飞机液压系统精品PPT课件
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2.2 飞机液压元件工作原理
• 2.2.1液压系统的动力装置 • 2.2.2液压执行元件 • 2.2.3液压控制元件 • 2.2.4辅助元件
19
2.2.1液压系统的动力装置
• 液压系统的动力装置 –液压系统中常用的动力源为液压泵。 –液压泵是将发动机的机械能转换成泵输出 的液压能的装置。 –液压泵的基本工作原理
–无论何时在液压系统上进行工作时，应 在手和胳膊上涂皮肤药膏，配戴耐油手 套。另外，以防油液喷溅到眼睛上，当 进行压力测试或元件渗漏时，所以应配 戴防护镜。
17
磷酸酯基液压油的使用方法2
–应该避免油液的溢出，一旦发生，受影 响的区域应立即用干净的抹布擦净，并 用肥皂水和热水彻底冲洗。
–鉴于不同牌号的油液不相容性，所以在 维护飞机或补充添加工作液时，必须是 同一牌号的液压油。
28
（2）柱塞泵
工作原理：
斜盘式柱塞泵
缸体每转动一周，每个柱塞做一次往返运动，完成一次吸 油和压油几个柱塞顺序进入吸油和压油过程，使泵输出连续 的流量和压力。
29
每个油缸内有一个柱塞。偏心轴和柱塞之间用球形接 头相连系，以使柱塞在油缸内作往复运动。当柱塞 向中心运动并打开吸油孔时，油液在一定真空度下 被吸入油缸；当柱塞达到向中心运动的最大行程时， 油缸具有最大容积。随后在偏心轴 作下柱塞用反向作离开中心 运动，首先堵住吸油口，再 进一步运动则把油液压出。 完成吸油与压油动作。柱塞 运动不但使密封腔容积改变 同时对吸油口的控制和出油 口外的单向活门组成了配油 装置。
3
2.1.2液压系统的组成
• 液压系统的组成
–目前对液压系统的组成基本上有两种阐述方法， –一种是按组成系统的液压元件的功能类型划分； –另一种是按组成整个系统的分系统功能划分。
4
按液压元件的功能划分
–按液压元件的功能划分液压系统的组成 • 任何复杂的液压系统必须要由一些主要液压 元件组成。一般都包括四种元件: –动力元件、 –执行元件、 –控制调节元件、 –辅助元件。
20
液压泵的基本工作原理
• 液压系统使用的液压泵都是容积式的，其 工作原理都是利用容积变化来进行吸油、 压油的。
–偏心轮1 –柱塞2 –弹簧3 –工作腔4 –单向阀5 –单向阀6
21
液压泵的基本工作原理
• 图中柱塞2依靠紧压在偏心轮1 上，偏 心轮1由发动机或电动机带动旋转，柱 塞2便作往复运动，使密封工作腔4 的 容积发生变化， 变大时产生部分真空 度， 大气压力迫使油箱中的油液经吸 油管顶开单向阀5，进入工作腔，这就 是吸油过程。当工作腔的容积变小时， 使腔中吸入的油液受到挤压， 产生压 力，顶开单向阀6流向系统中去这就是 压油过程。 偏心轮不断旋转，泵就不 停地吸油和压油。这样，泵就把发动机的机械能 转换成泵输出的液压能。
第2章
飞机液压系统
1
第2章 飞机液压系统
• 2.1液压系统概述 • 2.1.1液压传动原理 • 2.1.2液压系统的组成 • 2.1.3工作液
2
2.1液压系统概述
液体压力的单位
千克力/厘米2 kgf/cm 2 1.0
Байду номын сангаас
磅/英寸2 PSI
14.233
帕 Pa 98067
毫米汞柱 mmHg
735.56
5
液压元件作用
• 动力元件:指液压泵，液压系统使用的液压 泵都是容积式的，如齿轮式、叶片式和柱 塞式等。其作用是将电动机或发动机产生 的机械能转换成液体的压力能。
• 执行元件:其职能是将液体的压力能转换为 机械能。
6
控制调节元件:即各种阀。用以调节各部分 液体的压力、流量和方向，满足工作要求。 • 按其功用不同可分为： • 方向控制元件——其主要功用是控制系统 中液体流动的方向。 • 压力控制元件——其主要功用是调节或限 制油液的压力。 • 流量控制元件——其主要功用是调节流量。
