桑塔纳2000型轿车气阻故障排除一例
毕业设计(论文)-桑塔纳2000汽车发动机故障的诊断与分析[管理资料]
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引言发动机是汽车的心脏，40%的汽车故障来源于此，所以高效、准确的对发动机进行故障分析并排除是汽车检修和维护的一项重要工作。
发动机是复杂的机电设备，由机、电、液等不同的子系统组成。
因此，要求各个子系统和机构之间协调配合，任何一个部分或几部分工作不良或相互影响时都会造成故障的发生。
因此在发动机不解体的情况下，对所发生的故障做出及时、准确的判断是非常必要的。
通常的故障分析方法是根据故障征兆和故障原因之间的因果关系推理得到的，但对于具有复杂结构的发动机来说，这种因果关系一般并不是确定的一一对应的映射关系，而是表现为随机性和不确定性。
导致这种不确定性的原因有多种，主要因素是诊断对象的复杂性、测试手段的局限性、知识表达的不精确等。
当发动机表现出某一具体故障时，有可能是从一种故障状态向另一故障状态的过渡或者是多种故障交替存在的结果，很难确切地判断出真正故障发生的部位。
本设计首先介绍汽车发动机故障诊断技术的发展情况，然后分析桑塔纳2000汽车发动机的构成和性能，在此基础上，对发动机不同部位的故障分析方法和常用的一般分析方法进行分析，最后针对几种发动机的常见故障，给出具体的故障排除方法。
桑塔纳2000汽车发动机故障的诊断与分析第一章概述本课题的研究现状发动机作为汽车的心脏，随着科技的发展呈结构复杂化、系统功能多样化、控制自动化、显示信息智能化发展，发动机的故障也日益复杂化，这给发动机的故障诊断与分析带来了困难和挑战。
因而对汽车维修人员的技术要求越来越高，对维修设备的科技含量要求越来越高，对故障诊断与分析的方法要求也越来越高。
为了及时发现和排除故障，各国都纷纷投入大量的人力、物力对汽车发动机故障诊断进行研究、开发。
桑塔纳2000作为一款经典的车型，其故障诊断技术已日益趋于完善。
本课题研究的内容本课题的研究对象是桑塔纳2000的发动机，在本课题中，桑塔纳2000的发动机的构成和性能将得到详细的介绍，并在此基础上介绍发动机的诊断技术，结合桑塔纳2000在日常使用中的故障，总结出桑塔纳2000的发动机常见故障，最后将介绍几种常见的桑塔纳2000的发动机故障诊断实例。
典型案例1
案例1：桑塔纳系列轿车常见故障分析与检修与奇瑞汽车无法启动之故障诊断分析一、桑塔纳2000GSI综合故障检修故障现象：冷车时正常，暖车时轻微抖动，怠速时抖动加重，而且伴随游车现象，转速表指针明显上下晃动。
故障检修：对车载电脑进行检测，读取故障码，没有故障码存储。
观察读取数据块，显示组002，2区数据显示3.6ms，说明发动机负荷过大，4区进气空气流量在5.1g/s以上，说明进气量数值过大。
观察007显示组2区入传感器电压始终在0.82V，说明混合气在怠速状态时过浓，加速时入传感器电压在0.1~0.90之间变化说明加速正常。
拆下火花塞检查，火花塞顶部发黑，说明混合气浓。
用点火正时枪检测高压线，发现3缸断火，将3缸线和4缸线对换，3缸和4缸都断火，说明高压线有问题；换掉高压线，再测，发现2缸和3缸还断火，将1缸和2缸的缸线对换，3缸和4缸的缸线对换，用点火正时枪再测2缸和3缸还断火；说明高压线包有问题，换一个新的高压线包再测，还是断火，一直换到第3个点火部分才正常。
换了高压线和高压线包后，车辆怠速时抖动有所减轻，但是游车问题没有解决，转速表指针上下晃动。
拆卸火花塞检查火花塞顶部还是积炭发黑。
根据前面电脑检测和现存的现象分析：怀疑是空气流量计有问题，换一个新的空气流量计，测读数据流002组，2区显示3.1ms。
