于我国“t”字形经济带和长三角城市群的核心区，毗邻台湾海峡，是全国“两横三纵”城市化战略格局中沿海通道纵轴的重要组成部分，具有优越的区位条件。
全省沿海及海岛岸线全长6696千米，海岛数量达2880个，海域面积为3.09万平方千米。
浙江省拥有丰富的“渔、港、景、油、涂、岛、能”等海洋资源，它们为支撑浙江省社会、经济、文化等各项事业全面协调发展做出了不可比拟的重大贡献。
一、浙江省海洋产业发展现状（一）浙江省单位岸线海洋经济密度表1为全国沿海地区2008、2010年海洋产业单位岸线海洋经济密度，其反映的是各沿海地区海洋开发及其贡献度。
分析对比海洋生产经济总产值与海岸线的关系，可以获得海洋产业发展与海洋空间的相互关系。
从表1的数据可知，2010年浙江省单位岸线海洋经济密度相较2008年上升了44.99%，这说明浙江省近年来在海洋开发方面还是卓有成效的。
但是，比较单位海岸线经济密度可知，浙江省单位岸线海洋经济密度在全国11个沿海省市中排名第六，远远低于天津、上海等沿海省市，和山东、广东等省处于同一水平，这说明浙江省在海洋岸线的利用上面还有很大的发展空间。
（二）海洋经济总量和规模发展趋势21世纪来，由于科技创新及高新技术成果的强大推动作用，浙江省海洋产业得到了空前的快速发展。
浙江省在开发利用海洋、发展海洋经济方面取得了长足的进步，海洋经济逐步成为国民经济的新增长点。
舟山海洋环境保护工作举措和路径
舟山海洋环境保护工作举措和路径近年来，舟山近岸海域生态环境质量总体保持稳定改善态势。
2019年，舟山市近岸海域一类海水占20.8%，同比下降4.4%；二类海水占17.6%，同比上升17.6%；三类海水占4.4%，同比下降8.8%；四类海水占4.4%，同比持平；劣四类海水占52.8%，同比下降4.4个百分点，主要超标指标无机氮和活性磷酸盐，均值、超标率均有所下降。
富营养状况方面：2019年舟山市近岸海域富营养化指数均值为3.24，总体处于中度富营养化状态。
生物生境质量方面：生物生存环境仍不容乐观，浮游动物生境质量等级为一般，浮游植物、底栖生物生境质量等级均为差。
贝类生物质量方面：贝类生物质量100%为第二类，最大超标指标为镉，超第一类标准限值8.8倍。
沉积物质量方面：沉积物质量优良，97.8%为第一类，2.2%为第二类。
铜有4.4%样品超一类沉积物标准限值，其余指标均满足一类标准。
一、提升规划引领，建机制1.编制落实新区规划环评、生态环境总体规划、海洋功能区划、重要海岛开发利用与保护规划、主要岛屿近岸海域环境保护规划等。
逐岛定位实施65个面积大于1平方公里的主要岛屿生态功能引导策略，明确各主要岛屿城镇与产业发展空间，探索建立海域、陆域、岸线和产业的“四位一体”统筹联动的环境管理体系。
2.融合三线一单和国土空间生态红线管控。
编制实施覆盖舟山市全域的“三线一单”，严守生态保护红线、环境质量底线、资源利用上线，划定环境管控单元，针对性提出环境准入清单，同时注重生态保护红线的统筹融合。
3.多措并举推动海洋“一盘棋”管理。
制定《关于加强海洋综合管理工作的意见》，提出严格海域使用管理、规范海岛保护利用、加强海岸线资源管控、强化海洋特殊保护区监管、加大海洋生态红线管控、加快海洋生态修复、推进海洋防灾减灾建设等七方面举措。
重点对岸线资源按保护等级和围填海控制要求进行双指标管控，探索建立自然岸线和生态岸线的占补平衡制度。
