关于汽车产业自主创新的思考——结合汽车产业振兴政策

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《汽车产业中长期发展规划》政策解读

《汽车产业中长期发展规划》政策解读

2019-7-20
谢谢您的观看
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01
一、《汽车产业中长期发展规划》解读
(一)出台背景
4、具备的较好基础和有利条件
新能源汽车和智能网联汽车有望成为抢占先
机、赶超发展的突破口
潜力巨大、层次丰富的市场需求为产业发展
提供持续动力和上升空间
制造强国战略实施和“一带一路”建设为产
业发展提供重要支撑和发展机遇
新能源汽车研发和推广应用工程
到2020年,新能源汽车年产销达到200万辆,
动力电池单体比能量达到300瓦时/公斤以上,力争
实现350瓦时/公斤,系统比能量力争达到260瓦时/
公斤、成本降至1元/瓦时以下。到2025年,新能源
汽车占汽车产销20%以上,动力电池系统比能量达
2019-7-20
到350瓦时/公斤。 谢谢您的观看
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一、《汽车产业中长期发展规划》解读
(一)出台背景
1、过去发展成绩显著 2、依然存在问题 3、形势面临重大变化 4、具备的较好基础和有利条件
2019-7-20
谢谢您的观看
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一、《汽车产业中长期发展规划》解读
(一)出台背景
1、过去发展成绩显著:
我国已形成种类齐全、配套完整的汽车产业体系。 产销突破2800万辆,连续8年位居全球第一,其
全产业链实现安全可控
中国品牌汽车全面发展
新型产业生态基本形成
国际发展能力明显提升
绿色发展水平谢谢大您幅的观提看高
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一、《汽车产业中长期发展规划》解读
(三)重点任务
1、六项任务
2、八大工程
2019-7-20

新能源汽车产业创新案例分析

新能源汽车产业创新案例分析

1885年
硅谷成为了美国电脑和 半导体的主要产地、 美国最大的高科技制造中心。
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案例说明——电子芯片产品
美国硅谷成功的经验 依托世界一流的富有创新创业精神的大学, 丰富的人力资源要素 独特的创业文化, 庞大的风险资金支持和成熟 的风险投资机制 活而富有弹性的组织结构, 成熟的孵化功能和专 业化服务体系 恰当、有效的政府政策和法律体系
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国内电动汽车发展
启动时间:上世纪九十年代 科技部的863项目专项,实际上就 包含3个系列,燃料电池、混合动 力、纯电动,还有关键零部件。 电动车里面最关键的技术有待于 科研机构:中科院电工所、上海811所、清华大学、上海同济大学、 北京理工大学等单位 动力电池的突破。 政策倾向: “863”计划和“十五”国家科技专项等国家项目的支持 企业发展:我国包括比亚迪、上汽、一汽、东风、北汽、奇瑞、吉利、 力帆等在内的整车企业超过150家,包括一汽、上汽、宇通等 在内的从事 混合动力客车研制和生产的厂家就有30多家 附注:国内许多企业已开始涉足与电动汽车相关的电池、发动机等关键零 部件的研制和生产,技术水平与国际先进水平的差距正在缩小 30
与其它产业协调发展存在很多 障碍。
协调发展
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国外电动汽车的成果
“低排放”汽车(主要指混合动力汽车)已进入大规模产业化阶段,在 全球的累计销量已超过100万辆,“零排放”汽车(主要指纯电动汽车) 的批量生产时间已提前到2015年,比原来预计的时间提前了10年至 15年。
以丰田为代表的日本汽车企业,已经在混合动力技术方面掌握了绝对 优势,并在北美等国际市场上形成了相当的规模。
目前,在众多的新能源 汽车当中,电动汽车以其优 越的使用性能和相对低廉的 销售价格,得到了市场的广 泛认可和普遍欢迎,日益成 为全球汽车工业关注的焦点, 展现出良好的发展前景。