以上说明发动机负荷太大，4区空气流量计还是5.0g/s以上，显示组007，2区入氧传感器怠速时电压还是0.85V加速时入氧传感器电压在0.1~0.9V之间变化。
经过分析，可能是电脑有问题，换了一个新电脑经过匹配后再试车，发现故障依然存在，而且以上几组数据没有根本转变。
这时修车进入僵局，在反复检查试车中，发现当车辆温度越高时怠速越不稳，而且游车越严重，急加速时还伴随放炮、爆震等凉车以后车况明显好转。
根据这一情况，用万用表检测了水温传感器，没发现大问题，但根据现象还是换了水温传感器。
这一换果然是柳岸花明，试车凉车以后，怠速状态也不抖了，温度升高后车也不游了，转速表也稳了，急加速也不放炮和爆震了。
桑塔纳2000GLi型故障
一辆97款桑塔纳2000Gli型轿车，该车已行驶280 000km在停放半年之后，起封使用时发现怠速过高，经过检查和调整未能排除，进厂检查处理。
2．故障诊断与排除电控汽油喷射汽油机怠速过高涉及到因素很多很广，但就其主要的因素有以下几种：怠速执行元件有故障；冷却液温度传感器、进气温度传感器和进气压力传感器损坏或线路有故障；怠速调整功能失效；油路系统压力过高；节气门关闭不严(也可能是电位计)等。
根据该轿车已放置半年之久，而且没有起动过发动机，更谈不上运行磨合，可能性较大的是有关部件锈死或锈蚀。
首先检查怠速充气调节装置的供电电压(用万用表直流电压挡测量)，结果供电正常；接着对冷却液温度传感器、进气温度传感器、进气压力传感器和油路系统压力均作了检测，未见异常；对节气门开关进行拆检并通电试验，节气门关闭位置正常。
最后还是怀疑怠速调整功能失效可能性最大，即空气进入量过大所致。
怠速充气调节装置的功能是稳定怠速转速，从而降低在市内怠速行驶时的燃油消耗量。
怠速充气调节器是旋转滑阀式，根据怠速调节器的位置不同，打开通往节气门旁通气道的截面积也不同。
由于空气流量计的测量值包括了此附加空气量，故喷油量也作相应变化，从而怠速充气调节装置极有效地稳定了怠速转速。
现在怠速过高，说明旋转滑阀打开截面过大，即流过的空气量也多。
于是将旋转滑阀装置拆卸下来进行检查，解体后通电试验，观察滑阀的动作情况，结果滑阀不动，已经锈死在打开最大位置处，分解步进电机，将锈死轴承部位进行清洗处理，吹干后涂上机油或润滑脂，组装后通电试验，滑阀动作自如，没有卡滞现象，装回原位，进行着火试验，故障消失。
11.2.10发动机怠速不稳故障排除1．故障现象一辆97款桑塔纳2000GLi型轿车，该车已行驶380 000km近些日子出现怠速不稳的故障，经几次查找和调试未能排除，只好进厂检查处理。
2．故障诊断与排除电控汽油喷射汽油机怠速不稳的原因主要有以下几种可能：怠速执行元件工作不正常；汽油路有漏油处；冷却液温度传感器损坏或线路有故障；进气温度传感器损坏或线路有故障；怠速调整失效；进气压力传感器损坏或线路有故障；油路系统压力调节器有故障；喷油器工作不良；真空管路有漏气处；点火正时不准确；有的火花塞怠速时不工作；分电器及高压线有漏电现象；分电器盖或分火头有故障等。
桑塔纳2000发动机怠速时抖动严重且冒黑烟﹡
桑塔纳2000发动机怠速时抖动严重且冒黑烟一辆配置AFE发动机的大众桑塔纳2000轿车。
用户反映：启动车辆后，怠速工况下发动机抖动严重，排气管冒大量黑烟。
故障诊断：连接V.A.G1551诊断仪进行自诊断，没有故障码。
读取动态数据，在怠速工况下，喷油时间为3.8ms，冷却液温度为90℃，节气门角度为5°，进气压力约为38kPa、氧传感器电压为0.8～0.9V。
当发动机加速到2500r/min时，氧传感器电压为0～0.9V，以上数据都在正常范围之内。