中国沿海城市海洋经济发展的现状与趋势研究
中国沿海城市海洋经济发展的现状与趋势研究随着中国经济快速发展和城市化进程加速，中国沿海城市海洋经济发展得到了极大的重视，成为中国经济增长的重要支撑。
本文将探索中国沿海城市海洋经济发展的现状与趋势。
一、中国沿海城市海洋经济现状海洋经济是指利用海洋、开发海洋资源，实现社会和经济发展的一种经济形态。
中国沿海城市是海洋经济发展的重要区域。
据统计，2019年浙江、广东、山东、海南、福建等沿海城市海洋经济占全国海洋经济总量的比重分别为28.5%、21.9%、16.4%、9.6%、6.7%。
其中，广东、浙江、山东、福建、海南五省份也被纳入《国家新型城镇化试点示范区规划》的名单中。
中国沿海城市海洋经济综合实力持续增强。
2019年，中国海洋经济总规模达到8.56万亿元，同比增长6.2%。
其中，沿海省份在海洋渔业、航运物流、海洋旅游、海洋科技、海洋新能源、海洋化工等领域的投资不断增加，各项海洋产业在全国经济中的势头得到了充分的发挥。
二、中国沿海城市海洋经济发展趋势（一）加强海洋资源保护与环境治理随着海洋经济的发展，海洋环境也面临着日益严峻的挑战。
为了保护海洋资源和维护海洋生态平衡，中国沿海城市需要加强海洋环境治理和生态环境保护。
其中，海洋垃圾治理、港口污染控制等方面尤为重要。
通过倡导绿色发展、提高环保意识、加强监管机制等措施，推动海洋经济与环保协同发展。
（二）海洋产业数字化升级随着数字化技术的快速发展，数字化商业模式在海洋产业领域得到了广泛应用。
数字化技术将更好地支持海洋货运、海洋旅游、海洋渔业等各个领域的快速发展。
同时，数字化技术还能够升级海洋石油、海洋化工等产业，促进产业转型升级。
（三）海洋新型能源加速发展海洋新能源包括潮汐能、风能、海洋温差能等多种类型。
随着海洋新能源技术研发和产业化程度的不断提高，海洋新能源成为了中国沿海城市海洋经济的重要发展方向。
这一领域的快速发展对于中国实现可持续发展目标也有着重要的意义。
舟山市海洋旅游产业发展总体规划
舟山市海洋旅游产业发展总体规划舟山市位于浙江省东部，是中国重要的海洋旅游目的地之一、为了促进舟山市海洋旅游产业的发展，制定一份总体规划是非常必要的。
首先，舟山市应充分发挥自身的地理优势，依托丰富的海洋资源，打造具有特色的海洋旅游景区。
舟山市拥有丰富的岛屿资源，如普陀山、舟山群岛等，可以开发建设各具特色的海岛旅游景区，并提供多样化的旅游活动，如海滩休闲、水上运动、岛屿观光等，满足不同游客的需求。
其次，舟山市应加强海洋旅游基础设施建设，提升旅游服务质量。
加大投资力度，在各个海岛旅游景区建设完善的旅游配套设施，包括交通、住宿、餐饮、购物等，提升游客的旅游体验。
同时，培训并提高旅游从业人员的服务水平，做好旅游宣传推介工作，吸引更多游客来舟山旅游。
再次，舟山市应加强生态环境保护以及海洋文化传承。
在发展海洋旅游的同时，舟山市要始终保护好自然生态环境，加强海洋生态保护，科学引导旅游开发，避免过度开发对生态环境造成破坏。
同时，加强对舟山的历史文化、海洋文化的保护和传承，将历史文化元素融入到旅游产品中，提升舟山的文化吸引力。
最后，舟山市应注重国际交流合作，拓展海外市场。
海洋旅游是一个国际化的产业，舟山市应加强与国际旅游机构和企业的合作交流，吸引国际游客来舟山旅游，提升舟山旅游的国际影响力。
同时，舟山市还可以借鉴国外先进的海洋旅游发展经验，不断创新旅游产品和服务，满足国际游客的需求。