中国汽车产业集中度的一些分析

中国汽车产业集中度的一些分析

中国汽车产业市场集中度的一些研究摘要:中国虽然已经是汽车产销大国,但是虽大却不强。

目前,中国汽车行业面临的问题颇多,其中市场集中度偏低的问题比较突出,而且研究表明,中国汽车行业市场集中度与发达国家相比差距甚大,严重影响了其自主创新能力。

采用行业集中度指标对中国汽车产业的市场集中度进行分析,并提出了提高中国汽车行业市场集中度的相关政策建议。

关键词:汽车产业;市场集中度;自主创新。

一、中国汽车产业的现状中国汽车工业发展的历史,是从1956年开始的。

1955~1957年的三年间只有一汽;20世纪70年代开始,中国出现了大量的自主品牌企业。

20世纪80年代开始,中央政府开始鼓励民族汽车厂商和国外接触,中国的汽车业缓缓对外开启大门,利用外资发展中国的汽车工业成为一种新的趋势。

1984年1月,中国汽车的第一个中外合资企业——北京吉普诞生。

国家在缜密研究了中国未来轿车工业的发展道路之后,确定了“三大三小两微”的总体格局,轿车工业开始向规模化方向发展。

20世纪90年代以来,中国汽车行业实现了突破。

1992年,中国汽车的总产量以完美的成绩突破了百万辆大关。

从2002年开始,中国汽车行业进入飞速发展的高峰时期,中国汽车业三大集团掀起了与国内外产业资本的兼并合作的浪潮。

在2009的上半年,中国汽车的市场销售量,已经超过以往,一跃而上,超越美国与其他国家成为世界第一。

我们可以看出,汽车产业作为国民经济支柱产业的地位越来越突出,影响力也与日俱增。

同时调查显示,中国汽车产业与国外相比较,总体规模是很大的,但是,单一企业的规模却相对很小,所以排在前面的几家厂商的市场占有率就比较低,表现在市场集中度比较低[1]。

同时中国的零部件行业,百强企业的市场份额仅占整个行业的50%,远低于美国、日本的汽车行业市场集中度。

可以看出,尽管中国汽车产业在发展中形成的多、小、散、乱等现象有所改观,中美两国汽车行业的集中度差异仍然非常巨大。

二、汽车产业市场集中度的测度贝恩(J.Bain)在1959年系统地论述了产业组织理论的基本框架,提出了现代产业组织理论的三个基本范畴:市场结构、市场行为和市场绩效。

对我国电动汽车产业链发展模式的思考

对我国电动汽车产业链发展模式的思考
重点 是 强调 动 力 电池 的安全 性 ,提 高 动力 蓄 电池 的 比能量
径 ,共同解 决影 响 电动汽 车产业 化 的制 约因素 。
B S NE ¥R S A U I S E E RCH
2 1 -4企 业研 究 0 10
传境^ 车技木
制约电动汽车产业链市场化发展的主要因素
—— ] 二!: = }
除充 电网络 建设 亟待 完 善 外 ,废 电池 的回 收和 处理 也
而发 动机 保 持在 综合 性 能最 佳 的 区域 内工作 ,从而 降低 油
耗与 排放 。混合 动 力的 优势 是保 留了传 统汽 油 汽车 的使 用 方式 , 缺点是 混合 动力 车的动 力系 统较 为复杂 , 成本较 高 。
为 主攻 方 向 。
L 电 t _ — 鼍 毫 鲢J 鬃
图 一.电动汽 车 的梭心 技术 链
在 电动 汽 车进 行 大范 围 示 范运 营 和 推广 前 ,一 个 核 心 的 问题 是 国 内新能 源 汽 车产 业 规划 尚未 出 台 ,各项 细 化 标
和 比功率 ,提 高 动 力蓄 电池 的使 用 寿命 。 目前 动 力 蓄 电池
领 域 上 ,中 国与世 界 先进 水平 差 距相 对较 小 。在 电池 的重 要 原料— — 锂 和 稀土 方面 ,中 国具备 资 源优势 ,可 以摆脱
对 进 口原 料的 依 赖 。但是 ,由于 电池 成本 高 、充 电设 施投
( 三)配套设施建设尚需完善
对 于使 用 电力 为 能源 的 电动汽 车 来说 ,以充 电网络 为 主 体 的 能 源 配 套 系 统 是 制 约 其 产业 化发 展 的 主要 瓶 颈 之
得动 力系 统可 以按 照 整 车 的实 际运 行 工 况要 求灵 活 调控 ,