24
（1）齿轮泵
齿轮泵构造
一对啮合的齿轮 油泵壳体 前后端盖
齿轮泵是定量泵。
25
齿轮泵工作原理
排油腔
吸油腔
26
齿轮按图示方向旋转
吸油过程
在吸油腔中的啮合齿逐 渐退出啮合，吸油腔容 积增大，形成部分真空， 油箱中的油液在油箱内 压力作用下，克服吸油 管阻力被吸进来，并随 轮齿转动；
排油过程
7
辅助元件:除上述三项组成元件之外的其它 元件都称辅助元件，包括 • 油箱、 • 油滤、 • 散热器、 • 蓄压器: • 蓄压器功用是在系统对流量和压力需求量 大时辅助泵供压，并且还允许油液膨胀； 在正常工作期间减弱系统压力波动等。 • 导管、接头和密封件等。
8
油滤
9
蓄压器
10
按组成系统的分系统功能划分
15
液压油种类
–目前航空液压系统所采用的工作液分为 植物油系、矿物油系及磷酸酯基液压油 等。
–矿物油系工作液的主要成分是从石油中 提炼出来的 ，加入各种添加剂精制而成。
16
磷酸酯基液压油的使用方法1
–现代飞机的液压系统广泛使用磷酸酯基 液压油.
–使用这种液压油要极其小心，因为它对 皮肤和眼睛是有刺激的。
–按组成系统的分系统功能划分液压系统 组成: •从系统的功能观点来看，液压系统应 分为两大部分: •1、液压源系统 •2、工作系统
11
1、液压源系统
•液压源包括:
–泵、 –油箱、 –油滤系统、 –冷却系统、 –压力调节系统及蓄能器等。
12
2、工作系统
• 2、工作系统（或液压操作系统），
–它是用液压源系统提供的液压能实现工作任务 的系统。
当油进入排油腔时，由 于轮齿逐渐进入啮合， 排油腔容积逐渐减小， 将油从排油口挤压出去。
齿轮不断旋转，油 液便不断地吸入和 排出。
04-19
27
柱塞泵
• 柱塞泵 –柱塞泵按柱塞排列的方式不同 –斜盘式柱塞泵在油泵壳体内装有主动偏心轴和若干个 按圆周均匀分布的柱塞油缸。壳体内腔和进油口相通。 油缸上有吸油孔和压油孔。吸油孔与壳体内腔相通。 压油孔与出油口相通，但需经压油口端部的单向活门 油泵密封腔内的油液才能被挤出。
–利用执行元件和控制调节元件进行适当地组合， 即可产生各种形式的运动或不同顺序的运动。
–例如飞机起落架收放系统，液压刹车系统等。
13
液压传动与控制原理
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2.1.3工作液--液压油
• 工作液
–液压油是液压系统的工作介质， –功用:
• 传动 • 润滑 • 冷却 • 防锈 –目前飞机上使用的磷酸酯基液压油。
22
液压泵种类
• 液压泵种类: –按其结构形式可分为 •齿轮式、叶片式和柱塞式三大 类。 –按其输出流量能否调节可分为 •定量泵和变量泵两类。
23
齿轮泵组成与工作原理
• 齿轮泵组成 –齿轮泵由装在壳体内的一对相互啮合的齿轮组 成。 • 其中齿轮Ⅰ为主动齿轮，Ⅱ为从动齿轮，Ⅲ 为壳体，Ⅳ为前、后端盖。
2.2 飞机液压元件工作原理
• 2.2.1液压系统的动力装置 • 2.2.2液压执行元件 • 2.2.3液压控制元件 • 2.2.4辅助元件
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2.2.1液压系统的动力装置
• 液压系统的动力装置 –液压系统中常用的动力源为液压泵。 –液压泵是将发动机的机械能转换成泵输出 的液压能的装置。 –液压泵的基本工作原理
–无论何时在液压系统上进行工作时，应 在手和胳膊上涂皮肤药膏，配戴耐油手 套。另外，以防油液喷溅到眼睛上，当 进行压力测试或元件渗漏时，所以应配 戴防护镜。
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磷酸酯基液压油的使用方法2
–应该避免油液的溢出，一旦发生，受影 响的区域应立即用干净的抹布擦净，并 用肥皂水和热水彻底冲洗。