总之，舟山市海洋旅游产业发展总体规划应该包括海岛旅游景区的建设、基础设施建设、生态环境保护和海洋文化传承等方面的内容，同时注重国际交流合作，提升舟山市海洋旅游的品牌形象和市场竞争力。
通过制定和实施总体规划，舟山市的海洋旅游产业将得到持续健康发展，为舟山市的经济增长和人民生活水平的提高作出积极贡献。
依托海洋经济大发展实现舟山民企转型升级策略研究
第 ４期
胡高 福 ： 依托 海洋 经济 大发 展 实现 舟 山 民企 转 型升级 策 略研 究
２ ９
近年来 ， 乘着 海 洋经 济快 速 发展 的东风 ， 山市 的 民营企业 保 持 了长 足 发展 势头 ， 为新 的经 济增 长 点 舟 成
和 打造 活力 舟 山 、 力 舟 山和实 力舟 山 的重要 力量 。从 总体 上 来看 ， 现 以下一 些特 点 ： 魅 呈 １ 企业 、 集 团成为 舟 山海洋 经济 跨越 式 发展 的 “ 头羊 ” 位 居 舟 山市 Ｏ ． 大 大 领 。 ９年度 营 业 收入前 ３ Ｏ位 的企
船等少数企业有发 明和实用专利 ， 这表 明舟山市民营企业科技含量总体上较低 ， 由新技术带来 的利润也很 低。部分家族型企业 中， 企业资金与个人资金混合运作 ， 内部管理 比较混乱； 部分合伙企业 、 个人独资企业财 务 制 度不 健 全 ， 未按 规 定 建 立财 会 制度 ， 经营 数 据失 真 。在企 业 的管 理 上 ， 出资人 管 理 为 主 ， 以 管理 团 队老
一
、
舟 山民营企业现状及影响其壮大发展 的问题
（ ） 山市 民营企业 发 展现 状 一 舟
民营企业 已成为推动舟 山市 国民经济和社会发展的重要力量。 根据 ２ １ 年的市工商局的统计数据 ， ００ 目 前， 舟山市共有民营企业 １２ ７ 占全市内资企业数 的 ７ ． 。具体见表 １ ００ 家， ４１ ％ 。 表 １ ０ ９年舟 山市不 同企 业类 型分 布 情况 （ 位 ： 、 元 ） ２ ０ 单 户 万
壮大 ， 与省 内周 边 地 区相 比 ， 无论 在 企业 规模 、 技 创新 、 合 实力 还 是在 经 营管 理 、 科 综 市场 竞 争力 和抗 风 险 能
浙江海洋经济发展的多角度思考
2011年第8期/海洋经济是人类在开发利用海洋资源过程中的生产、经营、管理等活动的总称。
现代海洋经济包括为开发海洋资源和依赖海洋空间而进行的生产活动，以及直接或间接为开发海洋资源及空间的相关服务性产业活动而形成的经济集合，主要包括海洋渔业、海洋交通运输业、海洋船舶工业、海盐业、海洋油气业、滨海旅游业等。
近年来我国海洋经济取得了长足的发展，对国民经济的贡献率不断提高，逐渐成为新的增长点。
浙江省海洋经济发展现状随着海洋开发的不断深入，浙江的海洋经济总量已居全国前列。
2009年浙江沿海和海岛地区实现生产总值1.56万亿元，人均GDP 5.5万元；海洋生产总值2809亿元，形成较为完备的海洋产业体系，部分行业优势突出。
海运业发达，2009年实现增加值228.9亿元，完成货物吞吐量7.15亿吨、集装箱吞吐量1118万标箱，宁波———舟山港成为全球第二大综合港、第八大集装箱港。
石化工业实现产值约4500亿元，居全国第四位。
船舶工业产值约600亿元，居全国第三位。
海水综合利用增加值达255.4亿元，居全国首位。
海洋渔业增加值达180.4亿元，居全国第四位。