车市亢奋中的冷思考——浅析车市发展中的几个问题

车市亢奋中的冷思考——浅析车市发展中的几个问题
专 家论 坛
车市亢奋 中的冷思考
浅析车市发展中的几个问题
张伯 顺
应对全球 金融危 机 ,我 国汽 车产业 受到 中央无 微 不至的关怀 和呵护 ,温 总理等 中央领 导频频 视察 的不 确 定 因素 ,有 利 于我 国汽 车 产业 的可 持续 发 展 ,有利 于汽车 市场 的健 康运行 。
比增 长分 别达到 1. %和 1.9 11 0 42 %。由于 2 0 0 8年汽
小” :也 符合 科学 发展 观 的要求 。因此 ,用 不着 为
中高排 量轿车 市场 的下滑而忧 心重 重 。
商用 车市场 具体 分析 ,已有 一些亮 点,有 的企
业 在复 苏中增 长 。5月份销售和 l5月 累计销售 , 一
车市场 走势 是先 高后低 ,照 目前 的市场运 行态势 , 2o 市场销售 的增速 能保持 1%以上 。 09年 0
“ 大 内需 ”政策 犹如 一 帖 “ 扩 兴奋 剂 ” ,政 策
商用 车与乘用 车 的商品属性 不 同,商用 车作为
生产 资料 ,要更 多地受经 济大环境 影响 。

83 . %、25 3 L一8 %,月 同比增 长分 别为.. . . 1. O 0 1 %、 2
的 6亿元 增至 1 0亿元 ,又 从 1 元大幅 度追加 到 0亿
5 亿元; 0
2 .%和 一 .5 23 72 %。
这 样 的反差 ,怎么看 ?正常还是 反常 ,笔者 以 为 中高排量轿 车与 小排量轿 车市场 的反差 ,属 于正 常 ,这 是三年 “ 车产业 调整和 振兴规划 ”的题 中 汽
( )限时清理取 消限购汽 车 的不合理规 定 ; 4 ( )中央新增投 资 中安排 l 0亿元技 术进步 、 5 0