–鉴于不同牌号的油液不相容性，所以在 维护飞机或补充添加工作液时，必须是 同一牌号的液压油。
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（2）柱塞泵
工作原理：
斜盘式柱塞泵
缸体每转动一周，每个柱塞做一次往返运动，完成一次吸 油和压油几个柱塞顺序进入吸油和压油过程，使泵输出连续 的流量和压力。
29
每个油缸内有一个柱塞。偏心轴和柱塞之间用球形接 头相连系，以使柱塞在油缸内作往复运动。当柱塞 向中心运动并打开吸油孔时，油液在一定真空度下 被吸入油缸；当柱塞达到向中心运动的最大行程时， 油缸具有最大容积。随后在偏心轴 作下柱塞用反向作离开中心 运动，首先堵住吸油口，再 进一步运动则把油液压出。 完成吸油与压油动作。柱塞 运动不但使密封腔容积改变 同时对吸油口的控制和出油 口外的单向活门组成了配油 装置。
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2.1.2液压系统的组成
• 液压系统的组成
–目前对液压系统的组成基本上有两种阐述方法， –一种是按组成系统的液压元件的功能类型划分； –另一种是按组成整个系统的分系统功能划分。
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按液压元件的功能划分
–按液压元件的功能划分液压系统的组成 • 任何复杂的液压系统必须要由一些主要液压 元件组成。一般都包括四种元件: –动力元件、 –执行元件、 –控制调节元件、 –辅助元件。
20
液压泵的基本工作原理
• 液压系统使用的液压泵都是容积式的，其 工作原理都是利用容积变化来进行吸油、 压油的。
–偏心轮1 –柱塞2 –弹簧3 –工作腔4 –单向阀5 –单向阀6
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液压泵的基本工作原理
• 图中柱塞2依靠紧压在偏心轮1 上，偏 心轮1由发动机或电动机带动旋转，柱 塞2便作往复运动，使密封工作腔4 的 容积发生变化， 变大时产生部分真空 度， 大气压力迫使油箱中的油液经吸 油管顶开单向阀5，进入工作腔，这就 是吸油过程。当工作腔的容积变小时， 使腔中吸入的油液受到挤压， 产生压 力，顶开单向阀6流向系统中去这就是 压油过程。 偏心轮不断旋转，泵就不 停地吸油和压油。这样，泵就把发动机的机械能 转换成泵输出的液压能。
第2章
飞机液压系统
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第2章 飞机液压系统
• 2.1液压系统概述 • 2.1.1液压传动原理 • 2.1.2液压系统的组成 • 2.1.3工作液
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2.1液压系统概述
液体压力的单位
千克力/厘米2 kgf/cm 2 1.0
Байду номын сангаас
磅/英寸2 PSI
14.233
帕 Pa 98067
毫米汞柱 mmHg
735.56
5
液压元件作用
• 动力元件:指液压泵，液压系统使用的液压 泵都是容积式的，如齿轮式、叶片式和柱 塞式等。其作用是将电动机或发动机产生 的机械能转换成液体的压力能。
• 执行元件:其职能是将液体的压力能转换为 机械能。
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控制调节元件:即各种阀。用以调节各部分 液体的压力、流量和方向，满足工作要求。 • 按其功用不同可分为： • 方向控制元件——其主要功用是控制系统 中液体流动的方向。 • 压力控制元件——其主要功用是调节或限 制油液的压力。 • 流量控制元件——其主要功用是调节流量。