海洋旅游、海洋生物医药、海洋能源等新兴行业发展迅速，正成为海洋经济新亮点。
海洋经济发展对浙江的重大意义1.海洋经济发展对浙江经济发展的意义浙江海洋资源具有组合优势，还有近400万亩滩涂资源，约占全国的13%，这些滩涂资源目前与浙江沿海城市以及产业园区紧密相连，形成了较好的组合条件，是沿海经济带建设的新空间。
同时浙江海域岛屿还蕴藏着丰富的海洋新能源，海岛风能、潮汐能、波浪能等蕴藏量均居全国前列。
2.海洋经济发展对浙江发展的连带作用近十年来，特别是“九五”以来，我国海洋经济一直保持在年均两位数的快速增长水平。
“九五”期间，海洋产业全职劳动就业增加了近40万人。
在海洋产业的分布中，海洋经济也与产业结构相一致，海洋第一产业吸纳了将近70%的就业人口，以高新技术为主要支撑的海洋第二产业，劳动就业率较低，但劳动生产率最高。
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舟山海洋经济发展的现状
舟山以千岛立市，海域辽阔，资源丰富，开发利用潜力很大，
具有发展海洋经济的雄厚的物质基础。全市由1390个岛屿组成，
其中住人岛屿98个，分别占全国岛屿总数和住人岛总数的l／5
左右。在区域总面积2.22万平方公里中，海域面积为2.08万平
方公里，是岛屿陆地面积的15.2倍；有海岸线2447.87公里，
占浙江岛屿岸线的51.07％。所辖海域内有鱼类365种，虾类
60种，蟹类15种，常见的经济价值较高的鱼类品种有100种
之多，全市水深在10米以上的深水港口资源共有38处，深水
岸线长183.2公里，是我国中部沿海建设大型深水港口的理想港
址。滨海旅游景点1000余处，其中重要风景名胜285处，有发
展旅游经济的巨大潜力。此外，盐田4388公顷，生产条件较好；
潮汐能与海岛风能开发潜力很大；矿产资源亦十分丰富，海沙具
有商业开采价值，舟山海域外侧的东海油气资源，据生油岩体积
法测算为59.7亿吨。
改革开放以来，舟山海洋开发快速发展，海洋经济发展速度
超过了国民经济发展速度。2006年，舟山市海洋经济总产出增
加到650亿元，增加值占GDP的比例为63.3%。目前，舟山对
海洋资源的开发利用，已形成了多种产业和相对完整的海洋经济
体系，其在国民经济中的地位亦日益重要，主要体现在以下几个
方面：
1、现代海洋渔业。2006年实现渔业总产值76.6亿元，同
比增长6.1%，其中养殖产值11.6亿元。目前，渔业产值占全市
工农业总产值的20%以上，占全市农业产值的85%以上，舟山
工业的涉渔比重高达45%以上，第三产业中许多行业也与渔业
休戚相关，水产品出口占全市出口创汇额超过80%。同时，水
产养殖的产量、质量迅速增加和提高，年加工能力80多万吨的
水产品加工产业群已经成形，水产品交易市场的基础不断夯实，
拥有了多个国家级中心渔港和一、二、三级渔港的渔港经济区雏
形已形成，休闲渔业多样化、品牌化发展也初具规模。近十年来，
舟山组建了远洋渔业龙头企业，使远洋渔业捕捞队伍迅速发展壮
大，到2006年，全市已有十余家远洋渔业企业，投入远洋渔船
250艘，年捕获量14.9万吨，约占全市当年渔业总产量的10％，
占浙江省的80％，占全国的15％，作业范围遍布四大洲三大洋
近十个国家和地区，远洋渔业生产经营方式正逐步从粗放的简单
扩大再生产向集约化、产业化的方向发展。
2、水产加工业。80年代以来，先后从日本、意大利、丹麦