推进盐城优势产业高质量发展研究——以新能源汽车产业为例

推进盐城优势产业高质量发展研究——以新能源汽车产业为例

推进盐城优势产业高质量发展研究——以新能源汽车产业为例摘要:发展好优势产业是推动地区经济可持续发展的重要要求。

盐城重视产业发展,结合地区实际,努力构建“5+8+10”产业链梯次培育格局,勇当沿海地区高质量发展排头兵。

新能源汽车产业作为盐城经济发展亮点之一,对拉动盐城经济贡献巨大。

本文选取新能源汽车产业作为盐城优势产业代表,对其进行详细现状分析。

经研究发现,盐城新能源汽车产业在积极发展进程中,尚存在招商引资难度提升、核心技术攻关挑战加大、新能源汽车市场竞争激烈、配套设施仍需完善、售后服务不够健全等问题。

基于以上优势产业现存问题,从不同角度提供解决思路,为推进盐城优势产业高质量发展建言献策。

关键词:盐城市;新能源汽车;高质量;发展培育和发展好优势产业对一个地区经济可持续发展具有重要意义,是一个地区经济发展关键性龙头工程[1]。

江苏省委对盐城发展提出“五大考题”中第一题即为“着力打造特色优势产业”。

近年来,盐城对产业重视程度不断提升,将加快产业发展视为当前和今后任务的重中之重[2]。

结合当前发展实际,盐城市努力构建“5+8+10”产业链梯次培育格局,旨在通过产业链高质量发展,推动盐城经济稳中求进、稳中优进,勇当沿海地区高质量发展排头兵。

汽车产业作为盐城主导产业、支柱产业,对盐城经济的拉动作用不容小觑。

近年来,世界各汽车制造大国纷纷将目光转向新能源汽车发展。

随着我国“双碳”目标提出,以及与新能源汽车相关配套优惠政策落实,我国新一轮汽车产业发展重点也聚焦于新能源汽车。

盐城通过不断探索,将新能源汽车产业发展作为其制造业发展亮点之一,持续推动新能源汽车产业可持续健康发展。

近日,摩登汽车“三年二款车下线“目标正式达成,盐城新能源汽车产业发展又创佳绩。

但同时,该产业发展尚存一些问题,如招商引资难度提升、核心技术攻关挑战提升、新能源汽车市场竞争剧烈、配套设施不完善[3]、售后服务不健全等。

因此本文选取盐城优势产业中极具代表性的新能源汽车产业作为本文重点研究对象,分析其发展现状,指出其现存问题并提供解决思路,为推进盐城优势产业高质量发展建言献策。

安徽省汽车产业振兴规划

索引号:OA001010502200905005 内容分类:皖政文件文号:皖政〔2009〕54号发文日期: 2009-05-06名称:安徽省人民政府关于印发安徽省汽车产业调整和振兴规划的通知关键词:安徽省人民政府关于印发安徽省汽车产业调整和振兴规划的通知各市、县人民政府,省政府各部门、各直属机构:现将《安徽省汽车产业调整和振兴规划》印发给你们,请结合本地区、本部门实际,认真贯彻执行。

安徽省人民政府二○○九年五月六日安徽省汽车产业调整和振兴规划我省汽车产业经过四十多年的发展,已初步形成较为完整的产业体系和自主品牌优势,在全省国民经济增长和增加就业等方面起着十分重要的作用,已成为我省的支柱产业。

为全面落实国家《汽车产业调整和振兴规划》,在已经省政府同意发布的八大支柱产业规划基础上,特编制《安徽省汽车产业调整和振兴规划》。

规划期为2009—2011年,远期目标到2020年。

一、我省汽车产业现状及面临的形势(一)产业现状。

2008年,我省汽车产业实现工业增加值199亿元,比上年增长9.9%;实现销售收入760亿元,增长17.1%;实现出口交货值125亿元,增长45%。

汽车产销量分别为61.68万辆和62.57万辆,比上年分别下降6.38%和3.16%,低于全国汽车整车增长平均水平;产量占全国汽车生产总量的6.6%,列全国第7位,比重和位次均有所下降。