根据以往维修经验，尾气冒黑烟的故障原因为混合气燃烧不充分或混合气过浓，因此，接下来重点检查燃油喷射系统。
使用示波器测量各喷油器的控制线路，当拔掉2缸喷油器线束插头，查看2缸喷油波形时，发现发动机抖动程度反而减轻，排气管也不再冒黑烟。
通过观察示波器显示的2缸喷油器波形，可以发现该波形电压明显不正常，最大电压只有20V，正常情况下应该可以达到60V以上。
检查2缸喷油器信号线与发动机控制单元之间的线路连接状况，没有短路或断路现象。
打开发动机控制单元的外壳，检查内部电路板，发现在1、2、3、4缸喷油器驱动线路接脚处都有1个贴片电容，2缸喷油器驱动线路接脚处的贴片电容颜色发黑，说明该贴片电容已经损坏。
换1个同型号的贴片电容，装复发动机控制单元，起动试车，发动机怠速抖动现象消失，排气管黑烟逐渐消失。
进行路试，车辆加速良好，说明故障已彻底排除，检修工作结束。
故障总结：对于桑塔纳2000轿车，发动机控制单元损坏的故障类型比较少见。
本例故障有可能是人为造成的，使用大功率试灯或其它工具检查喷油器控制线路，容易造成电路板的电子元件损坏，希望大家注意检修方式，避免出现人为故障。
桑塔纳2000GSi轿车空调维修思路与故障实例
控制 信 号 ，Ｔ １ ０ ／ ２（ Ｐ 红／ 黑０ ． ５ ）端 子 定 义为 散 热器 风扇 电机 高速档 的压 力控 制信号 。
源 ，散 热器 风扇 电机Ｖ ７ ／ Ｖ ８ 投 人工作 。 Ｔ 允许 信号 的描 述可 以将 其 归纳 为Ｔ 信号＋ 空调 切 断继 电器Ｊ ２ ６（ 触点常闭） 。Ｅ ３ ０ 闭合 后 ， 向发 动 机控 制 单元Ｊ ２ ２ ０ 发送 空 调请 求 信号 ，其Ｔ ８ ０ ／ １ ０ 端 子 上 的电位 为 １ ２ Ｖ，若Ｊ ２ ２ Ｏ 允 许 空调 工作 ，Ｊ ２ ６ 触 点 闭 合 ，Ｔ 端 子得 到 ｌ ２Ｖ电压 ，此 时Ｊ ２ ９ ３ 的Ｔ １ ０ ／ １ ０（ ＭＫ 红１ ． ０ ）端 子 输 出 １ ２ Ｖ电压 ，压 缩 机 电磁 离 合 器Ｎ ２ ５ 得 电吸 合 （ 表２ ） ；若Ｊ ２ ２ Ｏ 不 允许 空 调 工作 ，其 Ｔ ８ ０ ／ ８ 端 子 输 出高 电位 ，Ｊ ２ ６ 得 电动 作 ，其 常 闭 触 点 断 开 ，令Ｔ ４ 端 子 失 电 ，Ｊ ２ ９ ３ 的Ｔ １ ０ ／ １ ０ 端 子 切 断对 Ｎ ２ ５ 输 出的 ｌ ２ Ｖ电源 。
开 关Ｅ ３ ０ ：与桑塔 纳２ ０ ０ ０ Ｇ Ｓ ｉ 相 比 ．桑塔 纳３ ０ ０ ０ 轿 车
机 数据 块２ Ｏ 组３ 、４ 区查 验 。 当散热 器风 扇 电机 高速 档不 工 作 时 ，根据 电路 图及 表 ２ 检 查Ｊ ２ ９ ３ 的Ｔ １ ０ ／ ２ 端 子 与Ｔ １ ０ ／ ７ 端 子 的 供 电 信 号 ，Ｔ ｌ Ｏ ／ ９（ Ｘ黑／ 黄１ ． ０ ）端子 ７ ５ ｘ 线 的供 电状 态 ， 若Ｘ 端 子 失 电 ，则 散热 器 风 扇 电机 高 速 档继 电器 触 点 不能 闭合供 电［ ２ ］ 。
桑塔纳2000燃油供给系统的诊断检修
18080203.doc桑塔纳2000燃油供给系统的诊断检修摘要：本文章主要介绍：桑塔纳2000汽车燃油供给系统主要元件构造和功用，其中包括：燃油供给系统组成、燃油供给系统各主要元件介绍及燃油供给系统原理；汽车燃油供给系统各主要元件检修，其中包括：桑塔纳2000燃油供给装置检修、空气供给装置元件检修及燃油供给系统的日常维护；综合桑塔纳2000汽车实例分析燃油供给系统的常见故障诊断，其中包括：桑塔纳2000故障诊断实例1和故障诊断实例2。