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（1）齿轮泵
齿轮泵构造
一对啮合的齿轮 油泵壳体 前后端盖
齿轮泵是定量泵。
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齿轮泵工作原理
排油腔
吸油腔
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齿轮按图示方向旋转
吸油过程
在吸油腔中的啮合齿逐 渐退出啮合，吸油腔容 积增大，形成部分真空， 油箱中的油液在油箱内 压力作用下，克服吸油 管阻力被吸进来，并随 轮齿转动；
排油过程
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辅助元件:除上述三项组成元件之外的其它 元件都称辅助元件，包括 • 油箱、 • 油滤、 • 散热器、 • 蓄压器: • 蓄压器功用是在系统对流量和压力需求量 大时辅助泵供压，并且还允许油液膨胀； 在正常工作期间减弱系统压力波动等。 • 导管、接头和密封件等。
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油滤
9
蓄压器
10
按组成系统的分系统功能划分
15
液压油种类
–目前航空液压系统所采用的工作液分为 植物油系、矿物油系及磷酸酯基液压油 等。
–矿物油系工作液的主要成分是从石油中 提炼出来的 ，加入各种添加剂精制而成。
16
磷酸酯基液压油的使用方法1
–现代飞机的液压系统广泛使用磷酸酯基 液压油.
–使用这种液压油要极其小心，因为它对 皮肤和眼睛是有刺激的。
–按组成系统的分系统功能划分液压系统 组成: •从系统的功能观点来看，液压系统应 分为两大部分: •1、液压源系统 •2、工作系统
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1、液压源系统
•液压源包括:
–泵、 –油箱、 –油滤系统、 –冷却系统、 –压力调节系统及蓄能器等。
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2、工作系统
• 2、工作系统（或液压操作系统），
–它是用液压源系统提供的液压能实现工作任务 的系统。
当油进入排油腔时，由 于轮齿逐渐进入啮合， 排油腔容积逐渐减小， 将油从排油口挤压出去。
齿轮不断旋转，油 液便不断地吸入和 排出。
04-19
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柱塞泵
• 柱塞泵 –柱塞泵按柱塞排列的方式不同 –斜盘式柱塞泵在油泵壳体内装有主动偏心轴和若干个 按圆周均匀分布的柱塞油缸。壳体内腔和进油口相通。 油缸上有吸油孔和压油孔。吸油孔与壳体内腔相通。 压油孔与出油口相通，但需经压油口端部的单向活门 油泵密封腔内的油液才能被挤出。
–利用执行元件和控制调节元件进行适当地组合， 即可产生各种形式的运动或不同顺序的运动。
–例如飞机起落架收放系统，液压刹车系统等。
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液压传动与控制原理
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2.1.3工作液--液压油
• 工作液
–液压油是液压系统的工作介质， –功用:
• 传动 • 润滑 • 冷却 • 防锈 –目前飞机上使用的磷酸酯基液压油。
22
液压泵种类
• 液压泵种类: –按其结构形式可分为 •齿轮式、叶片式和柱塞式三大 类。 –按其输出流量能否调节可分为 •定量泵和变量泵两类。
23
齿轮泵组成与工作原理
• 齿轮泵组成 –齿轮泵由装在壳体内的一对相互啮合的齿轮组 成。 • 其中齿轮Ⅰ为主动齿轮，Ⅱ为从动齿轮，Ⅲ 为壳体，Ⅳ为前、后端盖。