已建成合肥市和芜湖市2个国家级汽车及零部件出口基地,汽车工业出口额由2006年的全国汽车行业第3位跃居全国同行业首位。

(二)面临的形势。

2008年,我省汽车工业在经历了前几年健康快速发展后,受合资品牌挤压和国际金融危机的影响,出现了下滑趋势。

同时,我省汽车工业还存在着规模小、布局分散、产业配套体系不完善等不利因素,尤其是整车产能若不迅速扩大到国家重点支持的100万辆能力,将有被淘汰或兼并的可能。

虽然当前形势比较严峻,但总体上我国仍处于经济快速发展期,在一定时期内,对汽车需求旺盛的基本面不会变。

产业经济学教材(第三版)案例思考题及答案

第二章中国汽车产业的规模经济1.根据汽车产业特征,说明汽车产业的规模经济性。

答:汽车工业是最典型的规模经济行业,由于其在生产设备和技术开发上的巨额资本投入,必然要求制造企业有足够的规模才能实现生产效益。

规模经济是指随着企业生产规模的扩大,其长期平均成本呈下降的趋势。

汽车业的生产规模和长期平均成本呈很强的相关性。

其企业长期平均成本曲线是明显呈L形或U 形的。

这表明随着汽车企业生产能力或产量的扩大,其长期平均成本是递减的或者是只有达到一定规模后才会递增。

2.简述导致中国汽车产业规模不经济的主要原因。

答:行业内企业数目过多、主导企业优势不明显、行业结构不合理以及行政等其他因素的诸多方面,都成为制约我国汽车行业规模经济化发展的原因。

(1)由于汽车行业投资主体多元化,导致我国汽车产业呈现出大中小企业并存的居民,企业数量较多,行业集中度较低,难以实现规模经济。

(2)地区割据使竞争不充分,资源分散。

我国大部分省份都有汽车工业,很多地方政府将其作为支柱产业,实行地方保护,限制外地汽车品牌进入本地市场。

地方政府出于自身利益考虑的重复建设,造成汽车企业平均产量的低下,不能达到规模经济所要求的产量规模。

3.试述提高中国汽车产业规模经济的主要思路和政策措施。

答:提高中国汽车产业规模经济的主要思路是推动优势企业实施强强联合、跨地区兼并重组、优化产业的规模结构。

即通过企业并购、联合重组、参股控股等方式,促使企业规模向大型化、集团化方向发展,提高大型汽车企业的整体实力,从而带动汽车产业规模经济的形成和发展。

具体应该采取的政策措施是:首先,对汽车产业进行战略重组;其次,构筑有效的行业壁垒,加强汽车工业的宏观调控;第三,通过战略联合提高汽车工业竞争力;第四,加快基础设施建设,改革城市交通管理以适应汽车数量不断增加的要求;第五,将创新作为汽车企业集团发展规模经济的内在动力。

第三章中国汽车工业集中度1. 我国汽车市场集中度相对较低的主要原因有哪些?答:学者们对我国汽车市场集中度主要影响因素存在一定分歧。

产业经济学_王俊豪_复习思考题

第一章1.产业经济学的研究对象是什么?你如何理解产业经济学的学科性质?2.如何理解产业的概念?有哪些常用的产业分类法,它们各有什么特点?3.结合一个事例,说明学习与研究产业经济学的意义?4.简述产业经济学理论体系的主要内容。

5.产业经济学的主要研究方法有哪些?你如何认识逻辑推演方法和经验研究方法之间的关系?第二章1.如何理解产业与市场的概念?2.什么是马歇尔冲突?3.简述产业经济学的理论渊源及发展。

4.简要讨论SCP框架。

5.产业组织理论的研究内容有哪些?6.试利用SCP范式来分析某一具体产业。

7.在现实市场环境中有完全满足可竞争市场条件的产业领域吗?请举例说明。

第三章1.简述规模经济与范围经济含义及其关系。

2.请给出最小有效规模、最大有效规模的含义,以及衡量方法。

3.何为企业的适度规模?影响企业适度规模的因素及其衡量方法。

4.试举出学习曲线,规模经济以及范围经济的例子,并阐述它们之间的异同。

5.请指出规模经济和范围经济的来源。

6.假设一个行业中,工厂规模有很大的范围。

假设同一领域的工厂面临相同的成本,如果工厂处于同一领域,你认为平均成本曲线会是什么形状?如果工厂处于不同国家,你的答案会如何改变?7.假设生产q1辆轿车和q2辆卡车的成本是10000+70q1+80q2,请据此计算生产轿车的边际成本并衡量范围经济:q1=100,q2=200。

8.如果有范围经济,而且每种产品的价格等于边际成本,一家厂商是否能弥补所有成本?如果该厂商生产越多,平均成本下降越多,等于边际成本的价格能否弥补所有成本?第四章1.简述进入壁垒的影响因素?2.试分析退出壁垒的决定因素及其度量方法?3.在位企业如何有效地阻止潜在进入者的进入?4.你认为规模经济是一种进入壁垒吗?请说明你的理由。