理论联系实际，另外还有通过与其他车型的对比，综合阐述该车型的优点和燃油供给系统易出的故障及解决故障的方法，其中还有图片和数据的参考，更形象的介绍桑塔纳2000燃油供给系统。
希望通过本文章的粗略介绍使各位读者能对桑塔纳2000燃油供给系统有个初步的认识。
关键词：燃油供给系统；元件检修；故障诊断排除Santana 2000, the fuel supply system diagnostic maintenanceAbstract：As the world automobile industry, automotive use of technology matures, the performance requirements for motor vehicles by increasing the fuel, especially in the most prominent, most people prefer the use of energy saving and environmental protection model for the direction of this development, automobile production manufacturers must be big in the fuel supply-side efforts, Santana 2000, the fuel supply system is part of its energy-saving and environmental protection in the car played an important role. However, in the exercise of the course of the outside world as a result of various factors in the impact of the fuel supply system so that a series of failures. Fuel supply system and a direct impact on the exercise of a motor vehicle with the stability and energy saving and environmental protection, and to this end this article on the Santana 2000, the fuel supply system components, the analysis of fault and ruled out the diagnosis. Focuses on the 2000 Santa common fuel supply system fault diagnosis and maintenance.Key words: fuel supply system; component maintenance; fault diagnosis to exclude目录1前言 (1)2桑塔纳2000燃油供给系统主要元件构造和功用 (2)2.1桑塔纳2000燃油供给系统组成 (2)2.2桑塔纳2000燃油供给系统各主要元件介绍 (3)2.3桑塔纳2000汽车燃油供给系统原理 (7)3桑塔纳2000汽车燃油供给系统各主要元件检修 (8)3.1桑塔纳2000燃油供给装置检修 (8)3.2桑塔纳2000空气供给装置元件检修 (11)3.4桑塔纳2000燃油供给系统的日常维护 (12)4 综合桑塔纳2000汽车实例分析燃油供给系统的常见故障诊断 (14)4.1桑塔纳2000故障诊断实例1 (14)4.2桑塔纳2000故障诊断实例2 (15)总结 (17)致谢 (18)参考文献 (19)附录 (20)1前言随着时代的发展，社会的不断进步汽车电子技术也得到了迅速的发展，现代汽车电子技术已经成为一个国家汽车工业发展水平的标志。