等国家引进湿法鱼粉、鱿鱼、海洋药物、鱼糜等生产线，逐步形
成了以单冻虾仁、鱿鱼丝、鱼片、海洋药物、鱼糜等加工为主的
不同系列、不同档次的水产品生产能力，大幅度提高了企业的竞
争力和经济效益。近年来，根据市场的需要，大力开发适销对路
的新产品。加工品种由80年代末的8大系列近百种品种，增加
到12大系列几百种品种，鲜活品和加工精品的比例有了很大提
高，使水产加工逐步摆脱了产品单一、结构单一、包装单一的旧
格局。2001至2006五年间，我市水产品总量基本维持在每年
130万吨左右，但水产加工产值从40亿元上升到了150亿元，
精深加工率提高到39.4%，这主要得益于经济增长方式的转变，
那就是发展水产品精深加工业，不断改进加工技术，提高产品档
次，同时利用国外进口的水产品进行加工。
3、船舶修造业。舟山船舶修造业在企业数量、总体规模、
生产能力、产值利润和发展前途方面在浙江省船舶修造业中占有
重要位置。“十一五”期间，舟山船舶修造业的发展速度一直高
于全市工业的平均增长速度，在全市工业生产中的比重逐步提
高，2006年超过水产品加工业，成为第二产业的领头羊。扬帆
集团鲁家峙扩建工程、秀山常石集团船体工程、六横中远修造船
基地等一批大型修造船项目相继建成投产，更使我市船舶修造业
发展水平居全省前列。2006年，全市船舶修造业全年共实现产
值107亿元，同比增长84.1%，其中，造船业实现产值71.1亿
元，修船业实现产值36亿元，分别同比增长132.82%和
29.97%，船舶工业已形成190万载重吨造船能力，正在成为全
国重要的修造船基地。
4、临港重化工业。通过努力，临港石化工业已列入我市“3
×3”产业发展的重点，并已有和邦化工、天禄丙烯、浙海油污
等企业开工建设，为我市“十一五”期间培育新兴产业奠定了扎
实基础。临港石化工业具有高投入、高产出特征，产业关联度大，
将改变我市工业格局。一个投资上百亿元的石化项目在我市建成
投产，其年产出将有上百亿元甚至几百亿元，一旦有一二个这样
的项目启动，就意味着我市工业产值有可能成倍增加。2006年
全市工业总产值500亿元，比上年增长29.3%，增速为近10年
来最快。
5、港口物流业。全市现有码头泊位153个，其中万吨级以
上泊位8个，2006年临港工业总产值实现335.5亿元，同比增
长30.4%，港域吞吐量完成1.14亿吨，海运业成为全省第一大
市。我市港口物流业面临着“百亿项目”、“提量冲亿”、“两
港一体”三大任务。“百亿项目”是指金塘大浦口集装箱码头、
六横煤电一体化项目、国家战略石油储备基地、册子原油中转项
目、万向成品油中转基地、马迹山二期扩建工程等一批总量在几
百亿的大项目2005年相继投入建设，等指日可待的建设期结束
后，我市的港口业将从兴中岙山基地、马迹山的“一枝独秀”，
迎来百花齐放满园春的新起点。“提量冲亿”则是指全港吞吐量
2006年计划冲击亿吨大关。“两港一体”是省里提出的宁波、
舟山两港实行一体化开发。舟山港正在崛起，已初具规模，“宁
波-舟山”港已成为世界第四大港。
6、海洋旅游业。“十一五”期间，舟山旅游业开始进入高
速发展时期，在市场经济的推动下，迅速完成了由接待型、事业
型向产业型的转变。在这期间，舟山市的游客接待量、旅游产出、
外汇收入三项主要经济持续的年平均增长率均在二位数。据统
计，2006年接待旅游人数1152.8万人次，实现旅游总收入73