5.传统工业集中的老工业基地,产业结构转换缓慢的一个重要原因是产业面临巨大的进退壁垒,试分析进退壁垒及其影响。

6.什么叫产品差异?厂商如何运用产品差异策略获得竞争优势?7.实证证据表明:在20世纪70年代,拥有IBM1400计算机的公司在进行新采购时与其它公司购买IBM计算机的可能性相等;相对于没有IBM360的公司而言,拥有IBM360的公司则更有可能继续购买IBM计算机。

广西汽车产业技术创新能力提升策略研究

广西汽车产业技术创新能力提升策略研究摘要:本文从广西汽车产业发展现状入手,分析广西汽车产业在技术创新方面存在的不足和问题,并针对这些问题提出提升广西汽车产业技术创新能力的对策思考。

关键词:技术创新创新能力汽车产业近些年来,广西汽车产业发展迅速,例如2009年上汽通用五菱销量已超过100万辆,成为国内第一个年产销超过100万的汽车品牌。

作为广西经济社会发展的重要支持产业,广西区政府已将汽车产业作为将来打造的14个千亿元产业之一。

然而,与发达国家和地区相比,广西汽车产业在技术水平和创新能力等方面还有不小的差距。

为此,本文针对广西汽车产业在技术创新能力上存在的不足和问题,提出广西汽车产业技术创新能力提升的对策思考。

1 广西汽车产业发展现状广西汽车产业经过近半个世纪的发展己初具规模,特别在近几年,广西汽车产业发展进入“快车道”。

目前,广西汽车产业拥有国有和规模以上非国有企业112家,其中载货汽车企业1家,微型汽车制造企业1家,特种汽车和改装制造企业9家,农用运输制造企业3家,车用内燃机制造企业6家,汽车零件和配件制造企业90家,已经形成以微型汽车、中重型载货车、客车,轿车、MPV乘用车、专用汽车和农用运输车为主的整车产业与以车用内燃机为主的汽车产业格局。

2008年,广西汽车产量达60.48万辆,在全国各省市中排名第8位。

经过多年发展,广西汽车产业已形成自己的独特优势和地位,目前在微型车和内燃机生产和销售上具有全国领先地位。

截至2009年底,上汽通用五菱共销售汽车102.64万辆,连续四年蝉联微车销量冠军。

其中经典微客五菱之光销量达到57.6万辆,同比增长40.5%,以216万的保有量继续保持国内单一平台车型的销量记录。

五菱荣光上市仅19个月,销量达25.6万辆,成为国内销量增速最快的车型。

此外,广西是目前全国最大内燃机生产基地,2008年,广西玉柴实现柴油机产销55万台,是2000年产销量的7倍,自2001年起平均增幅达37%,连续8年保持国内同行业产销量第一。