桑塔纳2000GSi轿车空调不制冷故障排除一例
现象 。 没过 几分 钟 ， 当低压 表压 力
合 器 跳开 ， 压缩 机停 止工 作 。 查 检 蒸 发 器 ，发 现蒸 发器 左侧 结 了一 层 白霜 。 开鼓 风机罩 盖后 ， 到 拆 看 膨 胀 阀被厚 厚 的 白霜包 着 ，据 此 可判定 故 障 出在 膨胀 阀 。 故 障排 除：拆 下 膨 胀 阀进 行
病 车 ｉ 所 全
压膜 片制 动和 储能 弹簧 制动两 部 分组 成 。驻 车 制动 为弹 簧储 能放
气 制 动 。 解 除驻 车制动 ， 须使 要 必 弹 簧制 动 气 室 保 持 一 定 的气 压 。 该 车 由 于 四 回路 保 护 阀通 往 前 、 后 桥 制 动 储 气 筒 的 阀 门 弹 簧 过 软 ， 致发 动机 启动 后先 向前 、 导 后 桥 储 气筒充 气 ， 当前 、 桥压力 达 后 到一定 值后 再 向驻 车制 动储气 简 充气 ，所 以发 动机启 动 后需经 较 长时 间方 能解 除驻 车制 动 。口 桑塔 纳 ２ Ｏ Ｇ ｉ 车 空调 ０Ｏ Ｓ 轿
后 ， 车制 动才 能解 除 。 车 可 以 驻 汽 起 步 。停 车并使 发动 机熄 火一 段 时 间后 再起 步 时 ， 问题仍 然存 在 。 故 障检 查： 据故 障 现 象 ， 根 判
断是驻 车制 动 系统管 路漏 气 。但
经 仔 细 检 查 没 有 有 找 到 漏 气 部 位 。检 查 驻车制 动手 控 阀和快 放
不制 冷故 障排 除一 例
● 陈 跃 平
故 障 现 象 ：一 辆 桑 塔 纳 ２ ０ Ｇ ｉ 车 ，每 次 打开 空 调 开 ００ Ｓ轿 关 ，压缩机 都 只工作 几 分钟 就停 机 ， 调制 冷效 果不 明显 。 空 即使 调
大 风量 ．出风 口吹 出的 风没有 凉
桑塔纳2000型轿车空调系统故障排除一例
常 。强行 熄火 后 ， 点 火开 关旋 至 将 Ｏ Ｆ位 置后 ， 察 组 合仪 表 ， 现 Ｆ 观 发 仪 表板 上 的 Ａ Ｓ指示 灯 、充 电指 Ｂ 示 灯和 机油 压力 指示 灯均亮 ， 油 燃 表 和水 温表 均处 于正 常位 置 。 查 检 熔丝时， 发现 发动 机舱 内熔 丝盒 中 标 有 Ａ ｒ标 识 的一 个 熔 丝 已经 熔 ，
电池 负极 搭铁 线 ， 对熔 丝盒 旁边 的 线 路进行 检查 ， 发现在 熔 丝盒左 下 侧 的线 束 中有 ６根 导 线 被 凸 起 的 蓄 电池底 座边 缘磨 破 ， 中 ２根 已 其
经磨断。
这辆 奇瑞 Ｓ Ｒ １ ０ Ｔ型 轿车 Ｑ ７ ６Ｅ
怠速 时开 空调 为何 车身抖 动
各 种 仪 表 指 示 正 常 。启 动 发 动 机
后 ，Ｂ Ａ Ｓ故 障 指 示 灯 及 其 他 指 示
作 不稳 定 ， 使控 制单 元发 出错 误信
万 用表 测 电压 ， 发现该 线 束插 头 中
个 整体 ， 由于该 步进 电机在 制 但
有 ２个 端子 同 时有 １ 电压 。而 ２伏
根 据 点火 开关 的结构 ， 拨掉 插 头 在 的情况 下 ， 线 束插 头 中应该 只有 该 １个 端子 有 １ ２伏 电压 。所 测 的 ２ 个 带 电端 子 在 点 火 开关 上 的标 识
时 间的延 长 ， 致 出现 断 路 、 路 导 短
以及相 互之 间 的“ 串线 ” 等故 障 。 口
桑塔 纳 ２ ０ ０ ０型 轿 车 加 速无 力故 障排 除一例
电机 的步数 有所增 大 ， 但对 应 的进 气 压力 值无 明显 变化 。 进一 步拆 检
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组经 整流 二极 管 流 回蓄 电池负 极 ，
从 而在 管 路 中产生 气阻 ， 汽油泵 使 供 油 量进 一步 减少 、 供油 压力 进一 步降 低 ， 能 满足发 动机 高速 运转 不
故 障 检 查：根 据故 障现 象 ， 停 车 检 查 车 辆 制 动 系统 ，制 动 助 力 器 、 动 总 泵 、 动 分 泵 、 动 蹄 制 制 制 片 、 动鼓 、 动 盘 及制 动 管 路 等 制 制 均 无故 障 。 在拔 下真 空助 力器 气管
腔 经 真 空 单 向 阀 与发 动 机 进 气 管
相通 ， 在发 动 机 工 作 时 ， 真空 单 向
阀被 吸 开 ， 气 室 左 、 腔都 产生 使 右
一
桑塔 纳 ２ ０ ０ ０型轿 车
气 阻故 障排 除 一例 ● 李 华 戴 文军 故 障现 象 ：一辆 桑 塔 纳 ２ ０ ００
才 启动 着 车 。
２ｏ ．５ ． 运 日 ｏ ．ｔ 期汽 用１ ｌ 车
例奇 怪 的保 险丝熔 断故 障排 除
● 张 勇 程 慧 民
故 障 现 象：一 辆丹 东 Ｄ ６ １ Ｄ １１ 型大 客车 ，将 点 火开 关 置 于 “ Ｎ” Ｏ
位时 ， 总保 险丝立 即熔 断 。 故 障检 查： 查全 车 线路 是否 检
进 入 了油底 壳 。 由于机 油被柴 油稀
释 ， 不到 发动 机所 需要 的润 滑效 达
果 ， 使 曲轴 、 致 连杆 轴承烧 蚀 ， 二者 摩擦 阻力 增 大 ， 发动 机工 作 阻力也 就增大 ，所 以用 启 动机无 法启 动 。 而柴 油 进 入 机 油 中是 因为 前 不 久 加入 了含 有柴 油 的汽油 ， 柴油 随汽 油一起 进 入汽 路 后判 定 ，
若 发 电机 没有 故 障 ，只有 一 种 可 能 ， 就 是 蓄 电池极 性 接 反 ， 成 那 形 正 极搭铁 ， 电流 从发 电机 电枢绕 使
但还 能保 证 发动机 正 常工作 。 发动 机在 高温 条 件下 工作 时 ， 由于 油箱 及油 管 的温度 较高 ， 油管 路 中的 供 汽油 因受 热蒸 发 而形成 大量 气 体 ，
丹 东 Ｄ ６ １ 型 大 客车 Ｄ １１
一
电控部 分 的传 感器 老化 （ 车已 累 该
计行驶 １ 千米） ２万 或受 高温作 用 时 工作 不稳 定 ， 控 制单 元发 出错 误 使 信号 ， 造成 上 述故 障 。但对 控 制单 元各 传感 器及 线路 仔 细检测 后 ， 未 发现任何 问题 。对 供油系统进 行检 查， 也未 发现 有漏 油 现象 。检 查汽 油 泵 时 ， 现 泵 油 量 较 小 、 油 压 发 泵
启 动 困 难 故 障 的 排 除
● 王 国 利
管 被 击穿 ， 更 换 发 电机 后 ， 障 但 故
故 障现 象：一辆 东 风 Ｅ １ ９ Ｑ ０２ 型汽 车 ， 开点 火开 关启 动发 动机 打 时 ， 时 发 动 机 能迅 速 启 动 ， 时 有 有
则要过一会并出现“ ” 嗡 的一 声 后
故 障检 查：开始怀 疑是发 动机
故 障排 除 ： 开 发 动 机 ， 换 拆 更 曲轴 轴承 和连 杆轴 承 ， 换新 品机 更 油后 ， 动机 一次启 动成 功 。 发 故 障 分 析 ： 了解 ， 驶 员 前 经 驾
不 久发 现 发动机 机 油过 多 ， 自己 就 放 出一部 分 ， 没有 考虑 到是 柴油 但