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不断扩 大。汽车进 口关税也已经降 到较低 的水平。 国务院总理温家宝于 2 0 年 1 1 09 月 4日主持召开国 务院常 务会 议, 审议并原则通过汽车产业振兴规划。会议认为 , 汽车产业 是国民 经济重要支柱产业 , 涉及面 广、 关联度高 、 消费拉动 大。制定实施汽车 调整振 兴规划 , 于推进 汽车结构优化 升级 , 对 增强企业素质和 国际竞 争 力, 促进相关产 业和国民经济平稳较快发展 , 都具有重要意义。 综合起来看 , 国已经 具备了汽车产 业自主创新 的条件 , 我 充足 的 条件才能逐步提 高我 国的自主创新水平 , 才能使我 国的汽车产业逐步 走 向成熟 。 ( ) 二 用钻石模型理论来分析产业政策在 汽车 产业 自主创新方面
政 策 ( ) 一 中国汽车Байду номын сангаас业 自主创新的条件分析
“ 钻石模型” 由著名的战略管理学家迈克尔 ・ 是 波特提 出的。波特 认为 , 决定一个 国家 的某种产业竞争力的有 四个因素 : 生产要 素, 需求 条件 , 相关产业和支持产业的表现 , 企业的战略 、 结构 、 竞争对手的表 现 。在四大要 素之外还存在两大变数 : 与机会 。机会是无法控制 政府 的, 政府政 策的影响是不可漠视的。 因此 , 政府在提高国家某产业方 面起到了相当大 的作用 , 政府政策 的制定最终可以使这四大要素统一 在一起 , 形成钻石体系 , 提高该产 业在 国际上的竞争力。 因此 , 根据波特的钻石模 型理论 , 对汽车产业的自主创新来说 , 需 要企业 自身加 强科技 投入 , 加强对创新 的投入和管理 , 同时政府 能做 的就 是提 供企业所 需要的资源 , 创造产 业发展的环境 , 制定相应 的有 利 于自主创新的政策。政府可 以创造新的机 会 , 政府直接投入的应该 是企业无法行动的领域 , 也就是外部成本 , 展基础设施 、 如发 开放资本 渠道 、 培养信息整合 能力等 。政府在产业发展中最 重要的角色就 是指 引作用 , 创造产 业自主 创新 的环境 , 因而政策 的作用就体现出来。 ( 结合产业振兴政策分析汽车产业 自主创新应采取的措施 三) 1 . 建立和完善激励创新的政 策体系 自主创新的主体虽然是企业 , 但是政府应该运 用经 济 、 法律杠杆 去营造一个良好 的创新环境 , 以鼓励企业 的自主创新。为创新构建平 等的政策环境 , 对企业创新行为予以适度 的扶持。 切实保护知识产权 , 引导企业提 高运用 、 管理和 保护知识产权的能力。 2 . 推动我国汽车产业结 构调整 我国整个汽车产业系统内关系复杂 、 地理布局分散 , 产业不集中, 制 约 了产业竞争力的提升。因此 , 我国的政府应制定一系列计划来提高产 业规模、 扶埴企业集团 、 积极出台产业结构调整攻策. 辅助我国汽车产业 进行内部的兼并 、 、 , 联合 重组 形成具有规模效应产业研发 、 制造基地 , 推 动产业集群发展。 3 加研发投入 , 育各类创新人才 增 培 健全科学合理 的人才资源管理和开发体 制。 采用相关企业 的技术 人 员与高校研究所联合研究的“ 集中研究” 方式 , 在加快技术突破速度 的同时使大专院校 的学生掌握生产技术 , 实际接 触研发 工作 , 培养出 毕业后马上就可 熟练工作和进行研发的人才。 4 . 鼓励发展零部件产业 鼓励发展零部件产业 , 以保障其 自主品牌 的平稳健康发展 。一旦 某个产品达 到了国家规定的价格和 质量标准就停止进 口 这种零部件 , 以确保同期本国的几大汽车公司能安心消化核心技 术 。 升自主研 提 发、 生产与管理能力。