检 查 时 ， 现连接 进气 歧 管上 的气 发
从而 造成 上述 故 障 。
故 障排 除：更 换 蓄 电池 的正 、
负极 接线 后 ， 障排 除 。 故
故 障 分 析 ： 了解 ， 车 是 在 经 该
处 理 蓄 电池 过 桥 线 后 出现 上 述 故
时所需 的供油量 和 供油压 力 ， 以 所
用 。 当真 空 助 力器 气 管 接 头 堵 塞
时 ，真 空 助 力 器前 腔 的真 空 度 减
小 ， 力也 相 应 减 小 ， 以 真 空助 吸 所 力 器就无 法 正 常工作 ， 致制 动效 导
果 不 良 。 口
型轿 车 ， 温 高 时发动 机 出现 加速 气 不 良 ，最 高 车 速 只 有 ５ ０千 米／ ， ｄ 时 ， 气 温低 时却 一 切正 常 。 但
从车 厢板 间 隙 中穿 过 ， 很难 查 明是 哪 根接 线 搭 铁 ， 以 ， 不 能 分 辨 所 在
故 障 现 象 ： 一 辆 北 京
Ｂ２２ Ｙ Ｊ ０ ０ Ｊ型 汽车 ，启动 发 动 机 时 启动机无力 ， 只有 推 车 助 燃 ， 动 发
机方 可启 动 。
脏 污 ， 要 求 装 复 后 试 车 ， 障现 按 故
出现 加速 不 良故 障。口 该北 京 Ｂ ２ ２ Ｙ 型 汽车启 动机 Ｊ０ ０ Ｊ
无 力 缘 于 燃 油 进 入 机 油 中
● 郑 世 闩
障现 象 的 。由于 蓄 电池 的正 、 负极
接线 上无 任何 标 志 ， 而且 ２根 接线
管 真空 吸力 不 大 ，拧 下气 管接 头 ， 发 现气 管接 头 内腔 已堵塞 。 故障 排 除： 除气 管 接 头 内部 清
现“ 哒哒 ” 。检查 启动 线路 ， 声 连接
良好 。 更换 １ 的同型号 启动 机试 新 验 ，故 障依 旧。检查 点火 正 时 ， 正 常 。检查 润滑 系时 ， 发现 发动 机机 油 已被柴 油稀 释 。 动 曲轴皮 带盘 扳
时 ， 现运 转 阻力较 大 。 发
定 的真空 度 ， 真空 助力 器发 挥作
力偏 低 。将 汽油 泵从 油箱 中取 出 ，
发现汽油 泵进油 滤网部分堵 塞 。 故 障排 除： 汽油 泵进 油 滤 网 将
清洗 干净 后装 复试 车 ， 障排 除 。 故
故 障 分 析： 车汽 油 泵进 油 滤 该
从 发 电机定 子绕组 流 向蓄 电池 ， 所
以在发 电机 不发 电时 ， 即发动 机不 启动时， 电枢导线 是 不会 有 电流 出 现 的 ， 此判 断是 发 电机 整流 二极 据
网部 分堵 塞后 ， 加 了汽油 泵 的吸 增 油 阻力 ， 成 泵 油 量 下 降 、 油 压 造 泵 力 降低 。 发动 机在 低 温条件 下 工作 时 ，因 为 汽油 没 有 达 到 气 化 的温
度 ， 产生 气 阻 ， 然 泵油 量较 少 ， 未 虽
辆 东风 Ｅ ０ ２型汽 车 Ｑ１９
后 沿缸 壁 流人油 底壳 中。口
一
有 搭铁 部分 ， 现在 拆下 发 电机 电 发
枢 “ ＋ 上 的接 线 后 故 障 消 失 ； Ｂ” 而 将 该 接线 与 发 电机 “ ＋ 端 子碰 擦 Ｂ ” 时 产生 较强 的火 花 ， 全 车总 保险 且 丝 熔断 。在 该车 电路 中 ， 因发 电机 内有 ６只整 流二 极管 ， 电流 仅能 使
象 消失 。 故 障分 析： 空 助力 器 气 室前 真
搭铁 线 的情况 下 ， 装 蓄 电池一 定 拆
要 注意 蓄 电池 接线 柱 的标 志 ， 没有
标 志 的要 做好 标 记 ， 防拆 装 时弄 以
错极 性 。口
故 障检 查 ： 开始 怀 疑是 蓄 电池 电量 不足 ， 但对 蓄 电池充 电后 装车 试验 ， 发动 机被 带动 一二 圈后 便 出