、 ! 垒! 垒
握鱼 室堕
结合汽车产业振兴政策
刘鹏 贺琼
( 贵州大学, 州 贵阳 50 2 ) 贵 5 0 5
关于汽车产业 自主刨新的思考
摘要 : 汽车产业是 国民经济重要 的支柱产业 , 而振兴发展汽车产业重在抓好 自主创新 。本文分析 了当前我 国汽车产业的现 状 以及 自主创 新 对 汽 车 产 业 的 重要 性 , 最后 结合 汽 车 产 业 振 兴政 策 , 出 汽车 产 业 自主创 新 的 对 策 。 提 关键词 : 自主创新 ; 产业振 兴政 策
的作 用
二 兴 发 展 汽 车产 业重 在抓 好 自主 创 新 振
( 振兴发展汽车产 业需要 自主创新的原因 一) 汽车产业是一个对 国民经济具有很强带动作用的重要支柱产业 。 但是由于我国整 个汽 车产业 的技术水 平不高 , 自主开发能 力薄 弱 , 因 此在落实汽车产业调整振 兴规戈 寸 明 要十分关注 自 创新。 主 由于我国汽车的自主品牌少 , 自主创新能力低 , 因此 , 在政策的具 体 执行 中, 要大力支持企业 自主 创新、 技术 改造和发展 自主 品牌 。政 府 工作报告提 出, 科技创新要与扩 内需 、 增长 、 促 调结构 、 上水平 结合 起来 , 为汽车企业 开展 自主创新指明 了方 向, 也表明了科技创新在 当 前形势下的重要作 用。要 围绕贯彻国家汽车产业振兴措施 , 抓紧完善 和创新地方配套政策措施 。 ( ) - 以吉利汽车为例来说朋自主创新对于我国汽车行业的重要性 吉利汽车公司作为近 1 年里迅 速成长起来 的自主品牌 企业 , O 能 跻身汽车制造企业 1 强 , 0 始终坚持 自主研发和创新是重要 的因素 。 正是把 自主创新视为发展战略的关键 , 坚持不懈地对研发进行高 额投入 , 吉利不但取 得了一系列研发成果 , 而且使得 吉利抵 御各种风 险的基础和能力越来越强大 : 在金融风暴肆虐全球 的时 候 , 吉利依然 保 持 了健 康 快速 的发 展 步伐 :0 8 吉 利 集 团 实现 净 盈利 增 长 20 年 1 1 创下全球汽车企业 的最高业绩 ;0 9 一季度实现销 售整车 6 9%, 20 年 万多辆 , 达成全年 目 的 2 % 为实施国际化战略 , 团已制定了十年 标 6。 集 中长期发展规划 , 2 1 年将 拥有以左 、 舵兼顾 , 到 00 右 满足各 国法规 和 消 费习惯的较宽系列的 9 个平台 4 多款整车及满足国内 、外法 规要 o 求 的汽 、 柴油发动机 、 自动变速器 ; 手 紧紧围绕 安全 、 节能 、 环保开展领 先技术的研发 . 目前已取得突破 }进展。 生 三、汽车产业加快发展 自主创新应 采取 的措施一结合产业振兴
汽车产业是国民经济重要的支柱产业 , 业链长 、 产 关联度高 、消 、 费拉动大, 国民经济和社会发 展中发挥着重要作用。为应对 国际金 在 融危机的影响 , 国家提出了振兴汽车产业的政 策以及相 应规划 , 以稳 定汽车消 费, 加快结构调整 , 自主创新能力 , 增强 促进我国汽车产业持 续、 健康 、 稳定发展。 汽车产业现状及面 临的形势 进入 2 世纪 以来 , 1 我国汽车产业高速发 展, 已经成为世界汽车生 产大国。近年来汽车产 业已经成为我国国民经济的重要支柱 , 主要体 现 在以下几个方面 : 一是汽车产 业对 宏观经济的拉动作用 明显 , 除了 自身快速发展之外 , 以汽车产业 为核心 , 形成了一系列高增长 的产 还 业群 , 对相关产业的发展带动显著 ; 第二企业 自主创新能力提高 , 企业 创新意识逐渐增强 , 行业 自主研发能力逐 步提 高 , 自主品牌汽车取得 了明显的进展 , 汽车数量明显增加 , 成为我国汽车出口的主要力量 ; 第 三 , 不断扩 大 , 国家政策的指导下 , 规模 在 以骨干企业为核 的合资合 作使我 国骨干企业的实 力不断 的增加 。 但是 。 产业结构不合理 、 技术水平 不高 、 特别是 自主开发能力薄弱 等 问题依然突出 。20 年下半年 以来, 08 随着 国际金融危机 的蔓延 、 加 深和 国际汽车市场的严重萎缩 , 内汽车市场受 到严 重冲击 , 国 导致全 行业产销负增长 、 莺点企业经济效益下滑 、 自主品牌轿车发展乏力 。 我 国汽车产业发展形势严峻。
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